武咸城際鐵路賀勝橋站站前路網(wǎng)系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)文件

武咸城際鐵路賀勝橋站站前路網(wǎng)系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)文件1湖北省建始縣城市總體規(guī)劃（2012-2030）說明書PAGE1目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1 編制說明 21.1編制依據(jù) 21.2編制原則 31.3編制設(shè)計(jì)內(nèi)容 32 對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案深化、優(yōu)化建議 42.1對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案深化、優(yōu)化的原則 42.2對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案深化、優(yōu)化的的具體思路 52.3對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解 52.4對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案深化、優(yōu)化的的建議 143 質(zhì)量保障體系和創(chuàng)優(yōu)措施 433.1設(shè)計(jì)思路 433.2設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系及措施 444 設(shè)計(jì)周期，進(jìn)度計(jì)劃和保證措施 464.1工作內(nèi)容 464.2計(jì)劃工作量 464.3進(jìn)度計(jì)劃 474.4進(jìn)度控制措施 515 擬投入的人力和物質(zhì)保障情況 525.1項(xiàng)目組建設(shè)情況 525.2物質(zhì)保證情況 536 通過優(yōu)化設(shè)計(jì)控制項(xiàng)目投資的方法和措施 546.1工程投資目標(biāo) 546.2通過優(yōu)化設(shè)計(jì)控制項(xiàng)目投資的方法 546.3控制項(xiàng)目投資的措施 547 多專業(yè)組織協(xié)調(diào)、與業(yè)主配合的方法和措施 567.1多專業(yè)組織協(xié)調(diào)措施 567.2與業(yè)主配合的方法與措施 568 服務(wù)承諾 588.1后續(xù)服務(wù)承諾 588.2后續(xù)服務(wù)的保證措施 59技術(shù)標(biāo)部分PAGEPAGE59編制說明編制依據(jù)武咸城際鐵路賀勝橋東站站前區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)招標(biāo)文件《咸寧市梓山湖（賀勝）新城總體規(guī)劃（2011-2030年）》《梓山湖新城站前區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》《梓山湖新城市政專項(xiàng)規(guī)劃（2011-2030年）》業(yè)主提供湖北省梓山湖生態(tài)新城地形圖(1：1000)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）》《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-2012《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169-2012《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ044-89《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2006）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（06MS201）《給排水設(shè)計(jì)手冊(cè)》(1-11冊(cè))第二版中國(guó)建筑工業(yè)出版社《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768－2009《公路防撞桶》JT/T596－2004《公路交通標(biāo)志反光膜》GB/T18833－2002《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2004《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2006)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ16-2008)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50052-2009)《通信管道與通道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50373-2006）《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50068-2001）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2012）《通信管道人孔和管塊組群圖集》(國(guó)家郵電部標(biāo)準(zhǔn)圖集YDJ-101)《地下通信線纜敷設(shè)》（國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)圖集05X101-2）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50217-2007)《工程建設(shè)強(qiáng)制性條文—城市建設(shè)部分》（2000年版）《風(fēng)景園林圖例圖示標(biāo)準(zhǔn)》CJJ67-95《城市道路綠化規(guī)劃及設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ75-97公司有關(guān)技術(shù)人員對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查情況。編制原則方案的設(shè)計(jì)按照因地制宜、就地取材的原則，本著建設(shè)現(xiàn)代美好城市，方便居民，保護(hù)、美化環(huán)境的目標(biāo)進(jìn)行。1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和設(shè)計(jì)規(guī)范，并符合咸寧市梓山湖生態(tài)新城總體規(guī)劃及咸寧市梓山湖新城市政專項(xiàng)規(guī)劃。2、整體上跟咸寧市路網(wǎng)系統(tǒng)及整個(gè)城市圈路網(wǎng)系統(tǒng)相結(jié)合，保證做到布局合理、功能完備、配備完善、美觀大方。3、設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮適合當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)材料，做到因地制宜。4、執(zhí)行咸寧市環(huán)保及園林部門的管理辦法，保證綠化面積，景觀布局，使項(xiàng)目具有良好的生態(tài)環(huán)境。5、貫徹執(zhí)行咸寧地區(qū)建筑節(jié)能有關(guān)規(guī)定及要求。編制設(shè)計(jì)內(nèi)容1、本項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：交通組織設(shè)計(jì)：路網(wǎng)定位，路網(wǎng)框架土方平整工程：路網(wǎng)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)高程道路工程：道路平縱橫線形設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)交通工程：交通標(biāo)志標(biāo)線、交通監(jiān)控系統(tǒng)軟基處理：軟基處理方案排水工程：排水平縱斷面、管線綜合橫斷面、管材、管徑綠化工程：綠化種植方案照明工程：路燈布置方案2、分項(xiàng)工程在城市概念設(shè)計(jì)總體要求下具體內(nèi)容見下表：表1-1序號(hào)項(xiàng)目名稱工程規(guī)模設(shè)計(jì)內(nèi)容備注1交通組織設(shè)計(jì)及區(qū)域土方平整工程土方平整區(qū)域約600畝，交通路網(wǎng)優(yōu)化，共5.7km土地平整總面積S=360000.0m2優(yōu)化區(qū)域內(nèi)土方平衡2經(jīng)一路道路總長(zhǎng)1125.84m，道路控制紅線寬度30m道路、給水、雨水、污水工程，交通安全設(shè)施及監(jiān)控工程，景觀綠化工程、道路照明及電力電信預(yù)埋管工程的施工圖設(shè)計(jì)包含地下通道部分3經(jīng)三路道路總長(zhǎng)966.611m，道路控制紅線寬度30m含緯四路至緯八路林蔭大道4緯二路道路總長(zhǎng)510.268m，道路控制紅線寬度30m5緯四路道路總長(zhǎng)469.927m，道路控制紅線寬度30m6緯六路道路總長(zhǎng)474.198m，道路控制紅線寬度30m7緯八路道路總長(zhǎng)529.274m，道路控制紅線寬度30m8經(jīng)一路延長(zhǎng)線道路總長(zhǎng)1240.5m，道路控制紅線寬度30m9改渠工程改渠箱涵全長(zhǎng)905.501m，斷面采用2-4*2.2m雨水箱涵箱涵平面、縱面及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案深化、優(yōu)化建議對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案深化、優(yōu)化的原則總體設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則1、控制用地的原則道路平面布置時(shí)，必須在充分考慮路段交通量和轉(zhuǎn)向交通量遠(yuǎn)期需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合周邊的用地規(guī)劃、地形地貌、地質(zhì)條件等，進(jìn)行多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定合理的道路走向和交叉口布置形式。2、減少拆遷的原則線路的布設(shè)要在滿足規(guī)范要求的前提下結(jié)合區(qū)域規(guī)劃，盡量減少對(duì)已建成區(qū)進(jìn)行大量的拆遷。目前方案采用近遠(yuǎn)期分期實(shí)施的方法以減少工程造價(jià)，但是線位的選擇應(yīng)充分考慮遠(yuǎn)期道路拓寬改造對(duì)沿線用地及拆遷的影響。3、注重環(huán)境保護(hù)的原則道路景觀要與周圍環(huán)境相結(jié)合，盡量減少水土流失，注重環(huán)境保護(hù)。4、節(jié)省工程造價(jià)的原則根據(jù)沿線已有道路交通設(shè)置狀況及建筑用地狀況，在堅(jiān)持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，因地制宜，新舊設(shè)施結(jié)合，遠(yuǎn)近期工程結(jié)合，使適用性與經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳結(jié)合。5、貫徹城市道路設(shè)計(jì)理念，堅(jiān)持“以人為本”的原則從安全通行和使用便利角度出發(fā)，堅(jiān)持“以人為本”的原則，完善人行過街設(shè)施，實(shí)施創(chuàng)建無(wú)障礙設(shè)施，同步建設(shè)方便殘疾人、老年人和弱勢(shì)群體服務(wù)的工程配套設(shè)施，并進(jìn)行綜合公交系統(tǒng)、沿線非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)、行人系統(tǒng)的安排。