電子商務(wù)物流管理教程電子商務(wù)物流過程學(xué)習(xí)與管理方法

電子商務(wù)物流管理

電子商務(wù)物流管理涉及環(huán)節(jié)較多、范圍較廣、參與者較多，這就要求企業(yè)與企業(yè)之間的信息傳遞、物流作業(yè)設(shè)施設(shè)備、物流作業(yè)流程、物流作業(yè)單證等進行標(biāo)準(zhǔn)化。

只有在社會范圍內(nèi)建立一個系統(tǒng)的、大家都認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，物流管理才能實現(xiàn)系統(tǒng)化管理，從而實現(xiàn)電子商務(wù)下物流管理的及時劃、協(xié)同化、虛擬化、全球化等要求。

=====全文目錄=====

第1章

認(rèn)識電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

第2章電子商務(wù)物流系統(tǒng)

第3章

電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計

第4章

電子商務(wù)物流的過程

第5章

電子商務(wù)物流配送

第6章

電子商務(wù)物流成本管理

第7章

電子商務(wù)物流管理

第8章

電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理

第9章

電子商務(wù)下的國際物流

第10章

電子商務(wù)物流相關(guān)法律問題第1章認(rèn)識電子商務(wù)與現(xiàn)代物流[學(xué)習(xí)目的]了解電子商務(wù)含義、特點與類型；掌握電子商務(wù)的流程；理解現(xiàn)代物流的含義、功能與分類；掌握電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系。第1章認(rèn)識電子商務(wù)與現(xiàn)代物流1.1電子商務(wù)的基本概念1.2現(xiàn)代物流的基本概念1.3

電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1．1電子商務(wù)的基本概念1.1.1電子商務(wù)的概念1.1.2電子商務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)的構(gòu)成1.1.3電子商務(wù)模式的類型1.1.1電子商務(wù)的定義☆世界電子商務(wù)會議關(guān)于電子商務(wù)的概念。1997年11月6日至7日在法國首都巴黎，國際商會舉行了世界電子商務(wù)會議（THEWORLDBUSINESSAGENDAFORELECTRONIC）關(guān)于電子商務(wù)最權(quán)威的概念闡述：：電子商務(wù)（ElectronicCommerce）是指實現(xiàn)整個貿(mào)易活動的自動化和電子化?！領(lǐng)BM公司對電子商務(wù)的定義。電子商務(wù)是在INTERNET的廣闊聯(lián)系與傳統(tǒng)信息技術(shù)系統(tǒng)的豐富資源相互結(jié)合的背景下，應(yīng)運而生的一種在INTERNET上展開的相互關(guān)聯(lián)的動態(tài)商務(wù)活動，電子商務(wù)有廣義和狹義之分。狹義的電子商務(wù)稱作電子交易，主要是利用WEB提供的通信手段在網(wǎng)上進行的交易。而廣義的電子商務(wù)是包括電子交易在內(nèi)的，利用WEB進行的全面的商業(yè)活動。☆上海市電子商務(wù)安全證書管理中心給電子商務(wù)下的定義是：電子商務(wù)是指采用數(shù)字化電子方式進行商務(wù)數(shù)據(jù)交換和開展商務(wù)業(yè)務(wù)活動。電子商務(wù)主要包括利用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子郵件、電子資金轉(zhuǎn)帳（EFT）及INTERNET的主要技術(shù)在個人間、企業(yè)間和國家間進行無紙化的業(yè)務(wù)信息的交換。1.1.2電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的構(gòu)成電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的構(gòu)成電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部與互聯(lián)網(wǎng)的連接企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)

企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)客戶端的PC電子商務(wù)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器電子郵件服務(wù)器WEB服務(wù)器（一）企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（二）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的連接安全功能緩沖功能

（三）、電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)

完成企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)處理和向企業(yè)外部提供服務(wù)2.及其安全的電子支付系統(tǒng)1.1.3電子商務(wù)模式的類型電子商務(wù)的類型按適用網(wǎng)絡(luò)類型Interanet商務(wù)Internet商務(wù)EDI商務(wù)按商務(wù)活動內(nèi)容直接電子商務(wù)間接電子商務(wù)按交易主體B2TB2B2CO2OM2CB2MABCC2BC2CB2GB2CB2B我國電子商務(wù)發(fā)展概況（1）國家重視電子商務(wù)發(fā)展（2）市場規(guī)模實現(xiàn)逆勢擴張（3）市場結(jié)構(gòu)加快調(diào)整優(yōu)化（4）應(yīng)用范圍進一步拓寬（5）商業(yè)模式變革推進（6）物流配送成為行業(yè)發(fā)展瓶頸1.2現(xiàn)代物流的基本概念1.2.1現(xiàn)代物流概念1.2.2現(xiàn)代物流的分類1.2.3現(xiàn)代物流的作用1.2.4現(xiàn)代物流的功能1.2.5現(xiàn)代物流的相關(guān)理論1.2.1現(xiàn)代物流含義一、物流的產(chǎn)生最早關(guān)于物流的概念是1915年由阿奇?蕭（ArchW?Shaw）提出的。二次世界大戰(zhàn)后，企業(yè)和社會就更加關(guān)注“物流”，把軍事后勤管理的理論引入經(jīng)濟部門，應(yīng)用于流通領(lǐng)域和生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程中所有的與物品獲取、運送、存儲、分銷有關(guān)的活動，取得了很好的效果。

1979年，我國物資工作者代表團赴日，在考察報告中第一次引用“物流”這一術(shù)語。

1.物流的定義

物流（logistics）：為物品及其信息流動提供相關(guān)服務(wù)的過程。

物流活動（logisticsactivity）：物流過程中的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工與信息處理。二、物流的概念

2.物流、商流和流通（1）社會間隔（2）場所間隔（3）時間間隔3.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流（1）傳統(tǒng)物流以商品銷售為主要對象，具體完成將生產(chǎn)的商品送交消費者的各種活動。（2）現(xiàn)代物流1.2.2現(xiàn)代物流的分類分類標(biāo)準(zhǔn)類型說明物流活動涉及的空間和范圍國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展快、規(guī)模大的一個物流領(lǐng)域，是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟交往、貿(mào)易活動和其他國際交流所發(fā)生的物流活動。區(qū)域物流相對于國際物流而言，一個國家范圍內(nèi)的物流，一個城市的物流和一個經(jīng)濟區(qū)域的物流稱之為區(qū)域物流。物流系統(tǒng)性質(zhì)社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。行業(yè)物流在一個行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動被稱為是行業(yè)物流。企業(yè)物流從企業(yè)角度研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流。可細(xì)分為企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流。在社會再生產(chǎn)過程中的作用供應(yīng)物流生產(chǎn)、流通企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過程。銷售物流生產(chǎn)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流。生產(chǎn)物流在制造業(yè)中，從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止的物流?；厥瘴锪髟谏a(chǎn)或流通中一些資材要回收并加以利用的，為此而產(chǎn)生的物流活動。廢棄物流生產(chǎn)或流通中所產(chǎn)生的無用的廢棄物的物流。物流活動的主體企業(yè)自營物流指企業(yè)自身經(jīng)營物流。專業(yè)子公司物流指部分電子商務(wù)企業(yè)采取把自己的一部分職工分離出來，成立物流子公司的物流經(jīng)營方式。第三方物流指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。物流對象的特殊性一般物流指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點是涉及全社會、各企業(yè)，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動的開展必須有普遍的適用性。特殊物流帶有特殊的制約因素、應(yīng)用領(lǐng)域、管理方式、勞動對象、機械裝備特點的物流皆屬于特殊物流范圍。一、物流是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)二、物流是保障生產(chǎn)過程不斷進行的前提三、物流是保證商流順暢進行的物質(zhì)基礎(chǔ)四、物流技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用是推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化的重要因素五、物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證1.2.3現(xiàn)代物流的作用1.2.4現(xiàn)代物流的功能物流的功能增值功能延伸服務(wù)等降低成本的服務(wù)加快反應(yīng)速度的服務(wù)提供增加便利性服務(wù)基本功能信息功能配送功能流通加工功能裝卸搬運功能包裝功能保管功能運輸功能1.2.5現(xiàn)代物流相關(guān)理論現(xiàn)代物流相關(guān)理論戰(zhàn)略學(xué)說服務(wù)中心說利潤中心說成本中心說“效益背反”學(xué)說“第三利潤源”說物流“冰山說”“黑大陸”學(xué)說

1.3電子商務(wù)與物流1.3.1電子商務(wù)對物流的影響與作用1.3.2物流在電子商務(wù)中的地位與作用1.3.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系1.3.4電子商務(wù)物流的含義與研究對象1.3.5電子商務(wù)物流的特點

