有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)編制說明

《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》編制說明（送審稿）《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》編制組2023年2月28日工作簡介（一）任務(wù)來源1.1根據(jù)2022年2月28日《關(guān)于下達2022年第二批協(xié)會標準制修訂計劃的通知》（中色協(xié)科字[2022]17號）要求，推薦性團體標準《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》由全國有色金屬標準化技術(shù)委員會歸口，計劃標準號為2022-025-T/CNIA，項目周期為12個月，完成期限為2023年，技術(shù)歸口為全國有色金屬標準化技術(shù)委員會。本文件由江西銅業(yè)股份有限公司主要起草，北礦智云科技（北京）有限公司、江西起重機械總廠有限公司、江西眾加利高科技股份有限公司、南昌新鐵實業(yè)有限公司等單位共同參與。（二）主要參加單位和工作成員及其所做的工作2.1主要參加單位工作情況本文件主起草單位江西銅業(yè)股份有限公司在標準的編制過程中，積極查找國內(nèi)外相關(guān)標準，廣泛收集了國內(nèi)有色金屬行業(yè)精礦智能物流建設(shè)、使用情況。編制有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的調(diào)研表，對一些有代表性的企業(yè)開展了現(xiàn)場調(diào)研，對不具備現(xiàn)場調(diào)研的單位以函調(diào)的形式進行調(diào)研，根據(jù)收集和調(diào)研反饋的信息，認真細致修改標準文本，征求多家企業(yè)的修改意見，最終完成文件的編制工作。北礦智云科技（北京）有限公司、江西起重機械總廠有限公司、江西眾加利高科技股份有限公司、南昌新鐵實業(yè)有限公司等企業(yè)在標準編制過程中，積極配合主編單位開展大量調(diào)研工作，為標準文件的編寫提供了真實有效的數(shù)據(jù)，協(xié)助了解各單位精礦智能物流系統(tǒng)實際建設(shè)運行及需求情況，針對標準文本提出諸多修改意見，為標準文件內(nèi)容的確定打下了堅實的基礎(chǔ)。2.2起草單位技術(shù)實力及工作情況簡介起草單位單位工作簡介江西銅業(yè)股份有限公司江西銅業(yè)股份有限公司成立于1997年1月24日，經(jīng)營范圍包括有色金屬、稀貴金屬采、選、冶煉、加工及相關(guān)技術(shù)服務(wù)。公司在江西省內(nèi)擁有城門山銅礦、德興銅礦、永平銅礦、武山銅礦、銀山礦業(yè)、七寶山礦業(yè)、貴溪冶煉廠、鉛鋅冶煉廠等多家有色金屬企業(yè)，年產(chǎn)銅精礦含銅約21萬噸，并伴有豐富的金、銀、硒、碲、錸等稀貴金屬和其他非金屬元素。公司堅持落實科學(xué)發(fā)展觀，以先進企業(yè)文化為依托，走建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”企業(yè)道路，依托國家智能制造路線方針，綜合運用5G通信、虛擬現(xiàn)實、人工智能等技術(shù)，先后在城門山銅礦及貴溪冶煉廠完成智能化礦山、智能化工廠的一期建設(shè)。建成企業(yè)數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)了企業(yè)能源、生產(chǎn)、安全環(huán)保等全流程數(shù)據(jù)集中管理。精礦智能物流系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)中心子板塊，納入企業(yè)生產(chǎn)綜合管理，成果實際應(yīng)用的良好效果，有力支撐了本標準技術(shù)規(guī)范的平臺總體架構(gòu)制定、關(guān)鍵技術(shù)性能要求、主要模塊功能要求設(shè)計及標準文本全文等編制工作。北礦智云科技（北京）有限公司北礦智云科技（北京）有限公司成立于2015年，由中央組織部“萬人計劃”第一批科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、享受國務(wù)院政府津貼專家徐寧研究員創(chuàng)立，致力于礦冶工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的自動化、智能化、信息化和云服務(wù)平臺的設(shè)計咨詢、技術(shù)開發(fā)、整體解決方案等技術(shù)服務(wù)。公司的技術(shù)優(yōu)勢是基于對有色行業(yè)發(fā)展需求的深刻理解，積極致力于推廣選冶智能生產(chǎn)技術(shù)，在磨礦、浮選、濃縮、浸出等關(guān)鍵工序的過程控制和優(yōu)化方面有成熟的技術(shù)方案和實踐經(jīng)驗，曾在企業(yè)節(jié)能節(jié)水、降廢減損等方面創(chuàng)造了顯著經(jīng)濟效益和社會效益。