公路試驗檢測員考試復(fù)習(xí)題-精華及咖啡店創(chuàng)業(yè)計劃書

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公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（第01卷）填空題1．工程質(zhì)量等級評定按分項工程，分部工程，單位工程和建設(shè)項目逐級進(jìn)行。2．分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等四個部分。3．常見的平整度測試方法有3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法和顛簸累計儀法三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為最大間隙、標(biāo)準(zhǔn)偏差和單向累計（積）值。4．分項工程實測項目評分值之和為100分，對于外觀缺陷和資料不全須予扣分。5．路面工程實測項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級公路和二級及以下公路（其他公路）兩檔設(shè)定。6．彎沉儀（貝克曼梁）有3.6米和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為2：1。單項選擇題重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結(jié)果C。（注：為最大干密度，為最佳含水量）A.大，大B.小，小C.大，小D.小，大分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為D。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無法確定3．對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測D。A.強(qiáng)度B.厚度C.平整度D.抗滑4．填隙碎石基層固體體積率用A測定。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度儀法5．交工驗收時，A需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.土方路基6．環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的B。A.上部B.中部C.底部D.任意位置7．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測點的壓實度為92.5%時，評定結(jié)果為C。A.優(yōu)良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工8．用n表示檢測次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為C。A.B.C.D.9．瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由A得到。A.馬歇爾試驗B.擊實試驗C.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗D.鉆芯取樣試驗10．某路段壓實度檢測結(jié)果為：平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差S=2.2%，則壓實度代表值Kr=C（%）。（注：Za=1.645，=0.518）A.92.7B.99.9C.95.2D.97.411．水泥混凝土面層應(yīng)按A進(jìn)行質(zhì)量評定。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.單項工程12．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測B。A.立方體抗壓強(qiáng)度B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度C.抗折強(qiáng)度D.劈裂強(qiáng)度13．水泥混凝土路面是以C齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。A.7dB.14dC.28dD.90d14．測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用C。A.擺式儀法B.制動距離法C.摩擦系數(shù)測試車法D.鋪砂法15．對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是A。A.壓實度B.平整度C.寬度D.縱斷高程16．平整度主要反映了路面的B性能。A.安全B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟(jì)17．高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值B。A.大B.小C.一樣D.不一定18．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為C。A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）19．半剛性基層的下列四個實測項目中，規(guī)定分值最大的是A。A.壓實度B.平整度C.寬度D.橫坡20．含水量的定義是A。A.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比三、多項選擇題1．一般來說，測定瀝青面層壓實度的方法有ACD。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法2．屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有ABD。A.壓實度B.彎沉C.平整度D.結(jié)構(gòu)層厚度3．土方路基交工驗收時，需檢測的項目包括ABCD等。A.壓實度B.彎沉C.橫坡D.中線偏位4．級配碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括AC等。A.壓實度B.彎沉C.平整度D.中線偏位5．公路縱斷面設(shè)計線由AD組成。A.直坡線B.平曲線C.回旋線D.豎曲線6．路基單位工程包含ABCD等分部工程。A.路基土石方工程B.小橋工程C.大型擋土墻D.砌筑工程7．在路面分部工程中，屬于主要分項工程的有AB等。A.面層B.基層C.底基層D.墊層8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是ABC。A．?dāng)[值FB越大，抗滑性能越好B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好D.制動距離越長，抗滑性能越好9．關(guān)于環(huán)刀法測定壓實度，下列說法正確的是BC。A.環(huán)刀法可用于測定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實度B.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土C.環(huán)刀法檢測比較方便D.環(huán)刀法檢測結(jié)果比灌砂法的精確10．在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有AC。A.路面溫度15℃，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度25℃，瀝青面層厚度10cmD.路面溫度25℃，瀝青面層厚度4cm四、判斷題（對者打“√”，錯者打“×”）1．工程建設(shè)項目的質(zhì)量等級是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評定的。（×）2．路基除壓實度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進(jìn)行檢查測定。（√）3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。（×）4．雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。（√）5．石灰穩(wěn)定土基層交工驗收時，含水量作為實測項目之一，需進(jìn)行檢測和評定。（×）6．中線偏位是指公路中線的實際位置與設(shè)計位置之間的偏移量。（√）7．分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（√）8．瀝青路面彎沉驗收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。（×）9．當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時，若規(guī)定分為15分，則平整度的評分值為0.96×15分。（×）10．彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。（×）11．標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對波動狀況。（√）12．路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。（√）13．路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應(yīng)與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。（√）14．壓實度評定時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。（×）15．用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑動長度越大，擺值就越小。（×）16．抗滑指標(biāo)的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。（√）17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。（×）18．