1.3.1電子商務(wù)對物流的影響與作用一、電子商務(wù)對物流的基本影響與作用1、電子商務(wù)交易對物流的影響2、電子商務(wù)技術(shù)對物流的影響二、電子商務(wù)對物流影響的主要表現(xiàn)1、電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念。2、電子商務(wù)將改變物流的運作方式。3、電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)。4、電子商務(wù)將促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高。5、電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求。1.3.2物流在電子商務(wù)中的地位與作用1、物流是電子商務(wù)概念的重要組成部分（1）第一類定義（2）第二類定義2、物流是電子商務(wù)的基本要素之一（1）“四流”構(gòu)成流通體系（2）“四流”的相互關(guān)系3、物流是電子商務(wù)流程的重要環(huán)節(jié)1.3.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系1、物流對電子商務(wù)的制約與促進2、電子商務(wù)對物流的制約與促進1.3.4電子商務(wù)物流的含義與研究對象1、電子商務(wù)物流的含義

電子商務(wù)物流是在電子商務(wù)的條件下，依靠計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)和信息技術(shù)等所進行的物流活動。2、電子商務(wù)物流的研究對象

電子商務(wù)物流的研究對象，是物流在電子商務(wù)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)條件下的運作和管理等。1.3.5電子商務(wù)物流的特點電子商務(wù)物流的特點柔性化智能化網(wǎng)絡(luò)化自動化信息化[思考與練習(xí)題]（1）簡述電子商務(wù)的含義和類型。（2）電子商務(wù)的特點是什么？（3）簡述電子商務(wù)的流程。（4）什么是現(xiàn)代物流，如何分類？（5）現(xiàn)代物流的功能有哪些？（6）現(xiàn)代物流有什么特點？（7）電子商務(wù)與物流有何關(guān)系？（8）什么是電子商務(wù)物流？（9）電子商務(wù)物流具有什么特點？第2章電子商務(wù)物流系統(tǒng)

[學(xué)習(xí)目的]了解系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的含義與組成；了解電子商務(wù)下物流系統(tǒng)的要求；掌握典型電子商務(wù)物流系統(tǒng)運作模式。第2章電子商務(wù)物流系統(tǒng)2.1物流系統(tǒng)與物流系統(tǒng)工程2.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)運作模式2.1物流系統(tǒng)與物流系統(tǒng)工程2.1.1物流系統(tǒng)2.1.2物流系統(tǒng)的組成2.1.3物流系統(tǒng)工程2.1.4現(xiàn)代自動化物流系統(tǒng)工程2.1.5適應(yīng)電子商務(wù)的物流管理系統(tǒng)2.1.1物流系統(tǒng)一、系統(tǒng)的含義所謂系統(tǒng)是指"為達成某種共同的目的、若干構(gòu)成要素相互有機地結(jié)合成的復(fù)合體"。它具有以下特點：（1）各個系統(tǒng)都具有一定的目的。（2）在系統(tǒng)中通常有多種要素存在。（3）各要素之間，互相關(guān)聯(lián)。二、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)1．服務(wù)性(Service)。2．快捷性(Speed)。3．有效的利用面積（Spacesaving）。4．規(guī)模適當(dāng)化(Scaleoptimization)。5．庫存控制（Stockcontrol）。2.1.2物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”和支持物流系統(tǒng)的信息流動系統(tǒng)，即“物流信息系統(tǒng)”兩個分系統(tǒng)組成。物流作業(yè)系統(tǒng)。在運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點、物流據(jù)點、輸配送路線、運輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動的效率。物流信息系統(tǒng)。在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。2.1.3物流系統(tǒng)工程物流系統(tǒng)工程屬于物流學(xué)和系統(tǒng)工程兩門學(xué)科的交叉性邊緣學(xué)科。1955年以后，計算機技術(shù)漸趨成熟和普及，于是系統(tǒng)工程學(xué)應(yīng)運而生。系統(tǒng)工程學(xué)研究的對象是復(fù)雜的系統(tǒng)。從系統(tǒng)方法論來說，系統(tǒng)工程學(xué)是結(jié)構(gòu)方法、功能方法和歷史方法的統(tǒng)一。系統(tǒng)工程學(xué)通過人和計算機的配合，既能充分發(fā)揮人的理解、分析、推理、評價、創(chuàng)造等能力的優(yōu)勢，又能利用計算機高速計算和跟蹤能力。2.1.4現(xiàn)代自動化物流系統(tǒng)工程現(xiàn)代自動化物流系統(tǒng)工程是工廠自動化（FA）的一個基礎(chǔ)組成部分，是實現(xiàn)現(xiàn)代管理的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是我國目前信息化帶動工業(yè)化一個重要的工程領(lǐng)域。它是集光、機、電、信息處理于一體的系統(tǒng)工程。從工廠自動化領(lǐng)域來說，它是由自動導(dǎo)引車搬運系統(tǒng)，自動化輸送機系統(tǒng)，自動作業(yè)和機器人系統(tǒng)，自動化立體倉庫系統(tǒng)，還有信息管理和監(jiān)控系統(tǒng)組成。2.1.5適應(yīng)電子商務(wù)的物流管理系統(tǒng)一、電子商務(wù)對物流提出的新要求二、響應(yīng)性與靈活性的解決方案三、競爭性最優(yōu)化的解決方案四、可視性與協(xié)作性的解決方案2.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)運作模式2.2.1物流模式的分類從微觀層次上看，當(dāng)今物流模式主要有兩大不同體系和解決思路。1．整體化物流系統(tǒng)2．圍繞配送中心構(gòu)建物流系統(tǒng)2.2.2幾種典型的電子商務(wù)物流模式

2.2.2幾種典型的電子商務(wù)物流模式1．企業(yè)自營物流2．物流企業(yè)聯(lián)盟3．第三方物流4．第四方物流5．物流一體化[思考與練習(xí)題]1．何為物流系統(tǒng)?電子商務(wù)的發(fā)展對物流系統(tǒng)有何要求？2．物流系統(tǒng)設(shè)計有何目標(biāo)？3．常見的電子商務(wù)物流運作模式有哪些？4．什么是第三方物流？第3章電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計[學(xué)習(xí)目的]了解電子商務(wù)物流系統(tǒng)的含義及功能；掌握電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成及合理化途徑；理解電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容與評價；掌握電子商務(wù)物流系統(tǒng)的設(shè)計的過程與方法。第3章電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計3.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)

3.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析3.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計3.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)3.1.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)概述3.1.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成3.1.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)合理化3.1.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)概述

一、電子商務(wù)物流系統(tǒng)含義所謂電子商務(wù)宏觀物流系統(tǒng)是指電子商務(wù)時期的社會物流系統(tǒng)，它包括由運輸基礎(chǔ)設(shè)施、倉儲基礎(chǔ)設(shè)施、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等構(gòu)成的物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，由國家經(jīng)濟體制與經(jīng)濟制度、法律與規(guī)章、行政命令、物流標(biāo)準(zhǔn)化等構(gòu)成的物流支撐系統(tǒng)，由各種物流活動分系統(tǒng)構(gòu)成的物流功能系統(tǒng)。所謂電子商務(wù)的微觀物流系統(tǒng)是指以企業(yè)物流和物流企業(yè)為考察對象、以物流運行為中心的物流系統(tǒng)，在物流運行過程中所涉及的各種要素是其構(gòu)成部分，它可以進一步分為包裝系統(tǒng)、裝卸系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)、回收復(fù)用系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等。二、電子商務(wù)物流系統(tǒng)的功能

1、電子商務(wù)物流系統(tǒng)形成及運行的基本條件

2、電子商務(wù)物流系統(tǒng)的功能

3.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)3.1.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成該系統(tǒng)通常具有三大要素，包括：①功能要素;②支撐要素;③物質(zhì)基礎(chǔ)要素。3.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)3.1.3電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)1）企業(yè)信息系統(tǒng)。通常分為兩種，即一般的高效處理日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營管理信息系統(tǒng)和有效地利用情報，使自己在市場競爭中謀求優(yōu)勢的戰(zhàn)略信息系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)互相關(guān)聯(lián)，戰(zhàn)略信息系統(tǒng)所需的資料很多是在日常的業(yè)務(wù)處理中得到的。2）經(jīng)營信息系統(tǒng)。計算機與通信技術(shù)迅速結(jié)合，發(fā)展成為支持整個物流活動即支持從接受訂貨、庫存、發(fā)貨到配送等實際事務(wù)和作業(yè)的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了支持整個生產(chǎn)和銷售的信息化。由電子商務(wù)物流作業(yè)系統(tǒng)和電子商務(wù)物流信息情報系統(tǒng)應(yīng)同時運行，只有這兩個系統(tǒng)很好地結(jié)合成一個總體系統(tǒng)，才能完成一個真正的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。

3.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)第3章

電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計3.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)

