市政道路工程立項申報建議書

市政道路工程立項申報建議書工程概況南京位于長江下游的中心地帶,是江蘇省的省會城市,全省政治、經(jīng)濟和文化中心,是長三角地區(qū)重要核心城市之一,也是長江流域四大中心城市之一。交通方面,津浦、寧滬、寧贛三條鐵路干線在此交匯,寧滬高速馬路從這里貫穿蘇南,南京港位于長江下游的黃金水道,祿口國際機場航線覆蓋國內(nèi)外各主要地區(qū)及城市,是華東地區(qū)重要的交通樞紐。XX區(qū)地處南京主城西南,長江之濱,XX畔。全區(qū)面積134.6平方公里?？?cè)丝?3萬人,其中常住人口18.5萬人,暫住人口14.5萬人,常住人口中非農(nóng)業(yè)人口14.7萬人,城市化率達79%。下轄寧南、板橋、西善橋、鐵心橋、賽虹橋、雨花新村、梅山7個街道和雨花經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。XX西路東延位于南京XX區(qū),隨著XX區(qū)城市建設不斷推動,作為地域發(fā)展的配套工程,便利周邊居民的出行,加快XX區(qū)的經(jīng)濟建設,具有非常重要的作用。XX西路東延西起管道路,東至XX南路,道路全長約0.511km。編制依據(jù)1、XX區(qū)建設局托付書2、《南京市城市總體規(guī)劃》(1991??2010)3、南京市“十一五”規(guī)劃綱要4、國家計委、建設部計投資(1993)530號文頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價方法和參數(shù)》探討范圍及過程一、探討范圍XX西路東延道路新建工程,起點位于管道路,終點與XX南路相接。設計范圍樁號K0+407.23~K0+918.56,工程全長約0.511km,道路途形為直線型。二、探討過程我院于2009年5月接受XX區(qū)建設局關于XX西路東延道路新建工程設計任務托付;2009年5月底,會同區(qū)有關部門對全線進行了初步踏勘;2009年6月上旬,向等有關部門進行了征詢及資料收集工作;2009年6月,進行工可報告的編制工作。主要結(jié)論一、建設必要性1、實施XX西路東延道路新建工程,對XX區(qū)地區(qū)的經(jīng)濟建設與區(qū)域發(fā)展是非常必要的,同時也是周邊地塊開發(fā)的前提和必要條件。2、道路東側(cè)為在建的西善橋經(jīng)濟適用房項目地塊,隨著周邊其他道路的相繼建設,路網(wǎng)系統(tǒng)的進一步完善,可滿意區(qū)域日益增長的交通量需求。3、道路西起管道路,東至XX南路,周邊另有天保立交、綠洲東路等現(xiàn)狀道路,作為擔當項目所在地塊東西向主要交通流的重要通道,XX西路東延的建成對豐富路網(wǎng)結(jié)構,促進周邊地塊開發(fā)有著重要作用。二、主要設計標準本工程為規(guī)劃城市次干道。1、設計車速:40km/h。2、設計荷載:BZZ?100三、工程總體方案及道路工程1、本工程道路路途走向依據(jù)現(xiàn)狀地形及規(guī)劃紅線確定,路途走向基本是東西向。2、規(guī)劃路道路紅線為35m。3、道路豎向設計道路縱斷面設計的主要限制因素是周邊地塊的地坪標高以及相交道路的標高。4、路面結(jié)構本次設計為道路新建工程。(1)機動車道路面結(jié)構:4cm細粒式瀝青砼(AC-13C)8cm中粒式瀝青砼(AC-20C)瀝青透層30cm二灰碎石20cm石灰土(12%)機動車道路面結(jié)構總厚度為62cm。(2)非機動車道路面結(jié)構:4cm細粒式瀝青砼(AC-13C)6cm中粒式瀝青砼(AC-20C)瀝青透層20cm二灰碎石20cm石灰土(12%)非機動車道路面結(jié)構總厚度為50cm。瀝青砼路面具有路面平整度較好、日照反射強度低、噪音小的優(yōu)點,同時便于養(yǎng)護,本工程路面結(jié)構舉薦采納瀝青砼路面。(3)人行道路面結(jié)構10cm細石砼(C15)15cm碎石墊層人行道路面結(jié)構總厚度為25cm。四、排水工程1、雨水工程1設計范圍XX西路東延道路新建工程全長約0.511km。2設計標準a、暴雨強度公式:采納南京市的暴雨強度公式ql/s?hab、設計暴雨重現(xiàn)期P=1年c、綜合徑流系數(shù)ψ=0.65d、降雨歷時:tt1+mt2(min)m-延緩系數(shù),2。t1-地面集水時間,道路采納10mine、雨水設計流量Q=ψ?F?qF-匯水面積(ha)2、污水工程1設計范圍XX西路東延道路新建工程全長約0.511km。2設計原則排水體制:采納雨、污分流的排水體制。管道系統(tǒng)布置盡量采納重力流形式,削減提升以節(jié)約能源。