第八章車(chē)輛停放調(diào)查

（優(yōu)選）第八章車(chē)輛停放調(diào)查當(dāng)前1頁(yè)，總共39頁(yè)。停車(chē)難、停車(chē)亂、停車(chē)車(chē)位不足

當(dāng)前2頁(yè)，總共39頁(yè)。第一節(jié)概述一、常用術(shù)語(yǔ)定義1．停放車(chē)（停車(chē)吸引）是指車(chē)主在出行活動(dòng)中有目的的路內(nèi)(或路外)停放的車(chē)輛。停放≠停車(chē)一般路段的路口上因受阻延滯、信號(hào)燈、沿途上下臨時(shí)停車(chē)不是停放吸引；公交車(chē)、出租車(chē)、廠車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)，當(dāng)?？繒r(shí)間大于5min以上作為停放吸引。當(dāng)前3頁(yè)，總共39頁(yè)。2、法定停車(chē)、容許停車(chē)和違章占路停車(chē)法定停車(chē)：公安交通管理部門(mén)用標(biāo)志、標(biāo)線等隔離設(shè)施容許停放的設(shè)施；容許停車(chē)：道路內(nèi)（路邊）的法定容許停放部分和因歷史沿襲的可以停車(chē)部分設(shè)施。違章占路停車(chē)：禁停標(biāo)志、標(biāo)線指示的地點(diǎn)停放車(chē)輛。3、停車(chē)供應(yīng)：停放場(chǎng)可能提供的最大停放車(chē)位數(shù)（面積）。4、停放吸引量：在指定小區(qū)或停放點(diǎn)上一定時(shí)間內(nèi)的停車(chē)數(shù)量。用實(shí)際停放量和延停車(chē)數(shù)兩個(gè)指標(biāo)來(lái)表征。實(shí)際停放量：在一定時(shí)間段內(nèi)的實(shí)際停放車(chē)輛數(shù)。（輛）延停車(chē)數(shù)：各個(gè)間隔觀測(cè)時(shí)段獲得的延停車(chē)輛數(shù)之和。（輛.次）當(dāng)前4頁(yè)，總共39頁(yè)。5、停放車(chē)指數(shù)（停車(chē)飽和度）：某一時(shí)刻實(shí)際停放量與停車(chē)供應(yīng)設(shè)施容量之比。高峰飽和度和平均飽和度6、平均延停時(shí)間：全部實(shí)際停放車(chē)輛的停放時(shí)間。7、停放周轉(zhuǎn)率：一定時(shí)間段內(nèi)每個(gè)停車(chē)位平均停放車(chē)輛次數(shù)，停車(chē)設(shè)施容量/實(shí)際停放數(shù)8、高峰停放率：高峰實(shí)際停放量/平均停放量當(dāng)前5頁(yè)，總共39頁(yè)。二、停車(chē)特性分析停車(chē)行為特性：停車(chē)目的(parkingpurpose)、停車(chē)時(shí)間(parkingduration)、停車(chē)后的步行距離(WalkDistance)。停車(chē)設(shè)施利用特性：停車(chē)?yán)塾?jì)量(parkingAccumulation)、停放周轉(zhuǎn)率(parkingTurnover)、平均泊位利用率(AveragespaceUsingRatio)和高峰停放指數(shù)(peakparkingIndex)。停放車(chē)輛類(lèi)型：當(dāng)前6頁(yè)，總共39頁(yè)。停車(chē)供應(yīng)標(biāo)志

當(dāng)前7頁(yè)，總共39頁(yè)。三、調(diào)查目的及意義

