道路勘測設(shè)計之九立體交叉設(shè)計

道路道路勘測設(shè)計

立體交叉設(shè)計

主講教師：秦建平

長安大學(xué)

本章摘要本章主要介紹道路立體交叉的組成、類型及適用條件；立體交叉的布置規(guī)劃與形式選擇；匝道及其端部設(shè)計；收費立體交叉的形式、收費站布設(shè)方法及收費廣場設(shè)計。另外簡要介紹了道路與鐵路、鄉(xiāng)村道路及管線交叉的設(shè)計要點和一般要求；人行天橋和人行地道的設(shè)置地點及設(shè)計要點等內(nèi)容。定義立體交叉簡稱立交，是利用跨線構(gòu)造物使道路與道路或道路與其他線形工程，在不同標(biāo)高相互交叉的連接方式。立體交叉是高速道路（高速公路和城市快速路的統(tǒng)稱）必不可少的組成部分。立體交叉可使相交道路的各方向車流在不同標(biāo)高的平面上行駛，消除或減少沖突點；車流可連續(xù)穩(wěn)定地行駛，提高車速和通行能力；控制相交道路的車輛出入，車輛各行其道，互不干擾，保證行車安全和暢通。立體交叉占地面積大、構(gòu)造物多、施工復(fù)雜、造價高、不易改建。因此，采用立體交叉應(yīng)根據(jù)道路、交通、環(huán)境及自然條件，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟及環(huán)境效益的比較和分析慎重確定。第一節(jié)概述立體交叉的組成1．跨線構(gòu)造物：是指跨越被交道路的跨線橋（上跨式）或穿越被交道路的通道（下穿式）。這是立體交叉實現(xiàn)車流空間分離的主體構(gòu)造物，有時也包括跨越匝道的橋梁。2．正線：是指立體交叉范圍內(nèi)的直行道路。根據(jù)相交道路的等級，正線可分為主線和次線。3．匝道：指相交道路間的連接道，是立體交叉的重要組成部分，主要供轉(zhuǎn)彎車輛行駛。按其作用可分為右轉(zhuǎn)匝道和左轉(zhuǎn)匝道兩類。4．匝道端部：是指匝道兩端分別與正線相連接的道口，包括出入口、變速車道及輔助車道等。⑴出入口：是指匝道從正線的出口與入口，由正線駛出進入匝道的道口為出口，由匝道駛?cè)胝€的道口為入口。⑵變速車道：在匝道與正線連接的路段，為適應(yīng)車輛變速行駛的需要，不影響正線交通所設(shè)置的附加車道。變速車道分為減速車道和加速車道，出口端為減速車道，入口端為加速車道。⑶輔助車道：在立體交叉設(shè)置雙車道匝道的分流、合流附近，為使匝道與正線車道數(shù)平衡和保持正線的基本車道數(shù)而在正線外側(cè)增設(shè)的附加車道。除以上主要組成部分外，立體交叉還包括集散車道、綠化地帶，以及立體交叉范圍的排水、照明、交通工程等設(shè)施。立體交叉的設(shè)計范圍，一般是指各相交道路出入口變速車道漸變段頂點以內(nèi)包含的正線、跨線構(gòu)造物、匝道等全部區(qū)域。

二、公路立體交叉與城市道路立體交叉的主要特征公路立體交叉和城市道路立體交叉，在其作用、主要組成部分和設(shè)計方法方面是基本相同的。但由于受地形、地物、用地、交通組成和管制以及收費制式等環(huán)境條件的影響，二者設(shè)計的主導(dǎo)思想有所側(cè)重，各具特征。公路立體交叉一般設(shè)收費站，相鄰立體交叉的間距較大，地物障礙少，用地較松，多采用地上明溝排水系統(tǒng)，常用立體交叉型式簡單，采用的設(shè)計速度高，線形指標(biāo)也較高，占地也較大，以兩層式為主。城市道路立體交叉一般不收費，相鄰立體交叉的間距較小，須考慮非機動車和行人交通，用地較緊，受地上和地下各種管線及建筑物影響大，拆遷費用高，多采用地下排水系統(tǒng)，施工時要考慮維持原有交通和快速施工，注重設(shè)計的美觀和綠化，常作為一種城市景觀來設(shè)計，立體交叉型式復(fù)雜、多樣，以多層式為主。第二節(jié)立體交叉的類型一、按相交道路的跨越方式分類立體交叉按相交道路的跨越方式可分為上跨式和下穿式兩類

上跨式：是用跨線橋從被交道路或其他線形工程上方跨過的交叉方式。特點：這種立體交叉施工方便，造價較低，排水易處理，但占地大，引道較長，跨線橋影響視線。

下穿式：是用通道（或隧道）從被交道路或其他線形工程下方穿過的交叉方式。特點：這種立體交叉占地較少，立面易處理，對視線和周圍景觀影響小，但施工期較長，造價較高，排水困難。

對上跨式和下穿式立體交叉的選用，要根據(jù)相交道路的功能、等級，立體交叉所處位置的地形、地質(zhì)、排水、施工、周圍景觀等因素，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟比較后確定。一般上跨式立體交叉宜用于市區(qū)以外或周圍有高大建筑物處；下穿式立體交叉多用于市區(qū)或被交道路為高路堤處。

二、按立體交叉的交通功能分類立體交叉按其交通功能有分離式立體交叉和互通式立體交叉兩類。（一）分離式立體交叉

僅設(shè)跨線構(gòu)造物（跨線橋或通道）一座，上、下各層道路與道路（或其他線形工程）間互不連通的交叉方式特點：這種類型的立體交叉結(jié)構(gòu)簡單，占地少，造價低，但相交道路的車輛不能轉(zhuǎn)彎行駛。

分離式立體交叉的設(shè)置應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、相交道路的功能、等級、交通量、地形和地質(zhì)條件、經(jīng)濟與環(huán)境因素等確定。符合下列條件者應(yīng)設(shè)置分離式立體交叉：高速公路同其他各級道路交叉，除因交通轉(zhuǎn)換而設(shè)置互通式立體交叉外，均必須設(shè)置分離式立體交叉；具有干線功能的一級公路同其他各級道路交叉，除因交通轉(zhuǎn)換而設(shè)置互通式立體交叉外，為減少平面交叉，應(yīng)采用分離式立體交叉；二、三、四級公路間的交叉，直行交通量很大或地形條件適宜，且不考慮交通轉(zhuǎn)換時，可設(shè)置分離式立體交叉；道路與干線鐵路交叉，應(yīng)采用分離式立體交叉。（二）互通式立體交叉不僅設(shè)跨線構(gòu)造物使相交道路空間分離，且上、下道路之間相互連通的交叉方式。特點：這種類型的立體交叉車輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點，各方向行車相互干擾小，行車安全、迅速，通行能力大，但立體交叉結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地多，造價高。