合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)限制點高程,避開因照看個別限制點而增加全線管網(wǎng)系統(tǒng)的埋深。五、綠化工程此次綠化設計工程范圍為人行道行道樹種植。六、照明工程1、設計范圍XX西路東延道路新建工程全長約0.511km。2、設計標準按建設部《城市道路照明設計標準》CJJ45-2006,確定本工程道路照明設計標準,本工程道路照明設計的標準為:車行道平均照度不低于10lx,勻稱度不低于0.35。七、工程投資估算工程總投資1100.26萬元,其中建安工程費914.54萬元?，F(xiàn)狀評價及建設的必要性路網(wǎng)及道路規(guī)劃區(qū)域總體發(fā)展規(guī)劃XX區(qū)基礎設施完善,交通便利。華東地區(qū)最大的賽虹橋立交,長江三橋、地鐵總站,已經(jīng)開工建設的亞洲第一大站??南京鐵路南站等重要交通樞紐都位于此,京滬高速鐵路穿越于此,使XX區(qū)成為連接華東、華中、華北、華南地區(qū)的重要交通樞紐。西善橋經(jīng)濟適用房項目地塊北側(cè)有寧蕪馬路和繞城高速,以及寧蕪鐵路。地塊西側(cè)有快速路繞越馬路。項目地塊范圍內(nèi)主要有XX西路、管道路、XX東路、XX南路、XX北路、XX中路、天保立交一期等規(guī)劃及現(xiàn)狀道路。其中天保立交一期工程已經(jīng)建設完成,XX西路和管道路為在建工程,其他道路均為規(guī)劃道路。XX東路、XX西路、XX南路、和XX北路四條城市次干道構成一個環(huán)行的路網(wǎng),管道路與XX中路分別是該地塊南北向和東西向的主要通道,一起擔當著該地塊主要的交通流。另外,規(guī)劃范圍內(nèi)一些支路將主干路和次干路串聯(lián)起來,形成規(guī)劃地塊內(nèi)成熟的道路網(wǎng)。管道路西接綠洲東路,向東經(jīng)規(guī)劃中的XX東路后與寧蕪馬路相接,解決了該地塊南北向的交通出行問題。XX西路北接天保立交一期工程,經(jīng)天保立交一期與繞城馬路相接,通向市區(qū)及長江三橋方向。XX東路向西與寧蕪馬路相接,和XX西路一起解決了該地塊東西向的交通出行問題。目前,XX西路工程已建設至管道路南側(cè),但是與XX南路之間還有約511m沒有實施。隨著XX西路東延的實施,周邊路網(wǎng)系統(tǒng)的進一步完善,可滿意區(qū)域日益增長的交通量需求,對豐富路網(wǎng)結(jié)構,促進周邊地塊開發(fā)有著重要作用。道路現(xiàn)狀評價XX西路東延道路新建工程,起點位于管道路,終點與XX南路相接。設計范圍樁號K0+407.23~K0+918.56,工程全長約0.511km。工程起點處現(xiàn)狀有一個小山包,小山包的處理方法可以參照XX西路工程中的處理方法實施。擬建場地北側(cè)有一條現(xiàn)狀小路與本工程相平行,道路擬建場地現(xiàn)狀多為農(nóng)田和少量房屋,道路整體走向為西高東低。工程范圍內(nèi)有幾個較大魚塘。沿線建筑及工程地質(zhì)一、沿線建筑道路東側(cè)為在建的西善橋經(jīng)濟適用房項目地塊。二、工程地質(zhì)由于現(xiàn)階段建設方未能供應道路沿線的地質(zhì)狀況,設計參照周邊工程XX西路和管道路的地質(zhì)概況,參考進行設計。道路沿線工程地質(zhì)狀況初步判定較好。1、地形地貌:擬建路段位于雨花經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)。屬崗地前緣地貌單元。后經(jīng)人類長期活動改造,原始景觀已不復存在。沿線地勢總體較為平坦,局部略有起伏。2、水、土的腐蝕性評價:按《馬路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》(JTJ064-98)附錄D,場區(qū)為潮濕區(qū),且有干濕交替作用,環(huán)境類別屬Ⅱ類。場區(qū)旁邊無污染源,結(jié)合地區(qū)勘查閱歷,判別場區(qū)水、土對砼無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復合類腐蝕。3、場地和地基的地震效應:場地地震設防烈度為7度,設計基本地震加速度為0.1g,地震分組為第一組。設計按近震考慮。場地土體分布較穩(wěn)定,總體強度較高,場地屬抗震有利地段。4、地基土評價:場地屬崗地地貌單元,地層分布較平穩(wěn),但土質(zhì)較差。1層為人類近期活動推填,非均質(zhì),低強度;3-2層粉質(zhì)黏土,中等壓縮性,中等強度;3-3層粉質(zhì)黏土,中等壓縮性,高強度。交通量預料一、預料特征年依據(jù)《城市道路設計規(guī)范》的規(guī)定,城市次干道交通量達到飽和狀態(tài)的設計年限為15年。