深航A320執(zhí)照考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（匯總版）

PAGEPAGE1深航A320執(zhí)照考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（匯總版）一、單選題1.飛機(jī)在地面,應(yīng)答機(jī)方式選擇在自動(dòng)時(shí),應(yīng)答機(jī)工作嗎?A、工作B、不工作答案：B2.警告是由哪部計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的?A、SDACB、FWCC、DMC答案：B3.如果空調(diào)組件控制器故障,空調(diào)組件的出口空氣溫度被調(diào)節(jié)到:A、10攝氏度B、18攝氏度C、15攝氏度答案：C4.如何檢查油量指示處于降級(jí)方式？A、油量指示為琥珀色且被框起B(yǎng)、油量指示的后兩位數(shù)字被短虛線(xiàn)代替，但無(wú)法確定那一側(cè)受影響C、油量指示的后兩位數(shù)字被短虛線(xiàn)代替，必須調(diào)出ECAM燃油的頁(yè)面，檢查受影響油箱D、對(duì)應(yīng)受影響的油箱的油量指示在ECAM燃油頁(yè)面上閃爍答案：C5.在刻度盤(pán)導(dǎo)航方式上，已選擇VOR1，ND顯示哪些信息：A、偏差指針，所選航道及方位指針B、僅是方位指針C、僅是偏差指針和所選航道D、僅是偏差指針和方位指針答案：B6.陰極射線(xiàn)管上的對(duì)角線(xiàn)是什么意思:A、相應(yīng)的陰極射線(xiàn)管未通電B、供電正常,但相應(yīng)的顯示管理計(jì)算機(jī)故障C、除了B的內(nèi)容外,再加上可通過(guò)切換電子儀表系統(tǒng)顯示管理計(jì)算機(jī)再次獲得圖像答案：C7.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)在ON位時(shí)：A、連續(xù)點(diǎn)火自動(dòng)工作B、相關(guān)空調(diào)組件關(guān)閉答案：A8.黃系統(tǒng)可以操縱：A、反推1B、反推2C、上述兩者答案：B9.在人工方式,哪個(gè)控制器生成過(guò)高的客艙高度和壓力輸出供ECAM顯示:A、兩個(gè)都是B、1號(hào)C、2號(hào)答案：B10.能否在主飛行顯示航向刻度上,在綠色菱形和儀表著陸系統(tǒng)航道桿之間找到空間,如果能的話(huà),能否在航道中心線(xiàn)上?A、能,是在航道中心線(xiàn)上B、能,不再航道中心線(xiàn)上,也不必要C、不能答案：B11.直流電瓶匯流條可以由什么供電？A、1號(hào)直流匯流條或電瓶B、1號(hào)直流匯流條，2號(hào)直流匯流條或電瓶C、2號(hào)直流匯流條或電瓶答案：B12.當(dāng)跑道的表面因?yàn)榉e有薄薄的一層水而顯得有光澤時(shí)，該跑道被稱(chēng)為濕跑道。在水層不超過(guò)3毫米時(shí)，不大可能出現(xiàn)滑水的危險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.航空天氣報(bào)告中，VRB02MPS表示A、輕霧，微風(fēng)2米/秒B、風(fēng)向不定，風(fēng)速2米/秒C、輕霧，能見(jiàn)度200米答案：B14.當(dāng)兩個(gè)側(cè)桿同向或反向運(yùn)動(dòng)時(shí)A、兩個(gè)飛行員的輸入成代數(shù)疊加B、左側(cè)桿優(yōu)先C、操縱面的運(yùn)動(dòng)與最后偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比D、操縱面的運(yùn)動(dòng)與最先偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比答案：A15.正常操作時(shí)，ADIRU1將信息提供給：A、機(jī)長(zhǎng)的FPD和副駕駛的NDB、機(jī)長(zhǎng)的ND和副駕駛的FPDC、機(jī)長(zhǎng)的FPD和NDD、副駕駛的FPD和ND答案：C16.指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)為飛機(jī)進(jìn)近提供：A、距離信息B、方向信息C、高度信息D、位置信息答案：A17.駕駛艙旋窗可以打開(kāi)于:A、機(jī)內(nèi)B、機(jī)外C、機(jī)內(nèi)和機(jī)外答案：A18.在ILS進(jìn)近時(shí)，導(dǎo)航方式將在何時(shí)斷開(kāi)：A、下滑道截獲B、航向道截獲C、以上A和B答案：B19.速度大于260KT時(shí)，能否重力放起落架（從系統(tǒng)角度看）？A、能B、不能答案：A20.當(dāng)APU可用時(shí)，如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)故障，故障的發(fā)電機(jī)將由誰(shuí)代替A、APUB、另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)答案：B21.平均而言，在對(duì)流層中每上升100米，大氣溫度的變化是：A、下降0.65攝氏度B、下降1攝氏度C、上升0.4至0.7攝氏度答案：A22.APU有自己的潤(rùn)滑系統(tǒng):A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A23.在下面一種情況下，自動(dòng)推力不會(huì)斷開(kāi)：A、兩個(gè)推力桿設(shè)在慢車(chē)位時(shí)B、在FCU上按下自動(dòng)推力按鈕C、當(dāng)音響警告宣布RETARD(收油門(mén)）D、按下A/T解除按鈕答案：C24.電瓶故障燈何時(shí)亮：A、電瓶電壓小于25伏B、在空中，電瓶按鈕設(shè)在關(guān)位C、充電電流以反常速率增加答案：C25.如果無(wú)線(xiàn)電管理面板2故障:A、所有通訊系統(tǒng)可由另一個(gè)無(wú)線(xiàn)電管理面板控制B、只有VHF2頻率不能被控制C、整個(gè)系統(tǒng)不工作D、VHF2和HF2頻率不能被控制答案：A26.可配平的水平安定面何時(shí)不能用？A、黃和綠液壓系統(tǒng)故障后B、決不會(huì)失效，總是可以人工控制C、藍(lán)液壓系統(tǒng)故障后D、FAC1+2失效后答案：A27.VLS在何時(shí)抑制:A、離地后的最初10秒B、減速板伸出時(shí)C、以上兩種情況答案：A28.自動(dòng)駕駛1接通，自動(dòng)油門(mén)功能失效。怎樣恢復(fù)這一功能？A、油門(mén)桿選擇在MCT位B、不能恢復(fù)C、用接通自動(dòng)駕駛2來(lái)接替自動(dòng)駕駛1答案：C29.在重要天氣預(yù)告圖上符號(hào)EMBDISLCB表示A、孤立的雷暴被云層遮蔽，不容易被發(fā)現(xiàn)B、有的地方能看見(jiàn)孤立的積雨云C、有的地方有孤立的，正在方展中的潛在雷暴答案：A30.最大可用靈活溫度是多少？A、ISA+29B、ISA+46C、ISA+55答案：C31.APU主電門(mén)選擇在ON位時(shí)：A、ON亮藍(lán)色,APU系統(tǒng)被供電且APU在95%時(shí)起動(dòng),AVAIL亮B、ON燈亮藍(lán)色,APU系統(tǒng)被供電,只要啟動(dòng)按鈕按下且進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),APU即起動(dòng)答案：B32.蒙皮熱交換器的作用是什么？A、當(dāng)蒙皮熱交換器隔離活門(mén)打開(kāi)時(shí)，用于冷卻來(lái)自電子設(shè)備的空氣B、重新加熱來(lái)自電子通風(fēng)系統(tǒng)的空氣C、對(duì)空氣進(jìn)行冷卻，然后排到下面的貨艙里答案：A33.在人工方式，當(dāng)油門(mén)桿位于爬升和慢車(chē)之間時(shí)：A、油門(mén)桿的各個(gè)位置對(duì)應(yīng)一個(gè)EPRB、發(fā)動(dòng)機(jī)EPR是爬生EPRC、發(fā)動(dòng)機(jī)EPR是慢車(chē)EPRD、發(fā)動(dòng)機(jī)EPR凍結(jié)答案：A34.僅剩下藍(lán)系統(tǒng)時(shí)：A、失去剎車(chē)系統(tǒng)B、可進(jìn)行7次全程剎車(chē)C、防滯仍可用答案：B35.飛行人員飛行時(shí)，必須按規(guī)定攜帶必備的資料，文書(shū)和證件A、正確B、不正確答案：A36.儀表進(jìn)近程序，通常由下列幾部分組成A、起飛爬升，平飛，下降著陸。B、進(jìn)場(chǎng)航段，起始進(jìn)近航段，中間進(jìn)近航段，最后進(jìn)近航段，復(fù)飛航段。C、直線(xiàn)航斷，修正角航段，直角航段D、D出航轉(zhuǎn)彎，出航航跡，入航轉(zhuǎn)彎，入航航跡。答案：B37.對(duì)應(yīng)于最大巡航高度層的EPR值是否顯示在ECAM上部顯示上A、不是B、是答案：A38.駕駛艙緊急撤離面板上選擇開(kāi)關(guān)在機(jī)長(zhǎng)位時(shí),能否在客艙啟動(dòng)緊急撤離?A、只能在客艙啟動(dòng)B、只能在駕駛艙啟動(dòng)C、現(xiàn)在駕駛艙啟動(dòng),然后在客艙答案：B39.最大燃油量是多少公斤？A、18728B、17828C、12878答案：A40.最大連續(xù)滑油溫度限制可超過(guò)。超過(guò)的限制是什么？A、165攝式度少于15分鐘B、如果發(fā)動(dòng)機(jī)失效，155攝式度少于15分鐘C、最大連續(xù)滑油溫度一定能超過(guò)答案：A41.Vmcg(地面最小操縱速度）是低速極限，確保在起飛過(guò)程中一發(fā)失效后進(jìn)行繼續(xù)起飛，飛行員能夠憑方向舵來(lái)控制飛機(jī)的方向A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.緯度差一分所對(duì)應(yīng)的弧線(xiàn)長(zhǎng)度是多少？A、1KMB、1海里C、1英里D、2KM答案：B43.沒(méi)有供電時(shí)能否操作貨艙門(mén)：A、能B、不能答案：A44.用手柄重力放起落架時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈搖把：A、順時(shí)針十圈B、順時(shí)針五圈C、順時(shí)針三圈答案：C45.以下AP/FD水平方式為管理：A、NAV，HDG，APPR，LOC，RWY，RWYTRKB、HDG，NAV，APPR，LOC，GATRKC、NAV，APPNAV，LOC*，LOC，RWY，RWYTRK，GATRK，LAND，ROLLOUT答案：C46.起飛RTOLW表可確定A、起飛燃油計(jì)劃B、最大起飛重量和靈活溫度C、起飛距離答案：B47.在空中，只有一臺(tái)發(fā)電機(jī)工作時(shí)：A、主廚房自動(dòng)卸載B、輔助廚房自動(dòng)卸載C、所有廚房卸載答案：A48.兩個(gè)手輪同時(shí)操縱時(shí)：A、第一個(gè)操縱手輪的飛行員的信號(hào)優(yōu)先B、機(jī)長(zhǎng)的信號(hào)優(yōu)先C、信號(hào)被代數(shù)疊加答案：C49.對(duì)流發(fā)展的條件：A、穩(wěn)定的大氣和上升氣流B、暖濕氣流和熱力亂流C、上升氣流和不穩(wěn)定大氣答案：C50.飛行中，啟動(dòng)機(jī)再次接通的最大N2是多少？A、0%B、25%C、18%答案：C51.飛行指引儀指令桿何時(shí)顯示？A、當(dāng)系統(tǒng)在地面通電并經(jīng)過(guò)安全測(cè)試后B、當(dāng)飛行指引儀電門(mén)接通，并在FCU上選擇了HDG-V/S方式C、只要在PFD的右上方顯示FD1或FD2答案：B52.形成雷暴的基本條件是：A、充足的水氣和上升運(yùn)動(dòng)B、充足的水汽，不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)答案：B53.動(dòng)力傳輸組件在A(yíng)UTO位，何時(shí)自動(dòng)工作？A、失去藍(lán)系統(tǒng)時(shí)B、綠和黃系統(tǒng)壓差大于500psi時(shí)C、只要探測(cè)到綠和黃系統(tǒng)之間有壓差答案：B54.飛行高度層（FL）的基準(zhǔn)面為：A、機(jī)場(chǎng)平面B、平均海平面C、1013.2毫巴氣壓面D、修正海平面氣壓面答案：C55.當(dāng)APU火警按鈕按出后，對(duì)電氣有何影響？A、APU發(fā)電機(jī)不工作B、APU發(fā)電機(jī)脫開(kāi)C、APU發(fā)電機(jī)工作答案：A56.液體污染的跑道，手冊(cè)的性能數(shù)據(jù)是基于假設(shè)防滯裝置和擾流板系統(tǒng)是不工作的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.當(dāng)前飛行計(jì)劃何時(shí)可擦掉？A、飛行員調(diào)出飛行狀態(tài)頁(yè)面B、著陸時(shí)機(jī)輪接地C、落地后飛機(jī)已在地面30秒D、在停機(jī)位，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)答案：C58.推力桿在爬升位，自動(dòng)推力斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力：A、等于爬升推力限制B、凍結(jié)在斷開(kāi)時(shí)的推力C、對(duì)應(yīng)于推力桿位置D、逐漸等于推力桿位置答案：B59.