鋼梁安裝施工安全專項(xiàng)方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段

鋼梁安裝施工安全專項(xiàng)方案2016年3月北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司1.編制依據(jù)1）京臺高速公路（北京段）工程施工圖設(shè)計(jì)2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）4）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院第393號令）5）《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號）6）《北京市實(shí)施<危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法>規(guī)定》（京建施[2009]841號）7）《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》8）《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067.1-2010）9）《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報廢實(shí)用規(guī)程》（GB/T5972-2006）10）《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T3811--2008）11）《重要用途鋼絲繩》（GB8918--2006）12）《起重吊運(yùn)指揮信號》（GB5082-1985）13）《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》（SH3515-2003）；14）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院549號令）15）《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法》（北京市人民政府令第247號）16）吊車使用說明書京臺高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段（K6+400～K8+850），設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400，位于主線收費(fèi)站以南，新鳳河以北，與二標(biāo)終點(diǎn)相接；設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。本標(biāo)段主要構(gòu)筑物為跨六環(huán)路互通式立交1座，其中B匝道橋（B05-B07）、F匝道橋（F04-F06）和H匝道橋（H19-H21）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為鋼混疊合梁，分別在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越現(xiàn)況六環(huán)路。2.工程概況三座匝道橋鋼箱梁均為2跨，分為左右兩條。每條鋼箱梁縱向分為A、B1、B2、C段，共4個設(shè)計(jì)制作段。兩條鋼梁間設(shè)置箱間連接件形成整體。每條鋼梁均為栓焊結(jié)合的開口單箱單室連續(xù)箱梁。鋼箱頂部和箱間頂部設(shè)置鋼模板。每條鋼梁在B1與B2制作段之間采用焊接連接，A與B1段及B2與C段間采用高強(qiáng)度螺栓拴接。連接點(diǎn)處支搭滿堂碗扣支架作為臨時支撐。鋼箱梁箱體采用Q345qD鋼預(yù)制，單條箱室寬2.4m，箱室全寬6.4m。橋面板采用C50混凝土澆筑，厚40cm，橋面全寬10m。2.2鋼箱梁規(guī)格重量統(tǒng)計(jì)

2.3周邊建筑及地上、地下管線情況吊裝作業(yè)現(xiàn)場位于京臺3標(biāo)立交橋區(qū)范圍內(nèi)。梁體吊裝時跨越六環(huán)主路，作業(yè)時需要將六環(huán)路主路半幅封閉導(dǎo)行。吊裝一側(cè)的黃馬路相應(yīng)封閉，車輛導(dǎo)行至新建F1、F2輔路上。所有吊裝作業(yè)現(xiàn)場上空高壓線、電信光纜及地下管線均已提前改移，吊裝及場內(nèi)運(yùn)輸?shù)孛婢鶠榱h(huán)路現(xiàn)況路面，隔離帶位置均已平整、壓實(shí)，滿足吊裝需要。2.4施工特點(diǎn)及重點(diǎn)1）鋼箱梁跨越現(xiàn)況六環(huán)路，吊裝作業(yè)占用六環(huán)路半幅主路及黃馬路，需提前做好交通導(dǎo)行方案并報交管等部門審批。