3.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析3.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計3.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析在進行物流系統(tǒng)分析時應(yīng)該遵循以下原則。（l）系統(tǒng)內(nèi)部因素與外部環(huán)境條件相結(jié)合的原則；（2）當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則；（3）局部利益與整體利益相結(jié)合的原則；（4）定量分析與定性分析相結(jié)合的原則。3.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析3.2.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析3.2.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析的過程3.2.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)的評價方法3.2.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析

一、電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析的要素主要有：

1、目的。

2、替代方案。

3、模型。

4、費用和效益。

5、評價基準(zhǔn)。二、電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容

1、物流系統(tǒng)外部環(huán)境分析。

2、物流系統(tǒng)內(nèi)部分析。三、電子商務(wù)物流系統(tǒng)評價

1、電子商務(wù)物流系統(tǒng)的評價標(biāo)準(zhǔn)

2、電子商務(wù)物流系統(tǒng)的評價內(nèi)容3.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析3.2.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析的過程電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析的一般步驟如下：一、現(xiàn)行系統(tǒng)的詳細(xì)調(diào)查二、組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)流程分析三、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程分析。四、建立新系統(tǒng)的邏輯模型。五、提出系統(tǒng)分析報告。3.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析3.2.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)的評價方法3.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析分類標(biāo)準(zhǔn)評價方法評價因素的個數(shù)1、單個因素評價；2、多種因素評價時間1、對物流現(xiàn)狀進行系統(tǒng)評價，為系統(tǒng)調(diào)整、優(yōu)化提供基礎(chǔ)信息思路；2、通過研究物流項目的可行性及其效益情況，從而為最終決策提供了輔助信息。評價手段1、定性分析評價；2、定量分析評價：3、兩者相結(jié)合的評價方法。第3章

電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計3.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)

3.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析3.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計3.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計3.3.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計要素3.3.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計過程3.3.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)方法3.3.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計要素

在進行電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計過程中，需要使用以下幾方面的基本數(shù)據(jù)：

1、所研究商品（Products）的品種、品目及特殊的配送需求等；

2、商品數(shù)量(Quantity)的多少以及年度銷售目標(biāo)的規(guī)模和價格；

3、商品的流向(Route)以及各配送中心的銷售量等；

4、服務(wù)水平(Service)、產(chǎn)品的配送速度和商品質(zhì)量等；

5、時間(Time)。不同的季度、月、周、日、時各種產(chǎn)品的銷售量的波動和特點等；

6、物流成本(Cost)。3.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計3.3.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計過程

一、計劃二、需求分析三、軟件設(shè)計

1、數(shù)據(jù)庫設(shè)計。

2、窗體與報表設(shè)計。

3、運算過程及邏輯功能設(shè)計。

4、網(wǎng)絡(luò)及通訊設(shè)計。四、程序編寫五、系統(tǒng)測試六、系統(tǒng)運作與維護3.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計3.3.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)方法一、生命周期法二、原型法三、面向?qū)ο箝_發(fā)方法四、計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法3.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計

思考與練習(xí)題（1）如何對電子商務(wù)物流系統(tǒng)進行評價？評價標(biāo)準(zhǔn)有哪些？（2）電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計的要素有哪些？（3）電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計的方法有哪些？各有什么優(yōu)缺點？第4章電子商務(wù)物流的過程[學(xué)習(xí)目的]

了解電子商務(wù)環(huán)境下商品包裝的特點；掌握商品運輸方式和運輸合理化的措施；掌握倉儲的工作過程和倉儲合理化的方法；了解裝卸搬運合理化的途徑；掌握流通加工合理化的措施；了解電子商務(wù)物流信息技術(shù)。第4章電子商務(wù)物流的過程

4.1電子商務(wù)商品包裝

4.2電子商務(wù)商品運輸

4.3商品儲存

4.4電子商務(wù)商品裝卸搬運

4.5電子商務(wù)商品配送

4.6電子商務(wù)物流信息技術(shù)4.1電子商務(wù)商品包裝4.1.1包裝的含義4.1.2包裝的常用材料和技術(shù)

4.1.3商品包裝與商務(wù)環(huán)境

4.1.4電子商務(wù)商品包裝

4.1.5電子商務(wù)下商品包裝的發(fā)展4.1.1包裝的含義包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定方法而采用容器、材料和輔助物等的總體名稱。從上面的定義我們可以知道包裝是包裝物及包裝操作的總稱。包裝的主要目的是保護商品、維持價值。美國：包裝是使用適當(dāng)?shù)牟牧希萜鞑⑹┡c技術(shù)，使其能使產(chǎn)品安全地達到目的地——在產(chǎn)品輸送過程的每一階段，無論遭遇到怎樣的外來影響皆能保護其內(nèi)容物，而不影響產(chǎn)品的價值；日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格：所謂包裝（Packaging），是指在運輸和保管物品時，為了保護其價值及原有狀態(tài)，使用適當(dāng)?shù)牟牧?、容器和包裝技術(shù)包裹起來的狀態(tài)。

4.1.2包裝的常用材料和技術(shù)常用的包裝材料有以下幾類：紙及紙制品：牛皮紙、玻璃紙、植物羊皮紙、瀝青紙、板紙、瓦楞紙板塑料及塑料制品：聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、鈣塑材料木材及木制品金屬：鍍錫薄板、涂料鐵、鋁合金玻璃、陶瓷復(fù)合材料

對于不同的需求來選擇合適的包裝材料，結(jié)合不同商品的特性，流向方向，材料的性價比等要素來進行選擇和包裝設(shè)計。4.1.2包裝的常用材料和技術(shù)常見包裝技術(shù):防震保護技術(shù)防破損保護技術(shù)防銹包裝技術(shù)防霉腐包裝技術(shù)防蟲包裝技術(shù)危險品包裝技術(shù)特種包裝技術(shù)

4.1.3商品包裝與商務(wù)環(huán)境商務(wù)環(huán)境與商品包裝之間是一種變化與適應(yīng)的關(guān)系，不同的商務(wù)環(huán)境對商品包裝的功能提出了不同的要求，包裝的不同功能也會由于商務(wù)環(huán)境的變化而得到強化或弱化。例如下面的電子商務(wù)環(huán)境對包裝就有不同的要求。4.1.4電子商務(wù)商品包裝電子商務(wù)環(huán)境下對包裝提出了一些新的要求,例如包裝本身的易檢驗性、簡單化等，這些都是與電子商務(wù)直接針對消費者的特點有關(guān)的。因此在選擇包裝材料和技法時要充分考慮到產(chǎn)品傳遞所要經(jīng)過的物流環(huán)節(jié)以及具體顧客所提出的具體需要。4.1.5電子商務(wù)下商品包裝的發(fā)展包裝設(shè)計的趨勢

（電腦化）包裝機械設(shè)備的發(fā)展

（自動化）包裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展

（分工越來越明晰，分包作業(yè)越來越多）4.2電子商務(wù)商品運輸運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特點運輸對象鐵路初始投資大，運輸容量大，成本低廉，占用的土地多，連續(xù)性強，可靠性好適合于大宗貨物、大件雜貨等等的中長途運輸公路機動，適應(yīng)性強，短途運輸速度快，能源消耗大，成本高，裝載量小，空氣污染嚴(yán)重，占用的土地多適合于短途、零擔(dān)運輸，門到門的運輸水路運輸能力大，成本低廉，速度慢，連續(xù)性差，能源消耗及土地占用都較少適合于中長途大宗貨物運輸，國際貨物運輸航空速度快，成本高，空氣和噪聲污染嚴(yán)重，載運能力小，受氣候條件限制比較大，可達性差，運輸成本高。適合于中長途及貴重貨物運輸，保鮮貨物運輸管道運輸能力大，占用土地少，成本低廉，連續(xù)輸送，不受氣候影響，運行穩(wěn)定性強；靈活性差，承運的貨物種類比較單一適合于長期穩(wěn)定的流體、氣體及漿化固體物運輸各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特性比較

運輸?shù)暮侠砘?/p>

運輸?shù)暮侠砘菑奈锪鞯目傮w目標(biāo)出發(fā)，運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運輸活動。運輸?shù)暮侠砘衅饹Q定作用的主要有以下因素:運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間和運輸費用。這些因素既互相聯(lián)系，又互相影響，有的還相互矛盾。目前我國存在的主要不合理運輸形式

不合理運輸，是指不考慮經(jīng)濟效果，違反商品合理流向和各種運力合理分工，不充分利用運輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多，從而導(dǎo)致浪費運力，增加商品流轉(zhuǎn)費用，延緩商品流轉(zhuǎn)速度，增加商品損失等不良后果的運輸形式。

