鐵路線路工應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)大全之前二(考試題庫)

鐵路線路工應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)大全之二(考試題庫)258.防護(hù)作業(yè)技術(shù)要求有哪些?答:(1)防護(hù)人員必須由身體健康,語音清晰,無眼(耳)疾、心腦血管等疾病的正式職工擔(dān)當(dāng),經(jīng)單位安全教育培訓(xùn)考試合格后持證上崗。在防護(hù)作業(yè)中須認(rèn)真履行職責(zé),聯(lián)系和掌握列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻,及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車。防護(hù)作業(yè)中不準(zhǔn)從事與防護(hù)無關(guān)的工作,嚴(yán)禁擅離職守。(2)駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須攜帶有效的通信設(shè)備,至少每3分鐘聯(lián)絡(luò)一次,若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車接近,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員下道避車的安全道心防護(hù)。在瞭望距離不足的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)噪音較大時(shí),采取加戴無線耳機(jī)靜聽裝置等有效措施,確保及時(shí)準(zhǔn)確掌握來車情況。地點(diǎn),禁止行走、站立防護(hù)員必須(3)防護(hù)員在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下履行職責(zé),精力集中,不得兼做其他工作。(4)防護(hù)員須熟練掌握防護(hù)旗、燈、口笛、號(hào)角、電話機(jī)及對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備的操作使用。(5)防護(hù)員上崗前應(yīng)按規(guī)定帶齊各種防護(hù)備品及通訊設(shè)備,并確認(rèn)其性能良好。259.線路發(fā)生危及行車安全故障時(shí),其防護(hù)辦法有哪些?答:(1)立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車,并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào),如嘹望困難,遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間,還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。:設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí),應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。

(2)當(dāng)確知一端先來車時(shí),應(yīng)先向該端,再向另一端放:置響墩(如圖),然后返回故障地點(diǎn)(3)如不知來車方向,應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和嘹望,發(fā)現(xiàn)來車,應(yīng)急速奔向列車,用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào),并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn),使列車在故障地點(diǎn)前停車。如陳望困難,遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間,發(fā)現(xiàn)來車后,奔向列車前,應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。(4)站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即通知車站值班員采取措施,防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)。260.工間休息的要求有哪些?答:(1)作業(yè)人員工間休息時(shí),應(yīng)在距線路限界以外的安全地方,禁止在邊坡上及危巖下休息。(2)嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5m,并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車。(3)遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響嘹望時(shí),應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查,必須作業(yè)時(shí),應(yīng)采取特殊安全措施,保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)1下道。(4)線路允許速度Vmax>120km/h的區(qū)段,巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走,并注意察看線路狀態(tài)。261.工務(wù)設(shè)備故障處理程序有哪些?

答:(1)對(duì)行車安全有影響的要立即采取封鎖或限速措施。(2)即向車站、行車調(diào)度、工務(wù)段調(diào)度匯報(bào)(匯報(bào)的內(nèi)容同上),工務(wù)段調(diào)度同時(shí)向局工調(diào)匯報(bào)。(3)工務(wù)駐站防護(hù)接現(xiàn)場(chǎng)檢查匯報(bào)后,在車站進(jìn)行登記簽認(rèn)。(4)由調(diào)度員發(fā)令,進(jìn)行設(shè)備故障處理,需軌道車或機(jī)車出動(dòng)時(shí),調(diào)度員需立即安排。(5)故障處理完畢由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后,通知駐站防護(hù)在車站銷點(diǎn)。(6)對(duì)不需要當(dāng)即處理的設(shè)備故障,要確定天窗內(nèi)整修方案,報(bào)工務(wù)段批準(zhǔn)方可實(shí)施。在故障地點(diǎn)對(duì)應(yīng)封閉網(wǎng)外設(shè)置臨時(shí)監(jiān)護(hù)。262.線路鋼軌(焊縫)折斷故障時(shí)的檢查要求?答:(1)按故障區(qū)間里程確定搶修上線的搶修封閉網(wǎng)口。(2)通知相應(yīng)軌道車待命,隨時(shí)準(zhǔn)備出發(fā)。(3)帶齊搶修機(jī)具奔赴確定的封閉網(wǎng)口。(4)檢查鋼軌、攜帶機(jī)具及防護(hù)人員工。分(5)上線后按工分逐段檢查,對(duì)軌道電路閉塞分區(qū)必須檢查到區(qū)段終端。263.無縫線路脹軌應(yīng)如何處理?答:(1)、當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí),要立即采取限速或封鎖措施,并安排專人巡查、監(jiān)視,工務(wù)段主管段長(zhǎng)立即到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組織處理,待線路穩(wěn)定后,逐步提高行車速度,恢復(fù)正常速度。

