物流的實(shí)習(xí)報(bào)告匯總5篇

第第頁物流的實(shí)習(xí)報(bào)告匯總5篇物流的實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

實(shí)習(xí)單位：某某物流有限公司唐山分公司

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年9月12日—20xx年11月24日

一。專業(yè)概述及前言

物流管理專業(yè)是為社會培育包括鐵路貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)站;道路貨物運(yùn)輸;水上貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)港口;航空貨物運(yùn)輸;管道運(yùn)輸業(yè);裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸效勞業(yè);倉儲業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送第三方物流效勞等局部的物流專業(yè)技能型人才為目標(biāo)。在校期間，本人學(xué)到了更為深刻的物流學(xué)問與操作流程，深刻了解了物流在中國的國情和進(jìn)展現(xiàn)狀及前景，對與我們這些畢業(yè)生來說!就應(yīng)將課堂上的理論學(xué)問與現(xiàn)實(shí)中的操作相結(jié)合。才能更好的適應(yīng)我國的物流進(jìn)展水平。只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應(yīng)社會，并能在劇烈的社會競爭中翻開自我的事業(yè)之門。

二。實(shí)習(xí)報(bào)告

1。實(shí)習(xí)目的：為更好地穩(wěn)固、充實(shí)二年學(xué)習(xí)的專業(yè)理論學(xué)問，強(qiáng)化實(shí)踐，熬煉綜合技能與全面素養(yǎng)。以透過畢業(yè)實(shí)習(xí)來到達(dá)理論與實(shí)踐相結(jié)合及為能更好的深化物流行業(yè)為目的，并透過實(shí)習(xí)使理論學(xué)問與實(shí)際工作相結(jié)合，以此來覺察自我的專業(yè)學(xué)問與技能在哪些方面還需要連續(xù)學(xué)習(xí)與加強(qiáng)。

2。實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：某某是一家綜合專業(yè)第三方物流的中外合資企業(yè)集團(tuán)，始建于1992年，總部設(shè)在北京，經(jīng)營范圍：國際貨運(yùn)代理、國內(nèi)國際快遞、第三方物流、危急品鑒定及運(yùn)輸，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了攬貨、進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)、包機(jī)、訂艙、配載、中轉(zhuǎn)、倉儲、集裝箱拆箱拼箱、集裝箱貨物及散雜貨運(yùn)輸、工程工程設(shè)備運(yùn)輸、超限超重貨物運(yùn)輸、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、國內(nèi)快運(yùn)、短途運(yùn)輸效勞、物流方案設(shè)計(jì)及詢問業(yè)務(wù)等。

某某在全國各主要城市分布有12個(gè)綜合物流配送中心，50個(gè)配送站點(diǎn)，22個(gè)國際貨運(yùn)代理公司，7個(gè)保稅和監(jiān)管倉庫，構(gòu)筑起完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。

某某一貫秉承“客戶第一，以人為本，高效管理”核心價(jià)格觀，構(gòu)成命運(yùn)共同體、利益共同體、事業(yè)共同體。透過全體員工的專心制造和不懈努力，不斷提升企業(yè)的核心競爭力，不斷提高和改善員工的生活質(zhì)量，不斷為社會制造巨大的物質(zhì)和精神財(cái)寶，經(jīng)營成為中國最優(yōu)秀的以供給鏈管理為核心的綜合物流供給商。

在此實(shí)習(xí)期間，我在唐山大田分公司主要從事物流配送，客服，調(diào)度的崗位工作。

3。實(shí)習(xí)過程及資料：我學(xué)的是物流管理專業(yè)，并進(jìn)展過物流師的培訓(xùn)經(jīng)受，對物流管理學(xué)問和實(shí)際操作有必需的理解與把握，為我這次的實(shí)習(xí)帶給了理論根底，但理論和實(shí)際工作是有差異的，因此我還需要在此次的實(shí)習(xí)中連續(xù)學(xué)習(xí)各方面的物流專業(yè)學(xué)問。我在此期間主要負(fù)責(zé)的工作有以下幾個(gè)方面:

(1)初期進(jìn)入公司:在公司里進(jìn)展初期培訓(xùn)，學(xué)習(xí)員工手冊，并了解公司的企業(yè)文化，管理理念。與相關(guān)的工作事項(xiàng)。定期進(jìn)展考核，透過這些時(shí)間的學(xué)習(xí)過程，我初步了解了某某的含義與企業(yè)的進(jìn)展歷程，和我的工作范圍，物流操作是一個(gè)系統(tǒng)性的作業(yè)活動是物流系統(tǒng)運(yùn)行是否高效的關(guān)鍵，也是物流系統(tǒng)得以運(yùn)行的保證。物流操作更能表達(dá)物流管理的精華。

(2)開頭實(shí)際操作:剛開頭隨著司機(jī)師傅去客戶那里去提貨或去分供方那里進(jìn)展提貨作業(yè)，這一方面的工作資料是:到達(dá)提貨地點(diǎn)和交接人進(jìn)展簡潔溝通，取出貨運(yùn)單據(jù)認(rèn)真核對單據(jù)上的貨物資料，清點(diǎn)數(shù)量，和檢查貨物狀況，確認(rèn)無損后簽字取貨。將貨物送回場站，進(jìn)展暫存。這方面的作業(yè)比擬簡潔，主要是職責(zé)心要強(qiáng)，對貨物的種類和數(shù)量和平安狀況要負(fù)起職責(zé)，對消失貨損貨差的貨物應(yīng)馬上與上調(diào)度聯(lián)系，對貨物狀況進(jìn)展確認(rèn)，如是分供方的職責(zé)要分供方簽字，否那么不接貨。將接到的貨物和單據(jù)一齊帶回場站后讓場站人員支配下一步的工作，對與本市內(nèi)的貨物在當(dāng)天下午2點(diǎn)之前進(jìn)展派送，派送時(shí)工作人員要帶齊單據(jù)，衣裝干凈，到客戶處請客戶進(jìn)展驗(yàn)收，確認(rèn)無誤后簽字，操作人員將客戶接收單據(jù)和客戶簽收單據(jù)其次聯(lián)留給客戶，把其它單據(jù)收回場站交操作人員進(jìn)展信息的輸入。

(3)貨物的派送操作:

a。貨物驗(yàn)收無誤，操作員在《行車路單》簽字并注明貨物進(jìn)站時(shí)間。

b。每收齊一批貨物，運(yùn)單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”、(運(yùn)費(fèi)到付業(yè)務(wù)“結(jié)算聯(lián)”)裝入透亮單據(jù)袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其余聯(lián)次交調(diào)度。

c。根據(jù)運(yùn)單批次、目的站、運(yùn)輸類型，將貨物分別搬入相對應(yīng)的貨位，貨位前懸掛或直立目的地表示牌。

d。當(dāng)日集貨全部完成，登錄LMS系統(tǒng)作GCO錄入。

e。當(dāng)日發(fā)運(yùn)的貨物，務(wù)必在當(dāng)日24:00時(shí)前完成DE錄入。

f。當(dāng)日運(yùn)輸轉(zhuǎn)分供方代理的，登錄LMS系統(tǒng)作FWD錄入，由始發(fā)站根據(jù)MOP的規(guī)定時(shí)限跟蹤并錄入POD。派送完成。

(4)貨物的倉儲管理：倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。入庫方面要求驗(yàn)收合格前方可入庫，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號。出庫要求務(wù)必有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。

我所在的倉庫主要貯存成品貨物。整個(gè)倉庫分三個(gè)區(qū)分別貯存三個(gè)不一樣廠家的貨物。每個(gè)廠家都有幾十種不一樣商品，需依據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不一樣的貨位。在實(shí)習(xí)中我覺察入庫在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，之后通知倉庫管理員預(yù)備接貨。

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運(yùn)輸?shù)絺}庫所在地的時(shí)間以預(yù)備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要支配好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運(yùn)輸方共同查驗(yàn)到貨的準(zhǔn)確性和完好性。

倉庫管理人員應(yīng)對產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、帳卡具體了解，做到清晰無誤。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無過失、無灰塵、無喪失、無損壞、無銹蝕。

我所在的倉庫位于三樓，倉庫有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。電梯能夠便利地載貨進(jìn)出倉庫?，F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的多樣化使得商品種類繁多、市場需求改變也非常頻繁。這就要求倉庫管理中務(wù)必有一套便利快捷的信息處理系統(tǒng)以應(yīng)對大批量數(shù)據(jù)的處理。

