寧波機場鋼結構施工組織設計

工程特點一、工程特點1、設計新奇、結構形式獨特：本工程航站樓鋼結構屋蓋呈“傘形”，它由xx_榀跨度分別為xx_M和xx_M的空間曲線桁架組成，重量分別為xxT和xx_T，桁架截面為倒置三角形，采納管一管相貫線連接，桁架高差達13M，主桁架（T-1，T-2）、（A）、（G）軸通過法蘭連接底座、（D）軸通過多根放射狀的擺式桿支承在3排52根四肢（雙肢）格構式鋼柱上，屋面通過輕型檀條、系桿連成整體后安裝壓型鋼板及采光天窗。2、全部支承柱為格構式鋼柱，最大長度達xxM，“傘形”主桁架中部（D軸）通過擺式桿與鋼柱采納鉸接連接，擺式桿最在長細比達xx，對鋼屋蓋的整體強度及穩(wěn)定性要求很高。3、屋蓋鋼結構設計在xx層（+xxm）予應力樓板上，樓面設計荷載為xxkg/m2,航站樓四周施工場地與道路開闊，可滿意鋼結構現(xiàn)場分段拼裝及跨外吊裝的須要。4、工期緊：要保證xx_具備送氣條件，航站樓必需全封閉，這樣地下室工程施工需xx_月份進場，xx_月份完成并具備鋼柱吊裝條件；而鋼結構的制作工作尚未起先，要保證xx_月份初鋼柱進場特殊是主桁架的制作能滿意現(xiàn)場拼裝及吊裝的須要，難度很大。施工難點二、施工難點：1、承重柱為格構式鋼柱，長細比較大（最高達xxm_），與xx_m樓板采納懸浮式連接，當主桁架在施工過程中產生應力、應變及xx_m樓板發(fā)生位移時易產生扭曲與變形。2、擺式桿長細比達xx_，與主桁架及支承柱采納鉸接，其自身剛度和穩(wěn)定性限制難度較大，易產生失穩(wěn)。3、整個鋼屋蓋結構為輕型結構，其整體剛度與整體穩(wěn)定性均較差，應力、應變難以限制。4、總體工期緊，各工序交叉協(xié)作尤其是xx_樓板、予應力張拉與屋蓋結構的交叉施工協(xié)作難度較大。方案選擇三、方案選擇：針對上述特點和難點，我們對可能適用于位該工程屋蓋鋼結構的三種施工方案在平安牢靠性、質量限制、工期限制及成本投入四個方面進行了細致地分析與比較：方案一：“高空拼裝、單無滑移、分片累積滑移就位”基本思路是：在航站樓（14）軸線棽嗖賈脳臺K50/50行走式塔吊，利用φ48×3.5腳手架鋼管在航站樓一端搭設22M×110M滑移拼裝胎架，并沿（A）、（D）、（G）軸布設滑移軌道（43kg/m）（（A）軸滑移軌道安裝在托架梁上），（D）、（G）軸線的滑移軌道安裝在布置于+7.00m樓面的滑移承重架上，T-1、T-2各分段桁架通過行走式塔吊吊裝到拼裝胎架上進行組對、校正、焊接及屋面檀條、系桿的安裝（依據(jù)須要可將屋面板、采光帶等安裝好），將拼裝好的分片桁架（4-6榀）落放在（A）、（D）、（G）軸三條軌道上，通過設置在+7.00m樓面上的三臺8T改裝卷揚機進行分片累積滑移就位。方案二：“跨外吊裝、拼裝胎架滑移、分片就位”基本思路是：在+7.00樓板上搭設9座滑移舉重拼裝胎架，（A）、（D）跨間的6座滑移拼裝胎架間設置三座協(xié)助滑移胎架，分段桁架，利用陸側的K50/50行走式塔吊和空側的100T履帶吊吊裝到滑移胎架上進行整榀組對、校正、焊接及屋面檀條、系桿和擺式桿的安裝，檢測達到設計及規(guī)范要求后拆除剛頂撐，使桁架就位在（A）、（D）、（G）軸線上?；破囱b胎架，按上述程序依次進行各榀主桁架的組裝、就位及屋面檀條、系桿的安裝（依據(jù)須要可穿插進行屋面板及采光窗等的安裝）。方案三：總體思路與方案二相同，不同之處是將滑移拼裝承重胎架架設在±0.00m進行主桁架及屋面檀條、系桿的組對與安裝，與方案二相比，方案三有以下三個方面的缺陷：a.+7.00樓板后施工，（A）、（D）（G）軸的鋼柱長細比更大，其剛度與穩(wěn)定性更差，需實行相應的加固補強措施，才能保證主桁架在安裝落放過程中的平安與質量，工期與成本均相應要增加。b.滑移拼裝胎架高度增加了7米，不僅總重量增加近80T成本增加近12萬，關鍵是胎架在滑移過程中的穩(wěn)c.+7.00M樓板后施工屋蓋鋼結構先施工的作業(yè)依次，一、二層各工序間交叉作業(yè)難以剛好綻開，平安不易保證，對鋼結構制作工期與進度的要求相當緊湊，一旦出現(xiàn)鋼結構制作無法滿意現(xiàn)場拼裝及吊裝進度時，整個工程的施工將外于停滯狀態(tài)，不僅會延緩+7.00樓板及予應力張拉的施工時間，更主要的是屋蓋鋼結構施工完后，協(xié)作土建及其它專業(yè)工程施工的現(xiàn)場塔吊的作用與工效將大大降低，土建幾千噸施工材料的垂直與水平運輸將嚴峻受阻，如采納屋面留洞進行垂直運輸，擔心全因素太多。因此方案三比方案二在平安、質量、工期與成本等方面都具有更多的不確定性，存在著很大的施工風險。方案比較四、方案比較本著“平安、優(yōu)質、高速、低耗”的原則，我們對方案一與方案二從平安牢靠、質量、工期及施工成本四個主面進行了細致的分析與比較：在平安、牢靠性及質量限制方面：如采有“高空拼裝，分片累積滑移”方案，格構式鋼柱在滑移摩擦力及側向推力作用下需進行加固處理，擺式桿與主桁架及（D）軸格構式鋼柱均采納鉸接，長細比達xx_，給分片累積或整體滑移帶來了很多擔心全的隱患，且T-1、T-2兩榀主桁架間僅通過xx_根xx*xx_鋼管過渡，檀條大多為薄壁C型檀條，滑移時的整體剛度與整體穩(wěn)定性均無法保證。實行“跨外吊裝、高空分段組裝”的方法，主桁架始終處于靜止狀態(tài)，且主桁架在成型前均支撐在組裝胎架上，待主桁架、擺式桿、屋面檀條等聯(lián)系桿件均按設計及規(guī)范的要求安裝無誤，形成整體剛架并通過擺式桿及支座安裝在（A）、（D）、（G）軸四肢格結構式鋼柱上后，才拆除主桁架拼裝胎架上的頂撐系統(tǒng)。從而保證了主桁架及屋面檀條、系桿等全部鋼結構構件的安裝精度和質量，消退了因內外力作用給格構式鋼柱、主桁架及擺式桿等造成的破壞，不利于提高屋蓋鋼結構施工的平安與質量。采納滑移方案時，受布置于航站樓一端的行走式塔吊的影響，需將A區(qū)（或C區(qū)）指廊的二層樓板分隔開，給+7.00M樓面也帶來了擔心全的隱患。2、在總體施工進度方面：“高空分榀組裝，分片累積滑移”方法與本工程所采納的“跨外吊裝、胎架滑移、高空分榀組對”方法的共同之處在于兩種方法都是在拼裝胎架上完成主桁架、擺式桿及檀條等屋面構件的組對與安裝，兩種方法都將主桁架T-1、T-2分為5段，主桁架在拼裝胎上組對接頭數(shù)量是一樣的。