DB3701T 16-2020公共汽（電）車中途站設(shè)計導(dǎo)則

ICSCCS03.220.20P513701GuidefordesignofbusandtrolleybusstopIDB3701/T16—2020前言 32規(guī)范性引用文件 33術(shù)語和定義 34一般規(guī)定 55設(shè)置原則及分類 55.1設(shè)置原則 55.2站臺分類 65.3站臺設(shè)置形式 96車輛?？繀^(qū) 6.1?？繀^(qū)車位 6.2非港灣式站臺?？繀^(qū) 6.3淺港灣式站臺?？繀^(qū) 6.4深港灣式站臺?？繀^(qū) 7站臺設(shè)計 7.1站臺類型選擇 7.2站臺規(guī)模 8站臺設(shè)施 8.1服務(wù)設(shè)施配置 8.2配置原則 8.3候車亭 8.4站牌 8.5旅游咨詢服務(wù)設(shè)施 8.6無障礙設(shè)施 8.7廣告牌 8.8座椅 8.9垃圾箱 8.10非機動車停放區(qū) 8.11手機充電設(shè)施 8.12自動售貨機 8.13照明設(shè)施 8.14其他設(shè)施 8.15安全防護 8.16其他要求 DB3701/T16—2020本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局提出、歸口并組織實施。本文件起草單位：濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局、濟南公共交通集團有限公司、濟南市市政工程設(shè)計研究院（集團）有限責任公司、同圓設(shè)計集團有限公司、山東眾行城鄉(xiāng)交通研究咨詢公司、濟南市城市交通研究中心、濟南城建集團有限公司。本文件主要起草人：賈玉良、羅衛(wèi)東、周建國、劉鴻順、李峰、崔勇、王建光、周濤、李嵩、張新蘭、王晨、于喜洋、李惠赟、田云強、劉鄭國、王立恩、姚君茜、林松濤、蘇標、聶愛華、王曉媚、馬翔、張利民、劉懷星、王福滿、朱建方、劉文斌、王堯斌、吳馨怡、周欣、楊范、郭佳慧、王逢寶、吳玉榮、趙南哲、張清泉、劉建波。3DB3701/T16—2020公共汽（電）車中途站設(shè)計導(dǎo)則本文件規(guī)定了公共汽（電）車中途站（以下簡稱“公交中途站”）的一般規(guī)定、設(shè)置原則及分類、車輛?？繀^(qū)、站臺設(shè)計及站臺設(shè)施等要求。本文件適用于各行政區(qū)城市道路公交中途站的新建、改（擴）建、單點公交站臺優(yōu)化調(diào)整等工作，城鄉(xiāng)結(jié)合部道路可參照執(zhí)行。本文件不適用于快速公交車站的新建、改（擴）建等工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T5768道路交通標志和標線GB/T5845.3城市公共交通標志第3部分：公共汽電車站牌和路牌GB7000.1燈具第1部分：一般要求與試驗GB/T15566.4公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第4部分：公共交通車站GB/T19095生活垃圾分類標志GB19517國家電氣設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范GB/T20501.6公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向要素的設(shè)計原則與要求第6部分：導(dǎo)向標志GB/T22484-2016城市公共汽電車客運服務(wù)規(guī)范GB/T32852.1城市客運術(shù)語第1部分：通用術(shù)語GB/T32852.2城市客運術(shù)語第2部分：公共汽電車GB/T33660城市公用交通設(shè)施無障礙設(shè)計指南GB50009建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標準GB50054低壓配電設(shè)計規(guī)范