汽車腳墊專題分析報(bào)告

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汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及面廣，體制機(jī)制復(fù)雜，當(dāng)前缺少一個(gè)面向未來汽車強(qiáng)國建設(shè)，能夠提供創(chuàng)新戰(zhàn)略咨詢的一個(gè)跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的高端智庫平臺。加大研發(fā)支持力度，支持開展高鎳三元正極材料、富鋰錳基固溶體正極材料、高比容量硅碳負(fù)極材料和高電壓電解液的工程化和產(chǎn)業(yè)化，支持開展電池體系設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)、裝備研究，支持開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)和應(yīng)用研究，以形成關(guān)鍵材料、單體電池、標(biāo)準(zhǔn)模塊和系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，支撐新能源汽車達(dá)到傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平。鼓勵具有技術(shù)優(yōu)勢的先進(jìn)動力電池企業(yè)提升國際競爭力，積極參與國際競爭。持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車推廣規(guī)模工作加大推廣公共領(lǐng)域和私人領(lǐng)域新能源汽車。貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》，按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》評價(jià)，加強(qiáng)推動污染嚴(yán)重城市新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用，支持中心城市特殊區(qū)域、機(jī)場港口等特定區(qū)域設(shè)定零排放區(qū)等舉措。加快推行《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》，堅(jiān)持新能源汽車普及到公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等新增和更換車輛領(lǐng)域。通過新能源汽車油電差價(jià)推廣基金等各種金融手段，通過使用中的能源差價(jià)，快速抵償新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的購車價(jià)差；進(jìn)一步推動新能源乘用車從一二線城市（區(qū)域）到三四線城市（區(qū)域）的更大范圍市場化應(yīng)用。創(chuàng)新新能源汽車商業(yè)模式。支持環(huán)衛(wèi)車、物流車、出租車等運(yùn)營車輛探索新型商業(yè)模式。支持政企聯(lián)動的地方特色推廣模式，打破部門間、政企間溝通壁壘和障礙，提高問題解決效率。開展后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策體系研究工作研究制定后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策路線圖及實(shí)施方案。充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議作用，定期組織成員單位研究下一步推廣應(yīng)用工作任務(wù)與分工，協(xié)同解決新能源汽車推廣應(yīng)用中的問題。重點(diǎn)從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合和模式創(chuàng)新、財(cái)稅金融扶持、完善充電環(huán)境、交通支持等方面提出具體措施。推動制定發(fā)布新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見。執(zhí)行和落實(shí)好雙積分政策，出臺配套的經(jīng)濟(jì)獎懲措施，搭建雙積分交易平臺，完善積分交易制度，出臺商用車雙積分管理措施。以現(xiàn)有生產(chǎn)者責(zé)任制為基礎(chǔ)，有條件地放開整車企業(yè)間代工合作，釋放供給側(cè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、改造無效和低端產(chǎn)能，并逐漸推進(jìn)生產(chǎn)者責(zé)任制向品牌所有者責(zé)任制轉(zhuǎn)變。新能源汽車發(fā)展規(guī)模全球領(lǐng)先，但大規(guī)模推廣仍受限近幾年來，我國新能源汽車市場快速增長，2012年到2017年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷量從1萬多輛發(fā)展到約70萬輛，增長近60倍，占全球新能源汽車年產(chǎn)銷量的50%，保有量接近170萬輛，占全球保有量一半。預(yù)計(jì)到2020年，保有量將達(dá)到500萬輛。但由于新能源汽車技術(shù)發(fā)展歷程較短，與傳統(tǒng)燃油汽車相比沒有明顯價(jià)格優(yōu)勢，使用便利性上存在短板，新能源汽車大規(guī)模推廣仍然面臨多方壓力。扶持中小零部件企業(yè)專精特新發(fā)展制定《中小汽車零部件企業(yè)專精特新發(fā)展實(shí)施意見》，一方面引導(dǎo)并推動中小零部件企業(yè)重視技術(shù)提升，改善工藝裝備，力爭在納入《目錄》的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域有所突破；另一方面借助中國汽車零部件協(xié)同創(chuàng)新平臺，定期舉辦中小零部件企業(yè)與整車企業(yè)配套合作洽談活動。同時(shí)，推薦有條件地區(qū)申報(bào)創(chuàng)建中國汽車零部件質(zhì)量安全示范區(qū)，爭取政策支持、提升地方中小企業(yè)公共服務(wù)平臺服務(wù)能力，并選取典型地區(qū)公共服務(wù)平臺典型做法在全國推廣，推動更多地區(qū)因地制宜支持中小零部件企業(yè)發(fā)展。營造規(guī)范有序公平競爭的市場環(huán)境加大反壟斷執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊汽車零部件行業(yè)橫向壟斷活動，禁止零部件企業(yè)通過價(jià)格協(xié)商等方式組成同盟，利用自身在技術(shù)、資金、人才等方面的有利地位，通過協(xié)議、決議或其他方式達(dá)到排除或限制競爭、牟取超額利潤；落實(shí)《汽車維修技術(shù)信息公開管理辦法》，為零部件企業(yè)提供權(quán)威、便利的信息來源；嚴(yán)格貫徹落實(shí)《汽車銷售管理辦法》，拓寬零部件企業(yè)供貨范圍，使原廠配件、質(zhì)量相當(dāng)配件、再制造件等順暢流通，由汽車經(jīng)銷商或服務(wù)商在向用戶銷售或提供原廠配件以外的其他配件時(shí)予以提醒和說明；建立汽車零部件質(zhì)量安全追溯體系，便于零部件和汽車生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品實(shí)施全生命周期管理及缺陷產(chǎn)品召回，杜絕零部件假冒偽劣事件發(fā)生。