高速公路土方路基上路床的壓實度應(yīng)不小于93%。（×）19．核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實度時，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。（×）20．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（×）五、簡答題土方路基、基層、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？答：路基、基層（除填隙碎石外）、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實度，填隙碎石基層為固體體積率。對于路基及基層（除填隙碎石外），壓實度是指工地實際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最大干密度的比值；對于瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值；固體體積率是指固體體積與總體積的比值。請論述灌砂法測定壓實度的主要過程。答：（1）選擇適宜的灌砂筒；（2）標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；（3）標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量；（4）在試驗地點選擇平坦表面，打掃干凈；（5）將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋，該層材料全部取出后，稱總質(zhì)量。（6）從材料中取樣，放入鋁盒，測定其含水量；（7）將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內(nèi)砂質(zhì)量已知），打開開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，不再流時，關(guān)閉開關(guān)，小心取走灌砂筒，稱剩余砂的質(zhì)量。（8）計算壓實度。請論述瀝青路面彎沉評定方法。答：計算評定路段的代表彎沉：Lr=+ZαSLr——評定路段的代表彎沉；——評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的各測點彎沉的平均值；S——評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的全部測點彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差；Zα——與保證率有關(guān)的系數(shù)。彎沉值修正：（1）如在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；（2）瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20±2)℃范圍時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。當(dāng)彎沉代表值Lr不大于設(shè)計要求的彎沉值（竣工驗收彎沉值）時得滿分；大于時得零分。4．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理。答：測定方法有：鋪砂法，擺式儀法，橫向力系數(shù)測定車法。鋪砂法原理：將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。擺式儀法原理：擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越?。〝[值越大）。橫向力系數(shù)測定車法原理：測試車上有兩個試驗輪胎，它們對車輛行使方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。5．半剛性基層和粒料類基層的實測項目有哪些差別？為什么？答：差別有：半剛性基層有強(qiáng)度檢查項目，而粒料類基層沒有。原因為：半剛性基層材料為整體性材料，配合比設(shè)計時，以無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)，為此，施工質(zhì)量控制時，對應(yīng)地應(yīng)檢測無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。由于粒料類基層材料為松散性材料，無法測定抗壓強(qiáng)度，原“評定標(biāo)準(zhǔn)”用彎沉指標(biāo)控制其承載能力。98年“評定標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)為當(dāng)壓實度、厚度滿足要求后，彎沉一般也能滿足要求，故對于粒料類基層，目前既不檢測強(qiáng)度，也不檢測彎沉。六、實例計算題用承載板測定土基回彈模量，檢測結(jié)果如表所示，請計算該測點的土基回彈模量。（注：，D=30cm，mm）pi（MPa）0.020.040.060.080.22加載讀數(shù)（0.01mm）12.321.139.450.658.777.597.3127.0卸載讀數(shù)（0.01mm）10.212.023.128.332.441.251.561.8解：．計算各級荷載下的計算回彈變形（如表）：ppI(Mpa)0.020.040.060.080.22回彈變形(0.01mm)44.652.672.691.6130.4影響量(0.01mm)0.81.0計算回彈變形(0.01mm)4.418.633.245.453.674.093.2132.6∑pi=0.62Mpa∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cmE0==×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224=39.8Mpa2．某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm，極值允許偏差為-15mm。評定路段厚度檢測結(jié)果（12個測點）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，試按保證率99%評定該路段的厚度是否合格？并計算實際得分（注：規(guī)定分為20分）。附表保證率保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.502．厚度平均值=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cm標(biāo)準(zhǔn)偏差S=0.64cm查表得：=0.785厚度代表值=該路段厚度代表值符合要求。由于各檢測值Xi>18-1.5=16.5cm故合格率為100%，實際得分為20分。七、分析評定題某土方路基質(zhì)量評定，經(jīng)對壓實度、彎沉、平整度等8項指標(biāo)檢測，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實度代表值大于壓實度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足要求。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。檢查項目壓實度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）65100759085759080規(guī)定分301510101015551．請評定該路段土方路基質(zhì)量等級。答：工程的評分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85+15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5(分)故質(zhì)量等級評定為不合格。2.如評定結(jié)果不合格，那么如何改進(jìn)該土方路基的質(zhì)量？如評定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。答：改進(jìn)措施：提高檢查項目的合格率，縱觀檢測項目的合格率和規(guī)定分，首先應(yīng)提高壓實質(zhì)量，進(jìn)行補(bǔ)充壓實，使壓實度合格率提高。其次提高平整度合格率；補(bǔ)充質(zhì)量保證資料，減少扣分；整修外觀缺陷，減少扣分。公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（第02卷）填空題1．標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗由于擊實功的不同分為重型擊實試驗和輕型擊實試驗兩種。2．目前，平整度測試最常用的兩種方法是三米直尺法和連續(xù)式平整度儀法。3．級配碎石基層的實測項目有壓實度、平整度、厚度及縱斷高程、寬度和橫坡等6項。4．根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程三級。5．路面分部工程中，含有面層、基層、底基層、墊層以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項工程。6．“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用擺式儀和橫向力系數(shù)測定車進(jìn)行檢測。7．彎沉測試方法有貝克曼梁法、自動彎沉儀法和落錘式彎沉儀法三種，目前應(yīng)用最多的是貝克曼梁法。二、單項選擇題1．連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術(shù)指標(biāo)是B。A.最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.單向累計值D.國際平整度指標(biāo)2．路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm，那么測試值應(yīng)A為合格。A.≥0.8mmB.≤0.8mmC.>0.8mmD.<0.8mm3.一級公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范圍)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)為AA.95%B.94%C.93%D.90%4．