通用工程造價軟件介紹

通用造價系統(tǒng)概論

****軟件科技有限公司

一、工程造價概述

1.1工程造價的概念

廣義工程造價是指工程項目建設從項目策劃、決策、實施到竣工驗收的全過程費用，是工程項目按照特定的建設內(nèi)容、建設規(guī)模、建設標準、功能要求和使用要求等全部建成并驗收合格交付使用所需的全部費用，包括建筑安裝工程費用、設備及工器具購置費、工程建設其它費用（建設單位管理費用、土地使用費、勘測設計費、工程監(jiān)理費、貸款利息等等）及預備費等。這一含義是從投資者(業(yè)主)的角度來定義的。

狹義工程造價是指為建成一項工程，預計或?qū)嶋H在土地市場、設備市場、技術(shù)勞務市場，以及承包市場等交易活動中所形成的建筑安裝工程的價格和建設工程總價格。這一含義是從市場交換的角度來看的，通常指工程的承發(fā)包價格。

1.2工程造價的特點

工程造價反映建設工程的價值，并受市場供求關(guān)系的影響，建筑產(chǎn)品作為一種特殊的商品，除具有一般商品價格運動的共同特點之外，還具有其自己的特點：

(1)單件性計價：由于建筑產(chǎn)品的多樣性，因此不能規(guī)定統(tǒng)一的造價，只能就各個項目(建設項目或單項工程)，通過特殊的程序(編制估算、概算；預算、合同價、結(jié)算價及最后確定的竣工決算價等)計算工程造價。

(2)多次性計價：建設工程的生產(chǎn)過程是一個周期長，數(shù)量大的生產(chǎn)消費過程。它要經(jīng)過可行性研究、設計、施工、竣下驗收等多個階段，并分段進行，逐步接近實際。為了適應丁程建設過程巾各方經(jīng)濟關(guān)系的建立，適應項目管理，適應丁程造價控制與管理的要求，需要按照設計和建設階段多次性計價。

(3)分部組合計價：一個建設項目的總造價是由各個單項工程造價組成；而各個單項工程造價又是由各個單位工程造價所組成。各單位工程造價又是按分部工程，分項工程和相應定額、費用標準等進行計—算得出的?？梢姡瑸榇_定一個建設項目的總造價，應首先計算各單位工程造價，再計算各單項工程造價(一般稱為綜合概預算造價)，然后匯總成總造價(又稱為總概預算造價)。顯然，這個計價過程充分體現(xiàn)了分部組合計價的特點。

(4)計價方法的多樣性：不同的編制階段計價依據(jù)不同，計價的精確度要求不同，即使同一階段，專業(yè)側(cè)重點也有所不同，由此決定了計價方法的多樣性。例如，投資估算的方法有設備系數(shù)法、生產(chǎn)能力指數(shù)估算法等；計算概、預算造價的方法有單價法和實物法等。

(5)計價依據(jù)的復雜性：由于影響造價的因素很多，決定了計價依據(jù)的復雜性。計價依據(jù)通常包括以下幾類：設備和工程量計算依據(jù)；人工、材料、機械等實物消耗量計算依據(jù)（投資估算指標、概算指標、概算定額、預算定額、施工定額等）；工程單價計算依據(jù)。包括人工單價、材料價格、材料運雜費、機械臺班費等；設備單價計算依據(jù)。包括設備原價、設備運雜費、進口設備關(guān)稅等；措施費、間接費和工程建設其他費用計算依據(jù)。主要是相關(guān)的費用定額和指標；政府規(guī)定的稅、費；物價指數(shù)和工程造價指數(shù)等。

1.3工程造價的編制

工程造價是按照特定的編制辦法來編制的，編制辦法一般規(guī)定了編制工程造價所采用的清單標準（就廣義而言，包括估概預算項目表、章節(jié)表和投招工程量清單等）、定額（消耗量定額、費率定額等）、價格（定額基價、工料機基價、價差等）、費用構(gòu)成、計價程序、工料機設等基礎價格計算方法及報表等等。

