物流工程專業(yè)職稱考試試題及答案

物流工程專業(yè)職稱考試一、單選題1、（）是組織物流活動(dòng)和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。[單選題]*A.物流設(shè)施與設(shè)備√B.物流信息技術(shù)C.物流組織工作D.物流管理工作2、為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為（）。[單選題]*A.危險(xiǎn)區(qū)B.限界√C.安全區(qū)D.止步線3、現(xiàn)代物流管理已經(jīng)從最初的事后處理發(fā)展到（）階段。[單選題]*A.第三方物流B.實(shí)體配送物流C.逆向物流D.供應(yīng)鏈戰(zhàn)略物流管理√4、（）是指車長(zhǎng)小于或等于3500mm且總質(zhì)量小于或等于1800kg的載貨汽車，但不包括低速汽車。[單選題]*A.微型載貨汽車√B.輕型載貨汽車C.中型載貨汽車D.重型載貨汽車5裝卸搬運(yùn)設(shè)備按主要用途或結(jié)構(gòu)特征，可分為起重設(shè)備、（）、裝卸搬運(yùn)車輛和專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備。[單選題]*A.叉車B.吊車C.手推車D.連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備√6、為了降低庫(kù)存成本，就要減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，并盡量減少庫(kù)存量，但這樣就會(huì)使庫(kù)補(bǔ)充變得頻繁，必然要增加運(yùn)輸次數(shù)，從而無(wú)形中增加了運(yùn)輸費(fèi)用，這種此消彼長(zhǎng)的現(xiàn)象在物流管理領(lǐng)域被稱為（）。[單選題]*A.黑暗的大陸學(xué)說(shuō)B.效益背反√C.動(dòng)態(tài)平衡D.矛盾的普遍性7、叉車可直接進(jìn)入（）貨架每列存貨通道內(nèi)作業(yè)。[單選題]*A.托盤(pán)式B.貫通式√C.懸臂式D.閣樓式8、（）是航空港的主要區(qū)域，占地面積最大。[單選題]*A.候機(jī)樓B.指揮塔C.飛行區(qū)√D.貨運(yùn)站9、包裝的（）功能是其最重要和最基本的功能。[單選題]*A.促銷B.保護(hù)√C.美化D.防偽10、（）是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。[單選題]*A.駁船B.雜貨船C.集裝箱船D.滾裝船√11、物流信息的（）是指物流信息的表示要明確、容易理解和方便應(yīng)用，針對(duì)不同的需求和應(yīng)用要有不同的表示方式。[單選題]*A.可得性B.易用性√C.適應(yīng)性D.準(zhǔn)確性12、采購(gòu)的顯性成本不包括（）。[單選題]*A.采購(gòu)價(jià)格√B.采購(gòu)部門(mén)的差旅支出C.驗(yàn)收成本D.缺貨成本13、（）是指射頻識(shí)別技術(shù)。[單選題]*A.RFID√B.BARCODEC.GPSD.GIS14、POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（）。[單選題]*A.制造業(yè)B.物流業(yè)C.金融業(yè)D.零售業(yè)√15、物流學(xué)是兼有經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等屬性的新型（）。[單選題]*A.交叉學(xué)科√B.應(yīng)用技術(shù)C.理論學(xué)科D.獨(dú)立學(xué)科16、北斗系統(tǒng)空間段由（）顆地球靜止軌道衛(wèi)星、傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和中圓地球軌道衛(wèi)星（共35顆）三種軌道衛(wèi)星組成混合導(dǎo)航星座。[單選題]*A.5√B.6C.7D.817、（）是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉，該職能的合理化是物流合理化的關(guān)鍵。[單選題]*A.儲(chǔ)存B.配送C.運(yùn)輸√D.包裝18、（）供應(yīng)鏈以大批量物料存在方式為基礎(chǔ)，相對(duì)于供應(yīng)商，中間產(chǎn)品生產(chǎn)商擁有更多的客戶。[單選題]*A.T型B.V型√C.A型D.X型19、在裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式中，（）主要用于港口裝卸，是一種水平裝卸方式。[單選題]*A.“移上移下”B.“滾上滾下”√C.“吊上吊下”D.“叉上叉下”20、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（），由所涉及的原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶等構(gòu)成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。[單選題]*A.核心企業(yè)√B.供應(yīng)商C.制造商D.最終用戶21、將500臺(tái)三星高端手機(jī)從韓國(guó)的首爾運(yùn)到中國(guó)的昆明，選擇（）方式比較合適。[單選題]*A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸√22、放于支架上的貨物，它的搬運(yùn)活性指數(shù)是（）。[單選題]*A.0級(jí)B.1級(jí)C.2級(jí)√D.3級(jí)23、物流節(jié)點(diǎn)選址一般應(yīng)遵循的原則不包括（）。