有關(guān)物流類實(shí)習(xí)報(bào)告合集十篇

第第頁有關(guān)物流類實(shí)習(xí)報(bào)告合集十篇物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

我是一名中專生，自知在學(xué)歷上不如別人，所以盼望通過實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)學(xué)問，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、進(jìn)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、學(xué)問與力量兼?zhèn)?、符合社?huì)主義進(jìn)展目標(biāo)的合格同學(xué)。

由于自己的工作性質(zhì)，平常常常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。也許是自己太自信自己的水平，在曾參與的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓全部人側(cè)目而視。但工作和考試究竟是不同，考試的過失只是讓我的分?jǐn)?shù)少一、兩分而已，但實(shí)際工作中的過失卻會(huì)帶來可怕的后果。所以如今每份稿件，我都會(huì)認(rèn)真地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。

在我平常的工作中，也會(huì)涉及到客戶服務(wù)工作，在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過程中，使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在關(guān)心財(cái)務(wù)部準(zhǔn)時(shí)收取應(yīng)收帳款的工作中，熬煉了自己的口才，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的閱歷。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對(duì)部門的業(yè)務(wù)有更深化地了解，也加強(qiáng)自己在緊急狀況下的應(yīng)變力量。勞碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的典范。

經(jīng)過實(shí)習(xí)之后，對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我了解到物流工作的冗雜性，物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增添了感性熟悉，并可從中進(jìn)一步了解、穩(wěn)固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論學(xué)問了解運(yùn)作方式，將我所學(xué)到的專業(yè)學(xué)問和詳細(xì)實(shí)踐相結(jié)合，以提高我的專業(yè)綜合素養(yǎng)和力量，當(dāng)然也為了讓我對(duì)物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國物流行業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的熟悉，增添我對(duì)所學(xué)專業(yè)的熟悉，提高學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問的愛好，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的詳細(xì)工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)覺了不同的問題，使我在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并汲取課堂中所學(xué)到的學(xué)問，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

為一名物流管理專業(yè)的同學(xué)，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我應(yīng)當(dāng)多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。平常我在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論學(xué)問，然而今日在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特殊的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論學(xué)問，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，把握更多的閱歷，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。

回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的缺乏之處，究竟剛從學(xué)校畢業(yè)，在許多方面還很不成熟，盼望自己能盡快地融入這個(gè)社會(huì)，在今后的工作中我將虛心學(xué)習(xí)，與社會(huì)共同成長。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

成果徐州工程學(xué)院管理學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)名稱學(xué)專班院業(yè)級(jí)配送中心規(guī)劃與管理課程設(shè)計(jì)管理學(xué)院物流工程10物流2班學(xué)生姓名學(xué)號(hào)202215152蘇寧配送中心實(shí)習(xí)地點(diǎn)指導(dǎo)教師實(shí)習(xí)起止時(shí)間：20xx年12月18日至20xx年12月25日徐州工程學(xué)院管理學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告〔實(shí)習(xí)報(bào)告包括以下主要內(nèi)容：實(shí)習(xí)目的和要求、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容、實(shí)習(xí)總結(jié)等〕

實(shí)習(xí)目的

對(duì)徐州蘇寧配送中心進(jìn)行參觀，切身體會(huì)物流配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，對(duì)課堂上學(xué)習(xí)的理論學(xué)問進(jìn)行深化，同時(shí)依據(jù)所學(xué)學(xué)問，對(duì)蘇寧配送中心存在的小缺點(diǎn)提出自己的整改看法，對(duì)其合理的優(yōu)化。

實(shí)習(xí)要求

1、了解配送中心進(jìn)出貨的流程。

2、了解配送中心應(yīng)用的搬運(yùn)設(shè)備。

3、了解配送中心的布局規(guī)劃。

4、了解配送中心基本的貨品儲(chǔ)存方式。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

一、徐州蘇寧電器配送中心簡(jiǎn)介

徐州蘇寧電器配送中心于20xx年6月開工建設(shè)，位于徐州新區(qū)物流園區(qū)，物流園占地194畝，20xx年11月投入使用，目前已有建筑面積5.8萬平方米，其中倉庫面積3.8萬平方米，正式投產(chǎn)后可支持50億元銷售額的產(chǎn)品配送，配送中心可輻射四周200公里的業(yè)務(wù)。

二、貨態(tài)分析

1、配送中心存儲(chǔ)的貨品家電類：電視、洗衣機(jī)、冰柜冰箱、電腦等數(shù)碼類：手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、音響等其他：廚衛(wèi)、辦公用品、小家電等

2、主要業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)網(wǎng)購這類零單貨品的配送負(fù)責(zé)門店貨品的配送滿意肯定區(qū)域內(nèi)的貨品配發(fā)、調(diào)換3、貨物的存儲(chǔ)全部貨品外層均要用紙箱包裝，后對(duì)其進(jìn)行分類整理，每種貨品有特地的貨架進(jìn)行儲(chǔ)存。