公司現(xiàn)有科研人員21人，其中研究員1人、高級工程師2人、工程師5人；從事大數(shù)據(jù)及IT平臺開發(fā)10人，從事工業(yè)控制技術(shù)11人；公司現(xiàn)擁有軟件著作權(quán)3項；發(fā)明專利2項；獲得省科技進步二等獎1項（合作）；有色金屬協(xié)會一等獎1項（合作）。公司作為國家發(fā)展改革委員會“互聯(lián)網(wǎng)+”重大工程項目《礦山智能化服務(wù)平臺建設(shè)》的承擔單位之一，開發(fā)了礦山智能化服務(wù)云開發(fā)系統(tǒng)和礦山智能化服務(wù)云應(yīng)用系統(tǒng)。該項目及相關(guān)軟件系統(tǒng)已經(jīng)通過江西省發(fā)展改革委員會組織的驗收。江西起重機械總廠有限公司江西起重機械總廠有限公司創(chuàng)建于一九五八年，目前是全國頗有影響、最具活力與核心競爭力的江西最大的起重機械制造高新技術(shù)企業(yè)。2003年已躋身中國起重前十強，2004年當選為中國起重機械行業(yè)協(xié)會理事。公司設(shè)備先進，技術(shù)力量雄厚，現(xiàn)擁有國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒發(fā)的五大類型起重機械（A級）制造的許可證和國家監(jiān)督檢驗檢疫總局頒發(fā)的起重機械（A級）安裝改造維修許可證。起重機生產(chǎn)規(guī)格之多居國內(nèi)同行前五位，其中公司研發(fā)生產(chǎn)的無人駕駛智能抓斗在江銅智能化礦山建設(shè)中應(yīng)用良好，為本標準智能裝載板塊內(nèi)容編制提供了有力的技術(shù)支撐。江西眾加利高科技股份有限公司公司創(chuàng)立于1999年，總部位于江西省南昌市高新開發(fā)區(qū)，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體的智能電子稱重解決方案供應(yīng)商和服務(wù)商，主營業(yè)務(wù)涵蓋工業(yè)智能物聯(lián)網(wǎng)稱重系統(tǒng)、公路智能稱重系統(tǒng)、特種裝備系統(tǒng)、計量檢測儀器領(lǐng)域，有力支撐了本標準技術(shù)規(guī)范的平臺算法模型、關(guān)鍵測評指標體系等技術(shù)要求的編制工作。南昌新鐵實業(yè)有限公司南昌新鐵實業(yè)有限公司是一家從事各類機電設(shè)備貿(mào)易、檢測維修以及非標研制加工的綜合性實體企業(yè)，自創(chuàng)建以來，始終堅持“科技為先，質(zhì)優(yōu)價廉”的產(chǎn)品開發(fā)原則，在冶金礦山、能源電力用戶專用的磨機換襯機械手及螺栓沖、智能加鋼球機器人、機器人應(yīng)用集成、慢驅(qū)微拖裝置、圓錐破碎機檢修平臺、陽極澆鑄車、礦用臥式鉆床、銅管液壓收放等設(shè)備研發(fā)上有豐富的經(jīng)驗，為本標準智能化板塊性能要求編制上提供了中肯的意見及思路。2.3主要工作成員所負責的工作情況本標準主要起草人及工作職責見表1：表1本標準主要起草人及工作職責姓名職稱工作職責主要工作過程 1立項階段有色標委會在2021年11月18日召開智能制造標準工作組、低碳標準工作組成立大會及項目論證網(wǎng)絡(luò)會議，會上江西銅業(yè)股份有限公司匯報了《有色金屬礦山精礦銷售發(fā)運管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》標準項目建議書、標準草案及標準立項說明等情況，會議論證認為：系統(tǒng)應(yīng)用具備通用性，建議標準化對象擴展至有色金屬行業(yè)；項目題目涉及銷售內(nèi)容，但是PPT及草案內(nèi)容中涉及銷售客戶（銷售訂單）流程內(nèi)容不多，而在實際應(yīng)用中，這套系統(tǒng)不僅是局限于精礦銷售，應(yīng)歸類到智能物流板塊。最終會議結(jié)論是同意項目更名為《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，作為有色金屬協(xié)會推薦性團體標準立項。2022年2月28日，全國有色金屬標準化技術(shù)委員會下達了制定《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團體標準的任務(wù)，計劃標準號為2022-025-T/CNIA，項目周期為12個月，完成期限為2023年，技術(shù)歸口單位為全國有色金屬標準化技術(shù)委員會。2起草階段2.1召開編制組動員大會2022年3月成立標準編制組，抽調(diào)了包括選礦、電氣、機械自動化專業(yè)等多方面具有豐富生產(chǎn)、管理經(jīng)驗骨干員工作為主要起草執(zhí)筆人員，陸續(xù)收集了大量資料，包括現(xiàn)行倉儲、運輸、云計算數(shù)據(jù)中心基本要求等國家標準、行業(yè)標準、技術(shù)要求，并進行各項資料的消化吸收與歸類總結(jié)借鑒。