對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案深化、優(yōu)化的的具體思路思路及步驟：1、首先根據(jù)規(guī)劃及現(xiàn)狀對(duì)規(guī)劃路網(wǎng)進(jìn)行更深入分析論證，以確定是否需要優(yōu)化區(qū)域交通路網(wǎng)；2、再根據(jù)場(chǎng)地排水及填挖平衡優(yōu)化項(xiàng)目區(qū)域土方平整方案；3、根據(jù)深化、優(yōu)化后的交通路網(wǎng)確定各條道路的平面線位、道路橫斷面、路面結(jié)構(gòu)；4、根據(jù)深化、優(yōu)化后的土方平整確定的道路交叉口標(biāo)高，同時(shí)結(jié)合排水確定各條道路縱斷面；5、根據(jù)深化、各市政道路及周側(cè)用地確定改渠平面、縱斷面及橫斷面；6、在根據(jù)安全適用、景觀效果、節(jié)能環(huán)保及造價(jià)要求確定管材、人行道鋪裝、照明、綠化等。通過以上思路分析可以看出，對(duì)區(qū)域交通路網(wǎng)的分析、論證、優(yōu)化是后續(xù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而土方平整項(xiàng)目則對(duì)整個(gè)項(xiàng)目造價(jià)影響較大，故本項(xiàng)目的重點(diǎn)及難點(diǎn)之一在于區(qū)域交通路網(wǎng)分析及場(chǎng)地土方平整。對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解2.3.1項(xiàng)目概況本項(xiàng)目區(qū)地處湖北省咸寧市賀勝橋鎮(zhèn)，賀勝橋鎮(zhèn)位于咸寧市的最北端，是咸寧市的北大門，賀勝橋鎮(zhèn)是咸寧市重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一，境內(nèi)有京廣鐵路、107國(guó)道、武廣高速客運(yùn)鐵路、京珠高速公路等交通大動(dòng)脈，全鎮(zhèn)素有“四線穿南北，一湖連長(zhǎng)江”的地理優(yōu)勢(shì)。古往今來一直為交通要塞和商務(wù)云集之地。賀勝新城位處武漢市與咸寧市過渡地帶，隨著武咸城際鐵路的建設(shè)以及咸寧地區(qū)城市空間格局的重構(gòu)，作為武漢城市圈城鐵沿線“一站一城”戰(zhàn)略的首個(gè)城鎮(zhèn)化試點(diǎn)地區(qū)，賀勝新城通過《咸寧市梓山湖（賀勝）新城總體規(guī)劃》的編制制定了全新的發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略。作為賀勝新城建設(shè)的啟動(dòng)區(qū)，站前片區(qū)的開發(fā)建設(shè)起著牽引性的作用。1、站前片區(qū)用地現(xiàn)狀隨著2009年武咸城際鐵路的動(dòng)工，位于規(guī)劃區(qū)的站前片區(qū)建設(shè)也迫在眉睫。圖2-1土地利用現(xiàn)狀圖規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀城市建設(shè)用地總面積14.78公頃，僅占規(guī)劃總用地面積的18%?，F(xiàn)狀已建設(shè)用地少，多為零散分布的村落及林地、農(nóng)田等。規(guī)劃區(qū)屬丘陵地帶，山地起伏，地形地勢(shì)總體較為平緩，存在部分山體和水系，對(duì)于大面積的山體將予以保留，不作為城市建設(shè)用地，主要為印斗山?，F(xiàn)狀居住用地4.59公頃，占建設(shè)用地面積的31.06%?，F(xiàn)狀公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地主要為G107東側(cè)的華農(nóng)實(shí)習(xí)基地和派出所，占地0.89公頃?，F(xiàn)狀商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地僅在G107兩側(cè)分布有少量沿街商業(yè)，占地1.55公頃?，F(xiàn)狀企業(yè)共有5處，分散分布于規(guī)劃區(qū)內(nèi)，未統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)置，對(duì)城市環(huán)境影響較大，共占地1.39公頃?，F(xiàn)狀市政設(shè)施用地占地1.32公頃。分別為G107東側(cè)的供電公司、液化氣站；印斗山上的自來水廠。序號(hào)用地代碼用地名稱面積(hm2)占城市建設(shè)用地(%)大類中類小類1R居住用地4.5931.06R2二類居住用地4.4229.91R3三類居住用地0.171.152A公共管理與公共服務(wù)用地0.896.02A1行政辦公用地0.392.64A3教育科研用地0.53.383B商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地1.5510.49B1商業(yè)設(shè)施用地1.419.54B4公用設(shè)施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地0.140.95B41加油加氣站用地0.140.954M工業(yè)用地1.399.40M2二類工業(yè)用地0.916.165S交通設(shè)施用地5.0434.10S1城市道路用地5.0434.106U公用設(shè)施用地1.328.93U1供應(yīng)設(shè)施用地1.328.93U11供水用地0.130.88U12供電用地0.966.50U13供燃?xì)庥玫?.241.62總建設(shè)用地14.78100.007E非建設(shè)用地66.15E1農(nóng)林用地61.49E2水域4.66總計(jì)總用地80.93表2-1站前片區(qū)現(xiàn)狀用地平衡表2、場(chǎng)區(qū)地形、地貌特征本項(xiàng)目地處湖北省咸寧市賀勝橋鎮(zhèn)，位于咸寧市梓山湖生態(tài)新城站前廣場(chǎng)區(qū)域，場(chǎng)地現(xiàn)狀為耕地、魚塘、村宅、水溝等，場(chǎng)地地勢(shì)大部分較為平坦，局部高差較大，勘探點(diǎn)標(biāo)高在28.04～43.52之間，最大高差達(dá)15.48m。場(chǎng)地地貌單元屬剝蝕殘丘地貌區(qū)。圖2-2GIS地形地貌分析圖3、氣象水文情況(1)場(chǎng)區(qū)氣象特征咸寧屬亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候，氣候溫和，降水充沛，日照充足，四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)。冬季盛行偏北風(fēng)，偏冷干燥；夏季盛行偏南風(fēng)，高溫多雨。年平均氣溫16.8℃，極端最高氣溫41.4℃，極端最低氣溫為零下15.4℃。年平均降水量1577.4毫米，年平均日照時(shí)間為1754.5小時(shí)，年平均無(wú)霜期為245-258天。主要災(zāi)害性天氣有倒春寒、大暴雨、水災(zāi)、洪澇及夏旱、伏旱。(2)水文、河流路線區(qū)內(nèi)未有大的河流經(jīng)過，區(qū)內(nèi)主要發(fā)育樹枝狀沖溝、溪流小水系，均屬季節(jié)性溪溝，水流受季節(jié)性降雨影響變化較大。此外還有一些人工水塘等地表水體，分布在線路區(qū)內(nèi)，常年有積水，屬本地農(nóng)田取水灌溉的主要水源。圖2-3現(xiàn)狀山體水系分布圖4、場(chǎng)區(qū)地震地質(zhì)條件咸寧地區(qū)的基本烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。擬建項(xiàng)目地震作用按本地區(qū)基本烈度為6度考慮。2.3.2項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)區(qū)位條件賀勝橋地區(qū)屬于武漢城市圈的輻射范圍，它位于武漢——咸寧的發(fā)展軸上，是武漢城市圈南部空間拓展軸的重要節(jié)點(diǎn)。隨著武漢城市圈基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的進(jìn)行，武漢咸寧城際鐵路以及武漢城市圈外環(huán)線的建成，圈內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)體系逐步形成與優(yōu)化，形成一小時(shí)交通圈，交通優(yōu)勢(shì)十分明顯。武咸城鐵賀勝橋東站的設(shè)立為游客的集散提供了條件，為區(qū)域的旅游休閑度假產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來很好的機(jī)遇。本項(xiàng)目區(qū)域自然生態(tài)基底資源豐富，有發(fā)展生態(tài)旅游和生態(tài)農(nóng)業(yè)的先天條件。賀勝橋地區(qū)兩面臨水，為梓山湖所環(huán)繞，近1/2邊界與湖水相鄰，有著極為豐富的岸線資源。多樣的岸線與波光粼粼的湖水相映生輝，不僅提供了美麗的岸線景觀資源，也為基地帶來了許多珍貴的自然生態(tài)效益。2.3.3項(xiàng)目交通區(qū)位特性賀勝橋地區(qū)現(xiàn)有“四線穿南北(京廣鐵路、武廣高速客運(yùn)專線、G107、京港澳高速公路)，一湖(梓山湖)連長(zhǎng)江的地理優(yōu)勢(shì)之，處于武漢城市圈綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)及長(zhǎng)株潭開發(fā)區(qū)的中間地帶，古往今來一直為交通要塞和商務(wù)云集之地。站前片區(qū)由西向東分布著京廣鐵路、G107、武咸城際鐵路，隨著武漢城市圈基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的進(jìn)行，武漢咸寧城際鐵路以及武漢城市圈外環(huán)線的建成，圈內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)體系逐步形成與優(yōu)化，形成一小時(shí)交通圈，交通優(yōu)勢(shì)十分明顯。圖2-4區(qū)域鐵路系統(tǒng)分析圖圖2-5區(qū)域公路系統(tǒng)分析圖2.3.4城鎮(zhèn)體系規(guī)劃分析梓山湖新城城市空間采用中心集聚、依山面湖、組團(tuán)發(fā)展的拓展方式，其規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)為：“一軸、兩心、六脈、七組團(tuán)”(1)一軸：規(guī)劃的賀勝大道新城發(fā)展主軸線；(2)兩心：中心組團(tuán)的綜合公共服務(wù)中心和城際鐵路站前組團(tuán)的商貿(mào)商務(wù)服務(wù)中心；(3)六脈：由梓山湖滲透進(jìn)入新城內(nèi)部的六條“指狀”水系生態(tài)綠地；(4)七組團(tuán)：七組團(tuán)的布局結(jié)構(gòu)，主要通過自然水體以及規(guī)劃道路進(jìn)行組團(tuán)分隔，同時(shí)注重組團(tuán)與水體之間的生態(tài)與景觀聯(lián)系，以及加強(qiáng)各組團(tuán)之間的互動(dòng)聯(lián)系。多組團(tuán)的空間形態(tài)與新城的山水自然環(huán)境相互滲透。七組團(tuán)分別是：城鐵站前組團(tuán)、賀勝組團(tuán)、中心組團(tuán)、濱湖組團(tuán)、張公廟西組團(tuán)、張公廟東組團(tuán)、桃林組團(tuán)。根據(jù)《梓山湖新城市政專項(xiàng)規(guī)劃（2011-2030年）》中規(guī)劃定位，城鐵站前組團(tuán)為特色商貿(mào)服務(wù)和居住中心結(jié)合武咸城際鐵路梓山湖新城站點(diǎn)的建設(shè)，在站前組團(tuán)建設(shè)特色化的商貿(mào)服務(wù)設(shè)施，同時(shí)結(jié)合賀勝地區(qū)自身飲食文化，建設(shè)特色飲食服務(wù)區(qū)，彰顯梓山湖新城飲食文化，完善商貿(mào)服務(wù)功能；結(jié)合站點(diǎn)建設(shè)適度開發(fā)居住用地，形成服務(wù)于站前商貿(mào)服務(wù)中心的配套居住功能。圖2-6梓山湖新城區(qū)位分析圖賀勝橋鎮(zhèn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。依據(jù)省委、省政府“兩型社會(huì)試驗(yàn)區(qū)、新農(nóng)村建設(shè)示范區(qū)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌樣板區(qū)，武漢城市圈城鐵‘一站一城’城鎮(zhèn)化試點(diǎn)區(qū)”的戰(zhàn)略愿景，賀勝新城概念應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)新城建設(shè)的中遠(yuǎn)期整體規(guī)劃，到2015年，鎮(zhèn)域范圍內(nèi)的人口規(guī)模將達(dá)到6萬(wàn)人，遠(yuǎn)期2030年將達(dá)到15萬(wàn)人，至規(guī)劃期末，實(shí)現(xiàn)“農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、旅游特色化、居住宜居化”，將新城打造成武漢城市圈城鐵站點(diǎn)衛(wèi)星城市，咸寧市旅游度假、濱水宜居的科技生態(tài)新城。