XX西路東延預料特征年2009年、2014年、2019年、和2024年的交通量。二、出行分析交通建設對土地利用有導向作用,交通設施沿線的土地開發(fā)利用通常異樣活躍。伴隨交通設施建設,土地漸漸開發(fā),工廠、學校、機關、住宅小區(qū)、商業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源,導致交通量的快速增加。因此,土地性質(zhì)的改變,更可能成為交通量長期誘發(fā)的緣由。依據(jù)出行對象的不同,可以將出行分為兩大類:生活類出行和生產(chǎn)類出行。生活類出行主要指人們?yōu)闈M意肯定的生活需求而在不同地點之間的移動,主要發(fā)生在城市范圍內(nèi),活動對象是人,例如按不同的出行目的可分為上學、工作、購物消遣、旅游等。生產(chǎn)類出行,主要指在生產(chǎn)活動過程中,因生產(chǎn)須要而使貨物在不同地點之間的移動。此類出行的對象是貨物,即"物"的流淌,其發(fā)生的范圍也較廣。隨著對環(huán)境問題的日益關注,工業(yè)區(qū)漸漸從城市工商混合區(qū)中分別,集中到城市外緣,主要集中到馬路網(wǎng)上。生活類出行需求的增加來源于生活便利性的加大,生產(chǎn)類出行的增加源于生產(chǎn)活動的增加。XX西路東延沿線規(guī)劃主要為住宅,其出行為生產(chǎn)類出行及生活類出行皆有。三、遠景交通量組成道路的遠景交通量通常由以下三部分組成:趨勢型交通量:指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律,自然增長的交通量。誘增型交通量:指擬建道路通車后,由于時空距離的改變,導致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構的調(diào)整及相互依靠關系的改變而誘發(fā)的交通量。轉(zhuǎn)移交通量:指擬建道路通車后,從其他道路及由于競爭關系而從其他交通運輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。四、交通量預料結(jié)果由于工作周期較緊,本次設計中未進行交通量的預料。道路北起管道路,南至XX南路,周邊另有天保立交、綠洲東路等道路,作為擔當著地塊中東西向主要交通流的重要通道,道路等級確定為城市次干道。現(xiàn)狀天保立交和在建的XX西路均為雙向四車道,道路兩側(cè)周邊地塊規(guī)劃為二類住宅,作為XX西路東延段,道路交通流量主要來源于將來地塊內(nèi)的小區(qū)內(nèi)車輛。在保證滿意交通需求的前提下,依據(jù)現(xiàn)狀XX西路斷面和XX西路東延規(guī)劃斷面確定車道數(shù)位雙向四車道。建設的必要性一、實施XX西路東延道路新建工程,對XX區(qū)地區(qū)的經(jīng)濟建設與區(qū)域發(fā)展是非常必要的,同時也是周邊地塊開發(fā)的前提和必要條件。隨著經(jīng)濟建設的快速發(fā)展,作為經(jīng)濟建設發(fā)展的基礎設施,在道路建設上,雖然近年來取得較大的發(fā)展,但同地區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展狀況相比,仍遠不能適應其發(fā)展需求。今后幾年中,南京市經(jīng)濟仍將持續(xù)高速發(fā)展,區(qū)域性的交通需求以及與市中心交通聯(lián)系需求也必將隨經(jīng)濟的發(fā)展而大大增加。因此,進一步建設和改善交通基礎設施,實施XX西路東延對XX區(qū)的地區(qū)建設與發(fā)展和國民經(jīng)濟的持續(xù)高速增長是非常必要的。二、道路東側(cè)為在建的西善橋經(jīng)濟適用房項目地塊,隨著周邊其他道路的相繼建設,路網(wǎng)系統(tǒng)的進一步完善,可滿意區(qū)域日益增長的交通量需求。XX西路和管道路的相繼建設,解決了西善橋經(jīng)濟適用房項目地塊內(nèi)居民的出行問題。但是,西善橋經(jīng)濟適用房項目地塊東側(cè)地塊內(nèi)居民的出行問題仍舊沒有解決。該地塊和XX西路之間尚需修建一段道路來解決這個問題。隨著XX西路東延的實施,該地塊內(nèi)的居民可以通過XX西路東延出行,解決了該地塊居民的出行問題。隨著周邊地塊的逐步開發(fā),道路建設的不斷推動,路網(wǎng)系統(tǒng)將逐步完善。三、區(qū)域內(nèi)地塊的開發(fā),企業(yè)入住、住宅建設等使得區(qū)域內(nèi)交通流量激增。XX西路東延以及周邊其他道路的相繼建設,路網(wǎng)系統(tǒng)的進一步完善,可滿意區(qū)域日益增長的交通量需求。