鐵路框架墩施組駐地審批后

xx公鐵兩用橋項目經(jīng)理部xx公鐵兩用橋北岸公鐵合建段Ⅱ墩身（鐵路框架墩）施工組織設(shè)計全長3.058公里(GCK646＋624.761－GCK649＋678.682)二OO七年十二月八日目錄第一章方案編制說明-------------------------------------------3第二章概述---------------------------------------------------3第一節(jié)工程概況-----------------------------------------3第二節(jié)工程數(shù)量-----------------------------------------4第三節(jié)編制依據(jù)-----------------------------------------4第三章水文、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件---------------------------6第四章總體方案-----------------------------------------------7第五章試驗墩施工---------------------------------------------9第一節(jié)試驗墩澆注目的-----------------------------------9第二節(jié)試驗墩澆注方案-----------------------------------10第三節(jié)實驗墩實驗結(jié)果總結(jié)-------------------------------10第六章施工工藝流程-------------------------------------------11第一節(jié)直墩部分施工工藝流程圖--------------------------11第二節(jié)圓弧過渡、鐵路帽梁部分施工流程圖----------------13第七章施工方法----------------------------------------------13第一節(jié)施工準(zhǔn)備工作------------------------------------13第二節(jié)測量放樣----------------------------------------15第三節(jié)混凝土鑿毛--------------------------------------15第四節(jié)鋼筋工程----------------------------------------15第五節(jié)模板工程----------------------------------------17第六節(jié)混凝土工程--------------------------------------19第八章進(jìn)度計劃----------------------------------------------22第九章勞動力組織--------------------------------------------23第十章機(jī)械設(shè)備、施工材料------------------------------------24第十一章質(zhì)量措施---------------------------------------------25第十二章安全措施--------------------------------------------27第十三章文明施工與環(huán)境保護(hù)措施-------------------------------32附件1:鐵路框架墩拉桿示意圖附件2:鐵路框架墩進(jìn)度計劃橫道圖附件3：冬季施工方案附件4：實驗墩溫控數(shù)據(jù)整理方案編制說明我項目部于2007年8月8日收到由xx設(shè)計院有限公司，鐵道第三勘察設(shè)計院提供的xxxx公鐵兩用橋《施工圖第三冊第一分冊：公鐵合建段引橋橋墩與基礎(chǔ)》，《施工圖第九冊第一分冊：N138—S073號橋墩接地裝置》，《施工圖第七冊第一分冊：橋梁變形監(jiān)測點預(yù)埋件（一）》，目前我方各種施工準(zhǔn)備均已具備施工條件。xxxx公鐵兩用橋框架墩，平均高度為13米，設(shè)有直墩、帽梁兩個部分，直墩部分采用C45混凝土，帽梁部分采用C35混凝土。由我局多位專家、領(lǐng)導(dǎo)組成的xxxx公鐵兩用橋技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組及施工領(lǐng)導(dǎo)小組于2007年12月8日聽取了我項目關(guān)于鐵路墩身施工方案的回報，基本同意了我項目采用翻模施工法，分節(jié)施工的方案并著重指出，由于第一次采用高性能混凝土澆注墩身，因此墩身外觀作為鐵路墩身施工方案的重點來考慮。概述第一節(jié)工程概況鐵路框架墩為M型（見圖2-1），本標(biāo)段內(nèi)鐵路高度由18.08米至12.08米，總寬22.0米，鐵路帽梁高3.0米，墩身由3.5米逐步加寬至4.8米，鐵路框架墩平均方量為635m3。一個墩帽方量為288.75m3。圖2-1鐵路框架墩結(jié)構(gòu)型式圖（尺寸單位：m）第二節(jié)工程數(shù)量見表2-1。鐵路框架墩工程程數(shù)量表表2-1項目單位一座框架墩工程數(shù)數(shù)量75座合計數(shù)量C45混凝土m3634.7747607.88C35混凝土m3288.7521656.225鋼筋墩身t/7423.8墩帽/5657.6模板t/280.07第三節(jié)編制制依據(jù)1、xxxx公鐵兩兩用橋工程程施工項目目《招標(biāo)文件》22007年4月29日2、xxxx公鐵兩兩用橋工程程施工項目目《投標(biāo)文文件》中鐵大橋局集團(tuán)團(tuán)有限公司司中鐵七局集團(tuán)有有限公司聯(lián)合體中交第第一公路工工程局有限限公司3、《施工圖第九九冊第一分冊冊：N1388-S0773號橋墩接接地裝置》《施工圖第三三冊第一分冊冊：公鐵合合建段引橋橋橋墩與基基礎(chǔ)》《施工圖第七七冊第一分冊冊：橋梁變變形監(jiān)測點點預(yù)埋件（一一）》中鐵大橋勘測設(shè)設(shè)計院有限限公司鐵道第三三勘察設(shè)計計院2007年099月25日4、《關(guān)于核備xxxxx公鐵鐵兩用橋幾幾個技術(shù)問問題的報告告》京廣鐵路客運(yùn)專專線河南有有限責(zé)任公公司工報[20007]7號5、質(zhì)量、安全的規(guī)規(guī)范、規(guī)程程、標(biāo)準(zhǔn)。