該鎮(zhèn)以湖北省聯(lián)合投資開發(fā)有限公司開發(fā)建設(shè)梓山湖生態(tài)科技新城為契機(jī)，以城際鐵路賀勝試點(diǎn)站建設(shè)為抓手，科學(xué)規(guī)劃城鎮(zhèn)布局，合理利用旅游資源，整體提升城市功能，統(tǒng)籌發(fā)展城鄉(xiāng)建設(shè)，強(qiáng)力推進(jìn)賀勝新城城鎮(zhèn)化進(jìn)程。一是將梓山湖生態(tài)新城建設(shè)為高檔生活?yuàn)蕵穮^(qū)，服務(wù)大武漢及長(zhǎng)株潭區(qū)域；二是將城際鐵路站前廣場(chǎng)商貿(mào)區(qū)建設(shè)為中檔宜居區(qū)，緩解部分武漢人群住房壓力；三是擴(kuò)大中心城區(qū)面積，規(guī)劃“兩橫兩縱”交通帶，平行G107沿城際鐵路附近建設(shè)一條城區(qū)主干道，與之垂直建設(shè)一條城際鐵路站前交通主干道及城區(qū)次主干道，構(gòu)成縱深井字鎮(zhèn)區(qū)面貌；四是以站前廣場(chǎng)建設(shè)、城區(qū)商貿(mào)建設(shè)為中心，輻射周邊6鄉(xiāng)鎮(zhèn)，形成賀勝商貿(mào)物流、貨物集散中心，大力發(fā)展賀勝城鎮(zhèn)商貿(mào)建設(shè)。根據(jù)《梓山湖新城站前區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》對(duì)站前組團(tuán)規(guī)劃定位：武漢城市圈城鐵站點(diǎn)衛(wèi)星城市，咸寧市旅游度假、濱水宜居的科技生態(tài)新城。圖2-7區(qū)位分析圖圖2-8規(guī)劃結(jié)構(gòu)分析圖對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案深化、優(yōu)化的的建議2.4.1測(cè)量建議下階段設(shè)計(jì)前須進(jìn)行地形、地下管線的測(cè)量和地質(zhì)勘探，為確保管線等拆遷工程量準(zhǔn)確，建議對(duì)工程實(shí)施范圍內(nèi)的既有管線等進(jìn)行實(shí)測(cè)。2.4.2交通組織設(shè)計(jì)部分圖2-9本項(xiàng)目道路系統(tǒng)規(guī)劃圖1、遵循《梓山湖新城站前區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》和《梓山湖新城市政專項(xiàng)規(guī)劃（2011-2030年）》對(duì)路網(wǎng)定位；2、根據(jù)路網(wǎng)定位和區(qū)位特性分析，經(jīng)一路是通往區(qū)外部的一條連接通道，經(jīng)一路目前可按次干道雙向四車道設(shè)置，但需要留有擴(kuò)寬為六車道的條件和意識(shí)；緯二路和緯八路為路網(wǎng)外圍道路，承擔(dān)著較大的交通流量，可設(shè)置為雙向四車道；其他三條為內(nèi)部道路，可定義為服務(wù)性次干道，需留有空間設(shè)置臨時(shí)停車位。3、經(jīng)一路連接涵洞出口處應(yīng)充分優(yōu)化，可與緯六路路口作為一個(gè)交叉口處理；圖2-10經(jīng)一路/緯六路連接口處理方案4、根據(jù)規(guī)劃定位，站前片區(qū)所在區(qū)域?yàn)樯鷳B(tài)城市，區(qū)域道路均需考慮景觀綠化設(shè)置，景觀植物的選擇應(yīng)錯(cuò)落有致、層次分明，以達(dá)到景觀綠色生態(tài)城市的效果；5、賀勝橋站作為賀勝橋與外界溝通的主要轉(zhuǎn)換點(diǎn)，未來人流量將劇增，建議在經(jīng)一路設(shè)置停車場(chǎng)轉(zhuǎn)換點(diǎn)。6、建議路網(wǎng)內(nèi)單位大門設(shè)置在服務(wù)性次干道上，不應(yīng)在交通次干道上開口。2.4.3土方平整深化方案場(chǎng)地設(shè)計(jì)高程控制原則：結(jié)合場(chǎng)地內(nèi)擬建六條道路規(guī)劃路面設(shè)計(jì)高程、G107現(xiàn)狀高程和排水系統(tǒng)的高程要求，考慮以場(chǎng)地填方數(shù)量盡量減少，且填挖方數(shù)量盡量平衡。1、對(duì)場(chǎng)地土方平整區(qū)域先進(jìn)行清表處理，除去表層雜草、樹根、草皮、農(nóng)作物桔桿和表層種植土（平均厚度按0.15m計(jì)），清除的表土集中就近堆放,供場(chǎng)地后期綠化使用。2、回填地段，在填筑前首先對(duì)原有地面進(jìn)行清理，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為填料。細(xì)粒土填筑時(shí)，土的含水量應(yīng)接近最佳含水量，當(dāng)含水量過高時(shí)，應(yīng)采取晾曬等處治措施達(dá)到要求后再回填，然后進(jìn)行碾壓達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。當(dāng)填筑的地段坡度較大時(shí)先從低處填起，分層填筑，當(dāng)原有坡面坡度陡于1:5時(shí)應(yīng)在原有坡面上修筑不小于4%的內(nèi)傾臺(tái)階以利新舊土的結(jié)合，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于2m，厚度應(yīng)根據(jù)分層填筑的厚度加以確定。3、本場(chǎng)區(qū)中間地勢(shì)較低，緯八路區(qū)域地勢(shì)較高，要充分考慮土方平衡問題，達(dá)到資源優(yōu)化最佳配置；4、緯八路以南為印斗山公園，所以注意控制緯八路南側(cè)放坡，盡量保持原有地形地貌。2.4.4道路工程深化方案1、道路工程建議設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：道路等級(jí)：城市次干路荷載等級(jí)：城-B級(jí)設(shè)計(jì)速度：30km/h路面類型：瀝青混凝土路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100路面交通等級(jí)：中等交通交通量達(dá)到飽和的設(shè)計(jì)年限：15年路面設(shè)計(jì)使用年限：15年抗震等級(jí)：本地地震烈度為6度，動(dòng)峰值為0.05g停車視距：道路平面、縱斷面上的停車視距應(yīng)大于30m；交叉口視距三角形要求的停車視距應(yīng)大于30m道路凈高：機(jī)動(dòng)車道不小于4.5m、人行道不小于2.5m2、平面線位：由于路網(wǎng)采用方格網(wǎng)式，道路線性均為直線，滿足設(shè)計(jì)車速對(duì)道路平面線性要求。次干道交叉口的平均間距為180～400m，滿足相關(guān)規(guī)范要求，對(duì)這些交叉口采用不設(shè)渠化和拓寬形式。具體如下：經(jīng)一路：設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1.13km，全線共三段直線，交點(diǎn)處設(shè)置于交叉口，不設(shè)平曲線；經(jīng)三路：設(shè)計(jì)全長(zhǎng)0.97km，全線不設(shè)平曲線；緯二路：設(shè)計(jì)全長(zhǎng)0.51km，全線不設(shè)平曲線；緯四路：設(shè)計(jì)全長(zhǎng)0.47km，全線不設(shè)平曲線；緯六路：設(shè)計(jì)全長(zhǎng)0.47km，全線不設(shè)平曲線；緯八路：設(shè)計(jì)全長(zhǎng)0.53km，全線不設(shè)平曲線；圖2-11路網(wǎng)平面總圖3、道路交叉口設(shè)計(jì)建議：（1）交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)與交通組織設(shè)計(jì)相匹配。（2）交叉口設(shè)計(jì)必須結(jié)合武咸城際鐵路賀勝東站站臺(tái)及附屬設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)。（3）平交路口考慮行人過街和無(wú)障礙設(shè)施。（4）根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)，緯二、四、六、八路與主干道107國(guó)道及交通性次干道經(jīng)一路均為“T型交叉口”，根據(jù)及交通組織設(shè)計(jì)，此部分交叉口均采用采用信號(hào)燈控制組織交通，原則上各交叉口均不拓寬車道。4、道路橫斷面設(shè)計(jì)：橫斷面設(shè)計(jì)原則：（1）滿足交通需求：根據(jù)設(shè)計(jì)方案確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程規(guī)模，結(jié)合交通需求分析研究機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)、人行系統(tǒng)對(duì)道路斷面的基本需求。（2）兼顧工程建設(shè)條件：結(jié)合沿線地形、地貌、氣象、水文、地質(zhì)等自然條件、道路征地和建筑物拆遷條件、路基填挖情況以及施工、養(yǎng)護(hù)、營(yíng)運(yùn)等因素、因地制宜地綜合進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)。（3）橫斷面設(shè)計(jì)滿足國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，橫斷面布置必須與橋梁、隧道、通道合理銜接；城市路段滿足市政管線布設(shè)的要求。（4）道路景觀設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合的原則。（5）在滿足功能要求的前提下，合理壓縮斷面寬度，盡量節(jié)省工程投資。根據(jù)交通量大小及組成分析，本區(qū)域貨運(yùn)過境交通主要通過G107，不經(jīng)過經(jīng)一路，經(jīng)一路上交通組成主要為小客車、部分中大型客車，但是交通量不均衡，有可能在部分時(shí)段如春節(jié)等客流量增加的情況下，小時(shí)交通量有所增加，平時(shí)交通量不大。根據(jù)規(guī)劃站前組團(tuán)規(guī)劃居住用地為70.9公頃，規(guī)劃人口為12450人，范圍是京廣鐵路以東、武咸城際鐵路以西、賀勝大道以北的區(qū)域。每條人行道（0.75m寬）每小時(shí)設(shè)計(jì)人行通行能力為2000人，組團(tuán)內(nèi)部加上城際鐵路客流，公交客流，其行人數(shù)不超過10000人/h，按10000人計(jì)算經(jīng)一路單側(cè)人行道寬度為=5×0.75=3.75m，考慮到道路位于火車站附近，按規(guī)范取人行道最小寬度4.0m。機(jī)動(dòng)車道擬采用雙向4車道，其單向通行能力為2500pcu/h，考慮交叉口及其他因素影響，其單向通行能力可以達(dá)到2000pcu/h，可以滿足其交通需求。由于非機(jī)動(dòng)車道較少，機(jī)動(dòng)車交通量不大，擬采用單幅路形式，機(jī)動(dòng)車道采用雙向四車道2×（3.75+3.75）=15m，兩側(cè)人行道寬度=2×4.0=8.0m，紅線其余范圍內(nèi)做綠化處理，其單側(cè)寬度為0.5×（30-15-8）=3.5m。橫斷面綠化面積規(guī)范要求：紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20％，經(jīng)一路橫斷面綠化率為23%，滿足規(guī)范要求。本項(xiàng)目中經(jīng)一路、緯二路、緯八路為外圍道路，考慮到以后城市的發(fā)展，交通量會(huì)越來越大，因此需要留有擴(kuò)寬道路的空間和準(zhǔn)備，緯四路，緯六路，經(jīng)三路為路網(wǎng)內(nèi)部道路，可不考慮擴(kuò)寬，需要注意人行道和綠化帶設(shè)置。因此確定緯四路、緯六路橫斷面為：道路紅線寬度30米=2×7.5m車行道＋2×2.5m綠化帶＋2×5.0m人行道。圖2-12標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（一）經(jīng)一路（含經(jīng)一路延長(zhǎng)線）、緯二路、緯八路橫斷面為：道路紅線寬度30米=2×3.5m車行道＋2×3.75m車行道＋2×3.25m綠化帶＋2×4.0m人行道。