編制組定期召開會議討論研究，結(jié)合江西銅業(yè)股份有限公司已建成的精礦智能物流系統(tǒng)實際應(yīng)用情況，2022年3月底，完成了《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》基本格式、結(jié)構(gòu)及內(nèi)容的編寫，形成標準草案。2.2編制征求意見稿2022年4月初，江西銅業(yè)股份有限公司邀請相關(guān)專家，對標準草案進行了討論整理，完成了內(nèi)部審核、修改完善，形成《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）。根據(jù)實際需求，結(jié)合技術(shù)規(guī)范,設(shè)計了有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)調(diào)研表，并隨《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）一起，發(fā)送相關(guān)有色金屬行業(yè)各礦山、冶煉企業(yè)，收集企業(yè)相關(guān)信息，征集意見、建議。2.3第一次工作會議根據(jù)有色標委[2022]第46號《關(guān)于變更有色金屬智能制造、低碳標準工作會議的通知》文件，2022年4月21日至22日召開了有色金屬智能制造標準工作組網(wǎng)絡(luò)會議，會上討論了《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿），各有色行業(yè)企業(yè)專家代表就標準征求意見稿內(nèi)容進行研究和討論，提出了“應(yīng)先補充系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)圖、框圖之類，然后每個單元增加智能化一般要求、功能要求說明”等修改意見。標準編制組根據(jù)會議專家及代表意見建議，對征求意見稿進行了修改完善。2.4編制預(yù)審稿2022年6月，江西銅業(yè)股份有限公司組織公司內(nèi)部單位專家對完善后的征求意見稿再次進行了討論和研究，并提出了完善意見。會議主要提出了：建議ERP系統(tǒng)改為通用性概念描述；監(jiān)測頻次與測量體積結(jié)果相對偏差最好分成兩條闡述。具體數(shù)據(jù)要求建議用通用性要求替代；精礦儲量建議改成庫存量；內(nèi)容重新提煉，盡量通用化，體現(xiàn)智能化功能實現(xiàn)；調(diào)研表補充倉儲方式，是否是計量進倉儲、是否是智能地磅，企業(yè)物流是否設(shè)計運輸安全監(jiān)控環(huán)節(jié)等，調(diào)研表要對照標準正文內(nèi)容等修改意見，編制組根據(jù)會議意見對文件進行了再次修訂，形成了標準預(yù)審稿。2.5第二次工作會議2022年11月，根據(jù)全國有色金屬標準委員會（2022）第175號文件安排，于2022年11月對《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》進行預(yù)審。與會專家就標準預(yù)審稿內(nèi)容進行討論并提出了“系統(tǒng)架構(gòu)圖中，“AI”平臺和“IoT”平臺與智能管控平臺平級，但文件正文中并沒有單獨的“AI”平臺和“IoT”平臺描述，建議優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)圖。使之與正文內(nèi)容對應(yīng)；各相關(guān)板塊對入庫的內(nèi)容要充實完善；網(wǎng)絡(luò)安全等保3級大部分企業(yè)達不到，建議去掉該條款，做好防護隔離保護即可”等修改意見，編制組成員根據(jù)修改意見，對標準內(nèi)容再次進行完善。3征求意見階段3.1第一次現(xiàn)場調(diào)研由于疫情影響，實地調(diào)研進度受影響，通過函調(diào)征求意見，對標準不斷完善。在疫情形勢好轉(zhuǎn)后，2023年2月，根據(jù)安排，標準編制組赴江西眾加利高科技有限公司進行現(xiàn)場調(diào)研，了解企業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)情況、對精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范要求等，與企業(yè)技術(shù)人員深入探討有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)要求。本次調(diào)研主要提出了“增加倉儲對粉塵濃度監(jiān)測、運輸車輛途中防護要求、計量裝置應(yīng)有自動清零功能”等意見，根據(jù)調(diào)研情況，編制組再次完善了標準文本和編制說明內(nèi)容。