閥類彈簧產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)建議

閥類彈簧產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)建議

設(shè)計(jì)技術(shù)：新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、耐疲勞設(shè)計(jì)、綠色設(shè)計(jì)、智能化設(shè)計(jì)、虛擬現(xiàn)實(shí)、系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)；工藝技術(shù)：高速高精度成型技術(shù)、高效智能加工技術(shù)、表層強(qiáng)化工藝技術(shù)、綠色制造工藝、智能化工藝流程管理和控制技術(shù)；材料技術(shù)：高強(qiáng)度專用鋼鐵材料、非金屬增強(qiáng)復(fù)合材料、碳纖維、輕量化材料、環(huán)境友好工藝輔助材料、切屑等工藝廢料和退役零件資源化處理技術(shù)。發(fā)展方向：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)、智能化現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)、智能化柔性制造生產(chǎn)線。推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)聚焦細(xì)分，做精做強(qiáng)。專業(yè)化、精品化、特色化是機(jī)械通用零部件產(chǎn)業(yè)新的特征。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在于提升企業(yè)的專精特新水平。企業(yè)應(yīng)在細(xì)分市場(chǎng)上下狠功夫，選擇世界對(duì)標(biāo)企業(yè)和對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，制定趕超技術(shù)路線圖和行動(dòng)計(jì)劃，提升企業(yè)和行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)專精特新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向更高層次發(fā)展。高應(yīng)力抗疲勞輕量化彈簧彈簧向高應(yīng)力、抗疲勞、高可靠性、輕量化、低噪音方向發(fā)展。重點(diǎn)開發(fā)：抗拉強(qiáng)度2300MPa及以上高應(yīng)力冷卷彈簧，汽車高應(yīng)力、高可靠性懸架彈簧，汽車高應(yīng)力、高可靠性氣門彈簧，重型商用車?yán)w維復(fù)合懸架彈簧；核電1級(jí)穩(wěn)壓器CAP1400安全閥彈簧；長(zhǎng)壽命高鐵動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧；大型、超大型挖掘機(jī)漲緊機(jī)構(gòu)總成中高應(yīng)力彈簧，高性能液壓泵閥配套的精密彈簧；耐低溫（-20℃～-40℃）彈簧；耐高溫大截面特殊彈簧。進(jìn)入彈簧行業(yè)的主要壁壘（一）彈簧行業(yè)技術(shù)和人才壁壘彈簧是汽車的重要零部件之一，懸架彈簧、穩(wěn)定桿等汽車安全件的質(zhì)量對(duì)整車的安全性來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，汽車主機(jī)廠通常會(huì)對(duì)零部件安全性、可靠性等指標(biāo)嚴(yán)格要求。因此，汽車彈簧相比普通彈簧必須具備較高的制造精度、強(qiáng)度，產(chǎn)品工藝技術(shù)要求較高。隨著汽車主機(jī)廠采取精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、降低零部件自制率的發(fā)展方式，其對(duì)汽車彈簧等零部件生產(chǎn)企業(yè)的依賴性逐步加強(qiáng)，但也提出了更高的合作要求。制造工藝技術(shù)先進(jìn)、供應(yīng)穩(wěn)定及時(shí)、同步開發(fā)能力強(qiáng)是汽車主機(jī)廠選擇零部件供應(yīng)商的重要標(biāo)準(zhǔn)，新進(jìn)彈簧制造企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)有所突破。因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)只有經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的研發(fā)人員、富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，才可具備專業(yè)的研發(fā)能力和同步開發(fā)能力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得較好的發(fā)展。這對(duì)新進(jìn)本行業(yè)的企業(yè)構(gòu)成了技術(shù)和人才壁壘。（二）彈簧行業(yè)規(guī)模及資金壁壘汽車彈簧的生產(chǎn)制造需要持續(xù)投入設(shè)備及資金，具有資金密集型的特點(diǎn)。下游汽車主機(jī)廠對(duì)一、二級(jí)供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模通常有較高的要求，彈簧制造企業(yè)需滿足整車制造每年上百萬(wàn)件的供貨要求；同時(shí)，汽車彈簧生產(chǎn)企業(yè)為保證自身的利潤(rùn)空間，也需要達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，利用規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)盈利。另一方面，汽車主機(jī)廠新車型的開發(fā)將會(huì)對(duì)汽車彈簧供應(yīng)商的產(chǎn)品性能質(zhì)量不斷提出新的要求，需要企業(yè)增加資金投入，配備更為先進(jìn)、精密的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備，建立符合汽車主機(jī)廠要求的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室等。因此，具備一定生產(chǎn)規(guī)模且資金雄厚的彈簧制造企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者構(gòu)成了規(guī)模及資金壁壘。