對于一個(gè)倉庫管理系統(tǒng)不但要有必需的穩(wěn)定性、還要有必要的敏捷性和可拓展性。這套系統(tǒng)務(wù)必貼合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此，系統(tǒng)的可配置性(能滿意獨(dú)特化要求)就尤為重要的。

我所在倉庫的倉儲作業(yè)根本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)根本轉(zhuǎn)變。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車廂和貨運(yùn)汽車停靠卸貨的站臺和場地，以及升降平臺，配備了托盤搬運(yùn)車和叉車，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設(shè)有計(jì)算機(jī)終端，用來輸人收貨信息，并打印出標(biāo)簽或條碼，貼在貨物或托盤上，以便在隨后的儲運(yùn)過程中進(jìn)展識別和跟蹤。

我們的倉庫依據(jù)訂單、出貨單的不一樣，向單一用戶或多個(gè)用戶發(fā)貨。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們熟悉到倉儲設(shè)施為倉儲現(xiàn)代化帶給了根底條件，而科學(xué)管理那么是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件。務(wù)必綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)視物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運(yùn)、計(jì)量、保管、財(cái)務(wù)、平安保衛(wèi)等倉儲的各項(xiàng)活動，才能到達(dá)高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

揀貨作業(yè)完成后之后預(yù)備按時(shí)間發(fā)貨，包括聯(lián)系車輛、整理包裝、明確單據(jù)等。依據(jù)這些天的實(shí)習(xí)狀況，我歸納了根本的發(fā)貨流程：

1。倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否全都，同時(shí)要求裝貨司機(jī)核對數(shù)量，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進(jìn)入指定裝缷區(qū)。

2。倉管員負(fù)責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生狀況，如衛(wèi)生不貼合要求那么要求司機(jī)清掃干凈才能裝貨。

3。搬運(yùn)工依據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉管員核對無誤后開頭裝貨。

4。搬運(yùn)工可用手動叉車?yán)杰噧?nèi)堆碼，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車內(nèi)，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。

5。倉管員指導(dǎo)搬運(yùn)工裝車完畢后，在發(fā)(送)貨單和發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單上簽名，裝貨司機(jī)核對無誤后簽名，并要在發(fā)(送)貨單上加蓋“已提貨”章。

6。開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機(jī)(如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶效勞部)。

7。將發(fā)貨通知單與對應(yīng)發(fā)貨單、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單和備貨卡附在一齊，可依據(jù)車輛衛(wèi)生狀況和裝車時(shí)間填寫《當(dāng)日倉庫對裝貨車輛干凈、衛(wèi)生、平安考評及裝車時(shí)間跟蹤表》。

8。倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產(chǎn)品破損，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。

9。倉管員在發(fā)完全部貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。

10。倉管員發(fā)貨工作完成后，應(yīng)即時(shí)盤點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否全都，假設(shè)不全都應(yīng)報(bào)告值班主任，并查找緣由。

11。值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報(bào)表，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。

12。以上作業(yè)完畢后將全部發(fā)貨單據(jù)、日報(bào)表和搬運(yùn)憑證上交信息辦公室歸檔。在實(shí)踐中我清晰的熟悉到倉庫作為一個(gè)戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一齊的重要作用。一個(gè)物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點(diǎn)，它不僅僅嚴(yán)密連接了貨物的帶給者，還連接了物流效勞的上下游帶給商，進(jìn)展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅僅要實(shí)現(xiàn)對貨品的保存，還要對庫內(nèi)貨品的種類、數(shù)量、全部者以及儲位等屬性有清楚的標(biāo)記，存放的貨品在整個(gè)供給鏈中就應(yīng)有清楚的上下游數(shù)據(jù)連接。而此刻許多倉庫作業(yè)中應(yīng)對的問題是打算性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預(yù)通知以及庫存量的上下限沒有自動預(yù)警的方法諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。倉庫管理系統(tǒng)要效勞于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié)，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤點(diǎn)、訂單處理、揀貨付運(yùn)、營運(yùn)績效考核、客戶關(guān)系處理等等資料。