GB50763無障礙設(shè)計規(guī)范GB51038城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范GB/T51328城市綜合交通體系規(guī)劃標準CJ/T107城市公共汽、電車候車亭CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范CJJ37城市道路工程設(shè)計規(guī)范(2016年版)CJJ152城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程JGJ113建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JT/T1118城市公共汽電車車站設(shè)施功能要求3術(shù)語和定義GB/T32852.1、GB/T32852.2、JT/T1118界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。4DB3701/T16—20203.1車站stop/station為乘客乘降運載工具提供相關(guān)服務(wù)的城市客運設(shè)施或場所。[來源：GB/T32852.1—2016，3.1]3.2中途站stop沿公交線路設(shè)置的除起點站和終點站以外的?？空?。[來源：GB/T32852.2—2018，3.2.11]3.3車站內(nèi)供乘客候車和乘降的設(shè)施。[來源：GB/T32852.1—2016，3.8]3.4非港灣式站臺non-bayplatform在道路車行道外側(cè)，不改變道路原有的斷面形式，設(shè)置的供公交車輛?？康恼九_。也稱直線式站臺。[來源：JT/T1118—2017，3.4]3.5港灣式站臺bayplatform在道路車行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的方式，設(shè)置的供公交車輛?？康恼九_。[來源：JT/T1118—2017，3.3]3.6淺港灣式站臺shallowbayplatform在道路外側(cè)拓展一個服務(wù)通道的港灣式站臺。3.7深港灣式站臺deepbayplatform在道路外側(cè)拓展多個服務(wù)通道的港灣式站臺。3.8同名站臺platformwiththesamename為同一客流集散點服務(wù)的多個站名相同的公交中途站。3.9候車亭busshelter在車站供乘客遮陽、避雨的等候車輛的設(shè)施。[來源：GB/T32852.2—2016，3.2.18]3.10標準候車亭busshelterstandard按單元式設(shè)計、以主體框架單元結(jié)合模塊化構(gòu)件和設(shè)備拼接組合而成的候車亭。3.11站牌stopboard用以向乘客提供站名、線路等服務(wù)信息，且設(shè)置在車站的設(shè)施。[來源：GB/T32852.1—2016，3.9]3.12站臺長度platformlength由設(shè)計?？寇囕v數(shù)決定的站臺全長。3.135DB3701/T16—2020站臺高度platformheight站臺地面與路（軌）面的高差。3.14停車標志stopsign車輛進站?？繒r，應(yīng)與之對齊的標志物，是計算車站?？烤€路里程位置的坐標點。4一般規(guī)定4.1依據(jù)國土空間總體規(guī)劃和城市公共交通專項規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，以區(qū)域協(xié)同、城鄉(xiāng)一體化為指導(dǎo)思想，科學(xué)設(shè)置公交線路，合理布設(shè)公交中途站。4.2公交中途站的規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)遵循需求適應(yīng)、布局合理、資源節(jié)約、人車安全、運行高效、交通順暢、換乘方便、經(jīng)濟合理等原則。