公路工程質(zhì)量檢驗評定的依據(jù)為C。A.設(shè)計規(guī)范B.施工規(guī)范C.質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)D.試驗規(guī)程載板法測定土基回彈模量時，有可能要對荷載～變形曲線（即~曲線）進(jìn)行D修正。A.溫度B.支點C.季節(jié)D.原點6．不屬于公路平面線形線元的是D。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.拋物線7．目前，對于土方路基壓實度，最大干密度的確定方法是A。A.擊實試驗法B.振動試驗法C.馬歇爾試驗法D.理論計算法8．回彈彎沉測定時，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉處理方法和計算結(jié)果正確的是B。A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm）B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm）C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm）D.取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm）9．二灰砂礫基層應(yīng)按D進(jìn)行質(zhì)量評定。A.單位工程B.單項工程C.分部工程D.分項工程10．建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定，采用D指標(biāo)。A.單位工程合格率B.單位工程合格率和建設(shè)項目質(zhì)量評分值C.單位工程優(yōu)良率D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目質(zhì)量評分值11．不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量是C。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.變異系數(shù)C.中位數(shù)D.極差12．當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值（或竣工驗收彎沉值）時，其得分為B。A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分13．測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度，應(yīng)優(yōu)先采用B。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.蠟封法D.核子密度儀法14．半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當(dāng)A時應(yīng)進(jìn)行溫度修正。A.路面溫度15℃，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度20℃，瀝青面層厚度10cmD.路面溫度20℃，瀝青面層厚度4cm15．下列關(guān)于工程質(zhì)量評為優(yōu)良的條件中，正確的是A。A.分項工程評分不小于85分B.分部工程加權(quán)平均分不小于85分C.單位工程加權(quán)平均分不小于85分D.工程建設(shè)項目的工程質(zhì)量評分不小于85分16．貝克曼梁的杠桿比一般為B。A.1﹕1B.1﹕2C.1﹕3D.1﹕417．若檢測彎沉的平均值35.2（0.01mm），標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7（0.01mm），已知保證率系數(shù)為1.645，t分布系數(shù)，則彎沉代表值為B（0.01mm）。A.19.2B.51.2C.29.6D.40.818．某半剛性基層設(shè)計厚度為20cm，允許偏差為-8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為Acm。A.≥19.2B.≥20.8C.≤19.2D.≤20.819．平整度測試設(shè)備有兩類。其中A為斷面類測試設(shè)備。A.3m直尺、連續(xù)平整度儀B.3m直尺、簸簸累積儀C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀D.3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20．一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的A。A.大B.小C.一樣D.不一定三、多項選擇題1．下列分部工程中，屬于路基單位工程的有ABCD。A.路基土石方工程B.大型擋土墻C.小橋工程D.涵洞工程2．下列關(guān)于工程建設(shè)項目質(zhì)量評定的說法中，正確的是ABC。A.工程建設(shè)項目質(zhì)量等級分為三級B.只要有一個單位工程不合格，建設(shè)項目工程質(zhì)量為不合格C.所有單位工程全部合格，建設(shè)項目工程質(zhì)量等級為合格D.只有所有的單位工程全部優(yōu)良，工程建設(shè)項目才能評為優(yōu)良3.關(guān)于土基壓實度評定的下列說法中，正確的是ABCD。A.用壓實度代表值控制路段的總體壓實水平B.單點壓實度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)C.根據(jù)合格率，計算評分值D.分層檢測壓實度，但只按上路床的檢測值進(jìn)行評定計分4．路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實度的AB測定方法一起進(jìn)行。A.灌砂法B.鉆芯取樣法C.環(huán)刀法D.核子密度儀法5．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中，都需檢測的項目有CD。A.彎沉B.壓實度C.平整度D.厚度6．瀝青面層壓實度的檢測方法有ACD。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D.核子密實儀法7．關(guān)于工程質(zhì)量評定的下列說法中，正確的是ABD。A.工程質(zhì)量評分以分項工程為評定單元B.分項工程中各實測項目規(guī)定分值之和為100C.分項工程實際評分值為各實測項目得分之和D.按分項工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項目逐級評定8．彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為AB。A.后軸軸載B.后軸一側(cè)雙輪組C.前軸軸載D.前軸一側(cè)雙組9．屬于分項工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容的有ABC。A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不予檢驗與評定B.缺乏最基本資料，不予檢驗與評定C.外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗與評定D.檢查項目合格率小于70%，不予檢驗與評定10．關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是ABCD。A.平整度反映了行車的舒適性B.最大間隙h越小，平整性越好C.標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小，平整性越好D.國際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好四、判斷題（對者打“√”，錯者打“×”）1.路基土最佳含水量是指擊實曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水量。(√)2.擺式儀法測試抗滑性能時，擺在路面上的滑動長度為12.6cm。(√)3.半剛性基層瀝青面層彎沉測試時，可采用5.4m的貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點修正。(×)4.路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（√）5.瀝青路面回彈彎沉驗收時，應(yīng)在通車后第一個最不利季節(jié)測試（√）?6.設(shè)計高程大于地面高程時，為挖方路基。（×）7.用承載板測定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時，即可停止加載。（√）8.核子密度儀法測定路基路面壓實度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗。（×）9.粒料類基層的厚度不必檢驗評定。（×）10.一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。（×）11.對于水泥混凝土路面，應(yīng)測定其抗壓強(qiáng)度。（×）12.不合格的分項工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評定的評分值大于85分時，該分項工程可評為優(yōu)良工程。（×）13．路面結(jié)構(gòu)層厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。（√）14．瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項目完全相同。（√）15．就半剛性基層而言，壓實度對質(zhì)量評定的影響較平整度大。（√）16．由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定。（×）17．系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機(jī)抽樣方法。（×）18．彎沉測試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動態(tài)測試方法。（√）19．