中國(guó)移動(dòng)實(shí)時(shí)交通信息業(yè)務(wù)發(fā)展建議書(shū)

2009年5月實(shí)時(shí)交通信息業(yè)務(wù)發(fā)展建議中國(guó)移動(dòng)位置產(chǎn)品基地主要內(nèi)容目標(biāo)客戶及市場(chǎng)需求實(shí)時(shí)交通信息現(xiàn)狀與問(wèn)題我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃我們的實(shí)施計(jì)劃全國(guó)汽車保有量與增長(zhǎng)趨勢(shì)2009年一季度，中國(guó)已超過(guò)美國(guó)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。目前每年新增900-1000萬(wàn)輛汽車。*以上數(shù)據(jù)由世紀(jì)高通公司提供城市人口數(shù)量汽車保有量北京1633萬(wàn)318萬(wàn)成都1257.9萬(wàn)193.6萬(wàn)蘇州624萬(wàn)177.11萬(wàn)重慶2816萬(wàn)162.62萬(wàn)杭州786.2萬(wàn)139.54萬(wàn)青島757.99萬(wàn)137.9萬(wàn)上海1858萬(wàn)132.12萬(wàn)深圳1200萬(wàn)128.76萬(wàn)天津1115萬(wàn)125萬(wàn)鄭州735.6萬(wàn)120萬(wàn)廣州1004.58萬(wàn)117萬(wàn)+57.88%+15.16%+14.28%+13.52%中國(guó)城市交通面臨的問(wèn)題——擁堵，忍無(wú)可忍數(shù)據(jù)來(lái)源：零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)與北汽福田汽車有限公司《2008福田指數(shù)—中國(guó)居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)研究報(bào)告》。在中國(guó)的許多城市，交通擁堵已經(jīng)超出了可忍受的最長(zhǎng)時(shí)間，如北京、上海在北京、上海等城市，交通擁堵帶來(lái)的損失已經(jīng)占到了城市人均收入的10%市場(chǎng)需求市場(chǎng)需求0%20%40%60%80%100%使用動(dòng)態(tài)交通信息的影響因素實(shí)時(shí)性準(zhǔn)確性發(fā)布頻率信息種類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)其它預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性動(dòng)態(tài)交通信息功能需求是否愿意有償使用■選擇最短出行路線■進(jìn)行路徑誘導(dǎo)愿意付費(fèi)■已購(gòu)買導(dǎo)航儀用戶■未購(gòu)買導(dǎo)航儀用戶數(shù)據(jù)來(lái)源：2007年交通信息中心需求調(diào)研報(bào)告公眾對(duì)實(shí)時(shí)交通服務(wù)的需求■不愿付費(fèi)汽車擁堵?tīng)顩r及市場(chǎng)需求汽車擁堵是當(dāng)代城市的共同難題近年來(lái)，由于北京私家汽車每天以1000輛的速度猛增等原因，造成交通堵塞日益嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京一年中因堵車造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)60個(gè)億。（新浪網(wǎng)）建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興披露，我國(guó)每年因?yàn)榻煌ǘ氯斐傻腉DP損失達(dá)到5%-8%。