不合理運輸形式具體表現(xiàn)1返程或起程空駛在運輸中，因調(diào)運不當(dāng)，貨源計劃不周，不采用運輸社會化體系而形成的空駛，是不合理運輸?shù)牡湫捅憩F(xiàn)。如不利用社會化的運輸體系，自備車送貨提貨或者車輛過分專用而造成單程重車、單程空駛現(xiàn)象，車輛空去空回造成雙程空駛現(xiàn)象等。2對流運輸又稱相向運輸，指同一種貨物或彼此間可互相代用而又不影響管事、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路或平等線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸稱為對流運輸。在判斷對流運輸時需注意的是：有的對流運輸是不很明顯（隱蔽）的對流。例如不同時間的相向運輸，從發(fā)生運輸?shù)哪莻€時間來看，并無出現(xiàn)對流，可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運輸。3迂回運輸這是一種舍近取遠(yuǎn)，可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。物流過程中的計劃不周，組織不完善或調(diào)運差錯都容易造成迂回運輸。但由于自然或其他事故的阻礙，為食品店商品及時運輸，而采取繞道的辦法是允許的，不能稱之為不合理運輸。4重復(fù)運輸指本可以直接將貨物運達目的地，卻在中途將貨物卸下，再重復(fù)裝運送達目的地。重復(fù)運輸最大的毛病就是增加了不必要的中間環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運費用，延長了商品在途時間間。5倒流運輸指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。6過遠(yuǎn)運輸指調(diào)運物資舍近求遠(yuǎn)，近處有物資不調(diào)，而從遠(yuǎn)處調(diào)，拉長貨物的運距。7運力選擇不當(dāng)指未根據(jù)各種運輸工具的優(yōu)勢來進行合理選擇運力而造成所選擇的運輸工具不正確的不合理現(xiàn)象8托運方式選擇不當(dāng)指對于貨主而言，可選擇最好的托運方式而未選擇，造成運力消費及支出加大的一種不合理運輸。例如，應(yīng)整車而選擇零擔(dān)，應(yīng)直達而選擇中轉(zhuǎn)等。合理運輸?shù)挠行緩郊訌娺\輸?shù)挠媱澬?，提高裝載率開展直達、直線運輸增強運輸規(guī)劃的科技含量，提高運輸效益電子商務(wù)運輸?shù)淖兓?.運輸分為一次運輸與二次運輸2.多式聯(lián)運大發(fā)展在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實現(xiàn)。而運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營。

第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因為電子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務(wù)方式。電子商務(wù)商品運輸?shù)男绿攸c運輸環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控

運輸管理的網(wǎng)絡(luò)化

運輸調(diào)度的智能化

管理道路信息高級導(dǎo)航車輛運營管理緊急車輛運行增援4.3電子商務(wù)倉儲

所謂倉儲管理，是指服務(wù)于一切庫存物資的經(jīng)濟技術(shù)方法與活動。具體包括以下幾個方面的內(nèi)容：倉庫的選址與建設(shè)問題。例如倉庫的選址原則，倉庫建筑面積的確定，庫內(nèi)運輸?shù)缆放c作業(yè)的布置等。倉庫機械作業(yè)的選擇與配置問題。例如，如何根據(jù)倉庫作業(yè)特點和所儲存物資的種類及其理化特性，選擇機械裝備以及應(yīng)配備的數(shù)量，如何對這些機械進行管理等。倉庫的業(yè)務(wù)管理問題。例如，如何組織物資入庫前的驗收，存放入庫物資，如何對在庫物資進行保管保養(yǎng)、發(fā)放出庫等。倉庫的庫存管理問題。例如，如何根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需求狀況，儲存合理數(shù)量的物資，既不致因為儲存過少引起生產(chǎn)中斷造成損失，又不致儲存過多占用過多流動資金等。倉庫作業(yè)管理倉儲合理化

倉儲合理化的含義是用最經(jīng)濟的辦法實現(xiàn)儲存的功能。

倉儲合理化實施要點如下：對儲存物品進行ABC分析與管理追求經(jīng)濟規(guī)模，適度集中庫存加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出采用有效的“先進先出”方式提高儲存密度，提高倉容利用率采用有效的儲存定位系統(tǒng)采用有效的檢測清點方式采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)采用集裝箱、集裝袋、托盤等儲運一體化方式

電子商務(wù)下的倉儲管理特點管理手段的電子化

作業(yè)過程的機械化

決策環(huán)節(jié)的智能化

管理人才的專業(yè)化

4.4電子商務(wù)商品裝卸搬運所謂裝卸是指“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下”。裝卸是物流過程中對于保管物資和運輸兩端物資的處理活動，具體來說，包括物資的裝載、卸貨、移動、貨物堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業(yè)以及附屬于這些活動的作業(yè)。搬運是指物體在區(qū)域范圍內(nèi)發(fā)生的以水平方向為主的短距離的位移運動形式；裝卸指以垂直位移為主的實物運動形式。廣義的裝卸則包括了搬運活動。裝卸活動是物流各項活動中出現(xiàn)頻率最高的一項作業(yè)活動，裝卸活動效率的高低，直接地影響到物流整體效率。雖然裝卸活動本身并不產(chǎn)生效用和價值，但是，由于裝卸活動對勞動力的需求量大，需要使用裝卸設(shè)備，因此物流成本中裝卸費用所占的比重較大。電子商務(wù)裝卸搬運活動，關(guān)鍵在于應(yīng)用現(xiàn)代化、機械化的工具與設(shè)備，促進裝卸搬運活動的合理化。主要裝卸搬運機械的種類機械類型設(shè)備名稱工作特征裝卸搬運車輛1叉車2人力搬運車（臺車、手推車、手動液壓托盤搬運車、升降式搬運車）3動力搬運車（軌道無人搬運車、牽引車、掛車、底盤車）底盤上裝有起重、輸送、牽引、承載裝置，可以在設(shè)施內(nèi)移動作業(yè)連續(xù)輸送機械1帶式輸送機2輥子輸送機3懸掛輸送機4斗式提升機5振動輸送機連續(xù)動作、循環(huán)運動、持續(xù)負(fù)載、線路一定散裝作業(yè)法用機械1斗式類型裝載機2斗輪類型裝載機3抓斗類型裝載機4傾翻類型卸車機5連續(xù)輸送機用來裝載搬運散裝貨物起重機械起重機橋式類型起重機門式類型起重機臂式類型起重機梁式類型起重機間歇動作、重復(fù)循環(huán)、升降運動、使貨物在一定范圍內(nèi)上下、左右、前后移動自動分揀機械1押出式2浮出式3斜行式4傾斜落下式在計算機的控制下連續(xù)動作，將不同的貨物搬運到各自被指定的位置裝卸搬運合理化裝卸搬運合理化的途徑防止無效裝卸利用重力作用，減少能量消耗提高貨物裝卸搬運活性及運輸活性合理選擇裝卸搬運方式，節(jié)省體力消耗4.5商品流通加工4.5.1流通加工的含義4.5.2流通加工的作用及地位4.5.3流通加工的類型4.5.4流通加工合理化4.5.1流通加工的含義1．流通加工的概念流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進行的加工活動，即在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護商品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行一定程度的加工。流通加工通過改變或完善流通對象的形態(tài)來實現(xiàn)“橋梁和紐帶”的作用，因此流通加工是流通中的一種特殊形式。2．流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別（1）加工對象不同（2）加工程度不同（3）附加價值不同（4）加工責(zé)任人不同（5）加工目的不同4.5.2流通加工的作用及地位1．流通加工的作用（1）提高原材料利用率（2）方便用戶（3）提高加工效率及設(shè)備利用率2．流通加工在物流中的地位（1）有效地完善了流通（2）是物流業(yè)的重要利潤來源（3）是重要的加工形式4.5.3流通加工的類型1．為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工3．為保護產(chǎn)品所進行的加工4．為提高物流效率，方便物流的加工5．為促進銷售的流通加工6．為提高加工效率的流通加工7．為提高原材料利用率的流通加工9．以提高經(jīng)濟效益，追求企業(yè)利潤為目的的流通加工10．生產(chǎn)－流通一體化的流通加工4.5.4流通加工合理化1．不合理的流通加工形式（1）流通加工地點設(shè)置不合理（2）流通加工方式選擇不當(dāng)（3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)（4）流通加工成本過高，效益不好2．流通加工合理化措施（1）加工和配送相結(jié)合（2）加工和配套相結(jié)合（3）加工和合理運輸相結(jié)合（4）加工和合理商流相結(jié)合4.6電子商務(wù)物流信息技術(shù)物流信息(logisticsinformation)是物流系統(tǒng)內(nèi)部及物流系統(tǒng)與外界聯(lián)系構(gòu)成的可以利用的數(shù)據(jù)集合的不同加工處理后得到的結(jié)果，它反映物流各種活動內(nèi)容的文字、聲音、圖像、消息、知識、情報等，并反作用于客觀活動。物流信息作用過程物流信息的構(gòu)成物流信息特征

(1)物流信息作為一種無形的抽象資源，具有信息一般特征，包括真實性、有價性、可識別性、可轉(zhuǎn)換性、可存儲性、可傳輸性、可共享性、可處理性、可再生性等。