3.2第二次現(xiàn)場調(diào)研2023年3月，根據(jù)安排，標準編制組先后趕赴南昌新鐵實業(yè)有限公司、江西起重機械總廠有限公司以及安徽銅陵有色金屬集團有限公司進行實地調(diào)研，通過調(diào)研提出“裝載設(shè)備應(yīng)具有智能掃描功能、針對包裝精礦，應(yīng)對包裝標識能自動識別、車輛入庫前應(yīng)掃描車輛信息與門禁系統(tǒng)掃描的信息進行核對，一致后方可入庫作業(yè)”等意見，編制組依此再次對文件內(nèi)容進行完善，于2023年3月底最終形成了標準文件和編制說明的送審稿。4審查階段4.1標準技術(shù)專家審查會議2023年4月，根據(jù)全國有色金屬標準化技術(shù)委員會【2023】第34號文安排，在廣西省南寧市召開了有色金屬行業(yè)智能制造標準發(fā)展論壇暨有色金屬行業(yè)智能制造標準工作組會議，會上對《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（送審稿）進行了專家審定，根據(jù)與會專家及企業(yè)代表研究討論，形成審定會紀要。根據(jù)審定會議紀要，編制《有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》報批稿及其編制說明。5報批階段2023年X月，標準編制組根據(jù)審定會提出的修訂意見和建議對標準文本進行了進一步的修改整理，形成了本文件及其編制說明的報批稿，報標委會秘書處。二標準編制原則1本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)則起草。2本文件編制遵循合法性、科學(xué)性、可衡量性、可操作性和利益均衡的原則。三確定內(nèi)容的主要依據(jù)確定內(nèi)容的主要依據(jù)有色金屬行業(yè)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)發(fā)展了多年，積累了豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗。同時精礦智能物流系統(tǒng)與其他有色金屬行業(yè)智能化系統(tǒng)開發(fā)具有相似性。本文件為有色金屬協(xié)會推薦性標準，為首次發(fā)布。編制過程中依據(jù)《國家智能制造標準體系建設(shè)指南》的要求，參考《有色金屬行業(yè)智能礦山建設(shè)指南（試行）》，借鑒了國內(nèi)外有色金屬行業(yè)智能化建設(shè)的成功經(jīng)驗和應(yīng)用成果，將信息化技術(shù)與有色金屬行業(yè)特點相結(jié)合，并根據(jù)下列與有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)、使用相關(guān)的技術(shù)標準等制訂。1.1GB/T19022測量管理體系測量過程和測量設(shè)備的要求1.2GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護1.3GB/T28581通用倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設(shè)計參數(shù)1.4GB/T32400信息技術(shù)云計算概覽與詞匯1.5GB/T33745物聯(lián)網(wǎng)術(shù)語1.6GB50016建筑設(shè)計防火規(guī)范1.7GB50396出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范1.8WB/T1118數(shù)字化倉庫基本要求1.9YS/T418有色金屬精礦產(chǎn)品包裝、標志、運輸和貯存1.10YD/T3986互聯(lián)網(wǎng)邊緣云服務(wù)信任能力要求(通信)1.11有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范調(diào)研反饋表1.12有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范工作會議修改意見匯總（二）標準文本的主要內(nèi)容本文件由前言、6個章節(jié)和2個參考文獻組成。2.1前言前言部分主要說明本文件的起草依據(jù)、提出單位、歸口單位、起草單位、主要起草人、發(fā)布版本情況等。2.2范圍范圍部分主要明確了本文件的內(nèi)容和適用范圍。規(guī)定了有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)的技術(shù)要求，為企業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)建設(shè)提供相關(guān)技術(shù)和功能要求，便于指導(dǎo)企業(yè)建設(shè)精礦智能物流系統(tǒng)。