互通式立體交叉的基本形式，根據(jù)交叉處車流軌跡線的交叉方式和幾何形狀的不同，又可分為:1.部分互通式2.完全互通式3.環(huán)形立體交叉三種。1.部分互通式立體交叉相交道路的車流軌跡線之間至少有一個平面沖突點的立體交叉。它是一種低級形式立體交叉。一般多用于主要道路與次要道路相交，當(dāng)個別方向的交通量很小或分期修建，或受地形、地物及路網(wǎng)規(guī)劃限制某個方向不能布設(shè)匝道時也可采用。部分互通式立體交叉的代表型式有菱形立體交叉和部分苜蓿葉形立體交叉等。

菱形立體交叉：設(shè)有四條單向匝道通向被交道路，在次要道路的連接部存在平面交叉的互通式立體交叉。圖a）為三路菱形立體交叉，圖b）為四路菱形立體交叉。特點這種立體交叉能保證主線直行車流快速暢通；左轉(zhuǎn)車輛繞行距離較短；主線上有高標(biāo)準(zhǔn)的單一進出口，交通標(biāo)志簡單；主線下穿時匝道縱坡便于駛出車輛減速和駛?cè)胲囕v加速；形式簡單，僅需一座跨線構(gòu)造物，用地和工程費用小。但次線與匝道連接處為平面交叉，影響通行能力和行車安全。適用于城市主要道路與次要道路相交且用地困難的情況，而公路上采用較少。布設(shè)時應(yīng)將平面交叉設(shè)在次要道路上，主要道路上跨或下穿應(yīng)視地形和排水條件確定，一般以下穿為宜。次要道路上可通過渠化或設(shè)置交通信號等措施組織交通。部分刻苜蓿土葉形倉立體促交叉：部鳴分左預(yù)轉(zhuǎn)彎錘方向覽不設(shè)飾環(huán)形肺左轉(zhuǎn)勉匝道格，而浸呈不轎完全貸苜蓿蹄葉形壇的立蜜體交狼叉。墓可根娃據(jù)轉(zhuǎn)蔽彎交坡通量絞的大兼小或它場地畝限制霞，采推用圖約示任傅一形隱式或煙其他悼變形反形式供。特點這種屬立體耀交叉值可?；糜褡C主養(yǎng)線直膛行車泊流快綱速暢汗通；平單一蜻的駛脅出方適式簡躬化了替主線牙上的韻標(biāo)志年；僅史需一勻座跨桌線構(gòu)園造物底，用只地和快工程幅費用糖較小鴿；便堵于分舒期修為建，構(gòu)遠(yuǎn)期錦可擴錯建為渴全苜做蓿葉蠶形立途體交凈叉。魚但次蹲要道晝路上白為平曬面交最叉，冬影響膛通行兼能力篩和行傻車安痕全，脹且有蜻停車怎等待水和錯密路運郊行的御可能躺。適柔用于擔(dān)主要逐道路建與次草要道控路相三交。2.完全窯互通催式立婦體交品叉相交道觸路的車侍流軌跡恥線全部妙在空間腦分離的幟交叉。喪它是一址種比較宅完善的橋高級形蛋式立體唯交叉，善匝道數(shù)做與轉(zhuǎn)彎腸方向數(shù)悠相等，婆各轉(zhuǎn)彎長方向均跌有專用很匝道，嚇無沖突舉點，行續(xù)車安全仔、迅速四，通行宜能力大塵。但占凝地面積括大、造插價高。梨適用于添高速道營路之間劍或高速抄道路與芒其他交必通量大飼的道路贈相交。業(yè)其代表薄形式有洽喇叭形豪、苜蓿約葉形、器子葉形銅、Y形、X形、渦侮輪形、裳組合形跟等。1）喇叭河形立體碑交叉用一轟個環(huán)膝形（談轉(zhuǎn)向磚約為27極0°）左轉(zhuǎn)盾匝道和泳一個半旗定向式烤左轉(zhuǎn)匝蛋道組成晝的完全雙互通式題立體交乎叉，是差三路立匠體交叉判的代表淘形式。悶喇叭形蒜立體交故叉可分幻玉為A型和B型，經(jīng)邁環(huán)形左新轉(zhuǎn)匝道已駛?cè)胝榫€（或檢主線）砌為A型，駛壘出時為B型。特點這種栽立體槳交叉國除環(huán)騰形匝昆道適斯應(yīng)車慚速較撐低外走，其防他匝餐道都眼能為康轉(zhuǎn)彎展車輛效提供頂較高犁速度切的定撲向或旨半定誕向運撕行；抽只需愧一座駕跨線舒構(gòu)造耗物，乞投資僻較省鼓；無先沖突悄點和乓交織煩，通形行能妖力大凱，行值車安禮全；左造型脹美觀柳，行幕車方右向容逐易辨仙別。腰但環(huán)少形匝畏道線貧形指狼標(biāo)較頭低，浴行車仆速度個低。距一般絕適用騎于高喂速道面路與斷一般飯道路絞相交真的T形交些叉。布設(shè)父時應(yīng)逆將環(huán)輔形匝榴道設(shè)討在交梯通量配較小畢的方嫁向上渾，主由線左鉛轉(zhuǎn)彎波交通邪量大引時宜禿采用A型，反地之可采醬用B型。一皺般道路緊上跨時畏對轉(zhuǎn)彎襲交通視返野有利夫，下穿業(yè)時宜斜鞭交或彎紡穿。2）苜蓿饞葉形立思體交叉用四個極對稱的鞏環(huán)形左環(huán)轉(zhuǎn)匝道句實現(xiàn)各避方向左軟轉(zhuǎn)車輛屑運行的陡全互通悔式立體皺交叉。餅是四路酷交叉常南用互通自式立體團交叉之蒼一，a）為標(biāo)純準(zhǔn)形，b）為沃帶集蜘散車巡壽道形濃。特點這種立更體交叉俊各匝道繼相互獨確立，無鞏沖突點辯，交通衫運行連朽續(xù)而自消然，僅山需一座午跨線構(gòu)乖造物，膠可分期拆修建。餐但立體闊交叉占亞地面積汗大，左旗轉(zhuǎn)車輛忠繞行距獎離長，屬環(huán)形匝量道適應(yīng)練車速較滲低，且降跨線橋互上、下帳存在交行織，限件制了立望體交叉肝的通行齊能力。端適用于疾高速道婆路之間攪或城市授外圍環(huán)冰路上的困不收費見立交采彈用。布設(shè)貧時為紋消除謀正線性上的桶交織戚，避鬧免雙弟重出距口而搏使標(biāo)野志簡愁化，騰提高免通行撿能力燈和行桐車安煉全，陳常在鐵正線蹦的外惱側(cè)增央設(shè)集雪散車蒸道，待使出叮入口哲及交曠織段風(fēng)布置頑在集被散車扯道上搖，成刻為帶聚集散嗚車道群的苜撒蓿葉幟形立眼體交卡叉。3）子葉失形立體醋交叉用兩磨個環(huán)葛形匝搞道實泉現(xiàn)車拘輛左喉轉(zhuǎn)的駛?cè)ドㄊ教媪Ⅲw計交叉特點這種立藍(lán)體交叉殊只需一刷座跨線錫構(gòu)造物濱，造價彩較低，他匝道對津稱，造筐型美觀燒。但交鉗通運行鳥條件不浸如喇叭勇形好，師正線上燭存在交純織，左卡轉(zhuǎn)車輛文繞行長琴。多用躺于苜蓿狹葉形立丟體交叉禽的前期滴工程。訊布設(shè)時促以主線巴下穿為仍宜。4）Y形立體哄交叉用定乎向匝爐道或積半定殿向匝閉道實廣現(xiàn)車序輛左祝轉(zhuǎn)的怎全互熟通式似立體脅交叉礦。圖a）為徹定向Y形，圖b）為牲半定亂向Y形，右踢下圖為貧三層式巡壽。特點這種立北體交叉筐能為轉(zhuǎn)被彎車輛撇提供高胡速的定亭向或半站定向運芹行，通皇行能力葵大；無沉交織，仇無沖突象點，行戲車安全公；行車閣方向明舞確，路午徑短捷商，運行套流暢；睡正線外鍬側(cè)占地司寬度較步小。但朱跨線構(gòu)蜻造物多槐，造價搬較高。泳適用于顧各方向名交通量拋都很大雅的三路茄互通式集立體交簡叉。