地理：51《交通運(yùn)輸方式和布局》新人教版必修2課件

第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局情景導(dǎo)入2009年12月26日，目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路—京廣高速鐵路武廣段正式通車運(yùn)營(yíng)。武廣高鐵會(huì)影響沿途20余個(gè)城市將近1億人口的生活，華中與華南“三小時(shí)都市圈”基本成型?！鞠胍幌搿坑绊懳鋸V高速鐵路建設(shè)的首要因素是什么？對(duì)華中和華南地區(qū)有何意義？自主預(yù)習(xí)學(xué)案基礎(chǔ)梳理一、主要交通運(yùn)輸方式1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸____大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好______高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積__，短途運(yùn)輸______公路運(yùn)輸_________、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)_____小、____多、成本高、運(yùn)費(fèi)較___水路運(yùn)輸____大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道__________和_____等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快、________高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式_____小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸運(yùn)具和_____合二為一的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、______強(qiáng)、管理方便設(shè)備_______、靈活性差運(yùn)量造價(jià)大成本高機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)量耗能貴運(yùn)量水文狀況氣象運(yùn)輸效率運(yùn)量線路連續(xù)性投資大2.發(fā)展方向：_______、大型化和_______。思考我國(guó)鐵路運(yùn)輸為什么要不斷地實(shí)施大提速？二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)概念：各種_______________交織而成的網(wǎng)絡(luò)。(2)形式和層次①形式②層次：_____、大區(qū)級(jí)、______綜合運(yùn)輸網(wǎng)2.交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的______。3.影響因素：_____、社會(huì)、技術(shù)和自然等?！舅伎肌ぬ崾尽胯F路運(yùn)輸是我國(guó)目前最重要的運(yùn)輸方式，無論客、貨運(yùn)量都最大，但長(zhǎng)期以來運(yùn)輸壓力大，不能滿足需求，為了提高運(yùn)輸效率，減輕鐵路運(yùn)輸壓力，需不斷實(shí)施鐵路運(yùn)輸大提速。高速化專業(yè)化交通運(yùn)輸線、點(diǎn)省級(jí)國(guó)家級(jí)線和點(diǎn)經(jīng)濟(jì)要點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式高效課堂互動(dòng)1.五種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)排列順序比較項(xiàng)目排列順序按運(yùn)量由大到小：海運(yùn)—鐵路—河運(yùn)—公路—航空按運(yùn)費(fèi)價(jià)格由大到?。汉娇铡贰F路—河運(yùn)—海運(yùn)按速度由快到慢：航空—公路—鐵路—海運(yùn)—河運(yùn)按靈活性由大到小：公路—航空—鐵路—河運(yùn)—海運(yùn)按連續(xù)性由好到差為：鐵路—公路—航空—海運(yùn)—河運(yùn)按穩(wěn)定性由大到小為：鐵路—公路—航空—海運(yùn)—河運(yùn)2.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化——是指提高運(yùn)輸工具的運(yùn)輸速度，縮短時(shí)間，增加通過能力(如高速公路、高速鐵路等)。專業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。大型化——一般情況下，運(yùn)量越大，運(yùn)輸成本越低，1951年油輪達(dá)5萬噸，1959年達(dá)10萬噸，1976年達(dá)55萬噸，現(xiàn)在接近60萬噸達(dá)56萬噸。一般把25萬噸級(jí)以上油輪稱為超級(jí)油輪。交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則迷點(diǎn)指津(1)由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運(yùn)各以何種運(yùn)輸方式最適宜()A.公路和鐵路B.鐵路和公路C.鐵路和水運(yùn)D.管道和公路(2)A、B、C三地之間何種貨物的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的()A.