軌道交通房山線線路功能定位及修建的必要性

/軌道交通房山線線路功能定位及修建的必要性一、功能定位1、強(qiáng)大的發(fā)展引導(dǎo)功能，充分發(fā)揮土地潛力，加快城市建設(shè),推動(dòng)城市功能布局優(yōu)化,有效疏解中心城人口和產(chǎn)業(yè).按照《房山新城規(guī)劃》的要求，良鄉(xiāng)組團(tuán)未來(lái)將重點(diǎn)向南、向東發(fā)展，城區(qū)面積將比目前建成區(qū)規(guī)模擴(kuò)大一倍以上，目前的舊城區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)、辦公職能，組團(tuán)東部、南部新城區(qū)將分別以高教園區(qū)和教育配套產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)為主體,形成現(xiàn)代化的城市新區(qū),組團(tuán)北部以居住功能和商貿(mào)功能為主,形成綠色人居區(qū)。線路所經(jīng)區(qū)域除良鄉(xiāng)組團(tuán)京廣鐵路西側(cè)建成區(qū)較為集中外,大部分區(qū)域是現(xiàn)狀建設(shè)較少的待開(kāi)發(fā)區(qū)域，也是《房山新城規(guī)劃》、《長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃》明確的城市建設(shè)重點(diǎn)區(qū)域，因此,軌道交通建設(shè)將推動(dòng)城市發(fā)展，吸引和引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集，利用軌道交通的強(qiáng)大吸引力形成城市發(fā)展走廊，促進(jìn)各功能區(qū)盡快成型,推動(dòng)新城功能布局完善。軌道交通是投資巨大的基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)房山線沿線土地情況,通過(guò)“軌道＋土地"綜合開(kāi)發(fā)模式,對(duì)沿線土地用地類(lèi)型和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度與站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行統(tǒng)籌安排，充分利用沿線土地增值收益籌措軌道交通建設(shè)資金，加快建設(shè)速度。2、新城與中心城之間的快速聯(lián)系通道,強(qiáng)化房山新城與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。房山新城為北京市近郊新城，根據(jù)北京空間發(fā)展戰(zhàn)略和交通發(fā)展戰(zhàn)略，近郊新城與中心城之間的軌道交通應(yīng)以快速、高效為目標(biāo),以縮短二者之間的時(shí)空距離。良鄉(xiāng)組團(tuán)和長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)是依托京廣鐵路、107國(guó)道等鐵路和公路干線發(fā)展起來(lái)的城鎮(zhèn)，和中心城區(qū)的公共交通聯(lián)系不夠發(fā)達(dá)，主要依托京石高速公路、107國(guó)道、京良路等郊區(qū)公路干線。目前私人小汽車(chē)交通占據(jù)很高的出行比例,公共汽車(chē)交通線路少，出行時(shí)間長(zhǎng)，公交出行十分不便,極大的制約了新城的發(fā)展。軌道交通房山線的建設(shè)將增加一條直接聯(lián)系良鄉(xiāng)組團(tuán)和中心城區(qū)的快速公共交通通道,大大加強(qiáng)公交出行的便捷程度和吸引力，降低私人小汽車(chē)的出行比例,緩解京石高速公路、１0７國(guó)道的交通壓力。3、聯(lián)系良鄉(xiāng)組團(tuán)和燕房組團(tuán)近期房山線修建良鄉(xiāng)至郭公莊段線路，遠(yuǎn)期線路向西延伸至燕房,可加強(qiáng)良鄉(xiāng)組團(tuán)與燕房組團(tuán)之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)土地布局優(yōu)化，有利于新城規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)。4、組團(tuán)內(nèi)部交通出行房山新城良鄉(xiāng)組團(tuán)東西片區(qū)被京廣鐵路分割，交通聯(lián)系并不方便,同時(shí)，隨著城市建設(shè)發(fā)展和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的激增,城區(qū)內(nèi)部交通出行狀況日益惡化。房山線在良鄉(xiāng)組團(tuán)內(nèi)部有約１6ｋm的距離，是組團(tuán)內(nèi)部居民出行優(yōu)先選擇的交通方式之一，有利于優(yōu)化城區(qū)居民出行結(jié)構(gòu)。二、修建的必要性1、本線的建設(shè)是引導(dǎo)北京城市格局合理發(fā)展的有效措施，是實(shí)現(xiàn)北京市“兩軸-兩帶—多中心"城市格局的需要，從90年代初，北京市區(qū)進(jìn)入快速發(fā)展階段。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速,隨之而來(lái)的是城市的擴(kuò)張。圈層的發(fā)展模式使得一些問(wèn)題日益突出，比如城市交通，城市發(fā)展與交通設(shè)施的制約、古城保護(hù)與交通發(fā)展的矛盾等等。面對(duì)這一趨勢(shì),北京市制定了城市總體布局的基本方針是:改變?nèi)丝谂c產(chǎn)業(yè)過(guò)于集中在市區(qū)的狀況,城市建設(shè)重點(diǎn)要逐步從市區(qū)向遠(yuǎn)郊作戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,市區(qū)建設(shè)要從外延擴(kuò)展向調(diào)整改造轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展遠(yuǎn)郊城鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)人口和產(chǎn)業(yè)的合理布局,進(jìn)一步加強(qiáng)與首都周?chē)某鞘泻偷貐^(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展.但是，北京的城市化發(fā)展還很不平衡,主要表現(xiàn)在郊區(qū)發(fā)展相對(duì)滯后，城市化水平雖然明顯加快，但仍低于全市城市化水平，而且滯后于郊區(qū)工業(yè)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平;經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)雷同、單一，功能不全，基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)服務(wù)設(shè)施尚不完善;新城和小城鎮(zhèn)發(fā)展比較緩慢,缺乏足夠的吸引力來(lái)吸納城區(qū)人口,反過(guò)來(lái)又影響了新城的發(fā)展.基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱集中體現(xiàn)在人們出行不便上，目前高速公路的連接基本形成，但它仍然不足以滿足大眾化的交通需求。隨著房山新城的建設(shè)發(fā)展,其與市中心之間的聯(lián)系需要得到進(jìn)一步的加強(qiáng).本線的建設(shè)可以縮短市區(qū)到新城的時(shí)空距離，促進(jìn)市區(qū)人口向新城疏散，促進(jìn)北京市總體規(guī)劃的實(shí)施，改變?nèi)丝谶^(guò)分集中在市區(qū)的狀況，實(shí)現(xiàn)北京城市總體規(guī)劃中的兩個(gè)重要“轉(zhuǎn)移"。2、本線的建設(shè)可以緩解北京市區(qū)－良鄉(xiāng)沿線的交通壓力，更重要的是將房山新城通過(guò)軌道交通網(wǎng)絡(luò)與市中心區(qū)進(jìn)行銜接目前良鄉(xiāng)到中心城的路線基本集中在京良公路與1０７國(guó)道,同時(shí)京石高速公路也承擔(dān)了部分的交通量，目前交通已經(jīng)擁堵不堪，阻礙了房山新城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。京石高速公路是一條高速收費(fèi)公路，其對(duì)于房山新城而言是過(guò)境通道，不適合作為新城通勤作用。本線的建設(shè)不僅能夠起到緩解交通壓力的問(wèn)題，同時(shí)也給房山新城居民的出行提供了良好的條件。另外，城市交通強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，北京市目前正在建設(shè)地鐵5號(hào)線、１0號(hào)線及４號(hào)線，地鐵M9線即將開(kāi)工建設(shè),軌道交通網(wǎng)絡(luò)正在逐漸形成.房山線與Ｍ9線銜接，其建設(shè)能夠?qū)⒎可叫鲁峭ㄟ^(guò)軌道交通網(wǎng)絡(luò)與市中心區(qū)聯(lián)系起來(lái),方便居民出行。3、本線的建設(shè)有助于凸現(xiàn)北京“西部生態(tài)帶”，帶動(dòng)房山旅游業(yè)的發(fā)展北京城市總體規(guī)劃明確提出,房山、大興、延慶、昌平、石景山將構(gòu)建“西部生態(tài)帶",使之成為適合居住的場(chǎng)所，同時(shí)也是休閑娛樂(lè)和提供各項(xiàng)綜合服務(wù)的場(chǎng)所。房山新城位于市區(qū)的西南部，是西部生態(tài)帶的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域。該線的建設(shè)能夠提供良好的出行條件,改善交通環(huán)境,有利于西部生態(tài)帶功能的發(fā)揮。旅游業(yè)是房山地區(qū)的一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)。房山區(qū)文明歷史悠久,旅游資源豐富,自然風(fēng)光，人文景觀，應(yīng)有盡有，種類(lèi)比較齊全。交通設(shè)施是旅游業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，本線的建設(shè)將更好的促進(jìn)本地區(qū)旅游業(yè)的快速發(fā)展，有利于展示房山新城乃至北京的良好城市形象.4、本線的修建能推動(dòng)沿線的土地開(kāi)發(fā)軌道交通的運(yùn)行，對(duì)土地的直接影響就是帶動(dòng)了土地的升值.由于出行時(shí)空距離縮短,給沿線帶來(lái)了巨大的商機(jī)，從而帶動(dòng)了各產(chǎn)業(yè)及其配套設(shè)施的發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了沿線的商業(yè)發(fā)展。從房山區(qū)域的發(fā)展現(xiàn)狀及各種條件分析，房山新城具有較大的發(fā)展?jié)摿?軌道交通沿線可開(kāi)發(fā)土地存量巨大。本線的建設(shè)將會(huì)極大推動(dòng)良鄉(xiāng)及沿線的土地開(kāi)發(fā)建設(shè)，帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。5、建設(shè)本線,是建設(shè)首都高校園區(qū)的需要北京市近年將重點(diǎn)建設(shè)的兩個(gè)高教園區(qū),房山區(qū)良鄉(xiāng)高教園區(qū)即是其一。高教園區(qū)位于良鄉(xiāng)新城東南，南鄰規(guī)劃的六環(huán)，距市區(qū)六里橋23ｋm。根據(jù)規(guī)劃,良鄉(xiāng)高教園區(qū)將建設(shè)一座擁有10萬(wàn)學(xué)生、不設(shè)圍墻的開(kāi)放式大學(xué)城，是北京市規(guī)模最大的高教園區(qū)。園區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展信息工程、生命科學(xué)、生物工程、新醫(yī)藥及經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)學(xué)科和專(zhuān)業(yè)。軌道交通的建設(shè),為高教園區(qū)的發(fā)展提供了便利的條件。綜上，本線的建設(shè)是引導(dǎo)北京城市合理發(fā)展的有效措施,是實(shí)現(xiàn)北京市“兩軸—兩帶—多中心”城市格局的需要;其建設(shè)可以緩解北京市區(qū)-良鄉(xiāng)沿線的交通壓力，將房山與北京市中心區(qū)通過(guò)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銜接，方便房山新城居民的出行；本線的建設(shè)有助于凸現(xiàn)北京“西部生態(tài)帶"，帶動(dòng)房山旅游業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)沿線的土地開(kāi)發(fā)；另外建設(shè)本線，是建設(shè)首都高校園區(qū)的需要。北京軌道交通房山線亮點(diǎn)及特點(diǎn)工程概況房山線在良鄉(xiāng)組團(tuán)西南部的長(zhǎng)虹路與蘇莊大街相交處設(shè)起點(diǎn)站蘇莊大街站，然后以高架線形式沿長(zhǎng)虹路路中向東，在京廣鐵路西側(cè)設(shè)南關(guān)站,在攬秀大街西側(cè)設(shè)東楊莊站,在臨近高教園區(qū)十七號(hào)路處設(shè)大學(xué)城站。出大學(xué)城站后,線路轉(zhuǎn)向北，沿長(zhǎng)于路路中走行,在良鄉(xiāng)東路南側(cè)設(shè)理工大學(xué)站,在南廣陽(yáng)城村內(nèi)設(shè)廣陽(yáng)城站，在京良路以南設(shè)長(zhǎng)陽(yáng)西站。出站后,線路轉(zhuǎn)向東,跨過(guò)小清河,沿京良路南側(cè)綠化帶內(nèi)東行，在長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)政府西南設(shè)長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)站。此后線路轉(zhuǎn)向北，沿長(zhǎng)周路向北至獨(dú)義三路東轉(zhuǎn)，沿獨(dú)義三路路中向東，在獨(dú)義村及高佃村間設(shè)稻田站.之后線路繼續(xù)向東，跨過(guò)永定河及豐西鐵路編組站疏解區(qū)進(jìn)入豐臺(tái)區(qū)，沿葆臺(tái)北路北側(cè)向東,并逐漸過(guò)渡為地下線,至世界公園南門(mén)處設(shè)世界公園地下站。出站后下空豐葆路轉(zhuǎn)向北，至郭公莊與M９線合設(shè)郭公莊換乘站，并為初期終點(diǎn)站。近遠(yuǎn)期，房山線北端沿六圈路、規(guī)劃張新路向東北向延伸,與M10線首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)站換乘，并預(yù)留繼續(xù)向北與Ｍ16線貫通的條件。在線路起點(diǎn)處，預(yù)留向燕房組團(tuán)延伸的條件。房山線初期線路全長(zhǎng)約２4。728Km，其中高架線約21。43０Km，地下線約2。9７8Km,過(guò)渡段約0.32Km，地下線路位于世界公園站至郭公莊站；沿線設(shè)車(chē)站11座，其中高架站9座，地下站2座;平均站間距2．3Km.全線設(shè)車(chē)輛段一處，選址于東閻村，占地約2２.8公頃，接軌于蘇莊大街站。二、工程亮點(diǎn)及特點(diǎn)㈠設(shè)計(jì)組織工作特點(diǎn)北京軌道交通房山線工程建設(shè)2０10年底建成開(kāi)通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，是國(guó)內(nèi)軌道交通常規(guī)建設(shè)工期的一次突破，不僅對(duì)工程建設(shè)各方,也對(duì)設(shè)計(jì)工作提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。對(duì)設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)管理工作提出了較高的要求和挑戰(zhàn)。在一年半的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)工作啟動(dòng)、先后完成了總體設(shè)計(jì)、工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等重大設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，并通過(guò)了軌道交通建設(shè)程序所需的各設(shè)計(jì)階段的審查，完成了土建工程施工招標(biāo)設(shè)計(jì)文件,設(shè)備系統(tǒng)“用戶需求書(shū)”的編制工作,全面開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)配合與服務(wù)工作,設(shè)計(jì)院的一切工作均圍繞著實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的總體目標(biāo)而積極展開(kāi)。㈡土建工程設(shè)計(jì)方案1、車(chē)站建筑房山線高架車(chē)站包括：２座路中3層側(cè)式車(chē)站、６座路中3層島式車(chē)站、1座路側(cè)３層島式車(chē)站１)設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則⑴一線一景，和而不同⑵綠色環(huán)保，節(jié)能降耗⑶百年車(chē)站,特色建筑⑷技術(shù)藝術(shù),和諧統(tǒng)一2)景觀方案介紹⑴設(shè)計(jì)構(gòu)思--城市畫(huà)卷——車(chē)站建筑景觀和裝修有機(jī)結(jié)合房山線車(chē)站采用特點(diǎn)鮮明，富于動(dòng)感的橢圓形截面形式,用都市畫(huà)卷平面與立體相結(jié)合的造型,用一張畫(huà)紙，信手卷動(dòng)塑出獨(dú)特的軌道交通形象，體現(xiàn)交通建筑的強(qiáng)烈方向感和速度感。房山線的建筑造型是一幅“城市畫(huà)卷”的卷軸,在裝修方案構(gòu)思中依托建筑主體表達(dá)室內(nèi)空間造型，室內(nèi)正好像畫(huà)卷內(nèi)部的畫(huà)面一樣展示在使用者的面前。在裝修方案中用簡(jiǎn)潔的手法去體現(xiàn)建筑本身的精髓。設(shè)計(jì)構(gòu)思⑵車(chē)站形態(tài)-—類(lèi)橢圓的斷面形狀，卷動(dòng)的畫(huà)軸狀的整體形態(tài)①卷動(dòng)的畫(huà)軸狀的整體形態(tài)與“等待描繪的新城展開(kāi)畫(huà)卷"的構(gòu)思主題相吻合;②類(lèi)橢圓的斷面形狀，比矩形斷面更有利于弱化車(chē)站體量③錯(cuò)動(dòng)的形態(tài)體現(xiàn)出軌道交通建筑的方向感和速度感④“畫(huà)卷”在頂部的開(kāi)口使站臺(tái)更加開(kāi)敞，有利于自然通風(fēng),夏季站臺(tái)熱空氣自然排出⑶材料選擇—-金屬幕墻與玻璃幕墻的結(jié)合⑷出入口部分弱化處理，采用簡(jiǎn)潔輕盈的鋼結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)元素與主體稍加呼應(yīng)3）室內(nèi)裝修與建筑外部景觀相協(xié)調(diào)，結(jié)合建筑設(shè)計(jì)中“展開(kāi)畫(huà)卷”的意境，從畫(huà)卷的更原始的形態(tài)——竹簡(jiǎn)中提取線形的設(shè)計(jì)元素，應(yīng)用在室內(nèi)設(shè)計(jì)中。