2.3術(shù)語和定義本部分對標準中涉及到的重要概念進行集中解釋。其中云計算、邊緣云分別由GB/T32400—2015、YD/T3986-2021界定。2.4要求本章節(jié)對有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)依據(jù)物流作業(yè)流程，按照智能化建設(shè)指南中網(wǎng)絡(luò)云、邊、端劃分了系統(tǒng)架構(gòu)，從智能倉儲、智能裝卸、智能計量、智能門禁與運輸、智能管控系統(tǒng)等方面明確了要求，以指導(dǎo)企業(yè)在原有自動化、信息化基礎(chǔ)上，推進物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G+、邊緣云計算等先進技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，是本文件的重要內(nèi)容。2.4.1智能倉儲倉儲是企業(yè)精礦物流作業(yè)的起點或終點，是整個精礦智能物流系統(tǒng)必不可少的基礎(chǔ)，本節(jié)對企業(yè)倉儲基本要求和智能倉儲功能要求做了明確的規(guī)定，便于指導(dǎo)企業(yè)建立合格的精礦智能物流系統(tǒng)?？紤]到我國有色金屬礦山絕大部分精礦倉儲為散裝，故智能倉儲版塊的要求重點考慮散裝精礦狀況。另外大部分企業(yè)采用汽運+鐵運方式運輸，庫區(qū)一般采用大中型卡車運輸，更加符合經(jīng)濟性和便利性要求，因此對倉庫結(jié)構(gòu)、地面和道路作了明確要求。部分精礦具有一定自燃風險，且一般有色金屬企業(yè)遠離市區(qū)，防火間距應(yīng)符合國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定，儲存的精礦需定期進行攤鋪?？紤]到精礦產(chǎn)品細度小，且水分低的特點，要求不得露天存放，避免揚塵和流失，同時，不同品位、濕度、種類的精礦應(yīng)該分倉分區(qū)儲存，傳統(tǒng)人工裝載通常是由作業(yè)人員判斷裝載產(chǎn)品種類，錯裝情況時有發(fā)生。智能倉儲應(yīng)具有便捷指引，有效避免錯裝風險。另外結(jié)合倉庫的照明、通風需求和人員、設(shè)備出入庫的管理需要，門、窗、燈、風機和欄桿等設(shè)備應(yīng)具有智能控制功能，并由智能管控系統(tǒng)一管控?？紤]到人工作業(yè)及系統(tǒng)故障等緊急情況，應(yīng)設(shè)置現(xiàn)場手動控制裝置。同時智能倉儲應(yīng)能實時了解倉庫的相關(guān)重要信息，如：溫度、濕度等，避免精礦自燃和人員、設(shè)備事故，以上考慮形成了文件中“4.2.1”以及“4.2.2.2”、“4.2.2.4”條款內(nèi)容。所有承運車輛進庫作業(yè)前，都應(yīng)該由倉儲大門處進行二次掃描，掃描出的車輛信息與車輛在進出口門禁掃描出的車輛信息保持一致才允許進入作業(yè)，有效避免車輛誤入作業(yè)區(qū)域。精礦倉儲量是作為產(chǎn)存銷平衡的重要數(shù)據(jù)支撐，應(yīng)配備精礦掃描儀等智能盤點的裝置，盤點出的數(shù)據(jù)應(yīng)能自動匯總統(tǒng)計生成企業(yè)需要的日、月、年度報表以及特殊報表。以上考慮形成了文件中“4.2.2.1”、“4.2.2.3”、“4.2.2.5”條款內(nèi)容。2.4.2智能裝卸本節(jié)內(nèi)容對精礦物流智能裝卸作業(yè)提出了必要的性能要求，便于指導(dǎo)企業(yè)建立合格的精礦智能物流系統(tǒng)。結(jié)合精礦的倉儲方式，裝載作業(yè)一般采用抓斗、挖掘機、裝載機和叉車等裝載設(shè)備，傳統(tǒng)裝載設(shè)備對作業(yè)人員具有較高技能要求，結(jié)合強度大、時間長的工作性質(zhì)以及5G通訊、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)快速發(fā)展的背景，文件“4.3.1”條款明確提出智能裝載設(shè)備可具有無人駕駛、遠程遙控駕駛以及人工駕駛功能，選型時應(yīng)充分考慮企業(yè)需求及作業(yè)環(huán)境等因素。近些年眾多有色行業(yè)企業(yè)開展了智能化建設(shè)探索，智能裝載設(shè)備的研發(fā)是較為集中的場景，取得了一些有效的技術(shù)應(yīng)用成果。文件“4.3.2”至“4.3.6”條款中，對企業(yè)裝卸作業(yè)中應(yīng)具備的智能化性能提出了明確要求，例如：為提高裝卸作業(yè)的準確性，減少作業(yè)誤操作，提高裝卸作業(yè)效率，裝卸作業(yè)應(yīng)具有設(shè)備定位、區(qū)域3D掃描、自動計量、緊急停止裝置等功能，為確保無人駕駛狀態(tài)下人員安全，在該作業(yè)模式下必須設(shè)置人員安全確認功能，可采用在安全區(qū)人員成功刷卡或掃二維碼等方式確認后，才允許啟動無人駕駛模式作業(yè)。