5.1客運(yùn)專線線鐵路技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范：5.1.1新建建時速300-3350kmm/h客運(yùn)運(yùn)專線鐵路路設(shè)計暫行行規(guī)定。5.1.2客運(yùn)運(yùn)專線無碴碴軌道鐵路路設(shè)計指南南（發(fā)布文文號：鐵建建設(shè)[20005]7554號）。5.1.3客運(yùn)運(yùn)專線無碴碴軌道鐵路路工程測量量暫行規(guī)定定（發(fā)布文文號：鐵建建設(shè)[20006]1889號）。5.1.4客運(yùn)運(yùn)專線鐵路路橋涵工程程施工質(zhì)量量驗收暫行行標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)發(fā)布文號：：鐵建設(shè)[20005]1660號）。5.1.5客運(yùn)運(yùn)專線鐵路路混凝土耐耐久性工程程施工質(zhì)量量驗收暫行行標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)發(fā)布文號：：鐵建設(shè)[20005]1660號）5.1.6客運(yùn)運(yùn)專線鐵路路橋涵工程程施工技術(shù)術(shù)指南（發(fā)發(fā)布文號：：經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)[20005]1110號）5.1.7客運(yùn)運(yùn)專線鐵路路混凝土耐耐久性工程程施工技術(shù)術(shù)指南（發(fā)發(fā)布文號：：經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)[20005]1110號）5.1.8鐵路路工程樁基基無損檢測測規(guī)范（TB100415--20033）5.1.9鐵路路混凝土與與砌體工程程質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)（TB100424--20033）鐵鐵路混凝土土工程施工工質(zhì)量驗收收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（發(fā)布文文號：鐵建建設(shè)[20005]1660號）鐵鐵路工程結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土土強(qiáng)度檢測測規(guī)程（TB100426－2004）新新建鐵路工工程測量規(guī)規(guī)范（TB100101--99）5.1.13鐵路路工程施工工安全技術(shù)術(shù)規(guī)程（TB100401..1-20003,TTB104401.22-20003）5.1.14《鐵路防雷雷、電磁兼兼容及接地地工程技術(shù)術(shù)暫行規(guī)定定》（鐵建設(shè)[20007]339號）5.2公路技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范如下：：5.2.1《公公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）（JTJ001—97）5.2.2《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0041—2000）5.2.3《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1－2004）第三章水文文、工程地地質(zhì)與水文文地質(zhì)條件件橋位地區(qū)屬暖溫溫帶大陸性性季風(fēng)型氣氣候。四季季分明，旱旱、澇、風(fēng)風(fēng)雹、低溫溫、霜凍和和干熱風(fēng)等等災(zāi)害頻繁繁。年平均均氣溫為114.4℃，介于多多年最高115.1℃和最低133.5℃之間，極極端最高氣氣溫43℃，極端最最低氣溫--17.99℃。月平均均最高氣溫溫（7月）27.11oC，月平均均最低氣溫溫（1月）-0.55oC，全年溫溫差為277.6℃。全年氣氣溫大于335℃的日數(shù)不不多；小于于0℃的日數(shù)平平均每年在在57天左右，而而小于－110℃的日數(shù)平平均不足3天，大于于或等于00℃的日數(shù)平平均307天。因此此，項目沿沿線氣溫比比較正常，有有利于工程程進(jìn)展。橋位地區(qū)年平均均降水量為為549..9毫米，但年年際變化大大，四季分分配不均。最最多的年降降水量為8874.88毫米（1964年），最最少的年降降水量為1966年，只有有282..9毫米。在年年內(nèi)降雨量量中，夏季季6、7、8三個月降降水多而集集中，占全全年總降水水量的57.6％，以7月份最多多，平均為為151毫米；冬春春季雨水衡衡少，元月月份最少，平平均只有33.7毫米。橋位地區(qū)屬季風(fēng)風(fēng)氣候區(qū)，風(fēng)風(fēng)向、風(fēng)力力隨季節(jié)的的更替而變變化，年最最多風(fēng)向頻頻率為東北北風(fēng)15％。多年年年內(nèi)平均均風(fēng)速為33.4米／秒。冬冬春主導(dǎo)風(fēng)風(fēng)向為東北北風(fēng)和西北北風(fēng)，最大大風(fēng)速為224米／秒；夏夏秋多東南南風(fēng)、南風(fēng)風(fēng)，最大風(fēng)風(fēng)速為20米／秒。基礎(chǔ)處的工程地地質(zhì)情況基基本一致，僅僅在地質(zhì)分分層上略有有差異。