汽車行業(yè)發(fā)展與居民可支配收入的統(tǒng)計關系研究

汽車行業(yè)發(fā)展與居民可支配收入的統(tǒng)計關系研究汽車行業(yè)發(fā)展與居民可支配收入的統(tǒng)計關系研究一、引言本文通過研究和分析以往的定性資料，找出影響汽車行業(yè)發(fā)展的因素。從這些因素中能夠看出居民收入與汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢是類似的，所以本文利用數學模型，對汽車行業(yè)發(fā)展與居民可支配收入的統(tǒng)計關系進行定量的研究。二、文獻綜述隨著人們的生活水平逐步提升，以及如今的農村城市化，汽車作為代步工具的主要性已經越來越明顯。與此同時，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車成本的降低以及產量的提升造成的價格的下降也成為汽車走進庶民生活的主要原因之一。在如火如荼的汽車發(fā)展中，中國作為上人口最多的國家，在世界上汽車生產行業(yè)的所有國家中顯得尤為突出。影響汽車行業(yè)發(fā)展的因素有許多，詳細有下面幾個方面：〔一〕有利因素1.宏觀經濟及居民收入堅持連續(xù)快速增加近十年來，中國宏觀經濟始終堅持健康、高速增加的發(fā)展態(tài)勢，城鎮(zhèn)及農村居民人均可支配收入穩(wěn)步提升，居民購買力不斷提升，消費逐步從解決衣食問題向改善生活質量和生活方便性等問題改變，這為汽車行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境和宏大的市場空間。2.國家相關政策的支持與原來的產業(yè)政策相比，如今的國家汽車產業(yè)政策從制作領域延展到消費領域，將對汽車產業(yè)的支穩(wěn)重點落在構造調整和企業(yè)重組，鼓勵走集團化發(fā)展道路。同時，國家鼓勵創(chuàng)造自己的品牌，逐步與國際汽車營銷形式接軌。3.我們國家人口多，人均汽車保有量低我們國家汽車行業(yè)歷經近10年本文由論文聯盟http采集整理的快速發(fā)展，至2009年已位居產銷第一大國，但人均汽車保有量水平遠低于全球平均水平。我們國家汽車行業(yè)尚處于發(fā)展期，還有很大的消費者市場的空間。4.關稅和配額的變動影響我們國家汽車消費我們國家汽車零部件企業(yè)技術水平普遍不高，且規(guī)模小，我們國家本土產品還是多半要借助國外技術進行發(fā)展和維持，國內的汽車還未構成自己的技術，仍然遭到國外品牌的沖擊。所以關稅和配額在消費構造上起到了很大的影響作用。5.產品價格的波動影響我們國家汽車消費近年來我們國家汽車產品年均降價10%以上，而且仍有繼續(xù)降價趨勢。由于當前國內汽車價格需求彈性大于1，廠商為了爭奪市場份額，降價是他們的首要選擇。但由于我們國家規(guī)模生產的汽車生產企業(yè)很少，所以長期看來，價格下降必將使企業(yè)盈利能力逐步下降。6.建設的逐步完善將有效帶動汽車的消費截至2011年底，全國公路總里程已達398.4萬公里，其中高速公路里程7.4萬公里，農村公路〔縣、鄉(xiāng)、村〕通車里程到達345萬公里。2011年當年公路建設的投資就超越7000億。日趨完善的公路網絡為汽車產業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎。〔二〕晦氣因素1.構造性產能過剩問題仍然突出我們國家汽車產能過剩是構造性過剩，中國汽車廠商僅占中國汽車市場的約30%，外國汽車廠商及其在華合資伙伴開始爭相擴大產能，也在進一步擠壓本土汽車品牌的生存空間。2.汽車消費環(huán)境壓力進一步加大估計2012年我們國家汽車產業(yè)發(fā)展所面臨的消費環(huán)境將進一步惡化，對汽車市場大發(fā)展構成較大的制約。重要有下面幾個方面：一是近年來，國際油價變動幅度加大。另外，隨著中國汽車保有量的上升，道路擁堵和停車難等問題都增長了消費者的用車成本。3.生產經營成本連續(xù)上升擠壓汽車企業(yè)的利潤空間成本的上升重要有下面幾個方面：一是2012年我們國家鋼材等原材料價格增幅仍在高位運行，原材料價格估計總體上漲5%-10%；二是勞動成本不斷上升；三是流通運輸成本仍高居不下；四是資金使用成本難降；五是人民幣匯率連續(xù)走高。受以上因素影響，我們國家汽車生產企業(yè)總體上將面臨較大成本壓力。4.新能源汽車的開發(fā)與應用仍然是一大挑戰(zhàn)新能源是汽車行業(yè)發(fā)展的必定趨勢，但是由于我們國家相關技術還不夠完善，其中，動力電池技術是限制我們國家新能源汽車發(fā)展的關鍵問題之一。除此之外，為了新能源汽車的推廣，壓低成本和價格也是必需完場的一項任務。所以新能源汽車的制作與推廣仍然任重而道遠。三、模型的建立、檢驗和解釋在諸多因素中，人們的生活水平以及消費水平的提升無疑是對汽車行業(yè)影響最大的因素之一。為了用定量的方法來衡量這兩者之間的關系，本文運用城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入和我們國家汽車產量作為分析指標，建立數學模型來對這兩者的統(tǒng)計關系進行分析。居民可支配收入是指居民能夠自在支配的收入。