2）鋼箱梁最寬3.5m，最長21.16m，最重48.32t，根據(jù)梁長、寬度、重量合理選擇運(yùn)輸路線，并選擇交通流量較小時進(jìn)行運(yùn)輸并組織好沿途護(hù)送。3）鋼箱梁根據(jù)分段，需要提前支搭臨時支架，同時根據(jù)梁不同長度、重量和吊車站位，需要合理選擇單機(jī)起吊或雙機(jī)組合吊法進(jìn)行吊裝作業(yè)。2.5參建單位建設(shè)單位：北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)單位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司監(jiān)理單位：北京市首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司施工單位：北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司制作、運(yùn)輸、吊裝單位：北京市政一建設(shè)有限責(zé)任公司3.施工部署及計(jì)劃安排

3.1計(jì)劃工期：2016年5月25日~2016年6月8日臨時支架支搭：2016年5月25日-2016年6月2日B匝道C、B2段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月3日F匝道A、B1段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月4日H匝道A、B1段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月5日B匝道A、B1段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月6日F匝道C、B2段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月7日H匝道C、B2段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月8日3.2技術(shù)準(zhǔn)備1）對所有參加架梁吊裝任務(wù)的項(xiàng)目部管理人員、操作人員以及配合人員進(jìn)行全面的施工安全技術(shù)交底。2）鋼箱梁出場前進(jìn)行外觀、實(shí)測實(shí)量、工程質(zhì)量保證資料等方面的驗(yàn)收。3）量測兩軸墩柱、臨時支架之間的距離，對臨時支架、墩頂支座位置、高程進(jìn)行核對。3.3工作面準(zhǔn)備1）吊裝負(fù)責(zé)人考察運(yùn)輸線路、施工現(xiàn)場，敲定具體運(yùn)輸和吊裝方案。2）吊裝及臨時支架范圍內(nèi)的隔離帶位置提前清除腐殖土，整平、碾壓，密實(shí)度≥95%。土基上鋪筑30cm厚二灰基層，用小型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，密實(shí)度≥95%并灑水養(yǎng)生。3.4機(jī)械準(zhǔn)備3.4.1主要機(jī)具配備吊裝、運(yùn)輸機(jī)具根據(jù)使用計(jì)劃安排進(jìn)場，使用前全面檢查機(jī)具是否能正常工作。按規(guī)定完善登記手續(xù)，并報安全部門備案。3.4.2主要機(jī)具配備表主要機(jī)具技術(shù)參數(shù)1）QUY100吊車性能表2）運(yùn)輸車組參數(shù)數(shù)表⑴重型半掛牽引引車⑵重型拖炮車3.5人員準(zhǔn)備項(xiàng)目部成立吊梁梁管理小組，設(shè)設(shè)主管副經(jīng)理和和技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)負(fù)責(zé)吊梁管理和和質(zhì)量控制工作作，信號工、起起重吊裝工、電電焊工等特種作作業(yè)人員必須持持證上崗。吊裝主管副經(jīng)理理：張懷賓吊裝主管技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人：李灜技術(shù)保障組負(fù)責(zé)責(zé)人：張新勝（（測量）、見新新生（試驗(yàn)）、、耿軍輝（質(zhì)量量）物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)責(zé)人：潘無偉架設(shè)組負(fù)責(zé)人：：張懷賓運(yùn)輸組負(fù)責(zé)人：：朱紅章安全保衛(wèi)組負(fù)責(zé)責(zé)人：夏陽、孟孟令博后勤保障組負(fù)責(zé)責(zé)人：劉正施工配合組負(fù)責(zé)責(zé)人：賈海清、、張玉來3.6臨時電源吊裝作業(yè)用電由由現(xiàn)況已有的變變壓器配電箱接接入，現(xiàn)場備用用一臺80KW發(fā)電機(jī)臨時供電電。