室內(nèi)裝修理念與實(shí)踐2）車(chē)站結(jié)構(gòu)跨既有鐵路橋梁房山線全線有三處跨既有鐵路，分別為京廣鐵路、黃良鐵路以及豐西編組站，共設(shè)橋梁６座,其中跨京廣鐵路、黃良鐵路各一座，跨越豐西編組站四座。在三處既有橋梁當(dāng)中尤以京廣鐵路和豐西編組站(內(nèi)含京滬鐵路）最為重要.京廣鐵路是一條重要的客運(yùn)線路,線路運(yùn)行繁忙,設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)多種方案比較后選用（36+4４)m等高度連續(xù)梁方案,采用一次成橋、頂推就位的施工方法。頂推距離44m,頂推重量２126t。頂推采用預(yù)備就位、一次頂推通過(guò)橋下京廣雙線的施工步驟，最終順利就位?？缇V線頂推施工房山線跨越豐西鐵路編組站疏解區(qū)內(nèi)4個(gè)節(jié)點(diǎn)7股鐵路，其中含京滬鐵路等重要干線，這是本工程協(xié)調(diào)工作的另一個(gè)難點(diǎn),確定采用水平轉(zhuǎn)體施工方案，取得了較好的社會(huì)效應(yīng).㈢設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案1、車(chē)輛系統(tǒng)房山線采用具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速達(dá)到10０公里/小時(shí)全國(guó)產(chǎn)化車(chē)輛。房山線地鐵電動(dòng)客車(chē)6輛編組,4輛動(dòng)車(chē)、２輛拖車(chē)，車(chē)體寬２．8米,高３.８米，最大載客量為1820人,是國(guó)內(nèi)第一個(gè)時(shí)速10０Kｍ／h、國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到9５％以上、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵電動(dòng)客車(chē)，車(chē)輛總體性能和技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平.該車(chē)在設(shè)計(jì)上遵循了安全可靠、舒適便捷、節(jié)能環(huán)保、人性化、自主化的原則，充分體現(xiàn)“人文交通、科技交通、綠色交通"的三大理念.多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)⒈車(chē)下設(shè)備采用同側(cè)布置設(shè)計(jì)。車(chē)下電氣設(shè)備采用同側(cè)布置設(shè)計(jì)，屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng),極大方便了用戶的日常維護(hù)和檢修。⒉全新開(kāi)發(fā)1０0Km／h新型轉(zhuǎn)向架。房山線電動(dòng)客車(chē)采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、維護(hù)量小、輕量化焊接構(gòu)架的無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架,通過(guò)使用新技術(shù)提高了車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的安全平穩(wěn)性和彎道通過(guò)能力。制動(dòng)系統(tǒng)首次采用輪盤(pán)制動(dòng)方式，消除了車(chē)輪踏面的磨耗和熱損傷，增大了單元制動(dòng)力，減少了列車(chē)在緊急情況下的剎車(chē)距離，提高了運(yùn)營(yíng)安全性。⒊預(yù)提示燈。國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的列車(chē)到站預(yù)提示燈帶設(shè)計(jì),提前將出入站信息告知乘客.⒋新型地板布。國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用整體壓制成形工藝,形成可區(qū)分站立區(qū)和座椅區(qū)的分色地板布,提升了功能，造型新穎、美觀、實(shí)用。突出低碳環(huán)保概念⒈鉛酸免維護(hù)蓄電池.由于采用密封結(jié)構(gòu)、膠質(zhì)電解液，蓄電池在壽命周期內(nèi)免維護(hù)（免加水)，減小了維護(hù)工作量;減輕蓄電池組設(shè)備總重量；無(wú)廢水、廢電解液產(chǎn)生，環(huán)保性好。⒉蓄光貼膜消防安全標(biāo)識(shí).蓄光貼膜是通過(guò)高科技手段制成的自發(fā)光環(huán)保產(chǎn)品?？稍谝拱堤幊掷m(xù)發(fā)光1２小時(shí)以上,應(yīng)用到消防安全標(biāo)識(shí)中，起到指示作用。⒊采用新型復(fù)合板材料。大量采用具有隔音、隔熱性能好，重量輕、阻燃、耐水、防化學(xué)等特殊性能的新型復(fù)合板材料，減少車(chē)輛總體重量,確保節(jié)約能源的目的.重視細(xì)節(jié)，彰顯人文列車(chē)采用流線造型,以磚紅色為主色調(diào)，給人以溫暖的感覺(jué)，列車(chē)外形大氣美觀?？褪覂?nèi)部采用不銹鋼扶手和玻璃鋼結(jié)構(gòu)座椅，運(yùn)用了人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì),造型優(yōu)美，使乘客乘坐更為舒適.針對(duì)速度等級(jí)為100Kｍ／h的列車(chē)，為更好地控制車(chē)下噪聲傳入車(chē)內(nèi)，對(duì)底架地板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步改進(jìn)了客室門(mén)系統(tǒng)的密封性能,大大減少車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音，使行駛更安靜，乘坐更舒適。2、環(huán)控系統(tǒng)大葆臺(tái)站采用磁懸浮離心式冷水機(jī)組,為目前國(guó)內(nèi)在地鐵的首次應(yīng)用.磁懸浮離心式冷水機(jī)組具有高效節(jié)能、靜音無(wú)震動(dòng)、綠色環(huán)保、高效無(wú)磨擦等特點(diǎn).車(chē)站冷源控制采用群控系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括了冷水機(jī)組、冷凍水系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)的群體控制并且與BAS系統(tǒng)相互連接.群控系統(tǒng)的采用能充分發(fā)揮制冷主機(jī)、變頻水泵、變頻風(fēng)機(jī)等在部分負(fù)荷下的節(jié)能效果，是一種正在興起的冷源控制系統(tǒng)。3、聲屏障系統(tǒng)全線所有高架橋梁擋板立柱均預(yù)留聲屏預(yù)埋件,為日后城市發(fā)展增加屏障預(yù)留安裝條件，同時(shí)控制初期工程投資。線路防雪棚可以結(jié)合全封閉聲屏障采用同樣的結(jié)構(gòu)形式設(shè)置，簡(jiǎn)化了施工安裝形式并有利于日后增設(shè)、維護(hù)。４、軌道工程房山線軌道設(shè)計(jì)技術(shù)成熟、性能可靠,全線鋪設(shè)無(wú)縫線路,使得旅客乘車(chē)更舒適安全。充分考慮了沿線建筑情況,特別是針對(duì)乘客、乘務(wù)人員及車(chē)站工作管理人員聚集的車(chē)站，采用了較好的減振措施,更加體現(xiàn)人文環(huán)保設(shè)計(jì)理念。1）總結(jié)了北京地鐵已運(yùn)營(yíng)線路軌道情況，采用的WJ-2型和ZX—３型扣件，在國(guó)鐵和地鐵內(nèi)廣泛采用，經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，彈性均勻,調(diào)整能力好,可確保列車(chē)安全平順運(yùn)行.2)做好環(huán)保設(shè)計(jì)，統(tǒng)一全線軌道減振類(lèi)型，方便維修。房山線只采用了梯形軌枕和鋼彈簧浮置板二種減振類(lèi)型,且在國(guó)內(nèi)多個(gè)地鐵采用，有較好的減振效果。３）車(chē)輛段采用混凝土枕結(jié)構(gòu)，提高了軌道縱橫向阻力，減少養(yǎng)護(hù)維修，且與木枕相比,可節(jié)省投資。軌道交通房山線新聞發(fā)布會(huì)相關(guān)材料一、房山線概述房山線位于北京西南部,西南起于房山區(qū)蘇莊站,東北至豐臺(tái)區(qū)郭公莊站,沿線經(jīng)房山區(qū)和豐臺(tái)區(qū)。全長(zhǎng)24．７公里，車(chē)站11座，其中高架站９座,地下站2座;在線路西南端設(shè)閻村車(chē)輛段１座;2０1０年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)蘇莊站至大葆臺(tái)站22.1公里,共10站，郭公莊站暫不使用。房山線在良鄉(xiāng)組團(tuán)西南部的長(zhǎng)虹路與蘇莊大街相交處設(shè)起點(diǎn)站蘇莊站，然后以高架線形式沿長(zhǎng)虹路路中向東，于京廣鐵路西側(cè)設(shè)良鄉(xiāng)南關(guān)站，于攬秀大街西側(cè)設(shè)良鄉(xiāng)大學(xué)城西站,臨近高教園區(qū)十七號(hào)路處設(shè)良鄉(xiāng)大學(xué)城站;出站后，線路轉(zhuǎn)向北,沿長(zhǎng)于路路中走行，于良鄉(xiāng)東路南側(cè)設(shè)良鄉(xiāng)大學(xué)城北站,于南廣陽(yáng)城村內(nèi)設(shè)廣陽(yáng)城站,于京良路以南設(shè)籬笆房站；出站后,線路轉(zhuǎn)向東，跨越小清河,沿京良路南側(cè)綠化帶東行，在長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)政府西南設(shè)長(zhǎng)陽(yáng)站；隨后線路轉(zhuǎn)向北,沿長(zhǎng)周路至獨(dú)義三路東轉(zhuǎn)，沿獨(dú)義三路路中向東,于獨(dú)義村及高佃村間設(shè)稻田站。之后線路繼續(xù)向東，跨越永定河及豐西鐵路編組站疏解區(qū)進(jìn)入豐臺(tái)區(qū),沿葆臺(tái)北路北側(cè)向東,并逐漸過(guò)渡為地下線，至世界公園南門(mén)處設(shè)地下站大葆臺(tái)站.出站后下穿豐葆路轉(zhuǎn)向北，至郭公莊與9號(hào)線合設(shè)郭公莊換乘站,并為初期終點(diǎn)站。二、功能定位房山線將成為“安全、適用、高效、節(jié)約、環(huán)保"的現(xiàn)代城市軌道交通，促進(jìn)和支持北京市與房山新城可持續(xù)發(fā)展.初期功能定位是：１、房山新城與中心城間的快速客運(yùn)通道,引導(dǎo)房山新城開(kāi)發(fā),兼顧組團(tuán)內(nèi)部交通出行;2、運(yùn)量等級(jí)介于中運(yùn)量等級(jí)和大運(yùn)量等級(jí)之間；3、是規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)功能層次中的輔助線和線網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的放射線.三、采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵電動(dòng)客車(chē)（B型車(chē))房山線地鐵電動(dòng)客車(chē)由北京地鐵車(chē)輛裝備有限公司自主設(shè)計(jì)并承擔(dān)84輛車(chē)的制造任務(wù)。該車(chē)為6輛編組,車(chē)體寬2．8米,高3。8米,最大載客量為1８２0人,是國(guó)內(nèi)第一個(gè)時(shí)速10０Ｋm/h、國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95％以上、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的變頻變壓交流傳動(dòng)(ＶVＶF）B型車(chē)，車(chē)輛總體性能和技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平.四、試運(yùn)行情況房山線已完成車(chē)輛段、正線臨管和冷熱滑試驗(yàn).安檢方面，房山線１0座車(chē)站計(jì)劃設(shè)置22個(gè)安檢點(diǎn)。五、建設(shè)特色１、高架線成為城市景觀新亮點(diǎn)房山線初期線路全長(zhǎng)約24.7公里，其中高架線約2１。４公里.線路設(shè)計(jì)和建設(shè)在完成運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí)，使軌道線路本身成為城市景觀的新亮點(diǎn)。高架線景觀分析立足于結(jié)構(gòu)、人和環(huán)境三個(gè)角度進(jìn)行，全線高架橋梁結(jié)構(gòu)形式盡量統(tǒng)一、流暢、勻稱(chēng)、協(xié)調(diào)，強(qiáng)調(diào)水平向的延伸感,列柱形成韻律感、節(jié)奏感和雄偉的氣勢(shì)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)自身各部尺寸的協(xié)調(diào)，從各個(gè)視角不會(huì)產(chǎn)生紊亂、繁雜的感覺(jué),達(dá)到宏觀構(gòu)景、中觀造勢(shì)、近觀顯巧的效果。高架區(qū)間除在跨鐵路、高速公路等節(jié)點(diǎn)處離地面較高外，一般段墩身高度多在８m左右，根據(jù)人體視覺(jué)效果，跨高比在3～5:1左右時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)可以給人較佳的美感，房山線工程橋梁基本跨徑選擇為３0m，滿足了這一景觀設(shè)計(jì)的原則。２、高架車(chē)站像即將展開(kāi)的“城市畫(huà)卷”房山線高架車(chē)站采用特點(diǎn)鮮明、富于動(dòng)感的橢圓形截面形式,用“城市畫(huà)卷"平面與立體相結(jié)合的造型,像一張畫(huà)紙，信手卷動(dòng)塑造出獨(dú)特的軌道交通形象,體現(xiàn)交通建筑的強(qiáng)烈方向感和速度感.“畫(huà)卷”在頂部的開(kāi)口使站臺(tái)更加開(kāi)敞，有利于自然通風(fēng)，夏季站臺(tái)熱空氣自然排出.材料選取上采用金屬幕墻與玻璃幕墻的結(jié)合。室內(nèi)設(shè)計(jì)與建筑外部景觀相協(xié)調(diào)，結(jié)合建筑設(shè)計(jì)中“展開(kāi)畫(huà)卷"的意境，從畫(huà)卷的更原始的形態(tài)—－竹簡(jiǎn)中提取線形的設(shè)計(jì)元素，從室內(nèi)看，車(chē)站內(nèi)壁像畫(huà)卷內(nèi)部的畫(huà)面一樣展開(kāi)。六、交通接駁設(shè)施基本情況根據(jù)五條軌道新線接駁換乘設(shè)施建設(shè)工作的任務(wù)分解,房山線開(kāi)通前，將完成５條接駁道路、1處臨時(shí)公交場(chǎng)站、2處P＋R停車(chē)場(chǎng)、１1處公交港灣、１０處站前廣場(chǎng)及自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)。1、接駁道路(5條):長(zhǎng)虹路（或是黃良路）為改建道路，規(guī)劃為城市主干路，是房山良鄉(xiāng)新城地區(qū)一條重要的道路,同時(shí)是良鄉(xiāng)連接大興黃村的一條干線公路。服務(wù)站點(diǎn)：蘇莊站、良鄉(xiāng)南關(guān)站、良鄉(xiāng)大學(xué)城西站、良鄉(xiāng)大學(xué)城站。東環(huán)路為改建道路，是良鄉(xiāng)新城東邊緣一條重要的道路，北至京良路，南接南六環(huán),規(guī)劃為城市主干路。服務(wù)站點(diǎn):良鄉(xiāng)大學(xué)城北站、廣陽(yáng)城站、籬笆房站.長(zhǎng)周路為改建道路,是豐臺(tái)長(zhǎng)辛店連接周口店（房易路）的一條干線公路，在長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)段為城市主干道。服務(wù)站點(diǎn)：長(zhǎng)陽(yáng)站。獨(dú)義三路為新修道路,是西至長(zhǎng)周路東至永定河沿堤路，規(guī)劃為城市主干道。服務(wù)站點(diǎn):稻田站。葆臺(tái)路為改建道路，西至蘆花路東至豐葆路，規(guī)劃為支路。服務(wù)站點(diǎn)：大堡臺(tái)站.2、公交場(chǎng)站(1處）:葆臺(tái)臨時(shí)公交場(chǎng)站。公交集團(tuán)已完成方案設(shè)計(jì)工作,計(jì)劃１0月初進(jìn)場(chǎng)施工建設(shè)。３、公交港灣(11處）：由房山區(qū)負(fù)責(zé)建設(shè)的８處港灣正在隨道路一并建設(shè)；由路政局負(fù)責(zé)實(shí)施的3處港灣，已完成施工圖設(shè)計(jì),計(jì)劃1０月中旬前開(kāi)工建設(shè)。4、P+Ｒ停車(chē)場(chǎng)(２處）:長(zhǎng)陽(yáng)橋下和稻田站Ｐ+R停車(chē)場(chǎng)，長(zhǎng)陽(yáng)橋下P+Ｒ停車(chē)場(chǎng)已完成初步設(shè)計(jì)階段。5、站前廣場(chǎng)及自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)(1０處）：由軌道建管公司負(fù)責(zé)建設(shè)，計(jì)劃10月1５日前完成建設(shè)。七、設(shè)置集散廣場(chǎng)３1處，非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)30處，Ｐ+R機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)車(chē)１處房山線全線設(shè)集散廣場(chǎng)3１處；非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)3０處；P＋R機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)車(chē)1處,位于長(zhǎng)陽(yáng)站,總面積約4500平米，可停放機(jī)動(dòng)車(chē)約9０輛。(一）保安、保潔、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理、Ｐ＋R機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理、設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)等措施為向廣大市民提供一個(gè)安全舒適的換乘環(huán)境,京投公司針對(duì)新線路站前廣場(chǎng)管理工作制定了“三統(tǒng)一"的管理模式,即統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一管理,管理內(nèi)容涉及5個(gè)方面:保安、保潔、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理、P＋Ｒ機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理、設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)。