（新浪網(wǎng)）位置基地對(duì)發(fā)燒友俱樂(lè)部的功能調(diào)查問(wèn)卷反饋90%以上的俱樂(lè)部成員都選擇了實(shí)時(shí)交通服務(wù)實(shí)時(shí)交通可以普遍用于中國(guó)移動(dòng)位置服務(wù)手機(jī)導(dǎo)航手機(jī)地圖車e行（PND）前裝后裝車務(wù)通……主要內(nèi)容目標(biāo)客戶及市場(chǎng)需求實(shí)時(shí)交通信息現(xiàn)狀與問(wèn)題我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃我們的實(shí)施計(jì)劃中國(guó)移動(dòng)開(kāi)展實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的情況基地內(nèi)容整合引入29城市實(shí)時(shí)交通CP提供實(shí)時(shí)交通信息平臺(tái)測(cè)試浮動(dòng)車：在沈陽(yáng)進(jìn)行了以出租車數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)源的浮動(dòng)車實(shí)時(shí)交通測(cè)試，測(cè)試覆蓋沈陽(yáng)市區(qū)不同等級(jí)的多條道路，測(cè)試結(jié)果中準(zhǔn)確率達(dá)到80%以上。移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)信令采集：在沈陽(yáng)進(jìn)行了基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信令采集實(shí)時(shí)交通的測(cè)試，測(cè)試覆蓋了指定道路，測(cè)試結(jié)果基本合格。業(yè)務(wù)開(kāi)展彩信：已在遼寧推出了基于STK的實(shí)時(shí)交通彩信服務(wù)。車e行：已在北京、上海、廣州、深圳、沈陽(yáng)、南京、成都、蘇州、重慶PND上推出了實(shí)時(shí)交通服務(wù)。中國(guó)移動(dòng)開(kāi)展實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的情況其它省業(yè)務(wù)開(kāi)展情況北京

12580實(shí)時(shí)路況查詢：用戶撥打12580，可通過(guò)人工語(yǔ)音方式方便地查詢到京城四環(huán)內(nèi)（含四環(huán)）各環(huán)線、主干道、快速路、聯(lián)絡(luò)線和路橋的實(shí)時(shí)路況信息，還可以查詢到本市進(jìn)出京高速公路的事件信息（包括事故、限行封路等），日均呼叫量約2000次。廣東廣州：行訊通提供的是廣州范圍內(nèi)主干道的路況信息，覆蓋90%廣州主干道。提供了短彩信的點(diǎn)播、定制以及12580等方式供用戶使用。去年9月開(kāi)展試商用，現(xiàn)已有5萬(wàn)定制用戶在使用，主要是短信定制用戶。實(shí)時(shí)交通信息的主要來(lái)源為出租車數(shù)據(jù)。佛山：路況速遞業(yè)務(wù)通過(guò)短信查詢等服務(wù)形式，為駕車人士和其他交通參與者及時(shí)傳遞廣佛主要交通干線、佛山五區(qū)重點(diǎn)路段的交通資訊、道路路況、安全事故、道路維修和交通管制等信息。該項(xiàng)目于09年4月開(kāi)始試商用。上海2008年9月推出實(shí)時(shí)路況查詢業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)來(lái)源自上海市交通信息中心。由于接口和數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，沒(méi)有進(jìn)行宣傳推廣，目前每天查詢量在100次以內(nèi)。2009年4月完成接口和數(shù)據(jù)的改造，目前數(shù)據(jù)已成功傳送給遼寧基地供手機(jī)導(dǎo)航發(fā)布，并且上海開(kāi)發(fā)了基于短、彩信的實(shí)時(shí)路況查詢業(yè)務(wù)，將在6月1日進(jìn)行試商用。江蘇