如果調(diào)整空氣系統(tǒng)故障,區(qū)域控制器輔助通道將區(qū)域溫度調(diào)節(jié)到:A、14攝氏度B、24攝氏度C、15攝氏度答案：B60.飛機(jī)保持一定的M數(shù)爬升過(guò)程中，表速和真空速有何變化？A、真空速減小，指示空速更減小B、真空速增大，指示空速也有所增大C、真空速增大，指示空速不變D、真空速不變，指示空速減小答案：A61.減速板實(shí)際上就是幾號(hào)擾流板？A、1，3，5號(hào)B、1，2，3號(hào)C、2，3，4號(hào)D、3，4，5號(hào)答案：C62.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU工作，且APU引氣活門(mén)選擇在ON位時(shí)，正確的陳述為：A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)關(guān)，交輸引氣活門(mén)關(guān)，APU引氣活門(mén)開(kāi)B、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)開(kāi)，交輸引氣活門(mén)開(kāi)，APU引氣活門(mén)關(guān)C、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)關(guān)，交輸引氣活門(mén)開(kāi)，APU引氣活門(mén)開(kāi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)開(kāi)，交輸引氣活門(mén)關(guān)，APU引氣活門(mén)開(kāi)答案：C63.儀表進(jìn)近程序的非精密進(jìn)近是指進(jìn)近過(guò)程中A、即有方向引導(dǎo)又有垂直引導(dǎo)B、僅有方向引導(dǎo)C、僅有垂直引導(dǎo)D、D僅有距離引導(dǎo)答案：B64.綠系統(tǒng)可以操縱：A、反推1B、反推2C、上述兩者答案：A65.哪些操縱面用于橫滾操縱？A、擾流板1至5B、副翼和擾流板3至5C、副翼和擾流板2至5答案：C66.如果從APU引氣（APU引氣活門(mén)打開(kāi))，空調(diào)組件的流量自動(dòng)選擇在：A、高位B、正常位C、低位答案：A67.所選擇的氣壓修正或基準(zhǔn)通過(guò)哪里送到各ADIRU：A、主FMGCB、FCUC、RMPD、DMC答案：B68.顯示管理計(jì)算機(jī)的基本功能是什么?A、生成音響警告B、生成琥珀色警告C、生成顯示在顯示裝置上的圖像答案：C69.哪臺(tái)計(jì)算機(jī)生成紅色警告:A、飛行警告計(jì)算機(jī)B、顯示管理計(jì)算機(jī)C、系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集集中器答案：A70.安全活門(mén)如何工作A、電動(dòng)B、液壓C、氣動(dòng)答案：C71.在FMA上白色方框圍繞的FD方式：A、顯示10秒，表示一種新的方式出現(xiàn)B、當(dāng)飛行員人工接通了飛行指引儀的水平或垂直方式時(shí)C、當(dāng)引導(dǎo)方式由FM進(jìn)行管理時(shí)答案：A72.飛行引導(dǎo)功能是：A、自動(dòng)駕駛，自動(dòng)計(jì)劃，自動(dòng)推力B、自動(dòng)駕駛，性能，自動(dòng)推力C、自動(dòng)駕駛，飛行指引，自動(dòng)推力D、自動(dòng)駕駛，飛行管理，自動(dòng)推力答案：C73.當(dāng)備用法則現(xiàn)用時(shí)，大速度和大迎角保護(hù)將：A、降級(jí)B、失去答案：B74.方向舵腳蹬運(yùn)動(dòng)的信號(hào)來(lái)自：A、偏航阻尼信號(hào)B、方向舵配平信號(hào)C、轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)信號(hào)答案：B75.皮托管加溫：A、地面為低功率，飛行中為正常功率B、只在空中工作C、在地面大于80KT時(shí)答案：A76.如備份剎車(chē)使用黃系統(tǒng)，自動(dòng)剎車(chē)：A、仍可用，帶防滯B、失效C、仍可用，不帶防滯答案：B77.飛機(jī)正常供電，MCDU的陰極射線(xiàn)管是暗的而無(wú)任何其他警告，這意味著：A、FMGC關(guān)閉B、FMGC失效C、MCDU跳開(kāi)關(guān)拔出D、MCDU亮度旋鈕在暗位答案：D78.如果失去綠系統(tǒng)，襟翼操作：A、變慢B、正常C、失去答案：A79.擔(dān)任飛行機(jī)組必須成員的駕駛員，對(duì)于機(jī)長(zhǎng)，在前－－－個(gè)日歷月之內(nèi)，必須完成熟練檢查A、6B、12答案：A80.FCU允許：A、修改飛行管理部分的飛行計(jì)劃B、選擇飛行引導(dǎo)功能方式C、選擇無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航頻率D、IRS校準(zhǔn)答案：B81.ADIRU3從哪里接受大氣數(shù)據(jù)總溫信息：A、機(jī)長(zhǎng)的大氣總溫傳感器B、副駕駛的大氣總溫傳感器C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的大氣總溫傳感器D、備份的大氣總溫傳感器答案：A82.如果在起飛后沒(méi)有選擇襟翼0形態(tài)，襟翼在哪個(gè)速度自動(dòng)收起：A、180節(jié)B、210節(jié)C、V2速度答案：B83.如何用VOR找到自動(dòng)情報(bào)服務(wù)信息?A、在音響控制面板上選擇話(huà)音按鈕及vor接收按鈕B、只選擇話(huà)音按鈕答案：A84.遇到緊急情況，飛行安全受到威脅時(shí)，機(jī)長(zhǎng)－－－決定改變?cè)瓉?lái)配備的飛行高度層，但必須立即報(bào)告飛行管制部門(mén)，并對(duì)改決定負(fù)責(zé)。A、可以B、不可以答案：A85.如果上游氣壓低，高壓活門(mén)將A、通過(guò)氣源關(guān)閉B、打開(kāi)C、電動(dòng)關(guān)閉D、電動(dòng)打開(kāi)答案：A86.在刻度盤(pán)ILS方式，ND顯示哪些ILS信息：A、下滑道和航道刻度B、航道桿和所選航道C、航道桿，所選航道和下滑道D、航道桿，所選航道和下滑道和航道刻度答案：D87.組件是如何進(jìn)行基本的溫度調(diào)節(jié)的?A、它滿(mǎn)足最低區(qū)域溫度的要求B、他調(diào)節(jié)三個(gè)區(qū)域的溫度C、它滿(mǎn)足最高區(qū)域溫度的要求答案：A88.停留剎車(chē)置于ON位，將斷開(kāi)自動(dòng)剎車(chē)：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A89.自動(dòng)推力現(xiàn)用時(shí)，不對(duì)稱(chēng)的琥珀色信息（在FMA上）表示A、只有一個(gè)油門(mén)桿設(shè)置在爬升或最大連續(xù)推力位（雙發(fā)工作時(shí)）B、由于FADEC失效，推力不對(duì)稱(chēng)C、由于油門(mén)桿角度對(duì)比失效，推力不對(duì)稱(chēng)答案：A90.機(jī)翼防冰控制活門(mén)是由誰(shuí)控制的：A、一個(gè)機(jī)翼防冰按鈕B、兩個(gè)機(jī)翼防冰按鈕C、自動(dòng)答案：A91.有無(wú)目視起落架放下鎖定指示？A、有B、無(wú)答案：B92.飛行指揮用語(yǔ)應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)短，簡(jiǎn)明，易懂，規(guī)范A、正確B、不正確答案：A93.如FMGC1和2故障，在兩個(gè)無(wú)線(xiàn)電管理面板上選擇導(dǎo)航后：A、VOR,ILS和ADF接收機(jī)1和2可通過(guò)無(wú)線(xiàn)電管理面板1（RMP1）調(diào)諧B、VOR,ILS和ADF接收機(jī)1可通過(guò)無(wú)線(xiàn)電管理面板1(RMP1)調(diào)諧C、RMP1控制VOR/DME,ILS和ADF1;RMP2控制VOR/DME,ILS和ADF2（如安裝）答案：C94.當(dāng)兩個(gè)偏航阻尼器的功能都接通時(shí)：A、偏航阻尼器1優(yōu)先，偏航阻尼器作動(dòng)筒2隨動(dòng)B、偏航阻尼器2優(yōu)先，偏航阻尼器作動(dòng)筒1隨動(dòng)C、偏航阻尼器1和2工作，兩個(gè)作動(dòng)筒增壓D、液壓裝置將優(yōu)先權(quán)給偏航阻尼器答案：A95.熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)A、調(diào)節(jié)空調(diào)組件上游熱空氣壓力B、在無(wú)空氣時(shí)用彈簧彈力打開(kāi)C、在管道過(guò)熱時(shí)自動(dòng)打開(kāi)答案：A96.當(dāng)在音頻轉(zhuǎn)換板上選擇機(jī)長(zhǎng)3時(shí):A、機(jī)長(zhǎng)使用第三個(gè)乘員的耳機(jī)B、第三個(gè)乘員使用機(jī)長(zhǎng)的耳機(jī)C、機(jī)長(zhǎng)使用自己的音頻設(shè)備以及第三個(gè)乘員的音頻控制面板答案：C97.橫滾直接法則為：A、直接側(cè)桿操縱面對(duì)應(yīng)法則B、滿(mǎn)足橫滾速率要求的法則答案：A98.駕駛艙艙門(mén):A、只能向駕駛艙開(kāi)B、只能向客艙開(kāi)C、正常向駕駛艙開(kāi),緊急情況下可用力向駕駛艙或客艙開(kāi)答案：C99.如果失去黃系統(tǒng)，襟翼操縱：A、正常B、變慢C、失去答案：B100.可以分別轉(zhuǎn)換大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)和慣性基準(zhǔn)嗎?A、可以B、不可以答案：A101.如果ADIRU2失效，正確的操作是：A、將姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在CAPT/3位B、將姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在F/O/3位C、將姿態(tài)航向設(shè)在CAPT/3位，大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在F/O/3位D、將姿態(tài)航向設(shè)在F/O/3位，大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在CAPT/3位答案：B102.如果在無(wú)線(xiàn)電管理面板1上選擇VHF2，選擇燈在何處燃亮？A、只在無(wú)線(xiàn)電管理面板1B、只在無(wú)線(xiàn)電管理面板2C、無(wú)線(xiàn)電管理面板1和無(wú)線(xiàn)電管理面板2答案：C103.飛行中，人工更新FMGC中的位置后：A、還需更新IRS位置B、飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)不能更新IRS答案：B104.APU滅火按鈕釋放時(shí)，什么系統(tǒng)被隔離？A、燃油，電氣B、引氣，電氣C、燃油，引氣，電氣答案：C105.一個(gè)液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)：A、主警告燈亮B、主警告燈且伴有音響提示C、無(wú)警告答案：B106.在下列哪種情況下空調(diào)組件流量控制活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉A、空調(diào)組件過(guò)熱,發(fā)動(dòng)機(jī)防火按鈕釋放,發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē),水上迫降按鈕按下B、引氣活門(mén)故障,空調(diào)組件出口壓力增加C、以上兩項(xiàng)答案：A107.AP/FD的基本方式為：A、俯仰和橫滾B、垂直速度和航向C、高度和導(dǎo)航D、速度和航向答案：B108.自動(dòng)駕駛1或2可以接通于？A、地面，滑行階段B、離地后至少5秒鐘C、起飛后若指引儀接通答案：B109.機(jī)長(zhǎng)在國(guó)際，地區(qū)和國(guó)內(nèi)較復(fù)雜的航線(xiàn)上間斷飛行超過(guò)一年的應(yīng)該再次檢查A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A110.正常使用中，藍(lán)液壓系統(tǒng)由誰(shuí)供壓？A、動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件B、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵C、電動(dòng)泵D、沖壓空氣渦輪答案：C111.飛行中，沖壓空氣渦輪如何放出？A、只能人工B、人工或自動(dòng)C、只能自動(dòng)答案：B112.回油活門(mén)有誰(shuí)控制A、FMGC（飛行管理引導(dǎo)計(jì)算機(jī)）B、FADEC（全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制）C、FLSCU（燃油量檢測(cè)控制組件）D、FQI（燃油油量表）答案：B113.氣溫露點(diǎn)差可以表示：A、空氣的飽和程度B、空氣含水氣的能力C、空氣中的水氣含量答案：A114.