2023年高考地理一輪復(fù)習(xí)（新人教版） 第2部分 第4章 課時59　交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

課時59交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響1．促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展(1)便捷的交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)各要素流動速度加快，效率提高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值增大。(2)便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動可以輻射到其他區(qū)域，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。(3)發(fā)展交通運(yùn)輸，可直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。2．影響聚落發(fā)展(1)對城市形成的影響在客、貨吞吐量大的交通樞紐，會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市。(2)對聚落變化的影響①重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。②新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。交通對城市區(qū)位的影響交通條件是城市發(fā)展的重要保證，它不僅能影響城市空間形態(tài)，而且交通的發(fā)展能消除城市發(fā)展的各種局限與不足，如能源不足、市場狹小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通線(點(diǎn))附近。1．交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響(1)經(jīng)濟(jì)效益角度具體表現(xiàn)三次產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)促進(jìn)沿線農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，提高商品率，擴(kuò)大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍第二產(chǎn)業(yè)①有利于資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；②促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級第三產(chǎn)業(yè)①降低運(yùn)輸成本：縮短運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)營時間和運(yùn)輸成本；②提升運(yùn)輸能力：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解原有運(yùn)輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展人口促進(jìn)了人口遷移城市①加快工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平的提高；②擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)腹地(服務(wù)范圍)，利于與外界政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流；③改善基礎(chǔ)設(shè)施(2)社會效益：①有利于加快經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的致富速度；②有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會穩(wěn)定；③有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。2．交通運(yùn)輸布局對聚落發(fā)展的影響(1)交通運(yùn)輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響(2)交通運(yùn)輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響(2021·山東地理)閱讀圖文資料，完成下列要求。(10分)“翻壩”運(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長時間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。圖1示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流園(含茅坪港)屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)(圖2)，是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。(1)從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因。