客運(yùn)專線軌道板鋪設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書

/筱*CRTSⅡ型板軌道板粗鋪施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵三局京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段十四工區(qū)CRSTⅡ型軌道板粗鋪施工作業(yè)指導(dǎo)書；要求準(zhǔn)備、全面、系統(tǒng)的施工技術(shù)培訓(xùn)和實(shí)作培訓(xùn)，全部的一線管理人員和施工操/筱*作人員(含測量人員)都必須多次反復(fù)參與了培訓(xùn)和現(xiàn)場的實(shí)作培訓(xùn)。底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，沒有露筋、蜂窩、孔洞、疏底座板外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法允許偏差(mm)1234平整度7軌道板精確調(diào)整之前或放在最終位置之前先用鋪設(shè)機(jī)械(鋪板門吊)粗鋪。粗在支承層或(底座板)上固定圓錐體之前，要先清除粗大殘留污物。用高壓水承層或(底座板)全面地洗清。支承層沖洗底座板沖洗RP樣。點(diǎn)GRP和圓錐體定位點(diǎn)。測設(shè)GRP點(diǎn)和圓錐體定位點(diǎn)時，應(yīng)首先對CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行段P支架并形成測量錯誤。GRP和鋪板安放點(diǎn)定位于軌道板橫向接縫中央的兩個圓心位/筱*在放出圓錐體位置的同時，支承層(底座)的表面用墨線放出軌道板的外邊緣*在放出圓錐體位置的同時，支承層(底座)的表面用墨線放出軌道板的外邊緣mmH錨桿孔取出孔D4.3.3圓錐體定位錨桿的施工用一臺鉆孔機(jī)在測定的點(diǎn)位鉆孔，鉆孔深度、孔徑根據(jù)線路情況確定。錨桿為道板的外邊緣墨線/筱*鉆孔時要注意三點(diǎn)：①測量定位要準(zhǔn)確。②孔位要與支承層(或底座板)頂面垂鉆孔用鼓風(fēng)器將孔內(nèi)粉塵吹干凈，然后用合成樹脂灰泥比如Hilti-Hit、FischerFIS或固定圓錐體定位錨桿在圓錐體定位錨桿就固定膠結(jié)在混凝土承載層內(nèi)，然后將圓錐體套上錨桿并用翼形螺帽固定(軌道板完成粗鋪后即可拆除)。軌道板墊層灌漿達(dá)一定強(qiáng)度以后，在拆除壓緊裝置的同時將錨桿拆除(旋出)。翼形螺帽進(jìn)行另外的處理)。/筱*m600mm22吊裝軌道板上橋*吊裝軌道板上橋*/筱* (自上而下的順序)倒推過來：鋪設(shè)(由小到大)→雙向運(yùn)板車(由小到大)→運(yùn)板車(提板站)(由大到小)→臨時基地(由小到大)→運(yùn)板車(由大到小)→板廠存放(由小到大)；此外，左右現(xiàn)的軌道板還需要分類存放。存板場設(shè)專人監(jiān)護(hù)，并負(fù)責(zé)對材料及軌道板的來貨、發(fā)貨作清楚的紀(jì)錄。點(diǎn)支承，三點(diǎn)平衡；板相互碰傷，尤其要注意軌道板上已做好的承軌臺；軌道板運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)后，由在工地的隊(duì)長/領(lǐng)工員接收或接管。按照“軌道明供貨方和驗(yàn)收方在交貨單上共同簽署后，按照檢驗(yàn)單的附注記入文件。/筱*。A.軌道板編號(左/右和序號)；B.在運(yùn)輸車輛上的正確位置(軌道板方向即埋入的接地構(gòu)件必須總是位于C.軌道板種類(特種軌道板等等)；S項(xiàng)目標(biāo)記(有/沒有)位程名稱板號記錄注12混凝土結(jié)構(gòu)松散34軌道板有裂紋5承軌臺有裂紋6扣件有無缺失接地(2處)螺紋鋼筋無彎曲(如果有)2×6根/筱注：有偏差時立即報告現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人*以后填補(bǔ)缺口時)也可用一臺汽車起重機(jī)。操作步驟:1)檢查鋪板門吊的穩(wěn)固性；3)在支承層(或底座板)上放置間隔木條(1)是底座板平整度滿足7mm/4m誤差要求。(2)是底層軌道板支點(diǎn)木塊頂面基本在一平面上。