1、站前廣場(chǎng)安保工作將采取駐守與巡邏相結(jié)合的管理模式，通過(guò)對(duì)站前廣場(chǎng)人流量及周邊環(huán)境等相關(guān)情況的系統(tǒng)分析，將站前廣場(chǎng)劃分為重點(diǎn)、次重點(diǎn)，重點(diǎn)站將安排保安人員進(jìn)行駐守執(zhí)勤，次重點(diǎn)站安排保安人員進(jìn)行定時(shí)巡邏，重點(diǎn)站、次重點(diǎn)站將根據(jù)站前廣場(chǎng)人流量、周邊環(huán)境的變化進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，同時(shí)還將以線路為單位成立專(zhuān)門(mén)的保安機(jī)動(dòng)隊(duì)集中處理站前廣場(chǎng)的突發(fā)事件,確保站前廣場(chǎng)秩序井然及高峰期人流的有效疏導(dǎo)。２、委托專(zhuān)業(yè)的保潔公司對(duì)站前廣場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行全天清掃,確保站前廣場(chǎng)衛(wèi)生環(huán)境整潔，較好的展現(xiàn)首都市容市貌。３、隨著我市“節(jié)能減排,低碳生活”等環(huán)保理念的大力推廣，非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)已逐漸成為“綠色出行”的重要依托陣地之一，京投公司將委托專(zhuān)業(yè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理公司,對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行２4小時(shí)不間斷的停車(chē)管理服務(wù)，并定期組織工作人員進(jìn)行安全、崗位等方面的培訓(xùn)，不斷提高管理隊(duì)伍素質(zhì)，提升服務(wù)水平.4、P+Ｒ機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)是緩解我市城區(qū)交通壓力的有效手段之一，低廉的停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可吸引自駕出行的市民將機(jī)動(dòng)車(chē)停入Ｐ+R機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，轉(zhuǎn)乘公共交通設(shè)施到達(dá)市中心.京投公司將委托專(zhuān)業(yè)的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理公司對(duì)Ｐ+Ｒ機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)不間斷停車(chē)管理服務(wù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照市發(fā)改委規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，即凡在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放于Ｐ+Ｒ停車(chē)場(chǎng)的駐車(chē)換乘車(chē)輛,憑當(dāng)日市政交通一卡通乘坐公共交通的記錄，按每次2元標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。5、為確保廣場(chǎng)設(shè)備、設(shè)施使用良好，京投公司將委托專(zhuān)業(yè)維護(hù)單位對(duì)站前廣場(chǎng)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行維護(hù)。站前廣場(chǎng)設(shè)備設(shè)施管理維護(hù)包括定期維護(hù)和突發(fā)事件應(yīng)對(duì)兩方面的要求。通過(guò)巡查、記錄、上報(bào)、維修等定期維護(hù)措施保證站前廣場(chǎng)日常的正常運(yùn)行；通過(guò)設(shè)立２4小時(shí)聯(lián)系人、災(zāi)害性天氣預(yù)警與設(shè)立突發(fā)事件預(yù)案等突發(fā)事件應(yīng)對(duì)措施,保證在突發(fā)事件發(fā)生情況下不影響站前廣場(chǎng)的使用。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，實(shí)施上述管理措施,服務(wù)軌道交通房山線可為北京市解決15０余名就業(yè)人員。(二）新增便民措施隨著廣大市民生活水平的日益提升，根據(jù)近年來(lái)對(duì)４、5、1０等既有線路站前廣場(chǎng)的管理經(jīng)驗(yàn)推測(cè),現(xiàn)有便民服務(wù)措施日后將難以滿足市民需求，為進(jìn)一步提升便民措施服務(wù)水平,京投公司將陸續(xù)開(kāi)展以下措施：1、與專(zhuān)業(yè)的自行車(chē)租賃公司合作,以軌道交通非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)為平臺(tái)開(kāi)展非機(jī)動(dòng)車(chē)租賃服務(wù)，為廣大市民提供綠色出行服務(wù).2、與專(zhuān)業(yè)的機(jī)動(dòng)車(chē)租賃公司合作，陸續(xù)開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)租賃、洗車(chē)等便利服務(wù)項(xiàng)目。3、在保障地鐵客流安全疏散的前提下，與專(zhuān)業(yè)的餐飲投資公司合作,陸續(xù)開(kāi)展軌道交通房車(chē)餐飲等便民服務(wù)項(xiàng)目.八、周邊運(yùn)輸環(huán)境秩序保障軌道交通房山線共設(shè)車(chē)站11座,其中1座位于豐臺(tái)區(qū)，10座位于房山區(qū).為做好房山線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)期間的交通運(yùn)輸環(huán)境秩序保障工作，市交通執(zhí)法總隊(duì)將啟動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)勤務(wù),組織執(zhí)法力量全力維護(hù)站區(qū)周邊運(yùn)輸環(huán)境秩序。針對(duì)位于豐臺(tái)區(qū)的大葆臺(tái)站，總隊(duì)將采取以下措施：一是組織執(zhí)法力量對(duì)站區(qū)周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查摸底，針對(duì)存在的運(yùn)輸環(huán)境秩序問(wèn)題組織開(kāi)展集中整治；二是新線開(kāi)通后，每日組織執(zhí)法力量對(duì)站區(qū)周邊進(jìn)行巡視檢查，對(duì)擾亂站區(qū)運(yùn)輸環(huán)境秩序的違法違章行為進(jìn)行查處，全力維護(hù)站區(qū)秩序良好；三是啟動(dòng)與相關(guān)部門(mén)的聯(lián)合執(zhí)法工作機(jī)制,定時(shí)通報(bào)周邊秩序情況,開(kāi)展對(duì)違法違章行為的聯(lián)合整治;四是啟動(dòng)應(yīng)急備勤工作機(jī)制，每日組織一定數(shù)量的執(zhí)法力量進(jìn)行備勤，隨時(shí)應(yīng)對(duì)大客流沖擊等突發(fā)事件.針對(duì)位于房山區(qū)境內(nèi)的另外10座車(chē)站，總隊(duì)將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)建立工作機(jī)制、明確監(jiān)管責(zé)任，軌道交通燕房線進(jìn)展情況一、燕房線概況燕房線連接房山區(qū)兩大核心組團(tuán)，燕房組團(tuán)和良鄉(xiāng)組團(tuán)。形成“Ｙ”型路由，兼顧燕化產(chǎn)業(yè)建設(shè)和房山老城關(guān)的發(fā)展。燕房線線路總長(zhǎng)約2１.４公里。共設(shè)1２座車(chē)站，車(chē)輛段一處.主線:燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南端起，沿燕化路-京周路-紫十路東側(cè)規(guī)劃路—跨越西六環(huán)，接入房山線西延車(chē)輛段站。全長(zhǎng)約15．2km。支線:周口店地區(qū)起,沿興房大街－京周路，接入饒樂(lè)府地區(qū)主線饒樂(lè)府站。全長(zhǎng)約6.2km。二、燕房線的重要意義軌道交通燕房線是將房山區(qū)良鄉(xiāng)、燕房?jī)纱蠛诵慕M團(tuán)通過(guò)軌道交通網(wǎng)絡(luò)與市中心進(jìn)行銜接，改善燕房地區(qū)外部交通環(huán)境，帶動(dòng)老工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的重要交通引導(dǎo)線；是新城軌道交通重要組成部分,將極大促進(jìn)房山新城在２020年前建立以公共交通為主體、軌道交通為骨干、多種客運(yùn)方式相協(xié)調(diào)的綜合客運(yùn)交通體系。燕房線的建設(shè),將加快北京現(xiàn)代石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)北京新材料科技產(chǎn)業(yè)基地開(kāi)發(fā)建設(shè),推動(dòng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí),促進(jìn)城市功能布局優(yōu)化；將積極發(fā)揮交通引導(dǎo)發(fā)展功能,帶動(dòng)燕房組團(tuán)、星城、閻村、良鄉(xiāng)組團(tuán)軌道交通沿線的土地開(kāi)發(fā)，提升沿線土地資源潛力；同時(shí)燕房線的建設(shè)將可以充分利用已建軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施,為房山線進(jìn)一步提供客流供給,發(fā)揮軌道交通的規(guī)模效益。三、關(guān)于燕房線前期工作進(jìn)展情況1、燕房線站點(diǎn)及周邊土地規(guī)劃工作的進(jìn)展情況目前房山區(qū)正在組織制訂《燕房線線路站點(diǎn)及周邊土地資源優(yōu)化規(guī)劃》，該項(xiàng)規(guī)劃將對(duì)燕房線沿線土地利用做出調(diào)整。調(diào)整后，沿線1ｋｍ范圍內(nèi)總?cè)丝谝?guī)模為42萬(wàn)人，在這一背景下，在北京交通規(guī)劃模型的基礎(chǔ)上，以該規(guī)劃為依據(jù)更新了沿線土地利用數(shù)據(jù)，重新預(yù)測(cè)了燕房線遠(yuǎn)期全日和早高峰客流。２、燕房線客流預(yù)測(cè)工作的進(jìn)展情況燕房線自20０9年6月啟動(dòng)以來(lái),已完成兩版客流預(yù)測(cè)結(jié)果，分別為：１、線路東端在蘇莊站與房山線換乘方案，2、線路東端在車(chē)輛段站與房山線換乘方案。由于軌道交通沿線的土地利用和開(kāi)發(fā)狀況，對(duì)軌道交通初期客流的影響強(qiáng)度要小于對(duì)遠(yuǎn)期客流的影響強(qiáng)度,因此本次敏感性分析的預(yù)測(cè)年限為遠(yuǎn)期2038年.客流指標(biāo)預(yù)測(cè)：燕房線遠(yuǎn)期全日客流量為２６。34萬(wàn)人次/日；燕房線早高峰小時(shí)單向最大斷面為1．７2萬(wàn)人次/小時(shí).四、關(guān)于燕房線車(chē)輛制式的建議20１0年8月１9日，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司與房山區(qū)政府關(guān)于燕房線前期規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行座談。9月2日,房山區(qū)政府、燕山工委、北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地聽(tīng)取了房山規(guī)劃分局關(guān)于燕房線前期進(jìn)展情況，對(duì)燕房線客流及車(chē)輛制式問(wèn)題進(jìn)行研討，現(xiàn)有如下建議：1、隨著中石化集團(tuán)２00億投資項(xiàng)目落地及配套社會(huì)投資項(xiàng)目建設(shè)，未來(lái)兩到三年內(nèi)燕房組團(tuán)及沿線雙向出行需求旺盛、客流增長(zhǎng)明顯，遠(yuǎn)期早高峰單向?qū)⑼黄?。７2萬(wàn)人次，達(dá)到常規(guī)制式要求。2、科學(xué)規(guī)劃，加快實(shí)施軌道交通燕房線建設(shè)不僅是落實(shí)我市與中國(guó)石化集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議約定、推進(jìn)燕房合作與北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)的戰(zhàn)略舉措，更是促進(jìn)房山區(qū)良鄉(xiāng)燕房?jī)纱蠼M團(tuán)有效聯(lián)接、有序流通、均衡發(fā)展的現(xiàn)實(shí)選擇.3、房山區(qū)委、區(qū)政府及北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地一致建議在軌道交通燕房線車(chē)輛制式方案選擇中，選用高架敷設(shè)B型車(chē)方案,與軌道交通房山線直接接駁通行,運(yùn)營(yíng)中可采取降低發(fā)車(chē)頻次的辦法解決近期客流問(wèn)題。軌道交通燕房線建設(shè)的重大意義一、軌道交通燕房線建設(shè)的重要意義。軌道交通燕房線是將房山區(qū)良鄉(xiāng)、燕房?jī)纱蠛诵慕M團(tuán)通過(guò)軌道交通網(wǎng)絡(luò)與市中心進(jìn)行銜接，改善燕房地區(qū)外部交通環(huán)境,帶動(dòng)老工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的重要交通引導(dǎo)線；是新城軌道交通重要組成部分，將極大促進(jìn)房山新城在２0２0年前建立以公共交通為主體、軌道交通為骨干、多種客運(yùn)方式相協(xié)調(diào)的綜合客運(yùn)交通體系。燕房線的建設(shè)，將加快北京現(xiàn)代石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)北京新材料科技產(chǎn)業(yè)基地開(kāi)發(fā)建設(shè)，推動(dòng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)城市功能布局優(yōu)化；將積極發(fā)揮交通引導(dǎo)發(fā)展功能,帶動(dòng)燕房組團(tuán)、星城、閻村、良鄉(xiāng)組團(tuán)軌道交通沿線的土地開(kāi)發(fā),提升沿線土地資源潛力；同時(shí)燕房線的建設(shè)將可以充分利用已建軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施,為房山線進(jìn)一步提供客流供給，發(fā)揮軌道交通的規(guī)模效益。二、軌道交通燕房線加快建設(shè)的背景。２0０9年二月，市委劉淇書(shū)記、市政府郭金龍市長(zhǎng)到燕山石化及房山區(qū)調(diào)研時(shí)，提出要推進(jìn)燕房合作，建設(shè)石化新材料產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的意見(jiàn)。此后，北京市成立由政協(xié)主席陽(yáng)安江、副市長(zhǎng)茍仲文為組長(zhǎng)的推進(jìn)燕房合作協(xié)調(diào)小組,中國(guó)石化集團(tuán)成立由總裁王天普為組長(zhǎng)的推進(jìn)燕房合作領(lǐng)導(dǎo)小組，正式啟動(dòng)深化燕房合作,共建北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地的相關(guān)工作。09年7月,市政府與中國(guó)石化集團(tuán)正式圍繞石化新材料產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;０9年９月，市政府出臺(tái)關(guān)于加快北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)的若干意見(jiàn)；09年11月5日，北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地正式揭牌.作為市政府與中國(guó)石化集團(tuán)合作共建的高端石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，得到了市委、市政府高度關(guān)注,2010年年初市委常委會(huì)、市長(zhǎng)辦公會(huì)均專(zhuān)題聽(tīng)取了燕房合作及基地建設(shè)的進(jìn)展情況報(bào)告，并專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)了中國(guó)石化集團(tuán)及燕山石化公司高層參會(huì)研商。市委市政府承諾將全力加快該基地相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)，特別提出要加快軌道交通燕房線的建設(shè)，力爭(zhēng)2011年年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)的目標(biāo)。對(duì)于燕房線制式問(wèn)題存在的不同意見(jiàn)，郭金龍市長(zhǎng)在市長(zhǎng)辦公會(huì)上明確指出要采取與其他地鐵線路相同制式，近期客源問(wèn)題可通過(guò)降低發(fā)車(chē)頻次的問(wèn)題給予解決。三、北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目入駐情況及對(duì)燕房線的影響.按照與市委市政府達(dá)成的協(xié)議，中國(guó)石化集團(tuán)承諾未來(lái)三年內(nèi)投資200億元在基地內(nèi)建設(shè)新產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。目前已審批投資項(xiàng)目共計(jì)18項(xiàng)，投資額113億,預(yù)計(jì)年新增工業(yè)產(chǎn)值1７9億元、利稅37.7億元;已上報(bào)待批項(xiàng)目19項(xiàng),計(jì)劃投資總額8１億元,預(yù)計(jì)可新增工業(yè)產(chǎn)值408億元、利稅７5億元。中石化化工銷(xiāo)售華北分公司已正式入駐石化新材料基地，其燕山經(jīng)營(yíng)部已于7月1日正式掛牌運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售收入１6０億元，并可帶動(dòng)地區(qū)的化工貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)就業(yè)的增加。華美聚合物的EVA項(xiàng)目、東方搬遷項(xiàng)目、凱美特氣體項(xiàng)目已經(jīng)順利投產(chǎn);總投資4。6億元、年產(chǎn)值10億元的年產(chǎn)3萬(wàn)噸溴化丁基橡膠項(xiàng)目作為全國(guó)首套溴化丁基橡膠裝置，已由建設(shè)階段正式轉(zhuǎn)入生產(chǎn)試運(yùn)行階段；總投資22億元的聚碳酸酯和雙酚Ａ項(xiàng)目，已經(jīng)完成場(chǎng)平并進(jìn)入了裝置安裝階段，預(yù)計(jì)明年上半年完成全部投資.中石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油公司投資１0億元的4５萬(wàn)噸潤(rùn)滑油擴(kuò)建項(xiàng)目、中石化催化劑分公司總投資8億元的系列催化劑項(xiàng)目，均已完成落地核心發(fā)展區(qū)東區(qū)的選址工作,正在開(kāi)展項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。