沖壓空氣活門(mén)的作用是什么?A、當(dāng)雙組件失效時(shí)保證客艙通氣B、給組件壓縮機(jī)提供空氣C、調(diào)節(jié)通過(guò)熱交換器的主空氣流量答案：C115.飛行管制的基本任務(wù)之一是：防止航空器與航空器，航空器與地面障礙物相撞。A、不正確B、正確答案：B116.反推的起動(dòng)條件是：A、飛機(jī)在地面（左右主起落架減震支柱壓縮）油門(mén)桿位于慢車(chē)反推與最大反推之間，且一個(gè)對(duì)應(yīng)的FADEC工作B、擾流板預(yù)位且油門(mén)桿處于反推C、油門(mén)桿位于最大反推答案：A117.起飛后，那些事情影響飛機(jī)重心A、服務(wù)人員走動(dòng)B、旅客座位的變動(dòng)C、燃油消耗以及起飛后起落架的收上，襟翼收上D、以上都是答案：D118.在地面，空調(diào)不工作時(shí)，APU的正常轉(zhuǎn)速位：A、99%（發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)101%）B、穩(wěn)定在99%C、穩(wěn)定在101%答案：A119.僅剩下綠系統(tǒng)時(shí)，自動(dòng)剎車(chē)：A、失去B、可用C、備份答案：B120.空調(diào)組件設(shè)置在ON位,會(huì)以下列哪種方式工作?A、自動(dòng)且各自獨(dú)立B、人工且各自獨(dú)立C、自動(dòng),空調(diào)組件1主動(dòng),空調(diào)組件2隨動(dòng)答案：A121.在冷飛機(jī)外形時(shí),在哪可以檢查電瓶電壓?A、ECAM電氣頁(yè)面B、在電氣頂板上C、無(wú)指示答案：B122.直流電瓶匯流條如何供電:A、直流匯流條1或電瓶B、直流匯流條1,直流匯流條2或電瓶C、直流匯流條2或電瓶答案：B123.發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油活門(mén)由誰(shuí)關(guān)閉于？A、燃油增壓泵壓力下降時(shí)！B、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)火警按鈕按出時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)火警答案：B124.正確的著陸標(biāo)高人工調(diào)定值應(yīng)該在哪里檢查？A、LDGELEV著陸標(biāo)高選擇電門(mén)上的刻度B、ECAM客艙增壓頁(yè)面C、不需要，因?yàn)槭亲詣?dòng)的答案：B125.飛行方式信號(hào)牌上，綠色表示：A、預(yù)位方式B、現(xiàn)用方式C、接通狀態(tài)答案：B126.2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)防火活門(mén)位于黃液壓油箱和誰(shuí)之間：A、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵B、黃電動(dòng)泵C、黃手搖泵答案：A127.綠系統(tǒng)可以操縱：A、擾流板3B、擾流板2和4C、擾流板1和5答案：C128.有多少電動(dòng)馬達(dá)控制安定面的液壓電動(dòng)馬達(dá)：A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)答案：C129.在日常航空天氣報(bào)告中,電碼VCTS表示的意思是A、機(jī)場(chǎng)上有雨B、機(jī)場(chǎng)附近有雨，但機(jī)場(chǎng)上有雨C、機(jī)場(chǎng)附近有雷暴，但機(jī)場(chǎng)上有雷暴答案：C130.飛行中如果中央油箱有油，選擇自動(dòng)供油方式，縫翼伸出時(shí)會(huì)發(fā)生什么？A、中央油箱泵開(kāi)B、中央油箱泵關(guān)C、中央油箱泵維持原方式答案：B131.起動(dòng)機(jī)冷卻的時(shí)間要求是：A、三個(gè)2分鐘的循環(huán)后冷卻30分鐘B、四個(gè)2分鐘的循環(huán)后冷卻15分鐘C、四個(gè)8分鐘的循環(huán)后冷卻12分鐘答案：A132.主交流匯流條的正常電源來(lái)自A、交流匯流條1B、交流匯流條2C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)D、靜變流機(jī)答案：A133.艙門(mén)警告自動(dòng)顯示于:A、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),艙門(mén)未關(guān)時(shí),在ECAM頁(yè)面的發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示上B、當(dāng)釋壓時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示上,并伴有燈光閃亮C、通過(guò)按壓ECAM控制面板上的艙門(mén)按鈕,在ECAM頁(yè)面上答案：A134.爬升和下降總是由誰(shuí)限制：A、FCU上人工選擇的高度B、FMGC計(jì)算的飛機(jī)重量C、飛行計(jì)劃點(diǎn)答案：A135.何時(shí)飛行計(jì)劃得到優(yōu)化？A、只有當(dāng)飛行員進(jìn)行修改后B、任何時(shí)候當(dāng)飛行員改變了高度或發(fā)動(dòng)機(jī)推力后C、根據(jù)環(huán)境和飛機(jī)的重量連續(xù)不斷進(jìn)行更新答案：C136.控制起落架正常操縱順序的是：A、順序的任一個(gè)起落架控制和接口組件B、同時(shí)的兩個(gè)起落架控制和接口組件C、手柄答案：A137.靠近起落架手柄的紅色箭頭何時(shí)亮？A、在進(jìn)近形態(tài)時(shí)，起落架未能放下鎖定B、起落架在收起后未能收上鎖定C、起落架在非正常位置答案：A138.剎車(chē)和蓄壓瓶壓力指示器指示什么壓力？A、黃液壓系統(tǒng)B、僅僅蓄壓瓶C、黃液壓系統(tǒng)和剎車(chē)蓄壓瓶答案：C139.最大加油壓力為A、50psiB、36psiC、11psi答案：A140.DMC的基本作用是什么?A、計(jì)算并產(chǎn)生警告B、產(chǎn)生音響警告C、產(chǎn)生琥珀色警告答案：A141.引氣活門(mén)是如何驅(qū)動(dòng)的？A、氣源B、電動(dòng)C、以上兩者答案：A142.EPR傳感器失效會(huì)發(fā)生什么？A、EEC（電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制）轉(zhuǎn)換成人工N1方式B、EEC轉(zhuǎn)換成額定N1方式C、EEC轉(zhuǎn)換成非額定N1方式答案：B143.APU的主要組件是什么?A、軸動(dòng)力部件,載荷壓氣機(jī),附件齒輪箱B、壓氣機(jī),燃燒室,渦輪C、電氣,引氣,軸動(dòng)力部件答案：A144.在ECAM客艙壓力頁(yè)面上,當(dāng)客艙壓力為多少時(shí),客艙高度指示變成紅色:A、大于14000英尺B、大于8500英尺C、大于9550英尺答案：C145.自動(dòng)飛行系統(tǒng)計(jì)算機(jī)是：A、FMGC和ELACB、FMGC和SECC、FMGC和FACD、ELAC和SEC答案：C146.APU引起活門(mén)是否比發(fā)動(dòng)機(jī)引氣有優(yōu)先權(quán)？A、是B、否答案：A147.綠系統(tǒng)可以操縱：A、右升降舵B、左升降舵C、上述兩者答案：B148.飛機(jī)起飛性能與高溫影響成反比例關(guān)系A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤答案：A149.APU啟動(dòng)前推薦的最小電瓶電壓為:A、25.5vB、27.5vC、22.5vD、無(wú)最小值答案：A150.當(dāng)壓力和溫度不足以供應(yīng)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、中壓活門(mén)關(guān)B、高壓活門(mén)開(kāi)，中壓級(jí)關(guān)C、高壓活門(mén)開(kāi)，中壓級(jí)保持同樣形態(tài)答案：C151.自動(dòng)油門(mén)接通，未探測(cè)到a平臺(tái)情況。自動(dòng)油門(mén)功能在什么情況下現(xiàn)用？A、一個(gè)油門(mén)桿在FLX/MCT位和CL位之間，另一個(gè)油門(mén)桿在FLX/MCT位和TOGA位之間B、一個(gè)油門(mén)桿在CL位，另一個(gè)油門(mén)桿在0位和CL位之間C、兩個(gè)油門(mén)桿在TOGA位答案：B152.按下音響控制面板（ACP）上的MECH鍵：A、可通過(guò)耳機(jī)與地面機(jī)械通話(huà)B、可通過(guò)音響控制面板內(nèi)話(huà)按鈕與地面機(jī)務(wù)人員通話(huà)C、可通過(guò)音響控制面板按鈕與地面機(jī)務(wù)人員通話(huà)答案：B153.航線(xiàn)角是：A、航線(xiàn)同經(jīng)線(xiàn)的夾角B、航線(xiàn)同緯線(xiàn)的夾角C、經(jīng)線(xiàn)北端順時(shí)針到航線(xiàn)去向的角度答案：C154.VLE（起落架放下最大速度）為：A、300ktB、290ktC、280ktD、270kt答案：C155.機(jī)翼油箱中各有幾個(gè)泵?A、機(jī)翼油箱中各有兩個(gè)泵B、沒(méi)有油箱泵,因?yàn)橛拖涫强諝庠鰤旱腃、機(jī)翼油箱中各有一個(gè)泵D、所有油箱中共有兩個(gè)泵答案：A156.引起視覺(jué)注意的因素有哪些部分組成?A、在E/W(發(fā)動(dòng)機(jī)警告顯示)下面的紅色和琥珀色燈B、在每位飛行員前面的紅色和琥珀色燈C、一號(hào)PFD上的信息答案：B157.何時(shí)綠色REV（反推）字樣出現(xiàn)在EPR指示上？A、油門(mén)桿處于最大反推B、反推全部開(kāi)鎖C、油門(mén)桿位于慢車(chē)反推答案：B158.客艙注意信號(hào)轉(zhuǎn)換時(shí)是什么聲音?A、高音B、高/低音C、低音答案：C159.為了在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)前啟動(dòng)話(huà)音記錄儀，必須按下：A、地面控制按鈕B、客艙話(huà)音記錄儀擦除按鈕C、客艙話(huà)音記錄儀測(cè)試答案：A160.把增壓方式選擇電門(mén)放在人工位，水上迫降電門(mén)放在開(kāi)位會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、機(jī)外排氣活門(mén)，應(yīng)急沖壓空氣進(jìn)氣門(mén)，航空電子通風(fēng)和組件流量控制活門(mén)關(guān)閉B、只有機(jī)外排氣活門(mén)關(guān)閉C、只有機(jī)外排氣活門(mén)不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉答案：C161.飛行中失去供電，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)：A、在發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)打開(kāi)B、在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)打開(kāi)C、在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)關(guān)閉答案：B162.對(duì)起落架提供液壓，速度最多可達(dá)到：A、280KTB、任何速度C、260KT答案：C163.飛行中，推力手柄在兩個(gè)卡位間，什么限制EPR限制？A、推力手柄位置B、較前卡位C、較后卡位答案：B164.航空器在中華人民共和國(guó)境外遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用國(guó)際通用的遇險(xiǎn)信號(hào)的頻率。在海上飛行遇險(xiǎn)時(shí)，設(shè)備允許的，還應(yīng)當(dāng)使用500千赫茲頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A165.在ECAM客艙壓力頁(yè)面上,在下列哪種情況下,安全活門(mén)指示變成琥珀色:A、兩個(gè)安全活門(mén)都完全打開(kāi)B、一個(gè)安全活門(mén)打開(kāi)C、兩個(gè)安全活門(mén)都完全關(guān)閉答案：B166.方向舵行程限制是誰(shuí)的一個(gè)功能：A、只是飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)的一個(gè)功能B、飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)正常及升降舵副翼計(jì)算機(jī)備份的一個(gè)功能C、只是升降舵副翼計(jì)算機(jī)的一個(gè)功能答案：A167.當(dāng)1號(hào)發(fā)電機(jī)網(wǎng)路電門(mén)在關(guān)斷位時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況?A、1號(hào)和2號(hào)交流匯流條沒(méi)有電并且應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)連接B、1號(hào)交流匯流條因1號(hào)發(fā)電機(jī)不起作用而由2號(hào)發(fā)電機(jī)供電C、1號(hào)交流匯流條因1號(hào)發(fā)電機(jī)網(wǎng)路繼電器在斷開(kāi)位而由2號(hào)發(fā)電機(jī)供電D、1號(hào)交流匯流條沒(méi)電，因?yàn)?