3.7臨時用水現(xiàn)場用水從附近近給水管道接入入并配備水車做做應(yīng)急供水。4.1臨時支架支搭1）臨時支架采用用碗扣支架，承承載范圍的立桿桿間距30×30cm，橫桿步距60cm，支架長度10.2m，1、3#（黃馬路上）支支架寬度3m，2#（中隔帶上）支支架寬度2.7m。支架上方橫橋橋向采用12×15方木，間距30cm，順橋向的砂箱箱下采用6根密排10×10cm方木，寬度0.6m。方木上方鋪2cm厚鋼板（1×2m），鋼板上與鋼鋼箱梁底板之間間預(yù)留50cm高度安放砂箱，，每段鋼箱梁下下設(shè)置4個。2）采用可調(diào)60cm的下底托、上頂頂托，底托下鋪鋪設(shè)5cm厚通長木板。頂頂托、底托絲杠杠調(diào)整長度不大大于30cm。3）排架支搭完成成后剪刀撐縱橫橫向加固，剪刀刀撐采用Ф48鋼管和旋轉(zhuǎn)扣件件與立桿連接，，與地面夾角設(shè)設(shè)置為45～60°，間距≤4.5m設(shè)置一處。剪刀刀撐采用搭接連連接，搭接長度度≥1m，搭接處不少于于3個旋轉(zhuǎn)扣件等距距連接。4）支架主要坐落落在現(xiàn)況六環(huán)路路及黃馬路路面面上，可直接作作為支架基礎(chǔ)。。處于隔離帶位位置的，清除腐腐殖土20cm后碾壓密實(shí)，壓壓實(shí)度≥95%。然后鋪設(shè)30cm二灰碎石，密密實(shí)度≥95％?；A(chǔ)寬度度每側(cè)大于排排架50cm，基礎(chǔ)頂面必必須水平，保保證排架立桿桿垂直受力。。4.主要施工方法法及技術(shù)措施施4.2鋼梁運(yùn)輸4.2.1運(yùn)輸路線鋼梁加工廠→→溫南路→溫溫陽路→北清清路→G7高速→北五環(huán)環(huán)路→西五環(huán)環(huán)路→南五環(huán)環(huán)路→志遠(yuǎn)西西橋→磁各莊莊橋→南六環(huán)環(huán)主路→吊裝裝現(xiàn)場4.2.2運(yùn)載方式根據(jù)鋼箱梁規(guī)規(guī)格及現(xiàn)場道道路的通行條條件，鋼箱梁梁現(xiàn)場運(yùn)輸采采用歐曼BJ4183重型牽引車掛掛車機(jī)組運(yùn)載載，主要由重重型半掛牽引引車及重型平平板半掛車前前后承載方式式運(yùn)輸，該車車組轉(zhuǎn)向靈活活，承重性強(qiáng)強(qiáng)，方便運(yùn)輸輸。4.2.3捆扎方式為防止運(yùn)輸過過程中，因顛顛簸和傾斜造造成鋼箱梁位位移。裝車后后須進(jìn)行捆扎扎緊固。每車車組選用直徑徑為19.5mm的鋼絲繩兩套套，每車配備備倒鏈8只，用鋼絲繩繩打圍，梁體體與車體之間間用硬木支墊墊，梁體與硬硬木之間鋪墊墊地毯，防止止污損梁體。。倒鏈緊固，，將鋼箱梁與與前后車轉(zhuǎn)盤盤緊固為一體體。運(yùn)輸過程程中駕駛員和和助手要經(jīng)常常停車檢查倒倒鏈的松緊度度，發(fā)現(xiàn)松動動及時緊固。。4.3支座安放4.3.1墩柱上支座鋼箱梁吊裝前前提前將支座座安放完畢。。安裝支座前前認(rèn)真檢查支支座材料規(guī)格格和質(zhì)量是否否符合設(shè)計(jì)要要求和規(guī)范規(guī)規(guī)定。現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)認(rèn)真清掃墊墊石表面，精精確地測量出出支座安裝的的平面位置和和高程，用粘粘結(jié)材料將支支座粘貼就位位。吊梁時，，設(shè)專人觀察察鋼梁下墊板板與支座上板板之間是否密密貼，如果不不密貼，及時時處理。4.3.2臨時支架上支支座支架上臨時支支座使用砂箱箱，砂箱采用用1cm厚鋼板制作，，砂箱內(nèi)填中中砂。砂子裝裝入砂箱前要要過篩、烘干干、均勻，裝裝入后要將砂砂子搗實(shí)、平平整。砂箱安放位置置按支架設(shè)計(jì)計(jì)圖執(zhí)行，間間距為120cm。每節(jié)分段每每端設(shè)置2個砂箱。使用用前通過壓力力機(jī)對砂箱進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)，確確定不同梁重重和其上的現(xiàn)現(xiàn)澆部分重量量作用下的砂砂箱壓縮量，，并能夠承受受架梁最不利利工況。鋼箱梁橋面板板澆筑完畢及及預(yù)應(yīng)力施工工完畢后，打打開砂箱底部部的螺栓孔，，將砂箱內(nèi)砂砂子放出，降降低砂箱的高高度，從梁底底取出臨時支支座。4.4梁體吊裝4.4.1吊裝順序各匝道的鋼梁梁的大體情況況相同，先吊吊裝跨六環(huán)外外環(huán)半幅的鋼鋼梁，后吊裝裝跨六環(huán)內(nèi)環(huán)環(huán)半幅的鋼梁梁。