不同專業(yè)（公路、鐵路、建筑、市政、水利、水電、電力、通信、港口、航道、石化、礦山、冶煉、機電等等）、建設性質(zhì)（基建、養(yǎng)護等）、地區(qū)（全國、各?。⒕幹齐A段（估算、概算、預算、清單、施工預算、工程結(jié)算、竣工決算等）和歷史時期（如公路的92、96、07，鐵路的xxx號文等等）

等都有不同的編制辦法，也就是說，一個特定的編制辦法是專業(yè)、建設性質(zhì)、地區(qū)、編制階段和歷史時期構(gòu)成的五維空間中的一個點。

專業(yè)特點（如鐵路公路為線性綜合性工程，點多、線長、面廣、且一般遠離城鎮(zhèn)等，物資供應不便，經(jīng)常會涉及到自采材料、自發(fā)電、自辦運輸、跨越不同氣候區(qū)和海拔高度等等一系列問題，還可能會借用房建、通信、園林綠化等其它專業(yè)定額甚至是直接采用其計價辦法編制部分工程單元的造價；而房建工程一般多在城鎮(zhèn)，且為有限平面內(nèi)向上延伸，所以一般不存在自采材料、自發(fā)電、自辦運輸、跨越不同氣候區(qū)和海拔高度這些問題，但隨著建筑高度的增加，施工難度和人工機械消耗必然會相應地增加，需要采取相應的措施及增列超高增加費等）及行業(yè)習慣（如公路三算項目表中一般分建筑安裝工程費、設備工器具及工程建設其它費用三大費用來列，而鐵路造價則習慣于將建筑工程費、安裝工程費、設備工器具費分布到具體的分部分項工程中去分別計算并匯總到上級項目；鐵路三算一般會進行價差調(diào)整，而公路三算及清單一般不存在價差問題，只在工程結(jié)算時根據(jù)合同約定調(diào)整價差）、建設性質(zhì)（基建、養(yǎng)護／維修，投資規(guī)模和施工難度等都相差很大，因而編制方法和依據(jù)也不同）、地區(qū)差異（如房建、市政等地方主導的專業(yè)，有較明顯的地區(qū)差異）、編制階段（估、概、預、清單等，不同編制階段對造價的精度要求不同，因而編制的方法和依據(jù)也不相同）和歷史時期（如公路９６編辦按照基價取費，而０７編辦則按照預算價取費用，同時０７編辦采用新的消耗量定額和工料機系統(tǒng)、對設備單價的計算也做了更加詳細的規(guī)定）等五個影響工程造價的因素中任何一個發(fā)生變化，都可能會使得編制辦法發(fā)生顯著的變化。二、工程造價軟件的歷史和現(xiàn)狀

使用計算機軟件來編制工程造價，最早的應屬于鐵路系統(tǒng)（大約在1984年鐵路系統(tǒng)即已經(jīng)開始了此項工作），隨后，由于微型計算機的普及，建筑（1980年代末1990年代初）、公路（大約在1992年）等行業(yè)也逐步開始了工程造價的計算機化，隨著計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，建筑市場開放等因素的影響，商業(yè)化的軟件公司及各類工程造價軟件也逐步增多起來。

由于受體制的影響，早期的造價軟件一般都限定在特定的行業(yè)／專業(yè)，甚至是同一行業(yè)／專業(yè)的不同建設性質(zhì)、地區(qū)、編制階段和歷史時期甚或不同的基價標準都有專門的造價軟件，給用戶帶來的不便是可想而知的。

大約從2000年開始，市場上陸續(xù)出現(xiàn)了一些在某種程度上來說具有一定通用性的工程造價軟件，但這些造價軟件由于缺乏對整個工程造價領(lǐng)域的業(yè)務進行廣泛、深入、系統(tǒng)的分析、研究和抽象，所以存在諸多無法克服的問題，如通用性不是很強，需要對不同的編制辦法進行不同程度的軟件定制；基本無法應用于公路、鐵路、水利、水電等多專業(yè)綜合性復雜工程的造價編制；沒有統(tǒng)一的工料機系統(tǒng)，所以無法實現(xiàn)真正意義上的企業(yè)定額管理、定額跨專業(yè)互用以及工料機價格信息共享等等，所以，這類軟件很難稱之為真正意義上的通用造價軟件。三、通用工程造價軟件-概念和需求