4。實(shí)習(xí)分析與推舉：透過將近兩個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)與理論，我認(rèn)為公司就應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)展改善：

(1)本市的配送場站是新成立的，貨流量較小，主要是對本市的廠商進(jìn)展的配件的配送，批次越來越多而批量卻越來越小，業(yè)務(wù)范圍小，做為一個(gè)新的設(shè)置的站點(diǎn)，有著寬闊的進(jìn)展前景和漫長的成長歷程。當(dāng)前主要是開發(fā)本地的市場，以制造更多的客戶。

(2)場站位置選址有待改善，地點(diǎn)應(yīng)先在便利的交通地帶和班車開經(jīng)的地方。與客戶集中地區(qū)。這樣能夠大大削減運(yùn)輸本錢。

(3)企業(yè)雖然已建立了完好的物流操作系統(tǒng)。對于系統(tǒng)的應(yīng)用與信息的錄入不夠準(zhǔn)時(shí)。提高物流信息的錄入能夠使物流的運(yùn)行更有效率。

五。實(shí)習(xí)報(bào)告及體會：短短的實(shí)習(xí)，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余覺察，這短短的兩個(gè)月里，我所得到的，不僅僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知、對專業(yè)學(xué)問的實(shí)踐檢驗(yàn)。更重要的是，它使我在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分才智。

透過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，我深切感受到了高校生活的珍貴，而那個(gè)正向我們招手的社會也同樣布滿誘惑，我們將來的工作環(huán)境將富含機(jī)遇和挑戰(zhàn)。多年來，我一向期盼著有一天能夠步入社會、走向崗位，展現(xiàn)自我、證明實(shí)力。這一天不遠(yuǎn)了。而當(dāng)他望著我、將要擁抱我的時(shí)候，我好似有些害怕。兩年來的校內(nèi)生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。

但是透過本次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的學(xué)問，能夠把書本上的理論運(yùn)用到事實(shí)上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正熟悉理論其中的好處。

同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深化的了解到作為物流公司所要應(yīng)對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供給鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;而且國內(nèi)的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內(nèi)很多物流企業(yè)還處在進(jìn)展階段，想要解決這一系列的難題，務(wù)必更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國的閱歷和做法。

作為物流管理專業(yè)的一名高校生真正走出秀麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。以前的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的冗雜與艱辛。在高校校內(nèi)里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，此刻想想真不就應(yīng)。我們就應(yīng)多多學(xué)習(xí)以效勞于社會，而我們學(xué)到的學(xué)問很少。沒有實(shí)際操作閱歷和技能，書本上的理論和學(xué)問與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們就應(yīng)清晰地熟悉到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但具有很大的進(jìn)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在高校期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)學(xué)問外，還就應(yīng)培育吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。此次實(shí)習(xí)還存在許多圓滿，我只熟悉了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r。然而在這天經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，獨(dú)特今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具鋒利的時(shí)期，我們不僅僅要學(xué)會課本上的理論學(xué)問，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，把握更多的閱歷，不至于到以后才感慨“書到用時(shí)方恨少”。在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們就應(yīng)多多學(xué)習(xí)以效勞于社會。

總而言之，在那里感謝學(xué)校和公司給了我這次實(shí)習(xí)的時(shí)機(jī)，在這兩個(gè)月中我獲益匪淺，到達(dá)了實(shí)習(xí)的目的，增長了人生閱歷和工作閱歷。我認(rèn)為我出色的完成了我的實(shí)習(xí)任務(wù)。充分的利用了這兩個(gè)月，在這兩個(gè)多月里，我對工作這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也學(xué)會了真正的生活。

物流的實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

這個(gè)星期即將過去，這里我該做的工作根本生疏了。我們分公司中有的組織架構(gòu)是這樣的，領(lǐng)導(dǎo)是我們主管，下面有操作員，會計(jì)，出納，裝卸工，司機(jī)，我們各盡各職。我是操作員，我主要學(xué)習(xí)電腦的開單管理系統(tǒng)，進(jìn)一步做好與客戶的溝通效勞工作。

