2022年我國(guó)石油貿(mào)易形勢(shì)展望分析

年我國(guó)石油貿(mào)易形勢(shì)展望分析

政策調(diào)控作用顯著，以汽柴油為代表的成品油進(jìn)口將進(jìn)一步增加為了鼓舞能源、資源性產(chǎn)品進(jìn)口，同時(shí)進(jìn)一步限制高污染、高能耗、資源性產(chǎn)品出口，維持國(guó)內(nèi)油品供應(yīng)平衡，2022年，國(guó)家將成品油進(jìn)口關(guān)稅由6%左右降低為2%。政策的導(dǎo)向性作用在石油貿(mào)易上也有所顯現(xiàn)，以汽柴油為代表的成品油進(jìn)口增長(zhǎng)高于出口。

汽油進(jìn)口高增長(zhǎng)

2022年汽油進(jìn)出口均消失增長(zhǎng)，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)對(duì)進(jìn)口有所促進(jìn)，進(jìn)口增幅高于出口。2022年我國(guó)汽油表觀消費(fèi)量為5552.5萬噸，同比增長(zhǎng)5.8%；進(jìn)口量為22.7萬噸，同比增長(zhǎng)2.7倍；出口量達(dá)464.2萬噸，同比增長(zhǎng)32.4%。

我國(guó)仍為車用汽油凈出口國(guó)，汽油主要出口到新加坡等東南亞國(guó)家。2022年我國(guó)車用汽油向新加坡出口同比增長(zhǎng)58.7%，出口量為231.7萬噸，占總出口量的49.9%；其次，向印尼的出口同比增長(zhǎng)47.5%，出口量為47.5萬噸，占總出口量的11.8%。

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自對(duì)高速大路以及與其并行的國(guó)省道正式實(shí)施計(jì)重收費(fèi)以來，柴油車銷量明顯增長(zhǎng)。2022年柴油車銷量同比增長(zhǎng)28%左右，車用柴油消費(fèi)達(dá)到5030萬噸。2022年農(nóng)業(yè)用油達(dá)到2500萬噸左右，同比增長(zhǎng)5%。柴油車的增長(zhǎng)和農(nóng)業(yè)用油量的增長(zhǎng)使柴油需求保持增長(zhǎng)，2022年我國(guó)柴油表觀消費(fèi)量為1.2億噸，同比增長(zhǎng)7.1%。2022年進(jìn)出口貿(mào)易消失進(jìn)口量激增而出口量削減的態(tài)勢(shì)，柴油進(jìn)口量達(dá)到162.2萬噸，同比大幅增長(zhǎng)130.1%；出口63.5萬噸，同比下降14.5%。

柴油進(jìn)口主要來自周邊國(guó)家，來自韓國(guó)、俄羅斯和日本的進(jìn)口量分別為72.1萬噸、28.9萬噸和27.5萬噸，同比漲幅均在一倍以上。柴油出口地多達(dá)近70個(gè)，但出口量都不大，多數(shù)在萬噸以下，主要的出口地是中國(guó)香港、越南。

石腦油凈出口量逐年削減

隨著進(jìn)口快速增長(zhǎng)，出口快速萎縮，近幾年石腦油凈出口量呈逐年遞減趨勢(shì)。2022年凈出口量為143.1萬噸，2022年為93.4萬噸，2022年為67.1萬噸，年均下降28.2%。

2022年、2022年新增乙烯裝置較多，乙烯力量分別增加180萬噸/年和230萬噸/年，累積需求較多。2022年為保障國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)，中國(guó)石化與中國(guó)石油兩大集團(tuán)努力爭(zhēng)取多產(chǎn)汽柴油，化工輕油產(chǎn)量為3435萬噸，同比增長(zhǎng)4.1%，但仍產(chǎn)不足需，石腦油進(jìn)口同比增加67.2%，進(jìn)口量達(dá)到106.8萬噸。

由于韓國(guó)和印尼石腦油具有較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，2022年石腦油進(jìn)口絕大部分來自韓國(guó)和印尼。

燃料油進(jìn)口連續(xù)降勢(shì)