號(hào)發(fā)電機(jī)網(wǎng)絡(luò)繼電器在斷開(kāi)位并轉(zhuǎn)換接觸器沒(méi)閉合答案：C168.機(jī)翼油箱泵按鈕上的琥珀色失效燈何時(shí)燃亮A、供油壓力下降時(shí)B、油泵未通電時(shí)C、無(wú)故障時(shí)按鈕在off位D、機(jī)翼油量油箱油量少于750kg答案：A169.琥珀色警告是否意味著雷達(dá)圖象失去?A、是的,在氣象方式B、是的,僅在地圖方式C、不是答案：C170.雙發(fā)停車(chē)時(shí)，如何對(duì)綠系統(tǒng)增壓？A、用綠發(fā)動(dòng)機(jī)泵B、用黃發(fā)動(dòng)機(jī)泵和動(dòng)力傳輸組件C、用黃電動(dòng)泵和動(dòng)力傳輸組件答案：C171.兩架以上航空器跟進(jìn)滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器與前航空器的距離，不得小于－－－米A、30B、50答案：B172.自動(dòng)油門(mén)功能：A、選擇起飛推力后自動(dòng)接通B、必須在爬生階段前人工接通C、在油門(mén)桿選擇爬升位后會(huì)接通答案：A173.a平臺(tái)保護(hù)信號(hào):A、由FAC啟動(dòng)，發(fā)送到自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)設(shè)置TOGA推力B、來(lái)自FMGC，在發(fā)動(dòng)機(jī)失效重新啟動(dòng)中保護(hù)飛機(jī)C、由飛行包線(xiàn)功能啟動(dòng)，發(fā)送給偏航阻尼和俯仰配平答案：A174.滑油是如何冷卻得？A、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油/滑油熱交換器及空氣/滑油熱交換器B、通過(guò)滑油循環(huán)及空氣/滑油熱交換器C、只通過(guò)空氣/滑油熱交換器答案：A175.燃油計(jì)算系統(tǒng)中使用了多少個(gè)通道?A、3個(gè)B、1個(gè)C、2個(gè)答案：C176.升降舵和可配平水平安定面（TAS)通常由ELAC2控制，若ELAC2失效，會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、俯仰控制自動(dòng)轉(zhuǎn)換到ELAC1B、俯仰控制自動(dòng)轉(zhuǎn)換到SEC1和SEC2C、失去俯仰控制答案：A177.連續(xù)的騎士沖鋒號(hào)音響警告只識(shí)別以下一種情況：A、對(duì)于當(dāng)時(shí)飛機(jī)形態(tài)發(fā)生超速B、發(fā)動(dòng)機(jī)起火或滑油壓力低C、自動(dòng)駕駛斷開(kāi)D、客艙高度超過(guò)范圍答案：C178.如使用引氣,在人工關(guān)車(chē)程序后,APU:A、立即停車(chē)B、繼續(xù)工作四分鐘C、繼續(xù)工作60秒到最大120秒答案：C179.最大正常客艙高度為A、8000英尺B、9550+350英尺C、14000英尺答案：A180.飛行中，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)泵失效燈在液壓油箱低油面或超溫或空氣壓力低或泵壓力低情況下燃亮琥珀色：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A181.基準(zhǔn)溫度29攝氏度，外界溫度36攝氏度，修正的靈活溫度33攝氏度，能否用靈活推力起飛？A、能B、不能答案：B182.發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，APU地面起火時(shí)，如何滅火？A、從APU滅火面板B、自動(dòng)C、從外部電源面板答案：B183.黃系統(tǒng)可以操縱：A、擾流板3B、擾流板2和4C、擾流板1和5答案：B184.在不選擇FCU目標(biāo)高度的情況下，接通垂直速度方式，下降率每分鐘4000英尺，會(huì)發(fā)生什么情況？A、當(dāng)飛機(jī)達(dá)到VMO時(shí)，引導(dǎo)方式自動(dòng)轉(zhuǎn)換到開(kāi)放爬升方式B、只要在FCU上未選擇目標(biāo)高度就不會(huì)有影響C、引導(dǎo)會(huì)馬上轉(zhuǎn)換到FPA方式答案：A185.F給出了不同襟翼和縫翼形態(tài)的最大使用速度，其中形態(tài)2的最大使用速度為：A、230KTIASB、215KTIASC、200KTIASD、185KTIAS答案：C186.整個(gè)區(qū)域控制器故障時(shí)A、熱空氣及調(diào)整活門(mén)打開(kāi),空調(diào)組件以固定溫度供氣,組件1為15攝氏度,組件2為10攝氏度B、熱空氣及調(diào)整活門(mén)關(guān)閉,空調(diào)組件以固定溫度供氣,組件1為15攝氏度,組件2為10攝氏度C、熱空氣及調(diào)整活門(mén)關(guān)閉,空調(diào)組件以固定溫度供氣,組件1為20攝氏度,組件2為10攝氏度答案：C187.失去綠系統(tǒng)時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)：A、正常B、備份C、失去答案：B188.哪些操縱面用作地面擾流板？A、擾流板1到4B、所有擾流板C、擾流板1到3答案：B189.起飛時(shí)，只要推力已設(shè)置（FLEX或TOGA):A、如果FCU上的自動(dòng)推力按鈕按下，自動(dòng)油門(mén)功能預(yù)位B、自動(dòng)油門(mén)功能(ATS）起動(dòng)C、自動(dòng)油門(mén)功能預(yù)位，但不現(xiàn)用答案：C190.成本指數(shù)變化在0到99之間，成本指數(shù)為0表示：A、時(shí)間指數(shù)遠(yuǎn)低于燃油指數(shù)，達(dá)到最小燃油消耗策略B、燃油指數(shù)遠(yuǎn)低于時(shí)間指數(shù)，達(dá)到最小燃油消耗策略答案：A191.地面自動(dòng)開(kāi)車(chē)時(shí)，起動(dòng)活門(mén)何時(shí)關(guān)？A、當(dāng)10%〈=N2〈=16%時(shí)點(diǎn)火且高壓燃油活門(mén)開(kāi)，N2〉43%時(shí)B、當(dāng)N2〉16%時(shí)點(diǎn)火且N2〉22%時(shí)高壓燃油活門(mén)開(kāi)，N2〉43%時(shí)C、當(dāng)N2>22%時(shí)點(diǎn)火且高壓燃油活門(mén)開(kāi)，N2>43%時(shí)D、當(dāng)N2>16%時(shí)點(diǎn)火，N2>22%時(shí)高壓活門(mén)開(kāi)，將方式選擇放NORM（正常）位時(shí)答案：A192.除了給發(fā)動(dòng)機(jī)供油外，燃油還有什么用途？A、冷卻IDG滑油B、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)滑油C、以上A和B答案：C193.在空中，如果所有發(fā)電機(jī)故障，應(yīng)急發(fā)電機(jī)不工作，主直流匯流條由誰(shuí)供電：A、熱匯流條2B、主變壓整流器C、以上兩者答案：A194.增壓系統(tǒng)1故障后:A、主注意起動(dòng),機(jī)組必須按ECAM的提示采取行動(dòng)B、機(jī)組必須選擇系統(tǒng)2C、系統(tǒng)2自動(dòng)接管,機(jī)組不采取行動(dòng)答案：C195.飛行計(jì)劃的建立使用了：A、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的信息B、性能數(shù)據(jù)庫(kù)的信息C、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和性能數(shù)據(jù)庫(kù)的信息答案：C196.發(fā)電機(jī)有時(shí)可以并連A、對(duì)B、不對(duì)答案：B197.FMGC的功能是：A、飛行引導(dǎo)和飛行包線(xiàn)保護(hù)B、飛行管理和飛行包線(xiàn)保護(hù)C、飛行管理和飛行引導(dǎo)D、飛行包線(xiàn)保護(hù)和偏航坐標(biāo)軸控制答案：C198.地面二次雷達(dá)顯示飛機(jī)目標(biāo)不清晰時(shí)，飛行員應(yīng)按下什么按鈕A、TESTB、IDENTC、REPORT答案：B199.如果所有主發(fā)電機(jī)都故障會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、沖壓空氣渦輪自動(dòng)放出并為黃系統(tǒng)供電，黃系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)（假定前輪收起）B、沖壓空氣渦輪放出并與應(yīng)急發(fā)電機(jī)機(jī)械連接C、沖壓空氣渦輪放出并為藍(lán)系統(tǒng)供壓，藍(lán)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)（假定前輪收起）D、必須人工放出沖壓渦輪答案：C200.襟翼自動(dòng)收起到形態(tài)1后，當(dāng)速度降低時(shí)，襟翼將再自動(dòng)放出：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B201.在彩色氣象雷達(dá)上，顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣區(qū)A、大雨區(qū)B、中雨區(qū)C、雷暴和湍流區(qū)答案：A202.停留剎車(chē)松開(kāi)時(shí),能否通過(guò)駕駛艙揚(yáng)聲器聽(tīng)到話(huà)音記錄儀測(cè)試信號(hào)?A、能B、不能答案：B203.最大輪胎速度A、210ktB、200ktC、195ktD、190kt答案：C204.公共航空器運(yùn)輸飛行中的必須機(jī)組成員，應(yīng)該在－－－個(gè)日歷月內(nèi)至少完成一次應(yīng)急生存訓(xùn)練。A、24B、48答案：A205.局方指定的監(jiān)察員執(zhí)行監(jiān)察任務(wù)時(shí)，向機(jī)長(zhǎng)出示局方監(jiān)察員證件后，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)－－－該監(jiān)察員不受阻礙的進(jìn)入該飛機(jī)的駕駛艙A、不允許B、允許答案：B206.在一發(fā)開(kāi)車(chē)時(shí)，動(dòng)力傳輸組件（PTU）：A、自動(dòng)工作B、測(cè)試C、抑制答案：C207.使用風(fēng)擋雨刷的最大速度：A、220KTB、250KTC、230KT答案：C208.每個(gè)ADIRU接收兩個(gè)模擬輸入，它們是：A、迎角及大氣總溫B、迎角及氣壓修正及基準(zhǔn)C、大氣總溫及氣壓修正或基準(zhǔn)D、FMGC狀態(tài)及氣壓修正或基準(zhǔn)答案：A209.當(dāng)按鈕設(shè)置AUTO位時(shí)，探頭加溫何時(shí)自動(dòng)開(kāi)始：A、地面不加溫，但離地時(shí)自動(dòng)加溫B、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)后以高溫加熱C、人工選擇高溫前，以低溫加熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)后低熱，離地后正常加溫答案：D210.飛行中，如果按下推力手柄斷開(kāi)按鈕超過(guò)15秒，自動(dòng)推理功能，包括a平臺(tái)功能失去A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A211.下降率過(guò)大會(huì)出現(xiàn)什么警告？A、SinkrateB、TerrainC、Glideslope答案：A212.空調(diào)組件控制器輔助通道故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、對(duì)空調(diào)組件的調(diào)節(jié)無(wú)影響，備份方式失效B、空調(diào)組件失效C、無(wú)影響答案：A213.利用VOR導(dǎo)航具有下列那些優(yōu)點(diǎn)？A、可以向飛行員直接提供電臺(tái)磁方位和自動(dòng)駕駛交聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航和測(cè)距儀結(jié)合，可提供方位，距離信息，便于定位。B、沒(méi)有頂空盲區(qū)，飛越VOR上空可以精確定位。C、工作頻率在超短波波段，不受天氣和夜間效應(yīng)影響，信號(hào)穩(wěn)定。D、完全部依靠地面任何設(shè)備答案：A214.根據(jù)民航組織的規(guī)定，云滿(mǎn)天時(shí)的云量為：A、12B、8C、10答案：B215.FADEC在下列情況下自動(dòng)選擇連續(xù)點(diǎn)火：A、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰接通或發(fā)動(dòng)機(jī)接口組件(EIU)失效B、選擇最大起飛推力或靈活起飛推力(EPR方式）C、選擇進(jìn)近慢車(chē)或飛行中非計(jì)劃空中慢車(chē)或喘振D、以上A或B或C答案：D216.