在工作的過程中，其實(shí)要做許多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶供給開單工作，發(fā)貨開單后還要檢查貨物在貼標(biāo)簽，裝車出庫，還要做好貨物的跟蹤狀況。由于在物流運(yùn)輸?shù)耐局谐３У⒄`貨物到達(dá)時(shí)間，或者貨物在分流中心消失錯誤，又或者在貼標(biāo)簽時(shí)出錯等等狀況，所以，要熬煉良好的溝通力量，才能更好的協(xié)調(diào)各方面的工作，以最快的速度解決問題，為客戶供給最有效的解決方案。有時(shí)候客戶的貨物由于急需但是運(yùn)輸途中偏偏出錯了，我們會始終被客戶追問的，我們就要學(xué)會如何解答客戶的問題了。例如當(dāng)被問到貨物終究詳細(xì)到哪里啦，我們就要立刻聯(lián)系該貨物的到貨公司，確認(rèn)貨物詳細(xì)狀況，假設(shè)還沒有到到達(dá)貨公司我們得聯(lián)系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最終轉(zhuǎn)告客戶，讓他們再耐煩等待。

其實(shí)，作為物流操作員許多東西都要了解的。這樣才能一站式的效勞客戶，做到一站到位。

物流的實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

一、公司背景

作為立刻畢業(yè)的高校生，我們在學(xué)校接觸的大多是理論學(xué)問，缺乏實(shí)際操作閱歷，為了使我們在社會實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增添感性熟悉，培育和熬煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的根底理論、根本技能和專業(yè)學(xué)問，去分析和解決實(shí)際問題的力量，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動手力量，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下肯定的根底，同時(shí)也為自己能順當(dāng)與社會環(huán)境接軌做預(yù)備，我選擇了與本專業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)展實(shí)習(xí)。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德營業(yè)部進(jìn)展了為期20天的實(shí)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)，我把所學(xué)的專業(yè)理論學(xué)問與實(shí)踐嚴(yán)密結(jié)合起來，培育了實(shí)際工作力量與分析力量，了解了社會需要什么樣的人才，熟識了物流公司的運(yùn)作模式。

德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)大路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于1996年，總部位于上海市青浦區(qū)。近年來，德邦以60%的速度穩(wěn)健進(jìn)展，截止20xx年5月，德邦已在全國31個(gè)省級行政區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)2100余家，效勞網(wǎng)絡(luò)普及國內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)。

掩蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵區(qū)柳葉湖營業(yè)部。該營業(yè)部位于湖南常德武陵區(qū)常德大道金鳳川紫小區(qū)，不僅接近居民生活區(qū)，而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處，發(fā)貨取貨非常便利。地理位置非常優(yōu)越。

二、實(shí)習(xí)狀況

〔一〕部門職能

我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部，主職收貨。收貨部職能有：訂貨；選購訂單商品的收貨；代銷商品的退貨；經(jīng)銷商品的退貨；代銷供給商的清場；經(jīng)銷供給商的清場；商品調(diào)撥；倉庫的管理；價(jià)簽的管理；條

碼的管理；全部的進(jìn)退貨單據(jù)管理。

〔二〕作業(yè)流程

1、收貨關(guān)鍵掌握點(diǎn)

通過實(shí)習(xí)我更好的理解了進(jìn)貨的關(guān)鍵掌握點(diǎn)為送貨車輛排隊(duì)等候，只有經(jīng)收貨員工同意車輛才允許進(jìn)入收貨區(qū)域，大門應(yīng)準(zhǔn)時(shí)關(guān)閉；按選購供給的到貨狀況表預(yù)先收貨；留意檢查是否與本商場的`訂貨根本信息是否相符；驗(yàn)收內(nèi)容包括：商品質(zhì)量、條形碼、保質(zhì)期和數(shù)量；同時(shí)要留意：應(yīng)按訂貨單位收貨，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量；有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收，由供給商馬上帶回；不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進(jìn)入商場銷售。在進(jìn)貨部門的工作細(xì)致繁瑣，要留神慎重，切不行馬虎大意，毛毛躁躁。

2、進(jìn)貨的打算分析

通過在部門的實(shí)習(xí)我也了解了進(jìn)貨目標(biāo)的打算分析：把握大概的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式；盡可能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)送貨車到達(dá)時(shí)程；協(xié)作?？啃畔f(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題；為便利卸貨及搬運(yùn),打算貨車的停車位置；預(yù)先打算臨時(shí)存放位置。