[單選題]*A.位于交通樞紐中心地帶B.位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近C.位于土地開(kāi)發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較低D.租金較高的地區(qū)√24、基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略中，功能性產(chǎn)品應(yīng)選擇（）供應(yīng)鏈。[單選題]*A.推送式B.拉動(dòng)式C.效率性√D.響應(yīng)性25、下列關(guān)于流通加工的不正確說(shuō)法是（）。[單選題]*A.流通加工比生產(chǎn)加工耗費(fèi)的勞動(dòng)少B.流通加工能夠產(chǎn)生間接經(jīng)濟(jì)效益C.流通加工可以提高物流的附加值D.流通加工最終增加了全社會(huì)的總成本√26、以下圖中所示的是（）供應(yīng)鏈。[單選題]*A.鏈狀B.核心企業(yè)網(wǎng)狀√C.網(wǎng)鏈狀D.網(wǎng)狀27、零售空間管理是QR的第（）個(gè)步驟。[單選題]*A.2B.3C.4√D.528、按照ABC分類法的原理，A類物品的品種數(shù)一般只占到所有物品的（）。[單選題]*A.10%-20%√B.15%-30%C.30%-50%D.60%-80%29、按（）劃分，可以將配送分為定時(shí)配送，定量配送，定時(shí)、定量配送與即時(shí)配送等。[單選題]*A.配送組織者不同，B.配送商品種類及數(shù)量C.配送時(shí)間及數(shù)量√D.配送頻率30、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析屬于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略環(huán)境分析中的（）分析。[單選題]*A.行業(yè)環(huán)境B.企業(yè)內(nèi)部環(huán)境C.微觀環(huán)境D.宏觀環(huán)境√31、定量訂貨方式更適合于以下哪種物資（）。[單選題]*A.都可以B.A類√C.B類D.C類32、下列選項(xiàng)中，（）不是航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。[單選題]*A.安全，破損少√B.能耗大C.運(yùn)輸能力小D.技術(shù)復(fù)雜33、儲(chǔ)運(yùn)功能和（）功能是物流節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)功能。[單選題]*A.物流設(shè)備開(kāi)發(fā)B.銜接√C.物流軟件開(kāi)發(fā)D.物流咨詢服務(wù)34、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系包括（）。[單選題]*A.企業(yè)與上游供應(yīng)商的關(guān)系B.企業(yè)與下游客戶的關(guān)系C.企業(yè)和第三方物流D.全都是√35、在供應(yīng)商管理工作中，企業(yè)應(yīng)注重建立其與供應(yīng)商的（）關(guān)系，這種理念有利于降低交易成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。[單選題]*A.一次性交易B.戰(zhàn)略伙伴√C.平等D.相互制約36、運(yùn)輸原理中的距離經(jīng)濟(jì)是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而（）。[單選題]*A.減少√B.不變C.小幅增加D.大幅增加37、物流信息化的靈魂是（）。[單選題]*A.編碼B.信息流科學(xué)配置物流√C.計(jì)算機(jī)科學(xué)D.物流與商流的統(tǒng)一38、不合理的運(yùn)輸形式不包括（）。[單選題]*A.對(duì)流運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸C.集裝單元化運(yùn)輸√D.返程或起程空駛39、與一般的生產(chǎn)型加工相比，流通加工在（）方面差別較大。[單選題]*A.加工方法B.加工組織C.加工管理D.加工程度√40、傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)是指在物流系統(tǒng)中主要承擔(dān)（）功能的場(chǎng)所,是物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)。[單選題]*A.保管√B.流通加工C.區(qū)域分撥D.直接轉(zhuǎn)運(yùn)二、多選題1、下列對(duì)物流系統(tǒng)的說(shuō)法，不正確的有（）。[多選題]*A.物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，可以作為一個(gè)整體單獨(dú)存在√B.物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)C.構(gòu)成物流系統(tǒng)的各種要素達(dá)到最優(yōu)，即可使得整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)√D.物流系統(tǒng)包含物流信息系統(tǒng)2、下列現(xiàn)象中屬于不合理配送的有（）。[多選題]*A.巧裝滿載，提高運(yùn)輸效率B.配送中心為降低成本，盡量壓縮庫(kù)存量√C.配送中心向用戶索取高額配送費(fèi)用√D.