3.1通用工程造價軟件的界定

嚴格意義上的通用工程造價軟件一般應需滿足以下條件：

1、編辦包（包括清單、定額、價格、規(guī)則、報表、界面定義和編辦配置等在內(nèi)的滿足特定編制辦法要求的各種數(shù)據(jù)及配置文件的集合）和軟件完全分離，軟件只需安裝一次，不同的編辦包可以根據(jù)需要動態(tài)加載，自由組合。軟件本身不對任何特定編辦進行編程，而只提供一般意義上的造價編制所需要的基本功能組件及接口參數(shù)，經(jīng)過配置即可產(chǎn)生不同的編制辦法。

2、具有統(tǒng)一的工料機系統(tǒng)，每一條工料機有唯一的系統(tǒng)ID，每一個唯一的系統(tǒng)ID對應一條唯一的工料機，所有定額標準使用同一工料機系統(tǒng)，消耗量定額、價格等工料機相關(guān)的基礎數(shù)據(jù)在保存時采用工料機的唯一系統(tǒng)ID，而在屏幕顯示及打印輸出時則自動轉(zhuǎn)換為編辦配套定額的工料機代號系統(tǒng)，以符合特定編辦的要求，同時實現(xiàn)真正意義上的定額互用，數(shù)據(jù)共享。

3、需要有通用報表系統(tǒng)作為支撐，用戶可根據(jù)需要隨時增加所需要的任何報表及任意修改報表樣式和打印內(nèi)容。

４、其他：可適應不同的后臺數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、可動態(tài)生成用戶界面、可動態(tài)增加造價函數(shù)、造價常及數(shù)學函數(shù)、對象之間的自適應復制等。

3.2通用工程造價軟件的市場需求

隨著計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型以及工程建設市場的完全開放，越來越多的設計、施工、監(jiān)理等單位具有跨地區(qū)經(jīng)營能力和多專業(yè)綜合性經(jīng)營資質(zhì)，分別使用不同的工程造價軟件不僅學習、培訓、升級及使用成本大大增加，同時也給實際工作帶來諸多不便，特別對于施工企業(yè)來說，企業(yè)定額、企業(yè)所掌握的材料信息價等都要為不同的軟件系統(tǒng)分別制作，其制作和維護的工作量之大是難以想象的；

公路（相關(guān)專業(yè)有鐵路、通信、房建、市政、園林綠化等）、鐵路（相關(guān)專業(yè)有公路、通信、房建、園林綠化等）、水利水電（相關(guān)專業(yè)有鐵路、公路、房建等）等多專業(yè)綜合型復雜工程項目，通常需要借助其它相關(guān)專業(yè)的定額甚至是計價辦法才能編制出完整的工程項目造價，若是后者則通常需要多個不同的造價軟件的配合才能完成，但由于不同系統(tǒng)的項目劃分不同、工料機代號不同、費用不完全相同等等，實際是無法自動產(chǎn)生整個建設項目的費用和工料機消耗匯總結(jié)果的，而只能通過造價人員手工來進行整和。

這也是眾多用戶期盼通用工程造價軟件的原因之所在。

四、通用工程造價軟件的開發(fā)思路和方法

通用工程造價軟件由于超出了特定專業(yè)、建設性質(zhì)、地區(qū)、編制階段及歷史時期，其范圍涵蓋了整個工程造價業(yè)務領(lǐng)域，我們稱之為領(lǐng)域軟件，領(lǐng)域軟件的開發(fā)一般需要經(jīng)過兩個階段：領(lǐng)域工程階段和應用工程階段。

4.1領(lǐng)域工程階段

領(lǐng)域工程分為三步：領(lǐng)域分析、領(lǐng)域架構(gòu)、領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)。

領(lǐng)域分析的目的是獲取領(lǐng)域內(nèi)系統(tǒng)的一般需求，即領(lǐng)域內(nèi)所有系統(tǒng)現(xiàn)實的和可預先的需求的合集，并用領(lǐng)域分析模型來描述這種需求。領(lǐng)域分析用通俗的語言來講就是：有什么、做什么、如何做及誰來做，至于諸如何時做這樣的問題對于工程造價這類無固定周期的業(yè)務領(lǐng)域來說可以忽略。

