汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與排除畢業(yè)論文

word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯學(xué)院畢業(yè)（專業(yè)技術(shù)）論文汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與排除定稿日期：定稿日期：2012年12月12日汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與排除摘要：本文從理論知識(shí)出發(fā)重點(diǎn)闡述了對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障的分析與故障的排除方法，在文中介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展情況、類型、構(gòu)造等，同時(shí)詳細(xì)對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系的常見(jiàn)故障、故障的分析與排除進(jìn)行了敘述。最后選取了一些有關(guān)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的維修案例進(jìn)行敘述，從而能夠更好的學(xué)習(xí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的相關(guān)知識(shí)。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析排除1.前言汽車(chē)作為現(xiàn)代人的代步工具已經(jīng)越來(lái)越普及，越來(lái)越成為我們生活中的一部分，隨著科技的發(fā)展呈結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、系統(tǒng)功能多樣化、控制自動(dòng)化和智能化、顯示信息智能化發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)中占有越來(lái)越重要的地位，成為衡量現(xiàn)代汽車(chē)性能的主要標(biāo)志，同時(shí)汽車(chē)的故障也日益復(fù)雜化，由以機(jī)械故障為主體發(fā)展為以電控系統(tǒng)故障為主體，為了改變和突破發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，以現(xiàn)代故障診斷理論和技術(shù)為基礎(chǔ)，建立科學(xué)、系統(tǒng)、合理、完善的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)，已成為目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)診斷行業(yè)的必然要求。這給汽車(chē)的故障診斷與檢修帶來(lái)了困難和挑戰(zhàn)，對(duì)汽車(chē)維修人員的技術(shù)要求越來(lái)越高，對(duì)維修設(shè)備的科技含量要求越來(lái)越高，對(duì)故障診斷與檢修的方法要求也越來(lái)越高。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，各國(guó)都紛紛投入大量的人力、物力對(duì)汽車(chē)電控系統(tǒng)的故障診斷進(jìn)行不斷的研究、開(kāi)發(fā)。隨著汽車(chē)的保有量越來(lái)越多，其故障診斷和檢修也越來(lái)越重要，診斷技術(shù)已日益趨于完善。1.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)概述1.1.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多是熱能動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱熱力機(jī)。熱力機(jī)是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。1876年德國(guó)人奧托(NicolausA.Otto)在大氣壓力式發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，發(fā)明往復(fù)活塞式四沖程汽油機(jī)。1892年德國(guó)工程師狄塞爾(RudolfDiesel)發(fā)明了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(即柴油機(jī))，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)歷史上的第二次重大突破。1956年，德國(guó)人汪克爾(F.ankel)發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有較大幅度的提高。1964年，德國(guó)NSU公司首次將轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在轎車(chē)上。1926年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了廢氣渦輪增壓理論，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)增壓。50年代后，廢氣渦輪增壓技術(shù)開(kāi)始在車(chē)用內(nèi)燃機(jī)上逐漸得到應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大提高，成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第三次重大突破。1967年德國(guó)博世(Bosch)公司首次推出由電子計(jì)算機(jī)控制的汽油噴射系統(tǒng)(ElectronicFuelInjection，EFI)，開(kāi)創(chuàng)了電控技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的歷史。經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，以電子計(jì)算機(jī)為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EngineManagementSystem，EMS)已逐漸成為汽車(chē)、特別是轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的標(biāo)準(zhǔn)配置。1.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)的類型發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)出動(dòng)力的機(jī)器，是汽車(chē)的心臟，是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，是將一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。根據(jù)不同的特征分類。比如按所用的燃料分類：可分為液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)等）和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（如天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)等）按發(fā)火方式分類：可分為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）與點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)）等。