通過(guò)調(diào)查，研究停車(chē)供應(yīng)與需求（動(dòng)態(tài)和靜態(tài)）的適應(yīng)性，及與城市發(fā)展、土地利用等相關(guān)因素的關(guān)系，為下一步解決停車(chē)問(wèn)題提供基礎(chǔ)，為改善城市交通問(wèn)題提供依據(jù)，為建立綜合交通運(yùn)輸體系奠定基礎(chǔ)。1、評(píng)價(jià)調(diào)查區(qū)域內(nèi)的停放車(chē)輛供需平衡情況；2、分析停車(chē)密度和飽和程度，并進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià)，為局部地改善和提高周轉(zhuǎn)率指明方向；3、可以分析出不同出行目的停放時(shí)間的基本規(guī)律；4、為制定科學(xué)的停車(chē)收費(fèi)政策提供依據(jù)；5、建立停放量與土地利用的關(guān)系模型，為交通規(guī)劃和城市規(guī)劃提供必要資料。當(dāng)前8頁(yè)，總共39頁(yè)。四、調(diào)查的主要內(nèi)容1、車(chē)輛停放設(shè)施的供應(yīng)狀況：車(chē)位容量、位置、設(shè)施、管理、收費(fèi)等2、停放車(chē)輛的基本特征：停放量的時(shí)、空分布，車(chē)型等3、車(chē)主停放目的、停放處至出行目的的步行時(shí)間（距離）、車(chē)主對(duì)停放點(diǎn)設(shè)施和管理收費(fèi)的要求及建議等當(dāng)前9頁(yè)，總共39頁(yè)。五、調(diào)查方法1、航測(cè)照片法優(yōu)點(diǎn)：交通狀況真實(shí)、直觀，且可多次再現(xiàn)攝影現(xiàn)場(chǎng)：可以掌握較大范圍的道路設(shè)施狀況和同一瞬時(shí)變通資料(動(dòng)態(tài)與靜態(tài))，以同一精度進(jìn)行測(cè)定；省時(shí)、省力，避免了人工調(diào)查組織實(shí)施的種種困難；缺點(diǎn)：易受氣候條件影響，對(duì)于高層建筑密集區(qū)域，容易失去停車(chē)的許多細(xì)節(jié)，無(wú)法掌握停車(chē)場(chǎng)、庫(kù)內(nèi)的情況；由于反射和陰影反差，容易把不同類(lèi)車(chē)輛與地面的地物等產(chǎn)生判讀上的錯(cuò)誤；當(dāng)前10頁(yè)，總共39頁(yè)。2、人工實(shí)地調(diào)查法（1）間斷式調(diào)查：調(diào)查員在調(diào)查區(qū)間內(nèi)邊巡回行走，邊記錄停放車(chē)輛的數(shù)量和停放方式、車(chē)型分類(lèi)特征，周期一般是5/10/15/30min或1h以上等。分為記車(chē)號(hào)和不記車(chē)號(hào)兩種，前者適合機(jī)動(dòng)車(chē)，后者適合自行車(chē)。（2）連續(xù)式調(diào)查：調(diào)查員在調(diào)查區(qū)間對(duì)停放車(chē)輛的車(chē)型、牌照和開(kāi)始停放時(shí)刻及終止停放時(shí)刻記錄下來(lái)。適合于大型公共建筑、專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)停放調(diào)查；精度較高，如果將此項(xiàng)調(diào)查與征詢意見(jiàn)調(diào)查結(jié)合起來(lái)，可得到包括停放目的、步行距離、管理意見(jiàn)在內(nèi)的豐富的停放信息。當(dāng)前11頁(yè)，總共39頁(yè)。（3）征詢意見(jiàn)調(diào)查采用發(fā)明信片和直接與車(chē)主對(duì)話方式，能較詳細(xì)地調(diào)查停放車(chē)輛目的，從停放車(chē)輛處至出行目的地的距離，出發(fā)地點(diǎn)、目的地，在該地停放車(chē)輛頻率，違章停放理由，對(duì)停車(chē)收費(fèi)與管理意見(jiàn)等。注意：回收率一般均較低，僅30％-50%；訪問(wèn)內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)潔，項(xiàng)目應(yīng)控制在1-3min內(nèi)完成為宜。當(dāng)前12頁(yè)，總共39頁(yè)。當(dāng)前13頁(yè)，總共39頁(yè)。第二節(jié)停車(chē)設(shè)施供應(yīng)調(diào)查（重點(diǎn)）一、調(diào)查內(nèi)容路內(nèi)、路外停車(chē)場(chǎng)地的位置、容量和其他資料。具體包括：1、容量：路邊指法定的車(chē)位容量；路外指實(shí)際使用車(chē)位數(shù)。