作業(yè)過程中一旦掃描發(fā)現(xiàn)有人員誤入作業(yè)區(qū)域，可自動停止無人駕駛作業(yè)。2.4.3智能計量與檢測目前礦山、冶煉廠精礦進出主要通過配有人工輔助的汽車衡、軌道衡進行計量，取樣基本上為人工取樣，勞動強度大，效率也不高。隨著科技的發(fā)展，通過人工智能、大數(shù)據(jù)應(yīng)用來解放人力、提高效率已是大勢所趨。本章節(jié)對精礦智能計量、取樣、化驗及數(shù)據(jù)傳輸處理應(yīng)用等提出功能性要求，包括無人值守計量、自動取樣縮分、自動檢測、數(shù)據(jù)處理等內(nèi)容。通過智能計量與檢測，實現(xiàn)計量檢測數(shù)據(jù)的真實性、唯一性、準確性和實時性。2.4.4門禁與運輸根據(jù)有色金屬行業(yè)精礦物流的實際需求，對有色金屬行業(yè)精礦智能物流的門禁與運輸系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、運輸方式及性能要求做了闡述。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模、現(xiàn)場情況、安全管理要求等，企業(yè)門禁系統(tǒng)安全設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)標準規(guī)定；另外，考慮到精礦運輸安全、車輛載重限定等情況，規(guī)定門禁系統(tǒng)應(yīng)與計量系統(tǒng)信號連鎖，對計量異常車輛實現(xiàn)自動攔截與報警；運輸系統(tǒng)可融合物聯(lián)網(wǎng)，使得倉配全流程透明可視、智能計劃調(diào)度，節(jié)省運輸成本，實現(xiàn)全運輸業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理、多運力管理，支持物流承運。2.4.5智能管控系統(tǒng)智能管控系統(tǒng)是精礦智能物流系統(tǒng)的核心，集合訂單管理、倉儲管理、運輸管理、綜合管理等板塊功能，以物聯(lián)傳感云平臺集成物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集和實時監(jiān)管。通過抓取倉儲系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)進行智能分析，為倉庫運管人員提供精確高效的數(shù)據(jù)支持，可實現(xiàn)倉庫信息化、智能化、無紙化建設(shè)，降低倉儲運行成本。通過與智能裝載、門禁與運輸、計量與檢測系統(tǒng)實時的數(shù)據(jù)交互，可實現(xiàn)裝載設(shè)備的智能化、無人化及遠程遙控操作等，實現(xiàn)門禁系統(tǒng)的智能管控，優(yōu)化運輸路線，智能監(jiān)控運輸狀態(tài)，實現(xiàn)運輸過程透明、可視、可控、可查，減少各系統(tǒng)運行成本，提高系統(tǒng)作業(yè)流程精準控制。綜合管理系統(tǒng)可推送、接收精礦上下游生產(chǎn)執(zhí)行、精礦庫存狀況和運輸環(huán)境變化等信息，對供需信息、制造資源等數(shù)據(jù)的分析，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置2.4.6數(shù)據(jù)與通信5G通信技術(shù)作為新一代移動通信技術(shù)，具有高帶寬、低時延、穩(wěn)定性好等優(yōu)秀特性，在無人駕駛、遠程診斷及消費級電子產(chǎn)品市場均具有廣泛前景。有色金屬行業(yè)工控系統(tǒng)一般用于生產(chǎn)過程監(jiān)控及控制，對數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r延及穩(wěn)定性具有很高的要求。隨著中國制造2025戰(zhàn)略的實施，推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高企業(yè)工業(yè)信息化、自動化水平，已成為了一個必然趨勢。如何將5G通信與工控系統(tǒng)結(jié)合，打造具有高度柔性生產(chǎn)的工業(yè)生產(chǎn)線，推進5G+工業(yè)融合，已成為了工控領(lǐng)域的重要課題。MEC技術(shù)運行于網(wǎng)絡(luò)的邊緣，邏輯上不依賴于網(wǎng)絡(luò)的其他部分，MEC服務(wù)器常具有較高的計算能力，因此特別適合于分析處理大量數(shù)據(jù)。本文件基于有色金屬行業(yè)企業(yè)普遍存在工況條件復(fù)雜、數(shù)據(jù)傳輸距離長、數(shù)據(jù)安全等級要求高、傳統(tǒng)光纖敷設(shè)無法滿足需求等難點，推行5G+MEC先進通信技術(shù)的應(yīng)用，同時對企業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信安全等級提出了要求。