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,人民生活水平日益提高,XX西路東延周邊生活區(qū)內(nèi)私家車等交通工具數(shù)量將快速增長,交通量不斷加大。交通量的加大將給道路交通帶來巨大壓力,為便利居民的出行,工廠、企業(yè)生產(chǎn)物資的運輸便捷,路網(wǎng)的完善是必要的,因此XX西路東延的建設將進一步完善道路路網(wǎng),滿意交通量的需求。建設規(guī)模及標準設計原則1、在XX區(qū)近期建設規(guī)劃思想指導下,以XX區(qū)近期建設規(guī)劃為依據(jù),并以道路沿線地塊規(guī)劃與發(fā)展相協(xié)調(diào),使工程既要滿意南京市總體大交通的需求,更要為地區(qū)的開發(fā)發(fā)展創(chuàng)建有利條件。2、工程方案應能滿意交通發(fā)展需求,并做到功能上適用、技術上可行、經(jīng)濟上合理,以取得最佳的投資效果。3、工程方案要有超前意識,要與周邊地區(qū)形成“倒反差”,要便利人民生活,但又要節(jié)約投資,降低建設費用。4、堅持科學看法,主動采納新工藝、新技術、新材料,以使工程的建設盡可能多地反映技術上的先進性。5、留意道路景觀,使道路布局、綠化與沿線建筑和諧美觀。6、工程方案應盡可能滿意快速施工要求,并在施工期間盡可能削減對交通的影響。采納規(guī)范及標準一、采納規(guī)范《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ50-2001《馬路路基設計規(guī)范》JTGD30-2004《馬路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2006《道路交通標記標線》GB5768-1999《城市道路照明設計標準》CJJ45-2006《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-98《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》GB50138-2000《室外排水設計規(guī)范》GB50014-2006《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-98《給水排水制圖標準》GB/T50106-2001二、技術標準依據(jù)XX區(qū)近期建設規(guī)劃,XX西路東延規(guī)劃等級為城市次干道。1、設計車速:40km/h。2、設計荷載:BZZ-1003、車行道寬度:機動車道3.5m,交叉口進口車道最小寬度3.25m,路緣帶0.25m。4、抗震設計標準按地震基本烈度7度設防。5、排水暴雨重現(xiàn)期:P1年綜合逕流系數(shù):Ψ0.656、其余設計技術標準應滿意以下有關規(guī)范要求。①道路類別城市道路②道路等級城市次干道③計算行車速度(km/h)40④平面線形設超高舉薦半徑(m)150不設超高最小半徑(m)300緩和曲線最小長度(m)35⑤縱斷面線形最小豎曲線半徑凸形(一般值)(m)600(極限值)(m)400凹形(一般值)(m)700(極限值)(m)450最小豎曲線長度(m)35最大縱坡(%)6最小縱坡(%)0.3最小坡長(m)110最大超高值(%)2⑥道路凈高(m)4.5⑦橫斷面每條機動車道寬度(m)3.5車行道橫坡(%)2人行道橫坡(%)1.5⑧荷載標準BZZ?100路途總體方案的基本考慮依據(jù)交通發(fā)展需求趨勢、分布特點、規(guī)模及道路途路走向特點,道路兩側(cè)地塊開發(fā)規(guī)劃、建筑物等分布等各方面綜合狀況,并依據(jù)本工程總體設計原則及技術標準,對本工程的總體設計規(guī)模等有以下基本考慮:1、依據(jù)道路規(guī)劃,規(guī)劃路西起管道路,東至XX南路,周邊另有天保立交、綠洲東路等道路,作為擔當著地塊東西向主要交通流的重要通道,規(guī)劃路道路紅線寬度為35m,全線布置雙向四車道,道路斷面布置采納四塊板形式。2、從各交叉口的將來交通需求上來看,各交叉口均按平交口處理。3、在道路設計路中心線的線形標準限制上,以設計車速為40km/h的城市次干道標準為線形布設限制標準。道路工程設計主要設計標準XX西路東延道路新建工程,起點位于XX西路與管道路交叉口,終點與XX南路相接。設計全長約0.511km。一、道路性質(zhì)及等級:按城市次干道標準實施。