2、地點(diǎn)與位置：路內(nèi)應(yīng)注明道路的具體地名、部位、路側(cè)；路外應(yīng)具體編號(hào)并用示意圖表示車(chē)位的分布區(qū)域和數(shù)量。3、停車(chē)設(shè)施的耐久程度、設(shè)備情況4、停車(chē)時(shí)間限制或營(yíng)業(yè)時(shí)間5、管理經(jīng)營(yíng)包括歸屬、管理情況6、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)P186表8-2當(dāng)前14頁(yè)，總共39頁(yè)。二、調(diào)查范圍中心商業(yè)區(qū)調(diào)查：應(yīng)包括周?chē)拇渭?jí)商業(yè)、零售點(diǎn)和業(yè)務(wù)辦公樓以及邊緣區(qū)；由現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)確定停車(chē)設(shè)施實(shí)際可能擴(kuò)大范圍(機(jī)動(dòng)車(chē)一般以150m為界，自行車(chē)以50m為界)；交通集散中心可選擇自然邊界劃定在河流、鐵路或主要干線（沿線土地利用出現(xiàn)變化）典型停放吸引點(diǎn)，包括路外社會(huì)停車(chē)場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)和大型公共建筑、文體場(chǎng)館配建停車(chē)場(chǎng)：其調(diào)查界限由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定；一條主要路線停車(chē)設(shè)施應(yīng)包括沿橫向街道100-150m距離內(nèi)。當(dāng)干線上限停、禁停時(shí)，這些區(qū)域內(nèi)正是路邊停車(chē)者的潛在停放點(diǎn)；當(dāng)前15頁(yè)，總共39頁(yè)。三、調(diào)查方法采用人工調(diào)查方法步驟：1、編碼每個(gè)街區(qū)和主要停放點(diǎn)編一個(gè)識(shí)別編碼?？赏琌D調(diào)查同一使用。見(jiàn)P187圖8-1。2、調(diào)查實(shí)施路邊調(diào)查：包括車(chē)位數(shù)的位置、數(shù)量、停放方式及臨時(shí)停車(chē)、禁止停車(chē)(或限停時(shí)間)的位置；所有數(shù)據(jù)均以實(shí)地丈量為難；在估計(jì)路邊給定距離內(nèi)提供的停車(chē)車(chē)位數(shù)時(shí)，美國(guó)采用以下標(biāo)準(zhǔn)：平行停放7m/車(chē)；斜角停放4m/車(chē)；垂直停放3m/車(chē)；上海采用小汽車(chē)（路內(nèi)停放）車(chē)位面積A0=15.7m2當(dāng)前16頁(yè)，總共39頁(yè)。路外一般查單位停車(chē)車(chē)位數(shù)或直接丈量計(jì)算，國(guó)家試行標(biāo)準(zhǔn)按停車(chē)方式不同A0取25～30m2，上海采用A0=23.7m2。其他資料通過(guò)訪問(wèn)與觀測(cè)得到。3、資料匯總：如P188表8-3和表8-4所示。當(dāng)前17頁(yè)，總共39頁(yè)。第三節(jié)路上車(chē)輛停放實(shí)況（停車(chē)設(shè)施利用）調(diào)查一、調(diào)查方法的選擇選擇原則：調(diào)查目標(biāo)要求：目標(biāo)單一的可以選擇簡(jiǎn)單的方法：反之宜采用幾種方法組合使用；調(diào)查范圍大?。捍_定為一條路、一個(gè)集散中心或是一個(gè)區(qū)域；調(diào)查時(shí)間：應(yīng)包含車(chē)輛停放高峰時(shí)段在內(nèi)8h以上，也有由于目的不同僅調(diào)查高峰時(shí)段停車(chē)情況的；人力、物力與設(shè)備條件，完成調(diào)查的時(shí)間要求；調(diào)查車(chē)型：機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、還是兩者兼有；調(diào)查要求的精度。