河北高速公路高架橋鋼箱梁安裝方案

8-河北省高速公路路曲港高速速（曲陽至至肅寧段）曲港高速公路八八八分部鋼鋼箱梁梁安裝施工方案中建路橋集團(tuán)有有有限公司司曲港高速八分部部部2018年6月月月曲港高速公路八八八分部鋼鋼箱梁梁安裝施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：中建路橋集團(tuán)有有有限公司司曲港高速八分部部部2018年6月月月目錄HYPERLINK\l""目錄曲港高速公路八八八分部戶戶家營營樞紐互互通A、B匝道橋鋼箱梁安裝施工工工方案一、本項(xiàng)目總說說說明1、工程概況本工程為新建曲曲曲陽至黃黃驊港港高速公公路戶戶家營樞樞紐互互通A、B匝道跨越越大大廣高速速。A匝道中心樁號(hào)號(hào)號(hào)AK0+704..8，位于曲曲陽陽至黃驊驊港高高速公路路曲陽陽至肅寧寧段戶戶家營樞樞紐互互通內(nèi)，第第二二聯(lián)上跨跨大廣廣高速公公路，為為預(yù)應(yīng)力力鋼-砼組合箱箱梁梁。A匝道第二聯(lián)位位位于5#墩和9#墩之間，起起起始樁號(hào)號(hào)：AK0++6644..8，終止樁樁號(hào)號(hào)：AK0++7764..8，全長120m，橋面寬10.55m?？鐝?5m++335m++355m+225mm。本橋平平面面位于圓圓曲線線(起始樁號(hào)號(hào)：AK0++5584..7992，終止樁樁號(hào)號(hào)：AK0++8867..8，半徑R=20000m，左偏)上，橋面面橫橫坡為右右超高高4%，縱斷面面位位于R=255000m的豎曲線線上上。本橋橋路線線中心線線與大大廣高速速公路路的右夾夾角為為115..0008°，上不采采用用斜交正正做，下下部承臺(tái)臺(tái)和樁樁基采用用斜交交斜做。橋面寬度為0...5米(護(hù)欄)+9..5米(行車道)+0..5米(護(hù)欄)=100..5米。主梁梁截截面由預(yù)預(yù)制開開口鋼箱箱梁和和現(xiàn)澆預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝土土橋面面板通過過抗剪剪連接器器組成成，鋼箱箱梁底底寬7米，橫斷斷面面為單箱箱雙室室，懸臂臂長度度1.75米。結(jié)構(gòu)構(gòu)中中心線處處梁高高1.4米，橋面面板板腹板處處厚0.4米，橋面面板板各箱室室中心心處厚0.3米，主梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)中心心線處處全高1.8米。橋面面橫橫坡通過過腹板板不等高高形成成，橋面面鋪裝裝等厚。A匝道第二聯(lián)平平平面圖B匝道中心樁號(hào)號(hào)號(hào)BK1+014，位于曲曲陽陽至黃驊驊港高高速公路路曲陽陽至肅寧寧段戶戶家營樞樞紐互互通內(nèi)，第第二二聯(lián)上跨跨大廣廣高速公公路，為為預(yù)應(yīng)力力鋼-砼組合箱箱梁梁。B匝道第二聯(lián)位位位于5#墩和9#墩之間，起起起始樁號(hào)號(hào)：BK0++9959，終止樁樁號(hào)號(hào)：BK1++0069，全長110m，橋面寬10.55m?？鐝?5m++330m++300m+225mm。本橋平平面面位于緩緩和曲曲線(起始樁號(hào)號(hào)：BK0++9935..1888，終止樁樁號(hào)號(hào)：BK0++9995331888，A=24444.9449，左偏)、圓曲線(起始樁號(hào)號(hào)：BK0++9995..1888，終止樁樁號(hào)號(hào)：BK1++0085..3116，半徑R=20000m，左偏)上，橋面面橫橫坡為右右超高高4%，縱斷面面位位于R=255000m的豎曲線線上上。本橋橋路線線中心線線與大大廣高速速公路路的右夾夾角為為89.996671°，設(shè)計(jì)角角度度為90°。橋面寬度為0...5米(護(hù)欄)+9..5米(行車道)+0..5米(護(hù)欄)=100..5米。主梁梁截截面由預(yù)預(yù)制開開口鋼箱箱梁和和現(xiàn)澆預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝土土橋面面板通過過抗剪剪連接器器組成成，鋼箱箱梁底底寬7米，橫斷斷面面為單箱箱雙室室，懸臂臂長度度1.75米。結(jié)構(gòu)構(gòu)中中心線處處梁高高1.2米，橋面面板板腹板處處厚0.4米，橋面面板板各箱室室中心心處厚0.3米，主梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)中心心線處處全高1.6米。橋面面橫橫坡通過過腹板板不等高高形成成，橋面面鋪裝裝等厚。B匝道第二聯(lián)聯(lián)平平面圖戶家營樞紐互通通通平面圖圖2、引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含含含的條文文，通通過在本本規(guī)則則中引用用而成成為本規(guī)規(guī)則的的條文?！肚鄹咚俟こ坛坛淘O(shè)計(jì)圖圖》GB5000009－2011《建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)載載荷規(guī)范范》GB5020555－20011《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)工工程施工工質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》JTJ/TFFF50--20011《公路橋橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范》TB5001117－20011《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》3、材料3.1鋼材本鋼橋結(jié)構(gòu)均采采采用Q3455D鋼種，其其化化學(xué)成分分和力力學(xué)性能能應(yīng)符符GB/TT115911-22008的要求。3.2高強(qiáng)螺螺螺栓高強(qiáng)螺栓、螺母母母、墊圈10.99S級(jí)，材質(zhì)質(zhì)為20MnnTTiB或40B。高強(qiáng)螺螺栓栓、螺母母、墊墊圈等均均應(yīng)符符合《鋼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)用高強(qiáng)強(qiáng)度大大六角頭頭螺栓栓》（GB122228-112331）的規(guī)定定。3.3剪力釘釘釘剪力釘材料選用用用ML15，剪力釘釘技技術(shù)條件件應(yīng)符符合《電弧螺螺柱柱焊用圓圓柱接接頭焊釘釘》（GB/TT1104333－2002）的要求求。3.4焊接材材材料根據(jù)設(shè)計(jì)要求、母母材、接頭型型式、焊接位位置等因素，通通過焊接工藝藝評(píng)定選取與與母材匹配的的焊絲、焊劑劑和焊條。各各種焊接材料料均應(yīng)符合現(xiàn)現(xiàn)行的國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。焊接材料選用表表表名稱型號(hào)規(guī)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備注焊條E5015φ3.2、φ444.0《碳鋼焊條》實(shí)芯焊絲ER50-6φ1.2《氣體保護(hù)焊用用用碳鋼、低低合合金鋼焊焊絲》陶瓷襯墊TG2.0輔材4、鋼箱梁分段段劃劃分A匝道第二聯(lián)111根梁。沿沿長長度方向向分為為5個(gè)節(jié)段，長長長度分別別為：：15m（A段）+30m（B段）+30m（C段）+300mm（D段）+15m（E段）。各各段段在截面面上又又分為2個(gè)分段,寬度分別別為38300mmm,332330mm，分段編編號(hào)號(hào)分別為為：A-A1、A-A2，A-B1、A-B2，A-C1、A-C2，A-D1、A-D2，A-E1、A-E2。A匝道第二聯(lián)分分分段平面圖圖B匝道第二聯(lián)111根梁。沿沿長長度方向向分為為5個(gè)節(jié)段，長長長度分別別為：：15m（A段）+26m（B段）+28m（C段）+26m（D段）+15m（E段）。各各段段在截面面上又又分為2個(gè)分段,寬度分別別為38300mmm,332330mm。分段編編號(hào)號(hào)分別為為：B-A1、B-A2，B-B1、B-B2，B-C1、B-C2，B-D1、B-D2，B-E1、B-E2。B匝道第二聯(lián)分分分段平面圖圖二、施工組織機(jī)機(jī)機(jī)構(gòu)針對(duì)本工程鋼結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)制造造工程程，我公公司成成立了以以項(xiàng)目目經(jīng)理劉劉鄭為為組長，副副經(jīng)經(jīng)理薛金金龍、總總工趙曉曉光為為副組長長的項(xiàng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組，領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)本工工程現(xiàn)場場安裝裝的全部部工作作。領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組由項(xiàng)目目部主主要領(lǐng)部部室負(fù)負(fù)責(zé)人組組成。組長：劉鄭鄭副組長：薛金龍龍龍、趙曉曉光組員：高海海峰、郭郭曉光光、于曉曉明、陳陳宇鵬、張張建建超、趙趙盼宗宗三、施工準(zhǔn)備工工工作1、制作為了確保鋼箱梁梁梁的順利利安裝裝，廠內(nèi)內(nèi)加工工嚴(yán)格按按照既既定的施施工方方案、國國家相相關(guān)規(guī)范范、設(shè)設(shè)計(jì)要求求執(zhí)行行。2、出廠驗(yàn)收為了確保順利安安安裝，在在鋼箱箱梁出廠廠時(shí)要要檢查構(gòu)構(gòu)件的的外形尺尺寸是是否與設(shè)設(shè)計(jì)圖圖紙上的的尺寸寸一致，構(gòu)構(gòu)件件間的栓栓接孔孔是否一一致。3、現(xiàn)場準(zhǔn)備G45大廣高速速速公路為為運(yùn)營營高速公公路，為為保證鋼鋼箱梁梁安裝時(shí)時(shí)的施施工安全全，需需對(duì)大廣廣高速速進(jìn)行交交通導(dǎo)導(dǎo)改。我我項(xiàng)目目部在大大廣高高速公路路西側(cè)側(cè)修建了了臨時(shí)時(shí)導(dǎo)改路路，編編制了《曲曲陽陽至黃驊驊港高高速曲陽陽至肅肅寧段戶戶家營營樞紐互互通跨跨越大廣廣高速速公路施施工組組織方案案及安安全保障障措施施》，并并組織織專家、路路政政部門、交交警警部門對(duì)對(duì)施工工導(dǎo)改方方案進(jìn)進(jìn)行了評(píng)評(píng)審，根根據(jù)專家家評(píng)審審會(huì)結(jié)果果對(duì)臨臨時(shí)導(dǎo)改改方案案及安全全保障障措施進(jìn)進(jìn)行了了補(bǔ)充完完善。戶家營互通新修修修導(dǎo)改路路示意意圖根據(jù)我部編制的的的施工方方案，在在施工過過程中中根據(jù)不不同施施工階段段工藝藝要求需需要占占路施工工或封封閉大廣廣高速速半幅路路施工工，以占占路施施工為主主，封封閉半幅幅道路路為輔的的原則則進(jìn)行施施工導(dǎo)導(dǎo)行，我我部制制定了以以下交交通導(dǎo)行行方案案：根據(jù)我部編制的的的施工方方案，在在施工過過程中中根據(jù)不不同施施工階段段工藝藝要求需需要占占路施工工或封封閉大廣廣高速速半幅路路施工工，以占占路施施工為主主，封封閉半幅幅道路路為輔的的原則則進(jìn)行施施工導(dǎo)導(dǎo)行，我我部制制定了以以下交交通導(dǎo)行行方案案：（1）第一階階段：封封閉大大廣高速速衡水水方向超超車道道對(duì)高速速中央央分隔帶帶光纖纖管道進(jìn)進(jìn)行改改遷，計(jì)計(jì)劃時(shí)時(shí)間2018年3月1日-20118年3月10日。