(4分)(2)說明與候閘過壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。(6分)答案(1)水域面積擴(kuò)大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強(qiáng)(航道條件改善)；港口規(guī)模擴(kuò)大，數(shù)量增多，港口腹地擴(kuò)大。(2)通過與公路、鐵路、管道等的連接，實(shí)現(xiàn)了多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式靈活；縮短物流時間，提高運(yùn)輸效率；通過秭歸三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)對貨物倉儲、加工和貿(mào)易，延長物流產(chǎn)業(yè)鏈。解析(1)物流量的變化取決于航運(yùn)自身?xiàng)l件的變化與經(jīng)濟(jì)腹地客貨數(shù)量的變化，從航運(yùn)的角度分析三峽大壩建成后物流量擴(kuò)大的原因，首先需要分析三峽大壩的建成對航運(yùn)條件產(chǎn)生了哪些有利影響，即通航里程、航道寬窄、水域面積、航道深淺等角度；還要考慮港口的經(jīng)濟(jì)腹地變化，腹地擴(kuò)大可以增加客貨源數(shù)量，有利于航運(yùn)的發(fā)展。(2)翻壩物流可以不經(jīng)過三峽大壩，大壩路段水運(yùn)轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，有些貨物就可以直接陸運(yùn)到達(dá)目的地，有些貨物雖然需要重新裝載到船舶，但可以明顯節(jié)省時間成本，節(jié)省貨物的積壓占用資金，同樣可以提高運(yùn)輸效率，獲取經(jīng)濟(jì)效益。圖中顯示，翻壩使用的交通運(yùn)輸方式多樣，可以根據(jù)貨物需要機(jī)動靈活的選擇新的運(yùn)輸方式，或者不同運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，效率更高。秭歸三峽翻壩物流園的建設(shè)，不僅具有三峽大壩單純的物流業(yè)務(wù)，還可以對相關(guān)貨物進(jìn)行加工、貿(mào)易等上下游業(yè)務(wù)的拓展，延長了產(chǎn)業(yè)鏈，增加了業(yè)務(wù)的附加值。(2022·北京通州區(qū)模擬)2020年12月26日，銀西(銀川—西安)高鐵全線開通。開通后將兩地間的出行時間由11小時45分鐘縮短至3小時4分鐘，客運(yùn)和貨運(yùn)呈現(xiàn)良好態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)了雙豐收。銀西高鐵橋梁、隧道總長度占總里程的比重達(dá)62.97%。下圖為“銀西高鐵線路圖”。讀圖，完成1～2題。1．銀西高鐵橋梁、隧道占比大的主要原因是()A．途經(jīng)荒灘、沙漠，風(fēng)力大、沙塵暴多發(fā)B．通過“塞外江南”寧夏平原，河流眾多C．經(jīng)過黃土高原，千溝萬壑，地勢起伏大D．穿越太行山，山高谷深，地表崎嶇不平2．關(guān)于銀西高鐵開通后的影響，下列說法正確的是()①縮短銀西兩地間的空間距離②促進(jìn)陜甘寧地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展③提高了寧夏資源的外運(yùn)能力④增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，加快沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A．①②B．①③C．②④D．③④答案1.C2.C解析第1題，銀西高鐵經(jīng)過黃土高原，該地區(qū)由于流水侵蝕，地表千溝萬壑、支離破碎，因此途經(jīng)地區(qū)橋梁、隧道眾多，C正確；途經(jīng)荒灘、沙漠不是橋梁、隧道占比大的主要原因，A錯誤；寧夏平原在銀川附近，高鐵經(jīng)過寧夏平原線路極短，B錯誤；銀西高鐵并沒有經(jīng)過太行山，D錯誤。第2題，銀西高鐵開通后，縮短了銀川和西安兩地的時間距離，并沒有縮短空間距離，①錯誤；銀西高鐵主要經(jīng)過陜甘寧地區(qū)，因此可促進(jìn)陜甘寧地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，②正確；銀西高鐵主要為客運(yùn)，③錯誤；銀西高鐵沿途少數(shù)民族較多，其建設(shè)利于增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，加快沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，④正確，選C。窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史上溯于春秋。秦漢時，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時期，為南北水運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀“窯灣古鎮(zhèn)地理位置示意圖”，完成3～4題。3．窯灣古鎮(zhèn)明清時期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運(yùn)的興盛 B．發(fā)達(dá)的制造業(yè)C．廣闊的消費(fèi)市場 D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品4．