（三）彈簧行業(yè)客戶認(rèn)證壁壘懸架彈簧，穩(wěn)定桿等汽車安全件作為汽車重要的零部件之一，汽車主機(jī)廠對(duì)其供應(yīng)商的選擇通常具有穩(wěn)定、長(zhǎng)期的特點(diǎn)，雙方之間是相互依存、長(zhǎng)期合作的關(guān)系。而要成為汽車主機(jī)廠的配套供應(yīng)商往往需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格而長(zhǎng)期的認(rèn)證過(guò)程。行業(yè)內(nèi)新進(jìn)企業(yè)在進(jìn)入汽車主機(jī)廠供應(yīng)體系前，首先需要通過(guò)國(guó)際組織、國(guó)家或地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織的質(zhì)量管理體系評(píng)審，獲得相關(guān)質(zhì)量管理體系認(rèn)證后，成為候選零部件供應(yīng)商；其次，零部件企業(yè)還需要接受主機(jī)廠全方位嚴(yán)格的審核，通過(guò)采購(gòu)管理、生產(chǎn)工藝、物流管控、成本控制、質(zhì)量控制、技術(shù)研發(fā)等各方面進(jìn)一步評(píng)審后，才能成為其合格供應(yīng)商；最后，合格供應(yīng)商還需配合汽車主機(jī)廠進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，在經(jīng)歷開發(fā)設(shè)計(jì)、工藝調(diào)試、樣品試制、檢測(cè)檢驗(yàn)和整車試驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)后，才能進(jìn)入批量供貨階段，整個(gè)過(guò)程復(fù)雜且周期較長(zhǎng)。因此，客戶嚴(yán)格而長(zhǎng)期的認(rèn)證過(guò)程對(duì)本行業(yè)新進(jìn)入者構(gòu)成了較高的壁壘。存在問(wèn)題和差距現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題仍然是產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，供給能力不足和結(jié)構(gòu)性過(guò)剩同時(shí)存在，同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，區(qū)域發(fā)展不平衡?？蒲兴讲罹噍^大，前瞻性科技投入少，基礎(chǔ)研究和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匱乏，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，在產(chǎn)業(yè)鏈中話語(yǔ)權(quán)低；高層次技術(shù)開發(fā)人才、工藝人才和高技能人才普遍缺乏，整體人員素質(zhì)亟待提升，缺乏人才在職培養(yǎng)、培訓(xùn)的環(huán)境和條件；國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需增速放緩，尤其是國(guó)內(nèi)汽車、機(jī)床、鋼鐵等主要服務(wù)產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)能調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，訂單不足的問(wèn)題愈發(fā)突出；下游產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)產(chǎn)零部件信心不足，部分主機(jī)配套零部件進(jìn)入難；政策落實(shí)不到位，重大專項(xiàng)支持少，普惠性政策力度不夠，公共服務(wù)缺位，缺乏技術(shù)創(chuàng)新和試驗(yàn)測(cè)試服務(wù)平臺(tái)，協(xié)同性不夠；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)仍處在爬坡期，產(chǎn)品質(zhì)量和綜合效益不高，新動(dòng)能培育不足；生態(tài)環(huán)保壓力大，單位GDP能耗物耗偏高；企業(yè)融資難，融資成本高，受承兌匯票等金融工具盤剝嚴(yán)重，投資回報(bào)率低，投資者信心不足。彈簧制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策支持及汽車市場(chǎng)旺盛需求的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)彈簧制造業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。彈簧制造民族品牌迅速發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)和管理水平較快提高，逐步形成穩(wěn)定的客戶群體，搶占了較大的市場(chǎng)份額，確立了一定的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)地位。目前，這些企業(yè)大部分都已參與到零部件全球化采購(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)格局之中，并主要服務(wù)于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、工藝要求較高的知名整車制造企業(yè)和汽車零部件企業(yè)。未來(lái)，民族品牌在推動(dòng)我國(guó)實(shí)現(xiàn)零部件的同時(shí)，還將在零部件全球化的競(jìng)爭(zhēng)格局中扮演愈發(fā)重要的角色。（一）彈簧應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)規(guī)模主要隨汽車行業(yè)景氣度波動(dòng)彈簧產(chǎn)品的下游應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，但汽車行業(yè)仍然會(huì)是彈簧行業(yè)的主要應(yīng)用領(lǐng)域。隨著人民經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，汽車行業(yè)尤其是乘用車工業(yè)將保持較快的更新迭代速度，對(duì)高質(zhì)量、高性能的彈簧需求會(huì)不斷擴(kuò)大。