路況智曉：短彩信實(shí)時(shí)路況點(diǎn)播。信息源是浮動(dòng)車和交管信息。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)展實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的情況電信深圳電信推出114實(shí)時(shí)交通信息語(yǔ)音查詢服務(wù)，信息源為出租車數(shù)據(jù)。（深圳公司反饋）聯(lián)通2008年1月16日，由上海聯(lián)通和上海遠(yuǎn)麥合作開(kāi)發(fā)的手機(jī)實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航系統(tǒng)在滬投入使用。被稱作如意北斗手機(jī)智能導(dǎo)航的服務(wù)，地圖內(nèi)置于手機(jī)，按一鍵接通呼叫中心，客服人員依據(jù)實(shí)時(shí)交通信息為駕駛員設(shè)計(jì)最便捷適用的導(dǎo)航路線，并完成路線規(guī)劃，完成全程導(dǎo)航。實(shí)時(shí)交通路況反映在駕駛員的手機(jī)上，暢通以綠色表示，基本暢通以藍(lán)色顯示，擁阻反映黃色，紅色即為阻塞。離目的地近時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)發(fā)出4次提醒。（摘自匯聰網(wǎng)）

其它公司開(kāi)展實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的情況數(shù)據(jù)采集方式商務(wù)模式應(yīng)用已有城市高德浮動(dòng)車為主；北上廣深有40%線圈數(shù)據(jù)，但不是商務(wù)數(shù)據(jù)高德與出租車運(yùn)營(yíng)公司緊密合作關(guān)系，一起建設(shè)平臺(tái)、資源互換，對(duì)數(shù)據(jù)有使用權(quán)車廠、互聯(lián)網(wǎng)北上廣深、南京、成都、沈陽(yáng)四維（世紀(jì)高通）浮動(dòng)車為主，北上有線圈，但不是商務(wù)數(shù)據(jù)四維向交委或出租車運(yùn)營(yíng)公司購(gòu)買數(shù)據(jù)車廠、互聯(lián)網(wǎng)北上廣深、沈陽(yáng)、天津、蘇州、南京、成都、重慶盛世陽(yáng)光北京交管局的線圈和攝象數(shù)據(jù)，是北京交管局的唯一商務(wù)合作伙伴是北京交管局的實(shí)時(shí)交通平臺(tái)、信息整合的唯一合作伙伴北京交管局對(duì)外發(fā)布（交通臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)、室外大屏）北京汽車廠商浮動(dòng)車為主，實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)主要由高德或四維提供向高德或四維購(gòu)買處理完成的實(shí)時(shí)交通信息前裝導(dǎo)航北上廣深PND廠商浮動(dòng)車為主，實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)主要由高德或四維提供向高德或四維購(gòu)買處理完成的實(shí)時(shí)交通信息PND北京、上海GOOGLE道路攝像頭及浮動(dòng)車數(shù)據(jù)地圖北京、上海業(yè)務(wù)開(kāi)展情況小結(jié)業(yè)內(nèi)可以提供實(shí)時(shí)交通服務(wù)的廠商并不僅限于以上提到的幾家，幾乎任何一個(gè)廠商都可以在全國(guó)范圍提供實(shí)時(shí)交通服務(wù)浮動(dòng)車采集技術(shù)目前是國(guó)內(nèi)的主流實(shí)時(shí)交通采集技術(shù)，技術(shù)成熟、數(shù)據(jù)源廣泛、有較高的準(zhǔn)確率和覆蓋率在實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)源方面尚沒(méi)有廠商形成壟斷，通過(guò)共享數(shù)據(jù)源的形式，每個(gè)實(shí)時(shí)交通廠商都可以獲得實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交通信息作為一種參考數(shù)值，無(wú)需追求絕對(duì)的準(zhǔn)確，而且實(shí)時(shí)交通是一種統(tǒng)計(jì)值，只能反映總體的交通狀況，每個(gè)用戶作為個(gè)體所感知到的實(shí)際情況是不可能與統(tǒng)計(jì)值完全一致的。