中國(guó)載人航天發(fā)展歷程及神舟飛船發(fā)射記錄

中國(guó)載人航天發(fā)展歷程及神舟飛船發(fā)射記錄孜孜追夢(mèng)二十年載人航天碩果豐——中國(guó)載人航天工程快速發(fā)展取得輝煌成就綜述20年，在歷史的長(zhǎng)河中，只是短暫的一瞬，猶如滄海一粟。而中國(guó)載人航天工程20年中所鑄就的輝煌成績(jī)，卻讓這一瞬格外璀璨奪目。高科技領(lǐng)域搶占先機(jī)追溯中國(guó)載人航天工程的發(fā)展歷史，重新回到任務(wù)的起點(diǎn)，就不得不提到“863計(jì)劃”。1986年3月3日，一份由我國(guó)著名科學(xué)家王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允聯(lián)合提出的《關(guān)于跟蹤研究外國(guó)戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》，被送到了鄧小平的手上。鄧小平看到4位科學(xué)家的建議，馬上作出批示：此事宜速?zèng)Q斷，不可拖延。正是這個(gè)具有深遠(yuǎn)意義的偉大決策，使我國(guó)的高技術(shù)研究發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。這是中國(guó)載人航天一次舉世矚目的戰(zhàn)略部署。中國(guó)載人航天由此掀開了嶄新的一頁，幾代航天人的飛天夢(mèng)想由此變成了實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。無論是指明方向的“863計(jì)劃”，還是真正起步的“921工程”，都在很大程度上引起了世界各國(guó)的轟動(dòng)，很多人震驚甚至費(fèi)解。早在“863計(jì)劃”上馬之初，就曾有一位歐洲科學(xué)家向鄧小平拋出了一個(gè)尖銳的問題：中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，為什么要花費(fèi)這么多錢搞航天？面對(duì)這一問題，鄧小平回答得干脆利落：“一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的發(fā)展不能只顧眼前，這是從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的利益著眼作出的戰(zhàn)略部署。過去也好，今天也好，將來也好，中國(guó)必須發(fā)展自己的高科技，在世界高科技領(lǐng)域占有一席之地?！痹囅?，如果上世紀(jì)60年代以來，中國(guó)沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國(guó)就不能成為有重要影響的大國(guó)；而在高科技領(lǐng)域發(fā)展一日千里的時(shí)代，不發(fā)展以航天為代表的高科技領(lǐng)域，就會(huì)失掉發(fā)展先機(jī)，也很難再跟上世界的發(fā)展步伐。當(dāng)年，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學(xué)家在向中央提交的建議中主要提出了幾個(gè)觀點(diǎn)，其中就包括通過研究提高技術(shù)不僅可以集中現(xiàn)有的科研實(shí)力出成果，而且可以培養(yǎng)新一代高技術(shù)人才。經(jīng)過20年載人航天工程的實(shí)踐，老一輩科學(xué)家的真知灼見得到了驗(yàn)證：載人航天工程不僅帶來了航天技術(shù)的重大飛躍，而且沉淀了一批足以讓世人刮目相看的高技術(shù)人才。航天科技進(jìn)步世人矚目從“921”立項(xiàng)開始，中國(guó)載人航天的發(fā)展就以火箭般的速度一飛沖天。神舟一號(hào)飛船可以說是一次打破常規(guī)的試驗(yàn)。它是在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡(jiǎn)化、改裝，“變身”成第一艘無人試驗(yàn)飛船，并于1999年11月20日清晨6點(diǎn)30分發(fā)射升空的。在圍繞地球飛行14圈后，飛船返回艙安全返回，首次無人飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。我國(guó)第一艘正樣無人飛船——神舟二號(hào)飛船，于2001年1月10日凌晨由長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭發(fā)射升空。飛船按照預(yù)定軌道環(huán)繞地球108圈，在太空飛行近7天。神舟二號(hào)的成功發(fā)射，不僅使我國(guó)載人航天工程技術(shù)日臻成熟，利用飛船有效載荷開展的一系列空間科學(xué)試驗(yàn)，也使我國(guó)空間科學(xué)研究和空間資源的開發(fā)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。2002年3月25日22時(shí)15分，增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng)的神舟三號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空并成功進(jìn)入預(yù)定軌道。繞地飛行108圈后，神舟三號(hào)成功返回，完成了預(yù)定的全部科學(xué)實(shí)驗(yàn)和探測(cè)任務(wù)，取得了圓滿成功。