1.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種型式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障2.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用：將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外做功，為整車(chē)提供動(dòng)力。組成：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。機(jī)體組，主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、氣缸墊等不動(dòng)件。圖2—1曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組，主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿運(yùn)動(dòng)件。圖2—2活塞連桿組曲軸飛輪組，主要包括曲軸、飛輪等機(jī)件。圖2—3曲軸飛輪組曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障：缸體、缸蓋變形、氣缸體與氣缸蓋的裂紋、氣缸墊燒蝕、氣缸磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、活塞環(huán)故障、活塞的故障、曲軸軸頸的磨損、曲軸裂紋、曲軸彎、扭變形等。2.2配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的作用與組成：作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸的工作循環(huán)和發(fā)火順序，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使得可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出。組成：因結(jié)構(gòu)而異，一般由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。圖2—4配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障：氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)等。2.3燃油供給系燃油供給系統(tǒng)的組成與功能：燃油供給系統(tǒng)的作用是向氣缸內(nèi)供給并調(diào)節(jié)燃燒過(guò)程中所需要的燃油量。電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及噴油器等組成。圖2—5燃油供給系燃料供給系常見(jiàn)故障：燃油泵電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)、子控制單元中的主繼電器出現(xiàn)故障、油泵繼電器故障、動(dòng)機(jī)中傳感器故障、路或油管連接處松動(dòng)、接觸不良，滲漏、線路短路或斷路、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接觸不良等、泵壓力不足等。2.4冷卻系按介質(zhì)不同，冷卻系可分為風(fēng)冷式和水冷式。冷卻系的組成：個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件節(jié)溫器、水泵、水套、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、補(bǔ)嘗水筒、百葉窗。功用：是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)的散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。圖2—6冷卻系冷卻系常見(jiàn)故障:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過(guò)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。2.5潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的組成圖2—7潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障有機(jī)油壓力過(guò)低、機(jī)油壓力過(guò)高、機(jī)油消耗異常、機(jī)油變質(zhì)等。2.6點(diǎn)火系點(diǎn)火系的組成:電源、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。圖2—8點(diǎn)火系點(diǎn)火系常見(jiàn)故障：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、點(diǎn)火過(guò)遲、火花塞故障、發(fā)動(dòng)機(jī)回火和放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震或過(guò)熱等。2.7起動(dòng)系啟動(dòng)系由起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。圖2—9起動(dòng)系啟動(dòng)系常見(jiàn)故障：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力和起動(dòng)機(jī)異常響聲等。3.發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的診斷與排除3.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障八大主要因素每個(gè)人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動(dòng)，生命也將隨之消逝。汽車(chē)也不例外，發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車(chē)的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車(chē)的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛(ài)車(chē)遠(yuǎn)離“心臟病”，就要像愛(ài)護(hù)自己的心臟一樣愛(ài)護(hù)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。下面所介紹的導(dǎo)致車(chē)輛患“心臟病”的八大要因，或許會(huì)給讓你有所受益。word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯3.1.1要因一、不按期保養(yǎng)通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢(qián)，但卻容易忽視按期給發(fā)動(dòng)機(jī)做保養(yǎng)。