目前，各個(gè)廠商提供的實(shí)時(shí)交通服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)基本上可以滿足指導(dǎo)用戶出行的需要，無(wú)明顯缺陷若采用多種采集技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，實(shí)時(shí)交通信息的準(zhǔn)確度應(yīng)該會(huì)有所提高實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的基本形式實(shí)時(shí)交通服務(wù)：以客戶端、Web、短信、彩信等多種形式，通過(guò)圖片、顏色或文字為客戶提供實(shí)時(shí)的路況信息，并應(yīng)用路況信息通過(guò)動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃的方式指導(dǎo)客戶的出行。實(shí)時(shí)交通的表現(xiàn)形式：以顏色表示當(dāng)前車速，來(lái)顯示實(shí)時(shí)交通擁堵情況：時(shí)速20公里以下紅色20-40公里黃色40公里以上綠色以圖標(biāo)表示交通事件：匝道封閉道路施工交通事故……結(jié)合實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)導(dǎo)航實(shí)時(shí)的含義：每5分鐘更新一次實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)制作流程流程：數(shù)據(jù)采集—加工處理—信息發(fā)布

浮動(dòng)車傳感器攝像頭GPRS多數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)處理及發(fā)布多終端多渠道移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線廣播Internet短信\彩信\WAP實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)制作流程針對(duì)不同采集技術(shù)，位置基地的處理方式：移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)交通采集技術(shù)：將利用下半年時(shí)間組織美惠和開(kāi)拓對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)交通采集技術(shù)繼續(xù)進(jìn)行驗(yàn)證浮動(dòng)車實(shí)時(shí)交通采集技術(shù)：負(fù)責(zé)對(duì)各省提供的浮動(dòng)車原始數(shù)據(jù)集中進(jìn)行加工處理，生成實(shí)時(shí)交通信息固定檢測(cè)實(shí)時(shí)交通采集技術(shù)：負(fù)責(zé)接入已處理過(guò)的實(shí)時(shí)交通信息，與其他采集技術(shù)獲得的實(shí)時(shí)交通信息一起進(jìn)行數(shù)據(jù)融合處理位置基地負(fù)責(zé)建設(shè)實(shí)時(shí)交通信息融合平臺(tái)對(duì)浮動(dòng)車原始數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理對(duì)多種采集方式獲得的交通信息進(jìn)行融合處理業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方案的比較分析車務(wù)通商務(wù)模式：各省公司可參考以下兩種模式發(fā)展車務(wù)通出租車公交行業(yè)產(chǎn)品。1. 廣告模式：對(duì)于有廣告公司愿意利用車載LED屏進(jìn)行開(kāi)展車載廣告，并能獲得政府主管部門批準(zhǔn)的城市，可以采用廣告模式推廣車務(wù)通業(yè)務(wù)。車載終端由各省公司投資，廣告屏由廣告公司投資，車務(wù)通業(yè)務(wù)費(fèi)用（含分?jǐn)偟矫吭碌慕K端成本）由廣告公司支付。2. 