因此，主桁架T-1、T-2及屋面檀條、拉桿等在高空組對及安裝同期基本相同，采納“跨外吊裝、拼裝胎架滑移、高空組對”方法時，只需在+7.00M樓面上對3組拼裝胎架進行滑移即可，節(jié)約了大量的牽引系統(tǒng)、鋼絲繩換位及格構柱、主桁架、擺式桿加固等工作量，大大縮短了滑移的時間；而且拼裝胎架的滑移與鋼屋蓋分片累積滑移相比既快捷又易于操作，從而可加快整個鋼結構的總體施工進度。通過對二種方案施工周期的比較，采納“高空分榀組裝，分片累積滑移就位”的方法，整個剛結構的施工周期約為xx_天，而采納“跨外吊裝，高空分榀組對”的方案，整個鋼結構的施工周期為xx_天左右，比“分片累積滑移”方案縮短工期xx_天。（注：采納跨外吊裝，高空分榀組對“方案時整個鋼結構的施工工期xx_天是按搭設一組滑移拼裝胎架來考慮的，如搭設二組滑移拼裝胎架進行主桁架T-1、T-2的組裝及屋面檀條、系桿等構件的安裝時，整個航站樓屋蓋鋼結構的總體施工進度可提前xx天。此時，航站樓屋蓋鋼結構的施工依次可考慮從中間向兩端進行）。另外采納此方法施工時，整個航站樓屋蓋鋼結構安裝一步到位，未留下任何收尾工作。3、在成本投入方面：方案一：采納“高空拼裝，分片累積滑移”方案時，投入的機具設備及施工措放如下：序號投入設施規(guī)格型號數(shù)量發(fā)生費用1行走式塔吊K50/501臺60萬2汽車吊50T/25T各1臺共30萬3拼裝胎架φ48*3.5鋼管200噸25萬4滑移軌道承重架φ48*3.5鋼管350噸45萬5滑移軌道43kg/m鋼軌600米106卷揚機5T改裝3臺5萬7鋼絲繩φ21.52500米38方木160*200*10001500米79滑輪5T單門閑口150個1萬10導向輪自制45號鋼42個0.511腳手板硬木厚5cm3000m21.512前撐裝置自制φ219*1012T10萬13后撐裝置自制φ219*1012T10萬14聯(lián)撐裝置φ219*1030T25萬15其它加固裝置25套約40T30萬16千斤頂10T/8T各20只0.8萬17倒鏈10/5T/2T10號/20號/40號1.2萬18雙門滑輪8T20號0.4萬19其它吊具1.6萬20+7.00M樓板下支撐加固φ4883.5腳手架鋼管250T25萬2122合計xx_萬方案二：采納“跨外吊裝、高空分段組裝”方法時，投入的機具設備及施工措施如下：序號投入機具設施規(guī)格型號數(shù)量發(fā)生費用1行走式塔吊K50/501臺60萬2履帶吊100T1臺30萬3汽車吊50T/25T各1臺共20萬4拼裝胎架φ48*3.5鋼管200T25萬5滑移軌道38kg/mq鋼軌400米66枕木160*200*2500660條6萬7卷揚機2T1臺0.2萬8鋼絲繩1/2``1000米0.89滑輪3T單門開口40只0.3萬10導向輪2T單門開口25只0.2萬11腳手板硬木、厚5cm800m20.412千斤頂10T/8T各10只0.4萬13倒鏈10/5T/2T10只/10只/20只0.5萬14其它索吊具1.2萬15+7.00M樓板下局部支撐加固φ48*3.5腳手架鋼管150T15萬合計xx_萬通過上述分析,可見在本工程中采納“跨外吊裝，高空拼裝”的方法比“分片累積滑移”的方法可降低成本xx_萬元。綜上所述，方案二比方案一及方案三在平安、工期、質量、成本諸方面均有優(yōu)勢，通過綜合分析評定，我們確定在本工程鋼結構屋蓋安裝施工中采納方案二“跨外吊裝，拼裝胎架滑移、高空分榀組對”的施工方案。鋼結構工程簡介鋼結構工程簡介xx機場鋼結構__施工總面積xxx_平方米，分為A、B、C三個區(qū)段。B區(qū)為大廳，大廳屋蓋結構由兩個跨度分別為xx米和xxx_米、外觀呈“香蕉形”倒三角形鋼管桁架組成。桁架有兩個上弦桿和一個下弦桿，上弦桿最大間距xx米，相互之間以交叉的圓鋼斜桿拉接，上下弦通過斜拉腹桿和壓力支架連成整體，兩翼A、C段為連廊，屋蓋由與大廳相像的倒三角形鋼桁架組成，跨度xx_米。鋼屋蓋的荷載傳至四根（兩根）鋼管和若干綴條組成的格構式四肢鋼管柱上，陸側/大廳中部的四肢鋼管柱間距為xx米，斷面2.0×2.0_米，空側四肢鋼管柱間距xx米,斷面為xx_米.大廳中部四肢鋼管柱通過放射壯鋼擺式桿與鋼桁架連結,擺式支柱長xx米,屋面的兩端及中部勻稱設置四道屋架水平支撐,支撐采納圓鋼管結構,設于屋架上弦.檁條通過檁托支撐于桁架上弦.鋼結構材料鋼結構材料鋼管：本工程全部鋼柱、屋架、托架、支柱等均采納結構無縫鋼管（GB8162-87），材質為16Mn鋼（Q345B）。鑄鋼：用于擺式桿支柱兩端節(jié)點，采納ZG230-450H，應滿意〈焊接結構用碳素鋼鑄件〉的有關規(guī)定。鍛鋼：用于圓鋼兩端點，45號鋼。一般螺栓及柱腳螺栓：Q235號鋼，C及螺栓。高強螺栓：采納10.9S級扭剪型高強螺栓，其性能應滿意GB3632-83焊接材料：焊接16Mn鋼和Q235B鋼可分別選用E50××型焊條和E43××型焊條。運用規(guī)范及文件運用規(guī)范及文件鋼結構設計規(guī)范〈GBJ17-88〉冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)范〈GBJ18-87〉鋼結構工程施工及驗收規(guī)范〈GB50205-95〉建筑鋼結構焊接規(guī)程〈JGJ81-91〉鋼結構高強螺栓連接設計、施工及驗收規(guī)程〈JBJ82-91〉沈陽桃仙機場擴建工程招標文件沈陽桃仙機場擴建工程招標圖紙工期限制目標工期限制目標為了限制總體工期，鋼結構施工將主要限制以下幾個節(jié)點工期鋼柱及托架制作2xxx年xx月xx日_起先；鋼柱及托架安裝2xxx年xx月xx日_起先；屋架安裝2xxx年xx月xx日_起先；鋼結構屋架在2xxx年xx月xx日_前安裝完畢；鋼結構在2xxx年xx月xx日_前封頂?，F(xiàn)場安裝工期xx_天屋架安裝xx_天屋面板安裝xx_天，并與屋架安裝交叉進行。鋼結構安裝總工期（包括屋面板）xx_天。施工質量目標施工質量目標嚴格按設計、業(yè)主的要求及施工規(guī)范進行施工，質量達到國家極優(yōu)質工程，分部、分項工程優(yōu)良品率達到xx_%以上，并達到國內先進水平。平安目標平安目標工程施工過程中達到：無死亡、無重傷、無火災、無中毒、無坍塌。文明施工目標文明施工目標施工現(xiàn)場文明整齊，爭創(chuàng)文明工地。施工部署施工打算2．2施工打算熟識合同、圖紙及相關規(guī)范，參與圖紙會審，并做好施工現(xiàn)場調查記錄。主要設備、機具、儀器2．3主要設備、機具、儀器2．3．1主要吊裝設備機具一覽表（見表一）2．3．2主要焊接設備機具一覽表（見表二）2．3．3主要測量儀器一覽表（見表三）施工平面布置2．4施工平面布置鋼結構施工總平面布置主要分以下兩個安裝時間區(qū)段布置：2．