當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日繁榮的景象，其主要原因是()A．京杭大運(yùn)河泥沙淤積嚴(yán)重B．受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)重答案3.A4.B解析第3題，窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，為南北水運(yùn)樞紐，地理位置優(yōu)越，漕運(yùn)的興盛帶動了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的迅速繁榮，窯灣古鎮(zhèn)逐漸發(fā)展成為京杭大運(yùn)河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，使古鎮(zhèn)成為重要的商品集散地，選A。第4題，由于近現(xiàn)代以來南北向鐵路、公路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，以及廉價的近海海運(yùn)的興起，大運(yùn)河溝通南北人流、物流大動脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通方式所取代，失去了在交通運(yùn)輸市場上的競爭力，古鎮(zhèn)隨之衰落，選B。2019年11月26日，日蘭高鐵的“日照—曲阜”段正式開通運(yùn)營。圖1是“日蘭高鐵線路示意圖”，圖2是一位乘客在該高鐵車廂內(nèi)的電子屏上拍攝的兩個車速。據(jù)此完成5～6題。5．日蘭高鐵的沿線高鐵運(yùn)行速度不同，主要影響因素是()A．地形地勢 B．人口密度C．城鎮(zhèn)布局 D．地質(zhì)構(gòu)造6．關(guān)于該高鐵運(yùn)營帶來的主要影響，正確的是()A．蘭考的城市職能等級提高B．日照的服務(wù)范圍擴(kuò)大C．菏澤的人口遷入顯著增多D．濟(jì)寧的物資出口便捷答案5.A6.B解析第5題，讀圖分析，日蘭高鐵沿線穿過山地、丘陵及平原區(qū)，故不同的地形地勢使其運(yùn)行速度不同，A正確；城鎮(zhèn)布局和人口分布主要影響線路走向和站點(diǎn)密度(距離)，地質(zhì)構(gòu)造則與運(yùn)行速度關(guān)系較小，B、C、D錯誤。故選A。第6題，城市的職能等級取決于服務(wù)種類的多少和級別，不會因高鐵的運(yùn)行而顯著提高，A錯誤；日蘭高鐵開通運(yùn)營，使日照與內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)系更緊密，服務(wù)范圍擴(kuò)大，B正確；日照為海濱城市，地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度比菏澤高，人口應(yīng)主要遷往沿海的日照等地，C錯誤；高鐵主要是客運(yùn)，不用于貨物運(yùn)輸，D錯誤。課時精練2019年9月25日，北京大興國際機(jī)場(下圖)投入運(yùn)營。該機(jī)場是全球最大的空地一體化綜合交通樞紐，建成了“五縱兩橫”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，1小時通達(dá)京津冀。大興國際機(jī)場借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐。據(jù)此完成1～2題。1．北京大興區(qū)吸引新機(jī)場選址的主要優(yōu)勢是()A．地形平坦 B．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)C．位置優(yōu)越 D．人口稠密2．大興國際機(jī)場投入運(yùn)營對北京的主要影響是()A．成為我國新交通樞紐B．加重市區(qū)交通壓力C．迅速提升城鎮(zhèn)化水平D．形成城市新功能區(qū)答案1.C2.D解析第1題，據(jù)圖可知，北京大興國際機(jī)場與天津、北京、石家莊距離適中，位于三者中心位置，可以一小時通達(dá)京津冀，位置優(yōu)越，C正確。第2題，北京本就是我國交通樞紐，A錯誤。大興國際機(jī)場地處遠(yuǎn)郊，并不會加重市區(qū)交通壓力，B錯誤。城鎮(zhèn)化水平是由城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎貨Q定的，大興國際機(jī)場投入運(yùn)營并不會迅速提升城鎮(zhèn)化水平，C錯誤。在機(jī)場周圍由于空運(yùn)發(fā)達(dá)可能會形成如臨空工業(yè)區(qū)、臨空商務(wù)區(qū)等城市新功能區(qū)，D正確。(2022·陜西榆林模擬)舟山群島海岸線長約2444km，舟山是我國島嶼海岸線最長的地級市，深水岸線長達(dá)280km。舟山港位于我國長江三角洲和東部沿海要沖，背靠上海、杭州、寧波等城市，是長江三角洲綜合運(yùn)輸網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)。舟山港已與36個城市實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)(即將鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸結(jié)合起來的物流運(yùn)輸模式)。