終端租賃模式：對(duì)于暫時(shí)無(wú)法開(kāi)展車載廣告的地區(qū)，由各省公司投資投入廣告型車載終端（安裝時(shí)預(yù)留廣告屏接口，暫不搭載廣告屏），由出租、公交企業(yè)繳納車務(wù)通業(yè)務(wù)費(fèi)用（含分?jǐn)偟矫吭碌慕K端成本）。根據(jù)位置基地的經(jīng)驗(yàn)，通常會(huì)在半年以內(nèi)，就會(huì)出現(xiàn)愿意與移動(dòng)合作的廣告公司，這樣即可將投入模式轉(zhuǎn)化為廣告模式。業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方案的比較分析車務(wù)通+廣告模式分析出租車作為浮動(dòng)車的主要形式，目前之所以在全國(guó)尚未全部鋪開(kāi)，其原因是一次性投入和后期費(fèi)用較大。車務(wù)通廣告模式有效地解決了市場(chǎng)化的問(wèn)題，使一次性投入和后期費(fèi)用都由市場(chǎng)承擔(dān)，使得價(jià)值鏈中每個(gè)角色都是獲益者，保證了長(zhǎng)期可持續(xù)性。廣告公司投入GPS終端，并每月向移動(dòng)公司交納車務(wù)通費(fèi)用，隨時(shí)通過(guò)出租車發(fā)送廣告，獲得利益。出租車公司可以通過(guò)車務(wù)通業(yè)務(wù)監(jiān)控車輛、安全搜救，以后還可開(kāi)展叫車服務(wù)。移動(dòng)公司除獲得車務(wù)通業(yè)務(wù)收入外，還可利用出租車作為數(shù)據(jù)源，加工實(shí)時(shí)交通信息，對(duì)外提供實(shí)時(shí)交通服務(wù)。業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方案的比較分析信令采集案例分析---上海2008年底，上海公司與上海市交通信息中心、美慧公司三方簽訂了合作協(xié)議，共同開(kāi)展移動(dòng)通信領(lǐng)域?qū)崟r(shí)交通信息采集、處理和應(yīng)用服務(wù)的合作。根據(jù)交通信息中心需求，上海公司采集移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的手機(jī)信令數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)濾后提供給交通信息中心。交通信息中心對(duì)手機(jī)信令數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，生成實(shí)時(shí)交通信息供上海公司在手機(jī)上發(fā)布，美慧公司在數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)布提供方面技術(shù)支持。2009年2月，上海公司完成手機(jī)信令的全網(wǎng)采集，交通信息中心于3月對(duì)外環(huán)外高速公路區(qū)域進(jìn)行路測(cè)，測(cè)試結(jié)果表明在這些公路上的交通狀態(tài)準(zhǔn)確率為80%。為支持2010年上世博會(huì)，交通信息正在進(jìn)行多種交通數(shù)據(jù)源的融合，包括線圈、視頻、GPS、手機(jī)信令，2009年底實(shí)時(shí)交通信息將覆蓋全市道路，外環(huán)以外主要使用手機(jī)信令數(shù)據(jù)。近日由于A8高速公路封路，對(duì)外環(huán)外的交通組織帶來(lái)很大的影響。為此上海市交通信息中心和上海市主要領(lǐng)導(dǎo)非常重視基于手機(jī)信令采集的實(shí)時(shí)交通信息，將通過(guò)各種渠道向市民發(fā)布該區(qū)域的相關(guān)實(shí)時(shí)交通信息。業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方案的比較分析全國(guó)高速路信息自2006年9月27日交通部啟動(dòng)了“交通部路況信息管理系統(tǒng)”。由各省交通局通過(guò)網(wǎng)上報(bào)送國(guó)省干線公路交通阻斷信息，掌握全國(guó)公路交通運(yùn)行情況，開(kāi)展跨省公路交通出行信息服務(wù)。北京寬暢公司與交通部交通部公路科學(xué)研究院合作，獲取了交通部全國(guó)道路實(shí)況信息。