(2)作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時(shí),必須停止作業(yè),并及時(shí)采取防脹措施。264.當(dāng)接到紅光帶故障信息應(yīng)如何處理?答:任何情況下接通知后,工務(wù)檢查人員帶上以下工具(通訊工具、回流線3根、道釘錘、450毫米活口扳手1把、信號(hào)備品、照明工具),按照規(guī)定的故障檢查處理程序配合電務(wù)進(jìn)行巡查,當(dāng)故障查明是電務(wù)問題,按規(guī)定配合登記處理;當(dāng)工電雙方均未發(fā)現(xiàn)問題時(shí),工務(wù)人員繼續(xù)巡查故障影響的整個(gè)軌道電路閉塞分區(qū),特別對(duì)膠結(jié)絕緣失效、扣件聯(lián)電及斷軌進(jìn)行重點(diǎn)排查,直到任何一方發(fā)現(xiàn)問題時(shí)再登記按預(yù)案處理。265.人工添乘嚴(yán)重晃車如何處理?答:司機(jī)或工務(wù)添乘人員感覺嚴(yán)重晃車時(shí),機(jī)車乘務(wù)員立即通知行車調(diào)度、工務(wù)人員立即通知局工務(wù)調(diào)度封鎖線路,工務(wù)相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織檢查整修,整修后視現(xiàn)場(chǎng)情況確定放行列車速度。266.出現(xiàn)道岔故障應(yīng)如何處理?答:發(fā)生道岔故障后,要立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查處理,對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍部和軌道電路區(qū)段范圍內(nèi)進(jìn)行認(rèn)真檢查,確定故障位置及原因,以最快速度排除故障,恢復(fù)設(shè)備的使用。在故障未徹底排出前,有關(guān)人員不得撤離現(xiàn)場(chǎng)。267.小型機(jī)械搗固作業(yè)技術(shù)要求有哪些?答:(1)、搗固后線路幾何尺寸符合《修規(guī)》作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),空吊撥正、到發(fā)線不超過8%,其他站線不超過12%。(2)、搗固范圍按道碴運(yùn)動(dòng)軌跡觀察應(yīng)達(dá)到鋼軌兩側(cè)各400~450mm。

(3)、搗固時(shí)落鎬位置要準(zhǔn)確,下插深度及夾實(shí)時(shí)間按線路狀況及各型機(jī)械的相關(guān)規(guī)定辦理。268.撥道作業(yè)技術(shù)要求有哪些?答:(1)、直線目視順直,用10m弦測(cè)量,軌向誤差符合《修規(guī)》作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(2)、曲線應(yīng)保持圓順。用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量正矢,并測(cè)量曲線橫距(精確定位系統(tǒng)),其偏差不得超過表2規(guī)定的限度。緩和曲線與直線連接處不得有反彎或"鵝頭"。曲線正矢測(cè)點(diǎn)按照2.5m點(diǎn)加密檢查進(jìn)行設(shè)置,采用2.5m點(diǎn)測(cè)點(diǎn)平移、一弦一測(cè)的方式進(jìn)行。269.改道作業(yè)技術(shù)要求有哪些?答:(1)、改道后的軌距和變化率符合下表1規(guī)定要求。(2)、混凝土枕地改道作業(yè)段,應(yīng)通過調(diào)整不同號(hào)碼軌距擋板、擋板座、進(jìn)行改道,改道的同時(shí)應(yīng)修理和更換不良扣件。(3)、扣件做到全、正、緊、靠,同時(shí)修理和更換不良扣件。改道后的扣板(彈片)扣件扭矩保持在80~140N.m,彈條扣件扭矩保持在80~150N.m,施必牢螺母扭矩保持在900~1100N.m,270.鋼筋混凝土軌枕螺栓及扣件涂油作業(yè)技術(shù)要求有哪些?答:(1)、螺栓及扣件無銹蝕,絲口及螺桿保持油潤(rùn)狀態(tài),螺栓帽頂用長(zhǎng)效油脂封閉。(2)、扣件應(yīng)全、正、緊、靠,軌距符合《修規(guī)》作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

(3)、螺栓扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。彈條扣件80~150N.m,扣板(彈片)扣件80~140N.m,施必牢防松螺母900~1100N.m。271.單根抽換軌枕作業(yè)技術(shù)要求有哪些?答:(1)、軌枕位置、間距偏差或偏斜正、到發(fā)線不超過50mm,其它站線不超過60mm。(2)、幾何尺寸、聯(lián)結(jié)零件及加強(qiáng)設(shè)備符合《修規(guī)》作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(3)、回填石碴,加強(qiáng)搗固,整理道床。(4)、廢舊枕木應(yīng)及時(shí)回收,分類堆碼。272.打磨鋼軌作業(yè)技術(shù)要求有哪些?答:(1)、打磨后軌面達(dá)到光滑平直,鋼軌踏面用1米直尺測(cè)量,不平度應(yīng)小于0.2mm。(2)、軌端飛邊大于2mm時(shí),應(yīng)及時(shí)打磨。273.什么叫鎖定軌溫?答:鎖定軌溫是指處于自由狀態(tài)下被鎖定于軌枕時(shí)的軌溫,也就是在鎖定軌溫下鋼軌的溫度應(yīng)力為零。274.什么叫三測(cè)?答:三側(cè)是指作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫。275.什么是應(yīng)力放散?