圖2-13標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（二）根據(jù)《梓山湖新城站前區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，經(jīng)三路設(shè)置景觀林蔭大道，林蔭大道橫斷面為：道路紅線寬度30米=6m中央景觀帶+2×4.5m車行道＋2×1.8m樹池＋2×5.7m人行道。圖2-14景觀結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖圖2-15標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（三）道路設(shè)計(jì)橫坡：車道橫坡為2%，人行道橫坡為1.5%。5、道路縱斷面（1）應(yīng)結(jié)合前述場(chǎng)地土方平整設(shè)計(jì)及改渠縱斷面設(shè)計(jì)合理確定道路標(biāo)高下，滿足在區(qū)域市政排水系統(tǒng)不完善的情況下的排水要求；（2）滿足道路地下管線系統(tǒng)鋪設(shè)的要求；（3）與已建道路G107、街坊在豎向標(biāo)高上的協(xié)調(diào)與銜接，考慮城市發(fā)展標(biāo)高平衡；（4）結(jié)合站前廣場(chǎng)及站前的建筑設(shè)計(jì)，道路在站前區(qū)域存在下穿或上跨時(shí)應(yīng)滿足道路凈空的要求；（5）滿足《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中關(guān)于縱斷面設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定與要求。圖2-16路網(wǎng)豎向總圖6、路基設(shè)計(jì)路基范圍內(nèi)的魚塘、河溝采取清除淤泥后，回填30cm毛渣，再按一般路基回填。路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。遇水塘、河浜時(shí)則采取清淤、換填、加固等措施。圖2-17特殊路基處理圖（1）路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土。（2）挖余利用：除道路挖方利用外，剩余土方根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域土方需求，合理調(diào)配。（3）強(qiáng)度及壓實(shí)度指標(biāo)：表2-2填挖類型路床頂面以下深度（cm）路基最小壓實(shí)度（%）CBR最小值填方0～8094680～50923＞150912零填方或挖方0～309430～80（4）因地下水位主要受大氣降水和地表水的影響，施工時(shí)如遇地下水位過高，應(yīng)充分做好土路基盲溝和邊溝排水。道路路基兩邊，應(yīng)先挖好排水溝接入就近的河浜，排除地表積水及盲溝出水。（5）路基邊坡設(shè)計(jì)本著“安全、經(jīng)濟(jì)”的原則，根據(jù)路基填土高度和不同地質(zhì)情況，邊坡坡率的設(shè)置應(yīng)靈活自然、因地制宜、順勢(shì)而為，為綠色防護(hù)創(chuàng)造條件。（6）地塊整體回填土方與路基施工同期進(jìn)行時(shí)，路堤邊坡防護(hù)可取消。7、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面具有施工周期短，施工完畢可馬上開放交通，行車舒適且噪音小，防塵，整潔美觀，便于開挖和維修的特點(diǎn)。同時(shí)結(jié)合工程經(jīng)濟(jì)等方面因素綜合考慮后，認(rèn)為瀝青路面比水泥混凝土路面有較多的優(yōu)勢(shì)，并考慮到站前路網(wǎng)所在區(qū)域?yàn)樯鷳B(tài)城市，因此，本工程道路均采用瀝青路面結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)建議如下：圖2-18人行道路面結(jié)構(gòu)圖圖2-19車行道路面結(jié)構(gòu)圖8、無(wú)障礙設(shè)計(jì)道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)原則（1）在道路范圍內(nèi)均設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，具體范圍包括人行道、人行橫道、渠化島、公交車站。（2）各種路口必須設(shè)置緣石坡道，根據(jù)路口形式合適選用單面坡道、三面坡道、坡道寬度和坡度。（3）盲道的位置和走向，以方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置為目的。道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案（1）緣石坡道分為單面坡和三面坡，本方案一般采用單面坡緣石坡道，型式根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)選擇方形、長(zhǎng)方形或扇形，坡道下口寬度一般大于2m，坡度小于等于1：20，高出車行道的地面小于2cm。（2）盲道按作用分行進(jìn)盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道中間處，設(shè)置寬度為0.6m。（3）提示盲道設(shè)在行進(jìn)盲道的起、終點(diǎn)、人行橫道入口和轉(zhuǎn)彎處。沿人行道的公交車站，盲道按規(guī)范要求設(shè)置。圖2-20道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)示意圖2.4.5箱涵工程部分1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)（并按城-A進(jìn)行檢算），人群荷載為3.6KPa；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50；板頂填土高度：0.547~1.326米（車行道下）；設(shè)計(jì)孔徑：2-4.5×2.2m；構(gòu)造物所處環(huán)境類別：Ⅰ類；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；圖2-21涵洞橫斷面圖2、設(shè)計(jì)原則（1）中心線布置應(yīng)滿足沿線擬建道路和地面規(guī)劃建筑物的總體布置和安全；（2）能夠收集涵洞沿線道路及周邊場(chǎng)地的排水需求；（3）中心線布置應(yīng)力求投資最省，同時(shí)考慮到對(duì)其他建筑物穩(wěn)定的影響；（4）中心線布置應(yīng)力求平順，使水流條件較好。3、涵洞設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）箱涵按整體閉合框架計(jì)算內(nèi)力，頂、底板按受彎構(gòu)件計(jì)算〈不計(jì)軸向力影響〉,側(cè)墻按偏心受壓構(gòu)件計(jì)算。（2）涵身荷載：涵身所受恒載包括涵身自重、涵身側(cè)面及其頂面填土的重力，而不計(jì)涵內(nèi)流水水壓力。涵身承受活載則按30°角擴(kuò)散車輪荷載，且不計(jì)沖擊力?；钶d通過填土引起的側(cè)壓力，按涵身全長(zhǎng)范圍的箱后填土破壞棱體上的活載換算成等代均布土層厚度計(jì)算，土壤的容重γ=18kN/m3，內(nèi)摩擦角φ=30°。4、涵洞開挖及回填（1）根據(jù)地勘資料，本工程段挖方斷面范圍內(nèi)除局部地段地表覆蓋有較淺的雜填土、耕土或者素填土外，其余均為粘土，參考《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于基坑開挖的規(guī)定，取挖方邊坡坡率為1:0.5，并且在箱涵底部?jī)蛇吘A(yù)留50cm的施工空間。（2）在靠近箱涵外立面兩側(cè)處回填50cm的級(jí)配碎石，其余均回填普通土，并且進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)，其中在與道路交叉處回填土的壓實(shí)度按照相應(yīng)道路壓實(shí)度執(zhí)行，其余地段回填土的壓實(shí)度不小于90%。2.4.6給排水工程部分1、給排水規(guī)劃雨水規(guī)劃：經(jīng)三路雨水管道主要是收集經(jīng)三路兩側(cè)的雨水，緯二路至緯四路段由北向南經(jīng)d800管道排入規(guī)劃雨水箱涵中；緯四路至緯六路段直接排入規(guī)劃雨水箱涵中；緯六路至緯八路段由南向北經(jīng)d1200管道排入規(guī)劃雨水箱涵中。圖2-22站前路網(wǎng)雨水管網(wǎng)總圖污水規(guī)劃：經(jīng)三路污水管道主要是收集經(jīng)三路兩側(cè)的污水，緯二路至緯四路段由北向南經(jīng)d400管道排入緯四路規(guī)劃污水系統(tǒng)；緯四路至緯八路段由南向北經(jīng)d400-d500管道排入緯四路規(guī)劃污水系統(tǒng)。圖2-23站前路網(wǎng)污水管網(wǎng)總圖給水規(guī)劃：根據(jù)給水規(guī)劃，結(jié)合咸寧市聯(lián)合水務(wù)管網(wǎng)布置要求，經(jīng)三路由北向南布置一根DN150的給水管，僅供市政消防用水需求。圖2-24站前路網(wǎng)給水管網(wǎng)總圖2、給水設(shè)計(jì)（1）管材：管材采用球墨鑄鐵管（ISO2531,K9級(jí)PN10），部分輸水管件接口采用K12級(jí),球墨鑄鐵管采用T型滑入式柔性膠圈接口。管配件與管道應(yīng)在廠家訂購(gòu)，不得擅自用自制鋼制配件替代球墨鑄鐵配件。管道及管件表面不得有裂紋，不得有妨礙使用的凹凸不平的缺陷，球墨鑄鐵管及管件的尺寸公差應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（2）管道敷設(shè)：給水管道采用DN150管道，敷設(shè)于道路一側(cè)綠化帶下，距道路中心線13.5m，敷設(shè)深度為管頂覆土1.0m。管道坡度隨道路坡度。注意道路周邊用戶和城市規(guī)劃供水管預(yù)留對(duì)接閥門。（3）管道基礎(chǔ)：1）粘土層地段：地基承載力fa≥100Kpa時(shí)，在溝槽底直接安裝管道，胸腔土回填中粗砂并按95%的密實(shí)度夯實(shí)。2）巖石或硬質(zhì)地段：溝槽底超挖20cm，采用20cm厚粗砂基礎(chǔ)，再安裝管道。（4）溝槽開挖：機(jī)械挖土?xí)r，挖至設(shè)計(jì)管底高程以上0.2m，然后用人工挖槽。開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)及有關(guān)技術(shù)規(guī)范合理放坡。3、雨水設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)參數(shù)：重現(xiàn)期 P=2.0年徑流系數(shù) ψ=0.75地面徑流時(shí)間t=10~15min暴雨強(qiáng)度 設(shè)計(jì)流量 Q=ψqF（1）管道設(shè)計(jì)1)管道設(shè)計(jì)原則及指導(dǎo)思想設(shè)計(jì)中以經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、滿足用戶及規(guī)劃控制要求為原則，充分考慮道路兩側(cè)土地的利用，雨水管線每隔適當(dāng)距離布置接戶管，管端設(shè)磚砌沉泥井（便于將來用戶接入），管徑、坡度及具體位置詳見排水平面圖。接戶管與主管采用管頂平接，部分位置可以根據(jù)實(shí)際管道交叉情況調(diào)整接戶管的高程。在交叉口各支路均根據(jù)規(guī)劃條件預(yù)埋支管，管端設(shè)混凝土檢查井，并按D＋200預(yù)留孔洞，便于將來管道接入。2)管道平面位置及管徑計(jì)算說明設(shè)計(jì)綜合考慮道路斷面空間利用，為強(qiáng)電管溝，燃?xì)獾攘糇憧臻g，同時(shí)考慮施工難度，最大化降低施工難度，東側(cè)的雨水管道敷設(shè)于人行道下，距路中11.5m。根據(jù)規(guī)劃管道公稱直徑控制和實(shí)際流域面積計(jì)算。3)收水系統(tǒng)間隔100~150m左右布置d600、d800雨水接戶管，管端設(shè)磚砌沉泥井（便于將來用戶接入），管徑、坡度及具體位置見圖。d600、d800采用II級(jí)鋼筋混凝土承插管，接口采用橡膠圈接口，管道基礎(chǔ)采用180°砂石基礎(chǔ)。