與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致的神舟四號(hào)無人飛船，于2002年12月30日凌晨發(fā)射。其載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗(yàn)，并取得圓滿成功，為我國(guó)首次載人飛行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2003年10月中旬，首次載人任務(wù)的成功完成，實(shí)現(xiàn)了中華民族的千年飛天夢(mèng)。當(dāng)楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船成功飛天，并在太空中舉起鮮艷的五星紅旗時(shí)，全世界都震驚了。中國(guó)航天人只用五艘飛船就實(shí)現(xiàn)了載人航天的夢(mèng)想，開創(chuàng)了一個(gè)嶄新的中國(guó)航天時(shí)代。2005年10月12日凌晨，一場(chǎng)突如其來的大雪降臨酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，當(dāng)人們紛紛猜測(cè)神舟六號(hào)飛船還能不能如約發(fā)射時(shí)，費(fèi)俊龍和聶海勝踏雪出征，乘坐神舟六號(hào)踏上了遨游太空之旅。5天5夜，這一飛首次實(shí)現(xiàn)了我國(guó)多人多天飛行，出色完成了我國(guó)第一次真正意義上有人參與的空間科學(xué)試驗(yàn)，為中國(guó)載人航天一期工程畫上了完美的句號(hào)。然而，中國(guó)航天人并不滿足于圓一個(gè)千年飛天夢(mèng)，自然也不會(huì)在工程一期目標(biāo)上止步。2008年9月25日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬奉命出征。27日，翟志剛打開神舟七號(hào)的艙門，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動(dòng)。這是一次開創(chuàng)中國(guó)航天新紀(jì)元的漫步，突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國(guó)家。2011年11月，天宮一號(hào)和神舟八號(hào)成功完成首次“太空相擁”，中國(guó)航天突破了載人航天三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項(xiàng)——空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)。時(shí)隔不到一年，神舟九號(hào)搭載三名航天員太空赴約，旨在驗(yàn)證手控交會(huì)對(duì)接技術(shù)，全面驗(yàn)證交會(huì)對(duì)接技術(shù)的可靠性。中國(guó)載人航天工程正向著“三步走”的最終目標(biāo)——空間站建設(shè)快速邁進(jìn)。人才隊(duì)伍建設(shè)給力發(fā)展1992年，載人航天工程剛剛轉(zhuǎn)入實(shí)施階段時(shí)，王永志、戚發(fā)軔等老一輩載人航天專家都已經(jīng)60歲了。加之特殊歷史時(shí)期造成的人才“斷檔”，可以說，中國(guó)載人航天工程完全是從“零”起步的。也正因此，在工程實(shí)施伊始，老專家們就提出，一定要確保航天事業(yè)后繼有人，并在重大工程的實(shí)施帶動(dòng)下著力培養(yǎng)人才。而今，中國(guó)航天早已進(jìn)入了一個(gè)瓜熟蒂落的人才收獲期。神舟七號(hào)飛船總體設(shè)計(jì)和研制團(tuán)隊(duì)的平均年齡33歲，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器研制團(tuán)隊(duì)的平均年齡只有30歲，神舟八號(hào)飛船、神舟九號(hào)飛船研制團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行兩次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的飛控試驗(yàn)隊(duì)的平均年齡也不過30多歲……這樣一批年輕而富有創(chuàng)新熱情的航天隊(duì)伍讓外國(guó)同行艷羨不已，不僅在于其年齡上和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，更在于其經(jīng)驗(yàn)積累和能力水平上的優(yōu)勢(shì)。在神舟八號(hào)發(fā)射前一周也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)僅用了3天3夜就將問題徹底解決，沒有影響交會(huì)對(duì)接任務(wù)按時(shí)、成功完成。這支年輕的航天隊(duì)伍不僅具備了一流的學(xué)習(xí)能力，還在任務(wù)實(shí)施過程中逐漸歷練、積累了一流的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和解決工程難題的能力。連美國(guó)宇航局前局長(zhǎng)米切爾·格里芬都曾由衷地感慨：中國(guó)航天最令人羨慕的不僅是所取得的像載人航天工程這樣的巨大成就，還在于所擁有的一大批年輕科學(xué)家和工程師。中國(guó)載人航天工程用了20年培養(yǎng)造就并繼續(xù)培養(yǎng)著一支新的人才隊(duì)伍。這支隊(duì)伍年輕又富有朝氣，一直身處型號(hào)工作一線，增長(zhǎng)了知識(shí)，積累了經(jīng)驗(yàn)，并逐漸開始在重要崗位上挑起了大梁。