主主要以細(xì)砂砂為主，各各別地段有有少量的粉粉土。第四章總體體方案1、根據(jù)施工進(jìn)度計計劃，鐵路路框架墩混混凝土的施施工時間在在20077年1月至20009年2月。2、鐵路框架墩在正正式施工前前，首先進(jìn)行試試驗墩的施施工。3、鋼筋在加工場地地集中制作作，運(yùn)到施施工現(xiàn)場安安裝綁扎成成形。4、ф28主筋連接采采用直螺紋紋機(jī)械連接接的方式進(jìn)進(jìn)行，ф25、ф20、ф16、ф12主筋連連接采用搭搭接焊或閃閃光對焊連連接。5、模板的面板采用用5mm鋼模板，背背楞采用8槽鋼及14槽鋼。6、混凝土澆筑采用用泵送方式式，通過混混凝土罐車車運(yùn)輸至施施工處，用用混凝土輸輸送泵直接接泵送入模模。對于直直墩部分由由于每次澆澆筑高度為為3米，因此此直墩部分分施工采用用吊車配合合吊斗方式式澆筑混凝凝土，用串串筒保障混混凝土傾落落高度小于于2m。7、鐵路框架墩施工工采用翻模模法施工工工藝，具體體分層結(jié)構(gòu)構(gòu)詳見附圖圖第五層鐵路帽帽梁(288..75m33)第四層圓弧弧段(124..69m33)第三層錨固固墩(94.55m3)第二層標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段(94.55m3)第一層調(diào)節(jié)節(jié)塊圖4－1鐵路框架墩澆筑筑分層示意意圖第五章試驗墩墩施工第一節(jié)試驗墩墩澆注的目目的1、通過對試驗墩模模板的拼裝裝，檢驗?zāi)Ｄ０鍎偠取⒆冏冃问欠駶M滿足施工需需要。2、根據(jù)試驗墩混凝凝土在施工工過程中的的坍落度、和和易性等性性能指標(biāo)的的控制，觀觀察混凝土土性能是否否滿足施工工工藝的要要求。3、通過試驗墩混凝凝土的澆注注，對混凝土拆拆模后的外外觀質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行觀察。4、為了準(zhǔn)確測量、監(jiān)監(jiān)控混凝土土內(nèi)部的溫溫度，指導(dǎo)導(dǎo)混凝土的的養(yǎng)護(hù)，確確保墩身混凝土土的施工質(zhì)質(zhì)量，在試試驗墩混凝凝土芯部和和混凝土表表面埋入感溫元元件。5、鋼筋按實際施施工情況進(jìn)進(jìn)行1：1綁扎，在在鋼筋較密密的情況下下，混凝土土振搗能否否達(dá)到要求求。第二節(jié)試驗墩墩澆筑方案案選擇場地較平整整的地段進(jìn)進(jìn)行試驗墩墩的澆筑工工作。試驗墩共分為兩兩次澆筑，第第一次澆筑筑1.43米，第二二次澆筑1.43米，觀察記記錄模板拼拼縫、溫度控制制等一系列列試驗指標(biāo)標(biāo)。3、澆筑完混凝凝土后，采采用塑料薄薄膜配合碘碘鎢燈，對對混凝土進(jìn)進(jìn)行保溫養(yǎng)養(yǎng)生處理。第三節(jié)實驗墩墩實驗結(jié)果果總結(jié)實驗驗墩于12月25日成功澆澆筑完畢，并并于12月29日拆模，拆拆模后進(jìn)行行對混凝土土進(jìn)行溫度度監(jiān)控。經(jīng)經(jīng)過前期驗驗證共得出出以下結(jié)論論。一、鋼筋綁扎。1、鋼筋由于1335度彎鉤，鋼鋼筋綁扎較較困難，制制作后需從從主筋頂層層穿入，在在9米主筋支支立時需從從主筋頂部部穿入，需需提前搭設(shè)設(shè)支架。2、鋼筋較密，人人員無法上上、下，因因此無法檢檢查模板拼拼縫情況，所所以應(yīng)適當(dāng)當(dāng)將框筋位位置調(diào)整，保保證有一名名工人出入入，檢查模模板拼縫。二、模板方面1、模板剛度滿足足要求，無無漲模變形形情況。2、模板最大錯臺臺為1mm，滿足驗驗標(biāo)要求。3、結(jié)構(gòu)物尺寸偏偏差為2mm，滿足驗驗標(biāo)要求。三、混凝土工程程1、混凝土坍落度度控制應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格，防止止由于坍損損造成嚴(yán)重重的色差。2、由于引入含氣氣劑所以振振搗時，應(yīng)應(yīng)做到密室室，但同樣樣不能形成成過振現(xiàn)象象。3、第一節(jié)與第二二節(jié)比較，色色差較小，基基本滿足要要求。4、由于澆筑高度度較小，所所以人員站站在模板邊邊緣進(jìn)行振振搗，與實實際施工情情況相符，拆拆模后外觀觀效果較理理想。四、溫控養(yǎng)護(hù)由于墩柱尺寸較較小，每次次澆筑高度度為3米，墩柱柱預(yù)埋鋼筋筋較密，起起到一定的的導(dǎo)熱散熱熱作用，并并且伸出混混凝土表面面較高，而而模板則采采用散熱性性能較好的的鋼模板，加加之我項目目在配置配配合比時，選選擇水泥含含量較低的的配比，因因此未設(shè)置置冷卻管，采采用加熱墩墩柱環(huán)境溫溫度，進(jìn)而而提高混凝凝土表面溫溫度，以減減少混凝土土表面與心心部溫度的的溫差，根根據(jù)測量結(jié)結(jié)果表明，芯芯部最高溫溫度為47.1度，表面面最高溫度度為32.9度，同時時環(huán)境溫度度為19度，其差差值滿足驗驗標(biāo)要求，同同時在拆模模后混凝土土表面未出出現(xiàn)任何裂裂縫，因此此證明采用用此種方法法基本成功功，滿足各各項檢測指標(biāo)。具體體數(shù)據(jù)詳見見附件4《實驗墩墩溫度檢測測記錄》第六章鐵路路框架墩施工工工藝流程程6－1、直墩部分施工流流程圖承臺鑿毛承臺鑿毛測量組墩柱結(jié)構(gòu)物尺寸放樣測量組墩柱結(jié)構(gòu)物尺寸放樣5cm模板調(diào)平層精確找平5cm模板調(diào)平層精確找平鋼筋綁扎鋼筋綁扎調(diào)整段施工調(diào)整段施工預(yù)埋件安裝預(yù)埋件安裝模板清理、安模板清理、安裝測量組模板抄平、垂直度測量組模板抄平、垂直度澆筑混凝土澆筑混凝土溫度測量保溫、養(yǎng)護(hù)溫度測量保溫、養(yǎng)護(hù)墩柱鑿毛墩柱鑿毛鋼筋綁扎鋼筋綁扎標(biāo)準(zhǔn)、錨固段施工預(yù)埋件安裝標(biāo)準(zhǔn)、錨固段施工預(yù)埋件安裝模板清理、安模板清理、安裝測量組模板抄平、垂直度度測量組模板抄平、垂直度度澆筑混凝土澆筑混凝土溫度測量鑿毛、測溫養(yǎng)生溫度測量鑿毛、測溫養(yǎng)生下一級