4．1鋼柱及托架施工平面布置鋼柱及托架吊裝是在7.00m樓面澆注以前進行,吊裝可沿柱邊行走進行,平面布置主要考慮了以下內容：吊車及運輸車輛的行走路途；吊車的作業(yè)路途；鋼柱構件及托架構件的臨時堆場與拼裝場的位置。見圖（一）2．4．2屋蓋鋼結構施工平面布置屋蓋吊裝時7.00m樓面澆注已完成，并已達到肯定強度，吊裝設備只能沿樓面四周布設。并考慮B區(qū)屋架分段地面拼裝，滑移胎架高空組裝的方案進行屋蓋鋼結構安裝。施工平面布置如圖（二）。施工進度支配與保證措施施工進度支配與保證措施2．5．1進度支配詳見xx機場鋼結構_施工進度支配。2．5．2進度保證措施1．選用科學的、先進的、切實可行的施工方法、施工手段進行鋼結構安裝。2．運用先進的設備、機具、儀器以提高勞動生產率。3．支協(xié)作理的施工流程和施工依次盡可能供應作業(yè)面，使各分項工程可交叉施工。4．實施項目法施工，實施項目經理負責制，行使支配、組織、指揮、協(xié)調、限制、監(jiān)督六項基本職能，并選配優(yōu)秀的管理人員及勞務隊伍擔當本工程的施工任務。5．采納施工進度總支配與月、周、日支配相結合的各級支配進行進度的限制與管理，并配套制定機械設備配備運用支配，勞動力分布支配支配、構件進場吊裝支配等，實施動態(tài)管理?？傮w施工方案及施工依次2．6總體施工方案及施工依次2．6．1施工區(qū)域劃分如圖（二）所示，將整個鋼結構施工平面劃分為三個分區(qū)，以B分區(qū)的安裝施工為主，A、C分區(qū)與之同步進行，并保證三個分區(qū)同時完工。2．6．2方案概述1．A、B、C區(qū)全部鋼柱和托架均不分段，整體一次吊裝。鋼柱及托架構件在制作廠制作成散件，運輸至施工現(xiàn)場拼裝場地進行現(xiàn)場拼裝，整根鋼柱和整榀托架構件采納履帶吊和汽車吊依次吊裝至設計位置。2．B區(qū)（12）-（38）軸線屋架在制作廠制作成散件后運輸至施工現(xiàn)場拼裝場地進行現(xiàn)場拼裝。單榀桁架地面分段拼裝，利用一臺行走式塔吊和一臺100T履帶吊將分段桁架吊裝至高空進行組裝，滑移置于樓面的拼裝胎架，依次進行27榀桁架安裝。3．A區(qū)（2）-（11）軸線和C區(qū)（39）-（49）軸線屋架構件在制作廠制作成散件，運輸至施工現(xiàn)場拼裝場地進行現(xiàn)場拼裝，利用50T汽車吊跨外依次整榀吊裝。2．6．3施工依次1．100T履帶吊按圖（一）所示行走路途順次吊裝B分區(qū)GZ-1，GZ-2鋼柱及TT-1托架。同時，25T汽車吊按圖（）所示行走路途順次吊裝GZ-3，GZ-4，GZ-5鋼柱及TT-2桾T-5托架。2．鋼柱及托架安裝完成校正無誤后，交土建進行7.00m樓面施工，待樓面混凝土施工完成并達到設計強度后，移交鋼結構屋面施工。3．安裝K50/50塔吊、三榀屋架拼裝胎架、胎架底座及胎架滑移軌道。4．進行三榀屋架的分段吊裝和高空組裝（包括檁條和支撐）。5．滑移屋架拼裝胎架一個柱距（18m），再進行三榀屋架的高空組裝。6．沿12-38軸線方向滑移拼裝胎架，順次三榀一組安裝B區(qū)屋蓋。7．安裝B區(qū)屋蓋的同時進行A、C區(qū)屋蓋安裝。8．屋面板安裝與屋架安裝同步、交叉進行。2．6．4施工流程框圖(下頁)制作廠的選擇3．1制作廠的選擇鋼結構的制作是鋼結構工程一個極其重要的環(huán)節(jié)，將干脆影響到鋼結構施工的施工質量、工期等。為了保證工程質量以及制作與施工的親密協(xié)作，在制作廠的選擇上，將重點考慮以下內容：1．選擇有實力、有類似工程加工制作閱歷的鋼結構制作專業(yè)廠家進行鋼結構制作。2．選擇與安裝施工單位有過多次鋼結構工程合作閱歷的制作單位。3．選擇鋼結構構件運輸便利的制作廠進行鋼結構加工、制作。4．依據(jù)本工程工期較短，一家制作廠很難在短期內完成全部鋼結構構件制作任務，考慮同時選擇2個廠家進行制作。5．選擇有現(xiàn)場拼裝實力和閱歷的制作廠。待制作廠家選定后，以下工作由制作廠完成。細部設計3.2細部設計細部設計是本工程制作過程中最重要的環(huán)節(jié)，是將結構工程的初步設計細化為能干脆進行制作和吊裝施工圖的過程。細部設計的主要內容為：a.主桁架分段b.單件部件放樣下料c.編制下料加工、彎管、組裝、焊接、涂裝、運輸?shù)葘ｍ椆に嚒.主桁架組裝e.吊裝吊點布置f.協(xié)作安裝技術措施g.運輸加固。細部設計組織表鋼結構制作的加工制作工藝及工藝流程3.3加工制作工藝及工藝流程本屋蓋鋼結構面積為xx平方米，主要構件為曲線倒三角形主桁架和格構式鋼柱幾及托架,依據(jù)吊裝及運輸要求，將主桁架分別為三段和二段進行放樣下料、編號，散件成捆運輸至工地現(xiàn)場，主桁架具體分段劃分示意如圖(三)所示,桁架組對方法如圖(四)所示加工打算組裝(此部分工作擬定在現(xiàn)場進行)鋼材預處理對全部桁架鋼結構中所用的鋼管和鋼板，將在切割加工前進行預處理。鋼管在涂裝車間內進行拋丸除銹，鋼板則由鋼板預處理流水線進行預處理，使鋼材表面粗糙度達到Sa2.5級后噴涂保養(yǎng)底漆，以保證鋼材在加工制作期間不銹蝕及產品的最終涂裝質量。放樣、下料制作前依據(jù)細部設計圖紙，在放樣平臺上對桁架鋼結構進行1:1實物放樣，對上下弦桿定制加工樣板、樣條，以保證彎管及制作精度。全部構件全部采納數(shù)控切割機進行切割下料，保證下料數(shù)據(jù)精確性。由于主桁架節(jié)點均為鋼管馬鞍形相貫線接頭，其切割質量將干脆影響到構件的精度和焊接質量。對此類接頭，采納鋼管加工流水線上配置的700HC-5鋼管相貫線切割機進行切割,相貫線曲線誤差限制在?毫米以內。該相貫線切割機最大切割管徑為Ф700,切割管壁厚為25毫米。切割時，將切割參數(shù)（管材內徑、相貫鋼管外徑、相貫夾角、相貫線節(jié)點距及相貫線上下標距）輸入切割機的限制屏內，被切割鋼管形成在機身平臺上原地旋轉，氣割頭沿鋼管縱向移動，兩種運動速度所形成的曲線即為所要求的相貫線曲線。彎管利用大型數(shù)控、程控彎管機對鋼管進行各種曲率的彎曲成型。對主桁架上下弦管，可采納DB275CNC中頻彎管機及DB276CNC數(shù)控彎管機進行彎管。彎管采納折線法彎曲，用樣板進行校對，彎曲線與樣板線之間的誤差按GB50205-95規(guī)范要求不超過?毫米。管子彎曲后的截面橢圓度不超過?.5%。裝配全部鋼管結構，包括鋼柱、托架及屋蓋桁架現(xiàn)場拼裝前，均需依據(jù)圖紙及規(guī)范要求制作組裝胎架，并經監(jiān)理檢驗合格后，將已開坡口、彎曲成型后的鋼管和成型的斜、腹桿，按編號組裝、點焊定位。