二、設計《規(guī)范》(或《標準》)《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ50-2001《馬路路基設計規(guī)范》JTGD30-2004《馬路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2006《道路交通標記標線》GB5768-1999三、主要技術標準內(nèi)容 單位 指標 采納值計算行車速度 Km/h 40 40最大超高橫坡度 % 2 無最大縱坡度(舉薦值) % 6 1縱坡坡段最小長度 m 110 200凸形豎曲線一般最小半徑 m 600 4800凸形豎曲線極限最小半徑 m 400 -凹形豎曲線一般最小半徑 m 700 4000凹形豎曲線極限最小半徑 m 450 -豎曲線最小長度 m 35 52.07道路平面線形設計本工程為規(guī)劃城市次干道,道路途形依據(jù)道路規(guī)劃紅線圖確定,道路西起管道路,東至XX南路,周邊另有天保立交、綠洲東路等道路,作為擔當著地塊中東西向主要交通流的重要通道,XX西路東延的建成對豐富路網(wǎng)結(jié)構,促進周邊地塊開發(fā)有著重要作用。本次設計范圍樁號K0+407.23~K0+918.56,工程全長約0.511km。道路途形為直線型。道路豎向設計道路縱斷面設計應綜合依據(jù)道路沿線地形起伏,結(jié)合道路兩側(cè)場坪標高,確定合理的道路縱斷面,力求行車平安、舒適、線形緩順。同時,盡量考慮土方平衡,避開大填大挖,削減土方工程數(shù)量。XX西路東延設計起終點分別與管道路、XX南路相接,沿線地勢西高東低。起點管道路與XX西路交叉口樁號K0+407.23,標高H22.34m。終點處XX南路樁號為K0+918.56,規(guī)劃標高H20m。由于道路兩側(cè)為待開發(fā)地塊,因此,縱斷面設計時考慮盡快將標高降至地塊標高,以利于道路與兩側(cè)地塊標高連接,降低地塊開發(fā)成本,同時削減道路土方工程量。本次設計0.93%縱坡與XX南路相接,縱斷面設計最小縱坡坡度0.3%,以利于道路排水。道路縱斷面設計詳見道路縱斷面設計圖。橫斷面布置道路規(guī)劃紅線為35米。舉薦方案:作為XX西路的東延段,考慮斷面的統(tǒng)一性,道路標準橫斷面沿用已建的XX西路橫斷面布置形式。詳細布置如下:3m(人行道)+4.5m(非機動車道)+1.5m(側(cè)分帶)+7.5m(機動行道)+2m(中分帶)+7.5m(機動行道)+1.5m(側(cè)分帶)+4.5m(非機動車道)+3m(人行道)=35m斷面布置為雙向四車道,采納綠化帶分隔機動車道和非機動車道,使機動車與非機動車分行,提高機動車和非機動車的通行實力,保證車輛的行駛平安。標準橫斷面(舉薦方案)比較方案:詳細布置如下:4m(人行道)+1.5m(綠化帶)+11m(車行道)+2m(中分帶)+11m(車行道)+1.5m(綠化帶)+4m(人行道)=35m斷面布置為雙向四車道,機非混行,可以采納標線或隔離欄桿分別機動車與非機動車,保證車輛的行駛平安。標準橫斷面(比較方案)舉薦方案和比較方案均設置了中心分隔帶,增加了景觀的效果。同時,分隔帶起到隔離對向車流的作用,提高了機動車的行駛實力,保證了車輛的行駛平安。作為XX西路的東延段,舉薦方案考慮到斷面的統(tǒng)一性,采納和XX西路相同的橫斷面形式。舉薦方案采納綠化帶分隔機動車道和非機動車道,使機動車與非機動車分行,提高機動車和非機動車的通行實力,保證車輛的行駛平安。比較方案中采納機非混行,為保證車輛的行駛平安,可以采納標線或隔離欄桿分別機動車與非機動車。但是若采納隔離欄桿分別機動車與非機動車,隔離欄桿須要后期的養(yǎng)護和清潔。若采納標線分別機動車與非機動車,會有肯定的平安隱患。舉薦方案和比較方案都能滿意道路的通行要求,考慮到道路的景觀效果、綠化面積和道路的平安性,建議采納舉薦方案的斷面形式。交叉口設計道路起終點分別與管道路、XX南路相接。交叉口的合理設計,可以保證在一個信號燈周期內(nèi)通過盡可能多的車輛,縮短車輛通過交叉口的時間,避開出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。本工程與規(guī)劃支路相交時,在交叉口范圍內(nèi)拓寬紅線,單獨拓寬出左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道,并輔以信號燈限制交通使交叉口車輛有序平安通行,從而提高交叉口通行實力。規(guī)劃一路規(guī)劃道路等級為規(guī)劃支路,在本次設計時不考慮拓寬紅線。交叉口的詳細設計見下圖。XX西路東延?規(guī)劃一路交叉口示意圖本工程和規(guī)劃次干道(XX南路)相交時,在交叉口范圍內(nèi)考慮實際車輛通行的須要,在交叉口范圍內(nèi)拓寬紅線,XX西路東延單獨渠化出一個左轉(zhuǎn)車道,XX南路單獨拓寬出一個右轉(zhuǎn)車道。