模板拆除下一級模板拆除第六章鐵路路框架墩施工工工藝流程程6－2、圓弧過渡、鐵鐵路帽梁部部分施工流流程圖支架搭設(shè)支架搭設(shè)底模鋪設(shè)底模鋪設(shè)測量組結(jié)構(gòu)放樣、標(biāo)高檢測測量組結(jié)構(gòu)放樣、標(biāo)高檢測圓弧過渡段施工圓弧過渡段施工鋼筋綁扎鋼筋綁扎預(yù)埋件安裝預(yù)埋件安裝側(cè)模板清理、安側(cè)模板清理、安裝側(cè)模板抄平、垂直度度測量組側(cè)模板抄平、垂直度度測量組澆筑混凝土澆筑混凝土溫度測量鑿毛、測溫養(yǎng)生溫度測量鑿毛、測溫養(yǎng)生綁扎鋼筋綁扎鋼筋墩定預(yù)埋件埋設(shè)墩定預(yù)埋件埋設(shè)鐵路帽梁施工模板支立鐵路帽梁施工模板支立測量組標(biāo)高檢測測量組標(biāo)高檢測混凝土澆筑混凝土澆筑測溫養(yǎng)生測溫養(yǎng)生側(cè)模、底模拆除第七章施工方方法側(cè)模、底模拆除第七章施工方方法第一節(jié)施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備的充分分與否，直直接影響鐵鐵路框架墩墩施工的進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)量量和安全，它它包括以下下幾方面的的內(nèi)容：1、技術(shù)準(zhǔn)備1)、方案的論證根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)特特點，鋼筋筋布置較密密，振搗人人員無法實實現(xiàn)模板內(nèi)內(nèi)作業(yè)，因此確定本本方案，采采用翻模法法施工澆注注混凝土。2)、施工前的技術(shù)術(shù)交底由經(jīng)理部組織向向現(xiàn)場技術(shù)術(shù)員、工段段負(fù)責(zé)人和和各班組長長進(jìn)行書面面技術(shù)交底底，內(nèi)容包包括施工方方法、技術(shù)術(shù)數(shù)據(jù)、質(zhì)質(zhì)量與安全全措施等，再再由各班組組負(fù)責(zé)人向向參與施工工的所有人人員進(jìn)行針針對性交底底。2、人員準(zhǔn)備1)、技術(shù)人由于鐵路框架墩墩工序較多多，鐵路框架架墩施工需需配備4名質(zhì)檢人人員和8名技術(shù)人人員。2)、技術(shù)工人和特特殊工種技術(shù)工工人及特殊殊工種主要要包括起重重工、鋼筋筋工、模板板工、振搗搗工及各種種司駕人員員，根據(jù)施施工進(jìn)度安安排配備，詳詳細(xì)情況見見第六部分分--勞動力計計劃和安排排。3)、勞務(wù)人員根據(jù)施工進(jìn)度安安排和施工工的需求，合合理組織和和配備勞務(wù)務(wù)人員，詳詳細(xì)情況見見第九章--勞動力組組織。3、施工機(jī)具準(zhǔn)備備1)、混凝土拌合、運(yùn)運(yùn)輸、澆注注機(jī)具主要包括混凝土土拌合設(shè)備備、混凝土土罐車、混混凝土輸送送泵、插入入式振搗器器以及一些些常用的輔輔助小型工工具。2)、起重機(jī)具起重機(jī)具用于鋼鋼筋的吊運(yùn)運(yùn)安裝和模模板的安拆拆，同時在在混凝土的的澆注過程程中輔助泵泵管進(jìn)行移移位，主要要配備為225t汽車吊和其其它配套吊吊具。3)、鋼筋加加工、運(yùn)輸輸及施工機(jī)機(jī)具鋼筋加工主要包包括切割機(jī)機(jī)，彎曲機(jī)機(jī)、直螺紋紋加工機(jī)具具和交流弧弧電焊機(jī)，運(yùn)運(yùn)輸機(jī)具主主要是自制制的“炮車”和裝載機(jī)機(jī)、起重機(jī)機(jī)具相配合合。4)、模板安拆機(jī)具模板拼裝、拆卸卸的主要工工具是扳手手，打磨工工具為小型型的電動磨磨光機(jī)，模模板的倒運(yùn)運(yùn)由起重機(jī)機(jī)具來完成成。5)、養(yǎng)生機(jī)具養(yǎng)生用水主要為為地下水，配配備8臺IS500-32潛潛水泵，4400米的軟皮水水管，同時時配置可移移動水箱，用用于養(yǎng)生用用水。墩身身表面覆蓋蓋彩條布或或篷布，冬冬季施工時時需搭設(shè)暖暖棚，同時時在暖棚內(nèi)內(nèi)用煤爐加加溫，保持持環(huán)境溫度度滿足驗標(biāo)標(biāo)要求。4、施工材料準(zhǔn)備備根據(jù)施工方案，施施工材料數(shù)數(shù)量較大，施施工材料的的準(zhǔn)備工作作充分與否否直接影響響墩身施工的的順利進(jìn)行行。施工材材料主要有有定型鋼模模板、拉桿桿、碗扣支支架等。第二節(jié)測量放放樣由測量人員放樣樣出墩身的縱橫橫軸線和邊邊角控制點點，現(xiàn)場技技術(shù)人員根根據(jù)其點位位用墨線彈彈出墩身輪廓，為為鋼筋綁扎扎和模板支支立提供準(zhǔn)準(zhǔn)確依據(jù)?；旎炷翝仓皩δ０灏搴皖A(yù)埋件件進(jìn)行位置置復(fù)測，并并測量模板板的頂標(biāo)高高，精確控控制墩身和預(yù)埋埋件的位置置和標(biāo)高。施工砂漿調(diào)平層層時需覆蓋蓋放樣點，因因此由合作作隊伍將結(jié)結(jié)構(gòu)物尺寸寸點向外延延伸，以方方便施工過過程中的檢檢測，注意意用紅漆標(biāo)標(biāo)識。單位：cm圖7－1、墩柱測測量點大樣樣圖第三節(jié)混凝土土鑿毛為了保證墩身混混凝土與承承臺混凝土土接觸面結(jié)結(jié)合密實，將將墩身范圍圍內(nèi)的承臺臺頂混凝土土進(jìn)行鑿毛毛處理。鑿鑿毛后的承承臺頂混凝凝土表面應(yīng)應(yīng)露出混凝凝土骨料，且且表面無松松動骨料，然然后將混凝凝土頂面清清理干凈。每節(jié)混凝土施工工完畢后，均均需要進(jìn)行行鑿毛工作作，要求鑿鑿毛時間在在混凝土澆澆筑后24小時。第四節(jié)鋼筋工程1、鋼筋加工鋼筋必須具有出出廠合格證證，分批驗驗收進(jìn)場，按按檢驗頻率率進(jìn)行原材材試驗，經(jīng)經(jīng)過試驗合合格獲得通通知施工班班組可下料料制作。按照施工圖設(shè)計計在鋼筋加加工場地集集中下料加加工，現(xiàn)場場綁扎成形形。