當(dāng)前18頁(yè)，總共39頁(yè)。二、調(diào)查表1、間斷調(diào)查表不記號(hào)：了解一天中高峰停車(chē)需求量與各時(shí)段變化；記號(hào)：獲得機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)持續(xù)時(shí)間和停放點(diǎn)上的周轉(zhuǎn)率。2、間斷調(diào)查的巡回觀測(cè)時(shí)間間隔的選定與調(diào)查精度有關(guān)系：從是否能測(cè)到的角度將各種停放車(chē)分為五種形態(tài)：當(dāng)前19頁(yè)，總共39頁(yè)。一般情況下，觀測(cè)間隔時(shí)間越長(zhǎng)，漏測(cè)（D）率越高，精度越低。故可用試調(diào)查法，用延停車(chē)數(shù)作為控制指標(biāo)，計(jì)算漏測(cè)率。2、連續(xù)調(diào)查：記車(chē)號(hào)和記車(chē)號(hào)加詢問(wèn)調(diào)查，見(jiàn)表8-7。注意：（1）調(diào)查區(qū)段大小取決于停放車(chē)輛數(shù)量和觀測(cè)記錄的承受能力，一般1名調(diào)查員時(shí)，區(qū)間長(zhǎng)度不宜大于I00m(出入口不宜太多）停車(chē)車(chē)位數(shù)應(yīng)小于30-40輛。（2）開(kāi)始與終止停放時(shí)間從調(diào)查員手表讀??；（3）記車(chē)號(hào)與詢問(wèn)并用時(shí)，要簡(jiǎn)化訪問(wèn)內(nèi)容，重點(diǎn)是到達(dá)前出發(fā)地點(diǎn)、去向地點(diǎn)、停放后至出行目的地步行距離、停放目的等幾項(xiàng)。詢問(wèn)宜選在離開(kāi)時(shí)進(jìn)行，拒絕率較低；步行距離往往通過(guò)詢問(wèn)步行時(shí)間按1min行60m換算。當(dāng)前20頁(yè)，總共39頁(yè)。3、征詢意見(jiàn)調(diào)查表調(diào)查項(xiàng)目有：停放目的、停放車(chē)位置到目的地的出行時(shí)間、出發(fā)地點(diǎn)與目的地，晚間停放地點(diǎn)、違章停放和停放收費(fèi)意見(jiàn)等，典型的表格格式見(jiàn)表8-8。(1)詢問(wèn)事項(xiàng)均以面談?shì)^好，所有內(nèi)容應(yīng)在2min內(nèi)完成為宜；(2)訪問(wèn)率應(yīng)不低于20％。由于詢問(wèn)調(diào)查人力投入較多，不適合在停車(chē)?yán)塾?jì)量大的中心區(qū)使用。當(dāng)前21頁(yè)，總共39頁(yè)。三、路上停車(chē)對(duì)交通流影響的調(diào)查1．對(duì)交叉口入口處車(chē)流影響對(duì)快到停車(chē)線和在停車(chē)線前25m、50m處作為停放車(chē)位置的交通現(xiàn)象，用動(dòng)態(tài)錄像儀（每秒1畫(huà)面）進(jìn)行錄像判析；2．對(duì)無(wú)交叉口路段交通流影響在無(wú)路口影響的路段上按路側(cè)完全不停車(chē)、停1輛車(chē)、停若干輛和路側(cè)全部停放車(chē)分類(lèi)情況，測(cè)定交通量、速度分布、密度的變化，分析停放車(chē)影響；3．路上停放車(chē)輛出入時(shí)對(duì)車(chē)行道影響障礙率：當(dāng)前22頁(yè)，總共39頁(yè)。第四節(jié)路外車(chē)輛停放實(shí)況調(diào)查路外停車(chē)設(shè)施：社會(huì)停車(chē)場(chǎng)、配件停車(chē)場(chǎng)、專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)和分散的可停點(diǎn)。路外停車(chē)特點(diǎn)：（1）路外停車(chē)沒(méi)施在設(shè)備上與管理上一般比路上停放要好，而規(guī)模也要大些。