(2)物流信息具有覆蓋的廣泛性和數(shù)目的海量性。由于物流企業(yè)經(jīng)營范圍的不斷擴大，物流服務(wù)的領(lǐng)域和種類日新月異，覆蓋的經(jīng)濟領(lǐng)域不斷擴大，物流信息需要反映的內(nèi)容也越來越豐富，來源多樣化，數(shù)據(jù)量不斷增大。

(3)物流信息往往呈現(xiàn)動態(tài)、實時的特征。隨著信息技術(shù)的應(yīng)用加速了信息的處理傳播，推動了物流運作的速度，從而使物流信息在時效性上有更高的要求，對信息管理提出了新的更高的要求。

(4)物流信息的高度的相關(guān)性。隨著供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展，各種不同的物流信息的聯(lián)系越來越緊密，呈現(xiàn)高度的相關(guān)性。

(5)物流信息的復(fù)雜性。由于物流信息的海量、動態(tài)實時和一體化的特征，使得物流信息的復(fù)雜性增加,通過科學(xué)準(zhǔn)確處理原始數(shù)據(jù)獲得的物流信息具有極大的價值。常見電子商務(wù)信息技術(shù)條碼技術(shù)

射頻技術(shù)

EDI技術(shù)

GPS/GIS技術(shù)

條碼技術(shù)條形碼自動識別技術(shù)是以計算機技術(shù)、光電技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的一項綜合性科學(xué)技術(shù)，是信息數(shù)據(jù)自動識別、輸入的重要方法和手段，從20世紀(jì)40年代進行研究開發(fā)以來，近幾十年取得了長足發(fā)展。現(xiàn)已應(yīng)用在計算機管理的各個領(lǐng)域，滲透到了商業(yè)、工業(yè)、交通運輸業(yè)、郵電通信業(yè)、物資管理、倉儲、安全檢查、票證管理以及軍事裝備、工程項目等各行各業(yè)。

1949年美國人N．T．Woodland首先發(fā)明了條形碼，并申請了專利。1969年美國電子收款機問世后,大大加速了條形碼技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用與推廣。1973年美國成立了統(tǒng)一代碼委員會,并從若干種條形碼的方案中,篩選出由IBM公司所提供的條形碼,作為北美地區(qū)的通用產(chǎn)品代碼,簡稱UPC條形碼。1977年,歐洲12國(英國、聯(lián)邦德國、法國、丹麥、挪威、比利時、芬蘭、意大利、奧地利、瑞士、荷蘭、瑞典)的制造商與經(jīng)銷商,歷經(jīng)了4年的不斷探索與協(xié)商,終于在2月3日正式成立了歐洲物品編碼協(xié)會,簡稱EAN協(xié)會,負(fù)責(zé)研究在歐洲建立統(tǒng)一的商品編碼體系，并開發(fā)出了與UPC條形碼兼容的歐洲物品編碼,簡稱EAN條形碼。1981年曾將歐洲物品編碼協(xié)會EAN,更名為國際物品編碼協(xié)會IAN,但由于習(xí)慣上的原因,仍稱其為EAN。我國20世紀(jì)70年代末到80年代初,一直處于跟蹤、了解國外條形碼技術(shù)資料的階段,其應(yīng)用系統(tǒng)的真正建立,是在80年代末。1988年12月,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立了國家物品編碼協(xié)會,為我國全面開展條形碼的工作,創(chuàng)造了有利條件。條碼技術(shù)二維條碼PDF417EAN-13商品條形碼條碼技術(shù)常見的掃描器材激光掃描儀固定掃描儀常用的條碼打印機、條碼標(biāo)簽貼紙、條碼打印機專用碳帶條碼技術(shù)的優(yōu)點條碼是迄今為止最經(jīng)濟實用的一種自動識別技術(shù)，具有以下幾個方面的特點：（1）采集數(shù)量大利用傳統(tǒng)的一維條碼一次可采集幾十位字符的信息，二維條碼更可以攜帶數(shù)千個字符的信息，并具有一定的自動糾錯能力。（2）輸入速度快與鍵盤輸入相比，條碼輸入的速度是鍵盤輸入的5倍，并且能實現(xiàn)即時數(shù)據(jù)輸入。（3）可靠性高鍵盤輸入數(shù)據(jù)出錯率為三百分之一，利用光學(xué)字符識別技術(shù)出錯率為萬分之一，而采用條碼技術(shù)誤碼率低于百萬分之一。（4）自由度大條碼通常只在一維方向上表達信息，而在同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標(biāo)簽有部分缺欠，依然可以從正常部分輸入正確的信息。（5）靈活實用條碼標(biāo)識既可以作為一種識別手段單獨使用，也可以與有關(guān)識別設(shè)備組成一個系統(tǒng)實現(xiàn)自動化識別，還可以和其他控制設(shè)備連接起來實現(xiàn)自動化管理。（6）易于制作可印刷，稱為“可印刷的計算機語言”。條碼標(biāo)簽易于制作，對印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊要求。（7）設(shè)備簡單條碼符號識別設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，無須專門訓(xùn)練。條形碼技術(shù)在電子商務(wù)物流中的作用

（１）條形碼技術(shù)是物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)（２）條形碼技術(shù)可實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)內(nèi)的監(jiān)管（３）條形碼技術(shù)可溝通國際物流射頻技術(shù)典型的RF系統(tǒng)由電子標(biāo)簽(Tag或者SmartLabel)、讀寫器以及數(shù)據(jù)交換、管理系統(tǒng)（計算機后臺管理）構(gòu)成。電子標(biāo)簽也稱射頻卡，是具有發(fā)射、接收無線信號并帶有EEPROM(可擦除只讀存儲器)的小芯片。它具有智能讀寫及加密通信的能力。

RF系統(tǒng)的分類（1）利用PDT(portabledigitalterminal便攜式數(shù)據(jù)采集終端)，是使用帶有RF讀寫器的手持式數(shù)據(jù)采集器來采集RF標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)。（2）利用固定式RF讀寫器，分散布置在給定的區(qū)域，并且直接與物流管理信息系統(tǒng)相連，電子標(biāo)簽一般安裝在移動的物體和人的上面。

EDI技術(shù)構(gòu)成部分內(nèi)容說明EDI標(biāo)準(zhǔn)EDIFACT（聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UN/ECE）頒布）由各企業(yè)、各地區(qū)代表共同討論、制定的電子數(shù)據(jù)交換共同標(biāo)準(zhǔn)，可以使各組織之間的不同文件格式，通過共同的標(biāo)準(zhǔn)，達到彼此之間文件交換的目的。ANSIX．12（美國國家標(biāo)準(zhǔn)局特標(biāo)準(zhǔn)化委員會第十二工作組制訂）EDI軟件及硬件軟件轉(zhuǎn)換軟件幫助用戶將原有計算機系統(tǒng)的文件或數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成翻譯軟件能夠理解的平面文件，或是將從翻譯軟件接收來的平面文件轉(zhuǎn)換成原計算機系統(tǒng)中的文件。翻譯軟件將平面文件翻譯成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式，或?qū)⒔邮盏紼DI標(biāo)準(zhǔn)格式翻譯成平面文件。通信軟件將EDI標(biāo)準(zhǔn)格式的文件外層加上通信信封，再送到EDI系統(tǒng)交換中心的郵箱，或在EDI系統(tǒng)交換中心將接收到的文件取回。硬件計算機PC、工作站、小型機和主機等均可。調(diào)制解調(diào)器利用電話線路進行通信的必要硬件。通信線路常用電話線路，如有較高要求可租用專線（LeasedLine）通信網(wǎng)絡(luò)直接連接方式適用于貿(mào)易伙伴數(shù)量較少的情況。網(wǎng)絡(luò)連接方式利用網(wǎng)絡(luò)進行EDI數(shù)據(jù)的傳遞，適用于多用戶模式。EDI的特點（1）EDI是企業(yè)之間傳輸商業(yè)文件數(shù)據(jù)的一種形式，其使用對象是具有固定格式的業(yè)務(wù)聯(lián)系的單位；（2）EDI所傳送的資料是一般業(yè)務(wù)資料，如發(fā)票、訂單等；（3）EDI所傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)采用共同的標(biāo)準(zhǔn)并具有固定格式，如聯(lián)合國EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)，這也是與一般的電子郵件(E-mail)的區(qū)別；（4）EDI由收送雙方的計算機系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)來直接傳送、交換資料，盡量避免人工的介入操作；（5）EDI與現(xiàn)有的一些通信手段如傳真、電報、電子郵件(E-mail)等有很大的區(qū)別，主要表現(xiàn)在；后者需要人工的閱讀判斷處理才能進入計算機系統(tǒng)，需要人工將資料重復(fù)輸入到計算機系統(tǒng)中，浪費人力資源，也容易發(fā)生錯誤。EDI的作用（1）實現(xiàn)無紙貿(mào)易。采用EDI后，原來由人工進行的單據(jù)、票證的核計、入賬、結(jié)算及收發(fā)等處理均由計算機來完成，基本上取消了紙張信息。（2）提高經(jīng)營活動效率。通過建立企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來實現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)加工等事務(wù)作業(yè)的自動化、省力化、及時化和正確化；同時，有關(guān)銷售信息和庫存信息的共享，實現(xiàn)經(jīng)營活動的效率化。大大提高經(jīng)營活動的效率。（3）提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。由于在數(shù)據(jù)傳輸過程中無需人工干預(yù)，避免人為錯誤，因而提高了信息的準(zhǔn)確性。（4）提高企業(yè)競爭能力。EDI作為開展電子貿(mào)易的一種信息化手段，快速提高信息傳遞速度，有利于快速捕捉市場信息，對客戶做出快速響應(yīng)，提高服務(wù)水平，降低貿(mào)易成本，提高經(jīng)濟效益，從而增強企業(yè)的市場競爭能力。