據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的汽修師傅說(shuō)：“在他們所經(jīng)手維修的汽車(chē)中，車(chē)輛因發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良造成的故障占總故障50%之高。”可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)對(duì)延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。當(dāng)然也會(huì)給你減少不必要的損失，要不怎么會(huì)有“以養(yǎng)代修”這個(gè)名詞。3.1.2要因二、機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢不同等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。車(chē)輛行駛一定里程之后，性能就會(huì)惡化，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)種種的問(wèn)題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車(chē)換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過(guò)時(shí)，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油則不能順暢通過(guò)濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開(kāi)安全閥，從旁通閥通過(guò)，仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。3.1.3要因三、空氣濾芯堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時(shí)候要注意空氣的壓力不能過(guò)高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。3.1.4要因四、進(jìn)氣管道過(guò)臟如果車(chē)輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過(guò)臟，會(huì)導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化。3.1.5要因五、曲軸箱油泥過(guò)多發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。3.1.6要因六、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過(guò)油路供往燃燒室燃燒的過(guò)程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來(lái)，干擾燃油的流動(dòng)，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問(wèn)題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。3.1.7要因七、水箱生銹、結(jié)垢發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見(jiàn)的問(wèn)題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強(qiáng)力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而且可延長(zhǎng)水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。3.1.8要因八、冷卻系統(tǒng)狀況不良人們對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)，尤為重視的是潤(rùn)滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重噪聲、加速動(dòng)力下降等等，都是由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度異常，壓力過(guò)大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的溫度下工作，隨之而來(lái)就會(huì)產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法3.2.1故障診斷定義故障診斷是指在不解體(或僅拆除個(gè)別小件)的條件下,確定發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況,查明故障部位及原因.3.2.2故障診斷方法診斷故障時(shí)應(yīng)遵循"先易后難、先簡(jiǎn)后繁、先外后內(nèi)、分段查找、逐步縮小范圍"的原則,通常采用人工直觀法、儀器設(shè)備法、故障樹(shù)分析法對(duì)故障予以分析診斷。人工直觀法人工直觀法就是通過(guò)問(wèn)、看、嗅、摸、試、聽(tīng)等直接感觀,或借助簡(jiǎn)單工具,以確定機(jī)器技術(shù)狀況和故障的方法。(1)問(wèn)即向駕駛員詢問(wèn)查核故障前后的諸如車(chē)輛行駛里程、使用年限、維護(hù)修理、故障預(yù)兆、故障發(fā)生過(guò)程等有關(guān)情況.(2)看即觀察有故障疑點(diǎn)的機(jī)構(gòu)、總成和零件的狀況,如各儀表指示數(shù)值、機(jī)體裂痕和變形、消聲器排放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡,再結(jié)合其他有關(guān)情況分析、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。(3)嗅即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中散發(fā)出的異常氣味判斷故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃燒不良。(4)摸即用手觸試可能產(chǎn)故障部位的溫度、振動(dòng)情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小零件配重的平衡、柴油管路的脈動(dòng)以及油、水溫度等.(5)試就是通過(guò)各種試驗(yàn)方法,使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來(lái),如按喇叭、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或燈開(kāi)關(guān)、火花塞"斷火"、拉阻風(fēng)門(mén)、使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等,必要時(shí)還可換裝好的總成或零件進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn).(6)聽(tīng)就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。如汽缸內(nèi)有無(wú)爆震聲、化油器有無(wú)"回火"、排氣消聲器有無(wú)放炮聲或"突、突"聲等。以上方法,并非每一種故障診斷都必須遵循該程序,不同的故障應(yīng)視其具體情況靈活運(yùn)用。