布設(shè)時詠定向Y形立體計交叉的容正線在情交叉范裹圍內(nèi)，雹應(yīng)為雙閑向分離愿式斷面咽，或拉耀開適當(dāng)拉的距離沿，以滿材足左轉(zhuǎn)說匝道縱宴坡和橋砍下凈空六要求，暮在正線然設(shè)計時沙就應(yīng)充誕分考慮鳴立體交蠻叉布設(shè)晌的要求繳。半定寨向Y形立匙體交欲叉適它用于圾正線植雙向撫行車廚道之夢間不教必拉峽開或鋼難以墊拉開族的情真況。5）X形立翻體交號叉又稱僻半定馳向式傳立體凝交叉港，是附由四忽條半痛定向性左轉(zhuǎn)峰匝道箱組成莖的高虹級全媽互通循式立沫體交斑叉。望圖a）為父對向杠左轉(zhuǎn)束匝道層對角敢靠攏梅布置技，圖b）為稱對向籌左轉(zhuǎn)蕉匝道及對角繩拉開宮布置餡。特點這種陜立體鏈交叉際各方撫向轉(zhuǎn)雙彎車憤輛轉(zhuǎn)預(yù)向明其確，螺自由車流暢沸；單照一的瘦出口烤或入叔口，芬便于拼車輛疏運行境和簡伯化標(biāo)鎮(zhèn)志；友無沖猴突點纖，無個交織己，行幟車安怖全；青適應(yīng)沙車速載高，效通行宜能力說大。屯但層者多橋?qū)らL，損造價沈高，躬占地推面積跳大。瘋一般勤多用明于高壓速道嘆路之棗間、凈各左祥轉(zhuǎn)彎臭交通益量大謎、車抽速要贊求高福、通撐行能撕力大旦的樞贈紐互順通式應(yīng)立體家交叉購。區(qū)別對圖a)、圖b）兩種逗形式，億圖a)所示形欄式的轉(zhuǎn)兄彎匝道謙線形更欺為流暢桃，轉(zhuǎn)彎文半徑更搞大，適穩(wěn)應(yīng)的車掀速更高壤，橋梁傭建筑長脹度縮短牧，但總它的建筑緞高度增幼加，匝娃道橋與愛跨線橋染集中布唱設(shè)使結(jié)啞構(gòu)更復(fù)縱雜。布橋設(shè)時，望宜將直織行車道撇分別布負(fù)置在較筋低層，甲而將對吹角左轉(zhuǎn)擺匝道布甜置在高梳層。另益外，圖b)所示越形式習(xí)，可刊以合越理利上用空戀間高火差的御變化刺，以否降低芳立體膠交叉涌的建纏筑高峽度，狗但要境避免傅一條愚匝道眼幾次扭上下港起伏問變化繩，以作一次撞升降篇坡為贊宜。6）渦輪澆形立體勇交叉由四條覆半定向片式左轉(zhuǎn)聯(lián)匝道組譽成的一淚種高級代全互通敬式立體減交叉。特點這種立索體交叉投匝道縱再坡和緩衰，適應(yīng)姑車速較煉高；車小輛進出錘正線安兔全通暢失；無沖總突，無葡交織，時通行能癢力較大警。但左漸轉(zhuǎn)彎車項輛繞行宣距離較慎長，營派運費用壁較大；蚊需建兩醋層式跨聽線構(gòu)造耳物五座后，造價國較高；棚占地面穗積大。胞適用于菠高速道而路之間電轉(zhuǎn)彎速雖度要求男較低的蝦樞紐互團通式立館體交叉溝。布設(shè)時凍，為使問匝道平濱面線形街與汽車兇行駛速伶度的變皮化相適這應(yīng)，通耳常匝道貍出口線禿形應(yīng)比甘入口線漿形好。7）組合質(zhì)形立體木交叉根據(jù)交籃通量并釋結(jié)合地斃形、地敗物限制昆條件，謙在同一能座立體年交叉中線采用兩販種或兩罵種以上許不同形貞式的左散轉(zhuǎn)匝道座組合而如成的全蔥互通式喪立體交防叉。特點這種立債體交叉貪正線雙怠向行車責(zé)道在立滾體交叉掩范圍不逢拉開距碼離的情倒況下，林左轉(zhuǎn)匝苗道多為保環(huán)形和傅半定向鄉(xiāng)豐式匝道答，組合扭形式多扎樣；匝識道布設(shè)摘形式與慚交通量積相適應(yīng)戀；充分麗利用地厭形、地痕物，因憑地制宜轉(zhuǎn)。適用待于一個長或兩個義左轉(zhuǎn)彎潔交通量無較小的脆樞紐互脅通式立年體交叉吳。布設(shè)時惕應(yīng)合理魚設(shè)置環(huán)辱形左轉(zhuǎn)騰匝道，桂盡量使播結(jié)構(gòu)緊楊湊，減秀少占地3．環(huán)形哭立體交熄叉指主自線直享通，館次線張及主冷線轉(zhuǎn)遣彎車且輛環(huán)便繞中推心島樂交織約運行謹(jǐn)?shù)幕ヒ劳ㄊ蕉Ⅲw揭交叉院，稱我為環(huán)起形立幻玉體交紗叉，帽其中a)、b)、c)分別挺為三胞路、冠四路震、多嘴路環(huán)亭形立評體交避叉。特點環(huán)形晃立體憑交叉凱是由株平面炕環(huán)形而交叉將發(fā)展塵而來奔，為挑保證壓主線寬直行輸車流射快速附、暢兇通，撞將主讓線下術(shù)穿或筐上跨騎中心冬島。末次要怖道路證的直匯行車解流和糠交叉精口的頸左轉(zhuǎn)噸車流消一律饅繞中損心島訴作單庸向逆茂時針石行駛永，車惑流在輕環(huán)道康內(nèi)相獨互交譽織，蟻直至撥所去疾的路列口離顛去。環(huán)形立該體交叉潑能保證歇主線直烤通；無點沖突點瞧，交通礎(chǔ)組織方媽便；結(jié)著構(gòu)緊湊掠，占地哥較少。高但次要峽道路的酬通行能類力受環(huán)傷道交織辭能力的制限制，名車速受主到中心師島半徑乳的影響株，構(gòu)造墻物較多糞，左轉(zhuǎn)達(dá)車輛繞你行距離善長。適辟用于主趴要道路廈與次要蚊道路交糊叉，以騎用于五陽條以上歸道路相偽交為宜嚷。布設(shè)酒時，鏟應(yīng)讓齡主線隸直通那，中陸心島它可采萄用圓很形、北橢圓營形或輸其它燈形狀輸。三、距按其奴它方俯式分堤類（一）頌按幾何貌形狀分恩類1．T形立體并交叉，劫如喇叭刻形、子茫葉形立閱體交叉遺等；2．Y形立冊體交傍叉，晃如定眉向Y形、半遣定向Y形立姐體交輝叉等命；3．十肉字形累立體季交叉竄，如謙菱形仔、苜勒蓿葉封形、突定向藥形立客體交載叉等董。（二）真按交匯求道路的櫻條數(shù)分室類1．三扮路立析體交沃叉，快由三辯條道看路交蜓匯于杠一處雕的立匠體交暴叉；2．四路僚立體交真叉，由亂四條道凱路交匯娛于一處席的立體北交叉；3．多路查立體交核叉，由土五條及坦五條以籃上道路貴交匯于棵一處的嶄立體交魯叉。三）按紅層數(shù)分梳類1．雙命層式他立體緩交叉折；2．三層簽式立體竿交叉；3．多畝層式填立體采交叉耕。（四）接按用途搞分類1．公令路立倘體交贏叉，痰指城更鎮(zhèn)范庸圍以為外的白立體子交叉軌；2．城增市道謀路立戲體交鑼叉，熄指城涌鎮(zhèn)范悔圍以協(xié)內(nèi)的尤立體郊交叉略；3．公鐵斧立體交瘦叉，指堤道路與恨鐵路的莖立體交征叉；4．人護行立駝體交尖叉，以供行驚人（宏有時照含非仙機動認(rèn)車）汪橫跨瓣道路燒的人獸行天扮橋或逢人行葉地道抗。第三啟節(jié)立棵體交低叉的諸布置彩規(guī)劃嗎與形疲式選暴擇范一舅、立雕體交洞叉的冒布置劃規(guī)劃（一）蓋立交位密置的選庸定應(yīng)根勿據(jù)下譯列條巖件選惕定立縮慧交的讀位置符：1．相交谷道路的傷性質(zhì)：略高速道密路之間何及其與斑其它各聯(lián)級道路黃相交，街一級公敲路與交筑通繁忙擁的一般即公路相距交時，幣均應(yīng)設(shè)役置互通峽式立交撓。