由于腹桿上、下弦管的組裝定位比較困難，限制好腹桿的四條限制母線和相應弦管的四個限制點至關重要，定位時要保證相同的腹桿在弦桿上定位的唯一性。定位時應考慮焊接收縮量及變形量，并實行措施消退變形，在組裝時還將吊裝耳板同時組裝。經檢驗合格后，進行焊接（各分段接頭處不焊）、超聲波探傷等，經監(jiān)理驗收合格后，再分段運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。3.3.7焊接在加工制作前，進行焊接工藝試驗評定和工藝方法試驗，嚴格按焊接規(guī)范JGJ81-91要求；在坡口形式、焊接程序、電流、焊層限制、焊接速度等方面進行限制。通過焊接工藝試驗，找出適合于本工程特點的焊接工藝與方法。涂裝主桁架鋼結構制作驗收完畢后將在涂裝車間進行“二次噴丸除銹”，然后再進行噴涂富鋅底漆。鋼結構安裝施工打算4.1施工打算4．1．1地腳螺栓驗收1．交接軸線限制點和標高基準點，布設鋼柱定位軸線和定位標高。2．復測地腳螺栓的定位、標高、螺栓伸出支撐面長度及地腳螺栓的螺紋長度，作好記錄。如誤差超出規(guī)范允許范圍應剛好校正。3．驗收合格后方可進入鋼柱吊裝工序。4．1．2柱底支撐面處理1．鋼柱底板與基礎面之間的30mm間隙是調整鋼柱傾斜及鋼柱標高的預留值，待鋼柱安裝就位后，通過調整設置在柱底的墊鐵來限制。2．標高調整采納墊鐵組疊合兩次完成。首先將墊鐵均布于鋼柱底板下面，對標高進行初步調整，待鋼柱就位后，視須要再次加設墊鐵進行調整。3．當鋼柱垂直度偏差和標高校核無誤后，用高強無收縮細石砼澆灌鋼柱地板。4．1．3鋼構件進場與驗收1．本工程鋼構件均在制作廠制作成散件后，運輸至現(xiàn)場進行拼裝。2．現(xiàn)場拼裝成整體的構件，需通過驗收后方可進入吊裝工序。3．按圖紙和鋼結構驗收規(guī)范對構件的尺寸、構件的配套狀況、損傷狀況進行驗收，驗收檢查合后，確認簽字，作好檢查記錄。格構式鋼柱及托架吊裝4.2格構式鋼柱及托架吊裝4．2．1吊裝方案1．A、B、C區(qū)的全部鋼柱（GZ-1桮Z-5）及鋼托架（TT-1桾T-5）構件均在制作廠制作成散件，運輸至現(xiàn)場拼裝場地，進行現(xiàn)場拼裝。2．工程鋼柱均為格構式鋼管柱，主航樓B區(qū)A軸、D軸鋼柱GZ-1，GZ-2，斷面b，高度分別為15.00_m,18.00_m,整根鋼柱重量分別為19.06_和20.31_T。依據(jù)鋼柱的特點及整根鋼柱的重量，GZ-1，GZ-2采納一臺100T履帶吊沿柱邊行走整體吊裝方案，吊裝依次如圖（一）。吊裝GZ-1的同時，用100T履帶吊依次進行TT-1托架安裝。吊裝GZ-2需待地下室土方回填，夯實至滿意履帶吊行使要求承載力時，方可進行。為了減小履帶吊對地下室側壁的壓力，履帶吊行走時距地下室側壁至少5_m。3．A、C區(qū)鋼柱GZ-4，GZ-5及B區(qū)G軸鋼柱GZ-3，斷面800×800_，整根鋼柱重量最大僅為4.5_T，采納一臺25T汽車吊沿柱邊行走整體吊裝方案。吊車吊裝依次如圖（一）。在進行鋼柱吊裝的同時，用25T汽車吊依次進行TT-2桾T-5托架安裝。4．2．2鋼柱固定措施單根鋼柱吊裝完成，校正無誤后，緊固地腳螺栓固定鋼柱由于鋼柱的自由高度較高（近18m），長細比較大，在無托架方向鋼柱的穩(wěn)定性不足。且屋架安裝前要插入7.00m樓面混凝土施工,鋼柱柱底螺栓緊固后需用纜風繩作臨時固定。該固定纜風待樓面澆注完成并達到肯定強度后，方可拆除。詳見圖（四）B區(qū)屋蓋鋼結構安裝4.3B區(qū)屋蓋鋼結構安裝4．3．1起重機械的布設如圖（二），在A軸外側布設xx_臺xx0_行走式塔吊，作為主要吊裝設備，塔吊的最大起重量xxT，臂長xx_m，安裝高度xx_m。塔吊中心線距A軸xx_m，鋼軌中心距為xx_m，鋼軌距柱邊2m。鋼軌下鋪枕木，枕木下滿鋪石子，起重機路基土壤承載力要求達到xx_Kpa。沿G軸布設xx臺xx_T履帶吊。作為桁架的協(xié)作吊裝運用，另配一臺xx_T汽車吊進行構件的二次倒運和喂料運用。4．3．2桁架分段B區(qū)屋蓋是由xx_榀組合桁架，上鋪檁條、屋面板組成。單榀桁架由T-1，T-2架組通過Y-1桿連接為整體，桁架支撐在A、C軸鋼柱（托架）和D軸伸出的擺式桿上。依據(jù)結構特點及選用的塔吊、履帶吊的起重實力，T-1架在地面分成三段進行組裝，T-2在分成二段進行組裝，分段如圖（三），分段桁架吊裝至高空進行組拼。4．3．3拼裝胎架搭設在7.00m樓面上安裝可滑移的桁架拼裝胎架，由于采納擺式桿空間斜向支撐桁架此種獨特的結構形式，胎架要求可同時滿意三榀桁架的拼裝。拼裝胎架用Ф48×3.5一般腳手架鋼管搭設，依據(jù)屋架分段高空拼裝及擺式桿的高空安裝要求，每榀桁架拼裝需3個主胎架，三榀桁架共須要9個主胎架，胎架間通過過渡胎架及橫桿連成整體。整體胎架固定在鋪設于樓面的型鋼格構架上，格構架可通過軌道進行滑移，詳見圖（三）。胎架及鋼格構架應具有足夠的強度和剛度?？蓳斪灾?、拼裝桁架傳來荷載及其他施工荷載，并在滑移時不產生過大的變形。4．3．4桁架高空拼裝1．拼裝胎架定位后，即可同時進行三榀桁架的安裝。2．桁架在A、G軸的柱支撐節(jié)點（托架支撐節(jié)點），分段桁架離接口最近的兩個下弦與腹桿、四個上弦與腹桿節(jié)點為整榀桁架的限制節(jié)點。在拼裝胎架的鋪板上彈出上下弦軸線的投影線，限制節(jié)點的投影點，標定投影點的標高作為桁架標高的限制基準點，柱頭及托架節(jié)點靠連接板的螺栓孔定位限制。3．布設于A軸外側的K50/50行走式塔吊由A-D軸依次吊裝T-1桁架的一椚畏侄危肎軸外側的100T履帶吊依次吊裝T-2桁架的一、二分段。將每分段限制點的投影位置及標高調整至限制誤差范圍之內，用枕木、千斤頂、倒鏈將分段桁架固定在胎架上，見圖（五），待單榀桁架全部吊裝完成（包括Y-1連接桿），作桁架的整體調整，保證水平偏差、垂直度偏差及限制節(jié)點標高均合格后，方可作對接焊接和高強螺栓緊固。4．三榀桁架安裝完成后，校正無誤，進行擺式桿安裝。5．擺式桿安裝完成，檢查合格后，落放桁架，進行檁條的吊裝。4．3．5胎架滑移1．胎架的底座用格構式型鋼制成，腳手架鋼管通過套筒固定在格構底座上。底座下設有滾輪，可沿布設在樓面上的鋼軌道進行滑移。2．每個主胎架下設有3條滑移軌道，過渡胎架下設有2條滑移軌道，共11條軌道。軌道僅布設供滑移一個柱距的長度，約45m。為了使樓面荷載均布，軌道下設有枕木。枕木按樓面承載力不超過5KN/m2布設。