3、檢查貨物信息

我們一般檢查貨品的根本信息用貨品的編號標(biāo)示。這樣有許多優(yōu)點(diǎn)：增加貨品資料的正確性；查核管制簡單；提高貨品活動的工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞；可以利用計(jì)算機(jī)處理分析；可以節(jié)約人力、削減開支、降低本錢；便于領(lǐng)料及發(fā)料；因記錄正確可快速按次序儲存或揀取貨品，一目了然，削減弊端；削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號，可以防止重復(fù)訂購相同的對象，且倉儲及盤點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)展，對掌握存貨有很大關(guān)心；利用編號代碼來表示各種貨品，同時(shí)也可防止公司機(jī)密外泄。

4、貨品驗(yàn)收檢查

貨品驗(yàn)收檢查。貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)：選購合約或訂購單所規(guī)定的條件；以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)；選購合約中的規(guī)格或者圖解；各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

貨品驗(yàn)收的方法有兩種：

〔1〕在品質(zhì)檢驗(yàn)方面，包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及形狀檢查等；

〔2〕數(shù)量的點(diǎn)收方面，除核對貨品號碼外，還可根據(jù)選購合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。

5、貨品編號

貨品編號的方法有流水號編號法、數(shù)字分段法、分組編號法、實(shí)際意義編號法、后數(shù)字編號法、示意編號法。

6、貨品分類。

貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區(qū)分，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升，以收事半功倍之效。

其功能：可以作為貨品掌握合理化的根底；清晰分層歸類，可提高管理效率；能削減作業(yè)之走行移動距離，并使存取人員更簡單記憶貨品位置，可說是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵；便于收發(fā)保管；便利貨品的安排與調(diào)撥；便于物流中心貨品的聯(lián)合與托付選購；便于記帳及統(tǒng)計(jì)分析；便于審計(jì)、會計(jì)及稅收工作的進(jìn)展；

三、社會環(huán)境隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，常德物流業(yè)近幾年快速進(jìn)展，尤其是該地區(qū)的橋南新市場擁有服裝、鞋類、百貨、日化、文體用品、床上用品、小家電、電子通訊系列品牌等十大強(qiáng)勢專業(yè)，經(jīng)營的客商達(dá)3萬多人，年成交額達(dá)27億元，是湘西北地區(qū)重要的物流、信息集散中心。但也存在許多方面的缺乏。

1、缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和進(jìn)展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項(xiàng)龐雜的系統(tǒng)工程，涉及到眾多的部門，與社會經(jīng)濟(jì)的方方面面有著密不行分的聯(lián)系，任何一個(gè)單獨(dú)部門都不行能完成城市物流規(guī)劃和進(jìn)展的要求。目前為止，常德市還沒有建立那種由市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流進(jìn)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，缺乏對城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

2、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè)，涉及到從工農(nóng)業(yè)、商業(yè)到運(yùn)輸、倉儲、信息效勞等各經(jīng)營領(lǐng)域，各個(gè)行業(yè)的進(jìn)展勢必影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和進(jìn)展。但就目前看，常德市運(yùn)輸、倉儲、城市配送、信息效勞等諸多方面的物流效勞領(lǐng)域建立特別薄弱，物

流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運(yùn)向物流效勞供給轉(zhuǎn)型的迷宮中，物流企業(yè)效勞內(nèi)容僅停留在倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，整體經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后，很少有物流企業(yè)能夠供給綜合性、全方位的物流效勞，第三方物流進(jìn)展緩慢，現(xiàn)代物流效勞功能不高。

3、物流人才匱乏，信息化和專業(yè)化程度低。目前，石家莊市還沒有特地的物流討論機(jī)構(gòu)，在物流科學(xué)技術(shù)及理論討論上不深，難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國際化、現(xiàn)代化進(jìn)展的需要。

通過這幾天對資料的分析和對相關(guān)部門的調(diào)查討論，在同事的關(guān)心下，我對加快進(jìn)展常德現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點(diǎn)建議：

〔1〕盡快制定常德市運(yùn)輸效勞業(yè)的行業(yè)管理法規(guī)，加強(qiáng)對物流企業(yè)的監(jiān)管，標(biāo)準(zhǔn)物流市場進(jìn)展。