配送企業(yè)長(zhǎng)期占用向客戶收取的預(yù)付資金√3、影響運(yùn)輸合理化的因素包括（）。[多選題]*A.運(yùn)輸距離√B.運(yùn)輸費(fèi)用√C.運(yùn)輸工具√D.運(yùn)輸時(shí)間√4、下列活動(dòng)中，不屬于增值性物流服務(wù)的有（）。[多選題]*A.儲(chǔ)存B.物流方案設(shè)計(jì)C.物流培訓(xùn)√D.運(yùn)輸√5、高層次物流中心在區(qū)域物流系統(tǒng)化中，能有序地履行（）的全部功能。[多選題]*A.物流信息中心√B.物流控制中心√C.貨物集散中心√D.社區(qū)公關(guān)中心6、物流設(shè)施與設(shè)備配置的銜接管理包括（）。[多選題]*A.物流設(shè)備在各作業(yè)區(qū)之間的銜接√B.物流設(shè)備在數(shù)量、噸位上配套√C.物流機(jī)械在作業(yè)時(shí)間上的協(xié)調(diào)√D.物流機(jī)械與場(chǎng)地條件、周邊輔助設(shè)備匹配√7、港口水域主要包括（）和防波堤、護(hù)岸以及港口導(dǎo)航設(shè)施等。[多選題]*A.港內(nèi)航道√B.錨地√C.船舶回轉(zhuǎn)水域√D.港池√8、決策支持信息是指能對(duì)物流（）具有影響或有關(guān)的統(tǒng)計(jì)信息或有關(guān)的宏觀信息，如科技、產(chǎn)品、法律等方面的信息。[多選題]*A.計(jì)劃√B.決策√C.預(yù)測(cè)D.戰(zhàn)略√9、下列因素中，（）屬于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的影響因素。[多選題]*A.戰(zhàn)略性因素√B.技術(shù)因素√C.宏觀經(jīng)濟(jì)因素√D.匯率和需求風(fēng)險(xiǎn)√10、根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系劃分，可將供應(yīng)鏈劃分為（）。[多選題]*A.分散型供應(yīng)鏈B.聚集性供應(yīng)鏈C.平衡性供應(yīng)鏈√D.傾斜性供應(yīng)鏈√三、判斷題1、“效益背反”現(xiàn)象在許多領(lǐng)域中都存在，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問(wèn)題并不嚴(yán)重。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√2、物流設(shè)施與設(shè)備是物流技術(shù)水平的主要標(biāo)志。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)3、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的第一步是確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√4、某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了配送的包裝、加工作用。對(duì)錯(cuò)√5、流通加工不是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而是一種補(bǔ)充和完善。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)6、與綜合庫(kù)相比，專業(yè)庫(kù)的自動(dòng)化水平更高。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)7、農(nóng)業(yè)物流與水果物流都屬于供應(yīng)物流。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√8、鐵路站場(chǎng)是以兩側(cè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)為界，里面都屬站場(chǎng)。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)9、運(yùn)輸?shù)暮侠硪?guī)劃可以促進(jìn)商品價(jià)格的穩(wěn)定。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√10、國(guó)際貿(mào)易中，使用最廣泛的一種運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√11、裝卸搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中的作用無(wú)足輕重，物流經(jīng)理只需要管理好其他重要的物流活動(dòng)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)√12、既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的起點(diǎn)。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)13、根據(jù)載貨車用途來(lái)說(shuō)，自卸汽車屬于普通載貨汽車。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√14、雜貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√15、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可以減少貨物破損率與進(jìn)出庫(kù)的差錯(cuò)率。