4.3新建、改建、擴建城市道路、居民小區(qū)和大型公共活動場所等工程項目，應(yīng)將公交中途站作為配套建設(shè)內(nèi)容，同步開展公交中途站的設(shè)計和建設(shè)工作，作為系統(tǒng)交通組織的重要組成部分。4.4依據(jù)國土空間規(guī)劃、城市公共交通規(guī)劃，結(jié)合交通需求特征、地形、自然環(huán)境、道路條件、站點間距、交叉口間距等因素，合理布設(shè)公交中途站，并滿足以下要求：——中途站應(yīng)設(shè)置在大型客流集散點、人口集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近；——中途站應(yīng)與周圍公共建筑、廣場空間相協(xié)調(diào)，合理解決人流與車流的干擾問題，在條件允許的情況下，中途站形式原則上以港灣式車站為主；——中途站應(yīng)結(jié)合軌道交通、纜車、索道、輪渡等交通站點設(shè)置；——中途站與高壓線、加油站、加氣站等危險區(qū)域應(yīng)保證相應(yīng)的安全間距，并應(yīng)符合相關(guān)標準的規(guī)定。4.5公交中途站的建設(shè)應(yīng)選用節(jié)能、環(huán)保、耐用和易維護的材料，既要考慮設(shè)施整體的美觀大方，又要兼顧實用性。4.6結(jié)合公共交通出行需求，依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，設(shè)計港灣式站臺或深港灣式站臺后，應(yīng)結(jié)合站臺位置、通行空間和周邊用地情況，從規(guī)劃層面對站臺附近道路紅線寬度進行調(diào)整。4.7公交中途站范圍內(nèi)無障礙設(shè)施要與周邊道路的無障礙系統(tǒng)相銜接，并應(yīng)滿足GB50763的要求。4.8公交中途站的命名按照GB/T22484的要求執(zhí)行。5設(shè)置原則及分類5.1設(shè)置原則5.1.1公交中途站的平均站距應(yīng)符合GB/T22484-2016中4.1.2列項的規(guī)定，且中途站不宜設(shè)置在坡度大于5%的道路上，站臺邊緣距客流密集區(qū)的距離應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1站臺邊緣距客流密集區(qū)的距離要求12346DB3701/T16—202056785.1.2公交中途站的設(shè)置，在符合GB/T22484-2016中4.1.2的前提下，應(yīng)首先考慮路側(cè)閑置空間、公共綠地或可通過拆遷方式解決的位置。若需壓縮公交站臺附近人行道、非機動車道設(shè)置港灣式站臺，壓縮后的人行道寬度不應(yīng)小于2.0m；壓縮后的非機動車道寬度不宜小于3.5m，不應(yīng)小于2.5m。5.1.3新建、改擴建道路時設(shè)置的公交中途站及單獨優(yōu)化的公交中途站，應(yīng)符合以下設(shè)置原則：a）新建道路設(shè)置公交中途站，在科學(xué)布設(shè)公交線路的基礎(chǔ)上，中途站的位置、規(guī)模應(yīng)與道路等級、橫斷面及公共交通出行需求統(tǒng)籌考慮。中途站設(shè)置位置原則上以路段為主；新建主干路、次干路設(shè)置的公交中途站，原則上宜采用港灣式站臺。中途站的設(shè)置應(yīng)綜合考慮其與兩側(cè)車輛出入口的距離。站臺的長度、寬度等尺寸宜按本文件的上限值預(yù)留。根據(jù)國土空間規(guī)劃、公交出行需求，在有條件的位置預(yù)留深港灣式站臺建設(shè)空間。同時，根據(jù)換乘需要并結(jié)合道路及交通條件，同步因地制宜地考慮立體換乘或平面換乘設(shè)施。b）改擴建道路設(shè)置公交中途站，應(yīng)首先進行公交線路優(yōu)化，并優(yōu)化布置道路橫斷面。改建主干路、次干路設(shè)置的公交中途站，原則上宜采用港灣式站臺。公交站臺的長度、寬度等尺寸應(yīng)滿足本文件的下限值要求。