此外,中石化表示，將優(yōu)選其中部分項(xiàng)目，采取獨(dú)立注冊(cè)或與地方政府合資合作的形式進(jìn)行管理和運(yùn)營(yíng)，最大限度地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目屬地納稅,主要包括燕山石化現(xiàn)有橡膠生產(chǎn)項(xiàng)目及新建的橡膠生產(chǎn)項(xiàng)目、東方石化在房山地區(qū)生產(chǎn)但未獨(dú)立注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、中石化所屬其他企業(yè)在北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)新建的項(xiàng)目，特別是潤(rùn)滑油、催化劑、化工銷(xiāo)售等項(xiàng)目。此舉將可最大限度實(shí)現(xiàn)中石化投資項(xiàng)目屬地注冊(cè)納稅,為基地長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和首都經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出更大貢獻(xiàn)。隨著北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地的項(xiàng)目入駐及建設(shè)加速,未來(lái)二到三年內(nèi)燕房組團(tuán)內(nèi)的企業(yè)及就業(yè)人員將出現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)，與之相伴的人口流動(dòng)及通勤壓力將與日俱增。因此，科學(xué)規(guī)劃,加快實(shí)施軌道交通燕房線建設(shè)不僅是落實(shí)我市與中國(guó)石化集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議約定、推進(jìn)燕房合作與北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)的戰(zhàn)略舉措，更是促進(jìn)房山區(qū)良鄉(xiāng)燕房?jī)纱蠼M團(tuán)有效聯(lián)接、有序流通、均衡發(fā)展的現(xiàn)實(shí)選擇。市屬媒體發(fā)布新聞房山進(jìn)入“半小時(shí)城市經(jīng)濟(jì)圈"2010—1１—2３來(lái)源：北京商報(bào)京郊跨進(jìn)地鐵時(shí)代（一）地鐵不僅縮短了城市的空間距離,改變了人們的生活方式，也改變了城市的發(fā)展格局。今年年底之前，連接北京城市中心區(qū)邊緣、總里程達(dá)1０8公里的5條地鐵線(房山線、大興線、昌平線、順義線、亦莊線)將相繼開(kāi)通。這５條地鐵線的開(kāi)通，意味著北京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程擴(kuò)容約1／2，達(dá)到3３6公里，房山、大興、昌平、順義、亦莊進(jìn)入北京城市副中心的藍(lán)圖由此打開(kāi)！為此,即日起本報(bào)將連續(xù)推出“京郊跨進(jìn)地鐵時(shí)代”系列報(bào)道.隨著京西發(fā)展的全面啟動(dòng)，今年年底，房山將迎來(lái)該區(qū)域內(nèi)首條軌道交通.對(duì)于遠(yuǎn)離城市中心圈的房山經(jīng)濟(jì)而言，地鐵像一片葉上那根最粗的莖脈,像脊椎骨，帶動(dòng)著所有的熱鬧、繁華在鐵軌兩邊綻放：ＣSD的規(guī)劃，萬(wàn)科、中鐵、綠地、首創(chuàng)等品牌房企的搶灘,家樂(lè)福的首度入駐，竇店汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地的啟動(dòng)……地鐵帶給房山的不僅是商業(yè)、產(chǎn)業(yè)的美麗藍(lán)圖，對(duì)人們生活方式也有了前所未有的改變。京西南現(xiàn)城市副中心地鐵房山線開(kāi)通，西南部地區(qū)將吸納大量的市區(qū)溢出人口，京西南新的大型居住區(qū)建造格局將由此展開(kāi)。大批的財(cái)力和項(xiàng)目將流入房山.有了地鐵房山線，半小時(shí)進(jìn)出最繁華的鬧市中心已不再是夢(mèng)，在市中心上班，到房山置業(yè),已得到普遍認(rèn)同。地鐵“請(qǐng)”進(jìn)來(lái)的錢(qián)和人地鐵房山線開(kāi)通后，房山老百姓的進(jìn)城時(shí)間不僅從兩小時(shí)縮減到了半小時(shí)，還“請(qǐng)”進(jìn)來(lái)了一大批財(cái)力和項(xiàng)目.長(zhǎng)陽(yáng)站是距離城區(qū)最近的一站。伴隨著地鐵規(guī)劃，2０0９年，北京市連續(xù)公布的《促進(jìn)城市南部地區(qū)加快發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》和CＳD中央休閑購(gòu)物區(qū)規(guī)劃把長(zhǎng)陽(yáng)變成了北京市最炙手可熱的投資地點(diǎn)。根據(jù)北京市政府的規(guī)劃理念,CＳD中央休閑購(gòu)物區(qū)是非城市中心的人氣聚集區(qū),是解決大型城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì),是“多中心發(fā)展”的城市規(guī)劃的一部分。CSD一般選址于城市之間的交通樞紐上,多以主題公園、旅游勝地、超大規(guī)模商業(yè)中心、博彩業(yè)等業(yè)態(tài)為經(jīng)濟(jì)核心，是聚集商貿(mào)、信息、文化、會(huì)展、酒店、餐飲、休閑及辦公為一體的城際中心。商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行調(diào)控專(zhuān)家、北京工商大學(xué)教授洪濤認(rèn)為，房山線交通軌道建設(shè)不僅方便沿線居民出行，還為CSD建設(shè)提供了人才引進(jìn)的交通動(dòng)脈和消費(fèi)人群,直接拓展了長(zhǎng)陽(yáng)地區(qū)的商業(yè)圈，增加了其商業(yè)價(jià)值空間。萬(wàn)科、首創(chuàng)、中鐵、金融街等開(kāi)發(fā)商的搶灘投資，使大學(xué)、醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施得到完善，奧特萊斯的引進(jìn)使長(zhǎng)陽(yáng)半島區(qū)域價(jià)值發(fā)生裂變.投資5０多億元入駐長(zhǎng)陽(yáng)的北京萬(wàn)科總經(jīng)理毛大慶也坦言,選擇在長(zhǎng)陽(yáng)“開(kāi)荒”,主要是看中了北京城市化進(jìn)一步向郊區(qū)發(fā)展的趨勢(shì),作為城市副中心的西南部地區(qū)將吸納大量的市區(qū)溢出人口，而五環(huán)邊上距離市區(qū)最近，長(zhǎng)陽(yáng)正是房山接納的第一站，京西南新的大型居住區(qū)將從此展開(kāi)大規(guī)模建造的格局。輻射北京的高端汽車(chē)制造業(yè)伴隨著地鐵線路初現(xiàn)雛形，房山區(qū)竇店高端汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地的首個(gè)項(xiàng)目也于今年7月啟動(dòng)，該基地內(nèi)京西重工減震器廠2．7萬(wàn)平方米的廠房在該基地內(nèi)落成,也使我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)躋身全球汽配高端市場(chǎng)開(kāi)始成為現(xiàn)實(shí)。老工業(yè)區(qū)變成高端汽車(chē)制造業(yè)基地，房山區(qū)的這一華麗轉(zhuǎn)身與地鐵線帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)活力密不可分。房山區(qū)竇店鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)朱立增介紹說(shuō),竇店鎮(zhèn)占據(jù)著重要的地理優(yōu)勢(shì)，居于北京西南放射發(fā)展軸上，該汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地一期將占地約５平方公里,將從西南輻射北京市。竇店工業(yè)基地的定位將是高端汽車(chē)零部件，以此著力解決北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期存在的空心化問(wèn)題。“地鐵的建設(shè)是房山實(shí)現(xiàn)區(qū)域定位的一個(gè)必備條件。”首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)陳及也認(rèn)為，房山區(qū)發(fā)展相對(duì)城區(qū)甚至是北部郊區(qū)是滯后的，地鐵線路的開(kāi)通將為站點(diǎn)周邊帶來(lái)高密集的人口，從而形成相對(duì)高端的消費(fèi)群體,使該地區(qū)商業(yè)形成聚集。“住”到房山去地鐵線路的連接使原本地理位置偏遠(yuǎn)的房山地區(qū)成了可選擇的住宅區(qū)，“城區(qū)工作,郊區(qū)居住”的地鐵模式開(kāi)始撬開(kāi)京西南房產(chǎn).中糧萬(wàn)科的“長(zhǎng)陽(yáng)半島"項(xiàng)目二期約共700套房開(kāi)盤(pán),但是1０月1日開(kāi)盤(pán)前報(bào)名搖號(hào)的人數(shù)達(dá)到了7000多人,當(dāng)時(shí)每平方米售價(jià)１.6萬(wàn)元左右的房子供不應(yīng)求。地鐵房山線開(kāi)通后,房山區(qū)的當(dāng)?shù)鼐用褚灿辛伺晤^……地鐵改變生活方式房山普通老百姓的生活也在發(fā)生著變化。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，在北京房?jī)r(jià)居高不下的形勢(shì)下，房山等郊區(qū)是目前房產(chǎn)的價(jià)格洼地。地鐵線路的連接使原本地理位置偏遠(yuǎn)的房山地區(qū)成了可選擇的住宅區(qū)，“城區(qū)工作，郊區(qū)居住"的地鐵模式繼撬動(dòng)了東部的通州房產(chǎn)之后,又為京西南提供了經(jīng)驗(yàn)。以中糧萬(wàn)科的“長(zhǎng)陽(yáng)半島”為例,只用了兩個(gè)多月的時(shí)間，其每平方米售價(jià)從一期開(kāi)盤(pán)時(shí)的1。4萬(wàn)元漲到了1．8萬(wàn)元左右。據(jù)該項(xiàng)目售樓處的工作人員介紹，項(xiàng)目二期開(kāi)盤(pán)共700套左右，但是今年10月1日開(kāi)盤(pán)前報(bào)名搖號(hào)的人數(shù)達(dá)到了700０多人.當(dāng)時(shí)每平方米售價(jià)為1.6萬(wàn)元左右的房子供不應(yīng)求。這是城市上班族對(duì)于郊區(qū)房產(chǎn)追逐的現(xiàn)實(shí)反映，然而對(duì)于郊區(qū)居民來(lái)說(shuō),王秀雯女士的例子更能反映地鐵的價(jià)值。王秀雯是一名燕山石化公司的下崗女工，幾年前她為了生計(jì)在燕山華冠超市邊上開(kāi)了一個(gè)賣(mài)服裝的小店。她在小店的犄角放了一臺(tái)縫紉機(jī)，也接一些改褲腿、縫拉鎖的小手工活，掙點(diǎn)零花錢(qián)。經(jīng)過(guò)多年的起早貪黑，手里雖然有些積蓄,但是接近1萬(wàn)多元的房?jī)r(jià)是她想都不敢想的。現(xiàn)在孩子到了接近結(jié)婚年齡,她開(kāi)始為房子發(fā)愁了。燕山石化距離城區(qū)有50多公里的路程,距離京港澳高速公路的距離也有十幾公里，雖然燕山的房?jī)r(jià)遠(yuǎn)低于城里,但是這個(gè)地區(qū)在本地人看來(lái)就像是一潭難以流動(dòng)的死水.在燕山買(mǎi)房子不僅沒(méi)法出去工作,連作為結(jié)婚的資本都不可能.這讓王秀雯非常羨慕同樣屬于郊區(qū)的通州和大興。王秀雯回憶，20０5年的時(shí)候曾想過(guò)給孩子在西四環(huán)邊買(mǎi)個(gè)房子，但是當(dāng)時(shí)覺(jué)得每平方米8０00元左右的價(jià)格實(shí)在是拿不出來(lái)，想著等等房?jī)r(jià)能落。但是等來(lái)等去，西四環(huán)現(xiàn)在的房?jī)r(jià)飆升到2萬(wàn)多元。地鐵房山線開(kāi)通了，王秀雯和燕山的３0多萬(wàn)名居民一樣，也有盼頭了.從報(bào)紙上王秀雯得知,地鐵房山線將往西延，其中一條支線通向燕山。王秀雯覺(jué)得不能再等了,她相中的是燕房路周邊的一片新樓,目前還沒(méi)蓋好。聽(tīng)鄰居說(shuō)，這片新樓就在地鐵燕山站的“蓋子”上,出門(mén)走不了幾步就能坐地鐵?，F(xiàn)在燕山地區(qū)的商品房也要每平方米6500元,如果地鐵房山延長(zhǎng)線開(kāi)通了還會(huì)再漲，不如提前下手?！跋虢o孩子在這里趕緊買(mǎi)個(gè)房，這樣孩子上下班比較方便，他們離著我也近，還可以幫著打掃衛(wèi)生?！蓖跣泠└嬖V記者。品牌連鎖進(jìn)駐商業(yè)“荒漠”店鋪的租金是漲了又漲，現(xiàn)在已經(jīng)到1萬(wàn)多元/平方米。交通方便了,本地人到城里的機(jī)會(huì)越來(lái)越多,消費(fèi)觀念也在逐漸發(fā)生變化.那些名稱(chēng)凌亂的店鋪正在減少，取而代之的是“張一元"茶莊、“同仁堂”藥店以及各種連鎖品牌的餐飲和服務(wù)商鋪.連鎖店的出現(xiàn)是商業(yè)活躍的一個(gè)直觀的體現(xiàn)，房山商圈初現(xiàn)端倪。奇貨可居的地鐵商鋪地鐵房山線最接近縣城的良鄉(xiāng)南關(guān)站,如畫(huà)卷形的進(jìn)站大廳已經(jīng)基本完工,不過(guò)周邊的圍擋還沒(méi)有撤去。如果沒(méi)有地鐵站，良鄉(xiāng)南關(guān)十字路口可能和中國(guó)千萬(wàn)個(gè)郊區(qū)城鎮(zhèn)一樣，由于距離繁華商業(yè)中心較遠(yuǎn),店鋪林立、交通便捷、整齊有序這些詞幾乎和這里不沾邊兒.在這條街上,只能零星看見(jiàn)幾個(gè)報(bào)亭、小賣(mài)部，街上其他地方都充斥著彩鋼安裝、電動(dòng)工具修理、買(mǎi)賣(mài)水泥的小簡(jiǎn)易房。因?yàn)榈赇伱娣e小,一些商戶干脆將一袋袋的水泥堆在路邊，和川流不息的行人、自行車(chē)、馬車(chē)、黑車(chē)爭(zhēng)搶著原本就不富裕的道路資源,還有的店鋪門(mén)口堆著還沒(méi)來(lái)得及裁的鋼條……200５年開(kāi)始入駐的嘉瑞通小區(qū)就環(huán)抱在這樣一批店鋪之中,這也是最接近南關(guān)站的一個(gè)居民小區(qū)。第一家底商是一個(gè)私人經(jīng)營(yíng)的華聯(lián)連鎖超市，只有20多平方米，賣(mài)些煙、可樂(lè)以及日常生后用品,老板是一個(gè)不到３0歲的年輕人?！半m然沒(méi)有什么生意,但是很少有人愿意轉(zhuǎn)讓店面?！彼嬖V記者,自地鐵線要開(kāi)通的消息傳來(lái),這里店鋪的租金是漲了又漲,現(xiàn)在已經(jīng)到１萬(wàn)多元/平方米，最小的店鋪也有２０多平方米。地鐵開(kāi)通之前,小超市的生意全靠著小區(qū)內(nèi)的居民，油鹽醬醋類(lèi)的東西還比較好賣(mài)。不過(guò)嘉瑞通小區(qū)內(nèi)不少是拆遷安置戶，購(gòu)買(mǎi)能力有限，家具、衣物、玩具等的商品幾乎沒(méi)有銷(xiāo)路。在小區(qū)東面，一個(gè)商鋪玻璃門(mén)緊閉，上面沒(méi)有貼出任何招商轉(zhuǎn)讓的告示?？匆?jiàn)有人來(lái)看,旁邊茶葉店的女老板告訴記者,這家店鋪已經(jīng)關(guān)門(mén)幾個(gè)月了，開(kāi)始的時(shí)候房東還托她找人轉(zhuǎn)讓?zhuān)强粗鴣?lái)的人出價(jià)越來(lái)越高又打消了現(xiàn)在出租的念頭.“這家房東現(xiàn)在的目標(biāo)是堅(jiān)持到年底，等地鐵的客流來(lái)了價(jià)格翻幾倍后再出租?！迸习逭f(shuō).在離地鐵站百米之遙的宜貨城,做服裝生意的王女士也在盤(pán)算著開(kāi)店和當(dāng)二房東的利弊。2009年，因看好地鐵開(kāi)通后的巨大人流量王女士最早入駐了商場(chǎng)，但是開(kāi)業(yè)以來(lái)不溫不火的經(jīng)營(yíng)狀況也讓王女士心里打鼓，“地鐵線路開(kāi)通以后自然意味著更多的人員流動(dòng)，但是出行變得容易之后,本地居民是否還會(huì)來(lái)這個(gè)本地的服裝市場(chǎng)買(mǎi)衣服呢"？她說(shuō)，隨著地鐵的輪廓越來(lái)越清晰，已經(jīng)有不少人來(lái)跟她談轉(zhuǎn)讓的條件,她也考慮是否該在人們對(duì)于這里的商業(yè)潛力處于最高憧憬的階段把攤位賣(mài)出去。“瘋狂"的品牌連鎖店在地主待價(jià)而沽、租金逐日攀升的過(guò)程中,連鎖店成了出手最痛快的買(mǎi)主。嘉瑞通小區(qū)樓下原本一家不知名的飯館店面在今年年初被“老誠(chéng)一鍋"租下.這家店面位置正對(duì)著地鐵站的電梯，施工的圍擋把店鋪前的道路幾乎隔斷,時(shí)至中午,店內(nèi)的客流仍然不多。據(jù)小區(qū)居民介紹,今年６月，由于沒(méi)有客流,這家餐館還停業(yè)了一段時(shí)間。店內(nèi)的負(fù)責(zé)人并未透露轉(zhuǎn)讓費(fèi)用，只說(shuō)與房東簽了5年的合同，第一年相對(duì)慘淡的狀況是早在預(yù)料之中.不僅僅是地鐵站周邊,住在良鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民可以清晰地感覺(jué)到,身邊那些名稱(chēng)凌亂的店鋪正在減少，取而代之的是“張一元”茶莊、“同仁堂”藥店以及各種連鎖品牌的餐飲和服務(wù)商鋪。顧先生在良鄉(xiāng)城關(guān)地區(qū)經(jīng)營(yíng)理發(fā)店已經(jīng)１0多年了，今年年初他支付了５萬(wàn)元加盟了一家連鎖的美容美發(fā)品牌。他告訴記者,之所以要把原本經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)的小店重新包裝，看中的是本地消費(fèi)者的品牌意識(shí).“現(xiàn)在交通方便了，本地人到城里的機(jī)會(huì)越來(lái)越多,消費(fèi)觀念也在逐漸發(fā)生變化，把城區(qū)的品牌搬到良鄉(xiāng)來(lái)會(huì)讓消費(fèi)者既感覺(jué)親近又容易認(rèn)可。”顧先生說(shuō)。“連鎖店的出現(xiàn)是商業(yè)活躍的一個(gè)直觀的體現(xiàn)。"對(duì)于良鄉(xiāng)鎮(zhèn)的這種變化，洪濤非?？春?。他說(shuō),房山區(qū)作為北京市的老工業(yè)區(qū)，集體經(jīng)濟(jì)氛圍濃厚,商業(yè)基礎(chǔ)非常薄,然而隨著近年來(lái)交通的變化，縣城的經(jīng)濟(jì)布局正在發(fā)生急劇變化，一系列新的店鋪出現(xiàn)使房山商圈已經(jīng)出現(xiàn)端倪。在洪濤看來(lái),北京正處在結(jié)構(gòu)性的空間調(diào)整中，盡管商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局目前仍滯后于交通網(wǎng)點(diǎn)的變化，但是經(jīng)過(guò)1-2年的培育期,地鐵所帶來(lái)的商業(yè)聚集和人流增長(zhǎng)將使房山地區(qū)的百姓生活和商業(yè)環(huán)境發(fā)生巨大變化。軌道交通房山線有望４月開(kāi)建沿線共設(shè)１1座車(chē)站