每條分段段鋼梁吊裝由由南向北進(jìn)行行，半幅鋼梁梁吊裝后，安安裝中間的橫橫系梁。4.4.2吊裝方法各匝道A1、A2、C1、C2段鋼梁由位于于六環(huán)外側(cè)黃黃馬路上的100t吊車單機(jī)吊裝裝，跨六環(huán)的的B1-1、B1-2、B2-1、B2-2段鋼梁由位于于黃馬路上的的100t吊車和位于六六環(huán)路中間隔隔離帶處的100t吊車雙機(jī)抬吊吊就位。位于黃馬路上上的100t吊車站在指定定的位置上，，運(yùn)梁車駛?cè)肴胫付ǖ奈恢弥茫藭r吊車車的最大工作作半徑為11m，臂長22.5m，額定起量為為41.5t，分段的最大大重量為33.3t，此時吊車負(fù)負(fù)載80%，滿足吊裝要要求。位于黃馬路上上和位于中隔隔帶的吊車聯(lián)聯(lián)合起吊時，，運(yùn)梁車駛?cè)肴胫付ǖ奈恢弥?，此時吊吊車最大工作作半徑為14m，臂長27.2m，額定起量為為2×32.5t，分段的最大大重量為48.32t，此時吊車負(fù)負(fù)載74%；滿足雙機(jī)抬抬吊安全要求求。4.4.3吊裝過程控制制1）吊裝之前，，吊裝單位進(jìn)進(jìn)行電腦模擬擬，確認(rèn)可實(shí)實(shí)施后方可進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)業(yè)。2）梁車就位，，吊車支車、、掛鉤，檢查查索具是否牢牢靠。3）試吊，吊起起5-10cm時，要停吊檢檢查（主要檢檢查索具是否否牢固，吊車車支腿是否牢牢固），觀察察吊車吊鉤是是否垂直，吊吊車的負(fù)載系系數(shù)能否達(dá)到到要求，無問問題后方可繼繼續(xù)吊裝。4）起鉤，起鉤鉤時信號工觀觀察吊車垂直直度和鋼梁水水平度。待吊吊車起升到高高于橋墩后停停止。5）轉(zhuǎn)桿，主信信號工指揮轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)桿時，信號號工觀察吊車車垂直度和鋼鋼梁水平度。。6）就位，吊車車轉(zhuǎn)桿到指定定位置后，緩緩慢回鉤，待待鋼梁與支架架完全就位后后方可摘鉤。。4.4.4吊耳布置吊點(diǎn)采用工廠廠制作時設(shè)置置的專用鋼板板制吊耳，每每段鋼箱粱對對稱設(shè)置4個吊耳，各個個吊耳位置及及尺寸均嚴(yán)格格計(jì)算確定。。吊耳可靠焊焊接在鋼箱粱粱箱室內(nèi)的底底板上，吊耳耳和構(gòu)件之間間的焊接采用用CO2氣體保護(hù)焊，，全熔透焊接接，焊絲用ER50-6，hf＝14。單機(jī)起吊的的吊耳位于鋼鋼梁中心點(diǎn)兩兩側(cè)各4m處。雙機(jī)起吊吊的吊耳位于于鋼梁端頭2m處。鋼繩選用用56mm鋼繩扣，卸卡卡選用25t卸卡，鋼絲繩繩選用4對，卸卡4個。4.4.5吊裝驗(yàn)算1）吊耳承載力力計(jì)算4吊點(diǎn)吊裝時鋼鋼箱梁最大單單重為48.32t，考慮動載系系數(shù)1.05及各吊耳受力力不均勻系數(shù)數(shù)1.1影響，吊耳按按56t計(jì)算，共設(shè)置置4個吊耳，每個個吊耳承載力力按F=56t/4=14t計(jì)算；吊耳采采用Q345B，δ=25mm。⑴吊耳選用計(jì)計(jì)算：Q345B鋼材屈服強(qiáng)度度為：≤16mm鋼板345Mpa=34.5kg/mm2，16~35mm鋼板325Mpa=32.5kg/mm2。抗剪強(qiáng)度一一般為抗拉強(qiáng)強(qiáng)度的0.6~0.8，按0.6*325約等于19.5kg/mm2；根據(jù)35卸甲尺寸，R設(shè)定為40mm；L2一般取兩倍孔孔徑80mm，因此吊耳選選用的厚度為為：t=32500kg÷19.5kg/mm22÷80mm≈21mm，吊耳安全系系數(shù)一般為1.1~1.3，因此吊耳選選用厚度為21×1.3=28mm。⑵焊縫承載力力：焊接材料料為ER56-6，焊縫等級為為全熔透一級級，以達(dá)到焊焊縫與母材等等強(qiáng)，每個吊吊耳屈服強(qiáng)度度為:N=q×l×t/1000=32.5×328×28/1000=298t。N:吊耳屈服強(qiáng)度度q:Q345B鋼板屈服強(qiáng)度度值32.5kg/mm2l:吊耳長度(mm)t:吊耳厚度(mm)吊裝設(shè)置四個個吊耳，四個個吊耳強(qiáng)度值值總和為：298×4=1192t>130t(構(gòu)件最大重量量)，滿足安裝需需求。⑶拉應(yīng)力計(jì)算算：每個吊耳耳的容許拉力力為:N=σ×l××t=295N/mm2×（258-80）mm×28mm/1000=1470.2KN=147t>32.5t，滿足要求σ:Q345B鋼材抗拉強(qiáng)度度設(shè)計(jì)值295N/mm2l:吊耳最不利斷斷面長度(mm)t:吊耳厚度(mm)d、局部擠壓應(yīng)應(yīng)力計(jì)算：每每個吊耳的容容許壓力為:N=F×d××t=295N/mm2×71mm×28mm/1000=586.4KN=58.6t>32.5t，滿足要求。。