某國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓的空調(diào)設(shè)計(jì)

筑龍網(wǎng)HYPERLINK"/"筑龍網(wǎng)水暖電資料全部免費(fèi)下載了！??！XX國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓的空調(diào)設(shè)計(jì)提要：介紹了該工程的通風(fēng)、空調(diào)、防排煙系統(tǒng)和空調(diào)自控設(shè)計(jì)，給出了空調(diào)主要設(shè)計(jì)參數(shù)、空調(diào)系統(tǒng)形式；設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合建筑特點(diǎn)，采用了新穎送風(fēng)方式。運(yùn)行結(jié)果表明工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：航站樓空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)AirconditioningsystemdesignofthenewterminalofXXinternationalairportNiuXiaoyang(ChinaNortheastBuildingDesignInstitute,China)Abstract：Outlinesthedesignoftheairconditioning,ventilation,exhaustandsmokecontrolsysteminthenewterminalofXXinternationalairport.Presentsthedesignparametersanddescribestheairconditioningsystem.Consideringthearchitecturalfeatures,theprojectusedanovelairsupplyoutlet.Theoperationresultsatisfieswiththedesigntarget.Keywords：airportbuilding,airconditioning,ventilation,design▲1概況XX機(jī)場(chǎng)二期工程——新航站樓位于XX市寶安區(qū)，原航站樓北側(cè)，跑道東側(cè)。圖XX機(jī)場(chǎng)二期工程——新航站樓位于XX市寶安區(qū)，原航站樓北側(cè)，跑道東側(cè)。圖1為其外形圖。圖1新航站樓外形圖為滿足2005年旅客吞吐量1200萬(wàn)人次的要求規(guī)劃設(shè)計(jì)，二期擴(kuò)建工程擴(kuò)建6.6萬(wàn)m2的候機(jī)樓及其附屬設(shè)施。該工程平面呈⊥形，新候機(jī)樓南北長(zhǎng)180m，東西寬為108m，指廊東西長(zhǎng)350m，寬30m(見(jiàn)圖2)。圖2總平面示意圖1航站樓2指廊3內(nèi)連廊(隔離區(qū)外)4外連廊〈含中央機(jī)房〉(隔離區(qū)外)5原有航站樓新候機(jī)樓為2層，1層為到港層(±0.000m)，2層為離港層(7.200m)，1～2層之間設(shè)一夾層(3.500m)作為到港通道。指廊1層為設(shè)備用房、機(jī)務(wù)用房(±0.000m)，2層為離港候機(jī)廳(7.200m)，中間夾層(3.500m)為到港通道。在航站樓南側(cè)1，2層設(shè)有貴賓候機(jī)廳，在指廊的1，2層及夾層設(shè)有貴賓候機(jī)廳。指揮中心布置在指廊端部，標(biāo)高23.849m。二期擴(kuò)建工程包括航站樓、指廊、外連廊、內(nèi)連廊。其中中央制冷機(jī)房布置在外連廊1層。內(nèi)、外連廊連接新、老候機(jī)樓，便于旅客通行，航站樓2層(7.200m)中部為房中房式辦公區(qū)，航站樓設(shè)有地下設(shè)備管道層(-2.850m)，指廊設(shè)有地下管道通行地溝。2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.1室內(nèi)主要設(shè)計(jì)參數(shù)(見(jiàn)表1)表1室內(nèi)主要設(shè)計(jì)參數(shù)室內(nèi)溫度

/℃相對(duì)濕度

/%工作區(qū)風(fēng)速

/mm/s新風(fēng)量航站樓(主體))(夏)26≤65≤0.25L總×30%指廊、連廊(夏夏)26≤65≤0.25L總×30%貴賓室(夏)25≤65≤0.25≥15m3/((h*人)貴賓室(冬)22≤65≤0.25≥15m3/((h*人)監(jiān)控、航顯、計(jì)計(jì)算

機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)用房(夏)2545～65≤0.25≥15m3/((h*人)監(jiān)控、航顯、計(jì)計(jì)算