汽車內(nèi)飾件行業(yè)供需狀況及變動原因需求方面，汽車內(nèi)飾件廣泛應(yīng)用于下游眾多車型，其市場規(guī)模和未來需求主要受下游汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)趨勢、產(chǎn)業(yè)政策等因素的影響。目前我國和發(fā)達(dá)國家汽車人均保有量相比仍存在較大差距，還有較大市場潛力可供挖掘。同時(shí)，居民人均可分配收入與人均汽車保有量關(guān)聯(lián)度較高。隨著國家經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，人均可支配收入水平的增加將推動汽車保有量的增加，促進(jìn)汽車市場的消費(fèi)。2013年至2021年，全國居民人均可支配收入從18，310．80元增長至35，128．00元，年均復(fù)合增長率達(dá)8．48%。汽車消費(fèi)需求增長將進(jìn)一步帶動汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的需求，有利于行業(yè)的健康發(fā)展。供給方面，國內(nèi)汽車內(nèi)飾件行業(yè)主要參與者包括岱美股份等企業(yè)，但因汽車內(nèi)飾件具有種類繁多、不同產(chǎn)品差異化大、除車燈和座椅外的產(chǎn)品單件價(jià)值量小等特點(diǎn)，汽車內(nèi)飾件行業(yè)單一產(chǎn)品的市場競爭格局分散、集中度較低，存在中低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小等現(xiàn)象。高端汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品領(lǐng)域中，國內(nèi)汽車內(nèi)飾件企業(yè)平均技術(shù)水平與外資、合資企業(yè)相比有一定差距，但部分細(xì)分高端產(chǎn)品市場競爭中，有較強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力的本土企業(yè)近年發(fā)展迅速，產(chǎn)銷規(guī)模與技術(shù)水平呈現(xiàn)不斷提升的趨勢。優(yōu)化新能源汽車資金支持方式利用國家科技計(jì)劃（專項(xiàng)、基金）、新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)改造、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)、先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金等資金渠道，重點(diǎn)支持新能源汽車前沿基礎(chǔ)研究、鋰電升級工程專項(xiàng)、制造裝備等。2020年適度提高的補(bǔ)貼技術(shù)門檻。保持現(xiàn)有稅收優(yōu)惠政策總體穩(wěn)定，研究車輛購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)方案，繼續(xù)實(shí)施并完善消費(fèi)稅、車船稅對新能源汽車的優(yōu)惠政策。鼓勵地方設(shè)立新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按規(guī)定申請財(cái)政參股，引導(dǎo)社會資金以多種方式投資節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。鼓勵銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)基于商業(yè)可持續(xù)原則，建立適應(yīng)新能源汽車行業(yè)特點(diǎn)的信貸管理和貸款評審制度，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，滿足新能源汽車生產(chǎn)、經(jīng)營、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)的融資需求。新能源汽車鋰離子動力電池升級工作（一）建成具有國際競爭力的新能源汽車鋰離子電池產(chǎn)業(yè)體系加大研發(fā)支持力度，支持開展高鎳三元正極材料、富鋰錳基固溶體正極材料、高比容量硅碳負(fù)極材料和高電壓電解液的工程化和產(chǎn)業(yè)化，支持開展電池體系設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)、裝備研究，支持開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)和應(yīng)用研究，以形成關(guān)鍵材料、單體電池、標(biāo)準(zhǔn)模塊和系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，支撐新能源汽車達(dá)到傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平。鼓勵具有技術(shù)優(yōu)勢的先進(jìn)動力電池企業(yè)提升國際競爭力，積極參與國際競爭。（二）促進(jìn)新能源汽車鋰離子動力電池綜合性能提升兼顧鋰電350工程專項(xiàng)關(guān)于高比能量和安全性等綜合性能要求，開展動力電池正、負(fù)極、電解液、隔膜的匹配技術(shù)研究；開展多孔電極模型設(shè)計(jì)研究，發(fā)展高負(fù)載電極、表面涂層電極、電池仿真及設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)和工藝；開發(fā)新型鋰離子動力電池，開展失效機(jī)理分析，重點(diǎn)解決能量特性、功率特性、熱特性、循環(huán)穩(wěn)定性和安全性問題，在動力電池生產(chǎn)工藝和降低成本方面取得突破，實(shí)現(xiàn)新型動力電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣；正極材料方面，錳酸鋰材料和磷酸鐵鋰材料性能達(dá)到材料本征性能上限，高鎳三元材料方面開展材料包覆工藝研究，降低材料堿含量的技術(shù)研究以及焙燒技術(shù)水平和可靠性等，富鋰固溶體材料方面開展包覆技術(shù)的研究，開發(fā)高壓電解液對材料表面結(jié)構(gòu)的侵蝕等；負(fù)極材料方面繼續(xù)提高石墨材料的加工性能和電化學(xué)性能，加強(qiáng)石墨材料生產(chǎn)過程中的一致性和穩(wěn)定性研究，開展硅碳材料的納米化和復(fù)合技術(shù)的研究，提升材料的穩(wěn)定性開展材料產(chǎn)業(yè)化的裝備研究開發(fā)等。（三）支持下一代高能量密度鋰電池研發(fā)鋰硫電池方面開展