F:Q345B鋼材抗壓強(qiáng)度度設(shè)計(jì)值295N/mm2d:銷軸直徑(mm)t:吊耳厚度(mm)2）鋼絲繩承載載力計(jì)算：鋼絲繩拉力計(jì)計(jì)算：采用4根鋼絲繩，鋼鋼絲繩與重物物的水平夾角角α取60°，F(xiàn)=QB，Q為吊裝重物，，B為吊裝重物系系數(shù)（B=1/4sinα=0.2887），F(xiàn)=48.32×1.2×0.2887=16.74t=164.05KN。根據(jù)鋼絲繩繩安全使用規(guī)規(guī)程，機(jī)動傳傳動安全系數(shù)數(shù)應(yīng)不小于6，因此鋼絲繩繩拉力應(yīng)為：：164.05KN*6=984.3KN，鋼絲繩因繞繞捻產(chǎn)生的受受載不均勻系系數(shù)為0.82，因此所選鋼鋼絲繩拉力總總和應(yīng)為984.3KN*1.18=1161.47KN。根據(jù)計(jì)算值在在選用6*37+1、直徑為56mm、抗拉強(qiáng)度為為185kg/mm2的繩芯鋼絲繩繩破斷拉力總總和為217.5t(2131.5KN，大于安全系系數(shù)6倍時要求的1161.47KN)，滿足施工安安全要求。3）汽車吊支反反力結(jié)合地耐耐力受力情況況單機(jī)吊裝最重重件33.3噸鋼梁時：100t汽車吊自重58t及平衡重22t，對地最大壓壓力（58+22+33.3××1.1）/（4×1.5××1.5）=12.96t/m2，考慮到汽車車吊回轉(zhuǎn)作業(yè)業(yè)時各支腿受受力不均勻，，取不均勻系系數(shù)1.4，最大支腿壓壓力為18.14t/m2；雙機(jī)抬吊最重重件48.32t鋼梁時：100t汽車吊自重58t及平衡重22t，對地最大壓壓力（58+22+48.32×1.1/2）/（4×1.5××1.5）=11.842t/m2，考慮到汽車車吊回轉(zhuǎn)作業(yè)業(yè)時各支腿受受力不均勻，，取不均勻系系數(shù)1.4，最大支腿壓壓力16.58t/m2；六環(huán)路現(xiàn)況路路面及二灰處處理后的隔離離帶承載力大大于800KPa，即80t/m2，18.14t/m2<80t/m2，可知地基承承載力滿足要要求。5.質(zhì)量保證措施施1）為了加強(qiáng)質(zhì)質(zhì)量管理，更更好的完成創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)。成立以項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理為組組長，項(xiàng)目總總工、生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)理為副組長長，技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量、材料、、機(jī)械、安全全人員為組員員的質(zhì)量保證證體系領(lǐng)導(dǎo)小小組。從項(xiàng)目目經(jīng)理到各工工程施工隊(duì)實(shí)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任任制，質(zhì)量目目標(biāo)層層分解解，一級包一一級，一級保保一級，從嚴(yán)嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)關(guān)入手，抓好好施工生產(chǎn)的的質(zhì)量管理，，做到“六不不施工，三不不交接”。““六不施工””是：不進(jìn)行行技術(shù)交底不不施工，圖紙紙和技術(shù)要求求不清楚不施施工，測量和和資料未經(jīng)審審核不施工，，材料無合格格證或試驗(yàn)不不合格不施工工，隱蔽工程程未經(jīng)檢查簽簽證不施工，，未經(jīng)監(jiān)理工工程師認(rèn)可或或批準(zhǔn)工序不不施工?！叭唤唤印笔鞘牵簾o自檢記記錄不交接，，未經(jīng)監(jiān)理工工程師或技術(shù)術(shù)人員驗(yàn)收不不交接，施工工記錄不全不不交接。2）在項(xiàng)目經(jīng)理理部有專職質(zhì)質(zhì)檢工程師對對整個工程進(jìn)進(jìn)行全方位施施工檢測。同同時設(shè)質(zhì)檢員員，施工時堅(jiān)堅(jiān)持自檢、專專檢、交接檢檢制度，施工工質(zhì)量在施工工過程中都處處于受控狀態(tài)態(tài)之中。