導(dǎo)改改示示意圖如如下：：第一階段導(dǎo)改示示示意圖（1）第一階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖（2）第一階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖（3）（2）第二階階段：封封閉大大廣高速速西側(cè)側(cè)衡水方方向，衡衡水方向向車輛輛繞行西西側(cè)新新建輔路路。本階段導(dǎo)改完成成成后首先先進(jìn)行行大廣高高速中中央分隔隔帶位位置K1711++4566.2291主線3#墩、AK0++7704..8匝道橋7#墩、BK0++0014匝道橋7#墩下部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)（樁基基、墩墩柱、蓋蓋梁）施施工，然然后進(jìn)進(jìn)行K1711++4566.2291主線橋第3孔預(yù)制箱箱梁梁安裝、橋橋面面系及防防撞護(hù)護(hù)欄施工工。計(jì)計(jì)劃時(shí)間2018年3月11日-20118年4月20日交通導(dǎo)導(dǎo)改改示意圖圖如下下：第二階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖（1）第二階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖（2）第二階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖（3）（3）第三階階段：封封閉大大廣高速速北京京方向，北北京京方向車車輛繞繞行衡水水方向向，衡水水方向向車輛繼繼續(xù)繞繞行大廣廣西側(cè)側(cè)新建輔輔路。計(jì)計(jì)劃時(shí)間2018年4月21日-20118年5月20日本階段導(dǎo)改完成成成后主要要進(jìn)行行以下施施工作作業(yè)：=1\*GB3①K171+44456.22991主線橋第4孔預(yù)制箱箱梁梁安裝、橋橋面面系及防防撞護(hù)護(hù)欄施工工；=2\*GB3②AK0+70004.8匝道橋第2聯(lián)鋼箱梁C段頂推作作業(yè)業(yè)；=3\*GB3③BK0+01114匝道橋第2聯(lián)鋼箱梁C段頂推安安裝裝作業(yè)；；第三階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖如如下：第三階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖（1）第三階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖（2）第三階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖（3）（4）第四階階段：封封閉大大廣高速速兩側(cè)側(cè)應(yīng)急車車道依依次吊裝A、B匝道鋼箱箱梁B段、A段、D段、E段，計(jì)劃劃時(shí)時(shí)間2018年5月20日-20118年5月26日。導(dǎo)行行示示意圖如如下：：第四階段交通通通導(dǎo)改示示意圖圖（1）第四階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖（2）第四階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖（3）第四階段交通導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)改示意意圖（4）（5）第五階階段：封封閉戶戶家營互互通區(qū)區(qū)大廣高高速兩兩側(cè)應(yīng)急急車道道進(jìn)行新新舊路路基、路路面拼拼接施工工，（導(dǎo)導(dǎo)行方案案與第第四階段段相同同）。四、安裝方案設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)1、鋼箱梁運(yùn)輸輸輸方案大廣高速東側(cè)鋼鋼鋼箱梁運(yùn)運(yùn)輸方方案：鋼箱梁生產(chǎn)基地地地—大廣高速—施工現(xiàn)場場大廣高速西側(cè)鋼鋼鋼箱梁運(yùn)運(yùn)輸方方案：鋼箱梁生產(chǎn)基地地地—大廣高速—肅寧收費(fèi)費(fèi)站站—382省道—李埝路—施工便道道—施工現(xiàn)場場運(yùn)輸路線優(yōu)點(diǎn)：：：該運(yùn)行行路線線人為障障礙比比較少，收收費(fèi)費(fèi)站多設(shè)設(shè)有半半開放式式的超超寬車道道，最最小空中中障礙礙高度不不低于于5m,通過時(shí)沒沒有有硬性障障礙,滿足橋梁梁的的運(yùn)輸要要求。高高速公路路車道道多屬單單向雙雙車道，即即一一行車道道，一一超車道道，另另有一緊緊急停停車道。車車輛輛運(yùn)行時(shí)時(shí)只需需考慮同同向超超車問題題，不不影響同同向行行駛車輛輛。車車輛在高高速公公路上行行駛平平穩(wěn)，影影響運(yùn)運(yùn)行的客客觀因因素少，可可以以充分實(shí)實(shí)現(xiàn)安安全、快快捷的的運(yùn)輸宗宗旨。路線存在的問題題題：高速速公路路上行駛駛的車車輛車速速較高高，存在在不安安全隱患患，超超限件運(yùn)運(yùn)輸需需采取護(hù)護(hù)送措措施。按按照國國家及地地方有有關(guān)規(guī)定定高速速公路均均禁止止超限車車輛行行駛，需需協(xié)調(diào)調(diào)高速公公路管管理部門門和交交警管理理部門門，協(xié)調(diào)調(diào)難度度較大，護(hù)護(hù)送送費(fèi)用較較高。因因運(yùn)輸屬屬超級(jí)級(jí)超限，在在通通過國道道入口口，各道道路交交叉口時(shí)時(shí)，由由于車流流量大大、路面面較窄窄，運(yùn)輸輸車隊(duì)隊(duì)會(huì)造成成短時(shí)時(shí)的交通通阻塞塞，影響響車輛輛通行。路線所遇到的問問問題解決決的方方法：通通過河河北省交交通廳廳、河北北省交交警總隊(duì)隊(duì)協(xié)調(diào)調(diào)沿線各各市高高速路政政、交交警管理理部門門，辦理理超限限運(yùn)輸通通行證證。全程程運(yùn)輸輸在車輛輛行駛駛時(shí)如需需占用用兩個(gè)車車道，需需申請交交警、路路政護(hù)送送。為保證此次運(yùn)輸輸輸順利進(jìn)進(jìn)行，我我公司專專派技技術(shù)人員員及車車輛進(jìn)行行運(yùn)輸輸前的路路線勘勘察，依依據(jù)提提供的設(shè)設(shè)備清清單，經(jīng)經(jīng)過實(shí)實(shí)地測量量，此此路線能能夠滿滿足運(yùn)輸輸要求求。鋼箱梁運(yùn)輸線路路路圖2、鋼箱梁安裝裝裝步驟本工程鋼箱梁節(jié)節(jié)節(jié)段在工工廠內(nèi)內(nèi)加工制制作，制制作完畢畢后進(jìn)進(jìn)行預(yù)拼拼裝，預(yù)預(yù)拼裝完完畢后后進(jìn)行涂涂裝，經(jīng)經(jīng)驗(yàn)收合合格后后運(yùn)輸至至安裝裝現(xiàn)場，采采用用汽車吊吊拼裝裝跨高速速節(jié)段段C段，利用用連連續(xù)千斤斤頂將將C段拖拉至至設(shè)設(shè)計(jì)位置置，利利用千斤斤頂對(duì)對(duì)鋼箱梁C段進(jìn)行精精確確定位，完完畢畢后利用用汽車車吊依次次吊裝裝剩余節(jié)節(jié)段。A、B匝道鋼箱箱施施工方式式一致致，下面面以A匝道為例例介介紹：3、場地布置及及及要求安裝前對(duì)現(xiàn)場場場場地進(jìn)行行平整整、硬化化，對(duì)對(duì)地面比比較松松軟的地地方進(jìn)進(jìn)行灰土土處理理，并設(shè)設(shè)置臨臨時(shí)施工工便道道，用于于鋼箱箱梁運(yùn)輸輸至現(xiàn)現(xiàn)場后可可到達(dá)達(dá)指定吊吊裝位位置，處處理過過的場地地要保保證150t運(yùn)梁車和250噸汽車吊吊順順利通行行及作作業(yè)。場地布置詳圖4、頂推用臨時(shí)時(shí)設(shè)設(shè)施施工4.1根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)際際情況況C段從大廣廣高高速東側(cè)側(cè)進(jìn)行行拼裝焊焊接，然然后頂推推至設(shè)設(shè)計(jì)位置置。首首先對(duì)大大廣高高速車流流進(jìn)行行導(dǎo)改，北北京京方向車車流行行駛衡水水方向向車道，衡衡水水方向車車流改改道行駛駛大廣廣高速西西側(cè)新新建臨時(shí)時(shí)車道道，如下下圖所所示：4.2施工頂頂頂推用臨臨時(shí)支支架，臨臨時(shí)支支架共7組，其中ZJ3是牽引支支架架，布置200噸連續(xù)牽牽引引千斤頂頂，其其余支架架上均均布置滑滑道、限限位裝置置和頂頂升千斤斤頂?shù)鹊仍O(shè)備：：支架架架布置5、鋼箱梁吊裝裝支架及頂推設(shè)施施施安裝完完畢后后，在臨臨時(shí)支支架上進(jìn)進(jìn)行鋼鋼箱梁C段的拼裝裝、B段切割段段和和導(dǎo)梁的的預(yù)拼拼裝：C段吊裝就位C段吊裝就位BB’段吊裝就位導(dǎo)梁吊裝就位導(dǎo)梁吊裝就位6、頂推施工鋼箱梁節(jié)段和導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)梁連接接完畢畢后降低低支撐撐用頂升升千斤斤頂，使使鋼箱箱梁和導(dǎo)導(dǎo)梁落落在滑道道上面面，固定定糾偏偏設(shè)備，并并撤撤出頂升升千斤斤頂。降降落時(shí)時(shí)多點(diǎn)同同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，每每次降降落不超超過2cm：滑道頂頂面面涂上潤潤滑用用的硅脂脂以減減少摩擦擦。鋼箱梁和導(dǎo)梁利利利用200t連續(xù)千斤斤頂頂頂推至至設(shè)計(jì)計(jì)位置，并并拆拆除導(dǎo)梁梁，完完成整個(gè)個(gè)頂推推過程。調(diào)試頂推系統(tǒng)、固固定糾偏裝置置，試頂推4m，消除頂推推過程中可能能出現(xiàn)的隱患患，待設(shè)備檢檢查無誤后繼繼續(xù)頂推；試試頂完成后進(jìn)進(jìn)行正式頂推推；預(yù)計(jì)頂推推至設(shè)計(jì)位置置需13個(gè)小時(shí)：開始正式頂推，頂頂推過程中有有專人統(tǒng)一指指揮，在每個(gè)個(gè)滑道位置安安排一個(gè)人員員觀察滑道的的運(yùn)行情況，并并隨時(shí)監(jiān)控牽牽引千斤頂頂頂推力大小和和鋼箱梁整體體橫向移動(dòng)，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題立即即匯報(bào)，解決決后再進(jìn)行頂頂推：頂推階階階段頂推階段頂推推推階段頂推階段頂推完成拆除導(dǎo)梁梁梁7、調(diào)整就位位利用千斤頂精精精確調(diào)整鋼鋼箱箱梁平面面和立立面位置置，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)及相相關(guān)規(guī)范范要求求。8、吊裝剩余梁梁梁段8.1A-BBB1段鋼箱梁梁總總長22.99889m，寬3.83300m，高1.335m，重48.66t。鋼梁兩兩端端放在臨臨時(shí)支支架上，中中間間放在永永久墩墩上。250t汽車車吊吊與運(yùn)梁梁車停停在箱梁梁外側(cè)側(cè)。鋼梁梁吊點(diǎn)點(diǎn)中心位位于吊吊車作業(yè)業(yè)半徑徑10m內(nèi)，吊吊車車慢慢起起鉤使使吊車承承受到到鋼箱梁梁的重重量，檢檢查鋼鋼絲繩、卡卡環(huán)環(huán)受力和和吊耳耳情況正正常后后，吊車車將鋼鋼箱梁吊吊起待待高度超超過墩墩柱蓋梁梁及臨臨時(shí)支墩墩1mm后緩慢調(diào)調(diào)整整轉(zhuǎn)臂，到到達(dá)達(dá)安裝位位置后后停住。