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。（√）20．高等級公路土方路基壓實質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實試驗。（√）五、簡答題1．請論述路基壓實度評定方法。答：計算壓實度代表值K：當(dāng)K≥K0，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度可得規(guī)定滿分；當(dāng)K≥K0且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。當(dāng)K<K0或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，評為零分。路堤施工段落短時，分層壓實度要點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。2.請論述承載板法測定土基回彈模量的主要過程。答：(1)試驗前準(zhǔn)備工作:a.根據(jù)需要選擇有代表性的測點，測點應(yīng)位于水平的土基上、土質(zhì)均勻、不含雜物；b.仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，并避免形成一砂層；c.d.e.在承載板上安放千斤頂；f.安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測點分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其他合適的初始位置。(2)現(xiàn)場測試：a.用千斤頂開始加載，預(yù)壓0.05MPa，穩(wěn)壓1min，然后卸載，穩(wěn)定1min，各表調(diào)零。b.測定土基的壓力——變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，每次加載和卸載后，都需穩(wěn)壓1min，每次卸載后百分表不再對零，當(dāng)回彈變形值超過1mm時即可停止加載；c.測定汽車總影響量a；d.計算各級荷載的回彈變形。(3)計算：a.各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為該級計算回彈變形值；b.將各級計算回彈變形值點繪于標(biāo)準(zhǔn)計算紙上，必要時，進(jìn)行原點修正；c.利用改正的曲線計算土基回彈模量：測定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場合是什么？答：常用的方法有：（1）3米直尺法：用于測定壓實成型的路基、路面各層表面平整度以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（2）連續(xù)式平整度儀：用于測定路面表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。（3）車載式顛簸累積儀：適用于測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測定。4．試論述擺式儀法測試過程。（1）準(zhǔn)備工作：a.檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，必要時，對儀器進(jìn)行標(biāo)定；b.隨機(jī)選擇測點位置。（2）現(xiàn)場測試：a.儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。b擺的調(diào)節(jié)螺母，使擺釋放后，能自由擺動（與路表無接觸）至另一側(cè)水平位置（即指針指向零），調(diào)零允許誤差為±1BPN。c.校核滑動長度，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手，使擺在路表的接觸長度為126mm。d灑水澆洗測試路面;e.測試，再次灑水，按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針?biāo)缚潭?，即為擺值（BPN）。不記錄第1次測量值。f.重復(fù)測定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，取5次測定的平均值作為該測點的摩擦擺值g.溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）的擺值。5.灌砂法測定壓實度的適用范圍是什么？檢測時應(yīng)注意哪些問題？答：1）灌砂法適用范圍：適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層），砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。2）檢測時應(yīng)注意以下問題a.量砂要規(guī)則；b.每換一次量砂都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)每次重做；c.地表面處理要平整，表面粗糙時，一般宜放上基板，先測定粗糙表面消耗的量砂；d.在挖坑時試坑周壁應(yīng)筆直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形；e.灌砂時檢測厚度應(yīng)為整個碾壓厚度。六、實例計算題1．用貝克曼梁法測定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測點彎沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，測試車后軸重100KN（輪胎氣壓為0.7MPa，當(dāng)量圓半徑為10.65cm），請計算該路段的綜合回彈模量。（注：E=0.712×）解：經(jīng)計算得：平均值=41.4（0.01mm）標(biāo)準(zhǔn)偏差S=4.95（0.01mm）代表值Lr=回彈模量E==用連續(xù)平整度儀測定某一級公路瀝青混凝土面層的平整度，檢測結(jié)果為1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。規(guī)定值為σ=1.5mm、IRI=0.5m/km。請計算平整度指標(biāo)的得分（規(guī)定分為15分）。解：大于規(guī)定值1.5mm的測點有4個，總測點數(shù)為20個則合格率為：（1－4／20）×100％＝80％按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98規(guī)定：合格率不小于95％時可得規(guī)定滿分，合格率小于70％得零分，合格率在95％～70％之間時用內(nèi)插法扣分。故最后得分為：分七、分析評定題1．請簡述目前瀝青面層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進(jìn)的措施。答：略2．某二級公路僅有路基、路面兩個單位工程，經(jīng)檢驗評定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，漿砌排水溝工程得79分，請評定此二級公路各分部工程和單位工程的質(zhì)量等級。答：分部工程：路基土石方工程91優(yōu)良排水工程79合格涵洞85優(yōu)良路面工程89優(yōu)良單位工程：路基工程優(yōu)良路面工程89優(yōu)良《路基路面試驗檢測》試題（第03卷）一、填空題1．路基的壓實度評定時，用代表值反映總體壓實水平，用規(guī)定單點極值來限制局部隱患，并應(yīng)按<[規(guī)定值-2%]的測點數(shù)占總測點數(shù)的百分率計算扣分值。2．公路幾何線形檢驗包括平面、縱斷面和橫斷面。3.分項工程質(zhì)量評分時，應(yīng)考慮基本要求、實測項目、外觀狀況和質(zhì)量保證資料等四個方面。4．瀝青混凝土面層實測項目包括壓實度、平整度、抗滑、彎沉值和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個項目。5．常用平整度測試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺法最大間隙、連續(xù)式平整度儀法標(biāo)準(zhǔn)偏差、顛簸累積儀法顛簸累計值。路面的橫向平整度用車轍表示。6．瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為摩擦系數(shù)或構(gòu)造深度。二、單項選擇題 1．半剛性基層材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以A齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。A.7dB.14dC.28dD.90d2．交工驗收時測定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度，應(yīng)采用B。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯法D.核子密度儀法3．高等級公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車后的A驗收。A.第一個最不利季節(jié)B.第一個夏季C.第一個冬季D.第一個雨季4．測試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測頭應(yīng)放置在B位置。A.輪隙中心B輪隙中心稍偏前C.輪隙中心稍偏后D輪隙中任意位置5．回彈彎沉測試中，應(yīng)對測試值進(jìn)行修正，但不包括D修正。A.溫度B.支點C.季節(jié)D.原點6．0.23和23.0兩個數(shù)的有效數(shù)字分別為D個。A.2，2B.3，3C.3，2D.2，37．水泥混凝土路面是以B為控制指標(biāo)。A.抗壓強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度8．對水泥混凝土路面質(zhì)量評定影響最大的實測項目是A。A.抗彎拉強(qiáng)度B.平整度C.抗滑D.縱斷高程9．在交工驗收時，A應(yīng)進(jìn)行回彈彎沉檢測。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.粒料類基層10．當(dāng)壓實度代表值小于壓實度標(biāo)準(zhǔn)時，其得分為D。