機非混行道路設(shè)置公交中途站時，條件允許情況下，優(yōu)先考慮在公交站臺外側(cè)設(shè)置非機動車繞行空間；條件不允許情況下，公交站臺位置應(yīng)設(shè)置非機動車停車標線和乘客上下車的人行橫道線。c）單獨優(yōu)化的公交中途站，應(yīng)重點解決公交進出不暢、站臺設(shè)置影響慢行安全或影響交通流有序運行的問題。從站點布局、站臺容量、安全隱患和配套設(shè)施相互協(xié)調(diào)等方面，優(yōu)化公交中途站的設(shè)置，充分利用道路紅線內(nèi)外的空間資源，精細化設(shè)置站臺內(nèi)外設(shè)施。5.1.4快速路主線與輔路之間隔離帶上的公交中途站，可設(shè)置在快速路入口上游或者出口下游處，距出入口距離不宜小于100m，且應(yīng)與出入口一體化設(shè)計，確保乘客、機動車安全。5.1.5新建快速路輔路、主干路、次干路交叉口處的公交中途站，原則上設(shè)置在交叉口出口道，且應(yīng)遵循以下原則：a）公交中途站應(yīng)與交叉口一體化設(shè)計，換乘距離不宜大于150m，不應(yīng)大于200m。b）當出口道右側(cè)拓寬增加車道時，中途站設(shè)在該車道拓寬段下游不應(yīng)小于20m處，并將拓寬車道與公交站臺一體化設(shè)計；c）當出口道右側(cè)不拓寬時，主干路上設(shè)置的中途站距對向進口道停止線不宜小于80m，次干路上設(shè)置的中途站距對向進口道停止線不宜小于50m，支路上設(shè)置的中途站距對向進口道停止線不宜小于30m。5.1.6同一道路上對向同名中途站的設(shè)置，應(yīng)采用“尾尾相接”的方式，避免乘客對向換乘時公交車輛及社會車輛出現(xiàn)視線盲區(qū)，保障乘客過街換乘的安全性；對于主干路、次干路上設(shè)置的公交中途站，若客流集散量較大、換乘需求較大，原則上采用立體過街的方式，不具備立體過街條件時，合理設(shè)置人行橫道的位置和寬度。5.2站臺分類5.2.1站臺按?？繀^(qū)形式，主要分為非港灣式和港灣式（包括淺港灣型和深港灣型）兩大類，必要時可進行同名站點分站臺設(shè)置。非港灣式站臺（直線型-人非共板）、非港灣式站臺（直線型-機非共板）、淺港灣式站臺、深港灣式站臺、同名站點分站臺的示意圖分別見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5。7DB3701/T16—2020圖1非港灣式站臺（直線型-人非共板）示意圖圖2非港灣式站臺（直線型-機非共板）示意圖圖3淺港灣式站臺示意圖8DB3701/T16—2020圖4深港灣式站臺示意圖圖5同名站點分站臺示意圖5.2.2站臺按其在道路上的位置，可分為沿人行道路緣石和沿機非分隔帶設(shè)置兩大類，沿人行道路緣石和沿機非分隔帶設(shè)置站臺的示意圖見圖6、圖7。圖6沿人行道路緣石設(shè)置站臺示意圖圖7沿機非分隔帶設(shè)置站臺示意圖9DB3701/T16—20205.3站臺設(shè)置形式5.3.1在無機非分隔帶且機非混行的道路上，站臺設(shè)置宜采用以下形式：a）如人行道寬度（含綠化帶）和非機動車道寬度之和大于等于7m，壓縮人行道空間，在站臺與人行道之間增設(shè)非機動車通行空間，站臺設(shè)置示意圖見圖8。壓縮后的人行道寬度、非機動車道寬度應(yīng)滿足5.1.2規(guī)定。圖8在站臺與人行道之間增設(shè)非機動車道示意圖b）如人行道寬度（含綠化帶）和非機動車道寬度之和小于7m，設(shè)置非港灣式中途站，在?？繀^(qū)與站臺之間施劃非機動車停止線和人行橫道線，站臺設(shè)置示意圖見圖9。站臺外側(cè)人行空間寬度不宜小于2.0m；非機動車道寬度不應(yīng)小于2.5m。圖9在?？繀^(qū)與站臺之間施劃慢行標線示意圖5.3.2在有機非分隔帶的道路上，站臺設(shè)置宜采用以下形式：a）當分隔帶寬度大于等于4.5m時，采用沿機非分隔帶設(shè)置淺港灣式站臺，站臺設(shè)置示意圖見圖10。