三、徐州蘇寧電器配送中心的現(xiàn)狀

1、徐州蘇寧電器配送中心平面圖

2、收貨

卸貨時(shí)蘇寧配送中心應(yīng)用的工具有內(nèi)燃機(jī)叉車、電力叉車、液壓叉車，主要對(duì)入庫貨品進(jìn)行外包裝的檢查，看是否有包裝破損，另外還需要對(duì)貨品與單據(jù)的對(duì)比，查檢數(shù)量、種類是否正確。對(duì)于外包裝有損壞的貨品則要逐級(jí)請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)，確認(rèn)是否要開箱驗(yàn)貨。配送中心的月臺(tái)寬大約5米，很便利叉車這種作業(yè)工具的運(yùn)行，此外，5米寬的寬敞月臺(tái)能夠臨時(shí)存放相當(dāng)一批的貨品，但由于配送中心的貨物價(jià)值較高，對(duì)于在月臺(tái)臨時(shí)存放的貨品需要專人看管、準(zhǔn)時(shí)入庫。

3、揀貨

揀貨時(shí)用的叉車可將在10米高得貨架上的貨物平安取下運(yùn)至發(fā)貨暫存區(qū)，對(duì)于放在低空的貨品則直接用一般叉車或是人工液壓叉車將貨品運(yùn)輸?shù)轿弧?/p>

4、存儲(chǔ)貨架

蘇寧配送中心應(yīng)用高層貨架存放貨品，這些貨架高度可達(dá)10米，這樣的立體化倉庫大大提高了倉庫單位面積的倉儲(chǔ)力量。倉庫的貨品運(yùn)輸快，庫房?jī)?nèi)有專用叉車等搬運(yùn)機(jī)械，此外高層貨架可以拆卸調(diào)整升降，可通過多條巷道上下左右連續(xù)作業(yè)裝取任何一個(gè)回家的貨品。

5、對(duì)訂單的處理

當(dāng)接到客戶的訂單，工作人員快速對(duì)訂單上的貨品進(jìn)行查找揀選，確認(rèn)庫內(nèi)是否有此類貨品、此貨品的放置位置、此貨品現(xiàn)有的庫存量，假如配送中心對(duì)此貨品的庫存量為零，則馬上向供應(yīng)商取得聯(lián)系，雙方協(xié)商盡最大可能在最短的時(shí)間內(nèi)將所需貨品運(yùn)輸?shù)轿?，并且向客戶做出合理解釋?/p>

6、信息化的使用

工作人員手中有便攜式數(shù)據(jù)終端，一般包括一個(gè)掃描器、一個(gè)體積小但功能很強(qiáng)并有存儲(chǔ)器的計(jì)算機(jī)、一個(gè)顯示器和供人工輸入的鍵盤，它是一種多功能的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。通過對(duì)貨品條形碼的掃描，可將整個(gè)物流配送中心入庫、庫存、要出庫的貨品的數(shù)量、位置等信息通過射頻通信技術(shù)傳送到主計(jì)算機(jī)，整個(gè)配送中心擁有網(wǎng)絡(luò)的支持，這樣就實(shí)現(xiàn)了信息的共享。

7、發(fā)貨

蘇寧的這個(gè)配送中心有特地的發(fā)貨暫存區(qū)，每個(gè)暫存區(qū)也許可以放置8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，暫存區(qū)和這些托盤上都有條碼，可以對(duì)貨品的位置、數(shù)量進(jìn)行記錄。

對(duì)于要直接進(jìn)入蘇寧門店的大件量多這類的貨品，配送中心主要采納廂式貨車配送，貨品完全裝入車的箱內(nèi)，可以有效的避開運(yùn)輸途中的意外破壞，這種車運(yùn)輸力量較強(qiáng)，送一次貨即可補(bǔ)充門店一段時(shí)間內(nèi)的貨品量的要求。而對(duì)于向有些人在蘇寧易購上買的買的商品，則實(shí)行了更為敏捷機(jī)動(dòng)的配送方式，對(duì)于這些小批量、零散的貨品，配送中心采納：二輪摩托車、三輪摩托車、面包車、小型廂式貨車結(jié)合的配送方式，這幾種交通工具的利用，很好的削減了配送過程中由于交通問題產(chǎn)生的時(shí)間鋪張，縮短了配送時(shí)間，提高了客戶的滿足程度。

8、作業(yè)時(shí)間

徐州蘇寧配送中心采納朝八晚五的上班時(shí)間制，中午可以有一個(gè)小時(shí)的用餐休息時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)隨時(shí)可能有車輛的進(jìn)入和動(dòng)身，沒有相對(duì)固定的進(jìn)出貨作業(yè)時(shí)間，在中午工作人員的休息時(shí)間假如有進(jìn)貨、出貨的車輛到達(dá)則必需排隊(duì)等待。

四、對(duì)蘇寧電器物流配送中心提出的建議

1、改良收貨作業(yè)驗(yàn)收記錄是進(jìn)行商品驗(yàn)收的重要書面記載，內(nèi)容一般包括：收發(fā)貨單位名稱，憑證號(hào)碼，實(shí)收商品數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量，數(shù)量差額和質(zhì)量不符程度，驗(yàn)收日期、地點(diǎn)、驗(yàn)收人等。

為了高效率地完成每次卸貨作業(yè)，管理人員必需事先做好預(yù)備

把握大概的到貨日、商品品種、貨量及送貨車型式；盡可能精確預(yù)報(bào)送貨車到達(dá)日程；協(xié)作?？啃畔f(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題；為便利卸貨及搬運(yùn)，打算貨車的停車位置；預(yù)先打算臨時(shí)存放位置。