A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分11．用貝克曼梁法測定回彈模量時，各測點的測試值取舍的依據(jù)是C。A.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法B.拉依達(dá)法C.肖維納特法D.格拉布斯法12．填隙碎石基層壓實質(zhì)量用C表示。A.壓實度B.壓實系數(shù)C.固體體積率D.密度13．瀝青面層應(yīng)按A進(jìn)行質(zhì)量評定。A.分項工程B.分部工程C.單項工程D.單位工程14．厚度代表值按C公式計算。A.B.C.D.15．在E0=中，的含義是C。A.各級計算回彈變形值B.最后一級計算回彈變形值C.變形≤1mm的各級計算回彈變形值D.變形≤2mm的各級回彈變形值16．工程質(zhì)量評定按A順序逐級進(jìn)行。A.分項工程、分部工程、單位工程B.分部工程、分項工程、單位工程C.單位工程、分部工程、分項工程D.單位工程、分項工程、分部工程17．目前，回彈彎沉最常用的測試方法是B。A.承載板法B.貝克曼梁法C.自動彎沉儀法D.落錘式彎沉儀法18．水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構(gòu)造深度B高溫條件下測得的構(gòu)造深度。A.大于B.等于C.小于D.兩者無關(guān)系19．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較，不必檢測D。A.強(qiáng)度B.厚度C.平整度D.抗滑20．平整度測試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于C測試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應(yīng)類C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類、后者是斷面類三、多項選擇題1．測定瀝青混合料試件密度的方法有ABC等。A.水中重法B.表干法C.蠟封法D.灌砂法2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗收時，應(yīng)檢測AC等。A.壓實度B.彎沉C.強(qiáng)度D.抗滑3．施工質(zhì)量控制中，AD等需檢測彎沉、壓實度。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性材料基層D.土方路基4．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有AC。A.路基土石方工程B.路肩C.小橋D.路緣石5．反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量有BCD。A.中位數(shù)B.極差C.標(biāo)準(zhǔn)偏差D.變異系數(shù)6．應(yīng)用核子密度儀測定壓實度，下列說法正確的是BCD。A.核子密度儀法可以作為仲裁試驗B.核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度C.核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定D.核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定7．下列關(guān)于承載板法測定土基回彈模量的說法中，正確的是ABCD。A.以彈性半無限體理論為依據(jù)B.數(shù)據(jù)整理時，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點修正C.測試時，采用逐級加載、卸載的方式D.各級壓力的回彈變形必須加上該級的影響量8．有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測試評定中，下列情況正確的是BCD。A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計彎沉B.當(dāng)路面溫度為20±2℃或瀝青面層厚度小于等于5cm時，不必進(jìn)行溫度修正C.D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測定，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正9．中線偏位的檢測方法有ABCD。A.角度交會法B.距離交會法C.極坐標(biāo)法D.后方交會法10．鋼尺量距的基本要求是ACD。A.直B.快C.平D.準(zhǔn)四、判斷題（對者打“√”，錯者打“×”）1．在分項工程質(zhì)量等級評定時，只要實測項目得分大于等于85分，則認(rèn)為該分項工程質(zhì)量為優(yōu)良。（×）2．瀝青面層的壓實度是工地實際達(dá)到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗得到的最大干密度的比。（×）3．路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25℃時的摩擦擺值。（×）4．路基各施工層的壓實度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求，則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計文件的要（×）5．在用5.4m的貝克曼梁對半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測試時，應(yīng)進(jìn)行支點變形的修正。（×）6．對路面面層應(yīng)檢驗平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗。（×）7．摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。（×）8．路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。（√）9．小橋工程在質(zhì)量評定中，屬于路基單位工程中的分部工程。（√）10．半剛性基層配合比設(shè)計時，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗用的試件的密實度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實度相（√）11．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測定。（√）12．路基工程實測項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級公路、二級公路和其他公路四擋設(shè)定。（×）13．半剛性基層材料強(qiáng)度評定合格時得滿分，不合格時得零分。（√）14．經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進(jìn)行分項工程質(zhì)量檢驗與評定。（√）15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。（√）16．建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級。（×）17．二灰土基層和二灰砂礫基層的實測項目是完全相同的。（√）18．對于分項工程和分部工程來說，只有在其符合基本要求的規(guī)定時，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗與評定。（×）19．水泥混凝土路面壓實度常用鉆芯取樣法測定。（×）20．厚度代表值、壓實度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。（√）五、簡答題簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。答：1）試驗前首先要做好準(zhǔn)備工作：包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準(zhǔn)備。具體如下：①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；②汽車裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求；③測定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑；④檢查測試用百分表靈敏情況。2）測試步驟：①選點，按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點；②將測試車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約3~5cm處的位置上；③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前3~5cm處，將百分表安裝在彎沉儀測桿上；④汽車緩緩前進(jìn)，百分表順著變形的增加順時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在前進(jìn)，表針反時針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2；⑤計算回彈彎沉值。3）回彈值修正：①如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過（20±2）℃范圍時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正；③當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進(jìn)行測定時，應(yīng)進(jìn)行支點修正。確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點是什么？答：常見的測定土的最大干密度的方法有：擊實法、振動臺法、表面振動壓實儀法。各方法的特點是：擊實法適合于細(xì)粒土及粗粒土，試驗過程方便；后兩種方法適合于測定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者適用于通過0.074mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振動臺法與表面振動壓實儀法從試驗原理上有所差別，前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，后者是振動作用自土體表面垂直向下傳遞的。