2009—記者從市交通委獲悉，軌道交通房山線前期工作正在順利推進(jìn)，有望在4月上旬開(kāi)工建設(shè).?據(jù)悉，房山線起點(diǎn)設(shè)在良鄉(xiāng)城南長(zhǎng)虹西路和蘇莊大街交叉口，終點(diǎn)設(shè)在豐臺(tái)郭公莊站，與地鐵９號(hào)線銜接。該線線路全長(zhǎng)約２5公里，沿線共設(shè)車(chē)站11座,其中房山區(qū)內(nèi)途經(jīng)蘇莊大街、南關(guān)、大學(xué)城、長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)、稻田等地，設(shè)立高架車(chē)站9座，豐臺(tái)區(qū)內(nèi)途經(jīng)世界公園，到達(dá)９號(hào)線終點(diǎn)站郭公莊站，車(chē)站設(shè)計(jì)為地下站.

市軌道交通建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)、市交通委主任劉小明指出，要充分認(rèn)識(shí)軌道交通房山線對(duì)加快、推進(jìn)軌道交通建設(shè)、規(guī)劃的實(shí)施和對(duì)房山區(qū)、豐臺(tái)區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)作用,要科學(xué)細(xì)致地做好房山線的設(shè)計(jì)工作,沿線各區(qū)政府和各有關(guān)部門(mén)要明確責(zé)任，密切協(xié)作,形成合力，抓緊按計(jì)劃完成征地拆遷任務(wù)，盡早實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工,爭(zhēng)取按計(jì)劃又好又快地完成軌道交通房山線的建設(shè)任務(wù)。?房山區(qū)、豐臺(tái)區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)表示，軌道交通房山線的建設(shè)必將極大地促進(jìn)本區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，區(qū)政府已將房山線征地拆遷和建設(shè)工作作為重中之重來(lái)抓，要進(jìn)一步加大工作協(xié)調(diào)力度,為工程開(kāi)展做好屬地保障工作。北京軌道交通房山線年底通車(chē)進(jìn)入裝修階段