其中，時(shí)間支配是收貨掌握的重要問題，肯定要避開收貨在時(shí)間上過度集中，由于收貨時(shí)間太集中會(huì)使作業(yè)人員無法對(duì)所進(jìn)商品進(jìn)行合理有序的處理，如何連接送貨與儲(chǔ)存兩者間的三種形式轉(zhuǎn)換是重要的。首先可以采納這樣的方式：進(jìn)貨與儲(chǔ)存都是同一種形式，可以原封不動(dòng)地將商品轉(zhuǎn)入儲(chǔ)存區(qū)；另外當(dāng)送貨是托盤、箱子形式，而儲(chǔ)存要求是小包和箱子形式時(shí)，則必需在卸貨點(diǎn)把托盤和箱子拆裝后并以小包的形式放在輸送機(jī)上，從而進(jìn)入儲(chǔ)存區(qū)。其次當(dāng)送貨是小包或箱子的形式，而儲(chǔ)存要求是托盤形式時(shí)，則必需首先把小包或箱子放在托盤上，或把小包放入箱子之后再儲(chǔ)存。

商品的核驗(yàn)必需準(zhǔn)時(shí)、快速、精確，做到隨時(shí)進(jìn)貨隨時(shí)驗(yàn)收。核驗(yàn)商品數(shù)量的方法許多，可以采納這幾種方法：直接法或障蔽法，或者兩者合并式的半障蔽法。

直接核對(duì)法。即依據(jù)送貨單逐項(xiàng)核對(duì)進(jìn)貨數(shù)量，這是最普遍使用的方法。直接核對(duì)法的優(yōu)點(diǎn)是：除了在送貨單上逐項(xiàng)作記號(hào)外，不必作任何文件，驗(yàn)收員的工作快速而便利；假如送貨單與驗(yàn)收員的記錄不符時(shí)，驗(yàn)收員可很快地重新核對(duì)；在送貨單上都寫有商品的品名，驗(yàn)收員不必再花時(shí)間猜測(cè)。

障蔽核對(duì)法。這是驗(yàn)收員先不看送貨單，而是邊驗(yàn)貨邊制單，驗(yàn)收完后再與送貨單核對(duì)，檢查有無錯(cuò)漏短缺。這種方法工作量較大，所需時(shí)間較長，假如出現(xiàn)差異，重新核對(duì)會(huì)托延很長時(shí)間，但它能讓驗(yàn)貨員更仔細(xì)、更認(rèn)真核對(duì)，遺漏現(xiàn)象較少發(fā)生。

半障蔽核對(duì)法。這是綜合直接法和障蔽法兩者的優(yōu)點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。驗(yàn)收員使用一張訂貨單副本，上面除了數(shù)量之外，全部?jī)?nèi)容都包括其中。驗(yàn)收員邊核對(duì)邊填上數(shù)量，再與送貨單上的數(shù)量核對(duì)無誤后簽單。這種方法不僅可以免去煩瑣的制單工作，同時(shí)由于單上沒寫明數(shù)量，故要求驗(yàn)收員必需很認(rèn)真的核對(duì)。

2、引入自動(dòng)化立體倉庫自動(dòng)化立體倉庫可以徹底轉(zhuǎn)變了倉儲(chǔ)行業(yè)勞動(dòng)密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉庫功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向進(jìn)展。自動(dòng)化立體倉庫是用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過四周的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。貨架長度大、排列數(shù)多、巷道窄，故密度高；巷道機(jī)上裝有各種定位的檢測(cè)器和平安裝置，保證巷道機(jī)和貨叉能高速、精確、平安地在貨架中取貨。

3、建立運(yùn)輸調(diào)度管理體系要建立合理的車輛調(diào)度管理體系，就要引入車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，它采納先進(jìn)的信息通訊技術(shù)，收集道路交通的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)地分析，并依據(jù)分析結(jié)果支配車輛的行駛路線，出行時(shí)間，以到達(dá)充分利用有限的運(yùn)輸資源，提高車輛的使用效率，同時(shí)也可以了解車輛運(yùn)行狀況，加強(qiáng)車輛的管理。

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車進(jìn)出場(chǎng)，信息自動(dòng)、精確、遠(yuǎn)距離、不停車采集，使調(diào)度系統(tǒng)精確把握運(yùn)輸車輛進(jìn)出的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。通過實(shí)施該系統(tǒng)可有效提高流淌貨物的管理水平，對(duì)采集的數(shù)據(jù)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行討論分析，可以掌握車輛運(yùn)用規(guī)律，杜絕物流車輛管理中存在的漏洞。應(yīng)用智能稱重管理系統(tǒng)可提高稱重效率，削減車輛在待檢處的停留等待，同時(shí)通過車號(hào)自動(dòng)識(shí)別和精確計(jì)量可有效地防止了人為舞弊給帶來的經(jīng)濟(jì)損失。此外，系統(tǒng)實(shí)施后還大大降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和人工稱重的失誤率。

4、合理裝配、提高車輛裝載效率討論各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)不同貨物和不同包裝體積的要求,合理支配裝載挨次,努力提高裝載技術(shù)和操作水平,力求裝足車輛核定噸位。

依據(jù)客戶所需要的貨物品種和數(shù)量,調(diào)派適合的車型承運(yùn),這就要求配送中心依據(jù)經(jīng)營商品的特性,配備合適的車型結(jié)構(gòu)。實(shí)習(xí)總結(jié)