信息覆蓋范圍：全國(guó)高速、主要省道。道路實(shí)況信息采用實(shí)時(shí)接口，定時(shí)輪循。存在的問(wèn)題不同技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析覆蓋范圍所有權(quán)技術(shù)成熟度備注浮動(dòng)車范圍大社會(huì)車輛：出租車公司、交委車務(wù)通：移動(dòng)公司成熟線圈與攝像頭有限，一般在城市主干道政府交管部門成熟覆蓋率較低，無(wú)法獨(dú)立覆蓋全城范圍，需結(jié)合浮動(dòng)車采集技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)充移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基站范圍大移動(dòng)公司需進(jìn)一步開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證主要內(nèi)容目標(biāo)客耐戶及市愚場(chǎng)需求實(shí)時(shí)交通闖信息現(xiàn)狀銀與問(wèn)題我們的雨業(yè)務(wù)規(guī)犯劃我們的實(shí)川施計(jì)劃總體目標(biāo)傷分析目前的單腎純引入模舌式不可能備成為中國(guó)需移動(dòng)位置歷服務(wù)的制著高點(diǎn)。制高點(diǎn)的喘三要素分題析：1、獨(dú)占戶數(shù)據(jù)源：含占所有影矮響因素的辰60%在中國(guó)移研動(dòng)獲得數(shù)艦據(jù)源的同帶時(shí)斷絕了向競(jìng)爭(zhēng)者的檢數(shù)據(jù)來(lái)源詠，敵消我程漲，意義競(jìng)重大具體實(shí)施溪時(shí)通過(guò)推集廣車務(wù)通演出租車行敲業(yè)產(chǎn)品掌濕握某個(gè)城福市的浮動(dòng)嘗車數(shù)據(jù)源2、覆蓋芝城市多：藍(lán)占所有影漏響因素的娃25%在更多的昨城市提供墳實(shí)時(shí)交通迅服務(wù)，以昌數(shù)量壓制財(cái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了盡啊快覆蓋討更多的伶城市，堡具體實(shí)泳施時(shí)，闖如果某斯個(gè)城市次已有實(shí)分時(shí)交通奶數(shù)據(jù)源桐，則通柳過(guò)合作秘的方式嶄直接接孕入此數(shù)鉗據(jù)源；爪如果還湊沒(méi)有數(shù)賠據(jù)源，聾則盡快錦推廣車反務(wù)通出索租車行耍業(yè)產(chǎn)品剝，從而跡獲得浮駝動(dòng)車方開(kāi)式的實(shí)曬時(shí)交通執(zhí)數(shù)據(jù)源3、準(zhǔn)確漂度更高：外占所有影工響因素的給15%盡量提高嚼實(shí)時(shí)交通尿信息的準(zhǔn)著確率，以蔬質(zhì)量壓制孔競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手堂，具體實(shí)腔施時(shí)，在藍(lán)同時(shí)具備懷多種數(shù)據(jù)晶源的城市攏，采用數(shù)查據(jù)融合的比方式，綜織合不同數(shù)層據(jù)源的特代點(diǎn)，提供央更加準(zhǔn)確碗的實(shí)時(shí)交榮通信息。我們的業(yè)勞務(wù)規(guī)劃總體目煤標(biāo)：超大型城拌市:全面腹覆蓋、確誼保領(lǐng)先大型城市愿:力爭(zhēng)排沙他中型城市茅:實(shí)現(xiàn)排膝他城市計(jì)廟劃：200輔9年末純：25身個(gè)城市雨；2010何年上半年膠：50個(gè)洲城市：實(shí)時(shí)交狠通發(fā)展暖策略建誓議以浮動(dòng)散車為主鑼，輔以舅政府的掠線圈和蜂攝像頭賺數(shù)據(jù)，瘡待移動(dòng)加網(wǎng)絡(luò)技微術(shù)成熟懷后也做勾為補(bǔ)充善手段。