3．滑移胎架采納卷揚機作動力，利用2T卷揚機進行胎架的串聯(lián)牽拉。牽掛點設在胎架底座的最前端。4．一次拼裝三榀桁架，拆除胎架上的桁架支撐，將桁架落放在柱及擺式桿上后，即可進行胎架的滑移，擬定桁架的組裝依次是由14?6軸，因而滑移沿14-36軸進行。5．將胎架沿軌道滑移一個柱距（18m），固定胎架，復測限制點、線。進行新的三榀桁架的組裝。將滑移過的軌道及枕木倒移至胎架前方，供下一次滑移重復運用。6．按次方式循環(huán)，共進行9次胎架滑移完成B區(qū)23榀桁架的安裝。4．3．5A、C區(qū)屋蓋鋼結構安裝1．A、C區(qū)為連廊區(qū)，屋蓋結構為曲線形鋼管桁架結構，桁架支撐在E、G軸的GZ-4，GZ-5上，跨度19.2m,兩邊各懸挑6m,單榀桁架重4.921T,最高點標高19.1m。2.依據(jù)A、C區(qū)桁架的特點及布置區(qū)域，此桁架采納整榀一次吊裝方案。3.選用50T汽車吊沿G軸外側行走吊裝，順次吊裝A、C區(qū)屋面桁架，吊裝桁架的同時吊裝檁條、拉桿等構件，操作平臺置于柱頂。4．C區(qū)屋蓋鋼結構的安裝進度及依次，在不影響B(tài)區(qū)安裝的前提下可隨時調整。但要與B區(qū)同時完成。鋼結構制作的設計與計算4.4設計與計算4．4．1胎架的承載力計算1.依據(jù)施工方案的要求，桁架拼裝胎架須要擔當桁架荷載、施工xx_χxxm_，按滑移一次胎架拼裝三榀桁架，滑移胎架共需xx_個主胎架，胎架沿桁架方向分布長度約35米，沿桁架垂直方向分布長度約xx2.拼裝胎架為空間體系，三維方向間距均為1m，每三節(jié)胎架作一道剪刀撐1．按保守計算，取一節(jié)（1m）單根鋼管作受力分析，該結構體系可簡化為長度為1米依據(jù)計算Φ48×3.5鋼管臨界力Pcr=2.48T,考慮2.0的平安系數(shù)，單根腳手架鋼管的承載力：P=1.24t單榀主胎架承載力：nP=49×1.24t=60.76t4.取受力最大的一個主胎架，即T-1架中間分段胎架進行受力計算。T-1架一、二分段拼裝傳來荷載：15.2/2+10.4/2=12.8t腳手架管自重（鋼管以平均18m高計算）：1.2×(49×18×3.84+17×14×6×3.84+1.6+2)=14.96t施工活荷載及底座格構架：10t共計：37.76t<60.76t4．4．2樓面荷載驗算：按設計要求樓面允許活荷載為：500kg樓面承載面積A：25×35=875m2總荷載G：37.76t×9=339.84t樓面均布荷載：p=G/A=388kg<500kg4．4．3樓面位移計算胎架滑移時，滑移荷載只為胎架自重，經計算：G=9×(14.96+10)=224.64t鋼與鋼的滾動摩擦系數(shù)：μ=0.02牽引力：F=1.2×0.02×G=5.39t依據(jù)設計模型的假設條件,樓面在水平方向剛度無限大,樓面位移既為混凝土柱頂位移(樓面與鋼柱鉸接,樓面受力不影響鋼柱),在最不利的狀況下滑移時僅有12根混凝土柱受力,平均每根柱增加的水平力:P=F/N=5.39/12=449kg柱頂位移(按懸臂結構計算):測量的基本內容測量的基本內容屋蓋鋼結構測量工作內容包括：主桁架直線度限制，標高限制，變形觀測、滑移胎架同步監(jiān)控、胎架的二次定位等。主桁架組裝測控技術主桁架組裝測控技術5．2．1測控方案的基本構思1．直線度限制：考慮到桁架下弦桿中心線在水平面上投影為始終線，管外邊投影線對稱于下弦中心線，對稱線間距等于弦管直徑，故直線度的限制依據(jù)可考慮以下弦入手。2．主桁架標高限制：隨著桁架曲線的改變，桁架上各點標高也相對發(fā)生改變，因此，正確的限制其標高至關重要，依據(jù)桁架分段示意圖可選定下弦節(jié)點與標高限制點。3．上弦平面水平限制：與主桁架下弦空間位置確定后，重點上弦平面的水平度限制。4．下?lián)献冃斡^測：通過對主桁架脫離胎架前后若干節(jié)點標高改變的觀測，測定主桁架下?lián)献冃螤顩r。5．激光限制點位的布置：依據(jù)土建±0.000m層測放的建筑軸線，利用直角坐標法，選定四個激光限制點，并在樓地面作好永久標記。6．鋪設測量操作平臺：在每個承重架上用木方、七夾板鋪設平臺。此平臺的鋪設必需滿意儀器架設時的平穩(wěn)要求。7．下弦中心線的投測：把激光鉛直儀分別架設在四個已經精密測定的激光限制點上，垂直向上引測激光限制點到鋪設好的平臺之上，并做好點位標記，然后在平臺上經萊卡TC2002全站儀進行角度和距離閉合，精度良好，邊長誤差限制在1/30000范圍內，角度誤差限制在6"范圍內。四個限制點位精度符合后，分別架設儀器于主限制節(jié)點處，將中心線測設在每個測量平臺上，并用墨線標示。如圖（六）8．下弦限制節(jié)點的投測：由于每榀桁架分5段進行組裝，故每段都必需做好節(jié)點限制，依據(jù)桁架分段狀況，節(jié)點作為限制依據(jù)。參照土建+7.00m層建筑軸線網，選定定位軸線作為限制基線，在此基線上通過解析法找出限制節(jié)點的投影與基線的交點，然后分別將這些交點投測到平臺之上，并與下弦桿中心線投影線相交，即得到下弦限制節(jié)點在水平面上的投影點，見圖（七）。這樣每榀桁架直線度限制就以測量平臺上所測設下弦中心線為依據(jù)，通過吊線錘的方法來完成。直線度限制目標為5mm。9．主桁架標高限制：由于主桁架空間曲線改變，其高差改變相當大，需多次架設儀器進行測定。為此，我們在各軸線樓面臺架測量操作平臺上垂掛大盤尺，通過蘇-光DSZ2高精度水準將后視標高逐個引測至每個測量操作平臺上的某一點，做好永久標記。用此作為測量操作平臺上標高限制時后視點之用。依據(jù)引測各標高后視點，分別測出平臺上相應下弦限制節(jié)點標記點位之實際標高，然后和相應限制節(jié)點設計標高相比較，即得出測量平臺上限制節(jié)點標記與理論上設計之相應限制節(jié)點高差值，明確標注于測量平臺相應節(jié)點標記點，以此作為主桁架分段組裝標高的依據(jù)，標高限制目標為±10.0mm。10．上弦平面水平限制：在限制兩上弦桿對稱水平之前，我們特制了一根3米變形觀測5.3變形觀測5．3．1主桁架下?lián)献冃斡^測在每榀桁架組裝完畢之后，對全部觀測點位進行第一次標高觀測，并做好具體記錄，待主桁架脫離承重架之后，再進行其次次標高觀測，并與第一次觀測記錄相比較，測定主桁架的變形狀況。5．3．2承重胎架沉降變形觀測由于主桁架靜荷載及腳手架自重影響，組裝胎架將出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象，需在主桁架標高限制時作相應的調整對策.