吊吊車車通過回回轉(zhuǎn)、變變幅、松松鉤等等動(dòng)作將將鋼箱箱梁安裝裝就位位，匹配配調(diào)整整軸線、里里程程、高程程，栓栓接完成成后進(jìn)進(jìn)行焊接接。8.2A-BBB2段鋼箱梁梁總總長22.99889m，寬3.23300m，高1.335m，重43.99t。鋼梁兩兩端端放在臨臨時(shí)支支架上，中中間間放在永永久墩墩上。250t汽車車吊吊與運(yùn)梁梁車停停在箱梁梁外側(cè)側(cè)。鋼梁梁吊點(diǎn)點(diǎn)中心位位于吊吊車作業(yè)業(yè)半徑徑10m內(nèi)，吊吊車車慢慢起起鉤使使吊車承承受到到鋼箱梁梁的重重量，檢檢查鋼鋼絲繩、卡卡環(huán)環(huán)受力和和吊耳耳情況正正常后后，吊車車將鋼鋼箱梁吊吊起待待高度超超過墩墩柱蓋梁梁及臨臨時(shí)支墩墩1mm后緩慢調(diào)調(diào)整整轉(zhuǎn)臂，到到達(dá)達(dá)安裝位位置后后停住。吊吊車車通過回回轉(zhuǎn)、變變幅、松松鉤等等動(dòng)作將將鋼箱箱梁安裝裝就位位，匹配配調(diào)整整軸線、里里程程、高程程，栓栓接完成成后進(jìn)進(jìn)行焊接接。8.3A-AAA1段鋼箱梁梁總總長14.99115m，寬3.83300m，高1.335m，重32.77t。鋼梁兩兩端端分別放放在臨臨時(shí)支架架上與與永久墩墩上。250t汽車車吊與運(yùn)梁梁車停在箱箱梁外側(cè)。鋼鋼梁吊點(diǎn)中中心位于吊吊車作業(yè)半半徑16m內(nèi)，吊吊車慢慢起起鉤使吊車車承受到鋼鋼箱梁的重重量，檢查查鋼絲繩、卡卡環(huán)受力和和吊耳情況況正常后，吊吊車將鋼箱箱梁吊起待待高度超過過墩柱蓋梁梁及臨時(shí)支支墩1m后緩慢慢調(diào)整轉(zhuǎn)臂臂，到達(dá)安安裝位置后后停住。吊吊車通過回回轉(zhuǎn)、變幅幅、松鉤等等動(dòng)作將鋼鋼箱梁安裝裝就位，匹匹配調(diào)整軸軸線、里程程、高程，栓栓接完成后后進(jìn)行焊接接。8.4A-AAA2段鋼箱梁梁總總長14.99115m，寬3.23300m，高1.335m，重26.55t。鋼梁兩兩端端分別放放在臨臨時(shí)支架架上與與永久墩墩上。250t汽車車吊與運(yùn)梁梁車停在箱箱梁外側(cè)。鋼鋼梁吊點(diǎn)中中心位于吊吊車作業(yè)半半徑16m內(nèi)，吊吊車慢慢起起鉤使吊車車承受到鋼鋼箱梁的重重量，檢查查鋼絲繩、卡卡環(huán)受力和和吊耳情況況正常后，吊吊車將鋼箱箱梁吊起待待高度超過過墩柱蓋梁梁及臨時(shí)支支墩1m后緩慢慢調(diào)整轉(zhuǎn)臂臂，到達(dá)安安裝位置后后停住。吊吊車通過回回轉(zhuǎn)、變幅幅、松鉤等等動(dòng)作將鋼鋼箱梁安裝裝就位，匹匹配調(diào)整軸軸線、里程程、高程，栓栓接完成后后進(jìn)行焊接接。8.5A-DDD1段鋼箱梁梁總總長29.99889m，寬3.83300m，高1.335m，重68.44t。鋼梁兩兩端端放在臨臨時(shí)支支架上，中中間間放在永永久墩墩上。250t汽車車吊吊與運(yùn)梁梁車停停在箱梁梁外側(cè)側(cè)。鋼梁梁吊點(diǎn)點(diǎn)中心位位于吊吊車作業(yè)業(yè)半徑徑10m內(nèi)，吊吊車車慢慢起起鉤使使吊車承承受到到鋼箱梁梁的重重量，檢檢查鋼鋼絲繩、卡卡環(huán)環(huán)受力和和吊耳耳情況正正常后后，吊車車將鋼鋼箱梁吊吊起待待高度超超過墩墩柱蓋梁梁及臨臨時(shí)支墩墩1mm后緩慢調(diào)調(diào)整整轉(zhuǎn)臂，到到達(dá)達(dá)安裝位位置后后停住。吊吊車車通過回回轉(zhuǎn)、變變幅、松松鉤等等動(dòng)作將將鋼箱箱梁安裝裝就位位，匹配配調(diào)整整軸線、里里程程、高程程，栓栓接完成成后進(jìn)進(jìn)行焊接接。8.6A-DDD2段鋼箱梁梁總總長29.99889m，寬3.23300m，高1.335m，重57.22t。鋼梁兩兩端端放在臨臨時(shí)支支架上，中中間間放在永永久墩墩上。250t汽車車吊吊與運(yùn)梁梁車停停在箱梁梁外側(cè)側(cè)。鋼梁梁吊點(diǎn)點(diǎn)中心位位于吊吊車作業(yè)業(yè)半徑徑10m內(nèi)，吊吊車車慢慢起起鉤使使吊車承承受到到鋼箱梁梁的重重量，檢檢查鋼鋼絲繩、卡卡環(huán)環(huán)受力和和吊耳耳情況正正常后后，吊車車將鋼鋼箱梁吊吊起待待高度超超過墩墩柱蓋梁梁及臨臨時(shí)支墩墩1mm后緩慢調(diào)調(diào)整整轉(zhuǎn)臂，到到達(dá)達(dá)安裝位位置后后停住。吊吊車車通過回回轉(zhuǎn)、變變幅、松松鉤等等動(dòng)作將將鋼箱箱梁安裝裝就位位，匹配配調(diào)整整軸線、里里程程、高程程，栓栓接完成成后進(jìn)進(jìn)行焊接接。8.7A-EEE1段鋼箱梁梁總總長14.99115m，寬3.83300m，高1.335m，重32.77t。鋼梁兩兩端端分別放放在臨臨時(shí)支架架上與與永久墩墩上。250t汽車車吊與運(yùn)梁梁車停在箱箱梁外側(cè)。鋼鋼梁吊點(diǎn)中中心位于吊吊車作業(yè)半半徑16m內(nèi)，吊吊車慢慢起起鉤使吊車車承受到鋼鋼箱梁的重重量，檢查查鋼絲繩、卡卡環(huán)受力和和吊耳情況況正常后，吊吊車將鋼箱箱梁吊起待待高度超過過墩柱蓋梁梁及臨時(shí)支支墩1m后緩慢慢調(diào)整轉(zhuǎn)臂臂，到達(dá)安安裝位置后后停住。吊吊車通過回回轉(zhuǎn)、變幅幅、松鉤等等動(dòng)作將鋼鋼箱梁安裝裝就位，匹匹配調(diào)整軸軸線、里程程、高程，栓栓接完成后后進(jìn)行焊接接。8.8A-EEE2段鋼箱梁梁總總長14.99115m，寬3.23300m，高1.335m，重26.55t。鋼梁兩兩端端分別放放在臨臨時(shí)支架架上與與永久墩墩上。250t汽車車吊與運(yùn)梁梁車停在箱箱梁外側(cè)。鋼鋼梁吊點(diǎn)中中心位于吊吊車作業(yè)半半徑16m內(nèi)，吊吊車慢慢起起鉤使吊車車承受到鋼鋼箱梁的重重量，檢查查鋼絲繩、卡卡環(huán)受力和和吊耳情況況正常后，吊吊車將鋼箱箱梁吊起待待高度超過過墩柱蓋梁梁及臨時(shí)支支墩1m后緩慢慢調(diào)整轉(zhuǎn)臂臂，到達(dá)安安裝位置后后停住。吊吊車通過回回轉(zhuǎn)、變幅幅、松鉤等等動(dòng)作將鋼鋼箱梁安裝裝就位，匹匹配調(diào)整軸軸線、里程程、高程，栓栓接完成后后進(jìn)行焊接接。9、臨時(shí)設(shè)施拆拆拆除9.1首先拆除除除沙箱，掏掏出出沙箱里里面的的沙子，降降低低沙箱高高度，將將沙箱移移出支支架。9.2為確保安安安全，先先用25t汽車吊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臂臂至臨時(shí)時(shí)支架架正上方方，吊吊取臨時(shí)時(shí)支架架，保證證吊車車處于非非承擔(dān)擔(dān)臨時(shí)支支架重重量位置置。9.3在臨時(shí)支支支架頂端端綁固固纜風(fēng)繩繩，切切割橫梁梁工字字鋼和立立柱的的焊縫，工工人人拆除臨臨時(shí)支支架片體體的連連接螺栓栓，用用吊車吊吊出橫橫梁和片片體。9.4工人通過過過調(diào)整纜纜風(fēng)繩繩角度和和方向向配合吊吊車將將臨時(shí)支支架節(jié)節(jié)段平穩(wěn)穩(wěn)吊出出。9.5火焰切割割割臨時(shí)支支架與與預(yù)埋件件的焊焊縫，取取出鋼鋼管，拆拆除臨臨時(shí)支架架完畢畢，拆除除圍擋擋?；謴?fù)復(fù)交通通。五、臨時(shí)設(shè)施設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)1、支架設(shè)計(jì)1.1支架基礎(chǔ)礎(chǔ)礎(chǔ)介紹支架基礎(chǔ)均為混混混凝土基基礎(chǔ)，基基礎(chǔ)頂面面與地地面平齊齊，基基礎(chǔ)澆筑筑前應(yīng)應(yīng)將基礎(chǔ)礎(chǔ)及周周邊2m范圍地基基進(jìn)進(jìn)行處理理，地地基應(yīng)具具備足足夠的承承載力力，避免免在施施工過程程中支支架沉降降或不不均勻沉沉降影影響施工工質(zhì)量量。每個(gè)支架基礎(chǔ)是是是由4m××33m×11m的C30混凝土基基礎(chǔ)礎(chǔ)組成，基基礎(chǔ)礎(chǔ)內(nèi)布置φ16mm鋼筋，上上面面設(shè)置預(yù)預(yù)埋鋼鋼板固結(jié)結(jié)，在在預(yù)埋鋼鋼板上上搭設(shè)支支架并并焊接牢牢固。如如下圖所所示：：1.2支架參數(shù)數(shù)數(shù)介紹支架是由鋼管（Φ426*7）、H型鋼（700*300*13*24）斜撐（16#a槽鋼）焊接成的桁架結(jié)構(gòu)，高度11m左右，上面布置頂推設(shè)施，為了減小水平牽引力，牽引支架與邊側(cè)滑移支架進(jìn)行橫向聯(lián)系，如下圖所示：頂推支架詳圖牽引支架詳圖支架橫向聯(lián)系支架立柱采用444根圓管（φ426x7mm），立柱柱高高度由現(xiàn)現(xiàn)場測測量計(jì)算算，圓圓管上是是橫梁梁（雙拼I40a），橫梁梁上上面布置4個(gè)沙箱來來承承受鋼箱箱梁自自重和施施工載載荷，支支架下下面制作4mx33mmx1m的C30混凝土臨臨時(shí)時(shí)基礎(chǔ)。如下圖圖所所示：吊裝支架詳圖1.3沙箱參數(shù)數(shù)數(shù)介紹沙箱是由φ27773×8mm和φ245×5mm的鋼管制制作作而成，沙沙箱箱高度為450mmm，里面放放置置石英砂砂。如如下圖所所示：：2、導(dǎo)梁設(shè)計(jì)及及及參數(shù)介紹紹導(dǎo)梁是由翼板（25*88000*LL)、腹板（16*66550*L、16*112210**L、16*114490**L）、加勁勁肋肋（10*22440*L）和鋼管管（7*?426**66968）焊接成成的的桁架結(jié)結(jié)構(gòu)，如如下圖所所示：：導(dǎo)梁詳圖C節(jié)段上翼板與與與導(dǎo)梁上翼翼板板采用拼拼接板板進(jìn)行栓栓接，下下翼板與與導(dǎo)梁梁底板采采用全全熔透焊焊。C節(jié)段腹板與導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)梁腹板板板采采用拼接接板進(jìn)進(jìn)行栓接接，高高強(qiáng)螺栓栓不可可重復(fù)利利用。3、臨時(shí)支架的的的驗(yàn)算3.1、材料3.1.1鋼鋼鋼材臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)采采采用Q2355B鋼種，其其化化學(xué)成分分和力力學(xué)性能能應(yīng)符符合GB//TT7000--20006的相關(guān)要要求求。3.1.2焊焊焊接材料料各種焊接材料均均均應(yīng)符合合現(xiàn)行行的國家家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。焊接材料選用表表表名稱型號(hào)規(guī)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備注焊條E5015φ3.2、φ444.0《碳鋼焊條》實(shí)芯焊絲ER50-6φ1.2《氣體保護(hù)焊用用用碳鋼、低低合合金鋼焊焊絲》3.2、計(jì)算依依依據(jù)3.2.1計(jì)計(jì)計(jì)算依據(jù)據(jù)《曲港高速工程程程設(shè)計(jì)圖圖》《曲港高速工程程程安裝方方案》GB5000009－2011《建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)載載荷規(guī)范范》TB1020003-220002《鐵路橋橋涵涵施工規(guī)規(guī)范》TB1000002[11]..5－20055《鐵路橋涵涵地地基和基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范》TB1030003-220009《鐵路橋橋涵涵工程施施工安安全技術(shù)術(shù)規(guī)程程》GB5001117-220003《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范》3.2.2設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)3.3.2.111主要荷載載（1）鋼材與混混凝凝土鋼材容重78...5kNN/mm3,橋面系混凝土預(yù)預(yù)預(yù)制板容容重24kNN//m3。