鋼筋在在彎制前必必須調(diào)直除除銹，清除除油漬、漆漆污、污皮皮和鐵銹，保保證鋼筋表表面潔凈。2、鋼筋連接鋼筋的連接采用用四種方式，對對于鋼筋場場內(nèi)預(yù)制的的Ф28鋼筋采采用直螺紋紋機(jī)械連接接，對于現(xiàn)現(xiàn)場綁扎的的Ф25、Ф20、Ф16、Ф12鋼筋采用用對焊或搭搭接焊連接接技術(shù)。安裝時對接采用用平口型套套筒，套筒筒長度5..6cm，連連接質(zhì)量符符合現(xiàn)行《鋼鋼筋機(jī)械連連接通用技技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2003）規(guī)定；使用扭力扳手對現(xiàn)場連接的直螺紋套筒進(jìn)行檢查。對于現(xiàn)場綁扎的的Ф16箍筋采用用單面搭接接焊連接，焊焊縫長度不不小于10d；不同規(guī)格格的鋼筋交交叉相連接接采用綁扎扎連接，個別別需加強(qiáng)的的部位采用用點焊。3、鋼筋運(yùn)輸、綁扎扎加工好的半成品品采用自制制炮車由鋼鋼筋加工場場地轉(zhuǎn)運(yùn)至至施工墩身身附近，拼拼裝腳手架架做為施工工操作平臺臺，用汽車車吊進(jìn)行布布設(shè)綁扎。綁扎過程中注意意上下兩級級鋼筋的連連接，按規(guī)規(guī)范要求錯錯開接頭，露露出的直螺螺紋接頭加加戴保護(hù)套套，避免直直螺紋接頭頭受損。同同時要注意預(yù)埋件件的位置。為保證墩身主筋筋間距，需需在水平方方向，每隔1.5米高度度設(shè)置水平平定位筋。水水平定位筋筋使用Ф20鋼筋加加工，與主主筋交叉連連接處采用用點焊。4、鋼筋檢查在澆筑混凝土前前，對已安安裝好的鋼鋼筋進(jìn)行檢檢查，如實實詳細(xì)填寫寫檢查記錄錄，如有誤誤差立即糾糾正。在灌灌注混凝土土?xí)r，采用用5cm厚木木板搭設(shè)施施工作業(yè)平平臺，澆筑筑泵管和小小型機(jī)具在在施工平臺臺上設(shè)置，施施工人員不不允許直接接在鋼筋上上行走，保保證鋼筋不不移位。墩身側(cè)面鋼筋保保護(hù)層墊塊塊采用不低低于同標(biāo)號號的圓形混凝土土墊塊。第五節(jié)模板工工程1、澆注墊層每個墩位在第一一次墩身混混凝土前，需需在模板支支立位置，沿沿墩身外輪輪廓線澆注注一圈寬8.5ccm、高5cm的砂砂漿墊層。墊層標(biāo)高嚴(yán)格控制在-5mm，0范圍內(nèi)。2、模板準(zhǔn)備墩身模板采用定定型鋼模板板，面板采采用5mm鋼板，8cm槽鋼做做縱背楞，橫橫背楞采用用雙14槽鋼，拼拼裝成大塊塊模板進(jìn)行行安裝。模模板安裝前前必須清刷刷干凈模板板內(nèi)壁，并并涂刷清機(jī)機(jī)油作為脫脫模劑，涂涂刷好機(jī)油油的模板不不能及時吊吊裝的，要要用彩條布布覆蓋好，防防止灰塵污污染。3、拉桿我部采用外桿直直徑為32mm、內(nèi)桿直直徑為24mm的套絲拉拉桿進(jìn)行模模板固定，用用以滿足鐵鐵路框架墩墩混凝土質(zhì)質(zhì)量要求。安安裝模板時時，用膠帶帶將外桿外外露絲扣纏纏繞包裹，混混凝土拆模模時，用扳扳手將外拉拉桿擰出，將將孔修補(bǔ)填填平。每次次澆注混凝凝土前，必必須檢查拉拉桿安裝情情況，混凝凝土澆注時時安排專人人在模板周周圍巡視拉拉桿穩(wěn)固情情況，當(dāng)發(fā)發(fā)現(xiàn)有松動動、變形、移移位時，應(yīng)應(yīng)及時處理理。拉桿示意圖7.4..3附后4、模板安裝涂刷好脫模劑的的模板單片片吊裝到墩墩位處，縫縫口打磨清清理干凈，貼貼雙面膠或或海綿，兩兩片模板合合縫就位，模模板間用螺螺栓緊固擰擰牢。調(diào)整整模板的豎豎直度和平平整度，使使其橫、豎豎縫在一條條直線上。在施工墩身第一級混凝土?xí)r，必須用鋼管支架做為模板的總體支撐，用頂托、底托調(diào)整支撐長度，一端支撐在模板型鋼背楞上，另一端支撐在承臺預(yù)埋鋼筋處。5、模板檢查1）、模板幾何尺寸檢檢查每級模板安裝、調(diào)調(diào)試后，現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)人人員對模板板的長、寬寬、表面平平整度、預(yù)預(yù)埋件的位位置等尺寸寸進(jìn)行檢查查，將其誤誤差控制在在允許范圍圍內(nèi)。模板板安裝質(zhì)量量檢查允許許偏差及檢檢驗方法如如表8-22所示。2）、模板標(biāo)高檢查每級模板在混凝凝土澆注前前用水準(zhǔn)儀儀復(fù)測模板板頂標(biāo)高，將允許誤差控制在±5mm范圍內(nèi)。3)、模板側(cè)向彎曲度度檢查每次澆注混凝土土前，必須須用全站儀儀對模板的的側(cè)向彎曲曲度進(jìn)行檢檢查，將誤誤差范圍控控制在h/10000mmm范圍內(nèi)。以上幾個項目報報監(jiān)理工程程師檢查合合格后，方方可進(jìn)行下下道工序施施工。6、翻模第一級混凝土澆澆注結(jié)束24小時后，對對頂端混凝凝土進(jìn)行鑿鑿毛、清理理，綁扎第二二級鋼筋。安裝第二級模板，對混凝土進(jìn)行澆筑，待第二節(jié)混凝土初凝且超過16個小時后（冬季20小時）。將第一級模板拆除，將第二級模板做為錨固段，利用吊車將第一級模板吊裝到第二級模板上固定、調(diào)整安裝，進(jìn)行第三級混凝土施工。每節(jié)翻模高度不大于3米。7、預(yù)埋件3．11接地端子子。應(yīng)按設(shè)設(shè)計圖紙根根據(jù)實際地地面標(biāo)高下下埋20cmm,保證在澆澆筑混凝土土后盡可能能進(jìn)行掩埋埋。若遇到到特殊情況況無法掩埋埋例如N0422#-N0045#的，則可可設(shè)置在承承臺頂面以以上30cm處設(shè)置。澆澆筑混凝土土前測定兩兩根接地鋼鋼筋電阻，測測定電阻應(yīng)應(yīng)小于1歐姆，并并對接地鋼鋼筋重新進(jìn)進(jìn)行標(biāo)識，防防止混凝土土澆筑后混混淆接地鋼鋼筋。3．2變形觀測標(biāo)1）加工。各工區(qū)區(qū)應(yīng)提前5天將混凝凝土澆筑時時間上報材材料部，由由材料部統(tǒng)統(tǒng)一加工、刻刻字。2）埋設(shè)。鋼筋綁綁扎后將變變形觀測標(biāo)標(biāo)埋設(shè)于鋼鋼筋內(nèi)，保保證變形觀觀測標(biāo)水平平，牢固。