即依據(jù)胎架的沉降報告相應的進形標高補償,以保證主桁架空間位置的精確性.5．3．3組裝胎架傾斜變形觀測:為保證測量平臺上所測放中心線，限制節(jié)點在水平位置上的精確性，每次桁架組裝滑移完畢之后，需通過激光鉛直儀將樓地面已經做好永久標記的激光限制點垂直投測到測量操作平臺上。建立新的主桁架組裝測控體系，并用全站以進行角度和距離閉合。焊接基本狀況6.1基本狀況xx機場_現(xiàn)場安裝焊接，主要施工內容為；桁架下弦桿對接、下弦環(huán)托與下弦主桿縱向焊接、桁架上弦桿對接、節(jié)點水平撐桿焊接、斜腹桿焊接、上弦騎管檁條架焊接等。焊接接頭形式多以管接頭全位置焊縫接頭為主。焊縫形式有單邊V型坡口、V型坡口、^型貼角焊,焊接難度較大。管接頭的全位置焊縫探傷還是一個新領域，為了保證本工程的焊接質量特指定本焊接方案。焊接施工部署6.2焊接施工部署本工程安裝焊接以全位置焊縫為主，部分接頭為仰焊，材料厚度改變大，需常常調整焊接作業(yè)方式和變更工藝參數(shù)。為保證單榀桁架拼裝作業(yè)在限定的工期內不因焊接施工的質量、速度、檢驗、轉移作業(yè)工作臺等對總的施工進度造成滯后影響，必需實行合理的作業(yè)方式、工藝流程，并實行切實可行的質量保證措施。6．2．1作業(yè)方式：本工程焊接作業(yè)具有下述特點：①高空作業(yè)；②流水線式往復作業(yè)；③定型作業(yè)。依據(jù)以上三個作業(yè)要求，特配備性能先進、便利，可隨時由操作者遠距離手控電壓、電流變幅的整流式CO2焊機，以適應高空作業(yè)者為保證焊接須要，常常調整焊接電壓、電流的作業(yè)要求。6．2．2焊接區(qū)域劃分：由于施工場所呈窄條型分布，空中往來不便，易造成總工時奢侈，發(fā)生意外事故的特點，沿拼裝縱向將施焊節(jié)點。劃分成作業(yè)量相同的三個作業(yè)班，每班四機六人，并配備相應的協(xié)助勞動力。6．2．3作業(yè)支配：以相對穩(wěn)定的作業(yè)人員、相對穩(wěn)定的作業(yè)機具協(xié)作相對穩(wěn)定的作業(yè)場所、作業(yè)對象，在較短的工期內實施集中作業(yè)。以單榀桁架而論，每個小組均依次按：桁架上弦同時對接雙人對稱施焊捐旒芟孿宜碩猿剖┖婦水平撐桿點焊與焊接拘備垢說愫贛牒附泳下弦環(huán)托與下弦主桿件縱向對稱焊鞠孿移錒蕘萏跫芎附印?6．2．4施工管理：本工程焊接施工實行項目經理領導下的工段長全面負責。焊接的前期打算、焊工的資質鑒定、工藝復驗、焊材發(fā)放、生產管理、技術監(jiān)督、工序交接、質量計量、中間交驗、資料管理以及施工進度、作業(yè)平安等由特地人員負責的管理制度。焊接專用器材、焊材，防護設施材料的領用保管、周轉依據(jù)施焊部位的劃分實行以作業(yè)班為單位的班長責任制。焊接工藝6.3焊接工藝由于本工程主要為Q345B鋼材，依據(jù)各焊接節(jié)點的分布、焊縫型式與位置，本次安裝焊接接頭方式為：管景錞型對接焊、管竟芷驢詼越雍?、管竟躎接焊、板竟躎形角焊、板與板角焊等幾種形式的焊接，焊接機具為整流式弧焊機，焊接方式以手工電弧焊為主。6．3．1桁架上、下弦、主桿管對接焊接工藝1．桁架上下弦桿件，均為中等徑管材，材質為Q345B鋼，管徑114mm～3426mm，管壁6mm～14mm，焊接方式手工電弧焊。2．上下弦桿件的焊接，是本次安裝焊接的重中之重，必需從組對、校正、復驗、預留焊接收縮量、焊接定位、焊前防護、清理、焊接、焊后熱調、質量檢驗等工序嚴格限制，才能確保接頭焊后質量全面達到標準。A.組對：組對前采納銼刀和砂布將坡口內壁10～15mm細致砂磨去除銹蝕。坡口外壁自坡邊10～15mm范圍內也必需細致去除銹蝕與污物；組對時，不得在接近坡口處管壁上引弧點焊夾具或硬性敲打，以防圓率受到破壞；同徑管錯口現(xiàn)象必需限制在規(guī)范允許范圍內。注：(必需從組裝質量始按Ⅰ級標準限制)B.校正復檢、預留焊接收縮量：加工制作可能產生的誤差以及運輸中產生的變形，到現(xiàn)場組對時將集中反映在接頭處。因此，組對后校正是必需的，焊前應經專用器具對同心度、圓率、縱向、曲率過渡線等細致核對，確認無超差后采納千斤頂之類起重機具布置在接頭左右不小于1.5米距離處，預先將構件頂升到管口上部間隙大于下部間隙1.5～2mm。注：(正在焊接的接頭禁止荷載C.焊接定位：焊接定位對于管口的焊接質量具有非常重要的影響。本次上下弦、主管焊接、組裝方式中采納了連接板預連接方法。由于連接板的分布等分管中，因此本次定位焊處實行均分連接板間距的方法分四處，b.定位焊采納小直徑焊條。焊條需烘烤不少于30分鐘，烘烤溫度不低于250℃。定位焊采納與正式焊接相同的工藝，要求如下：L≥50mm，焊肉h≈4mmD.前防護：桁架上、下弦桿件接頭處焊前必需做好防風雨措施，供焊接的作業(yè)平臺應能滿意如下要求：平臺面距管底部高度約為650mm；密鋪木質腳手板，左右前后幅寬大于0.900米E.焊前清理：正式焊接前，將定位焊處渣皮飛濺、霧狀附著物細致除去，定位焊起點與收弧處必需用角向磨光機修磨成緩坡狀，且確認無未熔合、收縮孔等缺陷存在。檢查完畢，采納氧炔焰割炬除去連接板。連接板的切除應留下不少于5mm余量，除去一切防礙焊接的器材。F.焊接：上弦桿對接接頭的焊接采納特殊的左右兩根同時施焊方式，操作者分別實行共同先在外側起焊，后在內側施焊的依次，自根部起始至面縫止，每層次均按此依次實施。本次管竟芏越雍?上、下弦)均按下述工藝實施：根部焊接：根部施焊應自下部起始處超越中心線10mm起弧，與定位焊接頭處應前行10mm收弧，再次始焊應在定位焊縫上退行10mm引弧，在頂部中心處熄弧時應超越中心線至少15mm并填滿弧坑；另一半焊接前應將前半部始焊及收弧處修磨成較大緩坡狀并確認無未熔合及未熔透現(xiàn)象后在前半部焊縫上引弧。仰焊接頭處應用力上頂，完全擊穿；上部接頭處應不熄弧連續(xù)引帶到至接頭處5mm時稍用力下壓，并連弧超越中心線至少一個熔池長度(10～15mm)方允許熄??；次層焊接：焊接前剔除首層焊道上的凸起部分及引弧收弧造成的多余部分，細致檢查坡口邊沿有無未熔合及凹陷夾角，如有必需除去。飛濺與霧狀附著物，采納角向磨光機時，應留意不得傷及坡口邊沿。次層的焊接在仰焊部分時采納小直徑焊條，仰爬坡時電流稍調小，立焊部位時選用較大直徑焊條，電流適中，焊至爬坡時電流漸漸增大，在平焊部位再次增大。其余要求與首層相同。