（2）與路內(nèi)停車(chē)相比，路外停車(chē)場(chǎng)的出人口少，容易進(jìn)行控制性調(diào)查；（3）總的停放時(shí)間比路內(nèi)較長(zhǎng)；（4）比起路內(nèi)停車(chē)單個(gè)車(chē)位占地面積較大。一、調(diào)查方法的選擇機(jī)動(dòng)車(chē)：記車(chē)號(hào)連續(xù)觀測(cè)+詢問(wèn)；記車(chē)號(hào)的間斷調(diào)查+詢問(wèn)當(dāng)前23頁(yè)，總共39頁(yè)。1、連續(xù)調(diào)查：機(jī)動(dòng)車(chē)同路上連續(xù)調(diào)查表格式，可結(jié)合停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)或看管的工作一起進(jìn)行，要注意收費(fèi)單據(jù)設(shè)計(jì)要合理。2、間斷調(diào)查：同路上連續(xù)調(diào)查表格式，但觀測(cè)時(shí)間要長(zhǎng)一點(diǎn)，適合人力較少、精度要求不高的情況。3、征詢意見(jiàn)調(diào)查：項(xiàng)目?jī)?nèi)容、表格樣式同路上征詢意見(jiàn)表，可適當(dāng)增加停車(chē)者對(duì)換乘、設(shè)施管理、收費(fèi)承受能力的反映意見(jiàn)。二、路外自用（單位和個(gè)人）車(chē)輛停放分布調(diào)查特點(diǎn)：分散、隨意、難管理表格樣式參照P212附表1當(dāng)前24頁(yè)，總共39頁(yè)。三、路外停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)和選址情況調(diào)查調(diào)查停車(chē)供需量、建場(chǎng)性質(zhì)、規(guī)模、投資、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等情況，是停車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成部分，具體表格樣式見(jiàn)P213附表2和P214附表3。四、出行中轉(zhuǎn)停放車(chē)輛的調(diào)查（研究車(chē)輛出行中轉(zhuǎn)停放車(chē)方式及特征）（1）停放實(shí)況調(diào)查：以市中心或交通樞紐車(chē)站為對(duì)象，以500m（機(jī)動(dòng)車(chē)）或200m（自行車(chē)）范圍內(nèi)的路內(nèi)外進(jìn)行車(chē)輛停放調(diào)查，方法可用間斷式觀測(cè)。（2）收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)調(diào)查：對(duì)停放車(chē)輛數(shù)、費(fèi)用、使用中轉(zhuǎn)停放方式的數(shù)量進(jìn)行訪問(wèn)。表格見(jiàn)P215附表4。（3）征詢意見(jiàn)調(diào)查:對(duì)出行中轉(zhuǎn)停放方式的車(chē)主進(jìn)行停放目的、中轉(zhuǎn)停放方式、原因、使用頻率、對(duì)停車(chē)場(chǎng)設(shè)施與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)調(diào)查。當(dāng)前25頁(yè)，總共39頁(yè)。第五節(jié)車(chē)輛停放調(diào)查資料整理與分析步驟：一、校核編碼：地址編碼系統(tǒng)核對(duì)，將各類(lèi)數(shù)據(jù)逐項(xiàng)進(jìn)行驗(yàn)收，確保達(dá)到精度要求。二、車(chē)型與周日換算1、車(chē)型的換算：車(chē)位容量與停放數(shù)量換算成同一車(chē)型進(jìn)行比較。（1）標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型選擇停放比重較大的車(chē)型，一般情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)以小汽車(chē)為換算標(biāo)準(zhǔn)，非機(jī)動(dòng)車(chē)以自行車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)。