2.4.7運行與維護當前行業(yè)內(nèi)有部分企業(yè)在無人行車、設(shè)備智能診斷等局部領(lǐng)域的智能化應(yīng)用取得突破，但大部分企業(yè)依然面臨建設(shè)目標和路徑不明確、建設(shè)內(nèi)容不成體系、建設(shè)重點不夠突出、項目推進困難等問題，由于缺乏指導(dǎo)性文件，致使企業(yè)在智能化系統(tǒng)建設(shè)中極易陷入“重局部改造，輕整體優(yōu)化”、“重業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，輕數(shù)據(jù)價值挖掘”、“重建設(shè)，輕運維”等誤區(qū)。為引導(dǎo)企業(yè)在系統(tǒng)建成后能維持系統(tǒng)的穩(wěn)定高效運行，文件“6運行與維護”章節(jié)提出了系統(tǒng)的運行維護要求。好的管理一定離不開有效的管理制度的建立以及專業(yè)的運維人員隊伍，故文件“6.1”、“6.2”條款提出首先必須建立與系統(tǒng)相符合的管理制度，配備相應(yīng)的管理人員，并定期對運維人員進行專業(yè)培訓(xùn)，從而保障運維人員的專業(yè)能力。文件“6.3”至“6.8”對企業(yè)在精礦智能物流系統(tǒng)運行維護方面提出了具體要求，包括數(shù)據(jù)安全、通信網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)訪問權(quán)限、軟硬件升級維護、計量器具日常管理等方面，以保障智能化系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全傳輸、快捷有效。四、預(yù)期達到的社會效益（一）項目必要性當前，我國經(jīng)濟發(fā)展已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。智能制造作為制造強國建設(shè)的主攻方向，也是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我國加快高質(zhì)量發(fā)展的重要交匯點。近年來，在各方面共同努力下，我國智能制造發(fā)展迅速，制造業(yè)提質(zhì)增效步伐不斷加快，供給和創(chuàng)新服務(wù)能力不斷提升，支撐體系逐漸完善。《國家智能制造標準體系建設(shè)指南2021版》提出，到2023年，制修訂100項以上國家標準、行業(yè)標準，不斷完善先進適用的智能制造標準體系。加快制定人機協(xié)作系統(tǒng)、工藝裝備、檢驗檢測裝備等智能裝備標準，智能工廠設(shè)計、集成優(yōu)化等智能工廠標準，供應(yīng)鏈協(xié)同、供應(yīng)鏈評估等智慧供應(yīng)鏈標準，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造等智能服務(wù)標準，數(shù)字孿生、人工智能應(yīng)用等智能賦能技術(shù)標準，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)融合等工業(yè)網(wǎng)絡(luò)標準，支撐智能制造發(fā)展邁上新臺階。到2025年，在數(shù)字孿生、數(shù)據(jù)字典、人機協(xié)作、智慧供應(yīng)鏈、系統(tǒng)可靠性、網(wǎng)絡(luò)安全與功能安全等方面形成較為完善的標準簇，逐步構(gòu)建起適應(yīng)技術(shù)創(chuàng)新趨勢、滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、對標國際先進水平的智能制造標準體系。有色金屬行業(yè)是典型的流程工業(yè)，具有種類繁多、原料來源繁雜、工藝復(fù)雜流程長、工況環(huán)境苛刻等特點?？傮w看，有色金屬行業(yè)智能制造水平比較落后，難以滿足高質(zhì)量發(fā)展的需要。其中，精礦物流系統(tǒng)人工依賴性大，工作強度大、安全風險高，企業(yè)自動化管控水平參差不齊，尤其是小型企業(yè)工藝設(shè)備落后、多依賴人工操作;部分礦山及冶煉企業(yè)的倉儲、裝載、運輸?shù)染V物流作業(yè)流程數(shù)據(jù)通過紙質(zhì)填寫，在線監(jiān)測手段不足，質(zhì)量管控能力不高。目前，國內(nèi)有色金屬行業(yè)針對精礦物流系統(tǒng)的相關(guān)標準仍是空白，部分行業(yè)企業(yè)在智能行車、智能倉儲、運輸監(jiān)控等局部領(lǐng)域的智能化應(yīng)用取得突破，但大部分企業(yè)面臨建設(shè)目標和路徑不明確、建設(shè)內(nèi)容不成體系、建設(shè)重點不夠突出、項目推進困難等問題，多是“摸著石頭過河”，系統(tǒng)意識不足，信息孤島現(xiàn)象嚴重，極易陷入“重局部改造，輕整體優(yōu)化”“重業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，輕數(shù)據(jù)價值挖掘”“重建設(shè)，輕運維”等誤區(qū)，因此迫切需要有色金屬行業(yè)出臺系統(tǒng)的標準體系?！