飛行實(shí)施過(guò)程中，飛行人員，空中交通管制員，飛行指揮員應(yīng)該按照通信，導(dǎo)航保障規(guī)定，正確使用通信導(dǎo)航設(shè)備。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A217.放氣活門(mén)的位置是怎樣控制的？A、通過(guò)三個(gè)扭矩馬達(dá)，一次只有一個(gè)工作B、通過(guò)三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，一起工作C、通過(guò)三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，一次只有一個(gè)工作答案：C218.應(yīng)急發(fā)電機(jī)測(cè)試期間會(huì)發(fā)生什么情況?A、應(yīng)急發(fā)電機(jī)聯(lián)機(jī),由熱匯流條2供電,且綠液壓系統(tǒng)增壓B、沖壓空氣渦輪放出C、由于藍(lán)系統(tǒng)已增壓,應(yīng)急發(fā)電機(jī)聯(lián)機(jī)答案：C219.校準(zhǔn)燈閃亮?xí)r，說(shuō)明：A、10分鐘后仍未輸入當(dāng)前位置，或停機(jī)位置與輸入位置在經(jīng)緯度上的差大于1度B、慣性基準(zhǔn)校準(zhǔn)故障C、校準(zhǔn)完成時(shí)D、A和B答案：D220.有多少個(gè)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方向舵：A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)答案：C221.僅藍(lán)液壓系統(tǒng)工作，在放起落架之前，飛行操縱法則為：A、備用法則B、正常法則C、直接法則答案：A222.機(jī)翼防冰關(guān)斷活門(mén)工作時(shí)何時(shí)關(guān)閉？A、發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)B、失去供電或探測(cè)到泄漏時(shí)C、使用防冰時(shí)，交輸引氣活門(mén)故障答案：B223.當(dāng)飛機(jī)在0－15攝氏度溫度下飛行時(shí)，最容易在飛機(jī)上快速形成明冰的云是：A、積狀云B、層狀云C、任何云或干雪。答案：A224.停留剎車(chē)置于ON位，將會(huì)斷開(kāi)除防滯以外的所有剎車(chē)方式：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B225.空調(diào)組件控制器主通道和輔助通道故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、通過(guò)防冰閥門(mén)將空調(diào)組件的出口溫度控制在15攝氏度B、空調(diào)組件關(guān)閉答案：A226.航路得寬度為20公里，其中心線(xiàn)兩側(cè)各10公里，航路得某一段受到條件限制的，可以減少寬度，但不得小于－－－公里A、5B、8答案：B227.FMGC的基本位置是如何確定的？A、由三部慣導(dǎo)中的兩部最準(zhǔn)確的位置的平均值確定的B、通過(guò)使用VOR，DME和ADF數(shù)據(jù)，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)電更新確定的C、由三部ADIRU的平均值確定的答案：C228.在管理飛行中，速度/馬赫轉(zhuǎn)換：A、是自動(dòng)的B、必須由機(jī)組建立，并只在爬升階段C、必須由機(jī)組建立，爬升和下降階段均可用答案：A229.俯仰直接法則為：A、帶有保護(hù)的滿(mǎn)足過(guò)載要求的法則B、沒(méi)有保護(hù)的滿(mǎn)足過(guò)載要求的法則C、沒(méi)有保護(hù)的直接桿舵對(duì)應(yīng)法則D、帶有保護(hù)的直接桿舵對(duì)應(yīng)法則答案：C230.位于乘務(wù)站位的區(qū)域呼叫面板上琥珀色燈閃亮表示:A、洗手間有煙霧B、撤離C、應(yīng)急呼叫答案：A231.形成霧的必要條件之一是A、靜止的空氣B、較強(qiáng)的亂流C、相對(duì)濕度大答案：C232.航空器未按規(guī)定攜帶備用燃料的可否起飛？A、可以B、不可以答案：B233.什么時(shí)候蒙皮熱交換器進(jìn)氣旁通活門(mén)打開(kāi)？A、在開(kāi)環(huán)路形態(tài)B、在閉環(huán)路或半開(kāi)環(huán)路形態(tài)，且空氣流量高于所要求值時(shí)C、當(dāng)電子艙外部溫度在35攝氏度以上時(shí)答案：B234.前輪轉(zhuǎn)彎的動(dòng)力由誰(shuí)提供：A、黃液壓系統(tǒng)B、綠液壓系統(tǒng)C、A+B答案：B235.機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適合執(zhí)行飛行任務(wù)后，為保證飛行安全，－－－提出調(diào)整A、有權(quán)B、無(wú)權(quán)答案：A236.機(jī)長(zhǎng)是否應(yīng)當(dāng)將填寫(xiě)好的裝載艙單，簽派放行單，飛行計(jì)劃的副本隨機(jī)帶到目的地，此文見(jiàn)保存至少3個(gè)月。A、不需要B、需要答案：B237.整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)：A、速度B、電壓C、發(fā)電機(jī)頻率答案：A238.各油箱中為何有2%的額外空間？A、用于冷卻B、用于燃油膨脹不至溢出答案：B239.對(duì)于污染跑道起飛可以為意圖避免飛濺的雪漿污染飛機(jī)而抬前輪，因?yàn)檫@樣不會(huì)導(dǎo)致較大的氣動(dòng)阻力A、正確B、錯(cuò)誤答案：B240.各空氣調(diào)節(jié)活門(mén)是通過(guò)下列那種方法優(yōu)化溫度的：A、增加熱空氣B、增加新鮮空氣C、調(diào)節(jié)空調(diào)組件的流量答案：A241.風(fēng)擋加溫計(jì)算機(jī)為風(fēng)擋提供兩檔加溫功率：A、高于20000英尺時(shí)為高功率，低于20000英尺時(shí)為低功率B、飛行中為高功率，地面為低功率C、結(jié)冰條件下為高功率，其他條件下為低功率答案：B242.在地面進(jìn)行APU自動(dòng)滅火時(shí)，是否需要使用外部電源面板上的APU關(guān)斷活門(mén)？A、是B、不是答案：B243.航空器對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各靠右滑行，并且保持必要的安全間隔；航空器交叉相遇，飛行員從座艙－－側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動(dòng)避讓A、左B、右答案：A244.飛行人員未按《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》履行義務(wù)的，由有關(guān)部門(mén)依法給予行政處分或者紀(jì)律處分；情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊銷(xiāo)執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月的處罰，或者責(zé)令停飛一個(gè)至三個(gè)月；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A245.如果無(wú)線(xiàn)電管理面板1故障,機(jī)組只能以何種方式使用無(wú)線(xiàn)電管理面板2A、關(guān)閉無(wú)線(xiàn)電管理面板1,然后使用無(wú)線(xiàn)電管理面板2B、用頂板音響開(kāi)關(guān):CAP3答案：A246.如果失去綠系統(tǒng)，縫翼操作：A、正常B、變慢C、失去答案：B247.電臺(tái)方位角是：A、無(wú)線(xiàn)電方位線(xiàn)同經(jīng)線(xiàn)的夾角。B、無(wú)線(xiàn)電方位線(xiàn)同航向線(xiàn)的夾角C、飛機(jī)所在經(jīng)線(xiàn)北端順時(shí)針到無(wú)線(xiàn)電方位線(xiàn)的角度D、電臺(tái)所在經(jīng)線(xiàn)北端順時(shí)針到無(wú)線(xiàn)電方位線(xiàn)的角度答案：C248.積雨云和雨層云的簡(jiǎn)寫(xiě)符號(hào)分別是：A、Cb,NsB、Ci,NsC、Ci,As答案：A249.發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)，風(fēng)擋加溫自動(dòng)開(kāi)始：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A250.引氣壓力低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)關(guān)閉：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A251.哪個(gè)液壓系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵供壓：A、藍(lán)系統(tǒng)和綠系統(tǒng)B、藍(lán)系統(tǒng)和黃系統(tǒng)C、藍(lán)系統(tǒng)、綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)D、綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)答案：D252.減載功能儲(chǔ)壓器為哪些部件供壓？A、所有液壓部件B、減載功能舵面C、縫翼/襟翼答案：B253.如何將飛行指引儀指令桿變成飛行航徑指引？A、按壓FCU上的HDG-V/S/TRK-FPA轉(zhuǎn)換電門(mén)B、脫開(kāi)航向或垂直速度方式C、按壓FD按鈕答案：A254.收起落架的最大速度是：A、200KTB、220KTC、250KT答案：B255.以地面方式工作時(shí),放氣活門(mén):A、完全打開(kāi)B、完全關(guān)閉C、按FMGS的要求設(shè)置位置答案：A256.直接航段以外的航段（例如SID）航段：A、來(lái)自導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)，飛行員不能修改B、可由數(shù)據(jù)庫(kù)或飛行員使用DME圓弧定義答案：A257.發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油活門(mén)由誰(shuí)關(guān)閉A、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火按鈕或中央油箱傳輸活門(mén)控制邏輯B、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火按鈕或方式選擇按鈕設(shè)在人工C、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火按鈕或發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)答案：C258.在無(wú)線(xiàn)電管理面板3上能否進(jìn)行STBY/NAV調(diào)諧:A、能B、不能答案：B259.在地面冷飛機(jī)形態(tài)下，啟動(dòng)沖壓空氣渦輪和應(yīng)急發(fā)電機(jī)人工開(kāi)電門(mén)會(huì)導(dǎo)致A、沖壓空氣渦輪放出B、無(wú)任何情況發(fā)生C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)工作答案：A260.飛行方式信號(hào)牌上的接通狀態(tài)欄中的藍(lán)色的A/THR表示：A、自動(dòng)推力脫開(kāi)B、自動(dòng)推力僅在預(yù)位C、自動(dòng)推力接通并現(xiàn)用答案：B261.FMGC的正常操作是：A、一次只能有一臺(tái)FMGC工作B、FMGC1優(yōu)先，F(xiàn)MGC2備份C、FMGC按主動(dòng)/隨動(dòng)原則工作D、FMGC獨(dú)立工作答案：C262.電動(dòng)雨刷由兩個(gè)各自獨(dú)立的旋鈕選擇控制：A、是B、否答案：A263.在電子警告顯示上，機(jī)載油量指示呈琥珀色且被框起一半是什么意思？A、所顯示的油量不是完全可用B、油量顯示降級(jí)答案：A264.可以放起落架的最大速度為：A、260KTB、250KTC、240KT答案：B265.在應(yīng)急外型下，主交流卸載匯流條：A、在起落架放下時(shí)自動(dòng)卸載B、在起落架放下時(shí)由靜變流機(jī)自動(dòng)供電答案：A266.黃系統(tǒng)可由誰(shuí)增壓？A、1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵B、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵，或黃電動(dòng)泵，或動(dòng)力傳輸組件C、3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵，或黃電動(dòng)泵，或沖壓空氣渦輪答案：B267.關(guān)于空氣的相對(duì)濕度和溫度露點(diǎn)差的關(guān)系，下列說(shuō)法哪個(gè)正確？