填充層焊接：填充層的焊接工藝過程與次層完全相同，僅在接近面層時，留意勻稱留出1.5～2mm的深度，且不得傷及坡邊.面層的焊接：管、管面層焊接，干脆關系到該接頭的外觀質量能否滿意質量要求，因此在面層焊接時，應留意選用較小電流值并留意在坡口邊熔合時間稍長，接頭時換條與重新燃弧動作要快捷。焊后清理與檢查：上、下弦主管焊后應細致除去飛濺與焊渣，并細致采納量規(guī)等器具對外觀幾何尺寸進行檢查，不得有低凹、焊瘤、咬邊、氣孔、未熔合、裂紋等缺陷存在。經自檢滿意外觀質量標準的接頭應鑒上焊工編號鋼印，并采納氧炔焰調整接頭上、下部溫差。處理完畢馬上采納不少于兩層石棉布緊裹并用扎絲捆緊。上、下弦管、管接頭焊接完畢后，應待冷卻至常溫后進行uT檢驗，經檢驗后的接頭質量必需符合JB1152-82-I級焊縫標準。經確認達到設計標準的接頭方可允許拆去防護措施。6．3．2桁架上弦水平斜撐與桁架斜腹桿焊接工藝壁厚4mm以下材料斷切后不開坡口。壁厚6～15mm材料斷切后開單面V型坡口。本次安裝施工中水平斜撐、斜腹桿的焊接集中在桁架現(xiàn)場分段組裝處。全部為固定位置焊接。由于構件在長途運輸、現(xiàn)場垂直運輸過程中以及桁架上、下弦先施焊等因素會使水平撐件與上弦接合處組裝、斜腹桿與上弦下弦接合處組裝出現(xiàn)偏差超標。特殊是對開坡口組焊的接頭會增加很多難度。對于可能出現(xiàn)對口間隙較大的坡口焊縫，焊接工藝方法正確與否，對桁架的組裝質量乃至平安運用性，具有重要影響。因此水平撐桿與斜腹桿的現(xiàn)場安裝焊接應遵循下述工藝要求：A.水平撐焊接工藝：材質：Q345B，與上弦桿材質相同；焊接方法：手工電弧焊。焊前打算：水平撐處的焊接打算包括搭設供操作者便于實行蹲姿、立姿、俯姿，可左右交替往來，堅固并且具有圍護的平臺。平臺鋪設石棉布。平臺板面距焊口下部必需保證?50mm高度。采納彩條布圍護，防止風雨對焊接完畢的接頭造成急冷。焊接所需器材、作業(yè)器具均應一次到位。焊前清理與檢查：焊前清除上弦管壁焊縫區(qū)域的防銹油漆，對斷切一端應去除管壁內外距切口處不少于15mm寬度內的氧化皮、割渣、外壁銳角。采向角向磨光機將定位焊縫兩端修成易于連接的緩坡狀。焊接：①焊接分為打底層與面縫層，均為單道焊。打底層焊接時選用小直徑電焊條，電流調整為約90A(f2.5mm,f3.2mm)；②沿下部中心線將焊口分為兩半部實施焊接，焊前應自間隙最小處先焊，多處間隙較小，則分多處將間隙較小處先焊，留意將收弧處弧坑填滿；③無論先焊焊縫連貫與不連貫，均應采納角向磨光機去除始端與收端凸起處，形成易使全縫連貫的緩坡狀；④接頭的陰角部分，運用f2.5mm焊條，陽角部分運用f3.2mm焊條；⑤對于間隙較大或縫寬超焊條直徑2倍以上的焊縫，處理方法為在撐管端采納堆壘焊法縮小間隙(不得填充異物，也不得在主弦桿上形成局部高溫高熱區(qū))⑥焊縫的最終完了接頭，必需在中部；⑦面層焊縫除必需保證焊腳符合規(guī)定外，還必需保證焊縫邊緣飽滿，縫中區(qū)稍凹；⑧水平撐管焊接工藝參數(shù)參閱表(2)，其中電流值依據(jù)焊條直徑加以改變。B.腹桿焊接工藝：腹桿材質為Q345，與上下弦桿材質相同，焊接方法：手工電弧焊。a.操作平臺搭設與焊接防護；①操作平臺的搭設應滿意操作者旋轉作業(yè)并無障礙；②不因其他工序搖擺，導致操作者失衡；③具有反抗風雨侵擾實力。b.焊前檢查與清理：腹桿與上下弦接頭處焊前檢查非常必要，因構件制作所產生的構件誤差與變形客觀存在?，F(xiàn)場安裝焊接時對口間隙也將存在誤差。對于間隙小于許用焊條直徑的焊口，其焊接操作程序無特殊改變；對于間隙較大處應加入襯板，襯板的厚度應大于管壁，襯板的材質應與管材相同，加入的襯板應不防礙焊縫的有效截面。在坡邊側采納小直徑焊條漸漸堆壘，禁止加填料，修成類似坡口狀后全面清渣并采納角向磨光機全面去除凸起部分與飛濺。c.焊接。和上弦連接處的倒坡口環(huán)焊，采納柱帽桿與下弦管環(huán)套坡口T型接頭相同工藝與工藝參數(shù)值。不同處在于分半始焊與接頭均應平行于上弦縱向。下弦連接處的單面V型坡口側仰、仰爬坡角焊，采納柱帽與柱帽桿聯(lián)接處相同工藝及工藝參數(shù)。不同處在于焊縫分半始焊處與接頭處均應平行于下弦桿縱向。腹桿與上下弦連接處焊縫焊腳尺寸應符合GB50205-95第所規(guī)定的值。焊縫外形尺寸應符合《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》GBJ205-83表-2的要求。外觀檢驗合格后的焊接接頭，采納石棉布緊裹緩冷至常溫焊縫檢驗依據(jù)《鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》JB-1152-82的規(guī)定，焊縫的A、C兩側質量等級標準應符合GB50205-95表表的Ⅰ級焊縫規(guī)定。腹桿焊接工藝參數(shù)下口參閱表(2)，上口參閱表(3)。高強螺栓安裝打算7.1安裝打算7．1．1螺栓的保管全部螺栓均依據(jù)規(guī)格、型號分類儲放，妥當保管，避開因受潮、生銹、污染而影響其質量，開箱后的螺栓不得混放、串用，做到按支配領用，施工未完的螺栓剛好回收。7．1．2性能試驗1．本工程所運用的螺栓均應按設計及規(guī)范要求選用其材料和規(guī)格，保證其性能符合要求。2．高強螺栓和連接副的額定荷載及螺母和墊圈的硬度試驗，應在工廠進行；連接副緊固軸力的平均值和變異系數(shù)由廠方、施工方參與，在工廠確定。3．摩擦面的抗滑移系數(shù)試驗，可由制造廠按規(guī)范供應試件后在工地進行。7．1．3安裝摩擦面處理1.為了保證安裝摩擦面達到規(guī)定的摩擦系數(shù)，連接面應平整，不得有毛刺、飛邊、焊疤、飛濺物、鐵屑以及浮銹等污物，也不得有不須要的涂料；摩擦面上不允許存在鋼材卷曲變形及凹陷等現(xiàn)象；2.細致處理好連接板的緊密貼合，對因鋼板厚度偏差或制作誤差造成的接觸面間隙，應按下表方法進行處理：間隙大小處理方法1mm以下不作處理3mm以下將高出的一側磨成1：5的斜度，方向與外力垂直3mm以上加墊板，墊板兩面摩擦面處理與構件同7.2高強螺栓安裝施工流程（略）高強螺栓安裝方法7．3安裝方法高強螺栓分兩次擰緊，第一次初擰到標準予拉力的60-80%，其次次終擰到標準予拉力的100%。7．3．1初擰當構件吊裝到位后，將螺栓穿入孔中（留意不要使雜物進入連接面），然后用手動扳手或電動板手擰緊螺栓，使連接面接合緊密。7．3．2終擰螺栓的終擰由電動剪力扳手完成，其終擰強度由力矩限制設備來限制，確保達到要求的最小力矩。