答:就是在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi),將無縫線路全長(zhǎng)扣件、防爬器等全部松開,讓它自由伸縮,把鋼軌內(nèi)不的溫度應(yīng)力全部放散掉,然后在重新鎖定線路。應(yīng)力反三改變了長(zhǎng)鋼軌原來的長(zhǎng)度,也改變了鎖定軌溫。276.應(yīng)力放散時(shí)需要做好哪些?答:沿鋼軌全長(zhǎng)放散要?jiǎng)?放散量要夠,最后鎖定軌溫要準(zhǔn)。同時(shí)要求結(jié)合放散應(yīng)力,整治線路爬行。277.無縫線路標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)中"二清、三測(cè)、四不超"的具體內(nèi)容是什么?答:二清:緊急補(bǔ)修一撬一清、維修作業(yè)半日一清;三測(cè):作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫;四不超:作業(yè)不超溫、撥道不超量、起道不超高、扒碴不超長(zhǎng);278.客運(yùn)專線線路標(biāo)志包括哪些?答:線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)、涵渠標(biāo)、坡度標(biāo)、設(shè)備管理單位的界標(biāo)。279.鋼軌鋁熱焊的基本原理是什么?答:鋼軌的鋁熱焊是利用焊劑中的鋁在高溫條件下與氧有較強(qiáng)的化學(xué)親合力,它從重金屬的氧化物中奪取氧,是重金屬還原,同時(shí)放出熱量,將金屬熔成鐵水,澆鑄而成。施焊280.無縫線路地段脹軌跑道的原因是什么?答:軌道溫度壓力增大,道床橫向阻力或軌道框架剛度降低;鋪設(shè)施工時(shí)鎖定軌溫偏低,低溫焊縫斷縫;施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明,違章作業(yè),線路爬行;線路不平順和各種附加力的影響。281.無縫線路維修作業(yè)后應(yīng)做好哪些工作?

答:作業(yè)后要組織全面回檢,在炎熱天氣或作業(yè)地段方向不良時(shí),要留人看守,注意變化,發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)采取措施。282.無縫線路道岔養(yǎng)護(hù)維修時(shí),要把那些部位高強(qiáng)螺栓擰緊?答:限位器連接螺栓、翼軌間隔鐵連接螺栓、道岔半焊時(shí)側(cè)股末端的高強(qiáng)度接頭螺栓。283.無查碴軌道普通A型軌道板由那些組成?答:混凝土底座、CA沙漿調(diào)整層、預(yù)制混凝土軌道板、混凝土凸型擋臺(tái)、鋼軌、扣件系統(tǒng)284.試述施工"八不準(zhǔn)"內(nèi)容:答:1.施工計(jì)劃未審批不準(zhǔn)施工2.未安規(guī)定簽定施工協(xié)議不書準(zhǔn)施工3.沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工4.沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工5.沒有召開施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作不準(zhǔn)施工6.未登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工7.配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工

8.沒有制定安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工285.無碴軌道主要技術(shù)特點(diǎn)有哪些?答:1.良好的結(jié)結(jié)構(gòu)連續(xù)性和平順性。2.良好的結(jié)構(gòu)恒定性和穩(wěn)定性。3.良好的結(jié)構(gòu)耐久性和少維修性能。4.工務(wù)養(yǎng)護(hù)、維修設(shè)施減少。5.免除高速條件下有碴軌道的道碴飛濺。6.有利于適應(yīng)地形選線,減少線路的工程投資。7.減少客運(yùn)專線特級(jí)道碴的需求。8.無碴軌道彈性較差。286.更換尖軌的技術(shù)要求?答:1、尖軌各部分軌距應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。2、尖軌尖端及豎切部份必須與基本軌密貼。3、尖軌跟部接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不超過1mm,連接桿、頂鐵、間隔鐵等聯(lián)結(jié)零件齊全有效。接頭螺栓齊全,扭矩達(dá)到《修規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn);凍結(jié)接頭螺栓扭矩達(dá)到900~1100N.m。各曲折點(diǎn)的曲折量符合標(biāo)準(zhǔn),前后軌縫符合要求。4、尖軌頂面寬50mm及以上斷面處尖軌不低于基本軌頂面2mm及以上。287.請(qǐng)寫出CRH動(dòng)車組線路、道岔幾何尺寸臨時(shí)限速160KM/H以下偏差值?

答:項(xiàng)目限速偏差值(mm)軌距+6.-4水平8高低9軌向8三角坑7288.維修工作狀態(tài)修基本內(nèi)容?答:1.根據(jù)動(dòng)靜態(tài)設(shè)備檢查和線路三維精確定位系統(tǒng)測(cè)量結(jié)果,對(duì)幾何尺寸超經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的線路進(jìn)行軌道狀態(tài)整修。)2.根據(jù)鋼軌軌面及作用邊的狀態(tài)開展整治鋼軌病害,修理打磨尖軌、基本軌、轍叉、長(zhǎng)短心軌、翼軌飛邊,對(duì)不平順的焊接接頭進(jìn)行精細(xì)打磨。3.對(duì)軌道板、底座、支承層等裂縫、掉塊等病害有計(jì)劃的整修。4.根據(jù)聯(lián)結(jié)零件的設(shè)備狀態(tài)有計(jì)劃地成段整修扣件和涂油。5.結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)及無縫線路位移等狀況,有計(jì)劃地對(duì)無縫線路進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整或放散。6.經(jīng)常保持封閉柵欄狀態(tài)完好。7.保持線路外觀整潔。8.經(jīng)常保持其他設(shè)備處于良好狀態(tài)。289.客運(yùn)專線緊急補(bǔ)修的基本內(nèi)容?答:1.整修線路動(dòng)態(tài)不良及軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修、限速標(biāo)準(zhǔn)管理值的處所。2.更換傷損鋼軌,對(duì)插入短軌進(jìn)行永久性焊復(fù)。3.補(bǔ)充、更換缺少失效的聯(lián)接零件。