(3)是底層軌道板兩側(cè)支點(diǎn)木塊應(yīng)置于一條線上，且設(shè)于預(yù)裂縫上。/筱*鋪板門吊提升軌道板之前要在精調(diào)爪的安裝地點(diǎn)先放上發(fā)泡材料制成的模制件。用硅膠或雙面膠固定。在墊層灌漿時用作密封，以防墊層砂漿溢出。可以通過軌道板上的安裝件計(jì)算出發(fā)泡材料模制件的準(zhǔn)確位置。發(fā)泡材料模封閉位置5).抓鉤式起吊橫梁在運(yùn)班車上方的定位6)起吊橫梁鉤住軌道板，此時要考慮橫向傾斜度。鎖閉時側(cè)面的抓鉤依垂直方向旋入。完全鎖閉。7)軌道板起吊—轉(zhuǎn)到鋪設(shè)側(cè)—軌道板降下并放到已安放好的木條上上方并降下。接近支承層(或底座板)時必須降低下降速度，以便放置時不損傷8)軌道板從起吊橫梁上脫鉤9)起吊橫梁升起和鋪板門吊駛離/筱*。。實(shí)施監(jiān)督的人員應(yīng)對此進(jìn)行檢查和監(jiān)督。人在起吊橫梁和鋪板門吊的走行機(jī)構(gòu)之間或旁邊逗留。CRTSⅡ型板水泥乳化瀝青砂漿灌注施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵三局京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段十四工區(qū)CRSTⅡ型軌道板水泥乳化瀝青砂漿灌注施工作業(yè)指導(dǎo)書/筱*軌道板下水泥乳化瀝青砂漿灌注應(yīng)堅(jiān)持“隨調(diào)隨灌”的原則組織，其施工(1)原材料的預(yù)檢驗(yàn)流程圖(2)墊層砂漿的制造流程圖(3)軌道板墊層灌漿流程圖程圖漿的制造流程圖灌注流程圖準(zhǔn)備工作4.2.1、施工前期的主要準(zhǔn)備工作面體現(xiàn)砂漿車性能。砂漿車操作界面/筱*上，各單位應(yīng)至少設(shè)置滿足4~5天生產(chǎn)需要的倉儲能力。同時，對乳化瀝青、干料等大宗材料的倉儲設(shè)施還應(yīng)考慮降溫及保溫措施(推薦地下倉儲并設(shè)冷卻設(shè)4.2.2、墊層砂漿灌注前施工準(zhǔn)備(1)灌漿前軌道板過渡段檢查灌漿之前，需要對相鄰板的高差進(jìn)行確認(rèn)。好的(2)混凝土承載層和軌道板底面預(yù)先澆濕/筱*天氣越熱越干燥則預(yù)澆濕時間越晚(必要時可多次預(yù)澆濕)預(yù)澆濕要蓋上(軌道板灌漿孔用洗設(shè)備上，用手槍式手柄控制輸送時間或輸送量。4.3、砂漿材料的運(yùn)輸及拌合4.3.1砂漿材料的運(yùn)輸全線各單位配置的移動砂漿攪拌車均具有倉儲地點(diǎn)加料→運(yùn)輸至工地并拌合的能力，每個灌漿作業(yè)面一般配置1臺移動砂漿攪拌車。個別移動砂漿攪拌車車輛設(shè)有相應(yīng)的降溫(如空調(diào))及保溫措施，同時砂漿拌合現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有快速加料(向攪拌車內(nèi))等配套設(shè)備或倒裝措施。配料的運(yùn)輸存儲要求如下：(1)干燥配料:/筱*。4.3.2砂漿的拌合水泥瀝表砂漿的拌合工藝由材料供應(yīng)商提供，經(jīng)現(xiàn)場灌板試驗(yàn)，監(jiān)理和業(yè)每次灌注施工前均應(yīng)進(jìn)行砂漿試拌合，測量其擴(kuò)展度、流動度、含氣量、度按a≥300mm且t≤18S(攪拌后5分鐘進(jìn)行的試驗(yàn))，a≥280mm且t≤22S控制530030280注時)≤35℃。每次施工應(yīng)按規(guī)定留取試件?，F(xiàn)場檢驗(yàn)4.3.3砂漿的垂直運(yùn)輸漿斗)與平車的組合配置應(yīng)確保出料口高于軌道板0.5m至1.0m。中轉(zhuǎn)倉在運(yùn)送砂必須保證在攪拌狀態(tài)。橋梁砂漿垂直運(yùn)輸4.4、軌道板砂漿墊層灌注作業(yè)漿施工)，開啟出料調(diào)節(jié)閥(設(shè)于存儲倉出料口)，進(jìn)行灌漿施工。灌漿過程中，時，灌漿過程才可告結(jié)束。砂漿中轉(zhuǎn)倉運(yùn)回地面清洗(有余料時，可填入新料/筱*表面距軌道板頂面保持在約15cm位置,為保證后續(xù)封孔砼與墊層砂漿的良好連S掏出和接走多余砂漿拌機(jī)的清洗砂漿車攪拌機(jī)由于加料等原因不能連續(xù)拌合施工時，應(yīng)及時對攪拌倉進(jìn)行間進(jìn)行。當(dāng)攪拌倉壁上CA砂漿有硬化起塊等現(xiàn)象時，對其進(jìn)行清洗。