人行道寬度不應(yīng)小于2.0m；非機動車道寬度不宜小于3.5m，不應(yīng)小于2.5m。b）當分隔帶寬度小于4.5m，且人行道、非機動車道在滿足最小規(guī)范寬度基礎(chǔ)上尚有壓縮空間時，依次壓縮人行道寬度、非機動車道寬度設(shè)置淺港灣站臺，站臺設(shè)置示意圖見圖11。壓縮后的人行道寬度、非機動車道寬度應(yīng)滿足5.1.2規(guī)定。c）當分隔帶寬度小于4.5m，且分隔帶寬度、人行道寬度、非機動車道寬度壓縮后不具備設(shè)置淺港灣式站臺條件時，可設(shè)置非港灣站臺。人行道寬度、非機動車道寬度應(yīng)滿足5.1.2規(guī)定。DB3701/T16—2020圖10沿機非分隔帶設(shè)置港灣式站臺（形式一）圖11沿機非分隔帶設(shè)置的港灣式站臺（形式二）5.3.3路段設(shè)置公交站臺時，為便于乘客換乘，可設(shè)置地面人行橫道或立體過街設(shè)施。采用地面人行橫道時，公交站臺設(shè)置應(yīng)采用“尾尾相接”形式見圖12。圖12“尾尾相接”形式站臺（人行橫道過街形式）5.3.4設(shè)有公交專用道的道路上設(shè)置公交中途站時，有機非分隔帶的道路，且用地條件允許情況下，設(shè)置港灣式公交站臺，見圖13；機非共板道路，且用地條件受限情況下，設(shè)置非港灣式公交站臺，非機動車繞道站臺后側(cè)通行，見圖14。DB3701/T16—2020圖13設(shè)有公交專用道道路上設(shè)置港灣站臺形式（機非分隔斷面）圖14設(shè)有公交專用道道路上設(shè)置非港灣式站臺形式（機非共板斷面）6車輛?？繀^(qū)6.1停靠區(qū)車位6.1.1設(shè)置非港灣式站臺的中途站，?？繀^(qū)可設(shè)置1～4個停車位，設(shè)置數(shù)量宜符合表2的規(guī)定：表2非港灣式站臺停車位適用條件6.1.2設(shè)置淺港灣式站臺的中途站，?？繀^(qū)可設(shè)置2～4個停車位，設(shè)置數(shù)量宜符合表3的規(guī)定：表3淺港灣式站臺停車位適用條件DB3701/T16—20206.1.3設(shè)置深港灣式站臺的中途站，每個服務(wù)通道應(yīng)至少有2個停車位，且不宜超過3個停車位，其適用條件宜符合表3的規(guī)定。6.1.4公交中途站單個停車位的長度為15m，停車間距為2.5m。6.2非港灣式站臺停靠區(qū)6.2.1非港灣式站臺?？繀^(qū)的長度應(yīng)符合表4的規(guī)定。表4非港灣站臺?？繀^(qū)長度要求m6.2.2直線型非港灣站臺及停靠區(qū)的設(shè)計尺寸，無路邊停車位的應(yīng)符合圖15的要求，有路邊停車位的應(yīng)符合圖16的要求。圖15直線型非港灣式停靠區(qū)設(shè)計尺寸示意圖圖16有路邊停車位的非港灣停靠區(qū)設(shè)計尺寸示意圖6.3淺港灣式站臺?？繀^(qū)6.3.1淺港灣式站臺及停靠區(qū)?？繀^(qū)長度可按表4確定，其他設(shè)計尺寸應(yīng)符合圖17的要求。DB3701/T16—2020圖17淺港灣式?？繀^(qū)設(shè)計尺寸示意圖6.3.2淺港灣式站臺設(shè)置占用人行道時，剩余人行道寬度不宜小于2.0m；當剩余人行道寬度小于2.0m時，可在站臺及漸變范圍局部拓寬道路紅線。6.3.3中途站?？繀^(qū)車道寬度宜為3m；條件受限時，不應(yīng)小于2.75m。6.4深港灣式站臺?？繀^(qū)6.4.1在用地條件允許的情況下應(yīng)優(yōu)先布設(shè)具有超車通道的深港灣式站臺，不設(shè)超車通道的深港灣站臺的設(shè)計尺寸應(yīng)符合圖18的要求，設(shè)置超車通道的深港灣站臺的設(shè)計尺寸應(yīng)符合圖19的要求。壓縮后的人行道寬度、非機動車道寬度應(yīng)滿足5.1.2規(guī)定。