3）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙對墩頂頂及臨時支架架的支座高程程及平面位置置進(jìn)行測量及及復(fù)核，反復(fù)復(fù)核定無誤，，為吊裝做好好準(zhǔn)備。4）鋼梁出廠前前要準(zhǔn)確標(biāo)注注中心、標(biāo)高高等檢查控制制線，在明顯顯位置標(biāo)注鋼鋼梁編號，確確保出廠順序序，梁頭方向向正確。5）鋼箱梁裝車車時，確保車車輛承載對稱稱均勻，保持持平穩(wěn)。緩慢慢行駛，前后后左右專人用用對講機(jī)指揮揮司機(jī)、操作作人員動作，，鋼梁在運(yùn)輸輸前必須綁扎扎穩(wěn)固，確保保運(yùn)輸過程中中的穩(wěn)定。6）鋼箱梁裝車車支墊點(diǎn)要符符合規(guī)定要求求，盡量選擇擇在有橫隔板板處；鏢繩打打緊并墊上鋼鋼包角，防止止鋼梁邊角處處損壞。7）卸車，安裝裝時吊車臂起起落要平穩(wěn)，，低速，禁止止忽快忽慢，，避免碰撞而而引起鋼梁損損壞。8）吊裝作業(yè)時時，需事先按按照鋼梁的安安裝位置、縱縱向、橫向坡坡度調(diào)整好鋼鋼梁姿態(tài)，以以方便鋼梁就就位、兩半幅幅鋼梁的靠近近。9）施工前根據(jù)據(jù)中心線和墩墩臺中心及箱箱梁支承中心心的坐標(biāo)放出出每片鋼箱梁梁的縱向中心心線、端線，，作為支座安安裝和箱梁吊吊裝的控制線線，同時施工工前要在每片片箱梁兩端標(biāo)標(biāo)出梁的安裝裝中線，作為為箱梁就位控控制的依據(jù)。。10）鋼箱梁吊裝裝就位必須放放置平穩(wěn)牢固固，落梁位置置要準(zhǔn)確，梁梁體落位后進(jìn)進(jìn)行梁體支撐撐穩(wěn)固，并與與相臨梁體焊焊接，然后再再松吊鉤，嚴(yán)嚴(yán)禁梁體受損損。11）梁體安裝時時由技術(shù)、質(zhì)質(zhì)控人員盯在在現(xiàn)場，要邊邊安裝邊校正正。起吊平穩(wěn)穩(wěn)，就位準(zhǔn)確確，梁底與支支座（臨時支支座）密貼，，符合安裝質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時方方可脫鉤。12）施工時，必必須按《公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）要求執(zhí)行。。檢查時必須須按《公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）所規(guī)定的檢檢驗(yàn)方法和檢檢驗(yàn)頻率執(zhí)行行。6.安全施工措施施6.1組織保障措施施1）建立項(xiàng)目部部和施工隊(duì)兩兩級安全保證證體系。項(xiàng)目目部成立以項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理為組組長的安全管管理領(lǐng)導(dǎo)小組組，設(shè)架梁安安檢部，并設(shè)設(shè)專職安全員員，主抓安全全工作。施工工隊(duì)設(shè)安全負(fù)負(fù)責(zé)人，具體體負(fù)責(zé)安全工工作，組織實(shí)實(shí)施對吊梁施施工的安全管管理，保證安安全工作貫穿穿于架梁施工工全過程。充充分發(fā)揮各專專職安全人員員的監(jiān)督作用用。2）實(shí)施吊裝作作業(yè)時，安全全領(lǐng)導(dǎo)小組成成員全過程跟跟班作業(yè)，根根據(jù)分工和職職責(zé)，現(xiàn)場組組織，指導(dǎo)和和協(xié)調(diào)吊裝施施工，確保吊吊裝作業(yè)安全全順利。3）實(shí)施吊裝施施工前，對全全體參加施工工人員進(jìn)行技技術(shù)交底和安安全教育，強(qiáng)強(qiáng)化安全施工工意識，堅(jiān)守守施工崗位，，服從命令，，聽從指揮，，確保行車安安全和施工安安全。4）實(shí)行崗位責(zé)責(zé)任制，對架架梁作業(yè)的各各班組進(jìn)行明明確分工，定定人定崗，明明確職責(zé)，責(zé)責(zé)任到人，并并逐級簽訂安安全責(zé)任狀，，確保每道工工序，每個環(huán)環(huán)節(jié)都處于安安全狀態(tài)。5）實(shí)行簽證制制度，施工前前簽訂施工配配合協(xié)議，監(jiān)監(jiān)護(hù)協(xié)議及安安全協(xié)議書。。6）在架梁前要要清除梁上的的浮渣和一切切雜物，由運(yùn)運(yùn)梁工班清除除后，架梁工工班逐片檢查查。7）在已架設(shè)好好的橋面上進(jìn)進(jìn)行作業(yè)時，，必須設(shè)置防防護(hù)欄桿和防防護(hù)網(wǎng)，確保保橋下安全。。8）遇大雨、大大霧及4級風(fēng)等天氣，，以及能見度度低、視線不不清的情況下下，不得進(jìn)行行吊裝施工。。