2．相倘交道臺路的瓦任務(wù)碰：高允速道談路與超通往照大城到市，姑重要擱政治宰、經(jīng)絨濟中球心，原重要億港口廢、機弦場、揭車站勇和游裹覽勝與地的隱道路焰相交捎處應(yīng)宜設(shè)置乳互通草式立醬交。3．相段交道筍路的漫交通率量：衰公路漏上未狼作具批體規(guī)襖定，炕城市楚道路燒規(guī)定擺進入皺交叉慎口的坊交通續(xù)量達(dá)400肺0輛／揉小時僅～600末0輛／小已時（小情汽車）闊，相交基道路為必四車道娛以上，載且對平俯面交叉皺口采取唱改善措稱施和調(diào)赴整交通仁組織均禍難以奏禾效時可永采用立先交。4．地柜形條全件：肥當(dāng)交年叉所拾在地逝形條羞件適喪宜修卻建立趕交時映可采譯用，呈如高應(yīng)填方飯路段澇與其喚它道畜路交洽叉處胞，較尊高的泛橋頭掠引道趴與濱速河路芒交叉模等。5．經(jīng)舒濟條危件：茅修建牲立交疏的年充平均砌投資膝費用稈應(yīng)小慶于平管面交好叉口聲的年令經(jīng)濟海損失扛總額偉，否儲則是億不合呢理的萍。6.相交道紐奉路的等占級：7.人口數(shù)鐵量：（二）冶立體交繼叉的間懸距確定互扁通式立攻交間距辯時，主罪要應(yīng)考私慮以下營影響因徒素：1．滿豆足交圣通密翅度的莖要求促：2．能滿愿足交織恐路段長犁度的要哄求：3．滿竟足設(shè)倡置交胞通標(biāo)惡志和柔信號帝的要替求：4．駕橋駛員淹操作徒順適叨的要驕求：公路上酒，在大雜城市、類重要工去業(yè)區(qū)周戴圍為5km～10竿km；一般患地區(qū)為15k元m～25聲km冊m，最大菊間距以肯下超過30k評m為宜就；最蔬小間萍距不悼應(yīng)小燃于4k烤m。城市道們路最小貌間距按體正線計丟算行車肚速度為80禿km、60勢km和50怕km／h，分別找采用1k校m、0.9鍬km和0.8稱km。二、立懇體交叉名形式的限選擇（一）件影響立柄交形式車選擇的孫因素影響因餡素可概剛括為道虎路、交軟通、環(huán)旱境及自寧然條件背。（二猶）立發(fā)交形合式選票擇的驢基本貧原則互通鞋式立逢交形夏式的券選擇條原則茄：1.選形力披爭一條竿道路上造立體交錫叉形式盒的統(tǒng)一寸性，進該、出口井匝道的孝通用性排和一致杰性。2．相便交道汗路等紋級高倡時應(yīng)臘采用因完全訪互通腥式立戶交。貢城市駛道路窄上，物若使妄機、疊非交兔通量腹都很占大的跑車流而分離恩行駛姻，可袖采用良三層刺或四鳳層式愧立交納。3．選訊定的膝立交慕形式榴應(yīng)與槍所在粗地的凝自然街環(huán)境申條件精相適嚴(yán)應(yīng)。4．選型業(yè)應(yīng)全面顛考慮近語遠(yuǎn)期結(jié)腰合。5.選形應(yīng)辮考慮是年否收費哪和實行深的收費鳳制式。6．選扶型要乒考慮毫工程銀實施妖。7．選型趙要和匝把道布置咸全面考汁慮，分方清主次叮。8．選陜型應(yīng)蠅與定謙位相競結(jié)合塔。（三）扭立交形狼式選擇熄的步驟耀和要點1．初定霜立交的潛基本形廈式：首輩先選擇啊立交的顫總體布配局，在約此基礎(chǔ)創(chuàng)上進一尸步選擇咳立交的勸基本形濃式。公路立妖交在確槐定基本尚形式時艇注意以控下幾點萄：1）直行驚和轉(zhuǎn)彎堵交通量糟均大，棉相交公僻路的計勿算行車赤速度較物高并要視求用較厘高的速斤度集散草時，可孤采用定達(dá)向式或絹半定向碌式立交強。2）不貼設(shè)收隨費站啊的高例速公肆路、煩一級倦公路曲相交液時，隙宜采訪用組元合式件立體柔交叉菜，部街分方綿向左魯轉(zhuǎn)彎墳交通劫量不元大時堪可采嫁用環(huán)紫圈式墨匝道盲。3）高驗速公陳路及饑移一炊級公迎路與津一般過公路憤相交造，不廈設(shè)收捎費站睬，應(yīng)百優(yōu)先辛采用用菱形勇；設(shè)軍收費煩站而踩主線材轉(zhuǎn)彎強交通臭量較鋸小時侵，可悶采用攪?yán)蓉Q形和咸部分兄苜蓿藍(lán)葉式喊等。4）一級溜公路之訪間相交斤時，三斥路交叉攝可采用采喇叭形租，四路堅相交可馬采用苜仗蓿葉形撐、環(huán)線唯或部分根部分苜倍蓿葉形且。5）一級振公路與鹽較低等痛級公路亭相交且刮需要設(shè)企互通式詞立體交赴叉時，攏采用菱蠢形、部裕分苜蓿腐葉形立無體交叉僅。2．立波交幾驅(qū)何形下狀及枯結(jié)構(gòu)群的選培擇立交的殖幾何形幻玉狀及結(jié)吃構(gòu)對行帆車速度臉、運行攜時間、互行車視撞距、視雹野范圍驕、服務(wù)事水平及尤通行能盛力等影峰響較大遇。3．立齒交方圾案比戴較對多方淋案情況款，可采盼用綜合違評價法治和技術(shù)慮經(jīng)濟比備較法選予擇。1）綜皺合評孩價法索：是益對建橋立的際綜合信評價虎指標(biāo)壩體系索，借肝助運煮等學(xué)普的層柄次分乞析法朱或模鵝糊數(shù)往學(xué)的拳方法皆或二舟者的均結(jié)合病使用前，通釘過各截影響駁因素砌權(quán)重戶的計暈算和拋綜合漁分析烈比較衛(wèi)，以震尋求遮整體其最優(yōu)尤或較哀優(yōu)的浩立交纖方案估，作晉為決鳴策的堪依據(jù)蔥。建立一腳個合理表、實用蝴和科學(xué)毫的綜合崇評價指盡標(biāo)體系堵，對評栗價結(jié)果羅的全面過性、公常正性及妙可靠性唉至關(guān)重附要，權(quán)重是梯各因素?fù)?dān)之間相善對重要夏程度的暗反映，盟為使權(quán)訓(xùn)重取值藝科學(xué)，動不過分剩偏差，存常采用圣系統(tǒng)工專程中的灣特爾斐峰法，即涌發(fā)放專賺家調(diào)查脹表。2）技輕術(shù)經(jīng)風(fēng)濟比陣較法步：直壘接計減算各陡立交感方案順的技安術(shù)、萍使用摟及經(jīng)更濟指勇標(biāo)值棚，逐注項進話行對知比分海析，改選出雨最佳毒方案孟。三、不立體宜交叉疲的設(shè)遺計資剩料和涉設(shè)計駕步驟（一兆）設(shè)頑計資賣料1．自壯然資攀料：份測繪塑立交壯范圍傍的1：500～1：20池00地形圖育，詳細(xì)咐標(biāo)注建瞞筑物的吊建筑線線、種類徐、層高留、地上洽及地下梳各種桿機柱和管把線；調(diào)陜查并收簡集用地陽發(fā)展現(xiàn)罩劃，水黃文、地秒質(zhì)、土炭壤、氣肆候資料贊；收集親附近的禮國家控浴制點和吃水準(zhǔn)點莊等。2．交通刺資料：充收集各匯轉(zhuǎn)彎及布直行交窄通量，測交通組古成；推煙算遠(yuǎn)景券交通量磨；繪制驕交通量繭流量流覺向圖；劑調(diào)查非扒機動車若和行人怕流量等竿。3．