機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)用房(冬)2245～65≤0.25≥15m3/((h*人)辦公室25≤65≤0.25≥15m3/((h*人)商場(chǎng)、餐廳26≤65≤0.25≥20m3/((h*人)2.2通風(fēng)換氣次數(shù)地下室6h-1變壓器及配電室15～20h-1公共衛(wèi)生間≥15h-1地下水泵房6h-1冷凍機(jī)房1～1.5h-1注：冷凍機(jī)房夏季設(shè)有降溫空調(diào)。3冷負(fù)荷計(jì)算的主要參數(shù)3.1每位旅客的建筑指標(biāo)國(guó)內(nèi)航線旅客：25m2/人國(guó)際航線旅客：35m2/人3.2主要冷負(fù)荷指標(biāo)離港及到港區(qū)域：256W/m2辦公室：174～233W/m2會(huì)議室：233W/m24空調(diào)冷源與水系統(tǒng)(見(jiàn)圖3)圖3空調(diào)水系統(tǒng)圖FCU風(fēng)機(jī)盤(pán)管AHU空氣處理機(jī)組CWU冷水機(jī)組C.T冷卻塔EX.T膨脹水箱4.1水系統(tǒng)整個(gè)擴(kuò)建工程的最高點(diǎn)在指廊的指揮塔，高度為23.849m，故設(shè)計(jì)上只設(shè)一個(gè)水系統(tǒng)。冷凍循環(huán)水的補(bǔ)水—膨脹水箱設(shè)置在指揮塔的最高處，系統(tǒng)的閥門(mén)、管道、末端設(shè)備承壓為常規(guī)壓力。4.2冷凍機(jī)裝機(jī)容量整個(gè)擴(kuò)建工程的裝機(jī)容量為14MW(其中包括整個(gè)系統(tǒng)中管道的冷量損耗)。4.3空調(diào)用冷源冷凍機(jī)房位于外連廊一層，選用4臺(tái)35MW離心式冷水機(jī)組，冷媒為134a。4.4空調(diào)水系統(tǒng)為二管制，各分支路的回水干管設(shè)平衡閥，調(diào)節(jié)各分路水系統(tǒng)的平衡。冷凍水系統(tǒng)的循環(huán)泵為一次泵系統(tǒng)。5空氣處理系統(tǒng)5.1航站樓航站樓空間大，人員相對(duì)密集，按旅客流程分為2層，1層的到港廳、行李提取廳及餐飲服務(wù)廳采用單風(fēng)道低風(fēng)速全空氣系統(tǒng)，以滿足旅客的舒適性需要。2層為離港廳、安檢廳、隔離區(qū)內(nèi)離港廳、房中房辦公區(qū)。除2層的房中房辦公區(qū)采用風(fēng)機(jī)盤(pán)管加新風(fēng)系統(tǒng)外，其它均采用全空氣系統(tǒng)，使用全空氣處理機(jī)。1，2層空調(diào)系統(tǒng)的空氣處理機(jī)全部集中在1層位于行李分檢廳和行李提取廳之間的4個(gè)空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)。所需新風(fēng)經(jīng)4條新風(fēng)管道由航站樓屋面穿過(guò)房中房分別引入1層的4個(gè)空調(diào)機(jī)房。5.1.1航站樓1層的行李提取廳、到港廳及附屬的餐廳的空調(diào)采用單風(fēng)道、低風(fēng)速的全空氣系統(tǒng)，回風(fēng)采用格柵吊頂內(nèi)集中回風(fēng)。空調(diào)送風(fēng)管暗藏于格柵吊頂內(nèi)，散流器向下送風(fēng)(見(jiàn)圖4)。圖4航站樓剖面圖5.1.2航站樓2層的離港廳及隔離區(qū)內(nèi)離港廳采用全空氣系統(tǒng)，由空氣處理機(jī)處理后的空氣經(jīng)風(fēng)管穿過(guò)2層地面，接入大廳內(nèi)的空調(diào)“風(fēng)塔”，向4個(gè)方向送風(fēng)?！帮L(fēng)塔”與燈箱廣告、消火栓、室內(nèi)照明等巧妙結(jié)合，成為航站樓的特殊室內(nèi)景觀。房中房為辦公區(qū)及計(jì)算機(jī)航顯等控制用房，前者采用風(fēng)機(jī)盤(pán)管加新風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)，后者采用VRV變頻空調(diào)加新風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)(VRV變頻空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立控制)；新風(fēng)集中由1層空調(diào)機(jī)房穿過(guò)2層地面(7.200m)及房中房屋面(10.200m)引入室內(nèi)。