舟山成為我國首個以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國家級新區(qū)，具備“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”“浙江舟山群島新區(qū)”“舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心”“自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)”等多重國家戰(zhàn)略的疊加效應(yīng)。2005年舟山港深水港開港運(yùn)營。下圖為“舟山港周邊海域示意圖”。據(jù)此完成3～5題。3．從自然條件角度考慮，舟山群島筑港的突出優(yōu)勢最可能是()A．港口吃水深，冬季封凍B．航道直，夏秋季風(fēng)浪小C．全為深水港灣，灣闊水深D．地理位置優(yōu)越，海岸線長4．與上海、廣州等港口相比，舟山港能夠成為自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的主要原因是()A．成本和開發(fā)程度低 B．經(jīng)濟(jì)腹地較大C．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸更便利 D．開發(fā)歷史悠久5．舟山港發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)()①有利于擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地②有利于中西部地區(qū)發(fā)展技術(shù)型產(chǎn)業(yè)③有利于加強(qiáng)東西部地區(qū)溝通④有利于緩解東部地區(qū)生態(tài)壓力A．①② B．②③C．①③ D．②④答案3.D4.A5.C解析第3題，由所學(xué)知識可知，舟山位于我國亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬季溫暖，港口無冰封期，A錯誤。舟山群島航道較為彎曲，位于季風(fēng)區(qū)，夏季風(fēng)浪大，B錯誤。由材料信息“舟山群島海岸線長約2444km，舟山是我國島嶼海岸線最長的地級市，深水岸線長達(dá)280km”，說明舟山深水港灣多但也有淺水灣，C錯誤。舟山地理位置優(yōu)越，海岸線較長，D正確。第4題，由所學(xué)知識可知，舟山相對廣州和上海地價較低，開發(fā)成本和程度較低，A正確。第5題，通過材料可知，舟山港發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，因?yàn)橛需F路向中西部地區(qū)的延伸，使得舟山港的經(jīng)濟(jì)帶動作用不僅僅存在于港口所在的城市附近，還可以拉動鐵路沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以海鐵聯(lián)運(yùn)擴(kuò)大了舟山港的經(jīng)濟(jì)腹地，①正確；海鐵聯(lián)運(yùn)能夠加強(qiáng)東西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，③正確，故C正確。(2022·江蘇無錫市模擬)2019年3月，挪威、芬蘭兩國宣布計劃在北極圈內(nèi)修建一條鐵路(下圖)，連接挪威希爾克內(nèi)斯港與芬蘭羅瓦涅米市，進(jìn)而打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運(yùn)輸線，這被外界認(rèn)為是歐洲“北極走廊”計劃的一部分，也是通往中國的新走廊。據(jù)此完成6～7題。6．北極鐵路建設(shè)計劃主要得益于()A．凍土分布區(qū)筑路技術(shù)的提高B．希爾克內(nèi)斯優(yōu)良的港口條件C．北歐經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展D．北極航道的使用頻率增多7．“北極走廊”一旦打通，北歐的大宗商品可由此進(jìn)入中國市場的是()A．大豆B．紙漿C．服裝D．建材答案6.D7.B解析第6題，北極鐵路是“北極走廊”的一部分，鐵路建設(shè)計劃主要受運(yùn)輸需求的影響，北極航道的使用頻率增多，促進(jìn)該鐵路建設(shè)，D正確。第7題，北歐地區(qū)氣候濕潤，具有豐富的森林資源，“北極走廊”一旦修通，北歐的紙漿可以進(jìn)入我國市場，B正確。8．閱讀圖文資料，完成下列要求。(18分)2016年10月5日，中國企業(yè)組織施工的“非洲天路”——亞吉鐵路正式通車。亞吉鐵路西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴(下圖中M城市)，東抵吉布提首都吉布提(下圖中N城市)，設(shè)計時速120千米。埃塞俄比亞90%以上的物資都經(jīng)由吉布提進(jìn)出口，亞吉鐵路的建成，使亞的斯亞貝巴至吉布提的運(yùn)輸時間從之前公路運(yùn)輸?shù)?天減少為10個小時。該鐵路沿阿瓦什國家公園——埃塞俄比亞歷史最悠久的野生動物保護(hù)區(qū)南部穿過。(1)7月，亞吉鐵路沿線盛行西南風(fēng)，施工人員發(fā)現(xiàn)吉布提(N處)高溫酷熱，而亞的斯亞貝巴(M處)涼爽宜人。請分析該月吉布提比亞的斯亞貝巴氣溫高的原因。(6分)(2)亞吉鐵路原來設(shè)計時速為160千米，中方從沿線實(shí)際考慮，最終將鐵路時速調(diào)整為120千米，請分析中方調(diào)整時速的理由。(6分)(3)說明亞吉鐵路對亞的斯亞貝巴工業(yè)發(fā)展的有利影響。(6分)答案(1)與亞的斯亞貝巴相比，吉布提海拔較低，氣溫較高；西南風(fēng)受