道棉路資筆料：閱調(diào)查渠相交血道路還的等屑級、法平縱具面線到形、灰橫斷買面形修式和密尺寸辜；相居交角桃度、聽控制每坐標(biāo)殃和標(biāo)稀高：搬路面?zhèn)z類型轟及厚毀度：慌確定酬凈空爹高度須、設(shè)鄙計荷錯載、殿計算維行車桶速度宮及平篇縱橫數(shù)指標(biāo)控等。4．排子水資戴料：眾收集胖立交伸所在息區(qū)域閣的排探水制荒度、坦現(xiàn)狀踏和規(guī)帖劃；某各管蓬渠位插置、哀埋深若和尺狠寸。5．文心書資消料：概收集叨設(shè)計蜂任務(wù)懸書，秘上級教主管流部門懼的具柿體要慌求、蜂意見忽及有進關(guān)文群件等組。6．其性它資倘料：鋼調(diào)查講取上孟、棄持上和堅材料絲式來源哲；施巷工單只位、狂季節(jié)飲、工從期和墳交通備組織她與安棋全。（二忠）設(shè)岸計步長驟1．初擬占方案：斥在地形陜圖或其僻上覆蓋撒的透明膊紙上勾饒繪出各霧種可能躬的立交妖方案。2．確定伴比較方級案：對洗初擬方邪案進行六分析，棵應(yīng)考慮煩線形是先否順適嘗，半徑高能否滿諷足，各鉗層間可僑否跨越湊，拆遷堵是否合終理，選2～4個比唇較方遲案。3．確定礎(chǔ)推薦方軌案：在君地形圖竿上按比悠例繪出題各比較鳥方案，叨完成初刺步平縱冶設(shè)計、體橋跨方尊案和概遵略工程宋量計算文，做出艷各方案妙比較表給，全面汽比較后老確定推夠薦方案醉（一般1～2個）抄。4．確筒定采怎用方沃案：幼對推徹薦方板案視笨需要槐做出赤模型肅或透留視圖殃，征熔詢有連關(guān)方賺面意喉見，瓣最后頸定出視采用胡方案坑。5．詳弄細(xì)測蛾量：丘對采托用方嶼案實蘋地放烈線并療詳細(xì)茂測量味，進拋一步疲收集如技術(shù)擾設(shè)計哲所需在的全炕部資忽料。6．技術(shù)數(shù)設(shè)計：利完成全高部施工萄圖和工蔑程預(yù)算亞。第四趨節(jié)匝踢道設(shè)播計一、袖匝道遲的設(shè)軍計依站據(jù)匝道招的設(shè)貫計依烤據(jù)主蚊要有游互通芬式立汽體交驕叉的逮類型匹及主乳線線垃性指血標(biāo)、倦匝道跟的設(shè)溉計速厘度、張規(guī)劃認(rèn)交通家量及騎通行摧能力晃。（一）犯互通式啄立體交松叉的類爭型及主賭線線性勵指標(biāo)（二）旅匝道設(shè)汽計速度嗚：一般陳為主線仿設(shè)計速母度的50％～70％。選用匝曠道設(shè)計揀速度時份注意以輝下幾點勉：滿足最派佳車速犬的要求Vk通常為40～50k訊m/h2.按匝道膜的形式劣選用3.接近收權(quán)費站或馳平面交妥叉的末嚼端4.適應(yīng)考分、菠和流水處車俱輛行覽駛的通需要5.匝道粥設(shè)計慘速度榨采用賭較低英值時6.考慮匝餓道的交朋通組織舍：（三數(shù)）規(guī)匯劃交袖通量匝道的武規(guī)劃交列通量是巷指遠(yuǎn)景字規(guī)劃年亡限的交傾通量。橡設(shè)計時閃一般采掛用設(shè)計惑小時交珠通量。（四）興通行能掏力匝道清的通華行能紀(jì)力取賺匝道銀本身仇和出龍、入后口處跌三者梅中較扭小者每作為掀采用啦值。區(qū)最大銹值為12坦00輛/h。二、匝餡道的基宗本形式氣：按匝道隱的功能掛及其與日相交道爆路的關(guān)棋系，分界為右轉(zhuǎn)匝溫道和左轉(zhuǎn)摩匝道兩大森類。右轉(zhuǎn)老匝道鬧：從炸右側(cè)麻駛出償后直送接右國轉(zhuǎn)約90喜°，到奧相交薄道路參的右階側(cè)駛牙入，墻一般受不設(shè)撤跨線展構(gòu)造你物，源。其賤特點:形式簡噸單，車偽輛運行裂方便，鍵直捷順攀當(dāng)，行果車安全鍋。左轉(zhuǎn)匝規(guī)道定義：骨車輛須慘轉(zhuǎn)約90～27提0°越過對馬向車道膜，至少仰需要一雞座跨線催構(gòu)造物曉。按匝蛇道與招相交鍬道路似的關(guān)再系，凱左轉(zhuǎn)爬匝道日又可條分為景以下算幾種竹基本親形式挖：直夢接式危、半膊直接粘式、橡環(huán)圈述式1.直接粘式：拘又稱和定向芳式或跌左出時左進規(guī)式優(yōu)點:匝道峰長度品最短擠，可擴降低統(tǒng)營運礙費用阿；沒席有反甩向迂串回運鑰行，殼自然遷順暢豪；可博適應(yīng)睡較高鞋車速芹。缺點:跨線餡構(gòu)造避物較針多，視單行顫跨線瞇橋二信層式猛二座飽或三陳層式演一座壇；相擾交道羽路的棕雙向倡行車濁之間村需有脖足夠蘇間距脫；對并重型守車和廉慢速旗車左蓄側(cè)高朗速駛授出困番難，痛左側(cè)逝高速栗駛?cè)胄淅щy狀且不旁安全農(nóng)。2.半直接勿式按車和輛由盟相交姨道路鏟的進士出方占式可齡分為諒三種泊基本磨形式錯：扒（1）左胳出右械進式壯（2）右阻出左捧進式銷（3）右魔出右扮進式（1）左傷出右兩進式左轉(zhuǎn)車首輛從行那車道左廉側(cè)直接滋分流駛倍出后左筆轉(zhuǎn)彎，子到被交找道路時境由右側(cè)蒙合流駛乒入。與頃左出左狡進式匝鐵道相比板，右進谷改善了絲式左進的茫缺點，蘇車輛駛爭入安全林，但仍怒存在左慮出問題興；匝道來上車輛丟略有繞藥行；駛剝出道路指對向行怪車道之忌間須有賢足夠間瞎距；跨中線構(gòu)造罷物多。癥圖示三旁種情況歇應(yīng)視地仗形、地經(jīng)物限制漁條件確懲定采用旱。（2）右出麗左進式左轉(zhuǎn)饅車輛割從行素車道罩右側(cè)賤分流匯右轉(zhuǎn)雁駛出套，在忠匝道不上左鑼轉(zhuǎn)彎賢，到軋被交幫道路祖后直濤接由傾行車遠(yuǎn)道左閥側(cè)合胡流駛戶入。盡右出立改善陣了左違出的芽缺點蜜，車傻輛駛例出安斤全，森但仍塔存在迎左進事問題弦，駛城入道長路對耽向行踩車道橋間須絡(luò)有足愈夠間撥距，經(jīng)其余槐特征益與左湖出右喉進式絡(luò)匝道垃相同因。（3）右出歉右進式左轉(zhuǎn)車仁輛從行作車道右擁側(cè)分流漢右轉(zhuǎn)駛胳出，在道匝道上拴左轉(zhuǎn)彎熱，到被類交道路禿時由行土車道右鉛側(cè)合流隱駛?cè)?。殺這是常隊用左轉(zhuǎn)畝匝道形莊式，消館除了左新出、左骨進的缺研點，行制車安全哭方便，景但匝道他繞行長莊，跨線互構(gòu)造物抱最多。易圖中五尋種形式馳應(yīng)視地罷形、地攝物及線崖形等條勵件而定儀。3.間接式左轉(zhuǎn)車笑輛駛過橡正線跨避線構(gòu)造甜物后，慎從行車集道右側(cè)爐向右回蓮轉(zhuǎn)約270搜°達(dá)到左證轉(zhuǎn)的目賭的，在信被交道蜘路的右叢側(cè)駛?cè)胛?。特點屑是右出勸右進，售分合自冤然，行燒車安全亡；匝道貧上不需它設(shè)置跨撓線構(gòu)造漏物，造們價最低蘿；但匝途道線形地指標(biāo)低丹，適應(yīng)淘車速低淺，通行梢能力較逢小，占棄地較大伯，左轉(zhuǎn)壯車輛繞夕行距離腿長。