國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》2025-2026期末試題及答案

國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》2025-2026期末試題及答案（試卷代號(hào)：2632）

盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)）城市地鐵列車(chē)在控制中心的統(tǒng)一組織指揮下，由列車(chē)（）控制運(yùn)行?？刂葡到y(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)交通管理部門(mén)鐵路管理部門(mén)（）是確定城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模的重要依據(jù)。需求預(yù)測(cè)供給預(yù)測(cè)發(fā)運(yùn)量預(yù)測(cè)運(yùn)輸方式運(yùn)量預(yù)測(cè)乘車(chē)系數(shù)法是一種以（）和人均乘車(chē)次數(shù)來(lái)預(yù)測(cè)乘客發(fā)送量的方法。人口總?cè)丝趧趧?dòng)力人均數(shù)車(chē)站日常客流組織主要由進(jìn)站客流組織、出站客流組織和（）三部分組成。換乘客流組織大客流組織突發(fā)客流組織疏散客流組織在以時(shí)間間隔確定檢修周期的情況下，根據(jù)每種檢修級(jí)別的年檢工作量和何種檢修級(jí)別的檢修停時(shí)，就可以推算（）o運(yùn)用車(chē)輛數(shù)備用車(chē)輛數(shù)列車(chē)定員數(shù)在修車(chē)輛數(shù)（）工作是直接反映軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理水平的重要標(biāo)志之一，也是反映城市文明程度的一個(gè)窗口?？瓦\(yùn)服務(wù)車(chē)輛管理交通運(yùn)輸安全保衛(wèi)（）是指乘客所使用的車(chē)票（主要是單程票），不足以支付所到達(dá)車(chē)站的實(shí)際車(chē)費(fèi)時(shí)，須補(bǔ)交超程車(chē)費(fèi)。票務(wù)差錯(cuò)車(chē)費(fèi)運(yùn)價(jià)超程處理（）指的是每日列車(chē)運(yùn)用過(guò)程，包括列車(chē)出車(chē)、列車(chē)正線運(yùn)營(yíng)、列車(chē)回庫(kù)收車(chē)及列車(chē)場(chǎng)內(nèi)檢修及整備作業(yè)。列車(chē)檢修流程列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)流程列車(chē)折返流程列車(chē)整備流程對(duì)于城市軌道交通收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，車(chē)票的種類應(yīng)盡量適應(yīng)不同的顧客群體，在為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，盡可能提高（）的比例。支付票款人工售票預(yù)先支付票款上車(chē)購(gòu)票（）是指在一定時(shí)期內(nèi)，正點(diǎn)到站的列車(chē)次數(shù)在到站列車(chē)總次數(shù)中所占的比重。列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)率列車(chē)始發(fā)正點(diǎn)率列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)率列車(chē)通過(guò)正點(diǎn)率二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）列車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間包括（）以及列車(chē)在折返站作業(yè)的全過(guò)程。列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行列車(chē)在中間站停車(chē)供乘客乘降列車(chē)維修行車(chē)計(jì)劃制定列車(chē)編組12.屏蔽門(mén)的控制方式分為（）和就地級(jí)控制。應(yīng)急級(jí)系統(tǒng)級(jí)站臺(tái)級(jí)固定級(jí)滑動(dòng)級(jí)城市軌道交通乘客的需求可概括為（）地到達(dá)目的地。管理快速舒適經(jīng)濟(jì)安全城市軌道交通車(chē)站有很多不同的分類，按車(chē)站的運(yùn)營(yíng)功能不同可分為（）。始發(fā)（終到）站編組站中間站區(qū)間站換乘站目前國(guó)內(nèi)一般采用（）組合方式的價(jià)格表作為城市軌道交通路網(wǎng)的基木價(jià)格表。區(qū)域一票制混合票制區(qū)段折扣優(yōu)惠三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“J”，錯(cuò)誤打“X”）（X）16.換乘問(wèn)題是城市軌道交通從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)發(fā)展到單線運(yùn)營(yíng)不能回避的問(wèn)題。（X）17.上下行的最大客流斷而一般在同一斷而上。（7）18.在新線投入運(yùn)營(yíng)的情況下，客流計(jì)劃根據(jù)客流預(yù)測(cè)資料進(jìn)行編制。（X）19.站臺(tái)層的公共區(qū)是乘客集散的區(qū)域，可以劃分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。（7）20.節(jié)假日大客流具有購(gòu)買(mǎi)單程票和初次乘坐地鐵的乘客居多的特點(diǎn)。（"）21.車(chē)票投入使用前，必須由專門(mén)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行初始化，分配車(chē)票在系統(tǒng)內(nèi)的唯一編號(hào)，同時(shí)生成車(chē)票相關(guān)的安全數(shù)據(jù)。（X）22.