最重鋼箱梁重為為為A-D1：鋼箱梁梁自自重+模板重量=68t；橋面系鋼筋混凝凝凝土重：2.4××330×44.223×00.558=11777t；鋼絞線重：1000t臨時(shí)支架自重：：：6t（2）風(fēng)荷載滄州地區(qū)50年年年一遇的的基本本風(fēng)壓0.55kkN/mm2，按B類地區(qū)進(jìn)進(jìn)行行計(jì)算根根根據(jù)《建筑筑結(jié)結(jié)構(gòu)載荷荷規(guī)范范》（GB5500009－－2012）：（3）施工荷載載施工荷載取1...5kNN/mm2。3.3.2.222材料力學(xué)學(xué)性性能Q235B鋼：：：彎曲容容許應(yīng)應(yīng)力[σw]=11885MPPa；容許正正應(yīng)應(yīng)力[σ]=18855MPa；剪切容容許許應(yīng)力[τ]=10055MPa。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)規(guī)范要要求容容許應(yīng)力力值如如下表：：3.3、吊車站站站位地基基承載載力計(jì)算算本項(xiàng)目吊裝計(jì)劃劃劃采用一一臺(tái)2250t汽車吊進(jìn)行行安安裝，25500t汽車吊自自重重為96.66t，配重75t，吊車支支腿腿墊塊規(guī)規(guī)格為為2×2m，計(jì)算時(shí)時(shí)取1.5倍安全系系數(shù)數(shù)。最不利利吊吊裝情況況為吊吊車轉(zhuǎn)臂臂時(shí)單單個(gè)支腿腿受力力。最不利吊裝條件件件墊塊地地基承承載力=（吊車自自重+配重+最大梁段段重重量的一一半）×安全系數(shù)/墊板面積=（96.66tt+755t++68tt/22）×1.55/（2×2m）=77..11t/㎡。故安安裝裝現(xiàn)場吊吊車站站位區(qū)域域地基基承載力力不得得小于78t/㎡。3.4、臨時(shí)設(shè)設(shè)設(shè)施受力力計(jì)算算3.4.1臨時(shí)時(shí)時(shí)支架受受力計(jì)計(jì)算計(jì)算采用MIDDDASCiivil有限元計(jì)計(jì)算算軟件進(jìn)進(jìn)行計(jì)計(jì)算施工工況計(jì)算載荷：支架架架自重、鋼鋼箱箱梁重量量以及及上部結(jié)結(jié)構(gòu)：：G=177+6668+110++6=22611t=226110KNN施工荷載：g333=1..5kN//m22荷載效應(yīng)組合：：：（永久久荷載載分項(xiàng)系系數(shù)為為1.2）Gr=261000×1.22++30××4..23××1..5=333222kNN建模：采用MiiidassCCiviil軟件一般般梁梁單元進(jìn)進(jìn)行建建模。邊界條件：按支支支架位置置對(duì)節(jié)節(jié)點(diǎn)的X、Y、Z方向位移移進(jìn)進(jìn)行約束束；立立柱和橫橫梁連連接采用用彈性性連接（剛剛性性）；已知條件臨時(shí)支架采用QQQ2355B鋼材，根根據(jù)據(jù)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范要要求容容許應(yīng)力力值為為：根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)規(guī)范，撓撓度度容許值值為l/2550，即70000//2500=228mm。計(jì)算結(jié)果：以最不利工況，單單個(gè)支架承受受單個(gè)最重梁梁段重量的2/3，共計(jì)有4個(gè)沙箱支撐撐梁段，則單單個(gè)沙箱所受受壓力為3322KKN×2/33/4=5554KN。沙箱正下下方是臨時(shí)支支架鋼管立柱柱。最大梁單元應(yīng)力力力59Mppa，最大變變形4mm，最大支支座座反力540KKN，符合要要求求，結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定定；圖表SEQ圖表\\\*AARAABICC1梁單元應(yīng)力力圖表SEQ圖表\\\*AARAABICC2變形圖表SEQ圖表\\\*AARAABICC3反力3.4.2頂頂頂推結(jié)構(gòu)構(gòu)各工工況整體體分析析采用有限元分析析析軟件Midaass/ciiviil對(duì)滑移施施工工結(jié)構(gòu)中中全過過程仿真真模擬擬分析，支支架架采用的的單元元為梁單單元，鋼鋼箱梁和和導(dǎo)梁梁采用的的是板板單元，頂頂推推過程中中按每每前進(jìn)10m為一個(gè)工工況況進(jìn)行說說明：：工況名稱工況內(nèi)容工況1頂推至10m，還還需頂推27m工況2頂推至20m，還還需頂推17m工況3頂推至30m，還還需頂推7m工況4頂推至37m，頂頂推完成成載荷：支架水平載荷===（鋼箱梁梁自自重+施工載荷荷）*摩擦系數(shù)數(shù)支架豎向載荷===鋼箱梁自自重+施工載荷荷摩擦系數(shù)取0...1；頂推工況載荷===鋼箱梁自自重重3.5.2.111牽引支架架受受力分析析應(yīng)力組合最大值值值（Q235材質(zhì)）σmax==1153MMPaa＜σ=2155MMPa。施工階段最大剪剪剪應(yīng)力如如下圖圖所示。剪應(yīng)力最大值（Q235材質(zhì)）σmax==225MPPa＜σ=1255MMPa。2、結(jié)構(gòu)變形施工階段變形最最最大值，如如下下圖所示示。位移最大值v===59mmm＜1/40000m。3.5.2.222臨時(shí)支架架受受力分析析應(yīng)力組合最大值值值（Q235材質(zhì)）σmax==885MPPa＜σ=2155MMPa。施工階段最大剪剪剪應(yīng)力如如下圖圖所示。剪應(yīng)力最大值（Q235材質(zhì)）σmax==223MPPa＜σ=1255MMPa。2、結(jié)構(gòu)變形施工階段變形最最最大值，如如下下圖所示示。位移最大值v===21mmm＜1/40000m。3.5.2.333糾偏裝置置受受力分析析應(yīng)力組合最大值值值（Q235材質(zhì)）σmax==55MPa＜σ=2155MMPa。位移最大值v===1mm＜1/40000m。3.5.2.444錨箱受力力分分析應(yīng)力組合最大值值值（Q235材質(zhì)）σmax==661MPPa＜σ=2155MMPa。位移最大值v===28mmm＜1/40000m。3.4.3頂推推推各工況況分析析分析結(jié)果：工況名稱工況內(nèi)容有效應(yīng)力剪應(yīng)力變形支座反力工況1頂推至10m，還還需頂推27m211217420工況2頂推至20m，還還需頂推17m422258370工況3頂推至30m，還還需頂推7m6030115405工況4頂推至37m，頂頂推完成成331722634工況一：頂推至至至10m，還需頂頂推27m1、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度板單元有效應(yīng)力力力σmax==221MJJa＜σ=3100MMJa。板單元剪應(yīng)力σσσmax==112MJJa＜σ=2155MMJa。2、結(jié)構(gòu)變形結(jié)構(gòu)最大位移為為為17mm；3、支座反力最大支座反力為為為420KKN。結(jié)論：符合要求求求，結(jié)構(gòu)構(gòu)安全全。工況二：頂推至至至20m，還需頂頂推17m1、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度板單元有效應(yīng)力力力σmax==442MJJa＜σ=3100MMJa。板單元剪應(yīng)力σσσmax==222MJJa＜σ=2155MMJa。2、結(jié)構(gòu)變形結(jié)構(gòu)最大位移為為為58mm；3、支座反力最大支座反力為為為370KKN。結(jié)論：符合要求求求，結(jié)構(gòu)構(gòu)安全全。工況三：頂推至至至30m，還需頂頂推7m1、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度板單元有效應(yīng)力力力σmax==660MJJa＜σ=3100MMJa。板單元剪應(yīng)力σσσmax==330MJJa＜σ=2155MMJa。2、結(jié)構(gòu)變形結(jié)構(gòu)最大位移為為為115mmm；3、支座反力最大支座反力為為為405KKN。結(jié)論：符合要求求求，結(jié)構(gòu)構(gòu)安全全。工況四：頂推至至至37m，頂推完完畢畢1、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度板單元有效應(yīng)力力力σmax==333MJJa＜σ=3100MMJa。板單元剪應(yīng)力σσσmax==117MJJa＜σ=2155MMJa。2、結(jié)構(gòu)變形結(jié)構(gòu)最大位移為為為22mm；3、支座反力最大支座反力為為為634KKN。結(jié)論：符合要求求求，結(jié)構(gòu)構(gòu)安全全。3.4.4沙沙沙箱受力力計(jì)算算以最不利工況，單單個(gè)支架承受受單個(gè)最重梁梁段重量的1/4，共計(jì)有4個(gè)沙箱支撐撐梁段，則單單個(gè)沙箱所受受壓力為P=26110KN×11/4/4==163KNN。根據(jù)歐拉公式，壓壓桿柔度：λ=μ×l/ii=2××6//0.111228=11077（μ取2，長度因因數(shù)數(shù)，i是慣性半半徑徑，查表表可得得）鋼管材質(zhì)Q23335B，E=20066GPaaσσp=1855MMpaλP=π√E///σp=10000λ＞λP適用于于歐拉公公式鋼管失穩(wěn)臨界應(yīng)應(yīng)應(yīng)力Fcr=π2EEEI/μ/（2L）2=144112.330KKN（I查鋼管截截面面手冊得得）I=1000013ccm44P（260KNN）＜＜Fcr(14122.300KNN)系統(tǒng)穩(wěn)定定。Fd—Q2355材質(zhì)質(zhì)鋼材單單位面積積抗壓壓強(qiáng)度A—φ245××5mmm的鋼管截截面面面積3.4.5吊耳耳耳受力計(jì)計(jì)算本工程鋼箱梁為為為雙機(jī)吊吊裝，每每段鋼箱箱梁以以重心對(duì)對(duì)稱設(shè)設(shè)置4個(gè)吊耳。吊吊吊耳布置置除考考慮重心心外，還還要考慮慮設(shè)置置在縱橫橫隔板板交叉位位置，以以避免頂頂板受受力變形形，確確定吊耳耳位置置。吊耳和構(gòu)件之間間間的焊接接采用用CO2氣體保護(hù)護(hù)焊焊，全熔熔透焊焊接，焊焊絲用用ER500--6，hf＝24。