通過本次對(duì)徐州蘇寧電器配送中心的參觀實(shí)習(xí)，我對(duì)配送中心的整體布局有了比較深刻的了解，看到了真正的物流設(shè)備，學(xué)到了課本上沒有的學(xué)問，熟悉到當(dāng)今的物流從業(yè)者不僅要有過用的理論學(xué)問，也要注意培育個(gè)人的實(shí)際操作能力。理論結(jié)合實(shí)踐，通過親身體會(huì)提高自己的應(yīng)用技能。指導(dǎo)

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物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

通過高校幾年對(duì)物流理論學(xué)問的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為了能將理論與實(shí)踐相結(jié)合，我有幸走進(jìn)了海爾物流南昌分公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。在這幾個(gè)月中，通過自己努力，使我的工作力量得到了肯定的提高，同時(shí)，在為人處理方面使我也受益非淺。另外，我深刻的意識(shí)到，我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際有太大的差距，值得我們?nèi)プ屑?xì)思索。另外，通過這次實(shí)踐也為自己以后的求職增加了不少自信。

海爾作為一個(gè)國際知名企業(yè)，其規(guī)章制度是出了名嚴(yán)格，加上海爾一些物流系統(tǒng)的運(yùn)用使得在操作流程方面也自然比其他一些企業(yè)更加麻煩。一開頭雖然自己對(duì)自己的計(jì)算機(jī)水平相當(dāng)自信。但面對(duì)海爾的工作量，靠著自己那樣的速度根本達(dá)不到公司工作的基本要求。或許這樣對(duì)人是一種磨練吧。只能在這種環(huán)境中不斷長大吧。一天不習(xí)慣，兩天不習(xí)慣，時(shí)間長了，對(duì)海爾的系統(tǒng)自然而然就會(huì)更加?jì)故煲灾劣诓僮魉俣纫搽S之提高。在海爾物流辦公室，我主要負(fù)責(zé)制單工作，這就要求對(duì)電腦操作相當(dāng)嫻熟。在漸漸的工作中，我對(duì)辦公軟件有了一個(gè)相當(dāng)程度的了解。

另外，在海爾物流我還負(fù)責(zé)系統(tǒng)的維護(hù)。海爾那套系統(tǒng)對(duì)我說是特別生疏的東西，不管是硬件設(shè)施還是軟件設(shè)施，面對(duì)這樣一項(xiàng)艱難的任務(wù)，一開頭對(duì)自己并不是那么有信念自己能擔(dān)此重任?？刹欢臇|西我們必需學(xué)會(huì)仔細(xì)對(duì)待并且有接受新事物的士氣和信念。不懂可以問可以學(xué)。幸好在高校期間對(duì)計(jì)算機(jī)軟硬件都在肯定程度上有所了解，所以學(xué)起來不是自己想象中的那么難。但是要到達(dá)一個(gè)什么樣標(biāo)準(zhǔn)，看樣子不是那么簡(jiǎn)單的一件事，只能經(jīng)過長時(shí)間的積累閱歷，才會(huì)讓自己面對(duì)消失的問題在很短的時(shí)間內(nèi)解決。

或許在辦公室工作接打電話應(yīng)當(dāng)是最長見的一件事情吧。說起接打電話，真的很需要留意禮貌問題，要不然別人會(huì)認(rèn)為你是一個(gè)很沒有素養(yǎng)的人。也說不定別人對(duì)你會(huì)有很大的看法。或許我們沒法讓每個(gè)人都很滿足自己，但是我們必需做好自己應(yīng)當(dāng)做的事情。

或許工作的同時(shí)，學(xué)會(huì)處理人際關(guān)系比工作本身更重要。正所謂的“做事先做人”，在這樣一家大公司工作，學(xué)會(huì)處理與領(lǐng)導(dǎo)與同事與下級(jí)之間的關(guān)系是很有必要的。要不然你會(huì)厭煩這個(gè)公司，覺得這個(gè)公司沒有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)可言。有時(shí)候在處理人際的時(shí)候，換位思索很重要。當(dāng)你與某個(gè)人發(fā)生爭(zhēng)吵的時(shí)候，你不防站在對(duì)方的角度去看待這件事情，或許自己就不會(huì)處在一種尷尬的局面中了。

另外，工作的時(shí)候肯定要保持一顆糊涂的腦袋，避開自己的工作中犯下不行諒解的錯(cuò)誤?；蛟S經(jīng)濟(jì)損失是小，讓別人懷疑自己的工作力量才是讓自己最難過的一件事情了。另外，處理事情的時(shí)候肯定要鎮(zhèn)靜冷靜，當(dāng)你太沖動(dòng)的去處理一件事情時(shí)，有時(shí)候道理站在你這邊也會(huì)被自己弄得一發(fā)不行整理。所謂“林子大了，什么鳥都會(huì)有”。對(duì)待不同的人就應(yīng)當(dāng)有不同的看法。

此次實(shí)習(xí)，不管在哪方面自己得到的東西都不少，盼望這些經(jīng)受能對(duì)自己以后工作和生活有所關(guān)心。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