就是從居民家庭總收入中扣除了繳納給國家的各項稅費，扣除了繳納的各項社會保險，比方醫(yī)療保險、養(yǎng)老保險、失業(yè)保險等余下的收入。由于考慮到擁有私人汽車的更多的是城鎮(zhèn)居民，而且為了數據處理的方面，在本文中我們選取了城鎮(zhèn)居民的可支配收入作為國民可支配收入。本文借鑒了〔游覽行業(yè)發(fā)展與居民可支配收入的統(tǒng)計關系研究〕的分析思路，對1980-2011年的數據進行統(tǒng)計分析。搜集1980-2011年的我們國家城鎮(zhèn)居民可支配收入和我們國家汽車產量的數據。〔一〕模型的建立為了擬合汽車產量與可支配收入的關系，現將函數初步設定為線性、雙對數、二次多項式等不同形式，進而加以比較分析。1.線性模型線性模型就是指y的條件期望e(y|xi)是參數的一個線性函數。用線性模型擬合得到模型如下：2.雙對數模型雙對數模型是指自變量和因變量都是以對數的形式存在。它的優(yōu)點是2度量了y對x的彈性，也就是當解釋變量x變化1%的時候，y變化的百分比。用雙對數模型擬合得到模型如下：3.二次多項式模型二次多項式模型應用于當相關關系并非線性，而有拋物線的形狀的時候。比較以上模型的r2我們選擇出擬合最好的模型。r2是斷定系數，它給出了在被解釋變量y的總變差中由解釋變量x解釋了的比例或百分比。r2越大，說明被解釋變量y被解釋變量x解釋的水平越高。在本文的比較中，二次多項式模型的斷定系數最大。所以初步選定這個模型?！捕衬Ｐ偷臋z驗對二次多項式模型進行自相關性檢驗，由于n=32，k=3，取顯著性水平=0.05，查表得dl=1.34，du=1.48，由于dldw=2.046du，所以模型不存在自相關。對模型進行white檢驗，輔助回歸結果為：〔0.742〕〔-1.226〕〔1.650〕〔-0.982〕r2=0.509，所以懷特統(tǒng)計量nr2=320.509=16.279，查x2分布表得到在5%的顯著性水平下，自在度為29的x2分布的臨界值為x20.05=42.557，由于nr2x20.05，所以承受同方差的原假設，即二次多項式模型不存在異方差。所以最終得到的汽車銷量與可支配收入的模型為：〔三〕模型的解釋從模型方程中能夠看出，汽車產量與可支配收入是呈同方向變化的，而且汽車產量的發(fā)展速度大于可支配收入增長的速度。歸其原因，隨著我們國家的經濟發(fā)展速度加快，國民消費水平提升，對于汽車這種高檔運輸工具的需求也就會隨之增加。此模型的應用重要有兩個方面。第一個方面是有利于國家相關管理部門進行行業(yè)監(jiān)管，即用當年的國民可支配收入來判定汽車行業(yè)的發(fā)展能否合理，能否有產能過?；蛘甙l(fā)展滯后問題，進而愈加有利于行業(yè)的規(guī)范與發(fā)展。此模型的另外一種應用是能夠對汽車生產商給予一個參考，能夠根據國民可支配收入的變化來適當調整自己的生產計劃，以便更好地貼合市場的需求，避免過度生產造成的滯銷，或者是生產不足而導致錯失商機。四、對汽車行業(yè)發(fā)展的瞻望與建議〔一〕汽車行業(yè)發(fā)展的預測1.開發(fā)新能源車還是那樣是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向由于我們國家特殊的國情，即人口多，人均面積小，而汽車又是汽油消耗損費的骨干力量，所以開發(fā)新能源迫在眉睫。2012年將迎來新能源車年，外資廠商紛紛踏入中國市場，戴姆勒與比亞迪的合資公司將推出新型電動車，上汽通用也計劃將雪fo蘭volt引入中國市場。2.進口車仍然占領市場主流并將連續(xù)增加進口車由于質量過硬，品牌口碑好，在國內市場上一直處于主流地位。隨著人們生活水平的提升，進口車也不再是豪華車的代名詞，20萬元區(qū)間進口車逐步增加，越來越普遍。能夠預見，近兩年進口車市場仍將高歌猛進。3.商用車與乘用車發(fā)展將延續(xù)分化勢頭2011年，我們國家運輸成本提升，貨運市場需求連續(xù)降低。估計2012年到2013年，貨運市場需求減少的勢頭不會有太大改變，商用車產銷同比增速還將繼續(xù)下滑；而乘用車將繼續(xù)堅持剛性需求，產銷增速有望實現平穩(wěn)增加。4.二手車和租用車市場繼續(xù)紅火隨著汽車的普及，人們對汽車的需求將逐步增大。但是購買汽車和后期的頤養(yǎng)和油費都是一筆不小的開銷，這導致二手車和租用車的發(fā)展也不容忽視。調查顯示，在有購車計劃的受訪者中，近八成表示在買車時會首先考慮二手車?！捕硨ζ囆袠I(yè)發(fā)展的建議1.貫徹落實節(jié)能與新能源汽車扶持政策國家應該盡快出臺節(jié)能與新能源汽車的十二五規(guī)劃，促進汽車消費與資源環(huán)境協調發(fā)展，加快城市道路交通體系建設；對節(jié)能效果好的節(jié)能汽車如混合動力汽車提升補助金額，加大對新能源汽車的采購力度；支持鼓勵企業(yè)加強節(jié)能減排技術的研發(fā)和應用。2.堅持汽車行業(yè)技術自立創(chuàng)新提升汽車產業(yè)技術水平，關鍵是全面加強自立創(chuàng)新能力，努力把握核心技術和關鍵技術。重要能夠由下面四個方面展開：一是全面推動新能源汽車產業(yè)化；二是加強汽車零部件技術發(fā)展；三是深度培養(yǎng)汽車產業(yè)人