設(shè)計(jì)采用最不利利利吊裝方方式，即即吊耳和和鋼絲絲繩成60°夾角，如如下下圖所示示：吊耳鋼板材質(zhì)為為為Q3455DD，根據(jù)《鋼鋼鋼結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（GGBB5000117-220003）鋼材材的的容許應(yīng)應(yīng)力值值為：吊耳位置最大剪剪剪力計(jì)算:吊耳孔徑設(shè)計(jì)為為為R=400mmm，單個(gè)個(gè)吊吊耳理論論承受受最大剪剪應(yīng)力力[Nv]=v×××l×tt=115×800××50=600000kkg=600ttv:Q345DDD鋼板抗剪剪強(qiáng)強(qiáng)度值150MMppa=115kkg/mmm22t:吊耳厚度(((mm)l:吊耳剪切面面面長度(mm)，取取最最不利剪剪切面面長80mm，如下圖圖所所示：取1.5倍安全全全系數(shù)，則則Nv=[NNv]/2==440t焊縫最大承載力力力計(jì)算：：焊接材料為ERRR50--6，焊焊縫等級(jí)級(jí)為全全熔透一一級(jí)，以以達(dá)到焊焊縫與與母材等等強(qiáng)，單單個(gè)吊耳耳焊縫縫允許最最大拉拉應(yīng)力為為:[Nc]=q×××l×t=266×380×30=22996400kg=22996.44tq:Q345DDD鋼板屈服服強(qiáng)強(qiáng)度值26600Mpaa=226kgg/mmm2t:吊耳厚度(((mm)l:吊耳耳板長長長度(mm)如下圖所所示示：取2倍安全系數(shù)數(shù)，則Nc=[NNc]/2==1148..2tt最大拉應(yīng)力計(jì)算算算：單個(gè)吊耳的允許許許最大拉拉應(yīng)力力為:[F]=σ×lll×t=26××1166××500=21558800kkg==2155.88tσ:Q345qqqD鋼材抗抗拉拉強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值值260Mppaa=26kkgg/mmm2t:吊耳厚度(((mm)l:吊耳最不利利利斷面長長度((mm),取166mmm，如下圖圖所所示：取2倍安全系數(shù)數(shù)，則F=[FF]]/2==1007.99t局部擠壓應(yīng)力計(jì)計(jì)計(jì)算：單個(gè)吊耳的允許許許最大壓壓力為為：N=F×d×ttt=39×80×50=15660000kkg==1566tF:Q345qqqD鋼材抗抗壓壓強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值值390Mppaa=39kkgg/mmm2t:吊耳厚度(((mm)d:銷軸直徑(((mm)，取80mmm取2倍安全系數(shù)數(shù)，則N=[NN]]/2==788t綜上所述：單單單個(gè)吊耳耳承受受最大剪剪應(yīng)力力為40t；單個(gè)吊耳最大屈屈屈服強(qiáng)度度為148..22t；單個(gè)吊耳最大拉拉拉應(yīng)力為107..99t；單個(gè)吊耳局部擠擠擠壓應(yīng)力力為78t最不利條件下，單單個(gè)吊耳鋼板板最大可承受受40t重量。每個(gè)個(gè)梁段設(shè)置4個(gè)這樣的吊吊耳，則最大大起重能力為為40×4==160t。3.4.6卸扣扣扣受力計(jì)計(jì)算結(jié)合本項(xiàng)目最大大大吊裝重重量78t，取1.2倍安全系系數(shù)數(shù)，即N=788tt×1..2==93..6tt，每個(gè)卸卸扣扣承受的的最大大重量F=933..6t//4==23..4tt，通過查查閱閱《一般般起重重鍛造卸卸扣—D型卸扣和和弓弓形卸扣扣》（JB881112—1999），本項(xiàng)項(xiàng)目目卸扣計(jì)計(jì)劃采采用M-DWW440型卸扣，額額額定起重重量為為40t。D型卸扣基基本本參數(shù)表表如下下：表一D形形卸卸扣的尺寸寸寸額定起重量dmax2Dmax2emaxSmin3Wmin2推薦銷軸M(4)S(6)T(8)螺紋tmm--0.63892.2Dmaxxx189M9-0.630.89102010M10-0.811011.222.411.2M110.6311.2511.212.52512.5M120.81.251.612.5142814M1411.62141631.516M161.2522.5161835.518M181.62.53.218204020M2023.242022.44522.4M222.54522.4255025M253.256.325285628M2846.382831.56331.5M30581031.535.57135.5M356.31012.535.5408040M40812.51640459045M45101620455010050M5012.52025505611256M56162532566312563M62203240637114071M70254050718016080M80325063809018090M904063-90100200100M1005080-100112224112M11063100-112125250125M12580--125140280140M140100--140160315160M1603.4.7鋼絲絲絲繩受力力計(jì)算算根據(jù)梁段的重量量量和吊裝裝現(xiàn)場場的實(shí)際際情況況，選用用鋼絲絲繩直徑56.0毫米6×3377+1，抗拉強(qiáng)強(qiáng)度度為170KKgg/mmm2，長度22米。鋼絲繩允拉力：：：[FG]=AFGG//K式中[FG]————鋼絲繩的的允允許拉力力（KN）FG——鋼絲繩繩的鋼絲絲破斷斷拉力總總和（KN）A——換算系數(shù)數(shù)查表取用用K——鋼絲繩的的安全全系數(shù)查表取用用鋼絲破斷拉力總總總和為164KKN。安全系系數(shù)數(shù)根據(jù)相相關(guān)安安全規(guī)定定，取取8倍的安全全系系數(shù)。當(dāng)當(dāng)鋼絲絲繩為6x377++1時(shí)，不均均勻勻受力系系數(shù)為為A=0..882根據(jù)以上許用拉拉拉力[FFG]]=AFGG//K代入以上數(shù)值許許許用拉力[FFGG]=2055KKN假定最不利吊裝裝裝方式：：吊裝裝時(shí)采用用單機(jī)機(jī)吊裝，鋼鋼絲絲繩與吊吊耳成成60°夾角，共共計(jì)計(jì)有8根鋼絲繩繩受受鋼箱梁梁的拉拉力，則則此吊吊裝方式式下鋼鋼絲繩承承受的的最大豎豎直拉拉力F=44[[FG]]ssin660==8*20500000*√3/2==1442022811N=1422t>最重梁段68t。滿足吊吊裝裝要求。3.4.8臨時(shí)時(shí)時(shí)支架基基礎(chǔ)計(jì)計(jì)算σ=N/A=222610//22/2/（0.3××00.3××3..14）=230088Kpaa=22.3008MMpa<<[σ]=100MMpaN—軸向抗壓力力承承載力最大大大值A(chǔ)—臨時(shí)支架基基礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)埋鋼板板板面積4、吊車選用方方方案結(jié)合本工程地理理理位置、橋橋梁梁重量等等多種種因素，本本工工程節(jié)段段吊裝裝采用1臺(tái)250t汽車吊進(jìn)進(jìn)行行作業(yè)。250t汽車吊吊吊外形尺尺寸及及吊裝性性能表表如下圖圖所示示：分段編號(hào)數(shù)量單重（t）吊裝重量（單重重重×動(dòng)載系數(shù)1.05）汽車吊吊車選用用用噸位（t）回轉(zhuǎn)半徑（r）伸桿長度（m）可吊裝重量（ttt）備注A-A1132.7534.382501633.753A-A2126.5427.862501633.753A-B’1119.820.902501633.753A-B’2113.313.972501633.753A-B1148.651.032501633.753A-B2143.946.102501633.753A-C1167.0970.442501033.782.9A-C2152.1054.712501033.782.9A-D1168.4271.852501033.782.9A-D2157.2160.072501033.782.9A-E1132.7534.382501633.753A-E2126.5427.862501633.753B-A1128.229.612501633.753B-A2125.726.992501633.753B-B’1112.8913.542501633.753B-B’2111.7612.352501633.753B-B1141.843.892501633.753B-B2138.1440.052501633.753B-C1158.761.642501233.770B-C2153.456.072501233.770B-D1154.757.442501233.770B-D2149.952.402501233.770B-E1128.229.612501633.753B-E2125.726.992501633.7535、牽引設(shè)施選選選用5.1滑道系系系統(tǒng)滑道系統(tǒng)由滑道道道和聚四四氟乙乙烯組成成?；理敳坎抗潭ǘㄒ粔K12毫米厚的的聚聚四氟乙乙烯，聚聚四氟乙乙烯與與鋼梁底底板構(gòu)構(gòu)成滑移移面。經(jīng)經(jīng)過多次次工程程實(shí)際的的檢驗(yàn)驗(yàn)，通過過這樣樣的處理理，滑滑移面的的摩擦擦系數(shù)小小于0.05?；瑒?dòng)摩擦f=摩摩摩擦系數(shù)×（節(jié)段重重量+導(dǎo)梁重量量）=0.0055×（67.0099+522.11+6）=6.33tt滑道大樣圖5.2糾偏系系系統(tǒng)糾偏裝置由型鋼鋼鋼和千斤斤頂?shù)鹊妊b置組組成，橋橋面系在在前進(jìn)進(jìn)過程中中用全全站儀隨隨時(shí)進(jìn)進(jìn)行橋面面系位位置監(jiān)測測，如如果橋面面系偏偏出行進(jìn)進(jìn)路徑徑，則用用千斤斤頂隨時(shí)時(shí)進(jìn)行行糾偏。主視圖俯視圖左視圖右視圖糾偏裝置大樣圖圖圖5.3錨板吊吊吊耳錨板和牽引鋼絲絲絲繩錨接接。錨錨板和C段底板之之間間采用高高強(qiáng)螺螺栓（M2244x1330、10.99ss）連接。錨錨錨板耳板板和錨錨板底板板的焊焊接采用用COO2氣體保護(hù)護(hù)焊焊，全熔熔透焊焊接，焊焊絲用用ER500--6。錨板布置圖錨板大樣圖鋼絞線緊固件圖圖圖5.4鋼絞線線線本項(xiàng)目計(jì)劃單個(gè)個(gè)個(gè)牽引千千斤頂頂上用4根規(guī)格為1×7--115.220--18660（GB/TT52224—2003）的預(yù)應(yīng)應(yīng)力力鋼絞線線，此此結(jié)構(gòu)鋼鋼絞線線力學(xué)性性能表表如下：：5.5牽引千千千斤頂牽引千斤頂采用用用兩臺(tái)200t連續(xù)穿心心頂頂，分別別布置置在右側(cè)側(cè)的側(cè)側(cè)墻上，與與3、7號(hào)橫梁在在同同一直線線上。動(dòng)斤一機(jī)命感可面同的(步精移和度/)牽牽引千斤頂頂圖如下：：示意圖ZLD200自動(dòng)連續(xù)續(xù)頂頂推千斤斤頂?shù)牡慕Y(jié)構(gòu)1.后頂穿心套套套2.油缸3.后頂活活塞塞4.后頂密密封封板5.后頂錨錨板板6.后頂夾夾片片7.行程開開關(guān)關(guān)SQ1188.行程開開關(guān)關(guān)SQ229..行程開關(guān)關(guān)SQQ3100.前前頂穿心心套111.前頂頂活活塞12..前頂密密封板113.前頂頂錨錨板14..前1程開46線1程開518..行程開關(guān)關(guān)SSQ6119..前頂回油油嘴嘴200..前頂進(jìn)油油嘴嘴221.后頂頂回回油嘴222..后頂進(jìn)油油嘴嘴自動(dòng)連續(xù)頂推泵泵泵站分液液壓系系統(tǒng)和控控制電電路系統(tǒng)統(tǒng)兩部部分。自自動(dòng)連連續(xù)頂推推泵站站液壓系系統(tǒng)原原理圖如如下：：泵站液壓系統(tǒng)原原原理圖1.電磁換向閥閥閥22.溢流閥閥33.壓力表表4..油泵5..電動(dòng)機(jī)機(jī)6.濾油器器位7.油箱油油.回A頂進(jìn)2前油5.6頂推控控控制系統(tǒng)及及監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)本項(xiàng)目計(jì)劃選用用用兩臺(tái)ZZDDL200自動(dòng)動(dòng)連連續(xù)千斤斤頂做做為頂推推千斤斤頂。