當預先設置的力矩達到后，其力矩限制開關就自動關閉，剪力扳手的力矩設置好后只能用于指定的地方。扭剪型高強螺栓初擰與終擰軸力扭矩取值范圍如下表：螺栓型號初擰軸力（噸力）初擰扭矩（千克力米）終擰軸力（噸力）終擰扭矩（千克力米）注：初擰軸力、扭矩是按標準軸力、扭矩的60~80%；終擰軸力、扭矩焊絲按標準軸力、扭矩100±10%。高強螺栓安裝留意事項7.4安裝留意事項1．裝配和緊固接頭時，應從安裝好的一端或剛性端向自由端進行；高強螺栓的初擰和終擰，都要依據(jù)緊固依次進行：從螺栓群中心起先，依次向外側進行緊固。2．同一高強螺栓初擰和終擰的時間間隔，要求不得超過一天。3．當高強螺栓不能自由穿入螺栓孔時，不得硬性敲入，應用沖桿或鉸刀修正擴孔后再插入，修擴后的螺栓孔最大直徑應小于1.5倍螺栓公稱直徑，高強螺栓穿入方向依據(jù)工程施工圖紙的規(guī)定。4．雨、雪天不得進行高強螺栓安裝，摩擦面上和螺栓上不得有水及其它污物，并要留意氣候改變對高強螺栓的影響。高強螺栓安裝施工檢查7.5安裝施工檢查1．指派專業(yè)質檢員依據(jù)規(guī)范要求對整個高強螺栓安裝工作的完成狀況進行細致檢查，將檢驗結果記錄在檢驗報告中，檢查報告送到項目質量負責人處審批。2．本工程采納的是扭剪型高強螺栓，在終擰完成后進行檢查時，以擰掉尾部為合格，同時要保證有兩扣以上的余絲露在螺母外圈。對于因空間限制而必需用扭矩扳手擰緊的高強螺栓，則運用經過核定的扭矩扳手從中抽驗。3．假如檢驗時發(fā)覺螺栓緊固強度未達到要求，則須要檢查擰固該螺栓所運用的板手的擰固力矩（力矩的改變幅度在10%以下視為合格）。高強螺栓施工平安7.6施工平安|1．施工人員必需戴好平安帽、系好平安帶；2．不得垂直上下作業(yè)，即作業(yè)時其正下方不得有人，以免高強螺栓或尾部、工具等失落而傷人；3．運用電動扳手時，不得生拉硬扯，留意愛護工具和高強螺栓；4．當因工作須要而臨時松開平安網和其它平安設施時，不得進行高強螺栓的安裝施工。質量限制第八章質量限制面對激烈的市場競爭，企業(yè)只有通過質量創(chuàng)信譽，通過質量求生存，而質量的保證依靠于科學的管理和嚴格的要求，本工程質量限制程序如下：學習圖紙和技術資料材料、設備、勞動力打算施工打算學習操作規(guī)程與質量打算測量儀器打算及現(xiàn)場打算分部分項工程書面交底克服上道工序弊病技術交底工長參與辦理上道工序交接手續(xù)中間檢查嚴格執(zhí)行操作規(guī)程自檢施工按圖施工甲方代表檢查處理工序搭接隱藏工程驗收簽證檢查進度現(xiàn)場文明施工執(zhí)行驗收標準不合格品的處理(返工)質量評定按有代表性的自然間抽查材料合格證10%，大間以軸線為一間，且不小于兩間，每間不少試驗記錄于兩處自檢記錄資料整理質量評定記錄隱藏工程驗收記錄工程回訪運用過程施工記錄質量整改事故處理記錄鋼結構制作工程質量程序限制鋼材、焊條打算，出具合格證場地和焊接工具打算學習操作規(guī)程和質量標準打算工作焊工考試合格學習圖紙和技術資料檢驗工具打算書面交底技術交底操作人員參與核實下料品種、規(guī)格、尺寸下料按不同型號掛牌制作拼裝模架或大樣拼裝保證焊接質量辦理隱藏部位簽證中間抽查制作焊接試件試驗自檢材料代用核定單清理現(xiàn)場，文明施工材料合格證執(zhí)行驗評標準焊接試驗記錄質量評定不合格的處理（返工）自檢記錄質量評定記錄辦理出廠合格證明出廠合格證明資料整理施工記錄鋼結構安裝工程質量程序限制鋼結構就位、出具質量證明學習操作規(guī)程和質量標準焊條、焊劑打算，出具合格證打算工作學習圖紙和技術資料焊接工具打算吊裝前對鋼結構復檢電焊工考試合格書面交底克服上道工序弊病的補救措施技術交底操作人員參與測量定位焊接試件檢驗中間抽查安裝留意構件安裝標高和平面位置自檢留意焊縫高度、長度及焊瘤夾渣、氣孔、裂縫等缺陷執(zhí)行驗評標準質量評定焊條合格證不合格的處理（返工）鋼結構出廠合格證測量記錄清理現(xiàn)場，文明施工自檢記錄質量評定記錄資料整理施工記錄鋼結構焊接工程質量程序限制焊條、焊劑打算，出具合格證焊條烘焙學習操作規(guī)程和質量標準打算工作焊接機具、焊接檢驗工具打算學習圖紙和技術資料焊工考試合格書面交底技術交底操作人員參與復查組裝質量和焊縫區(qū)處理狀況首次施焊的鋼種和焊接材料，進行焊接工藝和力學性能試驗辦理上道工序交接檢查厚度大于34mm的一般碳素鋼和厚度大于80mm的低合金鋼要預熱中間抽查焊接禁止在焊縫區(qū)外的母材上打火引弧自檢留意焊縫長度、厚度及質量缺陷清除熔渣及金屬飛濺物在焊縫旁邊打上鋼印代號和下道工序辦理交接手續(xù)清理現(xiàn)場，文明施工焊條合格證及烘焙記錄焊縫質量檢驗記錄執(zhí)行驗評標準焊接試驗記錄質量評定不合格的處理（返工）自檢記錄質量評定記錄資料整理焊接記錄鋼結構油漆工程質量程序限制按設計要求打算油漆，出具合格證學習操作規(guī)程和質量標準打算工作酸洗、噴丸（砂）或機械除銹學習圖紙和技術資料書面交底克服上道工序弊病的補救措施技術交底操作人員參與辦理上道工序交接手續(xù)涂漆時，相對濕度不應大于85%安裝焊縫處應留出30～50mm不涂中間抽查限制漆膜厚度施工自檢不得隨意稀釋防止灰塵污染涂油漆后4小時內嚴防雨淋限制設計要求涂刷數(shù)遍執(zhí)行驗評標準油漆質量證明質量評定不合格的處理（返工）隱藏驗收記錄自檢記錄清理現(xiàn)場，文明施工質量評定記錄資料整理施工記錄質量支配與目標8.1質量支配與目標組織技術骨干學習GB/ISO9000系列質量標準和本公司質量手冊、程序文件，將其納入標準規(guī)范化軌道。為了在本工程中創(chuàng)建一流的施工質量，特制定如下質量限制目標：鋼結構加工制作驗收限制目標檢驗驗收項目規(guī)范允許偏差(GB50205-95)內部限制目標放樣和樣板+0.5mm+0.5mm加氣割(長度和寬度柱帽桿)+3mm+2mm擺式桿支座加工+2.5mm+2mm擺式桿支座壁厚1.5mm工桿件加工+1mm+1mm相貫線切割+1mm+1mm焊焊接(對接)I級(100%探傷合格)I級焊縫咬邊、裂紋氣孔、擦傷不允許不允許接外觀缺陷(表面夾渣、氣孔)不允許不允許組裝結構件軸線交點3mm組單元總長+5mm+3mm單元彎曲矢高L/1000，且不大于10mm不大于5mm裝對口錯邊t/10,且不大于3mm不大于2mm坡口間隙－1～＋2mm+1mm鋼桁架安裝的允許偏差(mm)項目允許偏差項目限制目標跨中的垂直度桁架及其受壓弦桿的側向彎曲矢高(f)l/10支座中心對定位軸線偏移桁架間距?0.0?.0焊接偏差限制目標：(mm)