２010—07-12

記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉,計(jì)劃年底通車(chē)的房山線本月底將實(shí)現(xiàn)軌道貫通,8月中旬開(kāi)始動(dòng)車(chē)調(diào)試.房山線以高架線路為主,9座高架車(chē)站外觀全部統(tǒng)一，為簡(jiǎn)潔的“城市畫(huà)卷"造型,目前已全面進(jìn)入裝修施工階段。?房山線施工進(jìn)度最快的長(zhǎng)陽(yáng)站外部腳手架已有部分拆除，車(chē)站造型初露端倪-車(chē)站猶如一張卷起的畫(huà)卷，兩端微微向外抽出。“畫(huà)卷"的兩端為淡藍(lán)色斜三角玻璃幕墻,其余部分則為白色鋁板，整體顯得輕盈大方。長(zhǎng)陽(yáng)站是全線惟一一座進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)的車(chē)站,未來(lái)可與周邊建筑無(wú)縫銜接,市民換乘極為方便。內(nèi)部裝修方面，車(chē)站頂部為白色長(zhǎng)條形鋁板，一通到底，其間將用燈具進(jìn)行點(diǎn)綴裝飾.?９座高架車(chē)站中,最西端的蘇莊站和良鄉(xiāng)南關(guān)站為側(cè)式站臺(tái)，即站臺(tái)層的雙向軌道在中間,兩邊各有一個(gè)站臺(tái)；其余車(chē)站則為島式站臺(tái),即軌道在兩邊,中間只有一個(gè)站臺(tái)。值得一提的是,一般的高架地鐵站多為兩層結(jié)構(gòu)，而房山線由于在施工過(guò)程中需跨越許多鐵路、道路、河流，為避免線路起伏過(guò)大，所有高架車(chē)站均“抬高身高",設(shè)計(jì)成三層結(jié)構(gòu)。一層為設(shè)備層，二層為售票的站廳層，三層為乘車(chē)的站臺(tái)層。乘客進(jìn)入車(chē)站均由道路兩邊的人行天橋直接通往二層站廳層。據(jù)軌道建設(shè)管理公司介紹,除９座高架車(chē)站外，線路最北端的大葆臺(tái)站為半地下車(chē)站,即站臺(tái)層在地下，站廳層則在地上.地面上的站廳結(jié)構(gòu)并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的整體式結(jié)構(gòu)，而是從中間一分為二，成為東、西兩個(gè)獨(dú)立的“單體”，兩個(gè)單體之間的通道則正對(duì)著世界公園南門(mén),方便乘客進(jìn)出世界公園。