4)主管系統(tǒng)雨水主管系統(tǒng)為d800-d1350雨水管道,根據(jù)管道覆土深度確定d800-d1200管道采用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土承插管,d1350管道采用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土企口管,均采用180°砂石基礎(chǔ)。檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鑄鐵材質(zhì)井蓋、丼座，車行道內(nèi)檢查井蓋、井座承載力應(yīng)到達(dá)D400級(jí)別，車行道外承載力應(yīng)到達(dá)C250級(jí)別，位于人行道路的檢查井上部采用隱形鋪裝井蓋，要求對(duì)車行道內(nèi)檢查井進(jìn)行加固處理。管溝槽嚴(yán)格按GB50268-2008《給排水管道工程施工驗(yàn)收規(guī)范》執(zhí)行，密實(shí)度應(yīng)該按路基設(shè)計(jì)要求。（2）球墨鑄鐵管安裝技術(shù)要求1）管及管件下溝前，應(yīng)再次檢查是否有損壞，是否有暗紋或裂紋等，應(yīng)清除承口內(nèi)部的油污、飛刺、鑄砂及凹凸不平的鑄瘤；柔性接口鑄鐵管及管件承口的內(nèi)工作面、插口的外工作面應(yīng)修整光滑，不得有溝槽、凸脊缺陷；有裂紋的管及管件不得使用。2）管道通過承插接頭彎管安裝時(shí)，接口的允許轉(zhuǎn)角不得大于30o。3）安裝滑入式橡膠圈接口時(shí)，應(yīng)事先檢查或制作標(biāo)記環(huán)，指示推入深度，安裝時(shí)推入深度應(yīng)足夠，且保留1cm對(duì)口間隙。4）閘閥安裝應(yīng)牢固、嚴(yán)密，啟閉靈活，與管道軸線垂直。5）管道三通及彎頭處應(yīng)設(shè)置后背支墩，其做法應(yīng)符合規(guī)范要求，且具有足夠承載力。6）管道安裝過程中應(yīng)逐根清潔；三通口應(yīng)臨時(shí)可靠封堵；工作間歇時(shí)，管口應(yīng)臨時(shí)可靠封堵，以防動(dòng)物、泥砂進(jìn)入。7）需要對(duì)管道進(jìn)行裁切安裝時(shí)，應(yīng)利用廠家提供的可裁切管道。4、污水設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)參數(shù)：一類工業(yè)用地用水指標(biāo)為（q）120m3/ha·d；二類工業(yè)用地用水指標(biāo)為（q）250m3/ha·d；倉(cāng)儲(chǔ)用地用水指標(biāo)為（q）25m3/ha·d；單位居住用地用水量指標(biāo)取100m3/ha·d；單位公共設(shè)施用地用水指標(biāo)取30m3/ha·d；污水綜合排放系數(shù)取0.85，生活污水總變化系數(shù)取1.3~2.3，日變化系數(shù)取1.5。管道設(shè)計(jì)：(1)管道設(shè)計(jì)原則及指導(dǎo)思想設(shè)計(jì)考慮排水管道以服務(wù)兩側(cè)用地為目地而建，故間隔適當(dāng)距離布置污水接戶管，管端設(shè)磚砌沉泥檢查井（便于將來用戶接入），管徑、坡度及具體位置見圖。原則上接戶管與主管采用管頂平接，部分位置可以根據(jù)實(shí)際管道交叉情況調(diào)整接戶管的高程。各交叉口均留有預(yù)埋支管，管端設(shè)混凝土檢查井，便于將來管道接入。(2)管道平面位置及管徑計(jì)算說明設(shè)計(jì)綜合考慮道路斷面空間利用，為弱電管溝，給水等留足空間，西側(cè)的污水管道敷設(shè)于人行道下，距路中12.6m。根據(jù)規(guī)劃管道直徑控制和用地性質(zhì)計(jì)算。(3)接戶系統(tǒng)間隔100~150m左右布置d300污水接戶管，管端設(shè)磚砌沉泥檢查井（便于將來用戶接入），管徑、坡度及具體位置見相關(guān)圖紙。d300采用II級(jí)鋼筋混凝土承插管，接口采用橡膠圈接口，管道基礎(chǔ)采用180°砂石基礎(chǔ)。接戶管端檢查井采用φ1000磚砌沉泥檢查井。(4)主管系統(tǒng)污水主管為d400-d500管道。根據(jù)管道覆土深度,確定管道應(yīng)采用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土承插管。管道基礎(chǔ)采用180°砂石基礎(chǔ)。d400-d500管道檢查井采用φ1000混凝土檢查井。檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鑄鐵材質(zhì)雙層井蓋、丼座。車行道內(nèi)檢查井蓋、座承載力應(yīng)到達(dá)D400級(jí)別，車行道外承載力應(yīng)到達(dá)C250級(jí)別，位于人行道路檢查井上部采用隱形鋪裝井蓋，要求車行道內(nèi)檢查井進(jìn)行加固、處理，管溝槽嚴(yán)格按GB50268-2008《給排水管道工程施工驗(yàn)收規(guī)范》執(zhí)行，密實(shí)度應(yīng)該按路基設(shè)計(jì)要求。（5）主要施工技術(shù)要求1）由于管道溝槽挖深較深，基礎(chǔ)所在地質(zhì)條件為粘土，考慮深基坑的支護(hù)難度和施工安全性，設(shè)計(jì)考慮采用大開挖施工法施工，邊坡開挖系數(shù)為1:1.25。2）當(dāng)管道位于路基填方段時(shí)，應(yīng)將路基填至管頂以上0.5m并壓實(shí)后再開挖溝槽，并回填符合要求的土。當(dāng)管道位于路挖方路基內(nèi)時(shí)，應(yīng)先將路基清挖至設(shè)計(jì)路床高程后再開挖管道溝槽，雨、污水管道溝槽均符合要求的土回填至路床頂。3）施工期間遇雨天要求用彩條布將邊坡封蓋。4）施工時(shí)宜縮短溝槽的暴露時(shí)間，施工過程中如遇雨季，檢查井井身及管道注意采取抗浮措施，在雨季、冬季施工時(shí)應(yīng)采用專門措施，確保施工質(zhì)量。5）溝槽開挖時(shí)應(yīng)采取有效措施防止溝槽坍塌，土方應(yīng)隨挖隨運(yùn)，嚴(yán)禁在槽邊堆土。6）管道溝槽開挖后，應(yīng)經(jīng)驗(yàn)槽合格后方可繼續(xù)施工。管道地基承載力不小于100KPa。污水管道安裝時(shí)自下游開始，承口朝向施工前進(jìn)的方向。7）地面下各種管、涵周圍及頂面的回填工作應(yīng)對(duì)稱、均勻進(jìn)行，薄鋪輕夯，分層回填密實(shí)，回填質(zhì)量應(yīng)與路基要求相同。對(duì)淺埋管道必須加固處理。為了保證管道胸腔回填質(zhì)量，人工夯實(shí)，管頂以上回填分層夯實(shí)，密實(shí)度應(yīng)該按路基設(shè)計(jì)要求。8）管道敷設(shè)完成后不宜長(zhǎng)期處于空管狀態(tài)，應(yīng)盡快進(jìn)行管道隱蔽工程驗(yàn)收。9）回填時(shí)應(yīng)清除積水，不可帶水回填，不得回填淤泥、有機(jī)物等，不得有石塊、垃圾。10）鋼筋砼管道與檢查井相接處，縫內(nèi)應(yīng)先填油浸麻絲嵌實(shí)，然后用石棉水泥打口密封，不允許滲水。同時(shí)位于車行道內(nèi)的檢查井和雨水口需進(jìn)行加固處理，。11）排水管道在回填前按《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行閉水試驗(yàn)，合格后方覆土回填。施工時(shí)應(yīng)合理安排施工工序，盡量避開雨季，減少施工排水，避免管槽塌方確保工程質(zhì)量。所有管道施工必須在地基處理后進(jìn)行，管道地基隨道路路基一并處理。12）工程交工檢查與驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家建設(shè)部頒發(fā)的《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008要求執(zhí)行。2.4.7交通安全與管理設(shè)施工程部分1、總體設(shè)計(jì)原則根據(jù)道路等級(jí)、功能和交通量，按照“以人為本，安全第一，服務(wù)為基礎(chǔ)，環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和便于運(yùn)營(yíng)管理”的原則，制定交通工程及沿線設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模指標(biāo)。為了保障交通通暢，使道路發(fā)揮安全、舒適的作用，配備完善的交通設(shè)施，誘導(dǎo)交通、規(guī)范車行、人行是必不可少的措施。圖2-25交通工程橫斷面圖（1）以現(xiàn)狀交通特性及未來交通量為基礎(chǔ)，提高路網(wǎng)整體交通服務(wù)水平為目的。（2）強(qiáng)調(diào)以人為本，保證行人和非機(jī)動(dòng)車安全，強(qiáng)化核心區(qū)行人交通系統(tǒng)的功能。（3）強(qiáng)化主要出入口的交通功能，在交叉口進(jìn)出口范圍拓寬，增加其蓄車能力，提高通行能力。（4）合理組織路口交通，充分利用道路的時(shí)間資源，提高路口的通行能力。（5）嚴(yán)格按國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009的規(guī)定設(shè)計(jì)。（6）標(biāo)志的設(shè)置力求簡(jiǎn)潔、清晰和連續(xù)，給司機(jī)以明確的道路交通情報(bào)，使道路交通達(dá)到安全、暢通、節(jié)約能源的目的。2、交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，用以管制和引導(dǎo)交通。布設(shè)原則：通過合理布設(shè)標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭，確保車流分道行駛，使交通標(biāo)線與交通標(biāo)志相配合，科學(xué)合理地誘導(dǎo)交通流，達(dá)到交通有序，安全和通暢的目的。平面布設(shè)：按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的布設(shè)原則，本設(shè)計(jì)布設(shè)的交通標(biāo)線類型有：車道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線以及導(dǎo)向箭頭等。（1）車行道邊緣線：設(shè)在路緣帶內(nèi)側(cè)，白色實(shí)線，線寬15cm。（2）禁止跨越對(duì)向車行道分界線：設(shè)在道路中線上，用來分隔對(duì)向行駛的交通流，禁止車輛跨線或壓線行駛。禁止跨越對(duì)向車行道分界線為雙黃實(shí)線，線寬15cm，兩標(biāo)線中心的間隔為50cm。（3）可跨越同向車行道分界線：設(shè)在同向行駛的車行道分界線上，用來分隔同向行駛的交通流，在保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛。可跨越同向車行道分界線為白色虛線，線寬15cm，實(shí)長(zhǎng)200cm，間隔400cm。（4）停止線：表示車輛等候放行的停車位置。停止線在雙向行駛的路口處與對(duì)向車行道分界線連接，單向行駛的路口橫跨整個(gè)路面。停止線為白色實(shí)線，線寬40cm，距離人行橫道線1.5m后。（5）人行橫道線：為白色平行粗實(shí)線（斑馬線），既標(biāo)示一定條件下準(zhǔn)許行人橫穿道路的路徑，又警示機(jī)動(dòng)車駕駛者注意行人及非機(jī)動(dòng)車過街。人行橫道線一般與道路中心線垂直，其條紋應(yīng)與道路中心線平行。（6）導(dǎo)向箭頭：表示車輛的行駛方向，主要用于交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)及對(duì)渠化交通的引導(dǎo)，為白色，根據(jù)行車速度設(shè)置，均采用3米長(zhǎng)導(dǎo)向箭頭。交通標(biāo)線材料的選擇：標(biāo)線均采用熱熔反光涂料，其材料及配合比應(yīng)符合JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》要求，厚度為1.8～2.2mm。3、交通標(biāo)志道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。布設(shè)原則：交通標(biāo)志平面布設(shè)力求做到各類標(biāo)志齊全、辨認(rèn)清晰、功能完整。通過對(duì)駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，將道路快速、舒適、安全的效能充分發(fā)揮出來。