3.3曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障與排除3.3.1缸蓋變形故障現(xiàn)象①發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙。②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開(kāi)水箱蓋看到水箱冒氣泡。③缸壓低。故障分析①缸體在鑄造和機(jī)械加工時(shí)，有殘余應(yīng)力，由于零件的時(shí)效處理不足，造成內(nèi)應(yīng)力很大，高溫時(shí)內(nèi)應(yīng)力重新分布。②曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力作用在氣缸體上，導(dǎo)致氣缸拉壓、彎曲和扭轉(zhuǎn)作用，使氣缸體平面翹曲變形。③在擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，不按規(guī)定順序擰緊，扭力過(guò)大或不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋。 進(jìn)氣側(cè) 前后 排氣側(cè)圖3—1缸蓋螺栓擰緊順序示意圖④發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷條件下工作，潤(rùn)滑不足、燒瓦抱軸等導(dǎo)致氣缸體變形、軸承座孔中心線的變化。（3）故障排除：對(duì)氣缸體及缸蓋進(jìn)行檢測(cè)。3.3.2氣缸體與氣缸蓋的裂紋故障現(xiàn)象①發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙。②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開(kāi)水箱蓋看到水箱冒氣泡③缸壓低。故障分析①氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄。②水垢集聚過(guò)多而散熱不良。③缸體結(jié)冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振。比如：缸蓋的排氣門(mén)座屬于應(yīng)力集中的薄弱部位，水垢的隔熱作用使散熱條件進(jìn)一步惡化，熱應(yīng)力過(guò)大，在應(yīng)力集中的作用下就容易產(chǎn)生裂紋。④鑄造時(shí)的殘余應(yīng)力影響。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的慣性、熱應(yīng)力、氣缸體受交變應(yīng)力作用等原因，使水套壁產(chǎn)生裂紋。⑥氣門(mén)座\氣缸套鑲配次數(shù)過(guò)多,壓配工藝不當(dāng)或過(guò)盈量過(guò)大故障排除：對(duì)氣缸體及缸蓋進(jìn)行檢測(cè)。3.3.3氣缸墊燒蝕故障現(xiàn)象①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管有“突、突”的響聲。②發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能變壞，動(dòng)力下降，轉(zhuǎn)速不能提高。③相鄰兩缸竄氣，氣缸壓力低，有時(shí)進(jìn)氣管回火，排氣管放炮。④氣缸墊水道處竄氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器內(nèi)有氣泡。⑤冷卻液漏入氣缸內(nèi)，排白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。⑥冷卻液漏人曲軸箱，使?jié)櫥陀兔嫔撸易冑|(zhì)。⑦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，有時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)外部氣缸墊邊緣有漏水之處。故障分析①氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻，或擰緊力不夠。②氣缸體和氣缸蓋接合面變形。③發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在大負(fù)荷、點(diǎn)火過(guò)早、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、爆震等情況下運(yùn)行。④氣缸墊本身質(zhì)量問(wèn)題。故障排除：及時(shí)拆檢更換氣缸墊，必要時(shí)研磨氣缸蓋平面。3.3.4氣缸磨損故障現(xiàn)象①冷啟動(dòng)時(shí)有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。②缸壓低。③有時(shí)排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。⑤油耗增加。氣缸的磨損分析①機(jī)械磨損：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大，致使活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤(rùn)滑油膜被破壞，第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤(rùn)滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴(yán)重。③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。故障排除：①檢測(cè)故障缸壓力；②檢測(cè)氣缸直徑及圓柱度；3.3.5發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障現(xiàn)象①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有明顯響聲，溫度升高，響聲明顯加重。②發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。③發(fā)動(dòng)機(jī)明顯抖動(dòng)。④怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易熄火、停機(jī)。⑤排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。⑥手搖曲軸阻力大。故障分析①活塞與氣缸配合問(wèn)隙小。②活塞加工幾何形狀變形。（活塞的錐度，橢圓度）③缸孔過(guò)臟。④活塞環(huán)與缸壁發(fā)卡、活塞環(huán)端隙過(guò)小。⑤機(jī)油變質(zhì)、壓力過(guò)低。故障排除：①單缸斷火藍(lán)煙消失；②拆檢故障缸；3.3.6活塞環(huán)故障故障現(xiàn)象①發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。②氣缸壓力不足。③從加機(jī)油口處冒大量藍(lán)煙。④燒機(jī)油，機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)。⑤有漏氣響。故障分析①活塞環(huán)彈性不足。②活塞環(huán)與活塞邊隙大（側(cè)隙）③活塞環(huán)折斷。④活塞環(huán)對(duì)口（端隙不足）故障排除：①單缸斷火后，響聲減弱為故障缸：②手搖曲軸阻力??；③測(cè)缸壓，壓力低，采用注機(jī)油法再測(cè)缸壓，缸壓瞬間升高；④延遲點(diǎn)火時(shí)刻，響聲減弱；3.3.7曲軸軸頸的磨損故障現(xiàn)象①主軸頸、連桿軸頸磨損成橢圓形。