EDI在物流領(lǐng)域中的作用與應(yīng)用物流EDI的框架結(jié)構(gòu)

應(yīng)用EDI系統(tǒng)流程圖

GPS/GIS技術(shù)

GPS是GlobalPositioningSystem的簡稱，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是一種以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，它主要用于船舶和飛機導(dǎo)航、對地面目標(biāo)的精確定時和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災(zāi)害監(jiān)測等。

GIS(GeographicalinformationSystem，地理信息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間、動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。思考與練習(xí)題（1）電子商務(wù)商品包裝與傳統(tǒng)商務(wù)包裝有什么不同？（2）電子商務(wù)運輸?shù)奶攸c是什么？（3）倉儲的合理化措施是什么？電子商務(wù)環(huán)境下倉儲管理的特點是什么？（4）裝卸搬運的原則有哪些？（5）常見的流通加工形式有哪些？（6）條形碼的類型有哪些？各有什么特點？（7）電子標(biāo)簽的特點是什么？（8）什么是EDI技術(shù)？有什么特點？（9）什么是GPS？GPS在物流系統(tǒng)的應(yīng)用有哪些？（10）什么是GIS？GIS在物流系統(tǒng)的應(yīng)用有哪些？第5章電子商務(wù)物流配送5.1配送5.2配送中心5.3電子商務(wù)物流配送模式5.1配送5.1.1配送的概念5.1.2配送的內(nèi)涵5.1.3配送的作用5.1.4物流配送的產(chǎn)生與發(fā)展5.1.5配送要素及作業(yè)流程5.1.6配送的業(yè)務(wù)模式及類型5.1.1配送的概念“配送”這個詞來自日本。日本1991年版《物流手冊》中對“配送”的表述：生產(chǎn)廠到配送中心之間的物品空間移動叫“運輸”，從配送中心到顧客之間的物品空間移動叫“配送”。我國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會于2006年12月4日聯(lián)合發(fā)布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，將其定義為：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行分揀、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。5.1.2配送的內(nèi)涵1．配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對物流服務(wù)的需求是配送的前提2．配送是“配”與“送”的有機結(jié)合3．配送是在積極合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨5.1.3配送的作用1．推行配送有利于物流運動實現(xiàn)社會化、合理化2．完善和優(yōu)化了整個物流系統(tǒng)3．提高了末端物流的效益4．通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存5．簡化事務(wù)，方便用戶6．提高供應(yīng)保證程度5.1.4物流配送的產(chǎn)生與發(fā)展1．配送形成的必然性2．我國配送的產(chǎn)生及發(fā)展我國的配送產(chǎn)生與發(fā)展大致可分為三個階段：1）20世紀(jì)70年代2）20世紀(jì)80年代3）20世紀(jì)90年代以來5.1.5配送要素及作業(yè)流程1．配送要素（1）備貨（2）儲存（3）分揀及配貨（4）配裝（5）配送運輸（6）送達服務(wù)（7）配送加工（1）備貨（2）儲存（3）分揀及配貨（4）配裝（5）配送運輸（6）送達服務(wù)（7）配送加工

5.1.6配送的業(yè)務(wù)模式及類型1．配送的業(yè)務(wù)模式（1）商流、物流一體化的配送模式（2）商流、物流相分離的配送模式2．配送的類型（1）按實施配送的結(jié)點不同進行分類1）配送中心配送。2）倉庫配送。3）商店配送。4）生產(chǎn)企業(yè)配送。（2）按配送商品的種類和數(shù)量的多少進行分類1）單（少）品種、大批量配送。3）配套成套配送。（3）按配送時間和數(shù)量的多少進行分類1）定時配送。2）定量配送。3）定時定量配送。5）即時配送。（4）按經(jīng)營形式不同進行分類1）銷售配送。2）供應(yīng)配送。3）銷售—供應(yīng)一體化配送。5.2配送中心5.2.1配送中心的定義5.2.2配送中心的分類5.2.3配送中心的特征5.2.4配送中心的功能5.2.5配送中心的基本作業(yè)5.2.6配送中心的設(shè)置與管理5.2.1配送中心的定義《物流手冊》對配送中心的定義為：“配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行配送的設(shè)施?！敝腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中規(guī)定，從事配送業(yè)務(wù)的物流場所和組織，應(yīng)符合下列條件：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N，小批量；以配送為主，儲存為輔。5.2.2配送中心的分類1．按照配送中心的內(nèi)部特性分類（1）儲存型配送中心（2）流通型配送中心（3）加工型配送中心2．按照配送中心承擔(dān)的流通職能分類（1）供應(yīng)型配送中心（2）銷售型配送中心3．按配送區(qū)域的范圍分類（1）城市配送中心（2）區(qū)域配送中心（2）經(jīng)營原材料的配送中心（3）經(jīng)營件貨的配送中心（4）經(jīng)營冷凍食品的配送中心（5）經(jīng)營特種商品的配送中心5.2.2配送中心的分類5．按配送的專業(yè)程度6．按運營主體分類（1）以生產(chǎn)商為主的配送中心（3）以零售商為主的配送中心（4）以商業(yè)企業(yè)集團為主的配送中心（5）以物流企業(yè)為主的配送中心5.2.3配送中心的特征

1．配送反應(yīng)速度快

2．配送功能集成化

3．配送作業(yè)規(guī)范化

4．配送服務(wù)系列化

5．配送目標(biāo)系統(tǒng)化

6．配送手段現(xiàn)代化

7．配送組織網(wǎng)絡(luò)化

8．配送經(jīng)營市場化

9．物流配送流程自動化

10．物流配送管理法制化

5.2.4配送中心的功能1．保管功能2．倒裝功能3．揀選功能4．流通加工功能5．運送功能6．信息管理功能5.2.5配送中心的基本作業(yè)1．收獲、驗貨與存儲2．訂單處理3．儲位管理4．盤點作業(yè)5．揀選作業(yè)6．補貨與出貨5.2.6配送中心的設(shè)置與管理1．配送中心配送區(qū)域的確定2．配送中心建設(shè)規(guī)模確定（1）配送中心建設(shè)規(guī)模決策（2）配送中心的規(guī)劃程序3．配送中心選址考慮的因素（1）客戶的分布（2）供應(yīng)商的分布（3）交通條件（4）土地條件（5）自然條件（6）人力資源條件（7）政策環(huán)境4．配送中心的管理（1）配送中心的崗位設(shè)置（2）配送中心管理機構(gòu)5.3電子商務(wù)物流配送模式5.3.1電子商務(wù)物流配送特征5.3.2電子商務(wù)物流配送優(yōu)勢5.3.3制約我國電子商務(wù)物流配送發(fā)展的因素5.3.4推動我國電子商務(wù)物流配送發(fā)展的對策5.3.1電子商務(wù)物流配送特征1．虛擬性2．實時性3．個性化4．增值性5.3.2電子商務(wù)物流配送優(yōu)勢1．高效配送2．適時控制3．簡單化5.3.3制約我國電子商務(wù)物流配送發(fā)展的因素1．與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流配送基礎(chǔ)落后2．電子商務(wù)物流配送的相關(guān)政策法規(guī)不完善3．物流配送的電子化、集成化管理程度不高4．熟悉電子商務(wù)的物流配送人才匱乏5.3.4推動我國電子商務(wù)物流配送發(fā)展的對策1．完善適應(yīng)電子商務(wù)需要的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施2．加強對電子商務(wù)物流配送體系建設(shè)的支持力度3．加強軟硬件建設(shè)，提高電子化集成化管理水平4．大力培育高層次的電子商務(wù)物流配送人才思考與練習(xí)題（1）配送的含義是什么？（2）簡述我國物流配送的歷史。（3）配送的要素有哪些？（4）簡述配送作業(yè)的流程。（5）簡述配送的類型。（6）簡述配送中心的定義。（7）簡述配送中心的分類。（8）簡述配送中心的特征。（9）簡述配送中心的基本業(yè)務(wù)流程。（10）配送中心選址應(yīng)該注意哪些問題？第6章電子商務(wù)物流成本管理[學(xué)習(xí)目的]了解電子商務(wù)物流成本的含義；了解電子商務(wù)物流成本的分類；掌握電子商務(wù)物流成本的管理；掌握電子商務(wù)物流成本的降低途徑。第6章電子商務(wù)物流成本管理5．1電子商務(wù)物流成本含義5.2電子商務(wù)物流成本的種類5．3電子商務(wù)物流成本管理6．1電子商務(wù)物流成本含義電子商務(wù)物流成本指在進行電子商務(wù)物流活動過程中所發(fā)生的人、財、物耗費的貨幣表現(xiàn)。它是衡量電子商務(wù)物流經(jīng)濟效益高低的一個重要指標(biāo)。在電子商務(wù)物流過程中，加強電子商務(wù)物流成本的管理，建立電子商務(wù)物流管理會計制度，降低電子商務(wù)物流成本不僅是我國物流經(jīng)濟管理需要解決的重要問題，而且，也是企業(yè)進行電子商務(wù)活動、開展物流配送所必須解決的一個重要問題。6.2電子商務(wù)物流成本的種類6．2．1按企業(yè)性質(zhì)劃分的物流成本6．2．2按發(fā)生的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)劃分的物流成本6．2．3按供應(yīng)鏈劃分的物流成本6．2．4按物流機能劃分的物流成本6．2．5按分析方法進行劃分的物流成本6．2．1按企業(yè)性質(zhì)劃分的物流成本一、物流企業(yè)的物流成本。二、商業(yè)企業(yè)的物流成本。三、生產(chǎn)企業(yè)的物流成本。四、網(wǎng)站的物流成本。一、物流企業(yè)的物流成本主要包括以下幾個方面：

