風(fēng)電培訓(xùn)總結(jié)范本

第3頁共3頁風(fēng)電培?訓(xùn)總結(jié)?范本?由__?__公?司__?__培?訓(xùn)為期?十天，?身為培?訓(xùn)計劃?里的一?員，我?們來到?了__?__進(jìn)?行培訓(xùn)?，__?__給?我的第?一印象?就是它?是一家?軍工企?業(yè)，這?里生產(chǎn)?的風(fēng)機(jī)?肯定有?過人之?處，所?以這次?培訓(xùn)十?分重要?。首?先廠家?安排我?們就參?觀了生?產(chǎn)車間?，氣勢?龐大，?規(guī)?？?前，操?作嫻熟?，技術(shù)?人員嚴(yán)?謹(jǐn)認(rèn)真?。進(jìn)廠?培訓(xùn)前?我們進(jìn)?行了《?電業(yè)安?全生產(chǎn)?規(guī)程》?。所有?一切硬?件軟件?都齊備?。由專?業(yè)的工?程師為?我們講?解了風(fēng)?電機(jī)組?的構(gòu)成?及原理?。風(fēng)?力發(fā)電?機(jī)組是?由包括?機(jī)艙、?轉(zhuǎn)子葉?片、軸?心、低?速軸、?齒輪箱?、高速?軸及其?機(jī)械閘?、發(fā)電?機(jī)、偏?航裝置?、電子?控制器?、液壓?系統(tǒng)、?冷卻元?件、塔?、風(fēng)速?計及風(fēng)?向標(biāo)等?組成。?風(fēng)力?機(jī)的偏?航系統(tǒng)?也稱為?對風(fēng)裝?置，其?作用在?于當(dāng)風(fēng)?速矢量?的方向?變化時?，能夠?快速平?穩(wěn)地對?準(zhǔn)風(fēng)向?，以便?風(fēng)輪獲?得最大?的風(fēng)能?。小微?型風(fēng)力?機(jī)常用?尾舵對?風(fēng)，它?主要有?兩部分?組成，?一是尾?翼，裝?在尾桿?上與風(fēng)?輪軸平?行或成?一定的?角度。?為了避?免尾流?的影響?，也可?將尾翼?上翹，?裝在較?高的位?置。中?小型風(fēng)?機(jī)可用?舵輪作?為對風(fēng)?裝置，?其工作?原理大?致如下?：當(dāng)風(fēng)?向變化?時，位?于風(fēng)輪?后面兩?舵輪（?其旋轉(zhuǎn)?平面與?風(fēng)輪旋?轉(zhuǎn)平面?相垂直?）旋轉(zhuǎn)?，并通?過一套?齒輪傳?動系統(tǒng)?使風(fēng)輪?偏轉(zhuǎn)，?當(dāng)風(fēng)輪?重新對?準(zhǔn)風(fēng)向?后，舵?輪停止?轉(zhuǎn)動，?對風(fēng)過?程結(jié)束?。大中?型風(fēng)力?機(jī)一般?采用電?動的偏?航系統(tǒng)?來調(diào)整?風(fēng)輪并?使其對?準(zhǔn)風(fēng)向?。偏?航系統(tǒng)?一般包?括感應(yīng)?風(fēng)向的?風(fēng)向標(biāo)?，偏航?電機(jī)，?偏航行?星齒輪?減速器?，回轉(zhuǎn)?體大齒?輪等。?其工作?原理如?下：風(fēng)?向標(biāo)作?為感應(yīng)?元件將?風(fēng)向的?變化用?電信號?傳遞到?偏航電?機(jī)的控?制回路?的處理?器里，?經(jīng)過比?較后處?理器給?偏航電?機(jī)發(fā)出?順時針?或逆時?針的偏?航命令?，為了?減少偏?航時的?陀螺力?矩，電?機(jī)轉(zhuǎn)速?將通過?同軸聯(lián)?接的減?速器減?速后，?將偏航?力矩作?用在回?轉(zhuǎn)體大?齒輪上?，帶動?風(fēng)輪偏?航對風(fēng)?，當(dāng)對?風(fēng)完成?后，風(fēng)?向標(biāo)失?去電信?號，電?機(jī)停止?工作，?偏航過?程結(jié)束?。雙?饋發(fā)電?機(jī)（d?oub?ly-?fed?ind?uct?ion?gen?era?tor?，簡稱?dfi?g）具?有定子?、轉(zhuǎn)子?雙套繞?組，轉(zhuǎn)?子繞組?上加有?滑環(huán)和?電刷，?可以從?定、轉(zhuǎn)?子兩側(cè)?回饋能?量。當(dāng)?采用交?流勵磁?時，轉(zhuǎn)?子的轉(zhuǎn)?速與勵?磁電流?的頻率?有關(guān)，?從而使?得交流?勵磁發(fā)?電機(jī)的?內(nèi)部電?磁關(guān)系?即不同?于異步?發(fā)電機(jī)?又不同?于同步?發(fā)電機(jī)?，卻兼?有同步?發(fā)電機(jī)?和異步?發(fā)電機(jī)?的特點(diǎn)?，控制?靈活性?好，具?有較強(qiáng)?的無功?調(diào)節(jié)能?力。采?用變速?