同時要根據(jù)氣候條件縮短清洗周期。4.6、精調(diào)調(diào)節(jié)裝置的拆除MPa正裝置。軌道板上的調(diào)節(jié)軸(扣壓裝置)要同時松開，以便對砼的徐變產(chǎn)生反作用，隨后就可以卸下調(diào)節(jié)軸(扣壓裝置)和調(diào)節(jié)裝置并對之進(jìn)行清理。調(diào)節(jié)軸的螺紋套管用PE泡沫管充填，并用合適的塞子進(jìn)行水密封閉。砂漿的最小抗壓強(qiáng)度達(dá)到3Mpa(大約兩天)后才允許在軌道板上行車。5、墊層砂漿灌注施工的主要生產(chǎn)要素配置推薦施工要素配置按一個灌注作業(yè)面設(shè)定。/筱*粘合膠(用于臨時封堵封邊質(zhì)量不良處)。PVC導(dǎo)管(與軌道板灌漿口配套的)，3B、橋上灌漿施工。施工負(fù)責(zé)1人，中轉(zhuǎn)倉吊裝及移動6人(并負(fù)責(zé)灌漿排氣C、關(guān)健設(shè)備的維護(hù)。根據(jù)先導(dǎo)段施工情況，砂漿攪拌車使用初期，極易產(chǎn)生各及時排除設(shè)備故障。施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵三局京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段十四工區(qū)/筱*CRSTⅡ型軌道板精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書完成底座板連接(包括后澆帶砼)的單元段常規(guī)區(qū)及完成全部后澆帶砼施工4.1、CPⅢ網(wǎng)和GRP點(diǎn)的復(fù)測精調(diào)施工前，CPⅢ網(wǎng)和GRP點(diǎn)測設(shè)單位應(yīng)對精調(diào)段CPⅢ網(wǎng)和GRP點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測4.2、安裝軌道板精調(diào)調(diào)節(jié)裝置精調(diào)調(diào)節(jié)裝置使用前應(yīng)對相關(guān)部位進(jìn)行潤滑，調(diào)節(jié)裝置(又稱精調(diào)爪)在置應(yīng)具平面及高程調(diào)節(jié)能力，中部2個具高程調(diào)節(jié)能力。前、后部精調(diào)裝置應(yīng)在足問題。4個二維調(diào)節(jié)裝置(具有平面及高程調(diào)節(jié)能力)分別安裝在待精調(diào)板兩置安裝在待精調(diào)板的中部。6個精調(diào)裝置在安裝到位后，馬上微調(diào)4個二維精調(diào)爪，將軌道板抬高2~3mm，將粗鋪時放置的6個支承木條抽出。/筱*1)測量、精調(diào)程序于支點(diǎn)(打磨了的承軌槽)上，通過緊固調(diào)節(jié)裝置單面與支點(diǎn)相觸，從而建立起C、程控計(jì)算軌道板的實(shí)際位置，并通過速測儀測站和調(diào)控點(diǎn)進(jìn)行理論位置D、程控顯示精調(diào)值，并由測量工程師通過終端顯示器發(fā)出自動調(diào)整位置指終端顯示器到補(bǔ)調(diào)。2)測量結(jié)果記錄(無鋼軌)/筱*記錄的內(nèi)容包括：板類型和板號、觀測員、各精調(diào)時間的溫度、精調(diào)日期(含時間)、天氣說明、調(diào)控點(diǎn)的鋪置差(理論-實(shí)際值)、軌道基準(zhǔn)網(wǎng)和定3)精調(diào)過程中問題的處理道板上是否有污垢等，這些因素都可能導(dǎo)致出現(xiàn)某一個支點(diǎn)不受力的現(xiàn)象。要求，然后對精調(diào)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，看精調(diào)原始數(shù)據(jù)是否正確等。具配置 4.4、軌道板固定/筱*L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應(yīng)為100~150mm，植筋膠(環(huán)氧樹脂基2)兩塊板的接縫處中間部位設(shè)置固定裝置。軌道板精調(diào)完成并固定后施工。封邊前應(yīng)將板下灰塵吹除干凈，同時對板m見京滬高速鐵路土建五標(biāo)段Ⅱ型軌道板水泥瀝青砂漿封邊方案2)橫向封邊橫