圖18不設(shè)超車通道的深港灣式停靠區(qū)設(shè)計尺寸示意圖圖19設(shè)超車通道的深港灣式停靠區(qū)設(shè)計尺寸示意圖6.4.2深港灣站臺內(nèi)側(cè)站臺寬度不應(yīng)小于2.5m，站臺外緣應(yīng)圓順設(shè)計，站臺緊鄰?fù)ǖ酪嗽O(shè)置安全護欄。6.4.3應(yīng)在停靠區(qū)兩端及各候車廊之間設(shè)置人行通道，寬度不應(yīng)小于3.0m。人行通道與緊鄰的?？课恢g宜設(shè)置2.0m的安全距離，安全距離不應(yīng)小于1.5m。6.4.4公交中途站車道寬度宜取3.25m，條件受限制時，不應(yīng)小于3.0m。6.4.5設(shè)超車通道的深港灣式站臺，超車道寬度宜取3.5m。7站臺設(shè)計DB3701/T16—20207.1站臺類型選擇7.1.1主干路宜設(shè)置港灣式站臺，次干路及以下級別的城市道路或高等級道路的輔道，在滿足表5的條件時可設(shè)置港灣式站臺，條件受限時可設(shè)置為非港灣式站臺。表5港灣式站臺設(shè)置條件7.1.2公路型斷面道路宜設(shè)置港灣式站臺。7.2站臺規(guī)模7.2.1站臺長度應(yīng)滿足車輛?？啃枨?，并應(yīng)符合表6的規(guī)定。同名站點站臺間距不宜小于25m，站臺數(shù)量宜設(shè)置2個。7.2.2站臺寬度不宜小于2.5m。對于改造的站臺，站臺寬度不宜小于2.0m。7.2.3站臺高度宜為0.15m～0.20m。表6站臺長度要求mmm1238站臺設(shè)施8.1服務(wù)設(shè)施配置設(shè)施配置及適用條件應(yīng)符合表7的規(guī)定。DB3701/T16—2020表7設(shè)施配置及適用條件√√√√便利設(shè)施√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√○○○○√√√√√√√√√√√○○○○○○○○○√√√√√√○○8.2配置原則8.2.1安全原則應(yīng)滿足以下要求：a)金屬結(jié)構(gòu)框架、面板和主體均可靠接地；b)電氣設(shè)施應(yīng)安裝完全隔離防漏電，絕緣等級與路燈相同。電路、電器絕緣性應(yīng)符合GB19517、GB50054和GB7000.1的要求，且單個標準候車亭預(yù)留負荷除滿足當下設(shè)備、設(shè)施、照明系統(tǒng)需求外，還應(yīng)充分考慮未來智能化系統(tǒng)升級需要；c)根據(jù)不同路段和站臺體量大小酌情設(shè)置非機動車停車區(qū)域，如有必要可與共享單車停車共同設(shè)置；d)各種設(shè)施堅固耐用，且不影響運營安全、乘客集散和行人通行。e)各種設(shè)施布置，需滿足乘客集散時的乘客、機動車、非機動車安全視距要求。8.2.2適用原則：以人為本、設(shè)施齊全；因地制宜，方便慢行交通（減少慢行交通干擾預(yù)留可發(fā)展空間。8.2.3美觀原則：設(shè)施風格統(tǒng)一、形式簡潔且易于識別，每條道路站臺設(shè)施形式應(yīng)一致，在重點區(qū)域及跨區(qū)域部分增設(shè)選配設(shè)施。對城市景觀風貌有特殊要求的區(qū)域，道路站臺設(shè)計方案應(yīng)滿足景觀、風貌相關(guān)要求。8.3候車亭8.3.1考慮生產(chǎn)、運輸、安裝等施工因素，候車亭應(yīng)分單元設(shè)計，每單元長度3.5m～5m。DB3701/T16—20208.3.2考慮凈空及遮雨效果，候車亭高度2.5m～3.0m（頂蓬蓬緣的最低點至站臺地面的最小高度各組之間頂蓬應(yīng)連續(xù)。8.3.3頂蓬寬度≥1.5m時，頂蓬內(nèi)邊緣距機動車道0.25m～0.5m。8.3.4頂蓬覆蓋長度應(yīng)根據(jù)站臺候車客流量綜合確定，不宜小于站臺長度的30%，且不宜大于80%。連續(xù)設(shè)置時每組數(shù)量不宜大于4個，組間距不宜小于候車亭高度。8.3.5在設(shè)置1～2個停車位，且站臺長度為15m~40m以內(nèi)的中途站，應(yīng)設(shè)置1個標準候車亭；在設(shè)置3～4個及以上停車位，且站臺長度≥50m的中途站,以及要求設(shè)置分組公交站臺的中途站，候車亭數(shù)量宜≥2個。