自自續(xù)推由部成即連頂斤自續(xù)推和控其互圖下千千自動(dòng)頂泵主臺(tái)關(guān)示：：程關(guān)ZL動(dòng)連推統(tǒng)作感它將連頂斤活位信遞主主控得的進(jìn)邏合再制號(hào)給動(dòng)頂泵自連推站磁換去制自連推斤動(dòng)該形一環(huán)統(tǒng)夠行自連推斤各動(dòng)六、橋位上連接接接1、鋼箱結(jié)構(gòu)段段吊吊裝完畢，在在調(diào)整鋼箱梁梁標(biāo)高時(shí)要隨隨時(shí)用水平儀儀檢測鋼箱結(jié)結(jié)構(gòu)段高程，直直到達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)高程為止。2、每個(gè)鋼箱結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)段在落梁梁梁過程中中，同同時(shí)要用用全站站儀監(jiān)控控梁段段的位置置坐標(biāo)標(biāo)。3、節(jié)段吊裝就就位位允許偏差差差應(yīng)符合合下表表的規(guī)定定。鋼系梁節(jié)段吊裝裝裝就位允允許偏偏差（mm）項(xiàng)目允許偏差備注縱橋向中心線錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)位≤1對(duì)接鋼箱結(jié)構(gòu)段段段中心線線偏差差豎向肋直線度fff≤2鋼箱結(jié)構(gòu)段匹配配配接口處處側(cè)板對(duì)接錯(cuò)邊量量量≤1鋼箱結(jié)構(gòu)段匹配配配接口處處安裝裝匹配件件后其它部位對(duì)接錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)邊量≤1.5鋼箱結(jié)構(gòu)段匹配配配接口處處安裝裝匹配件件后內(nèi)、外側(cè)板板對(duì)對(duì)對(duì)接間隙隙+4，-04、如果就位后后出出現(xiàn)梁位偏偏偏移，可可用千千斤頂進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)整，全全站儀儀和水平平儀配配合施工工。5、鋼箱梁吊裝裝完完畢且線形形形調(diào)整到到位經(jīng)經(jīng)檢查合合格后后，利用用銷釘釘臨時(shí)定定位高高強(qiáng)螺栓栓孔群群，腹板板、底底板上分分別用用5個(gè)銷釘臨臨時(shí)時(shí)固定鋼鋼箱梁梁，本項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)計(jì)劃用10000個(gè)。6、鋼箱梁定位位后后進(jìn)行高強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)螺栓的的施工工，順序序是：：腹板對(duì)接栓接，栓栓接方向?yàn)橛捎上峦纤ń咏?；翼板板?duì)接栓接接接。7、高強(qiáng)度螺栓栓施施擰前準(zhǔn)備備備（1）連接板面面的的清理：拼拼拼裝前應(yīng)應(yīng)清除除所有降降低連連接板摩摩擦面面抗滑移移系數(shù)數(shù)的油跡跡、污污垢，以以及孔孔邊、板板邊的的飛邊、毛毛刺刺和其他他附著著物。摩摩擦面面必須無無任何何油漆?？煽捎糜眉?xì)銅絲絲刷、干干凈棉絲絲除去去栓接板板面和和栓孔內(nèi)內(nèi)臟物物。對(duì)沾沾有油油污處，應(yīng)應(yīng)用用汽油或或丙酮酮擦凈。栓栓接接板面必必須干干燥，不不應(yīng)在在雨中作作業(yè)。對(duì)對(duì)翹曲板板面應(yīng)應(yīng)予整平平。（2）在拼裝現(xiàn)現(xiàn)場場，首先用用用公稱直直徑比比鋼桁拱拱橋設(shè)設(shè)計(jì)孔徑徑小00.2mmm的的沖釘將將板束束準(zhǔn)確對(duì)對(duì)孔，再再用部分分粗制制螺栓將將板層層充分壓壓緊，之之后方可可安裝裝高強(qiáng)螺螺栓。（3）高強(qiáng)度螺螺栓栓嚴(yán)禁作臨臨臨時(shí)安裝裝螺栓栓使用，且且不不得強(qiáng)行行穿入入螺栓，防防止止螺紋的的損壞壞。鋼桁桁拱預(yù)預(yù)拼時(shí)，可可用用25％的沖沖釘釘代替高高強(qiáng)度度螺栓使使用，高高強(qiáng)度螺螺栓全全部初擰擰后，再再將沖釘釘全部部換成高高強(qiáng)度度螺栓，并并初初擰，最最后全全部終擰擰。8、高強(qiáng)度螺栓栓施施擰（1）高強(qiáng)度螺螺栓栓的設(shè)計(jì)預(yù)預(yù)預(yù)拉力、施施工工預(yù)拉力力應(yīng)符符合下表表的規(guī)規(guī)定。螺紋規(guī)格dM22設(shè)計(jì)預(yù)拉力p190KN施工預(yù)拉力pccc210KN（2）高強(qiáng)度螺螺栓栓連接副的的的擰緊方方法為為扭矩法法，施施擰分初初擰、終終擰兩部部分進(jìn)進(jìn)行，初初擰和和終擰均均應(yīng)使使用定扭扭矩扳扳手。終終擰扭扭矩值由由試驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù)確確定，初初擰扭矩矩為終終擰扭矩矩的550％。（3）初擰前應(yīng)應(yīng)檢檢查拼裝部部部位的沖沖釘和和高強(qiáng)度度螺栓栓是否符符合規(guī)規(guī)定，檢檢查螺螺栓規(guī)格格有無無用錯(cuò)者者，螺螺母、墊墊圈有有無裝反反者，螺螺栓朝向向是否否符合要要求。檢檢查無誤誤后，方方可用標(biāo)標(biāo)定好好初擰扭扭矩值值的定扭扭矩扳扳手進(jìn)行行初擰擰。（4）初擰完畢畢的的高強(qiáng)度螺螺螺栓應(yīng)逐逐個(gè)用用敲擊法法檢查查。初擰擰檢查查合格后后，用用白色油油漆在在螺栓、螺螺母母、墊圈圈及構(gòu)構(gòu)件上作作劃線線標(biāo)記，以以便便于終擰擰后檢檢查有無無漏擰擰以及墊墊圈或或螺栓是是否隨隨螺母轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。（5）初擰使用用電電動(dòng)扳手或或或定扭矩矩帶響響扳手，終終擰擰使用電電動(dòng)扳扳手。不不能使使用電動(dòng)動(dòng)扳手手施擰的的部位位，可用用定扭扭矩帶響響扳手手施擰。使使用用定扭矩矩帶響響扳手施施擰時(shí)時(shí)，要注注意施施力均勻勻平穩(wěn)穩(wěn)，不得得沖擊擊施擰。（6）無論使用用何何種扳手施施施擰，對(duì)對(duì)于插插入式拼拼接的的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)應(yīng)從從節(jié)點(diǎn)剛剛度大大的部位位向不不受約束束的邊邊緣方向向施擰擰，對(duì)大大節(jié)點(diǎn)點(diǎn)則應(yīng)從從節(jié)點(diǎn)點(diǎn)中央沿沿桿件件向四周周進(jìn)行行，以利利于拼拼接板面面壓平平和減少少先后后施擰螺螺栓之之間的相相互影影響。（7）組裝時(shí)，螺螺螺栓帽一側(cè)側(cè)及及螺母一一側(cè)應(yīng)應(yīng)各置一一個(gè)墊墊圈，墊墊圈有有內(nèi)倒角角的一一面應(yīng)分分別朝朝向螺栓栓帽和和螺母支支承面面。（8）不得使用用生生銹、螺紋紋紋損壞、表表面面潮濕或或有灰灰塵、砂砂土和和表面狀狀況發(fā)發(fā)生變化化的高高強(qiáng)度螺螺栓。凡凡表面狀狀況發(fā)發(fā)生變化化的高高強(qiáng)度螺螺栓，應(yīng)應(yīng)送回原原生產(chǎn)產(chǎn)廠家重重新進(jìn)進(jìn)行表面面處理理。重新新處理理后，按按原供供貨要求求進(jìn)行行扭矩系系數(shù)復(fù)復(fù)驗(yàn)，復(fù)復(fù)驗(yàn)合合格后方方可使使用。為防止螺栓在施施施擰時(shí)出出現(xiàn)卡卡游現(xiàn)象象，施施擰時(shí)必必須用用套筒扳扳手卡卡住螺栓栓帽。（10）溫度與與濕度度對(duì)扭矩矩系數(shù)影影響很很大，當(dāng)當(dāng)溫度度與濕度度變化化較大時(shí)時(shí)，可可根據(jù)利利用當(dāng)當(dāng)天上橋橋的高高強(qiáng)度螺螺栓，在在扭矩系系數(shù)試試驗(yàn)儀上上標(biāo)定定電動(dòng)扳扳手時(shí)時(shí)所得的的扭矩矩系數(shù)平平均值值，調(diào)整整終擰擰扭矩，確確保保結(jié)構(gòu)安安全。（11）橋上當(dāng)當(dāng)天穿穿入節(jié)點(diǎn)點(diǎn)板中的的高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓栓必須須當(dāng)天初初擰或或終擰完完畢。終終擰扭矩矩檢查查應(yīng)在1h之后至244h以內(nèi)進(jìn)進(jìn)行行。雨天天不得得進(jìn)行高高強(qiáng)度度螺栓施施擰。（12）高強(qiáng)度度螺栓栓經(jīng)終擰擰檢查合合格后后，其螺螺栓、螺螺母、墊墊圈的的外露部部分應(yīng)應(yīng)立即涂涂裝（雨雨天和嚴(yán)嚴(yán)寒天天氣除外外），按按照鋼箱箱梁涂涂裝的規(guī)規(guī)定，對(duì)對(duì)外露的的高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓栓和節(jié)節(jié)點(diǎn)板面面進(jìn)行行涂裝。9、施擰質(zhì)量檢檢查查（1）高強(qiáng)度螺螺栓栓連接副施施施工質(zhì)量量的檢檢查應(yīng)由由專職職質(zhì)量檢檢查員員進(jìn)行。當(dāng)當(dāng)天天施擰的的螺栓栓當(dāng)天檢檢查完完畢，并并作好好檢查記記錄。（2）檢查工具具有有重約0..3㎏的小小錘錘、雙指指針表表盤扭力力扳手手或數(shù)顯顯扭力力扳手，檢檢查查之前，檢檢查查扭矩扳扳手必必須標(biāo)定定，其其扭矩誤誤差不不得大于于使用用扭矩值值的±3％。（3）對(duì)初擰后后的的全部高強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)度螺栓栓連接接副，用用重約約0.3㎏的的小小錘敲擊擊螺母母對(duì)邊的的一側(cè)側(cè)，用手手指緊緊按住螺螺母對(duì)對(duì)邊的另另一側(cè)側(cè)進(jìn)行檢檢查，如如顫動(dòng)較較大者者即認(rèn)為為不合合格，應(yīng)應(yīng)予再再初擰。（4）觀察全部部終終擰后的高高高強(qiáng)度螺螺栓連連接副，檢檢查查初擰后后用油油漆標(biāo)記記的螺螺栓與螺螺母相相對(duì)位置置是否否發(fā)生轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以以檢查終終擰是是否漏擰擰。（5）對(duì)連接處處，每每一栓群群高強(qiáng)度度螺栓栓連接副副總數(shù)數(shù)的5%，但不不少少于5套，其余余每每個(gè)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)不少少于1套進(jìn)行緊緊扣扣扭矩檢檢查。終擰檢查在螺栓栓栓終擰4hh之后、244hh以內(nèi)完成成。檢檢查方法法為緊緊扣檢查查法，用用標(biāo)定好好的指指針扳手手或數(shù)數(shù)顯扳手手再次次擰緊螺螺栓，讀讀取螺母母剛剛剛轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)時(shí)的扭扭矩值，偏偏差差不超過過檢查查扭矩值值的110％時(shí)為為合合格。檢檢查扭扭矩值由由當(dāng)天天使用螺螺栓經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)取得得。七、施工作業(yè)區(qū)區(qū)區(qū)控制及及標(biāo)志志牌的設(shè)設(shè)置1、施工作業(yè)控控控制區(qū)的設(shè)設(shè)置置結(jié)合本施工作業(yè)業(yè)業(yè)段及大大廣高高速公路路的交交通量，將將施施工作業(yè)業(yè)控制制區(qū)劃分分為警警告區(qū)50000m、30000m、20000m、16000m，上游過過渡渡區(qū)長度200m、緩沖區(qū)區(qū)長長度100m、施工區(qū)區(qū)、下下游過渡渡區(qū)100m、終止區(qū)50m。