在標(biāo)志布設(shè)中，主要遵循的原則有：（1）以不熟悉道路網(wǎng)的駕駛員為設(shè)計(jì)對(duì)象。（2）標(biāo)志設(shè)置合理有效，避免信息過多引起駕駛員眼花繚亂，影響標(biāo)志功能的發(fā)揮。（3）注意版面注記及結(jié)構(gòu)形式與道路線形、環(huán)境等其它沿線設(shè)施的協(xié)調(diào)配合，以滿足視覺及美觀要求。（4）標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價(jià)并考慮美觀”的原則。平面布設(shè)：（1）禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。禁令標(biāo)志為圓形，按照行車速度，尺寸為外徑60cm。（2）指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。按計(jì)算行車速度應(yīng)用30cm字高的要求控制指路標(biāo)志的尺寸版面，尺寸參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768.2-2009)，指路標(biāo)志的漢字可根據(jù)版面的擁擠程度可降低字高。交通標(biāo)志版面反光材料的選擇綜合考慮使用功能（特別是夜行要求）、應(yīng)用場(chǎng)合和使用年限，以及國(guó)標(biāo)對(duì)道路等級(jí)的有關(guān)規(guī)定，本施工范圍內(nèi)的交通標(biāo)志反光膜均采用二級(jí)反光膜。交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要本設(shè)計(jì)采用的標(biāo)志支架結(jié)構(gòu)形式有單柱式和L型單懸臂式。標(biāo)志牌的底板采用鋁合金板，單柱式標(biāo)志板厚度為1.5mm，L型單懸臂式標(biāo)志板厚度為3mm，并均采用鋁合金滑動(dòng)槽加固。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)版面的大小及地基承載力決定其尺寸及埋深?；A(chǔ)砼采用C25砼?；A(chǔ)鋼筋:箍筋采用直徑8mm的HPB300鋼筋，主筋采用直徑12mm的HRB400鋼筋。4、交通信號(hào)控制設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求（1）交通信號(hào)燈的設(shè)置：在本工程范圍內(nèi)所有的人行通道處均設(shè)信號(hào)燈進(jìn)行交通管理，并根據(jù)不同的時(shí)段和道路的主次控制通行時(shí)間。（2）在本工程道路起點(diǎn)交叉口處設(shè)置圖像實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)，及時(shí)清楚了解各段的交通運(yùn)行和交通流量情況，并與廣播電臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)將有關(guān)交通信息傳播出去。（3）與交警部門聯(lián)系，在相應(yīng)位置設(shè)置限速標(biāo)志和監(jiān)視裝置，做好各種交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置。設(shè)計(jì)內(nèi)容（1）信號(hào)燈及其燈桿的防雷安全保護(hù)接地：信號(hào)燈按車道功能設(shè)置，每組信號(hào)燈為紅、黃、綠（箭頭）三色燈具，附于車道下游的懸臂桿或立拄式燈桿上，燈桿基礎(chǔ)必須安裝防雷接地裝置，其接地電阻小于或等于4歐（建議小于或等于1歐）。圖2-26信號(hào)燈設(shè)置樣式圖（2）信號(hào)機(jī)及其防雷安全保護(hù)接地：信號(hào)機(jī)要具備多時(shí)段、多相位、帶標(biāo)準(zhǔn)的RS232通訊接口及通訊軟件的功能；輸出大于或等于32路，每路輸出電流大于或等于5A，所有信號(hào)可通過標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口以有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)之間，或信號(hào)機(jī)與中央后臺(tái)計(jì)算機(jī)之間的通訊，信號(hào)機(jī)內(nèi)部設(shè)D級(jí)防雷保護(hù)裝置及高頻濾波裝置，信號(hào)機(jī)機(jī)箱、保護(hù)金屬管、電纜金屬護(hù)套等在信號(hào)機(jī)處應(yīng)做等電位連接，且裝置接地電阻小于或等于4歐，建議為1歐或以下。（3）交通監(jiān)控、通信線路管線的設(shè)計(jì)：沿綠化預(yù)埋兩根直徑90mm的HDPE管（高密度聚乙烯管），管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進(jìn)行穿透實(shí)驗(yàn)，以確保管道暢通，管內(nèi)應(yīng)穿一根直徑4mm的鐵絲，預(yù)留管道的頭部應(yīng)用棉布填塞、包頭，并用鐵絲扎緊。管線連接大井采用2號(hào)井，小井采用4號(hào)井。（4）在路口預(yù)埋四條直徑90mm鋼管作為交通信號(hào)過路管線，在路口按環(huán)型方式埋設(shè)，埋深0.7米，預(yù)埋管兩端設(shè)置2號(hào)井。在橋上，設(shè)接線盒。交通監(jiān)控、通信線路管線、信號(hào)燈電源管線與路燈電源管線同步敷設(shè)在綠化帶下，用不同的顏色加以區(qū)分。2.4.8電氣照明工程部分1、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①道路等級(jí)：城市次干道機(jī)動(dòng)車道路面平均照度：Eav≮15（lx）〈維持值〉路面照度均勻度：Emin/Eav≮0.35標(biāo)準(zhǔn)段機(jī)動(dòng)車道照明功率密度（LPD）：≯0.7（W/m2）②人行道平均照度：Eav≮5（lx）〈維持值〉③眩光限制：眩光?、苷T導(dǎo)性：好⑤道路照明配電線路末端電壓損失小于額定電壓的10%。2、照明設(shè)計(jì)（1）燈具布置沿線道路照明采用雙臂路燈雙側(cè)對(duì)稱布燈方式，路燈桿設(shè)于兩側(cè)綠化帶或人行道。照明光源功率為NG150W，臂長(zhǎng)1.5m，燈具為半截光型燈具，安裝高度9m。本工程照明燈桿桿距原則上為32m，實(shí)施時(shí)根據(jù)斷口分布的情況作相應(yīng)調(diào)整。按規(guī)范，道口處照明較直線段應(yīng)相應(yīng)提高，設(shè)計(jì)增設(shè)道口中桿燈作為補(bǔ)充照明。道口中桿燈所采用光源功率為3×NG400W（H=13m/三火扇形投光），燈具為投光燈具。本照明工程所有燈具均要求自帶補(bǔ)償電容（COSΦ≥0.9），燈具效率不小于75%，防護(hù)等級(jí)不低于IP65。照明燈桿采用鋼質(zhì)錐形桿，并且應(yīng)采用熱浸鋅對(duì)燈桿和燈臂表面進(jìn)行防腐處理，每桿路燈在安裝時(shí)均配單燈保護(hù)熔斷器。圖2-27路燈斷面布置圖（2）供電設(shè)施本照明工程用電負(fù)荷等級(jí)為三級(jí)，系采用10kV市政公用電源環(huán)網(wǎng)供電及0.4/0.23kV配電，設(shè)置專用路燈箱變（三相變壓器）。10kV高壓外線工程由建設(shè)單位單獨(dú)向供電部門申報(bào)，以路燈箱變10kV進(jìn)線電纜終端頭作為設(shè)計(jì)分界。考慮到將來路網(wǎng)完善后的公共照明及沿線公共市政設(shè)施用電需求，本工程設(shè)置1座容量為125kVA的路燈箱式變電站。箱變采用露天安裝方式，要求其配置溫顯及防凝露裝置。本工程采用高供低計(jì)的計(jì)量方式（需征得當(dāng)?shù)毓╇姴块T同意），計(jì)量裝置設(shè)在箱變低壓側(cè)。（3）路燈節(jié)能照明燈具選用高光效、優(yōu)配光的燈具；燈具內(nèi)配置電容、耗能低的鎮(zhèn)流器（功耗不大于光源額定功率10%）及性能卓越的啟動(dòng)設(shè)備。從上述方面降低電力系統(tǒng)損耗，提高照明功效，減少能耗。（4）配線選型和敷設(shè)照明供電方式采用三相供電，燈具按U、V、W相別順序接線，力求三相平衡。每回路配電電纜選用五芯YJV-0.6/1kV4×25+1×16交聯(lián)聚氯乙烯絕緣護(hù)套分色電纜全線穿管埋設(shè)。保護(hù)管在人行道、綠化帶時(shí)采用承插PVC-U重型管，穿越道口及過街處采用玻璃鋼管且至少預(yù)留備用管一根。保護(hù)管埋設(shè)深度：人行道下0.5m，車行道及綠化帶下0.7m，局部地段可視具體情況作相應(yīng)調(diào)整。所有玻璃鋼管兩端均設(shè)電纜檢修井，所有路燈旁均設(shè)手孔燈具接線井（按防盜要求處理）。照明配電支線到每個(gè)照明器的連線采用BVV-0.5kV2×2.5絕緣電線。配電系統(tǒng)選用TN-S接地制式，采用五芯電纜中的一芯16mm2線作為專用接地干線。每桿地面路燈基礎(chǔ)處均設(shè)單根接地體，燈桿加工時(shí)下端（電氣艙）處設(shè)接地端子板。接地干線除始端與變壓器地連接外，電纜金屬外皮及每根路燈電桿（接地干線與燈桿下端接地端子可靠連接）均須可靠接地，在各回路的首末端及中間適當(dāng)位置處還需布設(shè)接地體。要求重復(fù)接地電阻Ｒ≯10Ω，系統(tǒng)接地電阻Ｒ≯４Ω。施工后實(shí)測(cè)，如不滿足要求，須補(bǔ)打接地極。接地裝置的實(shí)施可參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集《接地裝置安裝》（03D501-4）中“埋地的角鋼接地極安裝”。3、弱電管道工程設(shè)計(jì)（一）平面布置本工程弱電管位位于道路西側(cè)人行道，距道路外邊線4.1m處。管道中線路面標(biāo)高與管道敷設(shè)處地面高程一致。人行道下9孔弱電管道采用UPVC雙壁波紋管（Φ110×4mm）；車行道下弱電管道采用玻璃鋼管（Φ100×5mm）（上述管型如業(yè)主或通信運(yùn)營(yíng)商有要求，可按要求執(zhí)行）。設(shè)計(jì)在適當(dāng)位置預(yù)留4孔接戶管至道路東側(cè)（管口距道路外邊線1m），以利于遠(yuǎn)期東側(cè)沿線用戶的通信需求，各通信運(yùn)營(yíng)商可根據(jù)各自的客戶需求于終端手孔井分接線纜到戶。9孔弱電管道的排列形式為3孔/層×3層。4孔管道的排列形式為4孔/層×1層。（二）檢查井弱電管道人孔井的施工參照中華人民共和國(guó)郵電部編制的標(biāo)準(zhǔn)圖集《通信管道人孔和管塊組群圖集》（YDJ-101）。各人孔型號(hào)與國(guó)標(biāo)對(duì)應(yīng)的符號(hào)為：小號(hào)直通人孔—RK-3-1；小號(hào)三通人孔—RK-3-2。手孔井參見國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)圖集《地下通信線纜敷設(shè)》（編號(hào)：05X101-2）。檢查井墻身預(yù)留管孔應(yīng)與管道敷設(shè)同步實(shí)施以保證順利對(duì)接。檢查井排水均采用Φ100的PVC排水管（裝設(shè)止回閥作為外接排水管防倒灌措施）就近排入附近雨水井內(nèi)。（三）其它技術(shù)要求（1）人孔井間距不大于100m以方便線纜的敷設(shè)及檢修，并且根據(jù)道口及彎道的情況應(yīng)適當(dāng)減少段長(zhǎng)。（2）管頂距人行道路面不小于0.5m。穿車行道時(shí)采用C15混凝土包封結(jié)構(gòu)形式，管外壁間距不小于20mm，基礎(chǔ)墊層、兩側(cè)及頂部包封厚均為80mm，管頂距車行道路面不小于0.7m。（3）管道采用接續(xù)膠圈固定接續(xù)。（4）管道均盡量利用道路設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行敷設(shè)（坡度不小于2.5‰）以避免管道積水。4、電力管道工程設(shè)計(jì)（一）平面布置本工程電力管位位于道路西側(cè)人行道，距道路外邊線0.8m處。管道中線路面標(biāo)高與管道敷設(shè)處人行道高程一致。人行道下9孔電力管道采用水泥纖維管（Φ160×5mm）；車行道下電力管道采用玻璃鋼管（Φ150×8mm）（上述管型如業(yè)主或供電部門有要求，可按要求執(zhí)行）。設(shè)計(jì)在適當(dāng)位置預(yù)留4孔接戶管至道路東側(cè)（管口距道路外邊線1m），以利于遠(yuǎn)期東側(cè)沿線用戶的用電需求，供電部門可根據(jù)各自的客戶需求于終端手孔井分接線纜到戶。