4.更換、修復(fù)破損歪斜防護(hù)柵欄。5.整修不良排水設(shè)備。6.其他緊急補(bǔ)修工作。290.道岔各種零件應(yīng)齊全,作用良好,缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。有下列傷損或病害,應(yīng)及時(shí)修理或更換?答:1.各種聯(lián)結(jié)螺栓、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良。2.滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm。3.彈性基板、底盤彈簧、隔墊板、中間墊片、調(diào)節(jié)錐體、橢圓型套管、盤簧、拉簧、預(yù)壓蓋等損壞。4.尖軌輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、破損或裂紋。291.岔枕養(yǎng)護(hù)規(guī)定?答:⑴禁使用硬物直接敲擊混凝土岔枕,以免損傷。⑵對(duì)岔枕螺栓孔要嚴(yán)加保護(hù),注意保持清潔。⑶混凝土岔枕螺栓必須手工入扣,盡可能手工旋入。并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊岔枕螺栓,不得過大或過小,嚴(yán)禁電動(dòng)入扣或錘擊入扣。292.當(dāng)工務(wù)人員作業(yè)或設(shè)備檢查發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障后,按下列程序辦理?答:1.對(duì)行車安全有影響的要立即采取封鎖或限速措施

2.立即向工務(wù)駐調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員、工務(wù)段調(diào)度匯報(bào)(匯報(bào)的內(nèi)容同上),工務(wù)駐調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員向局工調(diào)通報(bào)。3.工務(wù)駐調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員接現(xiàn)場(chǎng)檢查匯報(bào)后,在客運(yùn)專線調(diào)度臺(tái)辦理登記手續(xù)。(1分)4.由客運(yùn)專線調(diào)度臺(tái)調(diào)度員發(fā)令,進(jìn)行設(shè)備故障處理,需軌道車或機(jī)車出動(dòng)時(shí),客運(yùn)專線調(diào)度臺(tái)需立即安排。5.故障處理完畢由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后,通知工務(wù)駐調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員在客運(yùn)專線調(diào)度臺(tái)辦理銷記手續(xù)。6.對(duì)不需要當(dāng)即處理的設(shè)備故障,要確定天窗內(nèi)整修方案,報(bào)工務(wù)段批準(zhǔn)后方可實(shí)施。在故障地點(diǎn)對(duì)應(yīng)封閉網(wǎng)外設(shè)置臨時(shí)監(jiān)293.膠接絕緣接頭拉開或失效的處理?答:1.當(dāng)膠接絕緣拉開時(shí),應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50m線路扣件,并加強(qiáng)觀測(cè),之后有計(jì)劃地在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行更換。2.當(dāng)絕緣失效時(shí),應(yīng)立即更換,進(jìn)行永久性處理。如暫不能永久處理,可更換為備用高強(qiáng)絕緣接頭進(jìn)行臨時(shí)處理并限速(速度不超過120km/h)。進(jìn)行永久處理時(shí),應(yīng)保證修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。294.試述防護(hù)作業(yè)安全要求?答:(1)、防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)中,嚴(yán)格按照《安規(guī)》第2.2.5條~第2.2.18條規(guī)定辦理。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員隨時(shí)保持聯(lián)系,堅(jiān)持每分鐘通話一次,并作好記錄。

(2)、施工負(fù)責(zé)人未通知撤除防護(hù),防護(hù)員不得自行撤除或離崗。(3)、如通信聯(lián)系中斷,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù),并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè),人員、機(jī)具下道,盡快將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài),恢復(fù)工作未完防護(hù)員不得撤除。(4)、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與車站值班員保持密切聯(lián)系,要及時(shí)通知工地防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人,做到雙線區(qū)段一線來車雙線下道。295.線路作業(yè)和巡檢人員避車有哪些要求?答:(1)、線路作業(yè)和巡檢人員,必須熟悉管內(nèi)的線路設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法,并注意嘹望,及時(shí)下道避車。(2)、步行上下班,原則上在封閉網(wǎng)外行走,在不具備條件的地段,只能在列車運(yùn)行速度小于160km/h的時(shí)間段內(nèi),在路肩上或安全地段行走。296.客運(yùn)專線可動(dòng)心軌折斷的處理方法和步驟?答:第一步:道岔開向直股方向鎖定,可安裝急救器部分,采用急救器加固;心軌與翼軌密貼部分,采用特制短平夾板將長(zhǎng)心軌和翼軌進(jìn)行頂鎖,同時(shí)加墊短木枕。慢行5~25km/h開通直股線路。第二步:組織更換折斷可動(dòng)心軌轍叉,并實(shí)施永久性凍結(jié)或焊接,常速開通線路(第一列禁止放行動(dòng)車組)。7.可動(dòng)心轍叉更換的基本程序?答:第一步:將既有線上折斷可動(dòng)心轍叉拆除,必要時(shí)可使用氧焊切割。第二步:對(duì)正線旁鄰線有站線的處所,由軌道車將可動(dòng)心轍叉運(yùn)至對(duì)應(yīng)地點(diǎn);對(duì)鄰線沒有站線處所,在相對(duì)應(yīng)的正線要臨時(shí)點(diǎn)將備用轍叉滑入組織更換。