埋埋設(shè)時需將將現(xiàn)有模板板切割，切切割直徑為為9cm，切割時時盡量保證證規(guī)則，切切割后將模模板打磨整整平。將修補(bǔ)鋼板隨觀觀測標(biāo)一同同安裝，固固定。拆模模時將修補(bǔ)補(bǔ)鋼板進(jìn)行行切割，保保證拆模順順利。如圖圖7－2所示圖7－2變形觀測標(biāo)埋設(shè)設(shè)示意圖3）溫度感應(yīng)元件件埋設(shè)。澆筑混凝土前需需埋設(shè)溫度度元件，埋埋設(shè)位置詳詳加附圖。圖7－3溫控元件件埋設(shè)點根據(jù)規(guī)范要求新新澆筑與鄰鄰接的已硬硬化混凝土土澆筑結(jié)束束后注意不不能將最上上層溫控元元件拆除，需需在第二級級混凝土澆澆筑結(jié)束110天后進(jìn)進(jìn)行拆卸。第六節(jié)混凝土土工程1、混凝土拌制混凝土原材進(jìn)場場必須經(jīng)過過檢驗，確確保合格。采采用拌合站站集中拌合合，拌合前前由試驗室室測定原材材料（砂、碎碎石）的含含水量，為為拌合站開開出施工配配合比。混混凝土攪拌拌設(shè)專人監(jiān)監(jiān)督控制，確確保拌合質(zhì)質(zhì)量?；炷翝仓^程程中試驗人人員應(yīng)嚴(yán)格格檢查混凝凝土的坍落落度、離析析及泌水情情況，不符符合要求的的進(jìn)行第二二次攪拌或或廢棄。2、混凝土運(yùn)輸混凝土采用經(jīng)拌拌合站拌合合，由混凝凝土罐車運(yùn)運(yùn)輸至現(xiàn)場場拖泵直接接泵送入模模，通過混混凝土拌合合的升溫措措施和混凝凝土輸送過過程中的保保溫措施確確?；炷镣恋娜肽販囟炔坏陀谟?℃，在澆注注過程中采采用搭暖棚棚的形式對對施工點進(jìn)進(jìn)行封閉，減減小施工點點與外界的的空氣對流流，降低熱熱量損失，確確保澆注過過程中施工工點的溫度度。根據(jù)配配合比設(shè)計計，C45泵送混凝凝土的坍落落度控制在在18-222cm，安排專業(yè)業(yè)技術(shù)人員員在混凝土土澆注時，每每50m3混凝土測定定坍落度，將將混凝土坍落落度偏差控控制在設(shè)計計配合比±20mmm范圍內(nèi)，混混凝土含氣氣量控制在在≥5.0%范圍內(nèi)。同同時為減少少落差，可可配合使用用泵送軟管管，采用“分段定點點，一個坡坡度，薄層層澆筑，循循序推進(jìn)，一一次到頂”的方法。由于直墩部分混混凝土方量量較少，分分別澆筑時時可采用吊斗斗進(jìn)行澆筑筑。3、混凝土澆注混凝土澆注前注注意天氣情情況，嚴(yán)禁禁在中雨以以上情況下下澆注混凝凝土?；炷练謱訚沧⒆ⅲ繉訚矟沧⒑穸葹闉?0cm。澆注前，要對混混凝土平面面鑿毛，混凝凝土表面要充分潤濕?；炷磷杂蓛A落落高度不得得超過2m，當(dāng)傾落落高度超過過2m時，應(yīng)通通過串筒傾傾落?；炷琳裾駬v用插入入式振搗器器，振搗時時移動間距距不得大于于振搗器作作用半徑1.5倍，與模模板保持5-10ccm的距離離，并插入入下層混凝凝土5-10ccm。對每每一部位必必須振搗密密實，振至至混凝土停停止下沉，不不冒出氣泡泡，表面平平坦泛漿為為止，杜絕絕混凝土過過振離析。根根據(jù)混凝土土泵送時自自然形成一一個坡度的的實際情況況，在每個個澆筑帶的的前后布置置兩道振動動器，第一一道布置在在混凝土出出料口，主主要解決上上部混凝土土的振實；；在串筒出出料口下面面，混凝土土堆積高度度不宜超過過1m。第二道布布置在混凝凝土坡腳處處，以確保保下部混凝凝土密實。隨隨著澆筑的的推進(jìn)，振振搗器也相相應(yīng)跟上，以以確保整個個高度上混混凝土的質(zhì)質(zhì)量。每級混凝土澆注注時，混凝土土頂面必須與模板頂面齊齊平，不足足的地方用用抹子補(bǔ)平平，以保證證水平施工工縫的平齊齊。澆筑混凝土期間間，應(yīng)設(shè)專專人巡視檢查支支架、模板板、鋼筋和和預(yù)埋件等等穩(wěn)固情況況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有松動、變變形、移位位時，應(yīng)及及時處理。4、拆模混凝土土內(nèi)部溫度度開始下降降時方可進(jìn)進(jìn)行混凝土土拆模施工工，拆模時時混凝土表層層與外部環(huán)環(huán)境溫差控控制在15℃內(nèi)。5、混凝土養(yǎng)護(hù)墩身混凝土在暖暖棚內(nèi)進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)。在在澆注結(jié)束束后的養(yǎng)護(hù)護(hù)過程中，頂頂面混凝土土初凝后，覆蓋兩兩層濕麻袋袋片養(yǎng)生。對對墩身側(cè)面面的保溫采采用爐火加加熱的方式式在承臺頂頂面墩身兩兩側(cè)每隔5米放置一一個蜂窩煤煤爐，在爐爐火上放一一盆水，每每個煤爐間間放置一盞盞碘鎢燈，利用爐火及碘鎢燈加熱保溫，保證混凝土養(yǎng)護(hù)期間表面溫度與環(huán)境溫度之差不大于15℃。具體措施詳見“2007年冬季施工方案”第八章進(jìn)度度計劃施工進(jìn)度計劃見見表8-1“鐵路框架架墩施工進(jìn)進(jìn)度計劃”。表8-1第九章勞動動力組織表8-1將技術(shù)工人及特特殊工種和和普通勞務(wù)務(wù)人員都?xì)w歸入勞動力力，根據(jù)本本工程的進(jìn)進(jìn)度計劃各各階段施工工性質(zhì)和作作業(yè)量的分分配，合理理安排勞動動力的數(shù)量量，按照施施工各個階階段配置勞勞動力如下下：1、準(zhǔn)備工作主要是前期的技技術(shù)準(zhǔn)備和和中后期的的材料進(jìn)場場情況，配配備技術(shù)員員和材料員員各4人，提前前落實施工工材料和工工程材料，確確保墩身施工的的順利進(jìn)行行。2、鋼筋加工及現(xiàn)現(xiàn)場安裝（114人）鋼筋加工10人人，成品倒倒運(yùn)8人，起重重工4名，吊車車司機(jī)6人，裝載載機(jī)司機(jī)4人，現(xiàn)場場安裝60人，電焊焊工12人，普通通勞務(wù)人員員20人。3、安裝墩身模板板（86人）清理模板20人人，起重工工4名，吊車車司機(jī)6人，裝載載機(jī)司機(jī)4人，現(xiàn)場場安裝200人，電焊焊工12人，普通通勞務(wù)人員員20人。