9孔電力管道的排列形式為3孔/層×3。4孔電力管道的排列形式為4孔/層×1層。電力管道段長(zhǎng)不大于70m或道口處均設(shè)置電力人孔井以方便線纜的敷設(shè)及檢修。電纜井接地裝置、拉力環(huán)參見國(guó)標(biāo)圖集《電力電纜井設(shè)計(jì)與安裝》（07SD101-8）。電力管道坡度與道路設(shè)計(jì)縱斷面坡度（坡度不小于3‰）一致以避免管內(nèi)積水，電纜井處均設(shè)置集水坑，規(guī)格尺寸為0.5m（L）×0.5m（B）×0.5m（H），且采用Φ100的PVC排水管（裝設(shè)止回閥作為外接排水管防倒灌措施）就近與雨水檢查井連接。（二）結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）本工程結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。（2）抗震設(shè)防烈度為6度，抗震設(shè)防類別為丙類。（3）地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí)，砌體施工質(zhì)量等級(jí)為B級(jí)。（4）構(gòu)筑物荷載等級(jí)：城—A級(jí)。人行道管群、人孔井地面荷載按10KN/㎡考慮。（三）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人孔井采用磚混結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)：底板為C25，梁墊為C20。側(cè)墻采用M10水泥砂漿砌MU10燒結(jié)頁(yè)巖磚，座漿、抹面均采用1:2防水水泥砂漿，抹面、座漿厚20mm，抹面要求用三層抹壓法施工，并保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間。電纜管群采用C20砼外包管?；炷两Y(jié)構(gòu)最大水灰比為0.6，最小水泥用量為250Kg/m3，最大氯離子含量為0.3%，最大堿含量為3.0Kg/m3。所有地下構(gòu)件的砼不得采用氯鹽作為防凍、早強(qiáng)的摻合料。車行道下管群所用鋼筋φ為HPB300(Q300)鋼筋，fy=210N/m㎡；人孔井所用鋼筋Ф為HRB400(20MnSi)鋼筋，fy=300N/m㎡。管群和井要求落在老土上，老土能滿足設(shè)計(jì)要求。若落在回填土上，其回填土要求壓實(shí)系數(shù)不得小于0.95，若在道路下，填土還應(yīng)滿足道路有關(guān)要求。若有超挖或不良地基，視現(xiàn)場(chǎng)情況另行處理。2.4.9景觀綠化工程部分1、景觀需求（1）綠色城市的發(fā)展需求咸寧市作為積極倡導(dǎo)綠色生態(tài)發(fā)展的城市，踐行著低碳生活生產(chǎn)，讓低碳成為全民共享的生活理念與時(shí)尚，推動(dòng)著“時(shí)尚咸寧”、“活力咸寧”、“和諧咸寧”、“綠滿咸寧”以及響應(yīng)“城市聯(lián)創(chuàng)”的建設(shè)。為引導(dǎo)咸寧乃至湖北省休閑旅游綠色城市發(fā)展之路，推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)下各行業(yè)的成長(zhǎng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)與可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)行“低碳咸寧主題系列活動(dòng)”，在站前路網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，將貫徹并落實(shí)綠色生態(tài)城市的建設(shè)需求。其設(shè)計(jì)將對(duì)“生態(tài)可持續(xù)，品質(zhì)低維護(hù)”的城市景觀生態(tài)系統(tǒng)的營(yíng)建起到樣本意義，同時(shí)也對(duì)咸寧新城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的完善工程起到示范作用。圖2-28景觀效果圖（2）人居環(huán)境的發(fā)展需求咸寧人對(duì)更高品質(zhì)的城市，更人性化的城市生活要求日漸提高，營(yíng)造具有吸引力、品質(zhì)感的景觀環(huán)境已成為重中之重。2、設(shè)計(jì)原則（1）系統(tǒng)完整：將站前路網(wǎng)放在梓山湖新城區(qū)中看，強(qiáng)調(diào)道路與整體山水環(huán)境相融，將其作為一個(gè)整體的系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)城市綠色體系的完整性，使各種類型的綠地融為一體，發(fā)揮最大的生態(tài)效益。從在整體著眼，講究變化有序和主次分明，宏觀上基本確立構(gòu)架，著力豐富細(xì)部景觀，變而不亂，取得整體上的和諧統(tǒng)一。（2）特色鮮明：將道路按不同路段進(jìn)行歸類，在尺度控制、形式選擇、植物配置等方面有明確的區(qū)分，從而使重點(diǎn)突出；強(qiáng)調(diào)種植層次，屏蔽不良視線，增加景觀縱深感，營(yíng)造植物群落，豐富天際線。（3）生態(tài)多樣：適地適樹，大量采用鄉(xiāng)土樹種，保持地方特色，并有計(jì)劃引入新品種，提高生物多樣性。植物配置喬灌花草相結(jié)合，常綠與落葉相結(jié)合，同時(shí)注重色彩和季節(jié)性搭配，依靠多樣性的配置形式和特色樹種創(chuàng)造多樣性的綠色景觀。（4）意境相融：綠地形式和植物選擇與道路性質(zhì)、周邊環(huán)境相統(tǒng)一、通過色彩、配置手法、形態(tài)等烘托總體氣氛。利用周邊自然條件，并注意在條件允許時(shí)做地形的處理，以創(chuàng)造豐富多變的綠地景觀。從當(dāng)?shù)靥厣谐橄蟪鼍哂刑攸c(diǎn)的圖形有機(jī)的和場(chǎng)地周邊環(huán)境、植物配置結(jié)合在一起，凸顯當(dāng)?shù)匚幕厣?、設(shè)計(jì)手法（1）場(chǎng)景融入

設(shè)計(jì)思維與現(xiàn)存環(huán)境進(jìn)行緊密的鏈接，設(shè)計(jì)的整體走向和形態(tài)，設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)處理和元素等將和現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境息息相關(guān)，將一草一木的勾勒、道路橋梁的擺布、景觀元素的點(diǎn)綴，各種元素，錯(cuò)綜復(fù)雜而有條不紊地勾畫出設(shè)計(jì)的愿景，將設(shè)計(jì)成果清晰呈現(xiàn)，有機(jī)再現(xiàn)。（2）地域融入

設(shè)計(jì)中充分考量到設(shè)計(jì)對(duì)象所在的地域文化和人文環(huán)境，將設(shè)計(jì)中的地形塑造、植物群落的營(yíng)造、以及小品構(gòu)筑物、景觀設(shè)施、基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施等都將打上深深的地域烙印，使其符合地域特征并且烘托和強(qiáng)化地域文化。整體設(shè)計(jì)的宗旨都是為了更好地維護(hù)地域文化和打造鮮明的場(chǎng)所精神。（3）發(fā)展融入設(shè)計(jì)講究施法自然，尊重現(xiàn)有時(shí)空的同時(shí)，也要充分理解和尊重場(chǎng)地的規(guī)劃和發(fā)展趨勢(shì)，一切的設(shè)計(jì)手段和設(shè)計(jì)元素都要保證場(chǎng)地的未來發(fā)展空間，保證打造區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。讓自然環(huán)境、人文環(huán)境和社會(huì)環(huán)境都得到充分的發(fā)展，提升場(chǎng)地的品質(zhì)。4、設(shè)計(jì)風(fēng)格圖2-29（1）現(xiàn)代活力：現(xiàn)代幾何形及流線形貫穿始終，體現(xiàn)道路的現(xiàn)代感，大量采用色葉樹種，延續(xù)城市色彩的生命力。（2）自然舒適：人性化考慮，通過迎合人的感受來對(duì)不同尺度的空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)開闊的視線，舒適的觀感，創(chuàng)造有意境的空間。（3）低碳生態(tài)：城市可持續(xù)發(fā)展的要求，以及創(chuàng)造宜人城市環(huán)境的要求，固碳植物的選擇，低碳材料的應(yīng)用，廢棄物的循環(huán)使用。5、初步成果展示圖2-30站前路網(wǎng)景觀平面總圖圖2-31站前路網(wǎng)景觀大道效果圖質(zhì)量保障體系和創(chuàng)優(yōu)措施設(shè)計(jì)思路在對(duì)本次招標(biāo)文件、梓山湖新城最新專項(xiàng)規(guī)劃及對(duì)賀勝橋鎮(zhèn)深入研究的基礎(chǔ)上，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)研，根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，結(jié)合完成的其他類似項(xiàng)目累積的經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段突出以下總體設(shè)計(jì)思路：1、設(shè)計(jì)中積極采用現(xiàn)代交通設(shè)計(jì)理念和新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，降低工程造價(jià)，同時(shí)重點(diǎn)考慮現(xiàn)狀路面的病害處理。2、在工程設(shè)計(jì)中，必須突出“以人為本、環(huán)保安全”的總體思路。從減少災(zāi)害發(fā)生的可能性以及限制災(zāi)害不利結(jié)果為出發(fā)點(diǎn)，考慮對(duì)付各種突發(fā)性災(zāi)害的處置預(yù)案，確保災(zāi)害發(fā)生時(shí)各類防災(zāi)措施能及時(shí)起作用。3、充分吸收國(guó)內(nèi)外市政道路建設(shè)的成果與經(jīng)驗(yàn)，特別是湖北省內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)，從全局出發(fā)，綜合考慮本項(xiàng)目的總體功能、沿線的土地資源、生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的要求，認(rèn)真做好工程方案比選，樹立全壽命周期成本的設(shè)計(jì)新理念。4、路線走向及方案選擇應(yīng)符合相關(guān)批復(fù)意見及各階段審查意見要求，滿足城市規(guī)劃和發(fā)展的要求；結(jié)合城市沿線用地規(guī)劃，充分調(diào)查研究沿線主要控制點(diǎn)，減少對(duì)沿線居民及環(huán)境的影響。5、把握本項(xiàng)目的功能定位，處理好與規(guī)劃相協(xié)調(diào)的關(guān)系，盡量做到近期工程與遠(yuǎn)期工程的有機(jī)結(jié)合。6、充分認(rèn)識(shí)本項(xiàng)目在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的地位和作用，處理好與沿線路網(wǎng)的關(guān)系，特別是現(xiàn)狀城市路網(wǎng)基本完善的前提下，合理選擇道路橫斷面以減少對(duì)周邊居民、環(huán)境及市政管線的影響。7、充分考慮道路線位與立交節(jié)點(diǎn)設(shè)置，處理好節(jié)點(diǎn)方案與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)的關(guān)系。重點(diǎn)分析研究節(jié)點(diǎn)方案，提出各種節(jié)點(diǎn)方案，妥善解決轉(zhuǎn)向交通問題，并與路網(wǎng)規(guī)劃、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)。8、處理好沿線交通節(jié)點(diǎn)的交通擁堵矛盾。9、精細(xì)化設(shè)計(jì)，保護(hù)環(huán)境和城市景觀。合理組織區(qū)域交通，增強(qiáng)城區(qū)道路的通透感，使工程建設(shè)與自然環(huán)境融為一體，追求優(yōu)美的結(jié)構(gòu)形式和高質(zhì)量的環(huán)境景觀，將梓山湖新城建設(shè)成為人與自然和諧相融的現(xiàn)代宜居城市。