A、當(dāng)相對(duì)濕度增加時(shí)，溫度露點(diǎn)差減小B、當(dāng)相對(duì)濕度下降時(shí)，溫度露點(diǎn)差減小C、當(dāng)相對(duì)濕度增加時(shí)，溫度露點(diǎn)差增加答案：A268.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的溫度和氣壓值是A、15攝氏度，1000hpB、0攝氏度，760mmHgC、15攝氏度，1013.25hPa答案：C269.什么裝置直接關(guān)閉高壓和低壓關(guān)斷活門(mén)？A、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)B、電子控制組件（ECU）C、液壓機(jī)械組件（HMU）答案：A270.在正常工作方式：A、一部FMGC現(xiàn)用，另一部?jī)H接受機(jī)組輸入數(shù)據(jù)B、一部FMGC為主用，另一部為備用C、兩部FMGC各自進(jìn)行計(jì)算答案：C271.在空中能否使用服務(wù)內(nèi)話(huà)系統(tǒng):A、能B、不能答案：A272.兩個(gè)完全相同的,獨(dú)立的,自動(dòng)數(shù)字式增壓控制器用于系統(tǒng)控制:A、一個(gè)控制器主動(dòng),一個(gè)處于備份B、兩個(gè)控制器都有飛行管理引導(dǎo)計(jì)算機(jī)監(jiān)控C、1號(hào)控制器用于爬升階段,2號(hào)控制器用于巡航及下降答案：A273.哪一個(gè)液壓系統(tǒng)給起落架正常操縱和前輪轉(zhuǎn)彎供壓？A、藍(lán)系統(tǒng)B、綠系統(tǒng)C、黃系統(tǒng)答案：B274.在地面，剛開(kāi)始為飛機(jī)供電時(shí)，MCDU將自動(dòng)顯示：A、機(jī)場(chǎng)頁(yè)面B、起始頁(yè)面C、數(shù)據(jù)檢索頁(yè)面D、飛機(jī)狀態(tài)頁(yè)面答案：D275.當(dāng)把沖壓空氣電門(mén)放到開(kāi)位時(shí),會(huì)出現(xiàn)什么情況?A、空調(diào)組件的沖壓空氣進(jìn)氣門(mén)開(kāi)B、空調(diào)組件的沖壓空氣排氣門(mén)開(kāi)C、應(yīng)急沖壓空氣進(jìn)氣門(mén)開(kāi)答案：C276.藍(lán)系統(tǒng)可以操縱：A、擾流板2和4B、擾流板3C、擾流板1和5答案：B277.最大連續(xù)滑油溫度是：A、150攝式度B、155攝式度C、140攝式度答案：B278.什么時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)滅火劑電門(mén)可以起作用？A、當(dāng)相應(yīng)的DISCH燈亮?xí)rB、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)火警按鈕燈亮?xí)rC、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)火警按鈕釋放后答案：C279.如果失去藍(lán)系統(tǒng)，縫翼操作：A、正常B、變慢C、失去答案：B280.正常情況下，飛機(jī)落地滑跑時(shí)，自動(dòng)剎車(chē)DECEL燈不亮就說(shuō)明自動(dòng)剎車(chē)不工作嗎？A、正確B、錯(cuò)誤答案：B281.在FMA俯仰區(qū)第二行：A、高度只能是綠色或紅色B、高度呈藍(lán)色表示高度方式起動(dòng)C、高度呈藍(lán)色表示高度方式預(yù)位答案：C282.座艙溫度選擇器位于：A、駕駛艙B、客艙C、駕駛艙和客艙答案：A283.按正常法則著陸時(shí)，拉平方式在下面哪個(gè)高度接通？A、50英尺B、75英尺C、100英尺答案：A284.如何取消綠色話(huà)音指示燈?A、再次按下話(huà)音按鈕B、按下VOR接收按鈕C、以上兩個(gè)都可答案：A285.發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示在哪里?A、PFDB、NDC、E/W發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示答案：C286.基本交流匯流條通常由什么供電？A、1號(hào)交流匯流條B、2號(hào)交流匯流條C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)答案：A287.飛行指引如何自動(dòng)接通？A、按下FCU上的FD按鈕B、系統(tǒng)通電時(shí)自動(dòng)接通C、在FCU上選擇一個(gè)方式D、在MCDU上選擇起始頁(yè)面答案：B288.自動(dòng)剎車(chē)預(yù)位的條件是：A、自動(dòng)剎車(chē)按鈕按入，綠系統(tǒng)壓力和防滯供壓，正常剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)失效B、自動(dòng)剎車(chē)按鈕按入，黃系統(tǒng)壓力和防滯供壓，正常剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)失效C、自動(dòng)剎車(chē)按鈕按入，綠系統(tǒng)壓力和防滯不工作，正常剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)失效答案：A289.燃油濾阻塞后發(fā)動(dòng)機(jī)仍供油嗎？A、可以使用整體驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和轉(zhuǎn)換活門(mén)供油B、可以使用旁通燃油濾供油C、不可以答案：B290.失去綠系統(tǒng)時(shí)，防滯剎車(chē)：A、失去B、限制在2000psi的剎車(chē)壓力C、用黃系統(tǒng)操縱答案：C291.如果兩個(gè)FMGC都故障,可用下列哪種方式選擇無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航頻率?A、只能用無(wú)線(xiàn)電管理面板1B、只能使用無(wú)線(xiàn)電管理面板1和2C、無(wú)線(xiàn)電管理面板1,2和3答案：B292.只剩下綠系統(tǒng)時(shí)，自動(dòng)駕駛功能：A、1號(hào)可用B、失去C、2號(hào)可用答案：B293.在機(jī)輪頁(yè)面上，起落架位置指示，第一行顯示綠色三角，第二行無(wú)三角顯示，起落架放下了嗎？A、放下了B、沒(méi)有放下答案：A294.雙發(fā)工作時(shí)，自動(dòng)推力工作的范圍是：A、TOGA到REVB、TOGA到IDLEC、CLB到IDLE答案：C295.載荷釋放功能（LAF)使用哪些操縱面？A、擾流板1至4B、副翼和擾流板4和5C、副翼和擾流板1和2答案：B296.最大風(fēng)速建立管理速度引導(dǎo)和自動(dòng)推力的III類(lèi)盲降，自動(dòng)進(jìn)近，取證的FMGC限制值是：A、頂風(fēng)30節(jié)，順風(fēng)10節(jié)，側(cè)風(fēng)20節(jié)B、頂風(fēng)40節(jié)，順風(fēng)10節(jié)，側(cè)風(fēng)15節(jié)C、頂風(fēng)20節(jié)，順風(fēng)10節(jié)，側(cè)風(fēng)20節(jié)答案：A297.如果ATC方式選擇器至于自動(dòng)位:A、所選的ATC只在空中工作B、當(dāng)選擇FLEX或TOGA為起飛功率時(shí),所選的ATC工作C、只要有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作,所選的ATC即工作答案：A298.將推力桿設(shè)在慢車(chē)將斷開(kāi)自動(dòng)推力方式，何時(shí)可再次接通自動(dòng)油門(mén)預(yù)位方式？A、當(dāng)推力桿位置改變B、當(dāng)自動(dòng)推力按鈕按下C、如果推力桿設(shè)在爬升位答案：B299.當(dāng)水上迫降按鈕設(shè)在ON位時(shí),一個(gè)關(guān)閉信號(hào)送到:A、放氣活門(mén)B、沖壓空氣進(jìn)口和電子通風(fēng)進(jìn)口和排起活門(mén)C、空調(diào)組件流量控制活門(mén)D、以上三項(xiàng)答案：D300.在地面，將機(jī)翼防冰按鈕置于ON位時(shí)會(huì)發(fā)生什么情況？A、機(jī)翼防冰活門(mén)打開(kāi)30秒，然后關(guān)閉B、機(jī)翼防冰活門(mén)打不開(kāi)C、機(jī)翼防冰活門(mén)保持打開(kāi)答案：A301.若ELAC2失效，會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、副翼和升降舵失去B、ELAC1自動(dòng)接替C、副翼，可配平水平安定面和升降舵均失去答案：B302.無(wú)線(xiàn)電管理面板的用途是什么:A、選擇無(wú)線(xiàn)電頻率B、當(dāng)MCDU故障是選擇導(dǎo)航設(shè)備C、以上兩者答案：C303.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)打開(kāi)時(shí)：A、相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的N2下降B、N2增加，發(fā)動(dòng)機(jī)EPR極限自動(dòng)減小C、發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比或N2無(wú)變化答案：B304.在空中，如果所有主發(fā)電機(jī)故障，應(yīng)急發(fā)電機(jī)不工作，靜變流機(jī)將供電給：A、APU和發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)+主交流匯流條B、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)+主交流匯流條+主交流卸載匯流條C、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)答案：A305.在高溫機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)站時(shí)，能否同時(shí)使用空調(diào)組件和低壓地面設(shè)備：A、能B、不能C、能，如果外界溫度大于50攝氏度答案：B306.起飛方式接通時(shí)：A、自動(dòng)推力自動(dòng)接通并現(xiàn)用B、自動(dòng)推力自動(dòng)接通但不現(xiàn)用C、自動(dòng)推力不自動(dòng)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)由推力桿控制D、自動(dòng)推力不自動(dòng)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)由最后的推力目標(biāo)控制答案：B307.氣源系統(tǒng)的工作由誰(shuí)控制和監(jiān)控：A、一臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)B、兩臺(tái)引氣活門(mén)計(jì)算機(jī)C、兩臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)答案：C308.當(dāng)把鼓風(fēng)扇和抽風(fēng)扇電門(mén)都放在超控位時(shí)，通風(fēng)空氣排到何處？A、蒙皮熱交換器B、機(jī)外C、貨艙底部答案：B309.當(dāng)坡度保護(hù)現(xiàn)用時(shí)，自動(dòng)配平工作嗎？A、工作B、不工作答案：B310.全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）又叫什么？A、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制盒B、一個(gè)推力控制組件C、電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制答案：C311.飛機(jī)以150海里/小時(shí)的速度，起落架和襟翼未放下，下降到500英尺無(wú)線(xiàn)電高度，GPWS啟動(dòng)哪一個(gè)警告？A、ToolowflapsB、Terrain-terrainC、Toolowgear答案：C312.中央油箱供油時(shí)，大翼油箱泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)？A、是的，大翼油箱泵總是運(yùn)轉(zhuǎn)B、不，只在中央油箱空的時(shí)候C、不，因?yàn)橹醒胗拖浔脙?yōu)先答案：A313.為了交叉檢查不同的PFD，能否同時(shí)顯示FD桿和FPV指示A、能B、不能答案：B314.在ND上選擇了ADF1而未收到：A、方位指針消失，顯示ADF標(biāo)識(shí)符B、方位指針消失，電臺(tái)標(biāo)識(shí)由紅色十字代替C、方位指針變?yōu)榧t色，電臺(tái)標(biāo)識(shí)由頻率代替D、方位指針消失，電臺(tái)標(biāo)識(shí)由頻率代替答案：D315.應(yīng)避免在沒(méi)有防滯工作時(shí)在污染的跑道上著陸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A316.