標(biāo)志牌的設(shè)置設(shè)置原則：按交交交通部《公公路路養(yǎng)護(hù)安安全作作業(yè)規(guī)程程》（JTGHH30--20015）進(jìn)行設(shè)設(shè)置置。交通標(biāo)志設(shè)置方方方法（1）警告區(qū)：：在在來車方向向向距離施施工點(diǎn)點(diǎn)50000m、30000m、20000m、16000m、800m、處右側(cè)側(cè)分分別擺放“前方5000米施工?。≌堈堉?jǐn)慎駕駕駛??！”、“前方3000米施工??！請請謹(jǐn)慎駕駕駛！！”、“前方2000米施工??！請請謹(jǐn)慎駕駕駛??！”、“前方16000m施工！請請謹(jǐn)謹(jǐn)慎駕駛駛！”、“前方800m施工！請請謹(jǐn)謹(jǐn)慎駕駛駛！”、“因施工帶帶來來不便，請請您您諒解！”、“車道數(shù)減減少”標(biāo)志、限限速速標(biāo)志、禁禁止止超車、警警示示頻閃燈燈、匝匝道繞行行標(biāo)志志等。（2）上游過渡渡區(qū)區(qū)：在施工工作業(yè)區(qū)區(qū)過渡渡段起點(diǎn)點(diǎn)處開開始擺放放反光光路錐、導(dǎo)導(dǎo)向向標(biāo)志、閃閃光光箭頭、警警示示頻閃燈燈、交交警塑像像等標(biāo)標(biāo)志，對(duì)交交通通進(jìn)行渠渠化，反反光路錐錐擺放放間距為3m，直至過過渡渡區(qū)終點(diǎn)點(diǎn)處。（3）緩存區(qū)：：在在來車方向向向設(shè)置“前方施工工??！請謹(jǐn)慎慎駕駛駛！可變變信息息標(biāo)志牌”并布置一一排排防撞墩墩，設(shè)設(shè)置閃光箭箭頭頭、警示頻頻閃閃燈。（4）作業(yè)區(qū)：：設(shè)設(shè)置錐形交交交通路標(biāo)標(biāo)（錐錐形交通通路標(biāo)標(biāo)間距符合規(guī)范范要要求），為為了了確保錐錐形交交通路標(biāo)標(biāo)的穩(wěn)穩(wěn)定，在在路標(biāo)標(biāo)底部設(shè)設(shè)置小小沙袋固固定。同同時(shí)設(shè)置置交通通巡視人人員對(duì)對(duì)封閉區(qū)區(qū)的交交通安全全設(shè)施施進(jìn)行維維護(hù)，確確保標(biāo)志志標(biāo)牌牌的擺放放位置置正確、安安全全、可靠靠，發(fā)發(fā)現(xiàn)損壞壞的安安全設(shè)施施及時(shí)時(shí)更換。（5）下游過渡渡區(qū)區(qū)：下游過過過渡區(qū)主主要設(shè)設(shè)置錐形形交通通路標(biāo)。（6）終止區(qū)：：在在終止區(qū)終終終點(diǎn)設(shè)置置解除除限速標(biāo)標(biāo)志、解解除禁止止超車車標(biāo)志。2、其他事項(xiàng)（1）施工作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)用防撞桶桶桶內(nèi)裝沙沙、土土及水泥泥隔離離墩進(jìn)行行隔離離。禁止止施工工人員進(jìn)進(jìn)入行行車道或或穿越越行車道道避免免給經(jīng)過過的車車輛造成成視覺覺影響。并并在在入口處處設(shè)置置塑料警警察模模型。（2）在交通導(dǎo)導(dǎo)改改區(qū)臨時(shí)輔輔輔路上按按相關(guān)關(guān)要求設(shè)設(shè)置臨臨時(shí)標(biāo)線線，在在轉(zhuǎn)彎處處設(shè)立立震蕩標(biāo)標(biāo)線。提提醒過往往車輛輛司機(jī)注注意車車道變化化，謹(jǐn)謹(jǐn)慎駕駛駛。施施工區(qū)沿沿車行行方向，擺擺放放枕木，防防止止車輛意意外闖闖入施工工區(qū)，保保證封閉閉區(qū)施施工人員員的人人身安全全。（3）做好防范范雨雨、雪、霧霧霧惡劣天天氣的的準(zhǔn)備，在在交交通導(dǎo)改改區(qū)的的起始端端設(shè)置置爆閃燈燈等電電子預(yù)警警系統(tǒng)統(tǒng)。如遇遇大霧霧天氣在在高速速公路封封閉后后，照常常派看看護(hù)人員員值班班，并設(shè)設(shè)置霧霧天爆閃閃裝置置，高速速公路路開放后后，霧霧氣徹底底散去去前，加加派人人員進(jìn)行行交通通引導(dǎo)；；大雨雨過后，及及時(shí)時(shí)整理施施工現(xiàn)現(xiàn)場，保保證封封閉區(qū)內(nèi)內(nèi)，施施工物品品整齊齊有序，及及時(shí)時(shí)擦拭標(biāo)標(biāo)志標(biāo)標(biāo)牌。（4）所有進(jìn)入入施施工區(qū)人員員員必須按按照規(guī)規(guī)定著反反光背背心。（5）進(jìn)入大廣廣高高速的施工工工車輛必必須加加裝爆閃閃燈和和施工車車輛注注意等字字樣。（6）對(duì)因?qū)行胁鸩鹨频牟ㄐ涡涡巫o(hù)欄、立立柱柱、防眩眩板等等設(shè)施的的數(shù)量量，經(jīng)確確認(rèn)、登登記并送送往權(quán)權(quán)屬單位位，由由權(quán)屬單單位負(fù)負(fù)責(zé)人簽簽收后后妥善保保管，待待施工區(qū)區(qū)域施施工完畢畢后恢恢復(fù)交通通安全全設(shè)施時(shí)時(shí)利用用。（7）在施工期期間間，在主線線線橋、A匝道及B匝道施工工的的正下方方鋪設(shè)設(shè)模板，避避免免濕接縫縫、濕濕接頭焊焊接時(shí)時(shí)焊渣掉掉落破破壞路面面。八、質(zhì)量保證體體體系和保保證措措施1、質(zhì)量保證證體系系按照集團(tuán)公司已已已認(rèn)證的ISO系列質(zhì)量量管管理體系系模式式建立健健全項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量量保證證體系，成成立立項(xiàng)目質(zhì)質(zhì)量管管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組。質(zhì)量量管理理領(lǐng)導(dǎo)小小組是是整個(gè)工工程質(zhì)質(zhì)量管理理的最最高領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)機(jī)構(gòu)構(gòu)。質(zhì)量保保證證體系框框圖見見圖6.11--1。質(zhì)量保證體系圖圖圖2、質(zhì)量保證證措施施（1）建立健全全的的質(zhì)量控制制制和質(zhì)量量保證證體系，配配備備足夠的的有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的技技術(shù)人人員、質(zhì)質(zhì)檢人人員、管管理人人員和操操作人人員。設(shè)設(shè)置工工作獨(dú)立立的質(zhì)質(zhì)量保證證部門門,配置足夠夠數(shù)數(shù)量且經(jīng)經(jīng)過培培訓(xùn)、有有資格格的質(zhì)量量保證證人員。（2）加強(qiáng)教育育，提提高全體體施工人人員的的質(zhì)量意意識(shí)。牢牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。加加加強(qiáng)對(duì)施施工人人員進(jìn)行行技術(shù)術(shù)培訓(xùn)和和技術(shù)術(shù)再教育育，提提高施工工隊(duì)伍伍技術(shù)素素質(zhì)和和施工工工藝水水平，確確保工工程質(zhì)量量。（3）嚴(yán)把原材材料料質(zhì)量控制制制，對(duì)工工程材材料質(zhì)量量實(shí)行行三階段段控制制：一是是選擇擇合格的的供應(yīng)應(yīng)商，所所供材材料進(jìn)行行檢驗(yàn)驗(yàn)或取得得合格格證明文文件；；二是工工程材材料到現(xiàn)現(xiàn)場后后，進(jìn)行行全面面檢驗(yàn)和和試驗(yàn)驗(yàn)；三是是工程程材料使使用階階段，對(duì)對(duì)持有有懷疑或或外形形有缺陷陷的材材料進(jìn)行行復(fù)檢檢或停止止使用用。（4）推行全面面質(zhì)質(zhì)量管理制制制度，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部及及時(shí)召召開質(zhì)量量會(huì)議議，解決決質(zhì)量量工作中中存在在的問題題，提提出對(duì)策策和下下一步的的目標(biāo)標(biāo)，并根根據(jù)考考核結(jié)果果進(jìn)行行獎(jiǎng)罰。（5）加強(qiáng)技術(shù)術(shù)管管理，嚴(yán)格格格執(zhí)行以以總工工程師為為首的的技術(shù)責(zé)責(zé)任制制，使管管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)規(guī)范范化、程程序化化。（6）加強(qiáng)測量量管管理，堅(jiān)持持持三級(jí)測測量復(fù)復(fù)核制度度。施施工中對(duì)對(duì)測量量儀器按按規(guī)定定進(jìn)行周周檢，堅(jiān)堅(jiān)持換手手復(fù)測測制度，確確保保線路中中線、高高程和結(jié)結(jié)構(gòu)尺尺寸的準(zhǔn)準(zhǔn)確性性。（7）加強(qiáng)工程程質(zhì)質(zhì)量檢查與與與檢測。施施工工中施工工人員員要堅(jiān)持“三檢”制度，即即自自檢、互互檢、交交接檢制制度。每每道工序序必須須經(jīng)質(zhì)檢檢人員員檢查并并經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程程師檢檢查合格格并簽簽證后，方方可可進(jìn)行下下道工工序的施施工。各各部門將將每月月進(jìn)行一一次質(zhì)質(zhì)量大檢檢查。（8）建立旁站站監(jiān)監(jiān)督檢查制制制度，項(xiàng)項(xiàng)目部部質(zhì)檢工工程師師對(duì)工程程的重重要部位位、關(guān)關(guān)鍵工序序?qū)嵤┦┤轿晃?、全全過程檢檢查,對(duì)工序過過程程填寫檢檢查記記錄及進(jìn)進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量評(píng)價(jià)價(jià)。九、安全文明施施施工保證證措施施1、概述本項(xiàng)目上跨大廣廣廣高速公公路。施施工中必必須確確保大廣廣高速速公路正正常通通行，確確保施施工安全全和交交通安全全。我公司已通過OOOHSAAS1180001安全體系系認(rèn)認(rèn)證，具具有一一套完整整的安安全生產(chǎn)產(chǎn)保證證體系，是是取取得安全全資格格證的企企業(yè)。2、組織保證證（1）安全組織織機(jī)機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立安全全全領(lǐng)導(dǎo)小小組，配配備專職職安全全員負(fù)責(zé)責(zé)全面面的安全全管理理工作，安安全全員必須須經(jīng)過過崗前培培訓(xùn)，施施工處建建立健健全安全全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，配配備備兼職安安全員員，負(fù)責(zé)責(zé)各項(xiàng)項(xiàng)安全生生產(chǎn)工工作的落落實(shí)，做做到有計(jì)計(jì)劃、有有組織地地進(jìn)行行預(yù)測、控控制制、預(yù)防防事故故的發(fā)生生。所所有專職職人員員均24小時(shí)開機(jī)機(jī)遇遇到特殊殊情況況及時(shí)同同交警警、路政政部門門聯(lián)系。