10、充分考慮工程施工對(duì)既有道路、交通的影響，提出施工時(shí)交通疏解方案。設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系及措施3.2.1質(zhì)量保證體系我們公司已經(jīng)通過IS09001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，設(shè)計(jì)組織實(shí)施的全過程具有科學(xué)、完善的質(zhì)量保證體系和管理措施。本工程設(shè)計(jì)按公司最高質(zhì)量管理級(jí)別—I類工程進(jìn)行設(shè)計(jì)管理。設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系框圖如下：3.2.2質(zhì)量保證措施1、設(shè)計(jì)過程管理軟件的應(yīng)用我公司設(shè)計(jì)過程采用管理軟件，大家同在一個(gè)共享平臺(tái)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員在做本專業(yè)設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)用相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)文件作為外部引用對(duì)象，可同步更新相關(guān)專業(yè)所做的設(shè)計(jì)，有效地避免了錯(cuò)、漏、更新不及時(shí)問題，能有效地提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。2、組建高效的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，高標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)計(jì)人員建立以院長(zhǎng)、市政所所長(zhǎng)、院總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，以便于充分調(diào)動(dòng)全院各部門的資源，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)進(jìn)度。高標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)計(jì)人員，選擇本公司設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干和專家擔(dān)任本工程的設(shè)計(jì)、校對(duì)人員。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由市政所所長(zhǎng)擔(dān)任。審核人員由各專業(yè)院總工程師擔(dān)任。審定人員由院長(zhǎng)、院總工程師擔(dān)任。3、設(shè)計(jì)過程控制設(shè)計(jì)過程嚴(yán)格按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程管理軟件規(guī)定步驟執(zhí)行，避免設(shè)計(jì)接口過程中出現(xiàn)錯(cuò)、漏等。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)控制管理程序，由公司項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組編制《設(shè)計(jì)項(xiàng)目策劃表》、《施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)度表》。根據(jù)以上文件，各專業(yè)編寫本專業(yè)《施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)度表》，合理安排設(shè)計(jì)、校對(duì)、審核、審定的工作時(shí)間，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)進(jìn)度要求。做好設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)輸入工作，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)接口文件，保證設(shè)計(jì)輸出的正確性，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的合理性和完整性。仔細(xì)、認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘工作，熟悉了解現(xiàn)場(chǎng)情況，充分了解并理解規(guī)劃意圖，做到工程與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和規(guī)劃情況的有機(jī)結(jié)合。分管總工程師組織各專業(yè)副總工程師做好設(shè)計(jì)的事先指導(dǎo)、中間檢查工作，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案由院長(zhǎng)或分管總工程師組織院技術(shù)委員會(huì)決定，對(duì)于重要部位的選線方案、立交節(jié)點(diǎn)方案、結(jié)構(gòu)方案必要時(shí)邀請(qǐng)相關(guān)部門和專家參與論證。認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)文件的自審、校對(duì)、審核制度，填寫各級(jí)校核記錄表，對(duì)校審過程中發(fā)現(xiàn)的問題，設(shè)計(jì)人員應(yīng)及時(shí)修改并在記錄表中予以確認(rèn)。保證設(shè)計(jì)成果的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙深度和完整性滿足國(guó)家和行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。4、成果提交控制各階段成果提交時(shí)間按照招標(biāo)文件和建設(shè)方要求執(zhí)行。各階段設(shè)計(jì)成果深度：各階段設(shè)計(jì)成果深度總體上滿足以下要求：（1）符合中華人民共和國(guó)建設(shè)部文件“建質(zhì)【2013】17號(hào)關(guān)于頒布《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》的通知”要求。（2）滿足現(xiàn)行相關(guān)國(guó)家和地方技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。（3）滿足項(xiàng)目行政、技術(shù)主管部門和業(yè)主的合理要求。（4）符合項(xiàng)目招標(biāo)文件及其有效附件的要求。5、人員保障承諾（1）本投標(biāo)書所列人員數(shù)為擬投入本項(xiàng)目的基本設(shè)計(jì)人員數(shù)量，根據(jù)業(yè)主需要，我公司愿意隨時(shí)增加設(shè)計(jì)人員數(shù)量。（2）我單位一旦中標(biāo)，基本設(shè)計(jì)人員數(shù)量不做變更，如特殊原因需要調(diào)整或變更，需征得業(yè)主同意，所更換的設(shè)計(jì)人員條件不低于被更換人員。（3）安排施工服務(wù)的人員，常駐現(xiàn)場(chǎng)，其它設(shè)計(jì)人員，根據(jù)工程需要，隨叫隨到。設(shè)計(jì)周期，進(jìn)度計(jì)劃和保證措施工作內(nèi)容本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容包含：交通組織設(shè)計(jì)和土方平整工程、道路工程、箱涵工程、給排水工程、電氣照明工程、景觀綠化工程、交通設(shè)施及監(jiān)控工程等其他附屬工程的方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，地下管線探測(cè)，管線改遷與管線保護(hù)設(shè)計(jì)，施工其間的交通組織設(shè)計(jì)，節(jié)能措施和其他附屬工程設(shè)計(jì)等工作，提出科學(xué)的土石方調(diào)配方案。其中設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：1）道路工程：包括道路平面、縱斷面、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、路基防護(hù)、軟土地基處理、路基排水設(shè)計(jì)等；2）箱涵工程：箱涵改造設(shè)計(jì)；3）給排水工程：包括給水、雨水、污水設(shè)計(jì)；4）電力電信及照明工程；5）交通安全設(shè)施及監(jiān)控工程；6）景觀綠化工程設(shè)計(jì)；7）施工期間的交通組織等設(shè)計(jì)；8）其他附屬工程設(shè)計(jì)。計(jì)劃工作量施工圖階段設(shè)計(jì)圖紙主要內(nèi)容包括：道路工程：施工圖設(shè)計(jì)說明、道路平縱橫設(shè)計(jì)圖、路基路面設(shè)計(jì)圖、軟基處理設(shè)計(jì)圖表、路基防護(hù)設(shè)計(jì)圖表、土方橫斷面設(shè)計(jì)圖、土石方調(diào)配設(shè)計(jì)圖、綜合管線設(shè)計(jì)圖、道路排水設(shè)施設(shè)計(jì)圖、支擋工程設(shè)計(jì)圖、其它附屬工程設(shè)計(jì)圖、主要工程數(shù)量圖表、標(biāo)準(zhǔn)圖或復(fù)用圖等。箱涵工程：施工圖設(shè)計(jì)說明、箱涵平縱面圖、箱涵標(biāo)準(zhǔn)橫斷面鋼筋布置圖、箱涵進(jìn)出水口鋼筋布置圖、箱涵節(jié)點(diǎn)構(gòu)造圖、工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)。給排水工程：施工圖設(shè)計(jì)說明、道路橫斷面管線布置圖、給排水管線平面布置圖（給水、排水管線分出）、給排水管線縱斷面圖（給水、污水、雨水管線分出）、工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)。電力電信及照明工程：施工圖設(shè)計(jì)說明、道路照明標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、道路照明平面布置圖、照明電纜檢修井及管溝斷面圖、地面低桿燈基礎(chǔ)及接線井圖、電氣管位標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、弱電管道平面縱斷面布置圖、弱電管道排列斷面圖、小號(hào)直通型人孔井施工圖、小號(hào)三通型人孔井施工圖、預(yù)留接戶手孔井施工圖、電力管道平面縱斷面布置圖、電力管道排列斷面圖、電力直通井結(jié)構(gòu)圖、電力三通井結(jié)構(gòu)圖、電力端部井結(jié)構(gòu)圖。景觀綠化工程：施工圖設(shè)計(jì)說明、景觀綠化平面設(shè)計(jì)圖、林蔭大道鋪裝平面圖、工程數(shù)量表、景觀效果圖、必要的局部詳圖等。進(jìn)度計(jì)劃由于本項(xiàng)目中城際鐵路即將開通，為了更大程度更快速的展開工作，根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)、工作內(nèi)容和設(shè)計(jì)周期要求，結(jié)合我們的管理制度，制定本項(xiàng)目工作計(jì)劃尤為重要。4.3.1設(shè)計(jì)方法本次設(shè)計(jì)以《咸寧市梓山湖（賀勝）新城總體規(guī)劃（2011-2030年）》、《梓山湖新城站前區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《梓山湖新城市政專項(xiàng)規(guī)劃（2011-2030年）》為指導(dǎo)，通過實(shí)地調(diào)查與資料收集，基于沿線土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃情況，進(jìn)行多層面的交通分析，并進(jìn)行交通需求論證和市政需求預(yù)測(cè)；對(duì)道路與現(xiàn)狀道路的銜接，現(xiàn)狀地下管線等方面優(yōu)化和深化設(shè)計(jì)；以科學(xué)的研究步驟制定從調(diào)查到預(yù)測(cè)，落實(shí)到線路形