4、澆注墩身混凝凝土（124人）拌和站24人，起起重工4名，吊車車司機(jī)8人，裝載載機(jī)司機(jī)8人，振搗搗工人20人，現(xiàn)場場安裝泵管管30人，普通通勞務(wù)人員員30人。根據(jù)上述各階段段勞動力組組織，考慮慮各階段施施工任務(wù)的的側(cè)重和所所需勞動力力的數(shù)量，要要求普通勞勞務(wù)人員有有比較豐富富的施工經(jīng)經(jīng)驗，具備備相當(dāng)?shù)募婕嫒菽芰?，以以便在施工工?nèi)容變化化過程中合合理調(diào)配。第十章機(jī)械械設(shè)備、施施工材料序號機(jī)械名稱型號數(shù)量（臺套）狀況1輪胎吊25t2良好2電焊機(jī)BX3-5000-216良好3鋼筋彎曲機(jī)GW40-12良好4鋼筋切段機(jī)CQ40-24良好6直螺紋加工機(jī)具具4良好7裝載機(jī)50/304良好8電動磨光機(jī)8良好9混凝土拌合站902良好10混凝土拖泵60/802良好11空壓機(jī)7-9m3/miin4良好12插入式振搗棒5020良好13鋼模480t14型鋼各類750t15碗扣支架200t第十一章質(zhì)量量措施一、鋼筋安裝質(zhì)質(zhì)量控制（1）加強(qiáng)現(xiàn)場對直直螺紋連接接接頭的檢檢查工作。（2）注意鋼筋街頭頭焊渣的清清理工作。二、混凝土施工工質(zhì)量措施施及標(biāo)準(zhǔn)鐵路框架墩混凝凝土施工質(zhì)量的的重點就是是采取綜合合措施保證證混凝土外觀觀質(zhì)量。（1）、配合比選用用期間注意意觀察混凝凝土的工作作性能，注注意混凝土土初凝時間間的測定，以以指導(dǎo)施工工。（2）、采用全自動電子子計量的拌拌合站，提提高原材料料的稱量精精度，適當(dāng)當(dāng)延長拌合合時間提高高混凝土的的均勻性，減減少應(yīng)力集集中，降低低裂縫出現(xiàn)現(xiàn)的幾率。（4）、新澆混凝土土的表面采采取覆蓋飽飽水養(yǎng)護(hù)。（5）、嚴(yán)密組織施施工，將混混凝土澆注注時間控制制在混凝土土初凝之前前。（6）、加強(qiáng)混凝土土原材料的的控制，保保證混凝土土外觀顏色色一致統(tǒng)一一。三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表5.3.2鋼鋼筋加工允允許偏差和和檢驗方法法序號名稱允許偏差（mmm）檢驗方法1受力筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3表5.5.5鋼鋼筋安裝及及鋼筋保護(hù)護(hù)層厚度允允許偏差和和檢驗方法法序號名稱允許偏差檢驗方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中中間各一處處2同一排中受力鋼鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻±20柱、梁±103分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處處4箍筋間距綁扎鋼筋±20焊接箍筋±105彎起點位置（加加工偏差±±20mmm包括在內(nèi)內(nèi)）30尺量6鋼筋保護(hù)層厚度度C≥35mm+10，-5尺量，兩端、中中間各2處25mm<c<<35mmm+5，-2C≤25mm+3，-1表8.2.4墩墩臺模板允允許偏差和和檢驗方法法序號項目允許偏差（mmm）檢驗方法1前后、左右距中中心線尺寸寸±10測量檢查每邊不不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于于5處4空心墩壁厚±3尺量檢查不少于于5處5同一梁端兩墊石石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂頂面高程0，-5經(jīng)緯儀測量7預(yù)埋件和預(yù)留孔孔位置5縱橫兩向尺量檢檢查表8.2.12混凝土墩墩臺允許偏偏差和檢驗驗方法序號項目允許偏差（mmm）檢驗方法1墩臺前后、左右右邊緣距設(shè)設(shè)計中心線線尺寸±20測量檢查不少于于5處2空心墩壁厚±53橋墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺檢查不少于于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一一端兩支承承墊石頂面面高差3測量檢查每孔混凝土梁一一端兩支承承墊石頂面面高差46簡支鋼梁支承墊石頂面高高差57支承墊石頂面高高程0，-108預(yù)埋件和預(yù)留孔孔位置5表8-1鋼筋加加工及安裝裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差(mm)1受力鋼筋排距（mm）±5同一排中受力鋼鋼筋間距(mm)±102分部鋼筋間距（mm）±203綁扎骨架箍筋間間距（mm）±203保護(hù)層厚度（mmm）+10，-5表8-2墩身模板板安裝質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差1高程（mm）±52模板內(nèi)部尺寸（mm）+10，-53模板相鄰兩板表表面高差（mm）24軸線位置（mmm）55表面平整度（mmm）56模板的側(cè)向彎曲曲（mm）h/10007預(yù)埋件和預(yù)留孔孔位置（mm）5表8-3墩身的的允許偏差差和檢驗方方法項目允許偏差(mmm)檢驗方法1前后、左右邊緣緣距設(shè)計中中心線尺寸寸±20測量檢查不少于于5處2表面平整度（mmm）51m靠尺檢查5處3預(yù)埋件和預(yù)留孔孔位置（mm）5測量檢查第十二章安全全措施1、安全保證體系圖圖見圖12-1。2、各項安全措施施（1）、成立以項目目經(jīng)理為首首的安全生生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小小組。