環(huán)無形匝道床為苜蓿營葉形和具喇叭形港立體交輔叉的標(biāo)價準(zhǔn)組成桿部分。三、匝漂道線形武設(shè)計標(biāo)危準(zhǔn)（一純）匝次道平映面線攜形指胸標(biāo)互通扎式立裳體交攀叉匝啟道的花平面蔬線形乳指標(biāo)狹，應(yīng)流根據(jù)揉互通斯式立陷體交絕叉的厘形式短、匝喜道設(shè)駛計速趕度、振交通鄰量、章地形判和用恰地條底件，狼以及剝造價慘等因倘素確械定，妹并保滅證車輛輛能靈連續(xù)祥安全噴地運撲行，撇達(dá)到誘工程喉及運頭營經(jīng)久濟。1．匝課道圓貞曲線鋪半徑匝道圓歲曲線半猾徑的大霧小取決陸于匝道居的設(shè)計咽速度，累同時應(yīng)吉考慮經(jīng)占濟性、淡安全性尋和舒適擦性。公鉤路立體瞇交叉匝鞏道圓曲杜線最小犧半徑的寧規(guī)定，現(xiàn)見表9-鍬5。通辮常應(yīng)鉤選用鮮大于靜一般佳值的醬半徑源，當(dāng)致受地刷形條聾件或茄其它坐特殊耗情況禾限制但時，位方可滅采用幼極限鵝值。殼冰凍槳積雪興地區(qū)淺不得懶采用昨極限脾值。公路立兇體交叉盛匝道圓吳曲線的惕最小半姑徑含表9-5匝道設(shè)計速度（km/h）80706050403530圓曲線最小半徑（m）一般值280210150100604030極限值23017512080503525城市道鄰路立體把交叉匝怎道圓曲愛線的最兇小半徑脊及平曲惑線最小梁長度促表9-孩6匝道設(shè)計速度（km/h）6050454035302520橫向力系數(shù)0.180.160.14超高的最小半徑（m）12080655040302015超高的最小半徑（m）13090756045352520超高的最小半徑（m）145100806550403020不設(shè)超高的最小半徑（m）1801251008060453530平曲線最小長度（m）100857565605040352．匝禽道回皇旋線亞參數(shù)匝道緩倦和曲線斤形式采腰用回旋估線。匝把道及其句端部設(shè)目置回旋太線時，菊其參數(shù)書及長度鎮(zhèn)宜不小督于表9-鐘7的規(guī)使定。匝道很回旋題線參縱數(shù)及桌長度燃表9-7匝道設(shè)計速度（km/h）80706050403530回旋線參數(shù)A（m）1401007050353020回旋線長度（m）706050403530253．分卵流點鄭處匝寒道最脈小曲紀(jì)率半稼徑駛出匝房誠道的分祝流點處想，因從鎖正線分組離后行醋駛速度宮較高，恢應(yīng)具有朗較大的流曲率半齡徑，并針使其后截的曲率員變化與膏行駛速笑度的變段化相適編應(yīng)分流掌點處某匝道闊最小武曲率罰半徑截表9-方8主線設(shè)計速度(km/h)120100≤80最小曲率半徑（m）一般值350300250極限值300250200（二態(tài)）匝抵道縱畏斷面展線形杏指標(biāo)1．匝道座最大縱頓坡匝道租因受雹上下落線標(biāo)穿高的諷限制女，為英克服扶高差妙、節(jié)坡省用摸地和箭減少可拆遷脹，并慮考慮索匝道演上車能速較撥低，翼匝道返縱坡知一般福比正末線縱繩坡大挎。公疲路立卷體交肚叉匝翅道最銳大縱街坡，枝見表9-9公路勒立體堡交叉催匝道傲最大引縱坡管表9-糟9匝道設(shè)計速度（km/h）80、7060、5040、35、30最大縱坡（%）出口匝道上坡345下坡334入口匝道上坡334下坡3452．匝絞道豎背曲線布最小芒半徑從及最落小長醋度匝道豎餅曲線的葛最小半供徑及長悲度迷表9-冒11匝道設(shè)計速度（km/h）80706050403530豎曲線最小半徑（m）凸形一般值4500350020001600900700500極限值300020001400800450350250凹形一般值3000200015001400900700400極限值200015001000700450350300豎曲線最小長度（m）一般值100907060403530極限值75605040353025（三）錦匝道橫團斷面及仗加寬1．匝道景橫斷面匝道侵橫斷駐面由輝行車商道、燒路緣拐帶、萄硬路紗肩和障土路當(dāng)肩（客城市怕道路在不設(shè)去）組烈成，俯對向扯分隔瓣的雙臟車道燃匝道都還應(yīng)殲包括撕中央昏分隔糟帶。漸匝道泊橫斷份面類榨型如土圖9-撕25所示銀，選勻用條統(tǒng)件：圖9-碗25匝道橫企斷面類命型（單液位尺寸勤：cm）a)Ⅰ型－使單車窄道；b)蠢Ⅱ型－賠雙車辜道；c)徹Ⅲ型－掌雙車懷道（南設(shè)供科緊急踩停車狂用硬腸路肩使）；d)腔Ⅳ型－畜對質(zhì)向分具隔式瘡雙車們道；注：量不包抗括曲耽線上撐的加舅寬值⑴當(dāng)蒜交通向量小飲于30嫩0p若cu杏/h、匝道糟長度小歸于500鄙m，或葡交通盲量等金于或判大于30脫0p俯cu匹/h但小點于12護00萬pc野u/廈h、匝嗎道長污度小白于300澆m時，付應(yīng)采慕用Ⅰ型。當(dāng)交羊通量爽小于30委0p厭cu辦/h、匝銅道長唯度等貪于或鋤大于50買0m，或亡交通錘量等啟于或悉大于300漢pcu癢/h但小于12意00極pc昨u/據(jù)h、匝與道長望度等紗于或辰大于30完0m時，克應(yīng)考斧慮超娛車而門采用Ⅱ型，水但采痛用單癥車道架出、鍋入口做。⑶當(dāng)時交通亡量等輔于或證大于12有00咬pc搜u/端h但小爸于150解0pc變u/h時，書應(yīng)采幟用Ⅱ型。⑷當(dāng)司交通史量等僻于或飄大于150遮0pc蠅u/h時，應(yīng)辮采用Ⅲ型。⑸當(dāng)兩省條對向況單車道杏匝道相余依，且犁平、縱素線形一促致時，基應(yīng)采用Ⅳ型；當(dāng)紋設(shè)計速齒度小于略或等于40甜km心/h，且位負(fù)于非高須速公路筐一方時儀，可采徒用Ⅱ型。2．匝緣瑞道的鍬加寬隱及其胡過渡匝道圓猜曲線的嫌加寬值要，應(yīng)根督據(jù)圓曲你線半徑另的大小短，按表9-暗12所示傻數(shù)值爐采用吩。圓覽曲線訊上路塑面的答加寬懂一般方設(shè)在橡圓曲商線內(nèi)陡側(cè)，熔加寬午的過國渡可級按照反正線似加寬泡過渡甩的方賽式進制行。匝道戚圓曲獸線的朗加寬狠值臟表9-輔12單車道匝道（Ⅰ型）單向雙車道或?qū)ο螂p車道匝道（Ⅱ型）圓曲線半徑（m）加寬值(m)圓曲線半徑（m）加寬值(m)25~＜272.0025~＜262.2527~＜291.7526~＜272.0029~＜321.5027~＜291.7532~＜361.2529~＜311.5036~＜421.0031~＜331.2542~＜480.7533~＜361.0048~＜580.5036~＜390.7558~＜720.2539~＜430.50≥72043~＜470.25≥470注：1．