8.3.6候車亭應(yīng)采用以下建設(shè)模式：a)A模式：5.5m～7.5m候車亭，可選擇由燈箱、透明屏、背板玻璃等模塊單元組成；b)B模式：11.5m～14.5m候車亭，可選擇由燈箱、透明屏、背板玻璃等模塊單元組成；c)C模式：17.5m～18.5m候車亭，可選擇由燈箱、透明屏、背板玻璃等模塊單元組成。8.3.7候車亭數(shù)量設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：a)主干路按照站臺長度設(shè)置，采用B+B組合或C模式；b)次干路、支線按照站臺長度及周圍環(huán)境客流設(shè)置，采用B模式或C模式；c)背街小巷或支線道路可按照實際環(huán)境客流設(shè)置，采用A模式或A+A組合或A+B組合。8.3.8候車亭荷載應(yīng)滿足GB50009的要求；候車亭應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計并應(yīng)符合GB50017的要求。候車亭應(yīng)采用堅固耐久的材料，滿足雨雪風抗傾覆等要求。采用玻璃時應(yīng)滿足JGJ113的要求8.3.9候車亭應(yīng)采用耐高溫、耐低溫、耐腐蝕以及阻燃的材料，且易于清潔。8.3.10候車亭材料應(yīng)具有良好的耐久性，在正常維護的情況下，保證候車亭的使用壽命不小于10年。8.3.11標準候車亭應(yīng)在工廠內(nèi)預(yù)制加工、各構(gòu)件尺寸標準化，并應(yīng)根據(jù)中途站等級進行組成單元的選配。8.3.12候車亭構(gòu)件包裝、運輸環(huán)節(jié)，應(yīng)對產(chǎn)品加強保護，做到安全可靠。8.4站牌8.4.1站牌的類型分為靜態(tài)站牌和電子站牌，靜態(tài)站牌與電子站牌宜共同設(shè)置。8.4.2靜態(tài)站牌應(yīng)滿足下列要求：a)站牌頂牌包括本站中文名稱和英文名稱，單元站牌牌面信息包括線路名、沿線各站名稱、線路種類、行駛方向、票制票價和首末班發(fā)車時間等；b)靜態(tài)站牌的設(shè)置及內(nèi)容設(shè)計便于公交站牌的更換，內(nèi)部設(shè)施設(shè)置能保證公交站牌平整，不出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。8.4.3電子站牌應(yīng)滿足下列要求：a)站牌信息應(yīng)包括本站名稱（中文名稱或英文名稱）、站臺編號、天氣、時間、線路號、線路?？空军c、行駛方向、車輛位置動態(tài)顯示、首末站、運營時間、票價及票制、語音播報、智能語音、無障礙標識信息、公交相關(guān)二維碼等；b)本站名稱及站臺編號宜放置于同一版面中，站名信息應(yīng)醒目便于乘客識別；c)天氣及時間放置于同一版面之中，便于乘客獲取當前時間及天氣信息，時間顯示采用24h制；d)線路號、線路?？空军c、行駛方向、車輛位置動態(tài)顯示、首末站、本站名稱、運營時間、票價及票制宜置于同一版面之中，時間顯示采用24h制，該站名稱宜用較為醒目的顏色；e)宜設(shè)置通過人工智能AI提供換乘信息服務(wù)的功能；f)語音播報、智能語音、本站站名盲文標識信息置于電子站牌側(cè)面；g)設(shè)置公交線路調(diào)整信息公告欄，顯示公告內(nèi)容；h)電子站牌的設(shè)置不應(yīng)遮擋其他標志，且滿足以下要求：DB3701/T16—20201）顯示距離本站最近公交車輛的到站站距、到站距離或到站時間等動態(tài)信息，動態(tài)信息更新周期不超過15s；2）可支持顯示運營企業(yè)標識、站臺附近簡要地圖、換乘信息查詢等擴展信息；3）具有安全防范和保密措施，在電子站牌上顯示的公眾信息應(yīng)加密傳輸；4）安裝自動報警裝置，監(jiān)測電子站牌內(nèi)部各個電子設(shè)備運行狀態(tài)，提高電子站牌信息設(shè)施完好率；5）電子站牌可采用電子水墨屏、LED屏、LCD屏、液晶顯示屏等多種材質(zhì)；6）采取散熱、防塵、防雨雪等措施，當電子站牌出現(xiàn)故障時及時修復(fù)；7）宜設(shè)置線路索引信息。