（2）換算系數(shù)的確定：與車(chē)輛幾何尺寸、停放方式和停發(fā)方式、通道寬度、位置、停車(chē)密度、有無(wú)管理等有關(guān)，故要根據(jù)實(shí)況調(diào)查的情況進(jìn)行確定。路內(nèi)、外不一。當(dāng)前26頁(yè)，總共39頁(yè)。上海市區(qū)停車(chē)調(diào)查車(chē)型換算表當(dāng)前27頁(yè)，總共39頁(yè)。2、周日換算

常用控制點(diǎn)方法獲取周日換算系數(shù)。當(dāng)前28頁(yè)，總共39頁(yè)。當(dāng)前29頁(yè)，總共39頁(yè)。三、統(tǒng)計(jì)特征值分析總延停車(chē)輛數(shù)、總延停放車(chē)時(shí)間、實(shí)際停放車(chē)數(shù)、平均停放車(chē)輛數(shù)、可能停放車(chē)數(shù)、平均停放車(chē)指數(shù)、平均周轉(zhuǎn)率、平均延停時(shí)間。四、數(shù)據(jù)處理1、按編碼格式輸入原始數(shù)據(jù)，建立原始數(shù)據(jù)庫(kù)；2、按統(tǒng)計(jì)特征值分類(lèi)建立各種分析運(yùn)算程序庫(kù)，做出基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)；3、校核各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，檢驗(yàn)其合理性。精度要求當(dāng)前30頁(yè)，總共39頁(yè)。五、繪制各類(lèi)統(tǒng)計(jì)圖與分析表1、一個(gè)區(qū)域機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停放累計(jì)量的時(shí)間分布。當(dāng)前31頁(yè)，總共39頁(yè)。2、區(qū)域內(nèi)的不同小區(qū)高峰停放數(shù)和高峰飽和度的空間分布當(dāng)前32頁(yè)，總共39頁(yè)。街區(qū)停車(chē)車(chē)位小時(shí)的過(guò)剩和不足的空間分布當(dāng)前33頁(yè)，總共39頁(yè)。不同出行目的與停放時(shí)間分布圖當(dāng)前34頁(yè)，總共39頁(yè)。停車(chē)后步行時(shí)間分布圖當(dāng)前35頁(yè)，總共39頁(yè)。夜間停放地點(diǎn)分布圖當(dāng)前36頁(yè)，總共39頁(yè)。違章停放原因分析圖當(dāng)前37頁(yè)，總共39頁(yè)。六、停車(chē)改善建議一：積極規(guī)劃建設(shè)布局合理、規(guī)模恰當(dāng)?shù)穆吠馔＼?chē)設(shè)施，滿足基本車(chē)位和適度滿足公共車(chē)位停車(chē)需求。鼓勵(lì)占地少、效率高、環(huán)境優(yōu)的（機(jī)械式）立體停車(chē)設(shè)施建設(shè)。二：建設(shè)、規(guī)劃審批部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行停車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)配建進(jìn)行嚴(yán)格竣工驗(yàn)收，加大對(duì)配建車(chē)位挪作他用的查處執(zhí)法力度。三：推進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。要調(diào)動(dòng)民間資本積極參與停車(chē)設(shè)施建設(shè)，政府要建立停車(chē)基金并制定激勵(lì)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的政策。四：完善停車(chē)費(fèi)率體系，實(shí)行差別化的停