第三步:用預(yù)先準(zhǔn)備的三段短鋼軌搭設(shè)滑軌,將備用轍叉滑入指定地點(diǎn)組織更換。第四步:當(dāng)日不能施實(shí)焊接時(shí),應(yīng)鉆孔上好夾板按不大于120km/h速度開通線路,次日天窗點(diǎn)內(nèi)實(shí)施永久性焊接,常速開通線路。297.發(fā)生水漫線路、路基下沉等水害處理的總要求?答:發(fā)生水漫線路、路基下沉、塹坡溜坍、滑坡、崩塌落石等水害時(shí),工務(wù)部門要果斷采取限速或封鎖區(qū)間措施,寧可錯(cuò)攔,不可錯(cuò)放。同時(shí)立即啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案,按照"分工合作,逐級(jí)負(fù)責(zé)"的原則,。修對(duì)于難度大、技術(shù)復(fù)雜的水害點(diǎn),路局立即組織有關(guān)專家,趕赴現(xiàn)場(chǎng),)分析原因確定搶修方案及行車條件。搶修方案既要考慮先通搶作修業(yè)應(yīng)優(yōu)先考慮大型機(jī)械及機(jī)械化施工;搶通修車后立即進(jìn)行害隱患,逐步提高運(yùn)行速度,盡快恢復(fù)正常運(yùn)輸秩序。后固,又要考慮確保行車安全和正式修復(fù)工程的條件;改善加固,消除水298.起道作業(yè)技術(shù)要求?答:(1)、起道后線路目視平直,高低、水平、三角坑符合規(guī)定要求。(2)、與起道相關(guān)的作業(yè)項(xiàng)目,整修后應(yīng)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。(3)、可動(dòng)心軌轍叉道岔起道道岔起道作業(yè)時(shí),直、曲股應(yīng)同時(shí)起平,保證可動(dòng)道岔曲股順坡,同時(shí)加強(qiáng)接頭、轍叉心軌轍叉在一個(gè)水平面上,并做好道岔前后及、尖軌彈性可彎等部位的岔枕搗固。299.撥道作業(yè)技術(shù)要求?答:(1)、直線目視順直,用10m弦測(cè)量,軌向誤差符合《修規(guī)》作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

(2)、曲線應(yīng)保持圓順。用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量正矢,并測(cè)量曲線橫距(精確定位系統(tǒng)),其偏差不得超過規(guī)定的限度。緩和曲線與直線連接處不得有反彎或"鵝頭"。曲線正矢測(cè)點(diǎn)按照2.5m點(diǎn)加密檢查進(jìn)行設(shè)置,采用2.5m點(diǎn)測(cè)點(diǎn)平移、一弦一測(cè)的方式進(jìn)行。300.鋁熱焊縫作業(yè)的注意事項(xiàng)?答:1、1、高溫火柴與焊劑必須分開存放,絕不能放在衣袋中。2、焊劑、坩堝和砂模必須防潮,正在反應(yīng)的焊劑及其裝置不能與水接觸,不能用水做滅火劑,萬一需要,應(yīng)該用干砂滅火。3、檢查焊接地點(diǎn)周圍環(huán)境,查看火災(zāi)隱患是否存在。4、確保燃?xì)庋b置沒有泄漏,使用中如發(fā)生回火,應(yīng)立即先關(guān)閉氧氣閥門,再關(guān)閉丙烷閥門。整備焊縫兩端線路,要確保對(duì)正后的軌頭無移動(dòng)、確保焊縫距軌枕的距離大于100mm。6、在預(yù)熱或焊劑正在反應(yīng)期間,人應(yīng)保持安全距離,戴好護(hù)目墨鏡,預(yù)熱完成后,必須確定砂模的密封狀況良好。7、熱廢渣盤應(yīng)放在干燥、絕燃的地方,絕不能放在軌枕上,待冷卻后才能倒入廢渣處。8、打磨時(shí)應(yīng)戴護(hù)目墨鏡,沒有安全防護(hù)不得使用打磨裝置,并注意隔離打磨產(chǎn)生的火花,打磨不能造成鋼軌發(fā)藍(lán)(淬火)。301.更換轍叉作業(yè)的技術(shù)要求?答:1、新?lián)Q入的轍叉心與前后鋼軌接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過1mm。