以往對(duì)于物流管理概念的熟悉，僅僅是停留在淺顯的書本學(xué)問。對(duì)于物流的本身感到很神奇，不可思議現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡(jiǎn)潔。通過今年暑假短暫的實(shí)習(xí)，使我對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的熟悉。突破于書本上固定的理論學(xué)問充分熟悉到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間互相緊密聯(lián)系著。作為一名物流管理專業(yè)即將畢業(yè)的同學(xué)，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)當(dāng)多積累一些實(shí)踐閱歷。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論學(xué)問，然而今日在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特殊的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論學(xué)問，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，把握更多的閱歷，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

在這次實(shí)習(xí)中，我還對(duì)自己的人際交往上有了新的熟悉。首先，同事相處的第一步便是公平。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應(yīng)肯定擯棄不公平的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關(guān)系對(duì)你的工作不無裨益，將同事看作生活中的伴侶，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學(xué)會(huì)真誠待人，遇到問題時(shí)肯定要先站在別人的立場(chǎng)

上為對(duì)方想一想，這樣一來，經(jīng)?？梢詫?zhēng)吵湮滅在搖籃中。同時(shí)要學(xué)會(huì)謙讓，“忍一時(shí)，風(fēng)平浪靜;退一步，海闊天空”這話不無道理。

總而言之，在實(shí)習(xí)的的這20天時(shí)間里，使我學(xué)到了許多書本上無法學(xué)習(xí)到的東西。我將會(huì)把它當(dāng)做我人生的一筆豐富的財(cái)寶，將他更好的用到以后的工作和學(xué)習(xí)中。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

一、實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)、崗位實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年10月到20xx年5月

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：武漢江夏佛祖嶺三路赤灣東方物流園德邦物流

實(shí)習(xí)崗位：武漢武昌派送部

二、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介德邦是國家“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)，主營國內(nèi)大路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)普及全國，自有營運(yùn)車輛8,700余臺(tái)，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過92萬平方米。

公司始終以客戶為中心隨時(shí)候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅(jiān)持自建營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自購進(jìn)口車輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力本錢，為客戶供應(yīng)快速高效、便捷準(zhǔn)時(shí)、平安牢靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶制造最大的價(jià)值。

公司秉承“承載信任、助力勝利”的服務(wù)理念，保持銳意進(jìn)取、注意品質(zhì)的看法，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，制造最優(yōu)化的運(yùn)載模式，為廣闊客戶供應(yīng)平安、快速、專業(yè)、滿足的物流服務(wù)。始終以來，公司都致力于與員工共同進(jìn)展和成長，打造人企雙贏。在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，提升行業(yè)水平的同時(shí)，努力制造更多的社會(huì)效益，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)展，和諧社會(huì)的創(chuàng)建做出主動(dòng)奉獻(xiàn)，努力將德邦打造成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商，實(shí)現(xiàn)“為中國提速”的使命。

三、實(shí)習(xí)崗位的工作流程及實(shí)習(xí)內(nèi)容德邦是國家“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)，主營國內(nèi)大路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)普及全國，自有營運(yùn)車輛8,700余臺(tái)，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過92萬平方米。公司在全國開設(shè)的直營網(wǎng)點(diǎn)有4，300多家，但派送部只有130多個(gè)，是直營網(wǎng)點(diǎn)的3%，這樣的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，由于直營網(wǎng)點(diǎn)所收到的貨物都是要經(jīng)過派送部來派送貨物到客戶處的。在湖北，公司的派送部只有兩個(gè)：武漢派送部和武昌派送部。派送部工作是分層的，又是一體的。我所在的武漢武昌派送部的工作是有三個(gè)班次的：早班、白班、晚班。

早班：早班的工作時(shí)間：5：30—15：30.俗話說得好：“一年之計(jì)在于春、一天之計(jì)在于晨”。這句話表達(dá)早班的工作是最重要的。由于武漢武昌派送部的早班是武昌運(yùn)營區(qū)的一個(gè)開頭。直營網(wǎng)點(diǎn)收的貨物從全國各地由大路運(yùn)輸來到了武昌運(yùn)營區(qū)，武漢武昌派送部的早班就是要將這些來到武昌運(yùn)營區(qū)的貨物信息表達(dá)在運(yùn)單上，我們用FOSS系統(tǒng)將貨物的信息打印在運(yùn)單上，在運(yùn)單上看到貨物的基本信息，核實(shí)基本信息后，我們要將這些運(yùn)單挑出有到付的，沒到付，分批的，然后一一的在FOSS系統(tǒng)上發(fā)在線，讓這些貨物在系統(tǒng)上表達(dá)它們的腳印，到付的要開國稅定額發(fā)票，然后一起交給車輛調(diào)度員，再交接外場(chǎng)的配載，裝完貨，由司機(jī)派送到客戶處，簽收貨物。

白班：白班的工作時(shí)間：8：30—17：30.白班的工作是跟隨早班的，將到達(dá)的貨物隨早班的流程完成派送，白班要面對(duì)的是公司的調(diào)度，配載，倉管，理貨員和客戶的。由于有些貨物分批配載的貨物，找不到的貨物和一些異樣的貨物，我部無法完成派送的貨物，客戶異樣等等，都需要白班的員工來處理，在處理這些問題時(shí)，就要看員工和公司內(nèi)部同事的交際力量，對(duì)專業(yè)學(xué)問，崗位學(xué)問的把握程度和嫻熟程度，處理事情的力量和處理事情的方法，客戶溝通的力量和客戶交際的力量，是對(duì)自己飛速學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，崗位學(xué)問一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，是對(duì)自己和客戶溝通一個(gè)很好的熬煉。