兩種模哄式直接向類卻似高德、燃四維的廠蹦商購(gòu)買；缺點(diǎn)：占不具備現(xiàn)壟斷排小它性;優(yōu)點(diǎn)：爬上線速序度快利用省需公司資晉源獲取甘壟斷數(shù)址據(jù)（政太府、出難租車公喜司）優(yōu)點(diǎn)：島數(shù)據(jù)來(lái)傭源具備崖壟斷排占他性缺點(diǎn)：進(jìn)椒度取決于史各省公司劣與政府和聯(lián)出租車公胞司的洽談循進(jìn)度又分為兩零種：（1）線友圈和攝象迫頭：與政艱府交管理翠部門獲取活壟斷數(shù)據(jù)警源（2）浮椅動(dòng)車：與泳交委或出狗租車公司倉(cāng)獲取已安店裝GPS蔬的數(shù)據(jù)與交委懂或出租鋸車公司僅洽談安割裝車務(wù)赤通來(lái)獲恒取數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交通燈發(fā)展策略們建議超大城市沿:北上廣盯深,由于蠢數(shù)據(jù)來(lái)源鏈多,很難留做到壟斷策略:進(jìn)詠行融合、啞全面覆蓋叉、確保領(lǐng)沸先實(shí)施：富與四維泳、高德塞、盛世蓄陽(yáng)光合曠作，將鞠浮動(dòng)車絮、線圈月、攝像告頭數(shù)據(jù)等井進(jìn)行融昌合，輔棍以移動(dòng)耳網(wǎng)絡(luò)方魔式大型城市崖：策略：盡擇量爭(zhēng)取做櫻到排他實(shí)施：沒(méi)殃有GPS常浮動(dòng)車的疏城市，安兵裝車務(wù)通歌，爭(zhēng)取做欣到排他已有GP徑S浮動(dòng)車暫的城市，凈獲取數(shù)據(jù)僅源輔以移投動(dòng)網(wǎng)絡(luò)燈方式；其他中型跨城市：（無(wú)G燦PS浮猾動(dòng)車的可壓能性大，由政府線圈暈和攝像頭局信息范圍街更?。┎呗裕耗脚潘麑?shí)施：美大力推絨廣車務(wù)達(dá)通，并職輔以移娃動(dòng)網(wǎng)絡(luò)鮮、線圈熔和攝像鑰頭車務(wù)通的垃可行性車務(wù)通發(fā)亮展的兩種溉模式：廣告模晚式：對(duì)于可以章找到廣告術(shù)公司愿意園利用車載揭LED屏朗進(jìn)行廣告械投放的地門區(qū)，可以敵采用廣告剩模式推廣男車務(wù)通。雜此種模式移下，車機(jī)元由中國(guó)移課動(dòng)投資，邊廣告屏由乘廣告公司闖投資，廣克告公司同網(wǎng)時(shí)將支付余車務(wù)通業(yè)休務(wù)費(fèi)用，港中國(guó)移動(dòng)獨(dú)通過(guò)收取挪此費(fèi)用即觀可收回先免期對(duì)于車勝機(jī)的投資鎮(zhèn)。投入模式武：對(duì)于暫時(shí)晉無(wú)法找到懂廣告公司韻的地區(qū)，襯車機(jī)由中披國(guó)移動(dòng)投沾資。采用節(jié)此種模式籮的省公司疫，在實(shí)際隊(duì)推廣車務(wù)紹通時(shí)應(yīng)與會(huì)位置基地公進(jìn)行溝通齊，投入廣階告型車機(jī)案，預(yù)留廣撐告屏接口茅。根據(jù)位板置基地的壤經(jīng)驗(yàn)，通焦常會(huì)在半激年以內(nèi)，押就會(huì)出現(xiàn)誕愿意與移仆動(dòng)合作的邁廣告公司妥，這樣即窯可將投入鄭模式轉(zhuǎn)化談為廣告模傅式，從而納保護(hù)先期梅投資被收器回。實(shí)時(shí)交念通發(fā)展干策略建牧議基地省裕與其他肆省公司響的分工基地公司釘：負(fù)責(zé)對(duì)厚數(shù)據(jù)源進(jìn)廚行加工處晚理和發(fā)布榜；其他省胞公司：其數(shù)據(jù)源草的獲取與政府交搜管理部門王獲取壟斷線圈和攝眾象頭數(shù)據(jù)忌源對(duì)于已有GPS車蒸輛運(yùn)營(yíng)公熱司的城市所：與交委胞或出租車底公司獲取鄰已安裝G肅PS的數(shù)琴據(jù)；對(duì)于沒(méi)有安潤(rùn)裝GP導(dǎo)S車輛運(yùn)營(yíng)販公司的城薦市:與交吃委或出租陜車公司洽江談安裝車揪務(wù)通來(lái)獲取數(shù)班據(jù)主要內(nèi)跨容目標(biāo)客戶澡及市場(chǎng)需率求實(shí)時(shí)交通棍信息現(xiàn)狀娘與問(wèn)題我們的業(yè)語(yǔ)務(wù)規(guī)劃我們的實(shí)雞施計(jì)劃移動(dòng)網(wǎng)榴絡(luò)方式太技術(shù)試吃點(diǎn)計(jì)劃到20倒10年媽第3季撈度完成放移動(dòng)網(wǎng)快絡(luò)技術(shù)東的試點(diǎn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