有什么：工程造價中的業(yè)務對象可分為兩大類：基礎數(shù)據(jù)類和項目數(shù)據(jù)類，基礎數(shù)據(jù)包括清單、消耗量定額、費率定額、工料機基價、工料機市場價、價差系數(shù)以及各種計價程序等；項目數(shù)據(jù)包括項目、工程、工程清單、工程子目、工程費率、工程單價及單價計算信息等；對于復合業(yè)務對象，還可進一步細分，如消耗量定額可分為定額標準、定額章節(jié)、定額子目、子目消耗、子目調(diào)整等等。

做什么：：工程造造價有兩兩個最主主要的頂頂層業(yè)務務流程：：造價編編制和造造價審核核，其它它工作大大多圍繞繞此兩個個流程來來展開。。以造價價編制為為例，我我們可以以細化為為：建立立項目、、建立工工程、確確定工程程清單、、確定分分項工程程子目、、定額子子目調(diào)整整、建立立費率文文件、建建立單價價文件、、單價分分析、計計算工料料機單價價、分攤攤、調(diào)價價等子流流程（可可再細分分直到任任務）或或任務，，任務再再細分為為具體的的活動，，如“確確定分項項工程子子目”這這個任務務可細分分為增加加子目、、刪除子子目、修修改子目目等項活活動如何做：：指流程程、任務務及活動動的處理理邏輯；；誰來做：：編制的的工程造造價的相相關(guān)業(yè)務務角色，，如項目目主管、、造價編編制人、、造價審審核人等等的職責責（流程程、任務務及活動動）劃分分；最后，用用類圖、、用例圖圖、交互互圖和詳詳細說明明等圖示示及格式式化文字字等形式式組成的的面向?qū)ο蠓治鑫瞿Ｐ蛠韥肀磉_領(lǐng)領(lǐng)域需求求。領(lǐng)域域模型將將作為下下一步領(lǐng)領(lǐng)域設計計的輸入入。領(lǐng)域設計計的目的獲獲得特定定領(lǐng)域軟軟件架構(gòu)構(gòu)（DSSA-DomainSpecificSsoftwareArchitecture）），對于于我們來來說就是是工程造造價領(lǐng)域域的軟件件架構(gòu)，，為了能能夠很好好地適應應變化，，這種架架構(gòu)必然然是一個個柔性架架構(gòu)，通通常會綜綜合采用用組件技技術(shù)、面面向?qū)ο笙蠹夹g(shù)、、設計模模式等現(xiàn)現(xiàn)代軟件件技術(shù)來來達到此此目的。。這里所所說的柔柔性架構(gòu)構(gòu)更多的的是一種種思想，，不僅可可以表現(xiàn)現(xiàn)為體系系結(jié)構(gòu)的的柔性，，也可以以表現(xiàn)為為實現(xiàn)方方法的柔柔性，并并且在很很多時候候，通過過一定的的技術(shù)手手段，體體系結(jié)構(gòu)構(gòu)柔性是是可以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為實實現(xiàn)方法法柔性的的。比如，公公路清單單（廣義義，指項項目表／／工程量量清單））的劃分分及計算算和匯總總順序與與鐵路顯顯著不同同，公路路三算與與公路工工程量清清單也不不同，按按照一般般的設計計思路，，會為每每一個不不同的情情況分別別設計一一個計算算和匯總總類，然然后用類類工廠這這種設計計模式根根據(jù)需要要加載指指定的類類來完成成特定編編辦所需需要計算算和匯總總順序，，這樣做做存在的的問題是是需要經(jīng)經(jīng)常對程程序進行行擴展，，雖然在在軟件架架構(gòu)的設設計上已已經(jīng)使得得這種修修改和系系統(tǒng)其他他地方的的耦合降降到最低低。對于于此類問問題，我我們完全全可以采采用分治治法，將將清單分分為若干干個區(qū)間間分別進進行計算算和匯總總，最后后