晚班：晚班的工作時(shí)間：14：00—23：00.無論在做任何事情，必需要有始有終。在德邦更是要把這種思想全面的理解和貫徹。派送部的晚班的時(shí)間是要比其他行業(yè)的晚班來的早些，晚班從上班開頭要和早班、以及白班的同事來處理白班的事情。不同的是：晚班，我們要處理早班，白班同事交接給我們的工作，

(一)、正常簽收的貨物。實(shí)際客戶簽收的貨物，我們要在系統(tǒng)中表達(dá)出，這就要表達(dá)個(gè)人和同事交際力量，我們要把這些客戶簽收的，但系統(tǒng)中未顯示簽收的貨物正常走流程，雖然從字面中我們理解很簡(jiǎn)潔，但操作流程是很冗雜的，我們要結(jié)合車輛調(diào)度、配載、外場(chǎng)四個(gè)部門合作而處理的。從中我們不僅僅要運(yùn)用專業(yè)的學(xué)問，還要處理好同事之間的關(guān)系。

(二)、轉(zhuǎn)貨。一般狀況下，貨物的到達(dá)，客戶的收貨地址不更改的狀況下是很好派送的，但客戶隨便更改收貨地址，是要我們派送部來操作的，我們要把這些貨物由原來客戶的收貨地址轉(zhuǎn)到接近客戶更改收貨地址的派送部或到達(dá)部門去，雖然說更改一個(gè)地址是很簡(jiǎn)潔，但我們要完成這票貨物的全部事情，要把這票貨物搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力本錢，為客戶供應(yīng)快速高效、便捷準(zhǔn)時(shí)、平安牢靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶制造最大的價(jià)值。派送到客戶更改后的收貨地址。

(三)、返貨。返貨一般狀況下是客戶由于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，貨物信息不對(duì)，破損，污染而拒收的貨物，我們要聯(lián)系發(fā)貨的直營網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)貨人共同處理該票貨消失的問題?？蛻敉夥地浐螅覀儗⒖蛻艟苁盏呢浳锓祷匕l(fā)貨人處，返貨的運(yùn)輸費(fèi)用是不收取的，由于我們始終貫徹為廣闊客戶供應(yīng)平安、快速、專業(yè)、滿足的物流服務(wù)理念來處理的。

(四)、核對(duì)和處理每票貨物的狀況。晚班最終一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作進(jìn)行總結(jié)的。我們要把司機(jī)派送的貨物收取到付款的集結(jié)在一起，匯入總部，也要檢查每票貨物最終的狀況，做好了是對(duì)自己工作的負(fù)責(zé)，對(duì)為每票貨物而辛苦、勞累的同事的負(fù)責(zé)，更重要的是對(duì)客戶的負(fù)責(zé)。秉承公司“承載信任、助力勝利”的服務(wù)理念。

四、實(shí)習(xí)中遇到的問題從20xx年10月份到今日，雖然進(jìn)公司才6個(gè)月，但是在這6個(gè)月中我經(jīng)受過公司最忙的時(shí)刻和相對(duì)而言悠然的時(shí)刻，從中我也發(fā)覺雖然是一個(gè)全國性的大公司，規(guī)章制度比較完善的公司，但是從中還是可以發(fā)覺一點(diǎn)點(diǎn)缺乏的地方，雖然我只在派送部工作，但是我們到達(dá)部門是和運(yùn)營區(qū)一起工作的部門，也發(fā)覺一些不如意的地方，何況物流這個(gè)行業(yè)是服務(wù)性的行業(yè)，伴隨著是多人多事的行業(yè)，同時(shí)伴隨著客戶，貨物，錢。我總結(jié)了以下幾點(diǎn)。

(一)、問題：自提貨物什么時(shí)候可以準(zhǔn)時(shí)提到?

對(duì)于從全國發(fā)來的貨物，我們?cè)绨嗟耐率且ㄖ蛻舻轿也块T來自提的貨物，每天的貨物是有規(guī)律的，在貨物到達(dá)我部的同時(shí)，我們要短信、電話告知客戶到我部提貨，往往面對(duì)的問題總是通知客戶幾小時(shí)后過來提貨，有時(shí)候客戶可能焦急，就會(huì)看到短信或接到電話就過提貨，但那是客戶的貨物還沒卸下車，這樣就會(huì)導(dǎo)致客戶心情上的波動(dòng)，有時(shí)也會(huì)興奮的對(duì)我們大吵大鬧，表示很不理解我們，在這6個(gè)月中，發(fā)生5起以上的案例，俗話說得好：“再一再二不一再”，面對(duì)這樣的問題，部門也實(shí)行的一系列的解決方法，我個(gè)人也提出了解決此類事情的方法。

解決方法：貨物一般都是晚上到達(dá)我部，這樣求我部上早班的同事在每次通知客戶到我部自提貨物的短信通知時(shí)，要首先詢問配載以及外場(chǎng)，此車次的貨物最晚什么時(shí)候可以卸完車，必要的時(shí)候還是要自己到外場(chǎng)觀看此次車的貨物也許幾點(diǎn)可以卸完，這樣我們就可以充分的短信告知客戶幾點(diǎn)該貨物可以卸下，必要時(shí)刻電話告知客戶幾點(diǎn)該貨物可以卸下做好幾點(diǎn)來的預(yù)備，這樣等客戶到達(dá)我部提貨時(shí)，貨物可以準(zhǔn)時(shí)的提到，既可以滿意客戶的要求，又宣揚(yáng)了公司的到貨時(shí)效，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù)。為客戶供應(yīng)快速高效、便捷準(zhǔn)時(shí)、平安牢靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶制造最大的價(jià)值。

(二)、問題：貨物很急，分批配載我該怎么辦?