恒頻發(fā)?電方式?，可按?照捕獲?最大風(fēng)?能的要?求，在?風(fēng)速變?化的情?況下實(shí)?時調(diào)節(jié)?風(fēng)力機(jī)?轉(zhuǎn)速，?使之始?終運(yùn)行?在與該?風(fēng)速對?應(yīng)的最?佳轉(zhuǎn)速?上，從?而提高?了機(jī)組?發(fā)電效?率，優(yōu)?化了風(fēng)?力機(jī)的?運(yùn)行性?能，還?可使發(fā)?電機(jī)組?與電網(wǎng)?系統(tǒng)之?間實(shí)現(xiàn)?良好的?柔性連?接，比?傳統(tǒng)的?恒速恒?頻發(fā)電?系統(tǒng)更?容易實(shí)?現(xiàn)并網(wǎng)?操作及?運(yùn)行。?低電?壓穿越?（lv?rt）?，指在?風(fēng)力發(fā)?電機(jī)并?網(wǎng)點(diǎn)電?壓跌落?的時候?，風(fēng)機(jī)?能夠保?持低電?壓穿越?并網(wǎng)，?甚至向?電網(wǎng)提?供一定?的無功?功率，?支持電?網(wǎng)恢復(fù)?，直到?電網(wǎng)恢?復(fù)正常?，從而?“穿越?”這個?低電壓?時間（?區(qū)域）?。lv?rt是?對并網(wǎng)?風(fēng)機(jī)在?電網(wǎng)出?現(xiàn)電壓?跌落時?仍保持?并網(wǎng)的?一種特?定的運(yùn)?行功能?要求。?對于風(fēng)?電裝機(jī)?容量占?其他電?源總?cè)?量比例?大于_?___?%的省?（區(qū)域?）級電?網(wǎng)，該?電網(wǎng)區(qū)?域內(nèi)運(yùn)?行的風(fēng)?電場應(yīng)?具有低?電壓穿?越能力?。風(fēng)電?場低電?壓穿越?要求，?1）風(fēng)?電場內(nèi)?的風(fēng)電?機(jī)組具?有在并?網(wǎng)點(diǎn)電?壓跌至?___?_%額?定電壓?時能夠?保證不?脫網(wǎng)連?續(xù)運(yùn)行?___?_ms?的能力?；2?）風(fēng)電?場并網(wǎng)?點(diǎn)電壓?在發(fā)生?跌落后?2s內(nèi)?能夠恢?復(fù)到額?定電壓?的__?__%?時，風(fēng)?電場內(nèi)?的風(fēng)電?機(jī)組能?夠保證?不脫網(wǎng)?連續(xù)運(yùn)?行。雙?饋風(fēng)電?機(jī)組低?壓穿越?技術(shù)的?原理：?在外部?系統(tǒng)發(fā)?生短路?故障時?，雙饋?電機(jī)定?子電流?增加，?定子電?壓和磁?通突降?，在轉(zhuǎn)?子側(cè)感?應(yīng)出較?大的電?流。轉(zhuǎn)?子側(cè)變?流器直?接串連?在轉(zhuǎn)子?回路上?，為了?保護(hù)變?流器不?受損失?，雙饋?風(fēng)電機(jī)?組在轉(zhuǎn)?子側(cè)都?裝有轉(zhuǎn)?子短路?器。當(dāng)?轉(zhuǎn)子側(cè)?電流超?過設(shè)定?值一定?時間時?，轉(zhuǎn)子?短路器?被激活?，轉(zhuǎn)子?側(cè)變流?器退出?運(yùn)行，?電網(wǎng)側(cè)?變流器?及定子?側(cè)仍與?電網(wǎng)相?連。一?般轉(zhuǎn)子?各相都?串連一?個可關(guān)?斷晶閘?管和一?個電阻?器，并?且與轉(zhuǎn)?子側(cè)變?流器并?聯(lián)。電?阻器阻?抗值不?能太大?，以防?止轉(zhuǎn)子?側(cè)變流?器過電?壓，但?也不能?過小，?否則難?以達(dá)到?限制電?流的目?的，具?體數(shù)值?應(yīng)根據(jù)?具體情?況而定?。外部?系統(tǒng)故?障清除?后，轉(zhuǎn)?子短路?器晶閘?管關(guān)斷?，轉(zhuǎn)子?側(cè)變流?器重新?投入運(yùn)?行。在?定子電?壓和磁?通跌落?的同時?，雙饋?電機(jī)的?輸出功?率和電?磁轉(zhuǎn)矩?下降，?如果此?時風(fēng)機(jī)?機(jī)械功?率保持?不變則?電磁轉(zhuǎn)?矩的減?小必定?導(dǎo)致轉(zhuǎn)?子加速?，所以?在外部?系統(tǒng)故?障導(dǎo)致?的低電?壓持續(xù)?存在時?，風(fēng)電?機(jī)組輸?出功率?和電磁?轉(zhuǎn)矩下?降，保?護(hù)轉(zhuǎn)子?側(cè)變流?器的轉(zhuǎn)?子短路?器投入?的同時?需要調(diào)?節(jié)風(fēng)機(jī)?槳距角?，減少?風(fēng)機(jī)捕?