機(jī)構(gòu)設(shè)置：組長：：劉鄭（分部經(jīng)經(jīng)理理）電話：133333326118881副組長：趙趙曉光（分分分部總工工）電話：139333308777991薛金龍龍龍（生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)理理）電話：136223322223006高海峰峰峰（安全全總監(jiān)監(jiān)）電話：186330015551999王永亮亮亮（商務(wù)務(wù)經(jīng)理理）電話：189332293003112劉哲平平平（協(xié)調(diào)調(diào)經(jīng)理理）電話：153883391550556組員：：張新國（物物資資）電話：137333336333227宇鵬（測量量）電話：188332283996335靳龍飛飛飛（質(zhì)量量）電話1887733119117888張建超超超（試驗(yàn)驗(yàn)室）電話1553333229559155王佳璐璐璐（辦公公室）電話：182332218997559郭曉光光光（安全全員）電話：134663321009662領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)安安安全事故故應(yīng)急急決策與與協(xié)調(diào)調(diào)，現(xiàn)場場組織織人員負(fù)負(fù)責(zé)決決策的實(shí)實(shí)施。項(xiàng)目部成立應(yīng)急急急響應(yīng)指指揮小小組，負(fù)負(fù)責(zé)指指揮及協(xié)協(xié)調(diào)工工作。組組長：劉鄭副組長：趙曉光薛金龍副組長：高海峰王永亮安全負(fù)責(zé)：郭曉光協(xié)調(diào)經(jīng)理：劉哲平工程部長：于曉明工程部：靳龍飛作業(yè)組長專（兼）職安全員領(lǐng)工員旁站監(jiān)理勞務(wù)工生產(chǎn)工人工班長安全管理組織機(jī)機(jī)機(jī)構(gòu)（2）崗位安安全職責(zé)責(zé)=1\*GB3①組長及副組長長長職責(zé)組長對(duì)本項(xiàng)目的的的安全生生產(chǎn)負(fù)負(fù)全面責(zé)責(zé)任。副副組長在在組長長的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下對(duì)對(duì)分管范范圍內(nèi)內(nèi)的安全全工作作負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行安安安全生產(chǎn)產(chǎn)的法法律法規(guī)規(guī)和上上級(jí)機(jī)關(guān)關(guān)制定定的規(guī)章章制度度、項(xiàng)目目部安安全生產(chǎn)產(chǎn)制度度。保證證本項(xiàng)項(xiàng)目安全全生產(chǎn)產(chǎn)的有效效投入入。每周召開一次生生生產(chǎn)安全全例會(huì)會(huì)，研究究解決決存在的的問題題，抓好好措施施的落實(shí)實(shí)。組織施工現(xiàn)場安安安全生產(chǎn)產(chǎn)檢查查，及時(shí)時(shí)處理理不安全全因素素，杜絕絕違章章指揮、違違章章作業(yè)。掌握施工人員的的的身體健健康情情況，不不準(zhǔn)安安排有病病人員員從事禁禁忌工工種工作作。對(duì)對(duì)需要定定期體體檢的工工種，要要督促按按期體體檢。配齊并發(fā)揮安全全全檢查人人員的的作用，保保證證其行使使檢查查工作的的職權(quán)權(quán)。督促相關(guān)人員及及及時(shí)發(fā)放放安全全備品和和防護(hù)護(hù)用品。發(fā)生事故后，要要要立即組組織搶搶救并做做好現(xiàn)現(xiàn)場保護(hù)護(hù)工作作，防止止事態(tài)態(tài)擴(kuò)大，及及時(shí)時(shí)如實(shí)上上報(bào)。負(fù)負(fù)責(zé)輕傷傷事故故、未遂遂事故故的調(diào)查查分析析，參加加重傷傷、死亡亡及其其它事故故的調(diào)調(diào)查分析析。=2\*GB3②小組成員的職職職責(zé)認(rèn)真執(zhí)行法律法法法規(guī)及上上級(jí)機(jī)機(jī)關(guān)制定定的規(guī)規(guī)章制度度、項(xiàng)項(xiàng)目部安安全生生產(chǎn)制度度。對(duì)施工全過程的的的安全生生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)行檢查查、監(jiān)監(jiān)督，糾糾正違違章作業(yè)業(yè)，配配合有關(guān)關(guān)部門門排除施施工中中的安全全隱患患。負(fù)責(zé)責(zé)職工工、民工工的安安全教育育工作作。監(jiān)督督安全全備品和和勞動(dòng)動(dòng)保護(hù)用用品的的質(zhì)量，確確保保按時(shí)發(fā)發(fā)放和和正確使使用。檢查特種作業(yè)人人人員持證證上崗崗及特種種設(shè)備備檢驗(yàn)工工作。參加定期召開的的的安全生生產(chǎn)例例會(huì)，及及時(shí)通通報(bào)施工工中存存在的安安全隱隱患，并并建議議應(yīng)采取取的處處理措施施。指導(dǎo)施工隊(duì)、班班班組專兼兼職安安全員的的工作作。負(fù)責(zé)對(duì)新員工進(jìn)進(jìn)進(jìn)行安全全生產(chǎn)產(chǎn)教育。及時(shí)向組長、副副副組長領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)匯匯報(bào)出現(xiàn)現(xiàn)的安安全問題題和處處理情況況，對(duì)對(duì)安全生生產(chǎn)提提出獎(jiǎng)懲懲意見見。對(duì)發(fā)生的事故及及及時(shí)按程程序上上報(bào)并參參加調(diào)調(diào)查處理理。做好安全臺(tái)帳的的的填寫工工作。3、制度保證（1）安全教育育培訓(xùn)訓(xùn)制度項(xiàng)目經(jīng)理（副經(jīng)經(jīng)經(jīng)理）每每月根根據(jù)施工工生產(chǎn)產(chǎn)情況對(duì)對(duì)全體體員工進(jìn)進(jìn)行一一次安全全生產(chǎn)產(chǎn)教育，以以提提高全體體員工工的安全全意識(shí)識(shí)。項(xiàng)目目總工工和主管管工程程師針對(duì)對(duì)工程程特點(diǎn)，適適時(shí)時(shí)對(duì)施工工隊(duì)、領(lǐng)領(lǐng)工員、工工班班長和操操作員員工有針針對(duì)性性地進(jìn)行行安全全生產(chǎn)技技術(shù)培培訓(xùn)。對(duì)對(duì)安全全教育的的內(nèi)容容，受教教育人人員由安安全員員及時(shí)填填寫安安全教育育臺(tái)帳帳。（2）安全生產(chǎn)產(chǎn)檢查查制度項(xiàng)目經(jīng)理每月、主主管安全生產(chǎn)產(chǎn)的副經(jīng)理每每旬、作業(yè)隊(duì)隊(duì)長每周、領(lǐng)領(lǐng)工員每天組組織有關(guān)人員員對(duì)工地進(jìn)行行一次檢查，由由安全員填寫寫安全檢查臺(tái)臺(tái)帳。對(duì)檢查查中發(fā)現(xiàn)的問問題由安全員員下達(dá)安全檢檢查通知書，并并監(jiān)督檢查整整改情況。對(duì)對(duì)專業(yè)性很強(qiáng)強(qiáng)的安全技術(shù)術(shù)問題，由項(xiàng)項(xiàng)目總工組織織專業(yè)技術(shù)人人員、作業(yè)人人員、有關(guān)管管理人員共同同研究制定專專項(xiàng)方案，并并督促進(jìn)行整整改。（3）安全生產(chǎn)產(chǎn)交底底制度施工前，由項(xiàng)目目目主管技技術(shù)人人員編制制安全全技術(shù)措措施并并向領(lǐng)工工員進(jìn)進(jìn)行書面面技術(shù)術(shù)交底。項(xiàng)目部安全技術(shù)術(shù)術(shù)交底必必須實(shí)實(shí)行逐級(jí)級(jí)技術(shù)術(shù)交底，并并縱縱向延伸伸到班班組全體體作業(yè)業(yè)人員。安安全全技術(shù)交交底應(yīng)應(yīng)填寫交交底單單，交底底雙方方相互簽簽字留留檔備查查。安全技術(shù)交底的的的具體內(nèi)內(nèi)容：：計(jì)劃施施工項(xiàng)項(xiàng)目的危危險(xiǎn)點(diǎn)點(diǎn)、針對(duì)對(duì)危險(xiǎn)險(xiǎn)點(diǎn)的具具體預(yù)預(yù)防措施施、應(yīng)應(yīng)注意的的安全全事項(xiàng)、相相應(yīng)應(yīng)的操作作規(guī)程程和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、發(fā)發(fā)生事故故后應(yīng)應(yīng)及時(shí)采采取的的避難和和急救救措施等等。領(lǐng)工員是安全技技技術(shù)交底底的接接收人，由由領(lǐng)領(lǐng)工員和和工班班長進(jìn)行行每天天的工前前口頭頭教育和和交底底。（4）特種作業(yè)業(yè)人員員持證上上崗制度度嚴(yán)格執(zhí)行國家特特特種作業(yè)業(yè)人員員專業(yè)性性技術(shù)術(shù)考核管管理規(guī)規(guī)則的有有關(guān)規(guī)規(guī)定，認(rèn)認(rèn)真做做好特種種作業(yè)業(yè)人員的的管理理、教育育、培培訓(xùn)和辦辦證復(fù)復(fù)審工作作。特種作業(yè)人員必必必須身體體健康康，無妨妨礙從從事本工工種的的疾病和和生理理缺陷，持持地地、市以以上勞勞動(dòng)行政政部門門頒發(fā)的的特種種作業(yè)人人員操操作證書書，做做到持證證上崗崗。持操操作證證的人員員要按按時(shí)進(jìn)行行培訓(xùn)訓(xùn)和復(fù)審審。特種作業(yè)人員要要要佩證上上崗，并并要按“操作證”限定的作作業(yè)業(yè)內(nèi)容操操作。（5）特種設(shè)設(shè)備使用用登記記制度由物資設(shè)備主管管管負(fù)責(zé)，建建立立項(xiàng)目部部起重重機(jī)械、起起重重設(shè)備等等特種種機(jī)械設(shè)設(shè)備使使用臺(tái)帳帳。特特種機(jī)械械設(shè)備備要定人人、定定機(jī)、定定責(zé)，抓抓好操作作規(guī)程程的落實(shí)實(shí)。對(duì)對(duì)起重機(jī)機(jī)械、壓壓力容器器要定定期進(jìn)行行檢驗(yàn)驗(yàn)，確保保使用用安全。（6）安全事故故應(yīng)急急救援制制度項(xiàng)目部成立應(yīng)急急急救援組組織機(jī)機(jī)構(gòu)及消消防（搶搶險(xiǎn)）隊(duì)隊(duì)，其其聯(lián)系電電話在在公司辦辦公室室備案。對(duì)可能發(fā)生的慣慣慣性事故故及分分部、分分項(xiàng)工工程的薄薄弱環(huán)環(huán)節(jié)，項(xiàng)項(xiàng)目部部編制應(yīng)應(yīng)急救救援預(yù)案案，預(yù)預(yù)案做到到責(zé)任任落實(shí)，措措施施到位。根據(jù)交通通行狀狀狀況，對(duì)對(duì)交通通事故、交交通通通行安安全編編制專項(xiàng)項(xiàng)預(yù)案案，做到到安全全生產(chǎn)、文文明明施工。第一個(gè)發(fā)現(xiàn)事故故故的人員員要立立即報(bào)告告項(xiàng)目目部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，項(xiàng)項(xiàng)目部要要采取取有效的的救護(hù)護(hù)措施，同同時(shí)時(shí)做好疏疏散現(xiàn)現(xiàn)場人員員、現(xiàn)現(xiàn)場警戒戒工作作，縮小小危害害范圍和和影響響程度。發(fā)發(fā)生生火災(zāi)時(shí)時(shí)要立立即撥打“119”電話，