德邦的貨車是為了保證客戶的貨物得到極大的'愛護(hù)而設(shè)計(jì)的箱式貨車，每次理貨員裝貨是最大程度上只能裝該貨車的最大重量和體積，這樣不行避開的是一票貨多件進(jìn)行分批配載，我是部門主要負(fù)責(zé)分批配載貨物的負(fù)責(zé)人，在我還沒接受此項(xiàng)任務(wù)是，我還是遇到過客戶要求派送貨物，但是貨物進(jìn)行分批配載，而導(dǎo)致客戶不滿足，對(duì)德邦進(jìn)行投訴，這樣會(huì)導(dǎo)致客戶的利益得不到有效的愛護(hù)，同時(shí)也使得德邦的聲譽(yù)遭到了破壞，對(duì)此類大事我的解決方法是：

解決方法：對(duì)于分批配載的貨物，我們?cè)偻ㄖ蛻籼嶝浕蛘呤桥伤偷臅r(shí)候要準(zhǔn)時(shí)查看此票貨物實(shí)到我部多少件，未到我部多少件，在哪里進(jìn)行的分批配載，我們?cè)诤涂蛻暨M(jìn)行溝通是要準(zhǔn)時(shí)和客戶說明貨物的真實(shí)狀況，讓客戶有個(gè)心里的預(yù)備，以及愛護(hù)客戶的利益，同時(shí)要表達(dá)我司的歉意，無論客戶當(dāng)時(shí)的心情波動(dòng)很大，甚至說一些粗話、臟話，我們都要合生和氣地對(duì)客戶進(jìn)行解釋和抱歉，并準(zhǔn)時(shí)主動(dòng)地為客戶聯(lián)系分批配載的轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)或樞紐中心進(jìn)行最快的配載、運(yùn)輸。既可以滿意客戶的要求，又宣揚(yáng)了公司的到貨時(shí)效，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù)。為客戶供應(yīng)快速高效、便捷準(zhǔn)時(shí)、平安牢靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶制造最大的價(jià)值。

(三)、問題：說好的幾點(diǎn)送到，可如今還沒到，我該找誰?

我司在武漢武昌派送貨物的車輛為依維柯以及4.2米箱式貨車和6.5米的箱式貨車，每次派送貨物時(shí)不像快遞用面包車或是電動(dòng)三輪車或是兩輪電瓶車，貨車進(jìn)行派送時(shí)為搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力本錢，是由車輛調(diào)度員進(jìn)行排貨單派送的，貨物的派送挨次是依據(jù)路線來進(jìn)行的，在派送時(shí)總會(huì)有的貨物先送，有的貨物相對(duì)而言晚點(diǎn)送的，在面對(duì)客戶表示貨物為什么如今還沒送到的狀況下，我供應(yīng)的解決方法是這樣做的：

解決方法：德邦物流全國派送部的工作性質(zhì)是一樣的，我們?cè)诼?lián)系客戶什么時(shí)候有時(shí)間收貨是，要和客戶協(xié)商好收貨時(shí)間，由于在一線、二線城市，隨著車輛的增加，道路難免不堵，在武昌，由于高校多，外來人口多，道路會(huì)更堵，所以在派送排單是，是顯示車輛調(diào)度對(duì)武昌地區(qū)的把握力量和多年來的實(shí)力，在和客戶協(xié)商收貨時(shí)間時(shí)，告知客戶：由于地區(qū)車輛的增多，我部無法定時(shí)定點(diǎn)到達(dá)，但是我們會(huì)在到達(dá)前30分鐘提前聯(lián)系，煩請(qǐng)客戶做好收貨預(yù)備，對(duì)于一些客戶焦急的狀況下，準(zhǔn)時(shí)聯(lián)系客戶，并告知客戶派送司機(jī)的號(hào)碼，讓司機(jī)和客戶進(jìn)行精確的時(shí)間地點(diǎn)，這樣我們可以有效地解決客戶在家等，比較焦急，但不知道找誰的狀況，既可以滿意客戶的要求，又宣揚(yáng)了公司的到貨時(shí)效，避開客戶投訴，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù)。為客戶供應(yīng)快速高效、便捷準(zhǔn)時(shí)、平安牢靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶制造最大的價(jià)值。

五、實(shí)習(xí)心得

在德邦物流公司實(shí)習(xí)對(duì)我來說是個(gè)人生中最難忘的事情之一，由于還沒畢業(yè)就可以到全國性的大公司里工作，雖然我只在武漢市工作，但是我們的同事全國都有，每天可以使用通信工具和他們交談工作上的事情，處理工作上的問題，所以他有那么別出心裁。他將全面檢驗(yàn)我各方面的力量：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將學(xué)習(xí)的理論學(xué)問運(yùn)用到實(shí)踐中去，干洗到我將來能否順當(dāng)?shù)牧⒆阌谶@個(gè)布滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信念關(guān)鍵的所在。