9）跨線吊裝時時，交通干擾擾比較大，社社會交通導(dǎo)流流工作尤為重重要，因此必必須在施工前前制定詳細(xì)的的切實(shí)可行的的社會交通導(dǎo)導(dǎo)行方案。6.2吊裝安全措施施1）運(yùn)輸和吊裝裝特種作業(yè)的的人員應(yīng)經(jīng)過過專業(yè)安全技技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)經(jīng)考核合格后后，取得主管管部門的有效效資格證后持持證上崗。2）施工機(jī)械設(shè)設(shè)備，必須符符合國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)定，且且機(jī)械性能良良好、安全防防護(hù)裝置齊全全、靈敏、有有效。3）作業(yè)前充分分了解吊裝現(xiàn)現(xiàn)場的環(huán)境、、架空線路以以及構(gòu)筑物等等情況，選擇擇對架空線路路和構(gòu)筑物的的避讓和保護(hù)護(hù)等措施。對對于電力架空空線路的安全全距離必須符符合下表要求求：4）吊裝前對起起重機(jī)年檢合合格證進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)證，對其性性能和吊具鋼鋼絲繩進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收確認(rèn)。要要向班組進(jìn)行行詳細(xì)安全技技術(shù)交底。5）吊裝時，施施工人員應(yīng)聽聽從指揮，吊吊裝時設(shè)置警警戒區(qū)域，與與吊裝無關(guān)人人員不得進(jìn)入入吊裝作業(yè)范范圍內(nèi)；施工工現(xiàn)場內(nèi)嚴(yán)禁禁閑雜人員在在已經(jīng)安裝的的梁體上行走走，停留。6）雙機(jī)抬吊要要堅(jiān)持荷載降降效，堅(jiān)持試試吊作業(yè)；起起、落、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)作業(yè)保持低低速平穩(wěn)，聽聽從統(tǒng)一信號號指揮，保持持兩機(jī)同步。。7）吊裝開始時時要試吊，吊吊起5-10cm時，要停吊檢檢查，無問題題后方可繼續(xù)續(xù)吊裝。8）吊裝作業(yè)的的指揮信號工工、司索人員員、起重工必必須經(jīng)過專門門安全操作培培訓(xùn)持有效證證件上崗，并并進(jìn)行驗(yàn)證；；配合吊裝作作業(yè)的電焊工工和其他輔助助人員，按規(guī)規(guī)定戴防護(hù)用用品防止觸電電和墜落事故故。9）橋下嚴(yán)禁站站人，進(jìn)入施施工現(xiàn)場人員員應(yīng)佩帶安全全帽，高空作作業(yè)人員還應(yīng)應(yīng)佩帶安全帶帶，安全設(shè)備備不齊或使用用不當(dāng)者，現(xiàn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)應(yīng)及時予以糾糾正。10）清除場內(nèi)障障礙物以滿足足機(jī)械正常工工作，并有足足夠工作面。。6.3運(yùn)梁車運(yùn)輸安安全措施1）必須對車輛輛的主要安全全機(jī)件和重物物捆綁繩索進(jìn)進(jìn)行檢查，確確認(rèn)安全后，，方可行車。。2）箱梁運(yùn)輸過過程中要中速速行駛，時速速不得超過20km。拐彎必須要要慢，不允許許強(qiáng)行猛拐，，防止構(gòu)件滑滑落，以免造造成事故。3）每完成一片片箱梁的運(yùn)輸輸工作，要及及時對運(yùn)梁炮炮車進(jìn)行保養(yǎng)養(yǎng)和安全檢查查。4）在過彎道時時，需要有前前車觀察人員員指揮轉(zhuǎn)彎，，同時后車觀觀察人員也要要作出判斷，，轉(zhuǎn)彎的時候候要減速慢行行。確保整體體平穩(wěn)。5）運(yùn)輸?shù)缆费匮鼐€困難的危危險地段需設(shè)設(shè)置明顯標(biāo)志志。6）路面運(yùn)輸，，要求路面基基礎(chǔ)較高，路路面要夯實(shí)、、平整，不能能存在坑凹的的現(xiàn)場，坡度度不得大于3%。轉(zhuǎn)彎半徑不不得小于40m。7）交通疏導(dǎo)維維護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)施施工范圍內(nèi)的的交通安全和和施工安全工工作，設(shè)置交交通標(biāo)志牌和和安全施工宣宣傳牌，指揮揮疏導(dǎo)車輛。。6.4高處作業(yè)安全全措施1）高處作業(yè)人人員必須經(jīng)過過醫(yī)生體檢合合格，凡患有有不宜從事高高處作業(yè)疾病病的人一律禁禁止從事高處處作業(yè)。2）高處作業(yè)人人員必須按規(guī)規(guī)定路線行走走，禁止在沒沒有防護(hù)設(shè)施施的情況下，，沿腳手架、、支撐、起重重臂等處攀登登或行走。