1)物流企業(yè)的職工工資及福利費用。

2)企業(yè)在經(jīng)營過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)折舊等。

3)企業(yè)在物流作業(yè)過程中所發(fā)生的包裝成本、運輸成本、裝卸成本、保管成本、配送成本和加工成本以及退貨成本等。

4)企業(yè)在經(jīng)營過程中所發(fā)生的物品損耗。

5)企業(yè)在經(jīng)營過程中所發(fā)生的信息成本。

6)企業(yè)在經(jīng)營過程中所發(fā)生的各項管理成本，如辦公費、差旅費等。

7)企業(yè)在經(jīng)營過程中支付給銀行的貸款利息。二、商業(yè)企業(yè)的物流成本其基本內(nèi)容如下：

1)企業(yè)職工工資及福利費用。

2)支付給有關(guān)部門的服務(wù)費，如運輸費、郵電費等。

3)經(jīng)營過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)折舊等。

4)經(jīng)營過程中發(fā)生的物品損耗。

5)經(jīng)營中的各項管理成本，如辦公費、差旅費等。三、生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般包括：

1)供應(yīng)、銷售人員的工資及福利費。

2)生產(chǎn)要素的采購成本，包括運輸成本、郵電成本、采購人員的差旅費等。

3)產(chǎn)品的推銷成本，如廣告成本、宣傳成本。

4)企業(yè)內(nèi)部倉庫保管費、維護費、搬運費等。

5)有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費等。

6)物流信息費，如郵電費、簿記費等。

7)銀行貸款的利息。

8)回收廢棄物發(fā)生的物流成本。四、網(wǎng)站的物流成本網(wǎng)站采取的物流經(jīng)營模式不同，其物流成本的構(gòu)成也不同。若網(wǎng)站采取第三方的物流經(jīng)營模式，其物流成本包括網(wǎng)站自身從事物流活動人員的成本以及支付給第三方(物流企業(yè))的物流成本；若網(wǎng)站采取互用型的物流經(jīng)營模式，則網(wǎng)站物流成本的構(gòu)成較復(fù)雜，需要根據(jù)具體情況進行進一步的分析和研究。6.2.2按發(fā)生的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)劃分的物流成本物流成本類型具體表現(xiàn)進貨成本商品由供應(yīng)單位到需求企業(yè)倉庫所發(fā)生的運輸費、裝卸費、損耗費、包裝費、入庫驗收和中轉(zhuǎn)單位收取的成本。商品儲存成本企業(yè)在商品保管過程中所開支的轉(zhuǎn)庫搬運、檢驗、挑選整理、維護保養(yǎng)、管理、包裝等方面的成本以及商品的損耗費等。銷售成本企業(yè)在商品銷售過程中所開支的檢驗、挑選整理、維護保養(yǎng)、管理、包裝等方面的成本以及商品的損耗費等。6．2．3按供應(yīng)鏈劃分的物流成本物流成本類型具體表現(xiàn)供應(yīng)物流成本企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品購買各種原材料、燃料、外構(gòu)件等所發(fā)生的運輸、裝卸、搬運等成本。生產(chǎn)物流成本企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品時由于材料、半成品、成品的位置轉(zhuǎn)移而發(fā)生的搬運配送、發(fā)料、收料等方面的成本。銷售物流成本企業(yè)為了實現(xiàn)商品價值，在商品銷售過程中發(fā)生的有關(guān)運輸、包裝、推銷等的成本。退貨物流成本企業(yè)產(chǎn)品因質(zhì)量、規(guī)格、型號不符以及不按合同發(fā)貨，造成客戶退貨所發(fā)生的有關(guān)運輸、包裝等的成本。廢棄物物流成本企業(yè)某些資產(chǎn)、產(chǎn)品因自然災(zāi)害、物理性能、質(zhì)量事故而損毀后所處理、拆卸、輸送、整理發(fā)生的成本。6．2．4按物流機能劃分的物流成本物流成本類型具體表現(xiàn)貨物流通成本貨物實體因空間位置轉(zhuǎn)移而發(fā)生的成本，包括包裝成本、運輸成本、保管成本、裝卸成本及流通加工成本。信息流通成本為了實現(xiàn)物資價值變換、處理各種物流信息而發(fā)生的成本，包括與庫存管理、訂貨處理、客戶服務(wù)等有關(guān)的成本。物流管理成本指為了組織、計劃、控制、調(diào)配物流活動而發(fā)生的成本，如物流工作人員獎金、辦公費、差旅費等。其他物流管理成本為了有效地制定物流計劃，開展物流管理，也可以按其他不同項目對物流成本進行分類。6.2.5按分析方法進行劃分的物流成本一、顯性成本1、運輸成本2、庫存成本二、隱性成本1、管理成本2、逆向物流成本6．3電子商務(wù)物流成本管理6．3．1電子商務(wù)物流成本6．3．2電子商務(wù)物流成本核算6．3．3電子商務(wù)物流成本管理6．3．1電子商務(wù)物流成本成本計算對象的三個基本構(gòu)成要素：一、成本費用承擔(dān)實體二、成本計算期間三、成本計算空間物流成本計算對象的選?。?、形態(tài)區(qū)別物流成本核算。（1)企業(yè)內(nèi)部物流費用計算，（2)委托物流費用計算，（3)外企業(yè)支付物流費用計算，2、功能區(qū)別物流成本核算。3、范圍區(qū)別物流成本核算。4、制品區(qū)別物流成本核算。5、變動物流成本核算。6、責(zé)任物流成本核算。6．3．2電子商務(wù)物流成本核算一、基于物流管理的基本功能活動的測算方法企業(yè)物流總成本=運輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本二、基于活動的物流成本測算方法物流總成本=物流費用+所動用的物流服務(wù)資產(chǎn)的總價值×資產(chǎn)占用費率三、以活動為基礎(chǔ)的成本分析（ABC）法6．3．2電子商務(wù)物流成本核算作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進而進行管理的四個步驟：（1）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)。（2）確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。（3）確認(rèn)資源動因，將資源分配到作業(yè)。（4）確認(rèn)成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。6．3．3電子商務(wù)物流成本管理一、物流成本管理的含義二、電子商務(wù)物流成本管理的作用三、電子商務(wù)物流成本管理的目標(biāo)和原則四、降低電子商務(wù)物流成本的途徑一、物流成本管理的含義物流成本是指產(chǎn)品在空間位移（含靜止）過程中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體地說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出地人力、財力和物力地總和。物流成本管理就是對物流成本所進行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。二、電子商務(wù)物流成本管理的作用1、可以有效地對物流成本進行實時監(jiān)控2、可以有效地對物流成本進行模擬3、可以有效地協(xié)調(diào)各方面物流成本的關(guān)系三、電子商務(wù)物流成本管理的目標(biāo)和原則1、電子商務(wù)流通成本管理的目標(biāo)基本目標(biāo)是企業(yè)進行了電子商務(wù)物流活動時的整體性的、長期的、導(dǎo)向性的目標(biāo)。具體目標(biāo)是企業(yè)進行電子商務(wù)物流活動時的局部的、短期的和操作性的目標(biāo)。2、電子商務(wù)物流成本管理的原則（1）費用最小原則。（2）保證需要原則。（3）利益堅固原則。（4）責(zé)任明確原則。四、降低電子商務(wù)物流成本的途徑1、從物流全過程的視點來降低物流成本2、通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理提高對顧客的物流服務(wù)來削減成本3、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本4、通過效率化的配送降低物流成本5、通過逆向物流政策實現(xiàn)成本的控制6、利用一貫制運輸和物流外委降低成本7、推行物流活動系統(tǒng)化、機械化和合理化8、合理制定費用標(biāo)準(zhǔn)，實行科學(xué)的預(yù)算管理9、實行責(zé)任制度，明確權(quán)責(zé)關(guān)系10、積極追求規(guī)?；?jīng)營[復(fù)習(xí)思考題]1、電子商務(wù)物流成本的含義是什么？2、物流企業(yè)的物流成本包含那些內(nèi)容？3、電子商務(wù)物流成本的核算方法有哪些？4、電子商務(wù)物流成本管理有什么作用？5、可通過哪些途徑來降低電子商務(wù)物流成本？第7章電子商務(wù)物流管理