這次在德邦物流實(shí)習(xí)有著很大的收獲，同時(shí)也有很多心得體會(huì)。

首先，感受頗深的一點(diǎn)是：理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)的基礎(chǔ)和根本。但實(shí)際的工作與理論學(xué)問有著很大的不同，在工作閑暇之時(shí)和部門的老員工交單工作上的一些事情，充中可以得知，在工作崗位上，有良好的業(yè)務(wù)力量是基礎(chǔ)力量，更重要的是怎樣和同事處理好關(guān)系，為自己和他人建立一個(gè)和諧而又團(tuán)結(jié)全都的工作環(huán)境，又是那么的重要。為客戶解決每一個(gè)問題而又那么地欣慰。作為武昌派送部的一名新員工，讓我在這六個(gè)月感受最深的感悟就是——“付出就會(huì)有回報(bào)，努力就會(huì)有成果”，在工作中把客戶所遇到的問題當(dāng)作自己的問題，用客戶的立場(chǎng)去想這些問題。與其說的再多，也不如親自去問客戶去解決，去服務(wù)。在此期間，無論是客戶自提貨物，還是送貨到門。無論是客戶的貨物是珍貴物品，還是生活中平常所遇到的貨物，她們選擇德邦就是信任德邦，覺得德邦的服務(wù)好于天地華宇等等，到貨時(shí)效快于天地華宇等等?？蛻舻男湃蝸碓从诿恳粋€(gè)“德邦人”的努力。作為武昌派送部的一員，我們每天面對(duì)客戶為他們服務(wù)，就是為公司帶來效益和聲譽(yù)，這就是我們價(jià)值所表達(dá)的地方。

其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學(xué)校中的那樣自由，由于之前在學(xué)校，每天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個(gè)人依據(jù)個(gè)人的愛好去玩耍，但是如今工作了就不同了，由于工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡(jiǎn)潔，按點(diǎn)上班，到點(diǎn)下班。如今是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負(fù)責(zé)的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要當(dāng)心謹(jǐn)慎處理，不然，你會(huì)由于一個(gè)小小的錯(cuò)誤來承當(dāng)嚴(yán)峻的后果而帶來的代價(jià)。再也不是一句對(duì)不起和一份抱歉信來彌補(bǔ)的。

再次，感覺自學(xué)和自律力量是很重要的，究竟在學(xué)校里學(xué)習(xí)的學(xué)問運(yùn)用在實(shí)踐中去是需要時(shí)間的，學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論學(xué)問與現(xiàn)實(shí)中還是有著很大的差異的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的，只有這樣，才能不斷的充實(shí)自己。

最終，就是團(tuán)隊(duì)精神。一個(gè)部門要想做好，做強(qiáng)?？隙ㄒ兄己玫膱F(tuán)隊(duì)精神，究竟一個(gè)部門的工作，所要面對(duì)的問題是許多的。一般僅靠一個(gè)人的力量去處理是不行能的，要互相彌補(bǔ)彼此的缺乏，發(fā)揮各自的特長，才能處理好所面對(duì)的問題。同時(shí)在團(tuán)隊(duì)里工作，我們能夠合作開心，那么我們的團(tuán)隊(duì)精神會(huì)更加的上升，那樣，我們的工武昌派送部的一員，我們每天面對(duì)客戶為他們服務(wù)，就是為公司帶來效益和聲譽(yù)，這就是我們價(jià)值所表達(dá)的地方。

其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學(xué)校中的那樣自由，由于之前在學(xué)校，每天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個(gè)人依據(jù)個(gè)人的愛好去玩耍，但是如今工作了就不同了，由于工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡(jiǎn)潔，按點(diǎn)上班，到點(diǎn)下班。如今是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負(fù)責(zé)的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要當(dāng)心謹(jǐn)慎處理，不然，你會(huì)由于一個(gè)小小的錯(cuò)誤來承當(dāng)嚴(yán)峻的后果而帶來的代價(jià)。再也不是一句對(duì)不起和一份抱歉信來彌補(bǔ)的。

再次，感覺自學(xué)和自律力量是很重要的，究竟在學(xué)校里學(xué)習(xí)的學(xué)問運(yùn)用在實(shí)踐中去是需要時(shí)間的，學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論學(xué)問與現(xiàn)實(shí)中還是有著很大的差異的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的，只有這樣，才能不斷的充實(shí)自己。最終，就是團(tuán)隊(duì)精神。一個(gè)部門要想做好，做強(qiáng)?？隙ㄒ兄己玫膱F(tuán)隊(duì)精神，究竟一個(gè)部門的工作，所要面對(duì)的問題是許多的。一般僅靠一個(gè)人的力量去處理是不行能的，要互相彌補(bǔ)彼此的缺乏，發(fā)揮各自的特長，才能處理好所面對(duì)的問題。同時(shí)在團(tuán)隊(duì)里工作，我們能夠合作開心，那么我們的團(tuán)隊(duì)精神會(huì)更加的上升，那樣，我們的工作效率和自己的工作效率會(huì)大大地提高的。