安檢區(qū)及值機(jī)辦票區(qū)采用明裝圓形風(fēng)管“牛眼”型噴口送風(fēng)(見(jiàn)圖4)。5.2指廊5.2.1指廊1層為設(shè)備用房、機(jī)務(wù)辦公室、空調(diào)機(jī)房(±0.000m)，房間使用功能不同，機(jī)務(wù)辦公室夜航后有人值守，1層的各辦公用房采用分體空調(diào)器。5.2.2夾層為旅客到港通道，為一直通的長(zhǎng)廊，采用全空氣系統(tǒng)，在通道的側(cè)墻壁上設(shè)條縫型散流器側(cè)送風(fēng)(見(jiàn)圖5)。圖5指廊剖面圖5.2.32層為旅客離港候機(jī)廳，空間較大且貫通，采用全空氣系統(tǒng)，上送上回，送風(fēng)散流器設(shè)在吊頂?shù)闹胁浚仫L(fēng)口設(shè)在吊頂靠近外窗側(cè)(見(jiàn)圖5)。5.3外連廊外連廊為連接新老候機(jī)樓的通道，位于新老候機(jī)樓隔離區(qū)的外側(cè)。5.3.1外連廊有2層，1層為空調(diào)制冷機(jī)房及運(yùn)行維護(hù)人員辦公室及職工餐廳，辦公室采用分體空調(diào)器，職工餐廳采用全空氣系統(tǒng)，散流器送風(fēng)，吊頂回風(fēng)。為改善制冷機(jī)房的工作環(huán)境，特設(shè)兩臺(tái)立式空調(diào)機(jī)組。參考國(guó)外制冷機(jī)房的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，制冷機(jī)房設(shè)有3個(gè)電動(dòng)卷簾閘門(mén)(規(guī)格4000mm×2800mm)，與室外相通，可起到機(jī)房的設(shè)備檢修及事故通風(fēng)作用。5.3.2外連廊2層為旅客通道及餐飲用房，空調(diào)采用全空氣系統(tǒng)。5.4內(nèi)連廊2層為連接新老候機(jī)樓隔離區(qū)內(nèi)的旅客通道，空調(diào)采用全空氣系統(tǒng)。6機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)6.1變配電室設(shè)有機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。6.2航站樓地下室設(shè)有機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。6.3航站樓1層行李分檢區(qū)由于該區(qū)域內(nèi)運(yùn)送行李的柴油拖車(chē)進(jìn)出頻繁，空氣污染嚴(yán)重。分檢區(qū)內(nèi)行李等可燃物品較多較集中，該區(qū)域內(nèi)設(shè)置排煙排風(fēng)合用系統(tǒng)，選用雙速消防風(fēng)機(jī)。平時(shí)風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行排風(fēng)，通風(fēng)換氣；火災(zāi)時(shí)風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行排煙。6.4衛(wèi)生間排風(fēng)所有的衛(wèi)生間均設(shè)有機(jī)械排氣系統(tǒng)，換氣次數(shù)≥15h-1，門(mén)上設(shè)有進(jìn)風(fēng)百葉窗，大廳里的空氣，經(jīng)衛(wèi)生間門(mén)上的百葉窗進(jìn)入衛(wèi)生間內(nèi)，經(jīng)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)排出室外。這樣既滿足衛(wèi)生間通風(fēng)換氣的衛(wèi)生要求，又節(jié)省能源及運(yùn)行管理費(fèi)用。7空調(diào)自控設(shè)計(jì)7.1空氣處理機(jī)組的控制空氣處理機(jī)組的回水管上設(shè)有比例調(diào)節(jié)閥，由設(shè)置在回風(fēng)管上的溫度傳感器探測(cè)室內(nèi)溫度，調(diào)節(jié)進(jìn)入空氣處理機(jī)組盤(pán)管的水流量，以達(dá)到控制室內(nèi)溫度的要求。7.2風(fēng)機(jī)盤(pán)管的控制在風(fēng)機(jī)盤(pán)管回水管上設(shè)有電動(dòng)二通調(diào)節(jié)閥，由室內(nèi)溫度控制器探測(cè)室內(nèi)溫度，控制電動(dòng)二通調(diào)節(jié)閥，以恒定室內(nèi)所要求的溫度，同時(shí)風(fēng)機(jī)設(shè)有三速調(diào)節(jié)