[學(xué)習(xí)目的]理解電子商務(wù)物流管理的含義、原則；掌握電子商務(wù)物流管理的內(nèi)容。

[引導(dǎo)案例]

豐田汽車精細(xì)流程從時間及空間上，重新規(guī)劃企業(yè)的運作流程，以提高客戶滿意度，是企業(yè)目前的緊迫任務(wù)，要么重構(gòu)，要么被淘汰，企業(yè)已經(jīng)站在精細(xì)供應(yīng)鏈管理的十字路口。日本豐田汽車公司總裝廠與零部件廠家之間的平均距離為95.3km，日產(chǎn)汽車公司總裝廠與零部件廠的平均距離為183.3km，克萊斯勒公司為875.3km，福特公司為818.8km，通用公司為687.2km。從各大汽車公司總裝廠到各零部件廠的平均距離可以看出，合理的布局起著十分重要的作用。豐田汽車公司這種平均距離近的優(yōu)勢，充分地轉(zhuǎn)化為管理上的優(yōu)勢。該公司的零部件廠家平均每天向總裝廠發(fā)運零部件8次以上，每周平均42次。美國通用汽車公司零部件廠的發(fā)運頻率僅為每天1.5次，每周平均為7.5次。顯然，日本汽車公司的平均存貨成本要低于美國汽車公司。由于豐田公司的零部件協(xié)作企業(yè)離公司總裝廠相距較近，這給各企業(yè)管理人員、工程技術(shù)人員之間的相互溝通帶來便利。豐田公司總裝廠與零部件廠人員年平均面對面的溝通次數(shù)為7236人/天，通用公司為1107人/天。豐田公司這種頻繁的人員交流為總裝廠和零部件廠的充分溝通和協(xié)作創(chuàng)造了條件，便于雙方解決在新車型開發(fā)、技術(shù)改造和生產(chǎn)中遇到的問題，從而加快新產(chǎn)品開發(fā)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，并降低經(jīng)營成本。當(dāng)運貨卡車還未到達工廠大門之前，安裝在車上的基于衛(wèi)星全球定位技術(shù)的移動數(shù)據(jù)終端，很快將卡車即將到來的消息傳遞到工廠的計算機系統(tǒng)，同時下載指令指引司機到正確的卸貨區(qū)。當(dāng)卡車駛?cè)牍S大門時，計算機系統(tǒng)自動記錄下所裝貨物的品種和數(shù)量，并使得零部件恰巧在需要時的前幾分鐘就到達裝配線上……豐田汽車還通過信息的實時溝通，實現(xiàn)了零庫存的目標(biāo)。精細(xì)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了豐田汽車稱霸全球汽車行業(yè)的神話。7.1電子商務(wù)物流管理概述

7.1.1電子商務(wù)物流管理的含義與內(nèi)容

所謂電子商務(wù)物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對電子商務(wù)物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策，使各項物流活動實現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟效益。簡而言之，電子商務(wù)物流管理就是研究并利用電子商務(wù)下物流規(guī)律對物流全過程、各環(huán)節(jié)和各方面的管理。電子商務(wù)物流管理主要包括對物流過程的管理、對物流要素的管理和對物流中具體職能的管理。一、對物流過程的管理

1、運輸管理。

2、儲存管理。

3、裝卸搬運管理。

4、包裝管理。

5、流通加工管理。

6、配送管理。

7、物流信息管理。

對反映物流活動內(nèi)容的信息、物流要求的信息、物流作業(yè)的信息和物流特點的信息所進行的搜集、加工、處理、存儲和傳輸。

8、客戶服務(wù)管理。

對于物流活動相關(guān)服務(wù)的組織和監(jiān)督，如調(diào)查和分析顧客對物流活動的反映，決定顧客所需要的服務(wù)水平和項目。在電子商務(wù)下的客戶服務(wù)更強調(diào)個性化，如何建立客戶的檔案、根據(jù)不同的客戶需求確定不同的服務(wù)模式就成為客戶服務(wù)管理的一個重點。

物流要素具體內(nèi)容人的管理物流從業(yè)人員的選用和錄用，物流專業(yè)人才的培訓(xùn)與提高，物流教育和物流人才培訓(xùn)規(guī)劃與措施的制定。物的管理“物”指的是物流活動的對象，即物質(zhì)資料實體，涉及物流活動諸要素，即物的運輸、儲存、包裝、流通加同等。財?shù)墓芾碇肝锪鞴芾碇杏嘘P(guān)降低物流成本、提高經(jīng)濟效益等方面的內(nèi)容，包括物流成本的計算與控制、物流經(jīng)濟效益指標(biāo)體系的建立、資金的籌措與運用、提高經(jīng)濟效益的方法。設(shè)備管理對物流設(shè)備進行管理，包括對各種物流設(shè)備的選型與優(yōu)化配置，對各種設(shè)備的合理使用和更新改造，對各種設(shè)備的研制、開發(fā)與引進。方法管理包括各種物流技術(shù)的研究、推廣普及，物流科學(xué)研究工作的組織與開展，新技術(shù)的推廣普及，現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用。信息管理掌握充分的、準(zhǔn)確的、及時的物流信息，把物流信息傳遞到適當(dāng)?shù)牟块T和人員中，從而根據(jù)物流信息，做出物流決策。物流要素的管理表6-1

二、對于物流要素的管理主要包括（詳見表6-1）：物流職能管理內(nèi)容物流戰(zhàn)略管理為了達到某個目標(biāo)，物流企業(yè)或職能部門在特定的時期和特定的市場范圍內(nèi)，根據(jù)企業(yè)的組織機構(gòu)，利用某種方式，向某個方向發(fā)展的全過程管理。物流戰(zhàn)略具有全局性、整體性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性的特點。物流業(yè)務(wù)管理主要包括運輸、倉儲保管、裝卸搬運、包裝、協(xié)同配送、流通加工及物流信息傳遞等基本過程。物流企業(yè)管理主要有合同管理、設(shè)備管理、風(fēng)險管理、人力資源管理和質(zhì)量管理等。物流經(jīng)濟管理主要涉及物流成本費用管理、物流投資融資管理、物流財務(wù)分析以及物流經(jīng)濟活動分析。物流信息管理主要有MIS（管理信息系統(tǒng)）、物流MIS與電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)系以及物流MIS的開發(fā)與推廣。三、對物流活動中具體職能的管理主要包括（詳見表6-2）：

物流活動中具體職能的管理表6-2

7.1.2電子商務(wù)物流管理原則電子商務(wù)下物流具有綜合性、新穎性、智能性、信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、、柔性化的特點，物流向一體化、向供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展就是電子商務(wù)物流管理的基本指導(dǎo)思想。依據(jù)一體化的思想和我國物流管理的實際情況，電子商務(wù)下的物流管理應(yīng)遵循下述原則：系統(tǒng)效益原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則和服務(wù)原則。也可以說運用最合適的運輸工具，結(jié)合最便利的聯(lián)合運輸，通過最短的運輸距離，使用最合理的包裝，占用最少的倉儲，利用最快的信息，在最短的時間內(nèi)，提供最佳的服務(wù)。一、系統(tǒng)化原則

系統(tǒng)化原則就是強調(diào)電子商務(wù)物流管理應(yīng)從物流系統(tǒng)整體出發(fā)進行管理。具體表現(xiàn)為：物流方案的制定必須從物流的運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝等整體進行，而不能單獨考慮某一功能要素；再就是物流的計劃、組