規(guī)劃二路為道路等級為規(guī)劃支路,在交叉口范圍內(nèi)不考慮拓寬紅線。設計時考慮結(jié)合交叉口渠化設置公交站臺。交叉口的詳細設計見下圖。XX西路東延?XX南路交叉口示意圖路基路面設計一、路基設計道路路基一般路段采納素土填筑,路基應分層鋪筑,勻稱壓實。路基壓實度標準采納重型擊實標準,應符合下表規(guī)定。路基壓實度重型標準填挖類型 路面底面以下深度cm 壓實度%填方路基 上路床 0~30 ≥95下路床 30~80 ≥95上路堤 80~150 ≥94下路堤 150以下 ≥92零填及路塹路床 0~30 ≥9530~80 ≥95由于缺少道路沿線地質(zhì)資料,依據(jù)XX西路、管道路以及周邊道路的設計和運用閱歷,本次設計暫定對道路全線路槽底60cm范圍內(nèi)進行淺層路基加固處理,采納6%灰土分三層填筑壓實,下階段設計將依據(jù)地質(zhì)狀況確定合理的路基處理方式。路基加固設計詳見路基加固設計圖。道路沿線浜塘部分,應清除淤泥,回填6&灰土至路基加固層底。水塘部分施工前必需先圍堰再抽水清淤,淤泥深度在1.5m范圍以內(nèi)必需將淤泥全部清除,淤泥深度超過1.5m時,1.5m以上的淤泥必需清除,以下部分可以采納拋石擠淤,或接著清除全部淤泥,依據(jù)現(xiàn)場狀況詳細確定。清淤處理后。邊坡素土按1:1.5挖成臺階,浜底鋪礫石砂,平均厚度限制在30cm左右并壓平、擠密和穩(wěn)定。礫石砂鋪壓后,塘內(nèi)即可攤鋪土工布。要求質(zhì)量不小于400g/m2,可采納透水性土工布,攤鋪搭接寬度為50cm,土工布下料時應考慮包袱至路基邊線,并有1m壓邊,之后用石灰改良土填至路槽底。在攤鋪過程中應做好排水工作,嚴禁在水中攤鋪和壓實。二、路面結(jié)構因為本工程是XX西路的延長段,設計采納和XX西路相同的路面結(jié)構形式。(1)機動車道路面結(jié)構:4cm細粒式瀝青砼(AC-13C)8cm中粒式瀝青砼(AC-20C)瀝青透層30cm二灰碎石20cm石灰土(12%)機動車道路面結(jié)構總厚度為62cm。(2)非機動車道路面結(jié)構:4cm細粒式瀝青砼(AC-13C)6cm中粒式瀝青砼(AC-20C)瀝青透層20cm二灰碎石20cm石灰土(12%)非機動車道路面結(jié)構總厚度為50cm。瀝青砼路面具有路面平整度較好、日照反射強度低、噪音小的優(yōu)點,同時便于養(yǎng)護,本工程路面結(jié)構舉薦采納瀝青砼路面。(3)人行道路面結(jié)構10cm細石砼(C15)15cm碎石墊層人行道路面結(jié)構總厚度為25cm道路附屬設施一、道路側(cè)平石采納預制水泥砼側(cè)平石,人行道板采納細石砼。人行道上需設置盲道板,交叉口設置緣石坡道(殘疾人坡道)。二、道路排水擬采納單篦型進水口型式。三、結(jié)合交叉口做好公交站臺的設置。四、考慮到道路周邊地塊尚未開發(fā),道路設計時應做好預留管線的設置。排水工程雨水工程一、設計范圍南京市XX區(qū)XX西路東延道路新建工程全長約0.511km。二、排水設計標準1、暴雨重現(xiàn)期:P1年2、綜合徑流系數(shù):Ψ0.653、暴雨強度公式:ql/s?ha4、降水歷時:tt1+mt2起始管道地面集水時間:t110分鐘m取2.05、塑料管道粗糙系數(shù):n0.01鋼筋砼管管道粗糙系數(shù):n0.014三、設計方案道路全線鋪設De500~d800雨水管。四、管材雨水管道:≤De600選用HDPE管道,≥d800選用鋼筋砼管道。道路上雨水口連管采納UPVC加筋管,管徑為De300mm。五、施工方法結(jié)合道路改造,本工程雨水管道全線采納開槽埋管施工方法。六、工程量道路全線雨水管長度約0.98km。污水工程一、設計范圍南京市XX區(qū)XX西路東延道路新建工程全長約0.511km。二、設計原則1、排水體制依據(jù)規(guī)劃,本工程范圍內(nèi)排水體制采納雨、污分流的排水體制。2、管道系統(tǒng)布置遵循規(guī)劃,結(jié)合區(qū)域地形趨勢進行管網(wǎng)系統(tǒng)布置。優(yōu)化管網(wǎng)系統(tǒng)水力計算,盡量減小管道埋深,且盡量采納重力流形式,削減提升以節(jié)約能源。3、限制點高程限制依據(jù)道路豎向規(guī)劃,合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)限制點高程,避開因照看個別限制點而增加全線管網(wǎng)系統(tǒng)的埋深。4、管內(nèi)流速與充溢度限制重力流污水管道按非滿流計算,且管道最大設計充溢度符合國家規(guī)范要求,在設計充溢度下限制管內(nèi)最小設計流速為0.6m/s。5、管材及施工排水管道管材采納經(jīng)濟好用的管材,管道施工一般考慮采納開槽埋管施工方法。