對(duì)中國(guó)航天來說，這是一筆極其寶貴的財(cái)富。有理由堅(jiān)信，到2020年，這些年輕的航天科學(xué)家們，將在太空中建成中國(guó)人自己的空間站。神舟飛船發(fā)射記錄01、神舟一號(hào)飛船7755KG第一艘無人試驗(yàn)飛船（在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡(jiǎn)化、改裝）1999.11.2006:30:03發(fā)射1999.11.2103:41返回在太空飛行21小時(shí)，環(huán)繞地球14圈驗(yàn)證了飛船關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性，以及發(fā)射、測(cè)控通信、著陸回收等地面設(shè)施在內(nèi)的整個(gè)工程大系統(tǒng)工作的協(xié)調(diào)性。02、神舟二號(hào)飛船7800KG第一艘正樣無人飛船2001.01.1001:00:03發(fā)射2001.01.16返回在太空飛行近7天，環(huán)繞地球108圈因降落傘故障成功返回而著陸失敗03、神舟三號(hào)飛船7800KG正樣無人飛船2002.03.2522:15:03發(fā)射2002.04.01返回在太空飛行7天，環(huán)繞地球108圈增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng)模擬載人04、神舟四號(hào)飛船7794KG正樣無人飛船2002.12.3000:40:03發(fā)射2003.01.05返回在太空飛行6天零18小時(shí)，環(huán)繞地球108圈與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致，模擬載人，其載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗(yàn)，并取得圓滿成功，為我國(guó)首次載人飛行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。05、神舟五號(hào)飛船7800KG首次載人航天楊利偉2003.10.1509:00:03發(fā)射2003.10.1606:28返回在太空飛行21小時(shí)23分，環(huán)繞地球14圈成為世界上第3個(gè)獨(dú)立實(shí)現(xiàn)載人航天的國(guó)家06、神舟六號(hào)飛船7800KG第二次載人航天費(fèi)俊龍聶海勝2005.10.1209:00:03發(fā)射2005.10.1704:32返回在太空飛行5天5夜即115小時(shí)32分，環(huán)繞地球77圈首次實(shí)現(xiàn)了我國(guó)多人多天飛行，完成了我國(guó)第一次真正意義上有人參與的空間科學(xué)試驗(yàn)，為中國(guó)載人航天一期工程畫上了完美的句號(hào)。07、神舟七號(hào)飛船7790KG第三次載人航天翟志剛(出艙)、劉伯明、景海鵬2008.09.2521:10:04發(fā)射2008.09.2817:37返回在太空飛行2天20小時(shí)27分環(huán)繞地球45圈27日16:43，翟志剛打開神舟七號(hào)的艙門，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動(dòng)。這是一次開創(chuàng)中國(guó)航天新紀(jì)元的漫步，突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國(guó)家。08、天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器8506KG設(shè)計(jì)壽命2年2011.09.2921:16:03發(fā)射由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成主要任務(wù)是:為實(shí)施空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)提供目標(biāo)飛行器；初步建立長(zhǎng)期無人在軌運(yùn)行、短期有人照料的載人空間試驗(yàn)平臺(tái)；進(jìn)行對(duì)地遙感、空間環(huán)境和空間物理探測(cè)、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)及空間技術(shù)試驗(yàn)09、神舟八號(hào)飛船8082KG無人飛船首次交會(huì)對(duì)接2011.11.015:58:10發(fā)射2011.11.1719:32分返回在太空飛行17天分別于11.0301:36和11.1420:00與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器進(jìn)行了兩次交會(huì)對(duì)接，突破并驗(yàn)證了交會(huì)對(duì)接技術(shù)、組合體運(yùn)行與分離技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)航天突破了載人航天三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項(xiàng)——空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)。10、神舟九號(hào)飛船首次載人交會(huì)對(duì)接景海鵬(中國(guó)第一位二次飛天的航天員)、劉旺、劉洋(中國(guó)首位女航天員)