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)16、閣樓式貨架一般用于儲(chǔ)存長(zhǎng)、大件貨物和不規(guī)則貨物。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√17、托盤(pán)的缺點(diǎn)是回收利用難度較大，浪費(fèi)一定運(yùn)力和倉(cāng)容。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)18、條碼信息依靠條和空的不同寬度和位置組合來(lái)傳遞。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)19、EAN碼屬于二維條碼。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√20、EOS系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中，能夠減少出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi)。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)21、EDI報(bào)文以UNT數(shù)據(jù)開(kāi)始，以UNH數(shù)據(jù)段結(jié)束。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√22、按照“裝卸搬運(yùn)活性理論”，當(dāng)貨物散放在地上時(shí)，裝卸搬運(yùn)活性最差。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)23、供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場(chǎng)需求而發(fā)生。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)24、ABC分類法的核心思想是在決定一個(gè)事物的眾多因素中分清主次，識(shí)別出少數(shù)的對(duì)事物起決定作用的關(guān)鍵因素和多數(shù)的對(duì)事物影響較小的次要因素。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)25、核心企業(yè)在選擇供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)該遵循強(qiáng)弱聯(lián)合的選擇原則。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√26、物流系統(tǒng)的輸出主要是效益與噪音。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√27、供應(yīng)鏈核心企業(yè)可以是制造企業(yè)，也可能是零售企業(yè)。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)28、在市場(chǎng)需求擴(kuò)大、現(xiàn)有構(gòu)架變得過(guò)于昂貴或反應(yīng)能力低下時(shí)，公司不得不強(qiáng)調(diào)其網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策。對(duì)√錯(cuò)29、各種物料在供應(yīng)鏈上移動(dòng)，是一個(gè)不斷采用高新技術(shù)增加其技術(shù)含量或附加值的增值過(guò)程。對(duì)√錯(cuò)30、CPFR強(qiáng)調(diào)買(mǎi)賣(mài)雙方必須做出各自做出預(yù)測(cè)，從而減少整個(gè)價(jià)值鏈體系的低效率、死庫(kù)存。對(duì)√錯(cuò)31、衡量宏觀物流系統(tǒng)優(yōu)劣的主要標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)32、為防止由于不確定因素影響的訂貨需求而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存稱為投機(jī)性庫(kù)存。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√33、采購(gòu)成本控制應(yīng)主要關(guān)注庫(kù)存與差旅費(fèi)用等顯性成本的變化情況。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√34、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層的規(guī)劃內(nèi)容可細(xì)分為全局性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略和基礎(chǔ)性戰(zhàn)略客戶服務(wù)是企業(yè)的全局性戰(zhàn)略目標(biāo)。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)35、SWOT分析法是一種常用的企業(yè)戰(zhàn)略因素綜合分析方法，也是戰(zhàn)略管理與市場(chǎng)營(yíng)銷的基礎(chǔ)分析方法之一。[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)36、供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)的是目標(biāo)管理思想和方法。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√37、