房山線年底開(kāi)通時(shí),與在建9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的郭公莊站暫不開(kāi)通。

這條軌道交通線的突出特色是采用完全國(guó)產(chǎn)化列車(chē)，最高運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)１００公里，列車(chē)單程運(yùn)行時(shí)間2４分鐘。地鐵房山線車(chē)站如“畫(huà)卷”20１0年７月12日來(lái)源：新京報(bào)本報(bào)訊房山線９座高架車(chē)站的外觀統(tǒng)一設(shè)計(jì)為“城市畫(huà)卷”.車(chē)站造型猶如一張正在慢慢打開(kāi)的畫(huà)卷，精巧而新穎。目前全線車(chē)站已進(jìn)入裝修階段,其中進(jìn)展最快的長(zhǎng)陽(yáng)站外貌已現(xiàn)“畫(huà)卷”造型.高架站均為三層島式車(chē)站?房山線長(zhǎng)陽(yáng)站是一座地面高架車(chē)站，位于長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)政府西南，京良路南側(cè)，處于規(guī)劃中的長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)軍留莊綜合組團(tuán)核心位置。該站是房山線施工進(jìn)展最快的一站。目前車(chē)站外部腳手架已開(kāi)始拆除,顯現(xiàn)“畫(huà)卷”造型。?據(jù)北京軌道建管公司有關(guān)人士介紹，房山線10座車(chē)站中的９座高架站的外觀為統(tǒng)一樣式，均為“城市畫(huà)卷”造型.車(chē)站外觀猶如一張正在打開(kāi)的畫(huà)卷。據(jù)了解,房山線站臺(tái)的材質(zhì)將采用玻璃幕墻與普通幕墻相結(jié)合的方式，“畫(huà)卷”的外延兩端設(shè)計(jì)成三角形的玻璃幕墻形式。

此外，９座高架站均為三層島式站臺(tái)車(chē)站，站臺(tái)上部為鋼結(jié)構(gòu)罩棚。一層為設(shè)備層，二層為售票的站廳層，三層為乘車(chē)的站臺(tái)層。乘客進(jìn)入車(chē)站均由道路兩邊的人行天橋直接通往二層站廳層。郭公莊站年底暫不開(kāi)通

據(jù)介紹，房山線將與地鐵9號(hào)線在郭公莊站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，換乘時(shí)間大為減少。同臺(tái)換乘將兩條線路同方向的軌道設(shè)置在同一個(gè)站臺(tái)內(nèi)，例如郭公莊站內(nèi),9號(hào)線的南向北的軌道與房山線南向北在同一個(gè)站臺(tái)，由房山線下車(chē)的乘客在站臺(tái)內(nèi)只需一個(gè)“轉(zhuǎn)身”,就可登上9號(hào)線進(jìn)城方向的列車(chē)。?據(jù)軌道建管公司有關(guān)人士介紹,年底通車(chē)時(shí)將先通蘇莊站至大葆臺(tái)站的10座車(chē)站,與在建9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的郭公莊站將隨９號(hào)線一起通，年底暫時(shí)不開(kāi)通。

首次采用純國(guó)產(chǎn)化列車(chē)?據(jù)了解,房山線將使用純國(guó)產(chǎn)化列車(chē)—-國(guó)產(chǎn)地鐵B型列車(chē)。國(guó)產(chǎn)化列車(chē)的最高運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)100公里,房山線的單程旅行時(shí)間只需2４分鐘.初步預(yù)計(jì)房山線試運(yùn)營(yíng)12６列車(chē),6節(jié)編組。■車(chē)站特色?唯一半地下站直通世界公園?據(jù)軌道建管公司介紹,９座高架車(chē)站中，最西端的蘇莊站和良鄉(xiāng)南關(guān)站為側(cè)式站臺(tái)，即上下行軌道在中間,兩邊各有一個(gè)站臺(tái)；其余車(chē)站則為島式站臺(tái)，即軌道在兩邊,中間只有一個(gè)站臺(tái).

良鄉(xiāng)大學(xué)城站作為裝修特色站,其三層吊頂將與其他車(chē)站有所區(qū)別，體現(xiàn)高教園區(qū)文化特色。?據(jù)軌道建管公司介紹，除了９座高架車(chē)站外，線路東北端的大葆臺(tái)站為一座半地下車(chē)站，即站臺(tái)層在地下,站廳層則在地上。?地面上的站廳結(jié)構(gòu)并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的整體式結(jié)構(gòu)，而是從中間一分為二，成為東、西兩個(gè)獨(dú)立的“單體”,兩個(gè)單體之間“空當(dāng)”正對(duì)著世界公園南門(mén).這樣一來(lái),乘客進(jìn)出世界公園都很方便,無(wú)需繞行。軌道交通房山線實(shí)現(xiàn)貫通全程運(yùn)行約需要半小時(shí)?２０10年07月2５日來(lái)源:北京日?qǐng)?bào)24日，軌道交通房山線實(shí)現(xiàn)軌道貫通并全線送電，同時(shí)首列純國(guó)產(chǎn)化新車(chē)進(jìn)駐閻村車(chē)輛段，列車(chē)動(dòng)車(chē)調(diào)試將于８月１5日啟動(dòng)。記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，房山線9月２0日將開(kāi)始為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行,12月２０日具備載客運(yùn)營(yíng)的條件，預(yù)計(jì)最小發(fā)車(chē)間隔1０分鐘，列車(chē)跑完全程大約需要半小時(shí)。

房山線全長(zhǎng)２4。7公里,沿線設(shè)１1座車(chē)站，平均站間距達(dá)2.3公里,明顯大于城區(qū)地鐵線路。由于9號(hào)線地鐵要到２012年通車(chē),因此房山線起點(diǎn)（與9號(hào)線換乘的郭公莊站）年底暫不開(kāi)通,乘客需要從世界公園附近的大葆臺(tái)站換乘公交和其他交通方式進(jìn)城，交通部門(mén)正在規(guī)劃配套的交通銜接方式，或開(kāi)行公交專(zhuān)線擺渡乘客。另外,房山線將設(shè)置兩座P+R停車(chē)場(chǎng)，方便駕車(chē)族換乘地鐵進(jìn)城.市軌道建設(shè)管理公司第三項(xiàng)目中心副經(jīng)理高漢臣介紹，房山線沿線共設(shè)置兩座P+Ｒ停車(chē)場(chǎng)，分別位于長(zhǎng)陽(yáng)站和稻田站，其中長(zhǎng)陽(yáng)站提供機(jī)動(dòng)車(chē)位２00個(gè)，稻田站提供車(chē)位150個(gè)，都將在房山線通車(chē)時(shí)同期投入使用，另外所有車(chē)站都將配套自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。

客流預(yù)測(cè)顯示，房山線開(kāi)通初期每天的客流量將達(dá)到２．95萬(wàn)人。針對(duì)未來(lái)客流增長(zhǎng)，房山線共安排采購(gòu)24列新車(chē)，其中２1列將在12月份全部到位。房山線采用的列車(chē)是10０％純國(guó)產(chǎn)化列車(chē)，采用6節(jié)編組，載客量14６0人，最高時(shí)速每小時(shí)100公里。尤其值得一提的是，房山線信號(hào)系統(tǒng)也與亦莊線一樣,在國(guó)內(nèi)率先采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化CＢTC信號(hào)系統(tǒng)，性能可與阿爾斯通等跨國(guó)公司的產(chǎn)品媲美。為了確保信號(hào)系統(tǒng)啟用之初的運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)，最小發(fā)車(chē)間隔暫定10分鐘。同時(shí)，由于列車(chē)必須從大葆臺(tái)站折返，也影響到發(fā)車(chē)間隔的壓縮。根據(jù)動(dòng)車(chē)調(diào)試的情況，地鐵部門(mén)將力爭(zhēng)房山線最小發(fā)車(chē)間隔縮至6分鐘，未來(lái)客流增長(zhǎng)、穩(wěn)定運(yùn)行后，最小發(fā)車(chē)間隔將進(jìn)一步壓縮到4分鐘.?

另?yè)?jù)地鐵運(yùn)營(yíng)公司透露,年底５條新城線不會(huì)采取同時(shí)開(kāi)通的方式，而是會(huì)在12月20日至2８日期間分步開(kāi)通運(yùn)營(yíng).北京軌道交通房山線空載試運(yùn)行全程約半小時(shí)

2010年08月28日來(lái)源:法制晚報(bào)軌道交通房山線今天上午開(kāi)始進(jìn)入為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行。年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)時(shí)，考慮到與在建的9號(hào)線暫時(shí)不能接通，房山線將設(shè)公交專(zhuān)線連接1號(hào)線五棵松站、大興線新宮站、西客站三個(gè)地點(diǎn).?今天上午,記者從房山線開(kāi)通試運(yùn)行儀式上了解到，11月28日,房山線具備載客運(yùn)營(yíng)的條件，預(yù)計(jì)最小發(fā)車(chē)間隔10分鐘，列車(chē)跑完全程大約需要半小時(shí).

上午九點(diǎn)半,記者登上首次運(yùn)行的房山線列車(chē)。列車(chē)內(nèi)以白色為主色調(diào)，淡綠色和淡黃色的座椅顏色舒緩，顯得車(chē)廂內(nèi)空間很寬敞.列車(chē)沿線，待開(kāi)發(fā)的土地尚被荒草覆蓋,但周邊一座座豎立的塔吊預(yù)示著這里即將被大規(guī)模開(kāi)發(fā)。

據(jù)市軌道交通建設(shè)公司介紹,房山線與正在建設(shè)的地鐵9號(hào)線將在終點(diǎn)站郭公莊站實(shí)現(xiàn)換乘,并通過(guò)9號(hào)線連接市區(qū)內(nèi)其他各條地鐵線路.按計(jì)劃9號(hào)線將于20１2年通車(chē),房山線年底通車(chē)時(shí)郭公莊站將暫時(shí)不開(kāi)通。

為了方便房山線的乘客進(jìn)入市區(qū)，通車(chē)時(shí)將在終點(diǎn)站大葆臺(tái)站(也就是原來(lái)的世界公園站）,開(kāi)通三條公交專(zhuān)線,連接地鐵１號(hào)線五棵松站、大興線新宮站、西客站三個(gè)地點(diǎn)。其中，大興線也將于今年年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。目前,這三條公交線路的走向還在設(shè)計(jì)階段.為這三條線路設(shè)置的臨時(shí)公交場(chǎng)站選址已經(jīng)確定，位于大葆臺(tái)站附近五六百米左右。三條公交線的車(chē)站位置則仍為大葆臺(tái)站附近現(xiàn)有的公交車(chē)站。

有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這三條線路均為臨時(shí)線，擬于201２年地鐵９號(hào)線通車(chē)時(shí)撤除.房山線平均每站7條公交接駁

２010年９月27日來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)地鐵房山線年內(nèi)載客試運(yùn)營(yíng)，沿線的各類(lèi)配套設(shè)施目前正緊鑼密鼓地準(zhǔn)備.昨天，市交通委透露，試運(yùn)營(yíng)后,預(yù)計(jì)日客流在７萬(wàn)人次左右.為接駁方便,沿線將新增26條公交線,10個(gè)站臺(tái)平均每站有７條公交線經(jīng)過(guò)；在長(zhǎng)陽(yáng)、稻田兩站,將各建一處2４小時(shí)營(yíng)業(yè)的Ｐ+R停車(chē)場(chǎng)，市民停一次車(chē)收費(fèi)僅２元.