在無(wú)線(xiàn)電管理面板上,ON/OFF開(kāi)關(guān)控制:A、對(duì)無(wú)線(xiàn)電管理面板的供電B、只控制無(wú)線(xiàn)電管理面板的備用導(dǎo)航功能C、只控制無(wú)線(xiàn)電管理面板的通訊功能答案：A317.正常飛行期間，當(dāng)蒙皮溫度低于+35攝氏度時(shí)，電子艙通風(fēng)系統(tǒng)控制冷卻空氣的溫度，方法是：A、增加來(lái)自駕駛艙的空氣B、將空氣通過(guò)蒙皮熱交換器C、向流量系統(tǒng)增加空氣D、將空氣抽出機(jī)外答案：B318.APU有自己的潤(rùn)滑系統(tǒng):A、電子控制盒B、空調(diào)系統(tǒng)，區(qū)域控制器C、進(jìn)氣系統(tǒng)答案：A319.主電門(mén)在ON位時(shí):A、APU開(kāi)車(chē)B、電子控制盒供電C、進(jìn)氣風(fēng)門(mén)關(guān)閉答案：B320.民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)－－－離開(kāi)航空器A、首先B、最后答案：B321.如果失去ECAM上部顯示,發(fā)動(dòng)機(jī)警告顯示自動(dòng)轉(zhuǎn)換到ECAM下部顯示,如果需要系統(tǒng)顯示,必須:A、關(guān)掉對(duì)應(yīng)的ECAM顯示選擇器B、按下并保持相應(yīng)的系統(tǒng)按鈕C、自動(dòng)顯示D、按下調(diào)用鈕答案：B322.ADIRS1和ADIRS3失效后，防滯仍可用嗎？A、可用B、不可用答案：A323.若變壓整流器故障，主變壓整流器是否為主直流匯流條供電：A、是B、否答案：A324.飛機(jī)非精密進(jìn)近下降到最低下降高（MDH）時(shí)，如果不能建立目視參考，應(yīng)當(dāng)：A、立即復(fù)飛，B、繼續(xù)下降C、保持MDH飛行D、保持MDH至復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛答案：D325.在運(yùn)行中擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在前90個(gè)日歷日之內(nèi)，在所服務(wù)的該機(jī)型別飛機(jī)上，至少一做過(guò)－－－次起飛和著陸，否則不得擔(dān)任這一職務(wù)。A、1B、2C、3答案：C326.在許多情況下，飛機(jī)以小于最小允許重量的某一重量起飛。因此，以一個(gè)對(duì)應(yīng)于該重量的，降低的推力起飛而又能滿(mǎn)足性能要求就成為可能。這就所謂靈活起飛，而該推力就被稱(chēng)為靈活推力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A327.只要地面飛機(jī)供電網(wǎng)絡(luò)有電,駕駛艙話(huà)音記錄器即通電,但時(shí)間只有5分鐘,只有滿(mǎn)足下列哪項(xiàng)條件,它才再次啟動(dòng):A、地面控制接通B、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作C、以上兩項(xiàng)答案：C328.在ILS進(jìn)近時(shí)，三聲咔咯聲是什么意思：A、對(duì)機(jī)組的三級(jí)警告B、發(fā)生了主要失效，準(zhǔn)備復(fù)飛C、襟翼設(shè)定3而起落架未放下D、著陸能力降級(jí)警告答案：D329.在地面如果伸出了縫翼，中央油箱有油，選擇自動(dòng)供油方式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一分鐘后：A、中央油箱泵繼續(xù)運(yùn)動(dòng)B、中央油箱泵關(guān)C、大翼油箱泵關(guān)答案：A330.藍(lán)系統(tǒng)可以操縱：A、左副翼B、右副翼C、上述兩者答案：C331.地面發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)前，藍(lán)泵處于自動(dòng)位且飛機(jī)有電時(shí)，藍(lán)泵：A、自動(dòng)通電B、藍(lán)泵超控按鈕按下時(shí)通電答案：B332.機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員－－＝執(zhí)行－－－的，為了保證飛行安全，有權(quán)做出調(diào)整。A、不能，工作B、不適宜，飛行任務(wù)C、可以，飛行答案：B333.在著陸方式，AP接通，偏航阻尼器作動(dòng)筒由誰(shuí)控制？A、由FAC計(jì)算的偏航指令B、由FAC計(jì)算的荷蘭滾阻尼指令C、由FAC計(jì)算的轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)指令D、由FMCC通過(guò)FAC計(jì)算的AP偏航指令答案：D334.如何恢復(fù)被抑制的側(cè)桿？A、瞬時(shí)按壓被抑制側(cè)桿的接管按鈕B、瞬時(shí)按壓現(xiàn)用側(cè)桿的接管按鈕C、同時(shí)按壓兩個(gè)接管按鈕D、以上A和B答案：D335.燃油方式選擇按鈕上的琥珀色失效燈何時(shí)燃亮：A、供油壓力下降時(shí)B、中央油箱大于250kg，任何機(jī)翼油箱少于5000kgC、兩個(gè)中央油箱泵選擇在關(guān)位答案：B336.自動(dòng)剎車(chē)由誰(shuí)起動(dòng)？A、選擇反推B、地面擾流板放出C、以上A和B答案：B337.全球按精度劃分為多少個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)包含經(jīng)度多少度？A、12個(gè)。30度B、24個(gè)，15度C、18個(gè)，20度D、36個(gè)，10度答案：B338.襟翼手柄可否選擇兩個(gè)相鄰卡位之間的位置：A、能B、不能答案：B339.SRS方式：A、管理速度/馬赫數(shù)，沿飛行計(jì)劃的垂直刨面飛行B、起飛和復(fù)飛過(guò)程中，對(duì)飛機(jī)俯仰進(jìn)行引導(dǎo)C、計(jì)算不同形態(tài)的進(jìn)近速度答案：B340.當(dāng)使用RMP調(diào)諧ILS\DME時(shí),PFD上會(huì)有DME距離嗎?A、會(huì)有B、不會(huì)有答案：B341.飛機(jī)方位角是：A、經(jīng)線(xiàn)北端順時(shí)針到無(wú)線(xiàn)電方位線(xiàn)的角度。B、航向線(xiàn)順時(shí)針到無(wú)線(xiàn)電方位線(xiàn)的角度C、飛機(jī)所在經(jīng)線(xiàn)北端順時(shí)針到無(wú)線(xiàn)電方位線(xiàn)的角度D、電臺(tái)所在經(jīng)線(xiàn)北端順時(shí)針到無(wú)線(xiàn)電方位線(xiàn)的角度答案：D342.FMGC內(nèi)部測(cè)試在何時(shí)自動(dòng)進(jìn)行：A、在地面，計(jì)算機(jī)通電時(shí)B、兩臺(tái)計(jì)算機(jī)之間有偏差時(shí)C、在空中發(fā)生失效時(shí)D、在空中自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)答案：A343.滑油怎樣冷卻？A、使用氣冷式滑油冷卻器B、使用燃油制冷式滑油冷卻器C、上面兩種均使用答案：C344.雨刷可以用不同的速度工作：A、低速和高速B、只有一個(gè)速度C、低速，中速，高速答案：A345.爬升率是單位時(shí)間上升的高度與水平飛過(guò)的距離之比A、正確B、錯(cuò)誤答案：B346.氣象臺(tái)觀(guān)測(cè)的云高是指：A、云底距離測(cè)站地面的高度B、云底距離平均海平面的高度C、云頂距離跑道的高度答案：A347.在日常航空天氣報(bào)告中,電碼CAVOK表示的意思是A、能見(jiàn)度大于10千米，1500米以下有云，但無(wú)降水B、能見(jiàn)度大于5千米，1500米以下無(wú)云，且無(wú)降水C、能見(jiàn)度大于等于10千米，1500米以下無(wú)云，且無(wú)降水和積雨云答案：C348.在ILS進(jìn)近時(shí)，何時(shí)可將兩部自動(dòng)駕駛都接通：A、當(dāng)LAND在FMA上呈綠色時(shí)B、當(dāng)飛機(jī)穩(wěn)定在下滑道截獲高度時(shí)C、只要航道截獲D、APPR（進(jìn)近）方式接通答案：D349.燃油過(guò)濾器阻塞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還有供油嗎？A、有，用來(lái)自IDG冷卻和外側(cè)油管路的燃油B、沒(méi)有C、有，繞過(guò)燃油過(guò)濾器（旁通）答案：C350.優(yōu)先活門(mén)在什么情況下使用？A、綠系統(tǒng)壓力高時(shí)B、壓力低時(shí)C、綠和黃系統(tǒng)壓力高時(shí)答案：B351.最大輪胎速度為：A、250KTB、195KTC、185KT答案：B352.飛行方式信號(hào)牌上的LAND顯示表示：A、自動(dòng)著陸順序已被檢查并凍結(jié)，即使航道信號(hào)間斷也無(wú)妨B、自動(dòng)著陸程序已被凍結(jié)，即使下滑道信號(hào)間斷也無(wú)妨C、航道和下滑道引導(dǎo)方式凍結(jié)，直到落地或接通復(fù)飛方式為止答案：C353.使用飛機(jī)電瓶重新啟動(dòng)APU的最大高度是多少?A、25000ftB、31000ftC、39000ft答案：A354.重心過(guò)于靠前或靠后，會(huì)帶來(lái)那些不利的影響A、可能造成飛機(jī)在地面上產(chǎn)生傾斜B、使得前輪無(wú)載重，造成無(wú)法控制滑行或滑跑方向C、使得安定面配平必然出于上偏或下偏的較大位置，造成飛機(jī)的氣動(dòng)不穩(wěn)定D、以上全部答案：D355.當(dāng)速度大于260KT時(shí)，哪個(gè)ADIRS關(guān)閉綠系統(tǒng)供壓安全活門(mén)？A、ADIRS1和ADIRS2B、ADIRS1和ADIRS3C、ADIRS2和ADIRS3答案：B356.在起飛時(shí),FMA顯示SRS,俯仰FD指針的指引是什么:A、雙發(fā)工作時(shí)以V2+10Kt爬升B、雙發(fā)工作時(shí)以V2爬升答案：A357.內(nèi)話(huà)系統(tǒng)能與誰(shuí)通話(huà):A、客艙乘務(wù)員B、駕駛艙內(nèi)所有人員C、地面機(jī)械D、以上三項(xiàng)都對(duì)答案：D358.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是指：A、著陸場(chǎng)內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高B、跑道入口的標(biāo)高C、跑道中心點(diǎn)的標(biāo)高D、塔臺(tái)所在位置的標(biāo)高答案：A359.失速警告何時(shí)起動(dòng)：A、當(dāng)達(dá)到148節(jié)速度時(shí)，縫翼未放出B、達(dá)到最大迎角時(shí)C、達(dá)到迎角保護(hù)時(shí)D、在備用法則下，速度趨勢(shì)達(dá)到失速迎角答案：D360.著陸后，增壓系統(tǒng)是否會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換？A、不會(huì)，必須選擇另一系統(tǒng)B、會(huì)，接地后立即轉(zhuǎn)換C、會(huì)，但僅在接地70秒后答案：C361.在微濕跑道上，我們認(rèn)為沒(méi)有性能限制A、正確B、錯(cuò)誤答案：A362.飛行中，AP接通且自動(dòng)推力工作，自動(dòng)推力方式：A、可由飛行員在FCU上選擇B、可由飛行員在MCDU上選擇C、取決于A(yíng)P橫向方式D、取決于A(yíng)P縱向方式答案：D363.機(jī)翼防冰按鈕ON燈何時(shí)亮？A、防冰活門(mén)打開(kāi)時(shí)B、按鈕開(kāi)關(guān)置于ON位時(shí)C、失效燈滅時(shí)答案：B364.飛機(jī)發(fā)生危險(xiǎn)情況的二次雷達(dá)特殊編碼是：A、7700B、7777C、7500D、5555答案：A365.在重要天氣預(yù)告圖上CAT表示A、碧空B、晴空顛簸C、滿(mǎn)天云答案：B366.具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)持有－－民用航空器主管部門(mén)頒發(fā)的適航證書(shū)，方可飛行。A、國(guó)務(wù)院B、民航總局C、民航地區(qū)管理局答案：A367.前輪轉(zhuǎn)彎的動(dòng)力由誰(shuí)提供：A、液壓系統(tǒng)B、電氣系統(tǒng)C、A或B答案：A368.如果飛行員按壓自動(dòng)油門(mén)脫開(kāi)按鈕超過(guò)15秒:A、自動(dòng)油門(mén)功能（包括a平臺(tái))在剩余飛行階段喪失B、無(wú)任何影響(動(dòng)作持續(xù)太長(zhǎng))C、自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)脫開(kāi),但可以通過(guò)接通另一側(cè)自動(dòng)駕駛來(lái)恢復(fù)答案：A369.如果升降舵副翼計(jì)算機(jī)1和2故障：A、升降舵和俯仰配平由擾流板升降舵計(jì)算機(jī)1和2控制B、俯仰操縱由飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)提供C、只能通過(guò)配平手輪實(shí)現(xiàn)俯仰操縱答案：A370.