2、軌距及查照間隔護(hù)背距離符合要求,轍叉下枕木無空吊,道釘無浮離,扣件全、正、緊、靠,扭矩達(dá)80~150N.m,接頭螺栓齊全,扭矩達(dá)到《修規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),凍結(jié)接頭螺栓扭矩達(dá)到900~1100N.m。3、轍叉前后軌縫符合規(guī)定,轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46mm,容許偏差+3mm、-1mm。302.無縫線路應(yīng)力放散注意事項(xiàng)是什么?答:1、施工負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于車間副主任的人員擔(dān)任,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人由段主管技術(shù)人員擔(dān)任。2、提前申報(bào)施工計(jì)劃,必須按批準(zhǔn)的月度施工方案進(jìn)行。3、施工前應(yīng)做好曲線、道口、坡度等線路條件的調(diào)查,制定詳細(xì)的施工計(jì)劃及安全措施,做好充分的施工準(zhǔn)備。4、應(yīng)在施工維修天窗內(nèi)進(jìn)行作業(yè),辦理封鎖施工手續(xù),設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù),設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與車站值班員保持密切聯(lián)系,與工地防護(hù)員至少每3分鐘通話一次。如通信聯(lián)系中斷,工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè),機(jī)具下道,盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車的條件,恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù)人員。5、封鎖前1小時(shí)限速25km/h,開通后第一列25km/h,2小時(shí)內(nèi)45km/h,其后正常,容許速度120km/h以上線路,80km/h一列后恢復(fù)正常。6、采用列車碾壓法應(yīng)力放散或調(diào)整時(shí),請(qǐng)點(diǎn)慢行35km/h,封鎖開通后第一列限25km/h,第二列至放散完畢限35km/h,之后60km/h一列后恢復(fù)正常,容許速度120km/h以上線路80km/h一列后恢復(fù)正常。

7、采用列車碾壓法調(diào)整無縫線路應(yīng)力,擰松扣件應(yīng)適度,以確保行車安全為前提。303.無縫線路鋼軌重傷和折斷的處理作業(yè)技術(shù)要求?答:1.發(fā)現(xiàn)鋼軌或焊縫有重傷時(shí),切除重傷部位,切除長(zhǎng)度不超過60mm,用鋼軌拉伸器張拉鋼軌,實(shí)施原位復(fù)焊。2.鋼軌折斷時(shí)應(yīng)采用先緊急處理,后臨時(shí)處理,再永久處理的辦法。3.永久處理時(shí),采用重新焊接修復(fù)原位插入不短于6m的鋼軌;采用施必牢技術(shù)進(jìn)行凍結(jié)原位插入不短于125m的鋼軌。4.插入的短軌,接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不超過1mm,鉆孔上下位置及孔徑偏差不超過1mm,鉆孔須倒棱。304.跨區(qū)間無縫線路的結(jié)構(gòu)特征是什么?答:1、相鄰兩個(gè)單元軌節(jié)鎖定軌溫不同,因此經(jīng)過應(yīng)力調(diào)整,在兩個(gè)單元軌節(jié)最終焊聯(lián)接頭前后,將會(huì)產(chǎn)生一端鎖定(過渡段),在養(yǎng)護(hù)維修及進(jìn)行爬行觀測(cè)、分析時(shí)應(yīng)予注意;2、跨區(qū)間無縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在固定區(qū)。位于跨區(qū)間無縫線路的道岔,由于自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),在道岔的轍跟幾叉跟附近存在較大的附加縱向力。因此,在進(jìn)行岔區(qū)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)軌溫條件。3、跨區(qū)間無縫線路需進(jìn)行應(yīng)力放散時(shí),一般應(yīng)采用鋼軌切割、開口放散的方法。305.更換尖軌作業(yè)的安全要求?

答:1、尖軌各部分軌距應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。2、尖軌尖端及豎切部份必須與基本軌密貼。3、尖軌跟部接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不超過1mm,連接桿、頂鐵、間隔鐵等聯(lián)結(jié)零件齊全有效。接頭螺栓齊全,扭矩達(dá)到《修規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn);凍結(jié)接頭螺栓扭矩達(dá)到900~1100N.m。各曲折點(diǎn)的曲折量符合標(biāo)準(zhǔn),前后軌縫符合要求。4、尖軌頂面寬50mm及以上斷面處尖軌不低于基本軌頂面2mm及以上。306.基本軌有哪些傷損病害應(yīng)修理和更換?答:1、曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求,造成軌距不符合規(guī)定。2、基本軌垂直磨耗,60kg/m及以上鋼軌,在允許速度大于120km/h的正線上超過4mm,其他正線上超過6mm,到發(fā)線上超過8mm,其他站線上超過11mm。3、其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。307.造成道岔方向不良的原因有哪些?答:1、忽視對(duì)道岔的整體維修,造成道超前后方向不順;2、鋪設(shè)位置不正確,隨彎就彎;3、加重鋼軌及其零件磨損,作業(yè)方法不合理,硬性湊合支距和軌距,造成各接續(xù)部不圓順;4、曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì),造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良;5、搗固不實(shí),使線路出現(xiàn)坑洼;