②機(jī)油壓力明顯降低。③接合離合器，總有短暫顫抖。故障分析①潤(rùn)滑不好，機(jī)油牌號(hào)不對(duì)。②熱處理工藝不當(dāng)。③軸頸磨削之前，校正不好，加工時(shí)，磨掉淬硬層。④曲軸飛輪組動(dòng)平衡不好。⑤長(zhǎng)時(shí)間承受大負(fù)荷。故障排除①長(zhǎng)期使用中，機(jī)油壓力逐漸降低。②出現(xiàn)連桿軸瓦響、曲軸主軸瓦響。3.4配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障與排除3.4.1氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)故障現(xiàn)象①進(jìn)氣管回火。②排氣管放炮。③發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。④氣門(mén)響（漏氣響）故障分析①氣門(mén)間隙過(guò)小。②氣門(mén)彈簧過(guò)軟、折斷。③氣門(mén)燒蝕。④氣門(mén)發(fā)卡。⑤氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重。3．故障排除：①單缸斷火。進(jìn)氣管回火或排氣管放炮聲消失；②測(cè)缸壓。氣缸壓力低，注機(jī)油后，測(cè)缸壓仍低；3.4.2點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)(1)故障現(xiàn)象①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，同時(shí)伴有錯(cuò)火；進(jìn)氣管回火，排氣管放炮。②動(dòng)力性下降。(2)故障分析①正時(shí)齒輪被打環(huán)。②正時(shí)齒帶磨損、松曠。③正時(shí)齒輪輪轂與輪輻脫開(kāi)。④凸輪軸的正時(shí)齒輪的鍵松動(dòng)或磨損。(3)故障排除：重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，若無(wú)效，拆檢檢查。3.5燃料供給系常見(jiàn)故障與排除3.5.1來(lái)油不暢(1)故障現(xiàn)象①發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作中逐漸熄火②用手油泵泵油，關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)或多踩幾下加速踏板后能發(fā)動(dòng)，但很快又熄火。(2)故障排除如屬于長(zhǎng)期停駛的車(chē)輛，應(yīng)先檢查油箱內(nèi)有無(wú)汽油和油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)。如屬于在用車(chē)輛檢查浮子室液面高度，如果太高故障應(yīng)在化油器內(nèi)，主量孔或主供油通道堵塞，可調(diào)式主量孔油針旋出太少，固定式主量孔通徑太小。如果液面太低或無(wú)油，就拆下化油器進(jìn)油管接頭，不打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。在觀察進(jìn)油管出油是否充分如果太充分故障在浮子室：進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、進(jìn)油針閥打不開(kāi)或浮子室油面調(diào)的太低。如果不充分用汽油泵手油泵泵油；觀察化油器進(jìn)油管出油是否充分，如果充分汽油泵驅(qū)動(dòng)裝置磨損或折斷。如果不充分拆下汽油泵進(jìn)油管接頭，并壓低進(jìn)油管，觀察汽油泵是否出油，如果出油故障在汽油泵內(nèi)：有可能膜片破裂、進(jìn)、出油閥不密封、殼體間接合處不密封；如果不出油汽油泵至汽油箱間堵塞或泄露3.5.2加速不良(1)故障現(xiàn)象突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之提高，甚至熄火，同時(shí)伴隨有排氣管“突突”聲、放炮聲或化油器回火聲，其他工作正常。(2)故障分析①加速泵拉桿與節(jié)氣門(mén)搖臂間連桿鉤脫落。②加速泵調(diào)整不當(dāng)。③加速泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，出油閥失效。④加油泵皮碗或活塞磨損嚴(yán)重、或加速泵膜片破裂。⑤加速泵彈簧過(guò)軟。⑥加速噴管或油道堵塞。(3)故障排除在排除點(diǎn)火過(guò)遲引起的加速不良現(xiàn)象后，檢查加速泵拉桿與節(jié)氣門(mén)搖臂的鏈接情況，若鏈接鉤脫落故障系鏈接鉤脫落造成，如果沒(méi)有脫落根據(jù)季節(jié)和氣溫情況對(duì)鏈結(jié)鉤與節(jié)氣門(mén)搖臂的鏈接位置進(jìn)行調(diào)整。觀察加速情況是否好轉(zhuǎn)，如果沒(méi)有好轉(zhuǎn)，取下空氣濾清器。拆下化油器上體，反復(fù)作加速實(shí)驗(yàn)并觀察加速噴管出油情況和加速泵活塞或皮碗周?chē)缬颓闆r3.6冷卻系常見(jiàn)故障與排除3.6.1發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱(1)故障現(xiàn)象冷車(chē)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象；汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱。(2)故障分析風(fēng)扇皮帶斷裂。水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。冷卻系嚴(yán)重漏水。節(jié)溫器主閥門(mén)脫落致使冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)。汽缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂紋，高溫氣體進(jìn)入冷卻系。(3)故障排除：①首先檢查冷卻液數(shù)量是否充足，再檢查風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)。若風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，應(yīng)查看風(fēng)扇皮帶是否斷裂；硅油風(fēng)扇離合器或電磁式風(fēng)扇離合器是否損壞；若為電動(dòng)風(fēng)扇，應(yīng)檢查溫控開(kāi)關(guān)，風(fēng)扇電機(jī)及其電路是否損壞；②若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，冷卻液數(shù)量足夠，可用手感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器溫度很低，說(shuō)明水泵損壞或節(jié)溫器失靈；③若冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，水箱口立即向外溢水并排出大量氣泡，呈現(xiàn)冷卻液沸騰狀態(tài)，多為汽缸套，汽缸蓋出現(xiàn)裂紋或汽缸墊燒蝕，使高溫高壓氣體竄出水套。此時(shí)，應(yīng)分解缸蓋，缸體，焊修裂紋或更換汽缸套，汽缸墊；3.6.2發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高(1)故障現(xiàn)象冷卻液溫警報(bào)燈閃爍或水溫表指針長(zhǎng)時(shí)間在紅區(qū)，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽；在上述情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。