正常操作下，如兩臺(tái)MCDU顯示同一頁(yè)面，MCDU1上的修改如何送到MCDU2：A、直接B、通過(guò)FMGC1C、通過(guò)FMGC1和FMGC2D、通過(guò)FMGC1和FMGC2和RMP2答案：C371.哪類(lèi)馬達(dá)控制燃油交輸:A、單電機(jī)B、雙電機(jī)答案：B372.無(wú)線(xiàn)電高度2000英尺以下,就會(huì)有GPWS低于下滑道下降警告.A、正確B、錯(cuò)誤答案：B373.飛機(jī)在低空飛行，應(yīng)按下列那種儀表保持空速飛行？A、M數(shù)表B、IAS表C、VSI表答案：B374.低空風(fēng)切變所處現(xiàn)的高度是：A、從地面到600米高度范圍內(nèi)B、從跑道到300米高度范圍內(nèi)C、從地面到1500米高度范圍內(nèi)答案：A375.用飛機(jī)電瓶能啟動(dòng)APU嗎?A、能B、不能答案：A376.發(fā)動(dòng)機(jī)滅火按鈕釋放時(shí)，哪些系統(tǒng)被隔離？A、燃油，電氣，引氣B、燃油，液壓，引氣C、燃油，液壓，電氣，引氣答案：C377.機(jī)翼防冰顯示在ECAM上的哪個(gè)位置？A、ECAM引氣頁(yè)面無(wú)機(jī)翼防冰系統(tǒng)顯示B、當(dāng)機(jī)翼防冰按鈕被按下時(shí)，在ECAM引氣頁(yè)面上顯示白色ANTI-ICE（防冰）字樣C、當(dāng)機(jī)翼防冰按鈕按下且活門(mén)打開(kāi)時(shí)，ECAM引氣頁(yè)面上的一個(gè)綠色箭頭D、以上B和C答案：D378.俯仰正常法則失去，對(duì)橫滾軸會(huì)產(chǎn)生什么影響？A、橫滾正常法則自動(dòng)被橫滾直接法則代替B、橫滾法則不變答案：A379.當(dāng)緊急出口燈選擇在預(yù)位時(shí),客艙應(yīng)急燈和出口燈何時(shí)自動(dòng)燃亮?A、直流匯流條失效B、交流匯流條2失效C、交流主匯流條失效D、交流匯流條1或直流卸載主匯流條失效答案：D380.在ILS進(jìn)近時(shí)，用AP/FD，當(dāng)無(wú)線(xiàn)電高度低于多少時(shí)，F(xiàn)MA上LAND呈綠色：A、1000英尺B、200英尺C、700英尺D、400英尺答案：D381.交輸活門(mén)有兩個(gè)電機(jī)：A、一個(gè)用于自動(dòng)方式，一個(gè)用于人工方式B、兩個(gè)用于自動(dòng)方式C、一個(gè)用于人工方式答案：A382.最大客艙負(fù)壓差為A、0B、負(fù)1.0psiC、負(fù)0.2psi答案：B383.反推由誰(shuí)驅(qū)動(dòng)？A、液壓作動(dòng)筒：綠色用于1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，黃色用于2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)B、液壓作動(dòng)筒：綠色用于兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)C、液壓作動(dòng)筒：藍(lán)色用于1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，黃色用于2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)D、氣源作動(dòng)筒答案：A384.選擇正確的陳述:A、顯示管理計(jì)算機(jī)1為主飛行顯示1,主飛行顯示2提供數(shù)據(jù)B、顯示管理計(jì)算機(jī)1為主飛行顯示1,導(dǎo)航顯示1,電子警告顯示提供數(shù)據(jù)C、顯示管理計(jì)算機(jī)1為主飛行顯示1,導(dǎo)航顯示2提供數(shù)據(jù)答案：B385.飛行計(jì)劃中所選用的飛機(jī)位置是由誰(shuí)計(jì)算的：A、FMGC的飛行引導(dǎo)部分B、FMGC的飛行管理部分C、DMCD、MCDU答案：B386.空調(diào)組件流量可由下列哪一項(xiàng)選擇A、駕駛艙B、客艙C、駕駛艙和客艙答案：A387.黃系統(tǒng)包括：A、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)泵，一臺(tái)電動(dòng)泵，一臺(tái)手搖泵B、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)泵，兩臺(tái)電動(dòng)泵C、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)泵，一臺(tái)手搖泵和沖壓空氣渦輪答案：A388.在無(wú)線(xiàn)電管理面板選擇STBY/NAV后,能否確認(rèn)MCDU-RAD/NAV頁(yè)面的選擇?A、能B、不能答案：B389.ADIRS控制顯示組件上的ADR失效燈表示什么？A、在大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)部分探測(cè)到失效B、大氣數(shù)據(jù)輸出斷開(kāi)C、皮托管加溫系統(tǒng)未供電答案：A390.起動(dòng)機(jī)的最大工作時(shí)間是多少？A、工作8分鐘后15分鐘不工作B、工作5分鐘后20秒不工作C、三個(gè)連續(xù)循環(huán)：兩個(gè)2分鐘的，一個(gè)1分鐘的，兩次啟動(dòng)之間間隔不超過(guò)15秒答案：C391.在ND上，如果VOR接收機(jī)故障：A、VOR標(biāo)識(shí)符顯示紅色，航道指針變成紅色B、VOR方位變成紅色且航道指針消失C、VOR方位和航道指針消失答案：A392.當(dāng)黃電動(dòng)泵按鈕在OFF位且貨艙人工選擇活門(mén)設(shè)在開(kāi)或關(guān)位時(shí)，動(dòng)力傳輸組件及飛行操縱：A、工作B、抑制答案：B393.當(dāng)增壓方式選擇放在人工位時(shí),放氣活門(mén)是由經(jīng)過(guò)控制器1或2傳送的信號(hào)控制:A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B394.空調(diào)組件控制器主通道故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、輔助計(jì)算機(jī)以備份方式工作，調(diào)節(jié)不被優(yōu)化B、輔助計(jì)算機(jī)接管工作C、空調(diào)組件失效答案：A395.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)防冰已接通：A、相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰按鈕上的ON燈+ECAM備忘顯示上有防冰顯示B、相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰按鈕上的ON燈+ECAM發(fā)動(dòng)機(jī)頁(yè)面上有防冰顯示答案：A396.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓760mm(汞高）相當(dāng)于多少英寸（汞高）和多少毫巴？A、29英寸，1013mbB、30英寸，1000mbC、29.29英寸，1103.2mbD、29.92英寸，1013.2mb答案：D397.在著陸滑跑時(shí),空調(diào)組件空氣進(jìn)氣門(mén)在速度小于多少時(shí)打開(kāi):A、77海里(延時(shí)30秒后)B、70海里(3分鐘以后)C、70海里(延時(shí)20秒后)答案：C398.順風(fēng)情況下著陸距離增加A、正確B、錯(cuò)誤答案：A399.在起始A頁(yè)面上按下ALIGNIRS（慣導(dǎo)校準(zhǔn)）提示，ADIRS控制顯示組件上校準(zhǔn)燈閃亮，但控制顯示組件上無(wú)信息顯示A、系統(tǒng)只能在姿態(tài)方式使用B、系統(tǒng)不能進(jìn)入導(dǎo)航方式計(jì)算坐標(biāo)：關(guān)閉系統(tǒng)C、再次進(jìn)行當(dāng)前位置輸入答案：C400.左或右機(jī)翼燃油量為多少時(shí),ECAM上顯示LOLVL(低油面)警告?A、少于500公斤(1100磅)B、大于900公斤(1980磅)C、少于750公斤(1659磅)D、少于250公斤(550磅)答案：C401.APU的燃油由誰(shuí)提供？A、由油箱油泵而非發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵B、APU燃油泵C、以上任何一項(xiàng)答案：C402.當(dāng)內(nèi)側(cè)油箱油面低時(shí)：A、一個(gè)內(nèi)油箱轉(zhuǎn)換活門(mén)打開(kāi)B、一側(cè)大翼的兩個(gè)轉(zhuǎn)換活門(mén)打開(kāi)C、每側(cè)大翼內(nèi)，各一個(gè)轉(zhuǎn)換活門(mén)打開(kāi)答案：C403.慣性數(shù)據(jù),航跡\地速,現(xiàn)在位置,風(fēng),航向可用于:A、僅在IRS姿態(tài)方式B、僅在IRS導(dǎo)航方式C、IRS姿態(tài)和導(dǎo)航方式答案：B404.混合裝置與誰(shuí)連接?A、空調(diào)組件,客艙空氣,應(yīng)急沖壓空氣入口及低壓地面連接器B、空調(diào)組件,應(yīng)急沖壓空氣入口及低壓地面連接器C、空調(diào)組件和客艙空氣答案：A405.正常液壓源由誰(shuí)提供：A、發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于所有系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠和黃系統(tǒng)，電動(dòng)泵用于藍(lán)系統(tǒng)，電動(dòng)泵用于黃系統(tǒng)（僅在地面操作）C、電動(dòng)泵用于藍(lán)和黃系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠系統(tǒng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠和藍(lán)系統(tǒng)，電動(dòng)泵用于黃系統(tǒng)答案：B406.飛行管理和引導(dǎo)系統(tǒng)所使用的飛行包線(xiàn)限制速度由誰(shuí)計(jì)算？A、ADIRSB、FACC、每部FMGC，由飛行員在MCDU上輸入了重量以后答案：B407.機(jī)組取消加快爬升的動(dòng)作必須是：A、按壓FCU上的EXPED按鈕B、在FCU上拔出速度\馬赫數(shù)旋鈕C、在FCU上按入速度\馬赫數(shù)旋鈕答案：B408.當(dāng)雷達(dá)設(shè)在ON位時(shí),在ND上能讀到那些關(guān)于天線(xiàn)設(shè)置的信息:A、傾角B、傾角+校準(zhǔn)方式答案：B409.爬升梯度是高度變化除以時(shí)間變化A、正確B、錯(cuò)誤答案：B410.空調(diào)組件流量控制活門(mén)：A、氣動(dòng)操作，電動(dòng)控制B、電動(dòng)操作，氣動(dòng)控制C、在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)自動(dòng)打開(kāi)答案：A411.如果按壓RCL電門(mén),會(huì)出現(xiàn)什么情況?A、警告受抑制B、顯示狀態(tài)頁(yè)面C、警告再現(xiàn)答案：C412.拒絕局方要求，不接受酒精或藥物檢驗(yàn)，或不提供檢驗(yàn)結(jié)果的，視為已受到酒精或藥物的影響。A、正確B、不正確答案：A413.交輸活門(mén)是如何控制的？A、氣源B、電動(dòng)答案：B414.在何時(shí),ECAM狀態(tài)顯示上的APU排氣溫度指示變成紅色:A、排氣溫度大于等于715攝氏度（APU工作）B、排氣溫度大于等于1038攝氏度（APU工作）C、排氣溫度大于等于711攝氏度（APU工作，外部空氣溫度15攝氏度）或排氣溫度大于等于1038攝氏度（APU啟動(dòng)時(shí)）答案：C415.當(dāng)速度低于多少時(shí)，防滯終止：A、30KTB、20KTC、72KTD、100KT答案：B416.離地后，ECAM剎車(chē)熱警告仍可用嗎？A、可用，機(jī)輪放下或收起時(shí)B、可用，只在機(jī)輪放下時(shí)C、不可用答案：A417.FMGC計(jì)算A、EPR限制B、指令EPRC、目標(biāo)EPR答案：C418.液壓火警關(guān)斷電門(mén)何時(shí)關(guān)閉：A、主電門(mén)置OFF位時(shí)B、滅火按鈕釋放出時(shí)C、如果探測(cè)到火警，自動(dòng)關(guān)閉答案：B419.前后貨艙都各有一個(gè)滅火瓶用于滅火A、正確B、錯(cuò)誤答案：B420.在什么剎車(chē)方式下，擾流板伸出4秒后，漸增的剎車(chē)壓力被送到剎車(chē)？A、MAX（最大）方式B、MED（中度）方式C、LO（輕度）方式答案：C421.在某些情況下V1速度可以超過(guò)VR速度A、正確B、錯(cuò)誤答案：B422.在正常壓力下，加油時(shí)間為多長(zhǎng)（近似）A、所以油箱20分鐘B、機(jī)翼油箱17分鐘C、所有油箱30分鐘D、以上A或B答案：D423.升降舵，副翼，擾流板是：A、液壓驅(qū)動(dòng)，機(jī)械操縱B、電氣驅(qū)動(dòng)，液壓操縱C、液壓驅(qū)動(dòng)，電氣操縱答案：C424.當(dāng)客艙高度大于10000英尺時(shí),