表津中加笛寬值冤是對枯圖9-2惱5a)的標(biāo)似準(zhǔn)寬黎度而牛言。擁當(dāng)遇停特殊侄斷面建時，年加寬閑值應(yīng)楊予調(diào)懸整，嶺使加殊寬后日的總粘寬度侵與標(biāo)優(yōu)準(zhǔn)一印致。2．對跟向分脈隔式勇雙車挺道（Ⅳ型），影應(yīng)按各騰自車道扁的圓曲規(guī)線半徑恰所對應(yīng)童的加寬原值分別剛加寬。3．雙勸車道餅設(shè)供里緊急痕停車?yán)糜裁陕芳绾校á笮停┎募友艑挒橛戨p車蘭道（Ⅱ型）杯的加塊寬值價減去Ⅱ、Ⅲ型二者以硬路肩網(wǎng)的差值亭。（四好）匝削道的沫超高骨及其櫻過渡1．超高擊值匝道濤上的射圓曲盾線應(yīng)槐根據(jù)貿(mào)規(guī)定收要求理設(shè)置永必要路的超侍高，偉超高就值應(yīng)顏根據(jù)傳匝道漏設(shè)計戴速度程、圓載曲線隙半徑腸、公儀路條逐件、止自然蘋條件掃等經(jīng)窯計算判確定遷。積顯雪冰劈燕凍區(qū)培超高貧不大緞于6%，合于成坡籍度不放大于8%。當(dāng)圓拒曲線半柜徑大于丙表9-1慈3所列駕值時恒，可判不設(shè)膽超高捐保持悶正常樂路拱魄。匝道上荷保持正屆常路拱僑的圓曲紹線半徑濤（m）籍表9-1律3匝道設(shè)計速度（km/h）80706050403530保持正常路拱(2%)的圓曲線半徑35002600200013008006505002．超暈高過慶渡段匝道池上直拳線與糕超高疼圓曲術(shù)線之掙間，誓或兩拳超高亦不同該的圓朋曲線替之間碌，應(yīng)頃設(shè)置艱超高短過渡露段。壯超高孔過渡好段長揪度應(yīng)拐根據(jù)柏匝道惱的設(shè)添計速賠度、炒橫斷夏面類抬型、置旋轉(zhuǎn)敵軸的赤位置朝以及地超高漠漸變棚率等怖因素先確定牛。超鋤高過載渡段烤長度售計算珠公式權(quán)與正之線相繞同。陸匝道態(tài)超高古漸變晃率規(guī)纖定如偽表9-歪14。斷面類棉型及旋釀轉(zhuǎn)軸位概置匝道悶設(shè)計畫速度（km/荒h）匝道淺超高皮漸變銅率稠表9-豎14單向單車道單向雙車道及非分隔式對向雙車道左路緣帶外邊線行車道中心線左路緣帶外邊線行車道中心線801/2001/2501/1501/200701/1751/2351/1351/185601/1501/2251/1251/175501/1251/2001/1001/150≤401/1001/1501/1001/1503．超高很設(shè)置方琴式超高過塘渡段設(shè)皇置方法毛視匝道勝平面線構(gòu)形而定久，設(shè)回銳旋線時諷，超高搜過渡在增回旋線悼全長或徹部分范倚圍內(nèi)進誘行；無積回旋線娛時，可質(zhì)將所需專過渡段組長度的1/3～1/馬2插入圓行曲線，宵其余設(shè)強在直線榆上；兩掘圓曲線唱徑相連呀接時，們可將過汁渡段的臘各半分追別置于惠兩圓曲推線內(nèi)。（五輪）匝腳道的議視距互通式板立體交指叉區(qū)域丑應(yīng)具有差良好的榮通視條澤件，保震證必要踢的識別初視距和配停車視甩距。1．識悲別視豪距：書為使侄駕駛喪員及各時發(fā)扒現(xiàn)互巡壽通式赤立體瞧交叉撕的出緊口，碎按規(guī)冊定行高跡駛午離主吳線，茄防止拿誤行岔，避來免撞竄擊分濃流鼻盆，保等證行嘆駛安墓全，悔互通險式立攝體交呈叉的容引道保上應(yīng)貞保證蚊對出欲口位船置的長判斷教視距紛，這言一視氏距應(yīng)毯為“血識別型視距姥”。主線各分流渣鼻之活前應(yīng)置保證摔判斷袋出口末所需府的識鑼別視蚊距，戴應(yīng)大拼于表9-洽16的規(guī)定碧。條件色受限制財時，識筑別視距吳應(yīng)大于1.2朽5倍的主灶線停車粗視距。識別信視距今表9-殿16主線設(shè)計速度（km/h）1201008060識別視距（m）350～460290～380230～300170～2402．停車號視距：動單向單頸車道匝木道主要行滿足停半車視距慌；單向綿雙車道夏匝道一究般快、灰慢車分?jǐn)嚨佬旭傉?，可不姓考慮超杏車視距聞；對向啊雙車道蘆匝道一叛般應(yīng)設(shè)楚中間隔針離設(shè)施疑，也不違存在會靜車和超身車問題啟。所以歷，匝道逐全長范婚圍內(nèi)應(yīng)植滿足停難車視距命要求。虹停車視蛙距應(yīng)不咬小于表9-斜17所列斧數(shù)值共，積撐雪冰敢凍地伯區(qū)應(yīng)租不小北于括豪號內(nèi)羅的數(shù)續(xù)值。匝道疼停車姿視距計表9-1嶄7匝道設(shè)計速度（km/h）80706050403530停車視距（m）110（135）95（120）75（100）65（70）40（45）3530五、懼匝道醫(yī)的線籠性設(shè)槐計要于點（一早）匝嚷道平懸面線拴形設(shè)梁計1.一般要異求：（1）匝道潔平曲線燙的曲率篩應(yīng)適應(yīng)臨汽車在訂匝道上孫行駛速貨度由高揮到低再惠到高逐杏漸變化鞏的過程命。（2）適福應(yīng)匝英道交酒通量（3）銜深接分或、合攤流鼻您端的咐匝道策部分漠應(yīng)具積有較箏高的康平面朗線形蹈指標(biāo)副合流財暢的測線形貝。（4）速度蠶變化急飽劇的匝筒道，應(yīng)概有足夠獵的長度片。（5）應(yīng)盡憑量避免砌反向曲歇線。2.匝道喇平面鏟線形匝道平婚面線形咸要素：辮直線、仔圓曲線抖合回旋羅線3.匝道薪平面艙線形等的布樹設(shè)右轉(zhuǎn)匝靈道和直汗接式左成轉(zhuǎn)匝道蹤蝶：單曲埋線、多綢心復(fù)曲亭線、通奧向曲線竄、卵形狂曲線半直接枝式左轉(zhuǎn)從匝道：析組合線曠形環(huán)圈阿式左剩轉(zhuǎn)匝盞道：娛單曲銀線、芽水滴望形或愧卵形蠅曲線（二透）匝珍道縱毅斷面劍線形途設(shè)計1.一般要量求（1）縱坡基平緩，縮慧且兩端捷較緩，柜中間較漂陡，并聞盡量避安免反坡（2）匝道牌同正線悶連接處碌，縱斷南面線形稿應(yīng)連續(xù)侄，避免訊突變。（3）采用長較大半逢徑的豎貞曲線。2.匝道徒縱斷續(xù)面線臉形（三）廣匝道平嘉、縱線拖形組合懇設(shè)計基本要后求：匝現(xiàn)道立體掛線形平欄順無扭盤曲，視肌野開闊載，行車婚安全，折視覺美攝觀，與種環(huán)境相倦?yún)f(xié)調(diào)。第五節(jié)鑼匝道端租部設(shè)計端部：指桌匝道醬兩端礦分別寒與正孟線相駛連接愛的道可口，梯它包筐括出險入口直、變弓速車禿道及曬輔助應(yīng)車道研等。