三、設計方案道路全線鋪設De400污水管。四、管材管材選用De400HDPE管。五、施工方法結(jié)合道路改造,本工程污水管道全線采納開槽埋管施工方法。六、工程量道路全線污水管長度約0.5km。管線綜合設計一、管線組成本工程管線工程包含以下類別:給水管道、雨水管道、污水管道、電力管道、電信管道、路燈以及燃氣管道,其中電信管道包括有線電視等信息管道。二、平面綜合各種管線的平面布置除必需遵守有關的技術規(guī)范外,還要考慮到地方的習慣做法,遵循規(guī)劃并結(jié)合道路橫斷面設計,確定各種管線平面位置如下:由路東至路西依次為:電力管道、路燈管、給水管道、污水管、雨水管、中壓燃氣管、低壓燃氣管、路燈管、通訊管道。各類管線之間的最小水平凈距滿意規(guī)范要求。本次道路管線綜合橫斷面設計如下圖:三、豎向綜合1、工程管線交叉敷設時,自路面對下的排列依次依次為:電力管、電信管、燃氣管、給水管、雨水管及污水管。2、工程管線交叉時,各管線之間的最小垂直間距需滿意規(guī)范要求;3、工程管線的最小覆土深度按下述原則選用:電力管線管頂最小覆土深度0.7m;路燈管線管頂最小覆土深度0.7米。燃氣管線管頂最小覆土深度1.1m;電信管線管頂最小覆土深度0.7m;給水管道管頂最小覆土深度1.1m;雨、污水管限制在以上管線下方,交叉時局部調(diào)整。4、工程管線垂直交叉時的避讓原則:壓力管讓重力自流管線;可彎曲管線讓不易彎曲管線;分支管線讓主干管線;小管徑管線讓大管徑管線。5、交叉點的標高待下階段設計時予以進一步深化。照明工程設計照明設計標準按建設部《城市道路照明設計標準》CJJ45-2006,確定本工程道路照明設計標準,本工程道路照明設計的標準為:車行道平均照度不低于10lx,勻稱度不低于0.35。道路照明設計道路照明須是夜間照明技術與環(huán)境結(jié)合的綜合藝術,道路照明選用與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的燈具。燈具與燈桿造型須追求藝術與功能的珠聯(lián)璧合,以使設置的路燈在完成夜間道路照明的同時,也能美化整條道路。為了使道路在白天、晚上更美觀,道路照明燈具選定須與周邊環(huán)境協(xié)調(diào),以達到白天觀景,晚上賞燈的效果。一、設計原則:1、道路照明光源采納高壓鈉燈。2、道路照明的平均照度為10lx。3、燈具的防護等級IP65,安裝便利敏捷,應具抗腐蝕和抗震的要求。4、每套燈具配置電容補償,補償后單燈功率因數(shù)應不小于0.9。5、燈桿采納鋼板彎制,表面以熱鍍鋅噴塑工藝進行防腐處理,具有良好的抗大氣腐蝕作用,可在較長時間內(nèi)免維護。二、照明設計: 道路照明考慮在側(cè)分帶布置雙挑桿燈,分別照耀車行道和人行道。光源為2x150W高壓鈉燈,燈具離地高度10m;燈桿的布置間距約為35m,間隔布置。燈具要求采納截光型或半截光型的燈具。布置應達到以下照明指標:平均維持照度不小于10lx,照度勻稱度為0.35。在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等困難路段適當加強照光明度。在環(huán)形彎道上燈具沿曲線外側(cè)單側(cè)布置,間距也適當減小。三、照明配置系統(tǒng)的接線本工程供電干線均采納YJV型五芯等截面電力電纜。為平衡三相負荷,燈具的接線依次為:L1,L2,L3,L3,L2,L1的三相跳動接線依次。四、照明供電及限制系統(tǒng)考慮低壓供電半徑的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟性,在適當位置設置箱式變電站。高壓電源均就近引自當?shù)氐墓╇娋W(wǎng)絡。無功補償:全部的路燈燈具均設單燈補償,補償后的功率因素達應到0.85以上。電能計量:在箱變低壓側(cè)預留電流互感器和電度表的位置。五、照明供電管道敷設燈電纜護套管預埋在防撞護欄內(nèi),在下穿車行道時應加穿鍍鋅鋼管加以愛護。電纜過街處設手孔井,沿線依據(jù)穿線須要設置小手孔井。六、接地系統(tǒng)燈具接地系統(tǒng):道路照明工程采納TN-S系統(tǒng),設專用PE線,金屬燈柱接地端及全部電器設備外露可導電部分均應與PE線牢靠聯(lián)結(jié),在每個回路的首末端做重復接地,要求接地電阻小于10歐姆。箱式變電站接地系統(tǒng):箱式變電站接地裝置采納鍍鋅角鋼接地極,接地線采納鍍鋅扁鋼。要求接地電阻小于4歐姆。附屬工程交通標記、標線及信號設施一、依據(jù)本工程道路交通標記、標線及信號設施依據(jù)國家標準《道路交通標記標線》(GB5768―99)執(zhí)行。二、交通標記交通標記是設置在道路沿線賜予交通車輛行駛以警告、禁令、指示、導向等標示的交通管理設施。