队猩饘傩袠I(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》標準的制訂，將會彌補有色金屬礦山行業(yè)的精礦智能物流系統(tǒng)工作空白，為有色金屬行業(yè)開展精礦智能物流系統(tǒng)建設(shè)提供技術(shù)支撐和導(dǎo)向，促進企業(yè)在相關(guān)智能制造管理上取得更好的成績，為我國十四五期間綠色發(fā)展起到積極作用。項目先進性、創(chuàng)新性及經(jīng)濟和社會效益本文件立足于有色金屬行業(yè)精礦物流特點，鼓勵有色金屬行業(yè)企業(yè)構(gòu)建基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的云、邊、端架構(gòu)，建立面向精礦智能物流的智能管理系統(tǒng)，將企業(yè)大量基于傳統(tǒng)IT架構(gòu)的信息系統(tǒng)作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的數(shù)據(jù)源，推進5G+MEC先進通信技術(shù)應(yīng)用，逐步實現(xiàn)精礦物流系統(tǒng)作業(yè)流程的少人、無人化生產(chǎn)。目前尚未查詢到已發(fā)布的有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)相關(guān)標準。本文件的制訂，將會彌補國內(nèi)有色金屬行業(yè)的精礦智能物流系統(tǒng)相關(guān)標準的空白。通過本文件的制訂、發(fā)布、實施、推廣和應(yīng)用，能夠為有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)的建立、運行維護等提供技術(shù)借鑒，完善行業(yè)智能制造相關(guān)工作，提高企業(yè)智能制造水平，同時能夠為企業(yè)的未來發(fā)展提供重要的數(shù)據(jù)支撐。在促進有色金屬行業(yè)企業(yè)健康有序發(fā)展、提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益方面能夠發(fā)揮重要作用的同時，技術(shù)規(guī)范將有利于引導(dǎo)有色金屬行業(yè)企業(yè)加快推進信息數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，推動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、邊緣云計算等前沿技術(shù)在有色金屬行業(yè)的推廣應(yīng)用，達到國內(nèi)先進水平。六、與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)、強制性國家標準的關(guān)系本文件符合我國現(xiàn)行法律、法規(guī)、強制性國家標準的規(guī)定。七、標準中涉及專利和知識產(chǎn)權(quán)說明本文件不識別任何專利或知識產(chǎn)權(quán)。八、重大分岐意見的處理經(jīng)過和依據(jù)本次文件制訂經(jīng)過大量調(diào)研、研討，并在行業(yè)范圍內(nèi)廣泛征求了意見，無重大分歧意見。九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標準的建議本文件為首次發(fā)布，無需廢止現(xiàn)行標準信息十、其他應(yīng)予說明的事項本文件在修訂過程中，廣泛征集了同行業(yè)的意見，同時考慮行業(yè)實際情況，客觀反應(yīng)了目前有色精神行業(yè)企業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)現(xiàn)狀，具有適用性、指導(dǎo)性。文件發(fā)布實施后，可減共同發(fā)展具有重要意義。附表：標準意見匯總處理表2023年3月28日標準意見匯總處理表標準項目名稱：有色金屬行業(yè)精礦智能物流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范承辦人：簡志超共頁第頁標準項目負責起草單位：江西銅業(yè)股份有限公司電話：0791-827101292023年3月28日填寫序號標準章條編號意見內(nèi)容提出單位處理意見備注1標題范圍能不能縮小一些，物流有廠內(nèi)以及廠外之分，能否加上廠內(nèi)的限制金川集團股份有限公司不采納很多企業(yè)精礦物流包含路途運輸過程，應(yīng)對這部分內(nèi)容進行管控2前言2規(guī)范性引用文