作為成品油貿(mào)易量最大的品種，盡管國(guó)家2022年上半年下調(diào)燃料油進(jìn)口關(guān)稅至3%，但2022年燃料油進(jìn)口量仍同比下降13.7%，為2411.6萬噸，而出口量則消失47.6%的增長(zhǎng)，達(dá)到378萬噸。

價(jià)格上漲、電力供應(yīng)緊急得到改善，柴油價(jià)格倒掛以及替代能源的增加，正在使燃料油消費(fèi)量漸漸下降，進(jìn)一步導(dǎo)致對(duì)進(jìn)口燃料油的需求削減。

隨著國(guó)家對(duì)老舊燃油電廠的逐步關(guān)停以及工業(yè)用戶燃料油需求的削減，新加坡針對(duì)中國(guó)燃料油市場(chǎng)的出口量逐步下滑。2022年來自新加坡的燃料油進(jìn)口量為197.3萬噸，同比下降32%。來自韓國(guó)和俄羅斯的直餾油進(jìn)口分別消失44.2%和12.8%的下降。

地方煉廠對(duì)燃料油的需求已經(jīng)成為燃料油的主需求，山東取代廣東成為我國(guó)主要的燃料油進(jìn)口省份。終端工業(yè)用戶的削減以及電廠需求削減使廣東省催化或混合燃料油的進(jìn)口規(guī)模下降，而在油價(jià)回落階段的短線盈利使山東省地方煉廠加工直餾燃料油存在需求。2022年廣東進(jìn)口燃料油744.6萬噸，同比下降24.1%，而山東燃料油進(jìn)口消失31.2%的增長(zhǎng)，進(jìn)口量達(dá)到802萬噸，成為燃料油進(jìn)口第一大省。

今年成品油進(jìn)口將進(jìn)一步增加

今年是中國(guó)的奧運(yùn)年，就旅客流量激增所拉動(dòng)的成品油需求而言，今年的成品油需求量也將大幅上升。發(fā)生在2022年底的資源緊急和今年年初南方大范圍長(zhǎng)時(shí)間的凍雨雪天氣，使中國(guó)石化、中國(guó)石油一再延期檢修，不斷增加加工負(fù)荷。今年保供壓力依舊存在，對(duì)進(jìn)口油需求將增加，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，假如國(guó)家賜予適當(dāng)準(zhǔn)時(shí)的成品油價(jià)格調(diào)整，信任將對(duì)市場(chǎng)的良性進(jìn)展產(chǎn)生樂觀作用。

今年中國(guó)的原油出口關(guān)稅稅率將維持5%；汽油、柴油和航空煤油進(jìn)口關(guān)稅稅率從2%下調(diào)至1%；燃料油進(jìn)口關(guān)稅稅率維持3%；石腦油進(jìn)口關(guān)稅稅率也將從原來的6%降為1%。稅率下調(diào)幅度如此之大，意味著國(guó)家鼓舞進(jìn)口的態(tài)度特別明確。

隨著中國(guó)石化、中國(guó)石油2022年～2022年若干乙烯項(xiàng)目漸漸建成，包括鎮(zhèn)海百萬噸/年乙烯項(xiàng)目，福建80萬噸/年乙烯項(xiàng)目，廣州石化乙烯擴(kuò)能59萬噸/年，天津石化乙烯擴(kuò)能100萬噸/年等，原料的需求會(huì)相應(yīng)增多。2022年中國(guó)將很有可能成為石腦油凈進(jìn)口國(guó)。

2022年，國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，包括石腦油、溶劑油、潤(rùn)滑油和燃料油的消費(fèi)稅將全額征收，而不再是此前30%的比例。此番調(diào)整后，石腦油的消費(fèi)稅為277元/噸，溶劑油消費(fèi)稅為256.4元/噸，潤(rùn)滑油消費(fèi)稅為225.2元/噸，燃料油消費(fèi)稅為101.5元/噸。通知還規(guī)定，2022年～2022年，用作乙烯、芳烴類產(chǎn)品原料的石腦油免征消費(fèi)稅，直接對(duì)外銷售的石腦油應(yīng)按規(guī)定征收消費(fèi)稅。

近日，以燃料油為主要原料的地方煉廠已獲批免除燃料油消費(fèi)稅，消費(fèi)稅的提高不會(huì)對(duì)地方煉廠構(gòu)成成本壓力，由此也可以看出國(guó)家對(duì)“保供”