線路索引信息應(yīng)包含當前站點的所有線路信息，由線路號、線路類型、換乘信息組成。線路索引信息和當前站站名信息同時設(shè)置時，應(yīng)組合設(shè)置。線路索引信息宜設(shè)置在站牌頂部或候車亭頂篷上部，可利用數(shù)字顯示設(shè)施提供相應(yīng)信息；8）站牌宜設(shè)置在站臺前端，不影響乘客集散，便于查看分組分區(qū)?？康木€路，其站牌應(yīng)設(shè)在相應(yīng)區(qū)段的前端，牌面與路沿石的距離不應(yīng)小于0.5m，不影響乘客集散，便于查看；9）最上面的單元站牌頂邊距地面的高度不應(yīng)大于2m，最下面單元站牌底邊距地面的高度不應(yīng)小于0.5m。10）每個公交站臺原則設(shè)置一個電子站牌，?？烤€路較多或客流較大站臺可設(shè)置分站臺，每個分站臺設(shè)置一個電子站牌。i)電子站牌功能示意圖參見圖21。DB3701/T16—2020圖21電子站牌功能示意圖DB3701/T16—20208.5旅游咨詢服務(wù)設(shè)施8.5.1智慧旅游查詢服務(wù)設(shè)施，包含但不限于以下內(nèi)容：身邊搜索、公交查詢、景區(qū)景點、地方美食、休閑娛樂、旅行社、購物指南、旅游資訊、住在濟南、濟南概況。8.5.2旅游官方信息可通過二維碼的方式進行顯示。8.5.3多媒體推廣服務(wù)可通過圖片、視頻或語音等方式展示公交資訊、旅游資訊、公共信息等，并可定時切換城市資源（包括但不限于景點、住宿、購物等信息）。8.6無障礙設(shè)施8.6.1公交車站無障礙設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：a)公交站內(nèi)的無障礙設(shè)施的設(shè)計技術(shù)標準應(yīng)符合GB/T33660、GB50763和JGJ50的要求；b)候車亭宜設(shè)置無障礙通道，站臺無障礙通道寬度不應(yīng)小于1.5m；c)在車道之間的分隔帶設(shè)公交車站時，應(yīng)考慮輪椅使用者的通行方便性。8.6.2盲道與盲文信息布置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)在站臺距路緣石250mm～500mm處設(shè)置提示盲道，其長度與公交車站的長度相對應(yīng)；b)當人行道中設(shè)有盲道系統(tǒng)時，與公交車站的盲道相連接；c)設(shè)置盲文站牌或語音提示服務(wù)設(shè)施，盲文站牌的位置、高度、形式與內(nèi)容方便視覺障礙者的使用，設(shè)置站名盲文提示信息高于地面1.2m～1.5m。8.7廣告牌8.7.1廣告牌應(yīng)結(jié)合候車亭組合設(shè)置，且廣告的設(shè)置不應(yīng)影響城市公共汽電車的運營安全，同時應(yīng)保證乘客出入口上下車的安全視距等要求。每個廣告牌的廣告面積最大尺寸約為3.5m×1.5m。8.7.2商業(yè)廣告閑暇時段可刊發(fā)公益廣告。遇市級以上重大活動，B、C模式候車亭應(yīng)有一塊發(fā)布公益廣告或按照規(guī)定刊發(fā)公益廣告。8.7.3服務(wù)設(shè)施包含站牌、座椅等不應(yīng)設(shè)置廣告。8.8座椅座椅應(yīng)位于候車亭頂蓬覆蓋范圍內(nèi)，結(jié)合框架單元設(shè)計，高度宜為0.40～0.55m。每個單元座椅長度不宜小于2m，數(shù)量不宜少于候車亭組成單元數(shù)量的50%。面向來車方向不應(yīng)有視線遮擋。應(yīng)采用人性化、親切舒適材料，并易于清潔。8.9垃圾箱站臺宜設(shè)置戶外環(huán)保垃圾箱，設(shè)置位置不應(yīng)影響乘客疏散通道寬度；且標識應(yīng)滿足GB/T19095