由于某個(gè)車(chē)站因?yàn)槭鹿驶蛘吖收详P(guān)閉，導(dǎo)致列車(chē)越過(guò)該站后才停車(chē)，可根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)置超時(shí)免檢模式。（X）23.國(guó)內(nèi)地鐵目前常用的值乘模式為包乘方式。（7）24.運(yùn)輸產(chǎn)品的核心內(nèi)容，就整個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)而言，就是要滿足顧客需要的位移。（7）25.運(yùn)用車(chē)輛數(shù)指為完成日常運(yùn)輸任務(wù)所必須配備的技術(shù)狀態(tài)良好的可用車(chē)輛數(shù)量。四、 名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）客流分析（D）客流計(jì)劃（E）票價(jià)基本政策（A）票務(wù)差錯(cuò)（C）運(yùn)營(yíng)里程（B）指城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位對(duì)計(jì)價(jià)方式、乘車(chē)時(shí)限、乘車(chē)限制、超乘等方而的規(guī)定。指為運(yùn)送乘客，在運(yùn)營(yíng)線路上車(chē)輛行駛的里程，其中包含運(yùn)行圖圖定的車(chē)輛空駛里程和由于某種原因產(chǎn)生的車(chē)輛空駛里程。是指與票務(wù)有關(guān)的各崗位在日常票務(wù)運(yùn)作（包括管理、設(shè)備操作作業(yè)）過(guò)程中因工作疏忽而造成輕微損失或影響的違規(guī)行為。是對(duì)城市軌道交通的動(dòng)態(tài)性質(zhì)的客流進(jìn)行全而系統(tǒng)的分析，它因時(shí)因地而變化，但這種變化歸根結(jié)底是對(duì)有關(guān)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、生活方式以及軌道交通系統(tǒng)本身特點(diǎn)的反映。是對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃。它是全日行車(chē)計(jì)劃、車(chē)輛配備計(jì)劃和列車(chē)交路計(jì)劃編制的基礎(chǔ)。五、 問(wèn)答及分析題（共30分）請(qǐng)你結(jié)合實(shí)際談?wù)劥罂土鹘M織的主要措施。（15分）答：大客流發(fā)生時(shí)，應(yīng)在保證疏散客流安全的前提下，盡快地疏散客流。大客流組織的主要措施包括以下兩方面：（1） 增加列車(chē)運(yùn)能。根據(jù)大客流的方向，在大客流發(fā)生時(shí)，利用就近的折返線、存車(chē)線組織列車(chē)運(yùn)行方案，增加列車(chē)運(yùn)輸能力，從而保證大客流的疏散。因此，增加列車(chē)的運(yùn)能是大客流組織的關(guān)鍵。（3分）（2） 增加售、檢票能力。售、檢票能力不足是大客流疏散的主要障礙，因此車(chē)站在設(shè)置售、檢票位置時(shí)，應(yīng)考慮提供疏散大客流的通道。在大客流疏散時(shí)，可事先做好票務(wù)服務(wù)及相關(guān)服務(wù)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備工作。（3分）具體工作有以下幾方面：售檢票設(shè)備的準(zhǔn)備；車(chē)票和零鈔的準(zhǔn)備；臨時(shí)售票亭的準(zhǔn)備；自動(dòng)扶梯和垂直電梯的準(zhǔn)備；臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志和隔離設(shè)備的準(zhǔn)備；其他客運(yùn)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備。（6分）（3）結(jié)合實(shí)際分析。（3分）在軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，要掌握客流的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，必須經(jīng)常進(jìn)行各種形式的客流調(diào)查。請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)効土髡{(diào)查的種類及主要內(nèi)容。（15分）答：軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有全而客流調(diào)查、乘客情況抽樣調(diào)查、斷而客流目測(cè)調(diào)查和節(jié)假日客流調(diào)查等。（1） 全面客流調(diào)查。全而客流調(diào)查是一種全線客流的綜合調(diào)查，通常也包含了乘客情況抽樣調(diào)查。這種類型的客流調(diào)查時(shí)間長(zhǎng)、工作量大、需要較多的調(diào)查人員，但在對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)和分析的基礎(chǔ)上，能對(duì)軌道交通系統(tǒng)的客流現(xiàn)狀及客流規(guī)律有一個(gè)全而清晰的了解。全而客流調(diào)查有兩種調(diào)查方式，即隨車(chē)調(diào)查和站點(diǎn)調(diào)So（3分）（2） 乘客情況抽樣調(diào)查。該項(xiàng)調(diào)查通過(guò)問(wèn)卷方式進(jìn)行，調(diào)查時(shí)間可選擇在客流比較正常的運(yùn)營(yíng)時(shí)間段。（3分）（3） 斷而客流目測(cè)調(diào)查。這是一種經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查，根據(jù)需要，可選擇一或二個(gè)斷而進(jìn)行調(diào)查,一般是對(duì)最大客流斷而進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查人員用目測(cè)估計(jì)各車(chē)輛內(nèi)的乘客人數(shù)。（3分）（4） 節(jié)假日客流調(diào)查。