3．為什么要測試土基的回彈模量值？答：土基的回彈模量是路面設(shè)計中一個重要的參數(shù)，有條件時最好是實際測試，因為回彈模量值的大小直接影響路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度，它取的太大，結(jié)構(gòu)層厚度偏小，否則厚度偏大。另外回彈模量也將是控制施工質(zhì)量的一個參數(shù)，目前在遇到路基路面的有些特殊問題時還必須借助模量這一指標(biāo)，比如，路基交工驗收時，要使得壓實度與彎沉值同時滿足要求，但有時壓實度滿足而彎沉不滿足，如采取返工勢必造成較大的浪費且延誤工期，此時應(yīng)測試回彈模量值，根據(jù)其測試結(jié)果而采取合理的方案，應(yīng)首先考慮變更設(shè)計方案，再考慮返工。4．簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。答：用手工鋪砂法測的是路面的構(gòu)造深度，過程為：準(zhǔn)備工作：①量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂晾干、過篩，取0.15~0.3mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?；②用隨機(jī)取樣的方法選點，決定測點所在的橫斷面位置。2）試驗步驟：①用掃帚或毛刷將測點附近的路面清掃干凈；②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕叩打3次，使砂密實，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平；③將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運動，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能攤成圓形，表面不得有浮動余砂；④用鋼板量所構(gòu)成的圓的兩個垂直方向的直徑，取平均值；⑤計算構(gòu)造深度，結(jié)果用mm表示。5．試述分項工程的評分方法。答：分項工程的質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗評定。分項工程的實測項目分值之和為100分，外觀缺陷或資料不全時，須予扣分，即：分項工程評分=（實測項目中各檢查項目得分之和）-（外觀缺陷扣分）-（資料不全扣分）對實測項目進(jìn)行評分時，有的項目按照合格率評分，并按下述公式計算：檢查項目評定分=檢查項目合格率×規(guī)定分?jǐn)?shù)有的項目應(yīng)按照數(shù)理統(tǒng)計法評分，按數(shù)理統(tǒng)計法評分的指標(biāo)有：路基路面的壓實度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、半剛性材料強(qiáng)度等影響內(nèi)在施工質(zhì)量的檢查項目。六、實例計算題1．某承載板試驗結(jié)果如下表，請繪制p-l曲線（注：=0.79pia）。序號承載板p壓力（MPa）百分表讀數(shù)（0.01mm）加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.0638408940.085254101150.1066721214總影響量0左6右8解：（1）計算各級計算回彈變形（如下表）序號序號12345回彈變形（0.01mm）21426185112ai(0.01mm)1.11.4計算回彈變形(0.01mm)21.342.561.886.5113.4（2）繪制曲線（略）2．某二級公路路基壓實質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢測各點（共12個測點）的干密度分別為1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm3)，最大干密度為1.82g/cm3，試按95%的保證率評定該路段的壓實質(zhì)量是否滿足要求（壓實度標(biāo)準(zhǔn)為93%）。附表保證率保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50解：（1）計算各測點的壓實度Ki（%）94.592.994.096.797.896.792.396.295.695.195.193.4（2）計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差S=95.0%S=1.68%（3）計算代表值當(dāng)95%保證率n=12時，查表得：K=-·S=95.0-0.518×1.68=94.1%（4）評定K0=93%因K>K0且Kimin=92.3%>88%（極值標(biāo)準(zhǔn)）所以該評定路段的壓實質(zhì)量滿足要求。七、分析評定題請簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進(jìn)的措施。答：1．略（該題由于各人有不同看法，故不做答案）2．某路基單位工程中各分部工程的評分值如下表，請評定該路基單位工程的質(zhì)量等級。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程擋土墻評分值9486818982解：路基土石方工程為主要分部工程，評定時權(quán)值取2，其余分部工程的權(quán)值為1。單位工程得分為：87.7分＞85分且主要分部工程（路基土方工程）得分94分＞85分，為優(yōu)良工程。故該路基單位工程質(zhì)量等級為優(yōu)良。公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（第04卷）填空題1．建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)良、合格和不合格三級。2．土方路基的實測項目有壓實度、彎沉、平整度、縱斷高程和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項。3．“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用連續(xù)平整度儀方法檢測，二級公路也可采用三米直尺方法檢測。4．路基路面壓實度檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、鉆芯法（蠟封法）和水袋法等。5．實測項目一般按合格率計分，但是對于路基路面壓實度、彎沉、路面結(jié)構(gòu)厚度、半剛性材料強(qiáng)度以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行評定計分。6．高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按總厚度和上面層厚度分別檢查與評定。單項選擇題1．公路工程質(zhì)量檢驗評分以B為評定單元。A.分部工程B.分項工程C.單位工程D.單項工程硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測試方法是D。A.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗B.立方體抗壓強(qiáng)度試驗C.小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗D.劈裂抗拉強(qiáng)度試驗3．某單位工程質(zhì)量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為88分，所含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級評定為B。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.資料不全無法確定4．下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是B。A.壓實度B.彎沉C.平整度D.厚度5.數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng)23.5和24.5修約至“個”數(shù)位時，分別為A。A.24，24B.23，24C.23，25D.24，256．對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為D。A.重型擊實法B.輕型擊實法C.灌砂法D.表面振動壓實儀法7．在竣工驗收時，對于瀝青混凝土面層壓實度合適的檢測方法為D。A.灌砂法B.核子密度儀法C.環(huán)刀法D.鉆芯法8．用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會A。A.偏大B.準(zhǔn)確C.偏小D.偏大偏小無規(guī)律9．用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應(yīng)用B檢測結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.水袋法D.鉆芯法10．土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合要求，此要求為A。A.規(guī)定值B.規(guī)定極值C.規(guī)定值-2個百分點D.規(guī)定值-1個百分點。11．高速公路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為C。A.60KNB.80KNC.100KND.120KN12．用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測點回彈彎沉的大小為D（0.01mm）。A.20B.80C.160D.4013．下列因素中，不會影響設(shè)計彎沉值大小的因素是D。A.累計當(dāng)量軸次B.公路等級C.面層和基層類型D.氣溫14．下列設(shè)備中屬于動態(tài)彎沉測定設(shè)備的是C。A.3.6m貝克曼梁B.5.4m貝克曼梁C.FWD儀D.自動彎沉儀15．