6、道碴不良、夯實(shí)不好,降低道床阻力;7、鋼軌及其零件連接不好,導(dǎo)致方向不正。308.精細(xì)化改道的作業(yè)程序?答:(1)校正量具;(2)逐根檢查軌距,并用油漆寫在軌枕上,用40米弦拉方向,劃撬確定標(biāo)準(zhǔn)股:調(diào)查時(shí),若鋼軌一側(cè)扣板上臺(tái),另一側(cè)扣板離縫,應(yīng)先松開扣板串動(dòng)軌枕。凡需要調(diào)整的扣板應(yīng)劃撬、標(biāo)記。直線以方向好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股,曲線選上股為標(biāo)準(zhǔn)股(3)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)股扣板:根據(jù)線路方向和扣板離縫情況,采用翻轉(zhuǎn)扣板以及更換扣板等方法消滅"三不密"扣板。若為彈條扣件,可調(diào)整擋板和擋板座。并注意防止擠動(dòng)鋼軌,引起方向不良。若遇膠墊破損、歪斜、串出時(shí),應(yīng)先調(diào)換整正。若方向不良時(shí),同時(shí)改正方向(4)改正對(duì)面股軌距:先量好軌距,根據(jù)軌距大小,采用翻轉(zhuǎn)、更換扣板或更換軌距擋板、擋板座等方法來調(diào)整,應(yīng)先外口,后里口順序?qū)④壘喔暮?。如軌距小時(shí),加大內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼,相應(yīng)減小外側(cè)扣板號(hào)碼。軌距大時(shí),則減小內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼,相應(yīng)加大外側(cè)扣板號(hào)碼。同時(shí)要整正不良膠墊和"三不密"扣板(5)擰緊螺帽:可先用扭力扳手試擰,使扭力矩達(dá)80~150N·m,對(duì)照出用力大小,然后再各自掌握(6)回檢與復(fù)擰:工作完了,應(yīng)回檢軌距與扣板狀態(tài),返修失格扣板,并復(fù)擰一遍螺栓309.施必牢螺栓凍結(jié)接頭作業(yè)技術(shù)要求?答:1、施必牢螺母:M24、M27,10級(jí);螺栓:10.9級(jí)。

2、鎖定軌溫:設(shè)計(jì)鎖定軌溫±5℃,兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫不超過3℃。3、軌縫:1±0.5mm。4、組裝螺栓時(shí)須涂長(zhǎng)效油脂(或長(zhǎng)效潤(rùn)滑劑),控制力矩1000N.m,并分別三次扭緊。5、接頭平順:用1mm直尺測(cè)量,鋼軌頂面矢度不得大于+0.3mm,鋼軌側(cè)面作用邊矢度不得大于±0.3mm。6、鋼軌接頭凍結(jié)后立即記錄軌縫值。第三天對(duì)接頭螺栓和扣件按規(guī)定扭力矩復(fù)緊一遍,一星期進(jìn)行第二次復(fù)緊,一個(gè)月進(jìn)行第三次復(fù)緊。310.施必牢螺栓凍結(jié)接頭的注意事項(xiàng)?答:1、施工負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人由段主管技術(shù)人員擔(dān)任。2、提前申報(bào)施工計(jì)劃,必須按批準(zhǔn)的月度施工方案進(jìn)行。3、施工前應(yīng)做好曲線、道口、坡度等線路條件的調(diào)查,制定詳細(xì)的施工計(jì)劃及安全措施,做好充分的施工準(zhǔn)備。4、施必牢螺母凍結(jié)接頭施工應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù),設(shè)施移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù),施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)限速不得超過45Km/h,限速列車的時(shí)間、次數(shù)和速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。5、在軌道電路區(qū)段、車站內(nèi)施工,必須由電務(wù)人員配合。電氣化線路區(qū)段施同時(shí)施工。工必須使用連接電線(短路導(dǎo)線),且禁止兩股鋼軌6、凍結(jié)無縫線路嚴(yán)格按照《修規(guī)》相關(guān)作業(yè)軌溫條件辦理。

311.線路作業(yè)和巡檢人員避車有哪些要求?答:(1)、線路作業(yè)和巡檢人員,必須熟悉管內(nèi)的線路設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法,并注意嘹望,及時(shí)下道避車。(2)、步行上下班,原則上在封閉網(wǎng)外行走,在不具備條件的地段,只能在列車運(yùn)行速度小于160km/h的時(shí)間段內(nèi),在路肩上或安全地段行走。312.可動(dòng)心轍叉更換的基本程序?答:答:第一步:將既有線上折斷可動(dòng)心轍叉拆除,必要時(shí)可使用氧焊切割。第二步:對(duì)正線旁鄰線有站線的處所,由軌道車將可動(dòng)心轍叉運(yùn)至對(duì)應(yīng)地點(diǎn);對(duì)鄰線沒有站線處所,在相對(duì)應(yīng)的正線要臨時(shí)點(diǎn)將備用轍叉滑入組織更換。第三步:用預(yù)先準(zhǔn)備的三段短鋼軌搭設(shè)滑軌,將備用轍叉滑入指定地點(diǎn)組織更換。第四步:當(dāng)日不能施實(shí)焊接時(shí),應(yīng)鉆孔上好夾板按不大于120km/h速度開通線路,次日天窗點(diǎn)內(nèi)實(shí)施永久性焊接,常速開通線路。313.小型機(jī)械搗固作業(yè)技術(shù)要求有哪些?答:(1)、搗固后線路幾何尺寸符合《修規(guī)》作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),空吊撥正、到發(fā)線不超過8%,其他站線不超過12%。(2)、搗固范圍按道碴運(yùn)動(dòng)軌跡觀察應(yīng)達(dá)到鋼軌兩側(cè)各400~450mm。(3)、搗固時(shí)落鎬位置要準(zhǔn)確,下插深度及夾實(shí)時(shí)間按線路狀況及各型機(jī)械的相關(guān)規(guī)定辦理。314.無縫線路脹軌應(yīng)如何處理?