而同時(shí)全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車的大規(guī)模研制和投入也將給彈簧行業(yè)帶來(lái)新需求，為彈簧行業(yè)發(fā)展提供較大的市場(chǎng)空間。（二）彈簧輕量化發(fā)展趨勢(shì)輕量化是國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的重要方向。作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段，汽車輕量化已成為汽車制造工業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。其核心在于在保證汽車安全性的前提下，盡可能降低整車的重量，從而減少燃料消耗以達(dá)到降低污染的目的。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》制定的輕量化發(fā)展目標(biāo)，到2020年汽車重量比2015年減輕10%，到2025年比2015年減重比例提升至20%。汽車輕量化的解決方案主要分為輕量化材料替代與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化。在輕量化材料替代方案中，高強(qiáng)度鋼、鋁合金是目前重要的輕量化材料。彈簧作為汽車重要的零部件之一，將通過(guò)高強(qiáng)度鋼、制造工藝等方面的研發(fā)，提升抗拉強(qiáng)度、增強(qiáng)抗疲勞性能、減少材質(zhì)重量等適應(yīng)整車輕量化發(fā)展的需求。企業(yè)創(chuàng)新理念和管理水平顯著提高廣大企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，積極應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)，堅(jiān)持開展結(jié)構(gòu)性調(diào)整，尋找新動(dòng)能。堅(jiān)持專精特發(fā)展，重視提質(zhì)增效，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向性能質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。企業(yè)進(jìn)行高水平的技術(shù)改造，采用新技術(shù)、新裝備、新工藝，顯著提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。企業(yè)依法經(jīng)營(yíng)和承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的意識(shí)、環(huán)保和安全生產(chǎn)意識(shí)明顯加強(qiáng)，努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型制造企業(yè)。通過(guò)不同程度地在技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、營(yíng)銷創(chuàng)新等方面的實(shí)踐，推動(dòng)企業(yè)向更高水平更強(qiáng)實(shí)力發(fā)展。彈簧行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局從全球范圍來(lái)看，技術(shù)領(lǐng)先的彈簧制造企業(yè)主要集中在歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。這些國(guó)家通常擁有訓(xùn)練精良的技術(shù)研發(fā)人才和完善的管理經(jīng)營(yíng)體系，在理念、設(shè)計(jì)、工藝、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等方面相比我國(guó)具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，反映在彈簧產(chǎn)品上即為質(zhì)量可靠、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、制造精度高等。然而發(fā)達(dá)國(guó)家又普遍面臨著人工成本較高、本地市場(chǎng)飽和的問(wèn)題，因此相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐漸向新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移，以降低用工成本，貼近市場(chǎng)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)彈簧產(chǎn)業(yè)受益于全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。外資汽車主機(jī)廠對(duì)于國(guó)內(nèi)彈簧生產(chǎn)企業(yè)基本仍處于封閉狀態(tài)，其彈簧產(chǎn)品主要采購(gòu)于國(guó)際知名彈簧制造企業(yè)，如蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）、慕貝爾（Mubea）等。而這些企業(yè)已在中國(guó)設(shè)立了合資或獨(dú)資企業(yè)，如蒂森克虜伯富奧遼陽(yáng)彈簧、慕貝爾汽車部件（太倉(cāng)）等，搶占中國(guó)市場(chǎng)。隨著我國(guó)科技實(shí)力的不斷提升、國(guó)家政策對(duì)研發(fā)投入的大力引導(dǎo)，國(guó)內(nèi)彈簧制造企業(yè)的工藝精度與研發(fā)制造水平均在提升，未來(lái)行業(yè)內(nèi)中高端彈簧產(chǎn)品的效應(yīng)將愈加明顯。彈簧行業(yè)屬于資金技術(shù)密集型行業(yè)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，未來(lái)行業(yè)將呈現(xiàn)強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱的兩極分化格局。只有資金充足、大規(guī)模量產(chǎn)、設(shè)備先進(jìn)、研發(fā)能力強(qiáng)的企業(yè)憑借其長(zhǎng)期的技術(shù)研究積累和產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)將握有客戶資源優(yōu)勢(shì)，在新產(chǎn)品、新技術(shù)革新步伐加快的發(fā)展背景下更容易與客戶建立起相互