(2)故障分析冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散熱器或缸體內(nèi)水套結(jié)垢多、堵塞。節(jié)溫器卡死或堵塞，冷卻液不能流過(guò)散熱器。節(jié)溫器能否正常工作，可由試驗(yàn)確定，其表現(xiàn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。散熱器風(fēng)扇電機(jī)，雙溫?zé)崦糸_(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。非冷卻系故障引起的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因：超負(fù)荷、低檔行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，點(diǎn)火過(guò)早過(guò)晚都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。因此，必要時(shí)應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角并調(diào)整。混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒室積炭過(guò)多等也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。汽車(chē)使用條件如氣候、風(fēng)向、道路、負(fù)荷等因素也影響發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。(3)故障排除檢查冷卻也數(shù)量，如缺少應(yīng)添加到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量。散熱器是否泄漏，如泄漏應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)修。水泵是否正常，如不正常應(yīng)檢修或更換。應(yīng)按時(shí)除去散熱器內(nèi)的水垢，先用酸溶液洗后用堿溶液洗。節(jié)溫器如檢查不合格更換。熱敏開(kāi)關(guān)損壞應(yīng)及時(shí)更換。非冷卻系的應(yīng)檢查相應(yīng)的傳感器和其它部件。3.6.3發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低(1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)行駛乏力，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作很長(zhǎng)時(shí)間或全部工作時(shí)間內(nèi)，冷卻水溫達(dá)不到正常工作溫度范圍，低于85℃。該故障現(xiàn)象多發(fā)生在寒冷地區(qū)或冬季行駛。(2)故障分析節(jié)溫器失效，卡在全開(kāi)位置，冷卻液在低溫狀態(tài)下也進(jìn)行大循環(huán)；散熱器風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生故障、風(fēng)扇電機(jī)只能以II檔運(yùn)轉(zhuǎn)；水溫表或水溫傳感器失效；環(huán)境溫度太低且逆風(fēng)行駛。(3)故障排除檢查散熱器風(fēng)扇電機(jī)工作狀態(tài)是否正常；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，檢查散熱器的出水管和暖風(fēng)散熱器出水管溫度是否相同。若相同，則說(shuō)明節(jié)溫器常開(kāi)，冷卻系直接進(jìn)入大循環(huán)。因此要檢修或更換節(jié)溫器。3.7潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障與排除3.7.1機(jī)油壓力過(guò)低(1)故障現(xiàn)象①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力很快降低，機(jī)油報(bào)警燈閃亮。②發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中機(jī)油壓力始終過(guò)低。③油底殼機(jī)油被稀釋，油面增高，機(jī)油黏度變小，帶有濃厚的汽油味或帶有水泡味。(2)故障分析①機(jī)油量沒(méi)有達(dá)到規(guī)定容量。②機(jī)油黏度變小。③汽油或冷卻液進(jìn)入油底殼。④機(jī)油集濾器臟、堵。⑤機(jī)油濾清器臟、堵。(3)故障排除：①首先拔出機(jī)油尺，檢查曲軸箱內(nèi)機(jī)油油面。若機(jī)油不虧，應(yīng)檢查機(jī)油表、傳感器；若機(jī)油嚴(yán)重不足，能聽(tīng)到曲軸軸承和連桿軸承異響，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油；②檢查機(jī)油黏度是否變小，用拇指和食指沾少許機(jī)油，兩指拉開(kāi)，兩指間應(yīng)拉有2～3mm的油絲，否則即為機(jī)油過(guò)稀。檢查機(jī)油中是否含有汽油或水分，若混雜有汽油或水分，則需進(jìn)一步檢查何處滲漏，并排除故障；③通過(guò)水溫表，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)是否過(guò)熱，若過(guò)熱，查明原因并排除故障；④檢查機(jī)油傳感器。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將其導(dǎo)線拆下，使端頭與缸體接觸，查看機(jī)油表指針，若能迅速上升“到頭”，說(shuō)明機(jī)油表良好，故障在傳感器；若表針不動(dòng)或上升不多，表明機(jī)油表失效或?qū)Ь€接地不良；⑤拆下傳感器(或壓力開(kāi)關(guān))作暫短發(fā)動(dòng)，若機(jī)油噴出無(wú)力，應(yīng)檢查機(jī)油濾清器、集濾器及機(jī)油泵等；3.7.2機(jī)油壓力過(guò)高機(jī)油壓力過(guò)高，容易沖壞機(jī)油細(xì)濾器蓋，也會(huì)沖壞機(jī)油壓力傳感器。(1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力表指示高。(2)故障分析word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯①機(jī)油黏度過(guò)大。①機(jī)油黏度過(guò)大。②限壓閥調(diào)整不當(dāng)或被膠質(zhì)黏住卡死在關(guān)閉位置。③氣缸體主油道堵。④機(jī)油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難。⑤機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或機(jī)油傳感器失效。⑥新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過(guò)小。(3)故障排除機(jī)油壓力過(guò)高故障排除框圖如圖3—2所示圖3—2機(jī)油壓力過(guò)高故障排除框圖3.7.3機(jī)油消耗異常每次檢查時(shí)都發(fā)現(xiàn)機(jī)油減少，平均消耗量超過(guò)0.1～0.5mL/100km即為機(jī)油消耗異常。(1)故障現(xiàn)象①發(fā)動(dòng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)有漏油處。