為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用B。?A.PSV值較小的石料B.構(gòu)造深度較大的混合料C.瀝青用量較高的混合料D.粒徑較小的混合料16．用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進(jìn)行溫度修正的原因是A。A.高溫時測得擺值偏小B.低溫時測得擺值偏小C.高溫時瀝青混合料強(qiáng)度降低D.低溫時瀝青混合料強(qiáng)度降低17．橫向力系數(shù)SFC表征的含義為B。A.測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比C.測試輪在剎車時橫向力的大小D.測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值18．對某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計算的彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值時，其得分為B。A.100分B.規(guī)定滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分19．對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是C。A.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度B.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度C.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差D.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差20．在測試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭放置在B。A.測試軸輪隙中心B.測試軸輪隙中心前方3～5cm處C.測試軸輪隙中心后方3～5cm處D.兩后輪組的中間三、多項選擇題1．下列屬于單位工程的有BCD。A.路基土石方工程B.路面工程C.互通立交工程D.交通安全設(shè)施2．分項工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有ABC。A.實測項目評分B.資料不全扣分C.外觀缺陷扣分D.基本要求檢查3．屬于瀝青表處面層檢測項目的有ABC。A.壓實度B.彎沉C.瀝青總用量D.抗滑4.屬于路基單位工程的分部工程項目的是BC。5．反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計特征量有BD。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.平均值C.極差D.中位數(shù)6.水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石基層交工驗收時，都需檢測的項目有AC。A.壓實度B.強(qiáng)度C.厚度D.彎沉7．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有ABC。A.試驗路段法B.馬歇爾試驗法C.實測最大理論密度法D.環(huán)刀法8．灌砂法測定過程中，下列ABC操作會使測定結(jié)果偏小。A.測定層表面不平整而操作時未先放置基板測定粗糙表面的耗砂量B.標(biāo)定砂錐質(zhì)量時未先流出一部分與試坑體積相當(dāng)?shù)纳岸苯佑萌康纳皝硇纬缮板FC.開鑿試坑時飛出的石子未撿回D.所挖試坑的深度只達(dá)到測定層的一半9.用連續(xù)式平整度儀測定時應(yīng)注意的問題有ACD。A.測試速度不能過快，以5km/h為宜B.不能測定水泥混凝土路面C.測試時應(yīng)保持勻速，并不得左右擺動D.不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況10．影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有BC。A.石料磨光值B.瀝青用量C.混合料級配D.溫度四、判斷題（對者打“√”，錯者打“×”）1．當(dāng)建設(shè)項目工程質(zhì)量評分大于85分時，該項目評為優(yōu)良工程。(×)2．級配碎石、填隙碎石的壓實質(zhì)量用固體體積率控制。（×）3．承載板測定回彈模量，采用逐級加載——卸載的方式進(jìn)行測試。(√)4．半剛性基層交工驗收時需進(jìn)行彎沉測定。（×）5．路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。（×）6．核子密度儀一般用于路基路面壓實度快速測定，但不宜作為仲裁試驗。(√)7．當(dāng)路面溫度為10℃時，瀝青路面彎沉測定值不必進(jìn)行修正。（×）8．重型擊實試驗和輕型擊實試驗的區(qū)別在于擊實錘的重量不同。（×）9．彎沉值越小，表示路面的承載力越小。（×）10．路基除壓實度指標(biāo)需分層檢測外，其它檢查項目均在路基完成后才進(jìn)行測定。（√）11．彎沉指標(biāo)評定結(jié)果只有兩種，即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。（√）12．對于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測定其密度。(×)13．厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。（√）14．公路縱斷面設(shè)計線由直坡段和豎曲線組成。（√）15．用三米直尺測定平整度時，應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。(×)16．當(dāng)設(shè)計高程大于地面高程時，為填方路基。（√）17．彎沉測定中，當(dāng)某點的測試值超出時，應(yīng)將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過大的點，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。（√）18.在彎沉測試時只需根據(jù)情況進(jìn)行支點變形修正和溫度修正，不再進(jìn)行其它修正。(×)19．用擺式儀測定路面抗滑性能時，重復(fù)5次測定的差值應(yīng)不大于5BPN。(×)20．半剛性基層材料強(qiáng)度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。（√）五、簡答題1、試述常用的壓實度檢測方法及其適用場合。答：①灌砂法：適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。②環(huán)刀法：適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測試。但對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗。③核子法：適用于現(xiàn)場用核子密度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度，并計算施工壓實度。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。④鉆芯法：適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度，同時適用于齡期較長的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測。2.分項工程質(zhì)量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？答：各分項工程所列基本要求，包括了有關(guān)規(guī)范的主要點，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗和評定。由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。3、簡述路面厚度的檢測方法和評定方法。答：（1）檢測方法路面厚度的檢測方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法（水袋法）、鉆芯法測定壓實度同步進(jìn)行。（2）評定方法計算厚度代表值當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率并計算相應(yīng)得分?jǐn)?shù)，當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則厚度指標(biāo)評為零分。4、試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。答：1）試驗前首先要做好準(zhǔn)備工作：包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準(zhǔn)備。具體如下：①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；②汽車裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求；③測定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑；④檢查測試用百分表靈敏情況。2）測試步驟：①選點，按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點；②將測試車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約3~5cm處的位置上；③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前3~5cm處，將百分表安裝在彎沉儀測桿上；④汽車緩緩前進(jìn)，百分表順著變形的增加順時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在前進(jìn)，表針反時針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2；⑤計算回彈彎沉值。