答:(1)、當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí),要立即采取限速或封鎖措施,并安排專人巡查、監(jiān)視,工務(wù)段主管段長(zhǎng)立即到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組織處理,待線路穩(wěn)定后,逐步提高行車速度,恢復(fù)正常速度。(2)作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時(shí),必須停止作業(yè),并及時(shí)采取防脹措施。315.漲軌前有那些預(yù)兆?答:1.方向方面的預(yù)兆:線路淬彎多,特別是"S"彎曾多變大,鋼軌原有的硬彎處彎曲范圍加長(zhǎng),矢度曾大,或是出現(xiàn)新的小彎,軌距擴(kuò)大,道釘扣件失效增多等。2、水平方面的預(yù)兆:高低、水平不好,空吊板連續(xù)增多,木枕地段道釘浮離增多等。3、作業(yè)的感覺:起道省力,且抬起的軌枕根數(shù)多;搗固輕松,不宜搗實(shí);撥道時(shí),逆向撥不動(dòng)或撥好后馬上復(fù)原,撥好一處另一處又臌出;枕端離縫,順向撥道省力,軌道移動(dòng)距離大、范圍長(zhǎng)等。316.無縫線路破底清篩道床應(yīng)注意些什么問題?答:答:破底清篩道床將大量擾動(dòng)線路,在作業(yè)過程中,可能出現(xiàn)大量空吊板、三角坑、道床阻力急劇下降,經(jīng)試驗(yàn)道床阻力一般下降到作業(yè)前的25%~35%,且恢復(fù)緩慢。線路方向也有較大變化,大大降低了線路的穩(wěn)定性。故進(jìn)行清篩工作必須封鎖線路或讓列車減速通過。如溫度較高應(yīng)先放散應(yīng)力,待作業(yè)完畢后,另行放散鎖定。清篩完畢且務(wù)必加強(qiáng)搗固整修,每天收工后應(yīng)派人看守。317.脹軌、跑道防止措施是什么:答:答:1、正確掌握鋪軌的鎖定軌溫,不使其偏低。如不得不偏低,應(yīng)來年進(jìn)行應(yīng)力放散,重新鎖定,使鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)值。2、低溫焊復(fù)鋼軌,應(yīng)在焊復(fù)前將鋼軌拉伸至原有長(zhǎng)度。否則,來年也要放散應(yīng)力,重新鎖定,使鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)值。3、提高線路維修質(zhì)量,做到阻力均衡,以避免冬季的不均勻爬行。

4、禁止超溫、超長(zhǎng)作業(yè),根據(jù)軌溫合理安排作業(yè)項(xiàng)目。5、保持線路幾何狀態(tài)良好不超限,尤其是方向。6、保持線路設(shè)備狀態(tài)全面、經(jīng)常良好。7、加強(qiáng)線路監(jiān)視和位移觀測(cè),發(fā)現(xiàn)脹軌跡象,及時(shí)處理。318.闡述無縫線路應(yīng)力放散應(yīng)做那些控制工作?答:1、安全防護(hù)工作可靠2、計(jì)算該段無縫線路的放散量正確3、明確每段(100m)放散量4、檢查現(xiàn)場(chǎng)放散量是否到位5、各種標(biāo)志及防爬觀測(cè)樁齊全有效6、各種材料備品齊全7、放散后各種零配件齊全可靠、螺栓扭力矩符合要求8、各種幾何尺寸符合要求9、有正確的竣工資料10、對(duì)異常情況要及時(shí)處理、登記、匯報(bào)319.在電氣化區(qū)段上作業(yè)要求?

答:.在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界,作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。2.在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m時(shí),使用高梯搭設(shè)腳手架進(jìn)行隧道的檢查、漏水整治、襯砌修理、油刷標(biāo)志、除冰、隧道口的粉刷裝飾、建筑物上作業(yè)、橋上使用高壓水清洗鋼梁和上承載式桁梁和上跨限界檢查,必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)手續(xù),得到許可停電施工命令,并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后方能施工。3.在距離接觸網(wǎng)帶電部分2~4m的建筑物上施工時(shí),接觸網(wǎng)可不停電,但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。4.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí),人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸;在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前,應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù),嚴(yán)禁人員接近。5.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地,在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上,若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí),嚴(yán)禁人員與之接觸。6.使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí),應(yīng)有良好的接地裝置。在可能帶電部位,應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志和防護(hù)措施。各種機(jī)械與車輛不準(zhǔn)用水沖洗;施工用的水管不準(zhǔn)跨越接觸網(wǎng),不準(zhǔn)用射水方式進(jìn)行圬工養(yǎng)生。7.在電氣化區(qū)段清除危石、危樹,進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí),應(yīng)有供電部門人員配合;有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí),應(yīng)先停電后作業(yè)。8.施工中,任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。320.機(jī)具使用要求?

答:1.上道使用的機(jī)具必須通過產(chǎn)品認(rèn)證,未經(jīng)認(rèn)證的不得上道使用。2.機(jī)具使用前應(yīng)確認(rèn)油、水、電、連接件是否符合使用要求,防護(hù)裝置是否齊全可靠,顯示儀表是否正常,整機(jī)是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。使用中發(fā)現(xiàn)