②排氣管排藍(lán)煙，機(jī)油加注口冒脈動(dòng)藍(lán)煙。③每天檢查機(jī)油量，均會(huì)有明顯減少。(2)故障分析①活塞與缸壁配合間隙過(guò)大。②活塞環(huán)嚴(yán)重磨損使泵油現(xiàn)象加重。③活塞環(huán)裝反了。④氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重且氣門(mén)油封損壞。⑤曲軸箱通風(fēng)不良。⑥發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端漏油。⑦發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室蓋處漏油。⑧油底殼裂紋。(3)故障排除①檢查外部有無(wú)泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端；②查看排氣管是否排藍(lán)煙；當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管大量排藍(lán)煙，機(jī)油加注口也冒出大量煙霧，說(shuō)明活塞、活塞環(huán)缸壁磨損過(guò)甚，應(yīng)拆檢活塞連桿組。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，若排氣管大量排藍(lán)煙，機(jī)油加注口無(wú)煙霧冒出，這是飛濺到氣門(mén)桿上的汽油，沿氣門(mén)桿與導(dǎo)管間的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果。若發(fā)動(dòng)機(jī)在較短時(shí)期冒煙，而曲軸箱機(jī)油并無(wú)明顯減少，這是空氣濾清器油面過(guò)高被吸入氣缸所致，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)。3.8點(diǎn)火系常見(jiàn)故障分析與排除3.8.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢①檢查蓄電池電壓。②檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)。③檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路是否連接松動(dòng)。起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)①調(diào)出故障碼。②檢查燃油泵工作情況。③檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)）。④檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。⑤檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。⑥檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。3.8.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良怠速不穩(wěn)①調(diào)出故障碼，分析故障原因。②檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。③檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況（怠速時(shí)，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉）。④檢查節(jié)氣門(mén)上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。⑤檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。怠速過(guò)高①檢查節(jié)氣門(mén)是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。②檢查冷啟動(dòng)噴油器是否在繼續(xù)噴油。③檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器是否輸出電壓不正確。④檢查燃油噴射壓力是否過(guò)高。⑤檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。⑥檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。3.8.3發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)①調(diào)出故障碼，分析故障原因。②檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。③檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。④檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。⑤檢查噴油器噴射情況，是否個(gè)別噴油器不工作或噴油量不準(zhǔn)確。⑥檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。3.8.4發(fā)動(dòng)機(jī)回火發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過(guò)稀或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚所致。①調(diào)出故障碼，分析故障原因。②檢查進(jìn)氣管有無(wú)漏氣情況。③檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。④檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。⑤檢查燃油壓力是否過(guò)低。3.8.5排氣管放炮排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過(guò)濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。①調(diào)出故障碼，分析故障原因。②檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚。③檢查冷啟動(dòng)噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。④檢查噴油器，是否存在噴油過(guò)量，或者個(gè)別缸噴油過(guò)多的現(xiàn)象，是否有滴漏。⑤檢查燃油壓力是否過(guò)高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開(kāi)回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。3.8.6發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良①檢查進(jìn)氣管是否漏氣。②檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)晚。③調(diào)出故障碼，分析故障原因。④檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。⑤檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。