鋼材B.煤炭C.棉布D.機(jī)械解析：(1)本題主要考查了學(xué)生的讀圖分析能力。由圖知，由A市至C市運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕卿摬暮蜋C(jī)械，適宜選擇鐵路運(yùn)輸，由C市至A市主要是蔬菜，適宜公路運(yùn)輸。(2)解答本題關(guān)鍵是理解題干，重復(fù)運(yùn)輸屬于浪費(fèi)運(yùn)力，故為煤炭。答案：(1)B(2)B要點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成和影響因素2.鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅3.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大人文因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方應(yīng)用提升2.讀某國(guó)的一條交通線路修建說明表，回答(1)～(3)題。(雙選)項(xiàng)目說明地理位置深處大陸內(nèi)部，和外界交流渠道少環(huán)境特征地質(zhì)：多斷層、地?zé)?、且?guī)r石脆弱地形：山區(qū)和高原氣候：夏季多暴雨、冬季多暴雪、氣候嚴(yán)寒生態(tài)：各種原始狀態(tài)的生物群落成本長(zhǎng)度約為2080千米，估算建設(shè)成本約合近百億美元(1)修建該條交通線路的效益有()A.通過物資的流通，促進(jìn)該地區(qū)和外界的交流B.可以吸引游客促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展C.可以大力開發(fā)各種生物資源D.減少暴雨、暴雪天氣的發(fā)生(2)要實(shí)現(xiàn)區(qū)際物資流通，該區(qū)最適合的交通運(yùn)輸方式是()A.空運(yùn)B.鐵路C.公路D.水運(yùn)(3)鐵路修建過程中，你認(rèn)為可預(yù)見出現(xiàn)的問題有()A.可能會(huì)破壞生物的棲息地B.可能會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐牡責(zé)豳Y源C.可能會(huì)帶來更多的暴雨和狂風(fēng)D.可能會(huì)加劇各種地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生解析：從表中可以看出，該地深處大陸內(nèi)部，對(duì)外交流不便，因此修建鐵路可以加強(qiáng)該地與外界的交流、加快物資的流通，同時(shí)也可充分地利用該地的原始生態(tài)群落發(fā)展觀光旅游。由于該地的交通線較長(zhǎng)，且該地的地形以山地和高原為主，說明水運(yùn)條件也不好，故該區(qū)最適合航空和鐵路這兩種運(yùn)輸方式。在交通線的修建過程中，如果不注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，很可能會(huì)影響到當(dāng)?shù)卦紶顟B(tài)的生物群落，也可能因?yàn)椴缓侠淼墓こ探ㄔO(shè)，加劇滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。答案：(1)AB(2)AB(3)AD(2010年高考山東基本能力測(cè)試卷)中國(guó)將建成“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，“四縱”是北京至上海、北京至深圳、北京至哈爾濱、上海至深圳；“四橫”是徐州至蘭州、杭州至昆明、青島至太原、南京至成都。下列說法正確的是()A.“四縱四橫”連接了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)等B.“四縱四橫”中只有一條線路經(jīng)過山東C.“四縱”中北京至上海線路里程長(zhǎng)于北京至深圳D.“四橫”中有三條線路位于淮河以南【解析】從“四縱四橫”連接的城市可以判斷A項(xiàng)正確。北京至上海、青島至太原都經(jīng)過山東，所以B項(xiàng)錯(cuò)；“四縱”中北京至深圳線路要長(zhǎng)于北京至上海；“四橫”中徐州至蘭州、青島至太原都位于淮河以北，故C、D錯(cuò)?！敬鸢浮緼例1(2009年高考四川文綜卷)交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。

例2【答案】(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道，四川與東南亞(或泰國(guó))分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。

(2)地勢(shì)北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。(3)地勢(shì)起伏大(或山河相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加劇；野生動(dòng)物生存環(huán)境受到影響教材P78表5.1五種主要交通運(yùn)輸方式的比較由該表可總結(jié)出各項(xiàng)指標(biāo)的優(yōu)劣排序，具體如下表所示：教材深化透析運(yùn)輸方式基建投資運(yùn)量運(yùn)價(jià)速度連續(xù)性靈活性勞動(dòng)生產(chǎn)率備注線路運(yùn)距鐵路51233133數(shù)小為最優(yōu)河運(yùn)33