3）高處作業(yè)應(yīng)應(yīng)有足夠的照照明設(shè)備和避避雷措施。4）高處作業(yè)所所需的材料、、工具、設(shè)備備等必須根據(jù)據(jù)施工進(jìn)度隨隨用隨運(yùn)，禁禁止遺留。5）高處作業(yè)料料具應(yīng)堆放平平穩(wěn)，工具應(yīng)應(yīng)隨時放入工工具袋內(nèi)，嚴(yán)嚴(yán)禁亂堆、亂亂放和高空拋拋物。6）現(xiàn)場臨時用用電線路的安安裝、維修、、拆除應(yīng)由取取得特殊工種種上崗證的專專職電工進(jìn)行行操作。7）所有用電線線路采用“三三相五線制””，機(jī)電設(shè)備備必須按“一一機(jī)一閘一箱箱一漏?！币?guī)規(guī)定設(shè)置。8）現(xiàn)場架設(shè)的的電力線路，，不得使用裸裸導(dǎo)線。臨時時敷設(shè)的電線線路，必須安安設(shè)絕緣支承承物，不準(zhǔn)直直接掛在梁上上。6.5支架支搭安全全措施1）排架的搭設(shè)設(shè)與拆卸必須須嚴(yán)格按照方方案進(jìn)行。架架子的布置，，塔設(shè)和組裝裝必須符合設(shè)設(shè)計(jì)的要求；；連接點(diǎn)必須須安全可靠，，剪力撐符合合要求，扣件件擰緊。2）不得酒后上上架作業(yè)，更更不得在架子子上吵鬧和閑閑逛。不得往往架子下拋任任何物件。3）支架搭設(shè)和和組裝完畢，，在投入使用用前由技術(shù)主主管、主管工工長、架子工工班長和專職職安全員一起起組織驗(yàn)收，，驗(yàn)收后必須須有技術(shù)主管管和安全主管管簽字認(rèn)可。。4）排架支搭和和拆除時應(yīng)分分區(qū)作業(yè)，周周圍設(shè)圍欄或或豎立警戒標(biāo)標(biāo)志，地面設(shè)設(shè)專人指揮，，嚴(yán)禁非作業(yè)業(yè)人員入內(nèi)。。拆除順序由由上而下，遵遵循后搭先拆拆，先搭后拆拆的原則，并并一步一清，，嚴(yán)禁上下同同時拆除作業(yè)業(yè)。6.6支架監(jiān)測6.6.1監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置1）臨時支架各各階段沉降采采用垂線的方方法測量。垂垂線設(shè)置在每每個臨時支架架每片鋼梁下下，每日觀測測垂線下側(cè)距距地面鋼筋間間距。垂線采采用低松弛鋼鋼絲及鋼筋制制作。2）基礎(chǔ)沉降監(jiān)監(jiān)測采用基礎(chǔ)礎(chǔ)上設(shè)觀測點(diǎn)點(diǎn)。3）排架沉降采采用垂線觀測測，設(shè)專人用用尺量；基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降采用水水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀觀測，由測量量組每日設(shè)專專人進(jìn)行觀測測。6.6.2監(jiān)測頻率1）監(jiān)測頻率為為每日監(jiān)測，，并且在上梁梁前、上梁后后；橋面板施施工前、施工工后；張拉前前、張拉后及及時量測、記記錄數(shù)據(jù)。2）在鋼箱梁上上梁后，將臨臨時支架頂?shù)牡母叱碳皶r反反饋給設(shè)計(jì)，，以便及時調(diào)調(diào)整鋼箱梁高高程。6.6.3預(yù)警值設(shè)置1）監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)24小時沉降量平均值值大于1mm。2）監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)72小時沉降量平均值值大于3mm。3）監(jiān)測過程中，發(fā)發(fā)現(xiàn)沉降值變大，，首先停止施工，，查明原因，及時時采取加固措施。。6.6.4日常檢查1）桿件的設(shè)置和連連接、掃地桿、支支撐、剪刀撐等構(gòu)構(gòu)件是否符合要求求。2）地基是否有積水水，底座是否松動動，立桿是否符合合要求。加載前，，6級以上大風(fēng)和雨后后檢查基礎(chǔ)是否破破損。3）連接扣件是否松松動。4）架體的沉降、垂垂直度的偏差是否否符合規(guī)范要求。。5）施工過程中是否否有超載的現(xiàn)象。。7.應(yīng)急預(yù)案7.1風(fēng)險預(yù)測及預(yù)防措措施本專項(xiàng)工程主要工工作內(nèi)容是吊裝作作業(yè)，最主要安全全風(fēng)險為觸電、機(jī)機(jī)械傷害、高處墜墜落、物體打擊、、吊具傾覆。預(yù)防措施：針對本本工程的重點(diǎn)和難難點(diǎn)，建立強(qiáng)有力力的施工安全保障