〔2〕加大政府扶持力度，加快物流根底設(shè)施建立。建議常德市對物流根底設(shè)施的進(jìn)展在土地、資金、政策上賜予扶持，大力進(jìn)展如內(nèi)陸港這樣的大型物流根底設(shè)施建立，鼓舞更多的投資者參加物流工程投資。

〔3〕加快促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐，提高物流供給力量。鼓舞大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分別出來，鼓舞傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟，進(jìn)展為物流供給商。

〔4〕加強(qiáng)物流人才培育。提高全市對加快物流業(yè)的熟悉，實(shí)施人才開發(fā)戰(zhàn)略，建立常德市現(xiàn)代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿意對物流人才多樣化的需求。

四、實(shí)習(xí)小結(jié)

經(jīng)過近20天在常德德邦營業(yè)部的實(shí)習(xí)，我了解到物流工作的冗雜性，在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)某一部門相關(guān)的運(yùn)營操作程序并從中進(jìn)一步了解、穩(wěn)固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論學(xué)問了解運(yùn)作方式。只有將我們所學(xué)到的專業(yè)學(xué)問和詳細(xì)實(shí)踐相結(jié)合，才能提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和力量。通過實(shí)習(xí)我對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)簡潔的整體了解，對中國物流行業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r有一個(gè)比擬全面的熟悉，增添了對所學(xué)專業(yè)的熟悉，提高學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問的愛好，同時(shí)也切身體會到工作

中不同當(dāng)事人面臨的詳細(xì)工作與他們之間的互動關(guān)系以及理論與實(shí)際的不同點(diǎn)。

每天雖然面對的是同樣的工作，但是每天都有不同的心得體會，而且會覺察不同的問題。對一些專業(yè)專業(yè)學(xué)問理解得更加深刻與詳細(xì)，為將來走上工作崗位打下了良好根底。終究物流行業(yè)在中國屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，還有很大的進(jìn)展空間值得我們?nèi)ネ诰颉?/p>

五、實(shí)習(xí)感受

以往對于物流管理概念的熟悉，僅僅是停留在淺顯的書本學(xué)問。對于物流的本身感到很神奇，不可思議現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡潔。通過今年暑假短暫的實(shí)習(xí)，使我對于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的熟悉。突破于書本上固定的理論學(xué)問充分熟悉到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間互相嚴(yán)密聯(lián)系著。作為一名物流管理專業(yè)即將畢業(yè)的同學(xué)，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)當(dāng)多積累一些實(shí)踐閱歷。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論學(xué)問，然而今日在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，特殊的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具鋒利的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論學(xué)問，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，把握更多的閱歷，不至于到以后才感慨“書到用時(shí)方恨少”。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

在這次實(shí)習(xí)中，我還對自己的人際交往上有了新的熟悉。首先，同事相處的第一步便是公平。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應(yīng)肯定擯棄不公平的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的伴侶，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學(xué)會真誠待人，遇到問題時(shí)肯定要先站在別人的立場

物流的實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

實(shí)習(xí)單位：***有限公司

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年5月23日———6月1日

一：實(shí)習(xí)目的：

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)展為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟識物流的作業(yè)流程，把握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

二：實(shí)習(xí)要求：

了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實(shí)習(xí)依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。

三：實(shí)習(xí)單位簡介：

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四：實(shí)習(xí)感想：

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)展日益活潑，我國的物流行業(yè)得到快速進(jìn)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不行或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡潔。通過十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避開，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡潔了解，使我對于物流配送有了更加深刻的熟悉。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興旺，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原那么性[譬如中國勞動力廉價(jià)的國情]嚴(yán)峻的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的進(jìn)展速度。野蠻的裝卸看法更是制約中國物流業(yè)進(jìn)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)習(xí)中了解到了物流，使實(shí)習(xí)與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。

五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)考慮到出貨時(shí)的便利，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴(yán)格根據(jù)倉儲管理的要求，對于過期的貨物要準(zhǔn)時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后準(zhǔn)時(shí)銷毀，不要積累在倉庫中，鋪張倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)當(dāng)另外預(yù)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。

建議：加強(qiáng)各