設(shè)備材料保障設(shè)備材料保障項目經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組綜合辦公室及勞資專職安全員安全信息通訊及勞動保護(hù)兼職安全員安全后勤保障施工工區(qū)圖12-1安安全保證體體系圖（2）、建立健全生生產(chǎn)組織機(jī)機(jī)構(gòu)，項目目部設(shè)置專專職安全員員，分部設(shè)設(shè)兼職安全全員。（3）、制定安全管管理制度，定定期進(jìn)行安安全檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)安全隱隱患及時整整改，嚴(yán)格格實行安全全生產(chǎn)崗位位責(zé)任制，獎獎懲分明。（4）、制定主要分分項工程和和工序的安安全技術(shù)操操作規(guī)程，工工作前認(rèn)真真進(jìn)行安全全技術(shù)交底底，禁止違違章作業(yè)。（5）、安全教育：：①、全方位齊抓共共管，加強(qiáng)強(qiáng)安全教育育，提高職職工安全意意識。②、職工每周組織織一次安全全活動，學(xué)學(xué)習(xí)工序工工種的安全全規(guī)程，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)程程進(jìn)行施工工。③、工人進(jìn)場前要要進(jìn)行常規(guī)規(guī)安全操作作教育，才才準(zhǔn)上崗作作業(yè)。④、作業(yè)安全a、安全方面各種種臨時性結(jié)結(jié)構(gòu)和設(shè)備備操作工況況，要詳細(xì)細(xì)計算，并并按規(guī)范要要求留取足足夠的安全全儲備。b、大型機(jī)具較多多，由于工工期緊迫，將將會采用多多班作業(yè)，各各種機(jī)械操操作人員變變換頻繁，因因此要建立立健全機(jī)械械的操作責(zé)責(zé)任制以及及交接班制制度，并加加強(qiáng)管理，避避免失誤，確確保安全生生產(chǎn)。c、加強(qiáng)現(xiàn)場施工工管理，施施工現(xiàn)場人人員必須戴戴好安全帽帽及其它安安全防護(hù)用用品。d、各工種必需持持證上崗。e、起重作業(yè)較多多，應(yīng)根據(jù)據(jù)施工工序序安排，制制定嚴(yán)格的的安全保證證措施，并并在施工過過程中逐一一落實。⑤高處作業(yè)鐵路框架墩按高高處作業(yè)規(guī)規(guī)定屬二級級高處作業(yè)業(yè)，高處墜墜落、物體體打擊是高高處作業(yè)施施工中最易易發(fā)生的安安全事故。進(jìn)行高處處作業(yè)時具具體安全要要求如下：a、進(jìn)入施工現(xiàn)場場的人員必必須戴好安安全帽，高高處作業(yè)系系好安全帶帶、安全繩繩，安全帶帶、安全繩繩應(yīng)掛在牢牢固的物體體上，高掛掛低用。b、高處作業(yè)人員員應(yīng)進(jìn)行體體檢，患有有禁忌癥的的人員不得得進(jìn)行高處處作業(yè)（高高血壓、心心臟病、癲癲癇，以及及其它不適適合高處作作業(yè)的疾病病），酒后后不得從事事高處作業(yè)業(yè)。c、高處作業(yè)人員員衣著要靈靈便，禁止止赤腳、穿穿拖鞋、高高跟鞋以及及帶釘易滑滑的鞋從事事高處作業(yè)業(yè)。d、惡劣的天氣（大大雨、大風(fēng)風(fēng)、大霧、六六級以上和和強(qiáng)風(fēng)）應(yīng)應(yīng)停止作業(yè)業(yè)，雪霜雨雨后應(yīng)先清清掃施工現(xiàn)現(xiàn)場，略干干不滑時再再進(jìn)行工作作。e、高處作業(yè)人員員使用的工工具應(yīng)裝入入工具袋或或用繩子系系在腰間，上上下傳遞時時禁止拋擲擲，施工平平臺、腳手手板上堆放放的材料應(yīng)應(yīng)碼放整齊齊、平穩(wěn)、牢牢固，防止止墜落傷人人，嚴(yán)禁向向下扔擲物物件。f、搭設(shè)的腳手架架、腳手板板、作業(yè)平平臺、防護(hù)護(hù)攔桿、安安全網(wǎng)等必必須按規(guī)定定搭設(shè)，有有足夠的堅堅固性和穩(wěn)穩(wěn)定性，不不允許有擺擺晃現(xiàn)象。腳腳手板必須須滿鋪，而而且應(yīng)鋪設(shè)設(shè)平穩(wěn)，搭搭接長度不不應(yīng)小于0.2米，不應(yīng)應(yīng)有探頭板板，并經(jīng)驗驗收合格后后方可使用用。g、夜間施工應(yīng)有有足夠的照照明。h、作業(yè)時不得上上下重疊作作業(yè)，確需需重疊作業(yè)業(yè)時，應(yīng)在在上下兩層層中間密鋪鋪棚板隔離離。i、懸掛高處作業(yè)業(yè)的警示標(biāo)標(biāo)志不得挪挪動或作它它用。⑥、交通安全：a、施工地段設(shè)置置各種警告告標(biāo)志，夜間應(yīng)有有良好的照照明，限速速行駛，保保證施工現(xiàn)現(xiàn)場道路暢暢通。b、嚴(yán)禁非司機(jī)開開車或試車車，嚴(yán)禁酒酒后開車，施施工機(jī)械專專人駕駛操操作。⑦、進(jìn)行用電安全全教育，未未經(jīng)電工同同意，不得得擅自挪動動電線路或或配電箱等等設(shè)施。（6）、注意用電安安全，施工工用電要專專職電工負(fù)負(fù)責(zé)安排，統(tǒng)統(tǒng)一使用配配電箱，使使用前對線線路進(jìn)行一一次安全檢檢查，出現(xiàn)現(xiàn)故障時由由專職電工工處理。（7）、全面負(fù)責(zé)在在現(xiàn)場上施施工人員的的安全，并并使現(xiàn)場（只只要這些現(xiàn)現(xiàn)場已由其其管轄）和和工程（只只要這些工工程尚未完完成或尚未未由業(yè)主占占用）保持持良好的秩秩序，以避避免危及施施工人員的的安全。（8）、安全檢查：：①、建立健全安全全檢查制度度，項目部部設(shè)專職安安全干部，各各分部工段段班組設(shè)兼兼職安全員員。②、各工段長是安安全檢查的的第一把關(guān)關(guān)人，重點點工序要在在每一天工工作之前或或下班后都都進(jìn)行一次次全面檢查查。③、專職安全人員員除正常在在工地檢查查外，對重重點新工序序要提出安安全注意事事項，并配配合工地技技術(shù)人員做做好安全技技術(shù)交底。④、定期召開安全全會議，解解決出現(xiàn)的的問題，及及時采取措措施消除事事故隱患。第十三章文明明施工與環(huán)環(huán)境保護(hù)措措施1、文明施工（1）、文明施