本工程交通標記尺寸確定如下:警告標記△110cm禁令標記ф100cm指示標記ф100cm指示標記采納中英文比照,漢字字高舉薦為40cm。交通標記材料確定如下:標記板采納鋁合金材料,板面采納定向反光材料。園形標記采納卷邊固定,大型指路標記采納鑲邊加固,標記立桿采納鋼管材料,涂以灰色。標記板與標記桿結(jié)構和構件,均須與本市現(xiàn)有交通標記一樣,以保持良好的互換性,標記板的支承應依據(jù)所在位置的視線及標記板的結(jié)構選用單柱式、雙柱式、懸臂式、F式、T式、門式以及附著式等。三、道路標線道路標線是標示在道路上的明確車輛行駛路途的交通平安管理設施。主要包括車道分界線、車道中心線、導流線、停車線、人行道路途、導向箭頭等。中心線分為中心單實線和中心雙黃線。中心單實線采納白色實線,線寬15cm,顏色可采納黃色或白色。雙黃線采納黃色實線,寬度為50cm。車行分界線為白色虛線。線長2.0m,線距4.0m,線寬0.15m。導流線為傾斜的平行實線,線寬0.45m,間隔10cm,導流線邊界線為0.20m寬的白實線。停車線為白實線,線寬0.4m導向箭頭為白色,長度5.0m人行橫道路途顏色為白色,未設人行信號燈的路口或路段為條線式,長度為5.0m,線寬為0.4m,間距6.0m。標線材料一板采納氯化橡膠型標線漆。要求能防滑,又要耐磨,清楚可見,而且便于施工。四、交通信號設施對道路上的一些主要交叉口安裝信號設施。全線信號設施包括信號機、信號燈、信號燈桿及基礎、窨井、通訊管道、電纜等。信號燈選用JK-25型車行燈、人行燈或左轉(zhuǎn)箭頭燈。信號燈桿選用ф159無縫鋼管。彎桿JXW-2-200、直桿JXZ-450兩種、燈桿基礎采納鋼筋混凝土預制件JXJ-140。窨井采納鑄鐵井JXG-76或JXG-46兩種。通訊管道兩根、鍍鋅管,規(guī)格2.5英寸或3英寸。檢測器選用饋線RVVP2x48x0.2雙芯屏敞擴套線,線圈采納FVN1x3.5/0.25臘克線。信號燈電纜采納RV4x48x0.2回芯電纜線,通信電纜采納HYA全塑電纜,規(guī)格為50對或30對。投資估算及資金籌措一、編制依據(jù)1、設計有關圖紙及技術資料。2、《市政工程可行性探討投資估算編制方法》試行1996年3、《全國市政工程投資估算指標》1996年4、《江蘇省市政工程計價表》20045、《江蘇省建設工程工程量清單計價項目指引》6、《南京市工程造價信息》2009.4期二、主要材料價格水泥 305元/噸木材 1599元/立方米鋼材 3550元/噸三、投資匯總工程名稱:XX西路東延道路新建工程序號 工程或費用名稱 估算金額萬元 數(shù)量 單位 技術經(jīng)濟指標(元) 備注 第一部分:建安工程費 914.54 1 道路工程 701.56 1.1 土方工程 171.49 47636 m3 36 1.2 機動車道 286.67 13651 m2 210 1.3 非機動車道 57.75 4583 m2 126 1.4 人行道 20.97 3956 m2 53 1.5 側(cè)平石 17.95 4488 m 40 砼1.6 路基處理 129.02 12902 m3 100 1.7 浜塘處理 17.71 1865 m3 95 2 排水工程 143.70 2.1 雨水工程 98.70 1316 m 750 2.2 污水工程 45.00 500 m 900 3 交通工程 3.43 3.1 標線 3.43 572.4 m2 60 4 路燈工程 36.00 4.1 路燈 36.00 30 盞 12000 5 綠化工程 29.85 5.1 行道樹 8.60 189 棵 455 法桐5.2 綠化帶 21.25 2656 m2 80 其次部分:其他費用 153.68 1 設計費 35.02 2 勘探測量費 10.06 3 招投標代理費 9.15 4 招投管理及公證費 1.10 5 施工圖審查費 1.19 6 建設單位管理費2.5% 22.86 7 監(jiān)理費 27.90 8 概算審核費0.1% 0.91 9 工程決算審核費0.1% 0.91 10 工程造價詢問費 4.57 11 管線遷移、重置費 30.00 暫定12 青苗補償、綠化移植費 10.00 暫定 第三部分:預留費用 32.05 預備費3% 32.05 工程總造價 1100.26 四、該工程建安費:914.54萬元。環(huán)境愛護一、大氣環(huán)境質(zhì)量標準大氣環(huán)境質(zhì)量標準,依據(jù)GB3095?82中的有關內(nèi)容列于下表。大氣環(huán)境質(zhì)量標準(GB3095?82)污染物名稱 濃度限值(毫克/標準立方米)取值時間 一級標準 二級標準 三級標準氮氧化物 日平均 0.05 0.10 0.15任何一次 0.10