1０座車(chē)站設(shè)１8個(gè)出入口

房山線西南起于房山區(qū)蘇莊站，東北至豐臺(tái)區(qū)郭公莊站，全長(zhǎng)24．7公里,車(chē)站11座,其中高架站9座，地下站2座。目前，該線土建主體結(jié)構(gòu)全部完成,附屬結(jié)構(gòu)和車(chē)站公共區(qū)正在進(jìn)行裝修,設(shè)備安裝完成95％。?２010年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)時(shí),除郭公莊站外，開(kāi)放10座車(chē)站1８?jìng)€(gè)出入口,設(shè)置22個(gè)安檢點(diǎn)?！拔磥?lái)，９號(hào)線建成后,將與房山線在郭公莊站接駁，屆時(shí)該站將對(duì)外開(kāi)放.”市交通委新聞發(fā)言人李曉松說(shuō).

目前，房山線空載試運(yùn)行比較順利，10月中旬將進(jìn)入按圖行車(chē)階段,嘗試15分鐘、12分鐘及１0分鐘間隔實(shí)驗(yàn).“新線人員招聘、培訓(xùn)已經(jīng)完成，10４項(xiàng)規(guī)章制度編制完成?！钡罔F公司新聞發(fā)言人賈鵬介紹，房山線地鐵電動(dòng)客車(chē)６輛編組,最大載客量為1820人。站外平均7條公交線?由于試運(yùn)營(yíng)前期，房山線暫不與現(xiàn)在既有地鐵線路接駁,因此將依靠公交換乘.一系列接駁方案實(shí)施后，站均公交線將達(dá)７條。

“大葆臺(tái)站將成為房山線與城區(qū)的接駁重點(diǎn)站.”市交通委運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該站將新增1條公交線，接駁即將開(kāi)通的大興線新宮站；調(diào)整3條線路，分別接駁2號(hào)線長(zhǎng)椿街站、１號(hào)線八寶山站及公主墳站.?目前，該線已有接駁公交線路44條，還將調(diào)整2２條區(qū)域內(nèi)公交線路，加上大葆臺(tái)等站新增的４條，沿線將有70條公交線.“新調(diào)整線路主要是為了連接居民區(qū)和地鐵站。"房山區(qū)副區(qū)長(zhǎng)吳會(huì)杰透露,大部分調(diào)整線路將是分時(shí)運(yùn)營(yíng)模式，解決潮汐客流.

長(zhǎng)陽(yáng)站和稻田站建Ｐ＋R停車(chē)場(chǎng)?房山線沿線將有2座P+R停車(chē)場(chǎng)，其中一處位于長(zhǎng)陽(yáng)站，能容納近百輛車(chē)停放.另一處位于稻田站，可能采取立體停車(chē)方式，容納百余輛車(chē)停放?！癙＋R機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)是緩解本市城區(qū)交通壓力的有效手段之一，低廉的停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可吸引自駕出行的市民將機(jī)動(dòng)車(chē)停在城外，減少市中心交通壓力."李曉松說(shuō).?凡在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放于Ｐ＋R停車(chē)場(chǎng)的駐車(chē)換乘車(chē)輛,憑當(dāng)日一卡通乘車(chē)記錄,按每次2元標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi),停車(chē)場(chǎng)將實(shí)行２4小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)。

5條新接駁路年內(nèi)通車(chē)

房山線還將改建或新修五條道路服務(wù)市民到站點(diǎn)換乘。主要包括長(zhǎng)虹路、長(zhǎng)周路、長(zhǎng)于路、獨(dú)義三路、葆臺(tái)路.目前，5條道路正在緊張施工,保證與新線同時(shí)開(kāi)通.?獨(dú)義三路是惟一一條新修道路，將通向稻田站。其余道路均為改建道路，其中長(zhǎng)虹路將連接蘇莊站、良鄉(xiāng)南關(guān)站、良鄉(xiāng)大學(xué)城西站、良鄉(xiāng)大學(xué)城站。長(zhǎng)于路途經(jīng)良鄉(xiāng)大學(xué)城北站、廣陽(yáng)城站、籬笆房站。長(zhǎng)周路改建后將接駁長(zhǎng)陽(yáng)站。葆臺(tái)路則通往大堡臺(tái)站。?沿線自行車(chē)場(chǎng)將推租車(chē)業(yè)務(wù)

房山線每座車(chē)站外都將建非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng),共計(jì)30座?！案鶕?jù)客流情況推算，除南關(guān)站自行車(chē)停放滿足率是20％，其余各站均1００%滿足自行車(chē)停放。”交通部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)。?另外,全線還將設(shè)置31處集散廣場(chǎng)。有關(guān)部門(mén)還將與自行車(chē)租賃公司合作，以非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)為平臺(tái)開(kāi)展非機(jī)動(dòng)車(chē)租賃服務(wù)。?新聞現(xiàn)場(chǎng)

50名沿線居民試乘房山線

“原本９0分鐘的路只要20分鐘，這下方便了。"昨日,家住房山閻村的任國(guó)立和50多位街坊一起率先體驗(yàn)了房山線.?

“長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)政府上的車(chē)，這沒(méi)幾分鐘就是良鄉(xiāng)大學(xué)城了!地鐵就是快。"坐上平穩(wěn)的列車(chē),任國(guó)立不停地感嘆，“這扶手橫梁是有弧度的，個(gè)高個(gè)矮可各取所需了，想的還是挺周全的！”

任國(guó)立身邊，參加體驗(yàn)的市民則把車(chē)廂當(dāng)“景點(diǎn)”拍照留念。“房山線地鐵電動(dòng)客車(chē)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)時(shí)速１00公里、國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到9５％以上、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵電動(dòng)客車(chē),車(chē)輛總體性能和技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平……”地鐵工作人員的介紹引起一片贊嘆聲.?窗外也成了這些土生土長(zhǎng)房山人關(guān)注的對(duì)象。“從高處看家鄉(xiāng)，真美?！比螄?guó)立說(shuō)，“我的女兒5歲了,還沒(méi)坐過(guò)地鐵，等房山線開(kāi)通時(shí)，我一定要帶著她坐坐家門(mén)口的地鐵。”

相關(guān)新聞?

201５年軌道交通

換乘站將達(dá)７4座?到2015年，本市軌道交通線網(wǎng)換乘站將達(dá)74座.為保障市民在換乘站能夠便捷、安全地進(jìn)行換乘，本市重點(diǎn)換乘站建設(shè)前,將進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真模擬。

所謂動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)，是把客流統(tǒng)計(jì)數(shù)字變成有個(gè)性的人,建立模型，預(yù)估出高峰時(shí)段多少乘客、通過(guò)什么樣的路徑到達(dá)等。除了已運(yùn)營(yíng)的19座換乘站，２０15年前本市還將新建55座換乘站，其中已有共20個(gè)站進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)模擬。?軌道交通房山線試運(yùn)行進(jìn)展順利

北京市交通委２０1０年09月2８日軌道交通房山線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)相關(guān)準(zhǔn)備工作正在緊張有序地進(jìn)行，10座車(chē)站計(jì)劃設(shè)置22個(gè)安檢點(diǎn)；為方便市民接駁換乘，房山線計(jì)劃新開(kāi)1條,調(diào)整20條公交線路；改建或新修五條道路服務(wù)市民到站點(diǎn)換乘；長(zhǎng)陽(yáng)站P+R機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)每次２元,將2４小時(shí)不間斷提供服務(wù).

房山線10座車(chē)站計(jì)劃設(shè)置22個(gè)安檢點(diǎn)?

地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)房山線的人員招聘、人員培訓(xùn)、規(guī)章制度編制、試運(yùn)行方案制定工作已全部完成;市軌道交通指揮中心按計(jì)劃開(kāi)展對(duì)房山線試運(yùn)行評(píng)估工作。

地鐵運(yùn)營(yíng)公司根據(jù)招聘情況和各崗位實(shí)際需求，對(duì)新招聘人員進(jìn)行培訓(xùn).培訓(xùn)完成后，將對(duì)學(xué)員進(jìn)行考核，對(duì)考核過(guò)關(guān)人員發(fā)出上崗證和資格證。

安檢方面，房山線10座車(chē)站計(jì)劃設(shè)置22個(gè)安檢點(diǎn)。?

目前，房山線土建主體結(jié)構(gòu)全部完成,附屬結(jié)構(gòu)和車(chē)站公共區(qū)正在進(jìn)行裝修，實(shí)現(xiàn)軌通和電通，設(shè)備安裝完成9５%。

房山線8月2８日開(kāi)始試運(yùn)行，運(yùn)行區(qū)段良鄉(xiāng)大學(xué)城西站至長(zhǎng)陽(yáng)站,包括6個(gè)站和5個(gè)區(qū)間;７月20日進(jìn)駐閻村車(chē)輛段,7月３０日實(shí)現(xiàn)車(chē)輛段臨管，8月5日、8日完成車(chē)輛段冷滑、熱滑試驗(yàn)；進(jìn)駐所有車(chē)站,9月１4日完成正線冷滑試驗(yàn)，9月17日完成正線熱滑試驗(yàn)。

房山線位于北京西南部,西南起于房山區(qū)蘇莊站,東北至豐臺(tái)區(qū)郭公莊站,沿線經(jīng)房山區(qū)和豐臺(tái)區(qū)。全長(zhǎng)24．７公里,車(chē)站11座，其中高架站9座，地下站2座；在線路西南端設(shè)閻村車(chē)輛段１座；2010年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)蘇莊站至大葆臺(tái)站22.1公里,共10站，郭公莊站暫不使用.

長(zhǎng)陽(yáng)站P+R機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)每次2元,24小時(shí)不間斷提供服務(wù)?

P+Ｒ機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)是緩解我市城區(qū)交通壓力的有效手段之一,低廉的停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可吸引自駕出行的市民將機(jī)動(dòng)車(chē)停入P+R機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，轉(zhuǎn)乘公共交通設(shè)施到達(dá)市中心。京投公司將委托專(zhuān)業(yè)的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理公司對(duì)長(zhǎng)陽(yáng)站Ｐ+R機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)不間斷停車(chē)管理服務(wù),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照市發(fā)改委規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，即凡在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放于P+R停車(chē)場(chǎng)的駐車(chē)換乘車(chē)輛，憑當(dāng)日市政交通一卡通乘坐公共交通的記錄，按每次２元標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。?

房山線現(xiàn)有公交線路44條,計(jì)劃新開(kāi)1條，調(diào)整２０條。接駁方案實(shí)施后，將有8個(gè)地鐵站增加2６條接駁線路，站均公交線路7條。

改建或新修五條道路服務(wù)市民到站點(diǎn)換乘?

房山線將改建或新修五條道路服務(wù)市民到站點(diǎn)換乘.包括長(zhǎng)虹路、長(zhǎng)周路、長(zhǎng)于路、獨(dú)義三路、葆臺(tái)路五條道路。目前，五條道路正在緊張施工。?

長(zhǎng)虹路（或是黃良路)為改建道路,規(guī)劃為城市主干路，是房山良鄉(xiāng)新城地區(qū)一條重要的道路，同時(shí)是良鄉(xiāng)連接大興黃村的一條干線公路。服務(wù)站點(diǎn)：蘇莊站、良鄉(xiāng)南關(guān)站、良鄉(xiāng)大學(xué)城西站、良鄉(xiāng)大學(xué)城站.

長(zhǎng)周路為改建道路,是豐臺(tái)長(zhǎng)辛店連接周口店（房易路）的一條干線公路，在長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)段為城市主干道。服務(wù)站點(diǎn):長(zhǎng)陽(yáng)站.?

長(zhǎng)于路為改建道路，是良鄉(xiāng)新城東邊緣一條重要的道路,北至京良路，南接南六環(huán)，規(guī)劃為城市主干路。服務(wù)站點(diǎn)：良鄉(xiāng)大學(xué)城北站、廣陽(yáng)城站、籬笆房站。?

獨(dú)義三路為新修道路，是西至長(zhǎng)周路東至永定河沿堤路,規(guī)劃為城市主干道。服務(wù)站點(diǎn)：稻田站。

葆臺(tái)路為改建道路,西至蘆花路東至豐葆路，規(guī)劃為支路。服務(wù)站點(diǎn):大堡臺(tái)站。軌道交通房山線試運(yùn)行進(jìn)展順利?2010年０9月2８日設(shè)置集散廣場(chǎng)31處,非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)3０處?

為向廣大市民提供一個(gè)安全舒適的換乘環(huán)境,京投公司針對(duì)新線路站前廣場(chǎng)管理工作制定了“三統(tǒng)一”的管理模式，即統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一管理。?

站前廣場(chǎng)安保工作將采取駐守與巡邏相結(jié)合的管理模式，通過(guò)對(duì)站前廣場(chǎng)人流量及周邊環(huán)