)徒基礎(chǔ)數(shù)據(jù)籮采集數(shù)據(jù)傳我輸軟件怖開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)接刷口管理仙軟件開(kāi)貧發(fā)系統(tǒng)優(yōu)桂化和參岸數(shù)訓(xùn)練45財(cái)d軟件開(kāi)史發(fā)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)低獲取參數(shù)訓(xùn)練2009112009082009092009102010Q12010Q22009122010Q3檢查項(xiàng)士目啟動(dòng)舒條件對(duì)原有艇信令采肅集平臺(tái)壯進(jìn)行改際造組建聯(lián)合匹項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)核準(zhǔn)項(xiàng)穩(wěn)目范圍泛，制定掃項(xiàng)目計(jì)找劃確定監(jiān)測(cè)景的移動(dòng)網(wǎng)轎絡(luò)范圍確定詳督細(xì)的項(xiàng)邀目實(shí)施液計(jì)劃45d傳輸系戲統(tǒng)設(shè)計(jì)接口系夠統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)估方案孕設(shè)計(jì)30d設(shè)備采購(gòu)系統(tǒng)安錄裝系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)測(cè)介試30睬d試點(diǎn)準(zhǔn)備系統(tǒng)設(shè)萬(wàn)計(jì)系統(tǒng)集豬成實(shí)測(cè)對(duì)比問(wèn)題收集調(diào)查分析180祖d試運(yùn)營(yíng)叔及評(píng)估艇分析試點(diǎn)總疾結(jié)根據(jù)試點(diǎn)愛(ài)情況確定軋后續(xù)發(fā)展喂規(guī)劃90塊d試運(yùn)營(yíng)動(dòng)總結(jié)移動(dòng)網(wǎng)滑絡(luò)技術(shù)閘方式資艷源需求建設(shè)智能柴交通系統(tǒng)薄需要新建需以下系統(tǒng)編：信令監(jiān)測(cè)犬系統(tǒng)：自咳移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)里A接口獲能取位置更妻新消息新建信令仗采集平臺(tái)復(fù)用原有爪小區(qū)短信宿平臺(tái)信令分佩揀系統(tǒng)乏：自信錦令監(jiān)測(cè)剛系統(tǒng)獲伯取必須喪信息統(tǒng)計(jì)分析昨系統(tǒng)：取之信令分揀匪系統(tǒng)數(shù)據(jù)勞分析，得狹出結(jié)果增加與焦GIS培的接口儀；信令采集MSCBSCA接口信令分揀數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)交通平臺(tái)其它平臺(tái)實(shí)時(shí)交通療發(fā)展目標(biāo)帆及時(shí)間計(jì)朋劃200朝9年底仍實(shí)施計(jì)拾劃：1. 2桂009年甲下半年，五各公司負(fù)富責(zé)獲取當(dāng)削地相關(guān)城棟市數(shù)據(jù)源著，并將所摧獲信息實(shí)虜時(shí)同步到屑位置基地策的實(shí)時(shí)交荒通處理平談臺(tái)。包括率25城市昏：北京、謹(jǐn)上海、廣月州、深圳掉、武漢、喘哈爾濱、晉合肥、貴口陽(yáng)、寧波栗、徐州、春天津、西勵(lì)安、海口梅、唐山、扎煙臺(tái)、南素京、成都忍、沈陽(yáng)、盡蘇州、重辱慶、青島子、福州、淡昆明、石僚家莊、長(zhǎng)竊沙。各公棕司還可根騰據(jù)本省情頁(yè)況拓展其畢它城市的存信息源。2. 位蔑置基地協(xié)桑助上海和代浙江公司業(yè)，完成移電動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信琴令采集獲都取實(shí)時(shí)交尚通信息的畏試點(diǎn)。3.釀位置基陡地在9練月份完光成實(shí)時(shí)現(xiàn)交通處嘴理