3）回彈值修正：①如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過（20±2）℃范圍時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正；③當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進(jìn)行測定時，應(yīng)進(jìn)行支點修正。5、規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。答：．①擺式儀法：測定指標(biāo)為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越?。磾[值越大）。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標(biāo)為構(gòu)造深度TD（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。③摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)：測定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。六、實例計算題1．某二級公路路基壓實施工中，用灌砂法測定壓實度，測得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為5820g，填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量為3885g，測定砂錐的質(zhì)量為615g，標(biāo)定罐的體積3035cm3，灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為1314g，試坑挖出濕土重為5867g，烘干土重為5036g，室內(nèi)擊實試驗得最大干密度為1.68g/cm3，試求該測點壓實度和含水量。解：砂的密度：填滿試坑砂的質(zhì)量：mb=m1-m4-m2=5820-1314-615=3891（g）土體濕密度：==1.93g/cm土體含水量土體干密度：壓實度：2．某新建二級公路設(shè)計彎沉值ld=33（0.01mm），其中一評定段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結(jié)果如下（單位為：0.01mm）17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，試評定該路段彎沉檢測結(jié)果，并計算實際得分（規(guī)定分值為20分，保證率為93.32%）。附表保證率保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4181.50解：平均值=14.4（0.01mm）標(biāo)準(zhǔn)偏差：S=3.4（0.01mm）代表值：=14.4+1.53.4=19.5（0.01mm）<=33(0.01mm)彎沉檢測結(jié)果符合要求。且實際得分為20分。七、分析評定題1．某路面分部工程，其所屬各分項工程評分為：底基層88分，基層83分，面層92分，路緣石90分，路肩80分，試評定該分部工程的質(zhì)量等級。（注：面層、基層為主要分項工程）答：由分部工程質(zhì)量等級評定標(biāo)準(zhǔn)可知，當(dāng)所屬各分項工程全部合格，其加權(quán)平均分達(dá)85分及以上，且所屬主要分項工程全部為優(yōu)良時，該分部工程評為優(yōu)良；如分項工程全部合格，但加權(quán)平均分為85以下，或加權(quán)平均分雖在85分及以上，但主要分項工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時，則該分項工程評為合格。本題中該分部工程加權(quán)評分為=86.86分但基層作為主要分項工程之一，得分為83分，未達(dá)到優(yōu)良，故該分部工程只能評為合格。2．在灌砂法測定中，測定層表面較粗糙，而操作中沒有在測點放置基板測定m6（對基板與粗糙面間空隙灌砂后，灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量），而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y定m4（對試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量），試分析這樣做對測定結(jié)果會產(chǎn)生怎樣的影響？為什么？答：這樣做的結(jié)果會導(dǎo)致所測壓實度偏小。因為如測定層表面較粗糙，而操作中未放置基板測定m6，而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y定m4，則由于測定層表面的不平整，在測定層表面與基板之間會有一定的空隙，填滿試坑的砂質(zhì)量mb就包含了填充這一空隙的一部分砂的質(zhì)量，而試坑的體積，當(dāng)mb增大時，V也增大，而，故變小，壓實度結(jié)果也偏小。公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（第05卷）一、填空題建設(shè)項目質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率，建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值兩大指標(biāo)控制。2．分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求，實測項目，外觀鑒定，質(zhì)量保證資料四個部分。3．瀝青混合料密度有水中重法，表干法，蠟封法，體積法四種試驗方法。4．路面彎沉有貝克曼梁法，自動彎沉儀法，落錘式彎沉儀法三種檢測方法。5．高速公路瀝青路面抗滑性能用摩擦系數(shù)，構(gòu)造深度兩種指標(biāo)控制。6．當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時，有查圖法，經(jīng)驗計算法兩種方法。7．現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評定指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)偏差σ，國際平整度指數(shù)IRI，二級公路瀝青混凝土面層平整度也可用最大間隙h作為評定指標(biāo)。二、單項選擇題1．瀝青路面回彈彎沉最好在路面C測試。A.竣工前B.竣工后第一個冬季C.竣工后第一個最不利季節(jié)D.竣工后第一個雨季2．用承載板測土基回彈模量，當(dāng)其變形大于B時，終止加載。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm3．正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為D。A．平均值，變異系數(shù)B.中位數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)偏差C.中位數(shù)，變異系數(shù)D.平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差4．?dāng)[式儀測某點抗滑值，若5次讀數(shù)為57、58、59、57、57，則該點抗滑值為C擺值。A.57B.57.8C.58D.595．路拱橫坡是指C。（H中、H左、H右分別表示路基中心和左、右邊緣的高程，B為半幅路基寬度）。A.B.C.D.6．填隙碎石基層其密實程度用C表示。A.干密度B.壓實度C.固體體積率D.壓實系數(shù)7．測定半剛性材料7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度時，試件應(yīng)飽水A。A.1dB.2dC.3dD.7d8．高速、一級公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的A采用摩擦系數(shù)測定車測定。A.第1個夏季B.第1個冬季C.第1個雨季D.第1個最不利季節(jié)9．土方路基平整度常用A測定。A.3m直尺法B.連續(xù)平整度儀法C.顛簸累積儀法D.水準(zhǔn)儀法10．測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用D彎沉儀。A.2.4mB.3.6mC.4.8mD.5.4m11．對半剛性基層質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是A。A.壓實度B.平整度C.抗滑D.橫坡12．重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是D。A.擊實次數(shù)B.擊實錘重量C.擊實筒大小D.擊實功能13．土基回彈模量E0的單位是A。A.MPaB.MNC.KND.Kg14．結(jié)合“評定標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，你認(rèn)為測定級配碎石基層壓實度應(yīng)優(yōu)先采用B。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法15．下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說法中，正確的是A。A.回彈彎沉值越大，表示承載能力越小B.回彈模量越大，表示承載能力越小C.CBR值越大，表示強(qiáng)度越小D.壓碎值越大，表示強(qiáng)度越大16．分項工程評分值與A無關(guān)。A.實測項目和數(shù)量B.實測項目的合格率和規(guī)定分值C.外觀缺陷數(shù)量和程度D.質(zhì)量保證資料的完整性和真實性17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層，不必檢測B。A.壓實度B.彎沉C.厚度D.平整度18．壓實度評定時，用C來反映路段的總體壓實質(zhì)量。A.平均值B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.代表值D.合格率19．下列檢測項目中，用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行評分的項目是D。A.縱斷高程B.中線偏位C.抗滑D.厚度20．水