⑥檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器是否正常。3.9啟動(dòng)系常見(jiàn)故障與排除3.9.1起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象與故障分析起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，可能故障如下:①電源故障蓄電池嚴(yán)重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動(dòng)電路導(dǎo)線連接處松動(dòng)而接觸不良等。②起動(dòng)機(jī)故障換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開(kāi)關(guān)線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)燒蝕等。③起動(dòng)繼電器故障起動(dòng)繼電器線圈斷路、短路、不良。④起動(dòng)系線路故障起動(dòng)線路中有搭鐵或其觸點(diǎn)接觸不良。⑤點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接線松動(dòng)或內(nèi)部接觸斷路、導(dǎo)線接觸不良或松脫等。故障排除：①檢查電源按喇叭或開(kāi)大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時(shí)暗淡，說(shuō)明電源有問(wèn)題；②檢查起動(dòng)機(jī)用起子將起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)上連接蓄電池和電動(dòng)機(jī)導(dǎo)電片的接線柱短接，如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說(shuō)明是電動(dòng)機(jī)內(nèi)部有故障，應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)；③檢查電磁開(kāi)關(guān)用起子將電磁開(kāi)關(guān)上連接起動(dòng)繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說(shuō)明起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)有故障，應(yīng)拆檢電磁開(kāi)關(guān)；④檢查起動(dòng)繼電器用起子將起動(dòng)繼電器上的“電池”和“起動(dòng)機(jī)”兩接線柱短接，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明起動(dòng)繼電器內(nèi)部有故障。否則應(yīng)再作下一步檢查；⑤檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及線路將起動(dòng)繼電器的“電池”與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)用導(dǎo)線直接相連，若起動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則說(shuō)明故障在起動(dòng)繼電器至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線路中，可對(duì)其進(jìn)行檢修。3.9.2起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力故障現(xiàn)象與故障分析起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯偏低甚至于停轉(zhuǎn)，可能的故障有：①電源故障蓄電池虧電或極板硫化短路，起動(dòng)電源導(dǎo)線連接處接觸不良等。②起動(dòng)機(jī)故障換向器與電刷接觸不良，電磁開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)和觸點(diǎn)接觸不良，電動(dòng)機(jī)激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。故障排除如出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，首先檢查起動(dòng)機(jī)電源，如果起動(dòng)電源無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)，首先檢查電磁開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)、換向器與電刷的接觸情況，其次檢查激磁繞組和電樞繞組。3.9.3起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象與故障分析接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)后，只有起動(dòng)機(jī)快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。這種癥狀表明起動(dòng)機(jī)電路暢通，故障在于起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置和飛輪齒圈等處。故障排除①若在起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的同時(shí)伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或起動(dòng)機(jī)小齒輪牙齒磨損嚴(yán)重或已損壞，致使不能正確地嚙合；②起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置故障有：?jiǎn)蜗驀Ш掀鲝椈蓳p壞；單向嚙合器滾子磨損嚴(yán)重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會(huì)阻礙小齒輪的正常移動(dòng)，造成不能與飛輪齒圈準(zhǔn)確嚙合等；③有的起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置采用一級(jí)行星齒輪減速裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，效率高。但使用中常會(huì)出現(xiàn)載荷過(guò)大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會(huì)造成起動(dòng)機(jī)。4.實(shí)例分析實(shí)例分析1桑塔納轎車(chē)在行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警燈報(bào)警一輛桑塔納轎車(chē)低速行駛時(shí)一切正常，當(dāng)速度超過(guò)60km/h，機(jī)油壓力警告燈閃亮，蜂鳴器也響起，停車(chē)重新啟動(dòng)，一切恢復(fù)正常，但車(chē)速一高，上述現(xiàn)象又會(huì)出現(xiàn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，初步判斷為機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)損壞。桑塔納轎車(chē)裝有兩個(gè)機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)，分別位于汽缸蓋后端的低