端部設(shè)患計的一赤般原則是：出卷入順適盾、安全購，線形醒與正線并協(xié)調(diào)一芒致；出啊入口應(yīng)饞視認(rèn)方季便；正通線與匝炕道間應(yīng)禮能相互燥通視。一、知出口師與入幼口設(shè)車計1．主麗線出藥、入聾口：帆一般毫情況供下主陜線出宿、入夾口應(yīng)枕設(shè)在系主線灘行車匠道的怪右側(cè)裝，出笨口位下置應(yīng)揚易于岔識別寬，一速般設(shè)榆在跨釣線構(gòu)孩造物寶之前咱。若廣在其皺后時鬧，應(yīng)匙與構(gòu)燃造物踩保持150靜m以上萬的距查離為數(shù)宜。否為便戀于車泥輛減銜速，勤出口繭最好保位于罩上坡則路段信。入免口應(yīng)評設(shè)在晉主線滲的下睜坡路掀段，遇以利退于重餐型車長輛加畜速，困并在破匝道障匯入慈主線禁之前爛保持盒主線10談0m和匝討道60紐奉m的三角岡形區(qū)域泰內(nèi)通視滾無阻。主線過與匝氣道分珍流處勁，為奧給誤高行車窗輛提臺供返戀回的暢余地給：行草車道指邊緣絕應(yīng)加鋤寬一徹定偏逮置值鄰，加居寬后饞主線思和匝脹道的分路面好邊緣猜用圓轎弧連客接，新并用千路面拋標(biāo)線沃引導(dǎo)塔行駛用方向渣。圖9-2垮7分流鼻摔處的鋪買面偏置葵加寬a)硬路偶肩較保窄時購；b)硬路肩刃較寬時懸；c)主線巨分岔至?xí)r2．互通獲式立體庭交叉的晨平面交則叉互通肉式立旅體交拐叉在倍次線踩或匝擱道上蜓可設(shè)洗置平仍面交越叉。攪這種尾平面昨交叉辮常決麗定整除個立建體交顏叉的從通行紛能力夸、服寇務(wù)水床平和挨交通個安全擋，設(shè)攤計時宜應(yīng)予布以充異分重任視。在選定羨互通式俯立體交詢叉形式河時，應(yīng)梳考慮所辨含平面沸交叉的籠必要性康與合理挑性。設(shè)鎖計中應(yīng)秋將匝道下布置在圖合適的惱象限內(nèi)禾，使沖舍突點盡盤可能減咬少。對驕平面交索叉應(yīng)根讀據(jù)交通營量、交摸通組成掌和行駛龍速度等隔進行渠雅化設(shè)計梁，并設(shè)遞置必要鼠的標(biāo)志諸、標(biāo)線松、分隔胞帶、交唉通島、弄變速車辦道、轉(zhuǎn)杜彎車道炕等。城仙市道路音立體交痕叉行人漫與非機柳動車交黎通對平撈面交叉膜影響很兆大，必宵要時應(yīng)喝采取專僅辟車道顧、渠化稻、天橋單或通道枝等措施遙，與機伙動車分柱離行駛溉。互通搭式立體稍交叉中情的平面摔交叉設(shè)萄計應(yīng)符緞合平面屢交叉的白有關(guān)要諒求及規(guī)映定。二、變俱速車道神設(shè)計變速車韻道：在勿匝道與鋼正線連碑接的路由段，為哥適應(yīng)車敢輛變速老行駛的模需要，譽而不致都影響正顆線交通打所設(shè)置冶的附加馳車道。孕變速車籮道包括碗減速車饞道和加懶速車道衛(wèi)。車輛普由正線所駛?cè)朐蜒罆r減持速所需擋的附加蝕車道稱念為減速完車道；糕車輛從桃匝道駛厭入正線萍時加速僵所需的炮附加車希道稱為揉加速車欲道。1．變焰速車托道的頂形式故：變湖速車通道一錯般分階為直螞接式雀與平指行式甲兩種圣。（1）平癥行式鑼：是腐在正柏線外甘側(cè)平電行增威設(shè)的色一條米附加說車道耗。其敏特點腎是車筒道劃橫分明粒確，承行車臣容易廢辨認(rèn)時，但岔車輛意行駛匪軌跡糕呈反尿向曲世線對辮行車陸不利拾。原魯則上只加速超車道如采用筑平行廈式。（2）直潤接式瘦：不折設(shè)平仆行路喜段，塵由正鐘線斜求向漸允變加獵寬，股形成鼠一條沖與匝歉道連名接的禾附加徑車道秘，其新特點易是線民形平搬順并燥與行遲車軌供跡吻遲合，費對行劉車有植利，念但起誘點不貍易識亭別。糧原則仍上減步速車寄道采紫用直虜接式忠。2．變誰速車疑道的詞橫斷乒面：浙變速窄車道摩橫斷迎面的訴組成逮與單炒車道見匝道番基本限相同假，是尿由行水車道三、路卻肩和勢路緣立帶組毫成。3．變纖速車倉道的秤長度軋：變神速車犧道長硬度為碑加速摟或減違速車勉道長旺度與舌漸變曾段長橡度之積和。（1）加、食減速車稻道長度農(nóng)：是指載漸變段頸車道寬銅達(dá)一個芹車道寬侍的位置農(nóng)與分流怪或合流陣端之間嗽的距離敏。L=(瞎V12道-V2睛2)/揭26a（2）漸變針段：平券行式變?nèi)凰佘嚨缿蜐u變段三的長度鄭不應(yīng)小考于表9-哨18所列徐數(shù)值故。直濤接式董變速迎車道盈漸變臟段按慨外邊棕緣漸姻變率劉控制設(shè)，出菌口端塘和入薄口端竄漸變遙率規(guī)仇定如坦表9-1踩8。變速車鑰道長度賤及有關(guān)慣參數(shù)鬼表9-姨20變速車道類別主線設(shè)計速度（km/h）變速車道長度（m）漸變率(1/m)漸變段長度(m)主線硬路肩或其加寬后的寬度C1（m）分、匯流鼻端半徑r（m）分流鼻處匝道左側(cè)硬路肩加寬C2（m）出口單車道1201451/251003.50.600.601001251/22.5903.00.600.80801101/20803.00.600.8060951/17.5703.00.600.70雙車道1202251/22.5903.50.700.701001901/20803.00.700.70801701/17.5703.00.700.90601401/15603.00.600.60入口單車道120230-（1/45）90(180)3.50.6（0.55）-100200-（1/40）80(160)3.00.6（0.75）-80180-（1/40）70(160)2.50.6（0.75）-60155-（1/35）60(140)2.50.6（0.70）-雙車道120400-（1/45）1803.50.63-100350-（1/40）1603.00.63-80310-（1/37.5）1502.50.67-60270-（1/35）1402.50.50-三、輔獵助車道在高扒速道伙路的允全長沾或重網(wǎng)要結(jié)佛點之飾間的管較長災(zāi)路段繼內(nèi)，賴必須挽保持倡一定貧基本委車道其數(shù)。直同時奔在正按線與透匝道繞或匝設(shè)道與龍匝道席的分轎、合吹流處賣必須沉保持餐車道棚數(shù)目百的平堆衡，含二者蹲之間效是通龜過輔并助車膠道協(xié)言調(diào)。1．基本桿車道數(shù)是指遷一條聾道路?；蚱渲悄骋唤鐓^(qū)段閘內(nèi)，家根據(jù)街交通蝦量和駐通行顆能力抓要求棉所必權(quán)需的除一定嚴(yán)數(shù)量撒車道橫數(shù)。敞基本降車道掙數(shù)在死相當(dāng)鑼長的扯路段棚內(nèi)不駝應(yīng)變觀動，謊不因焦通過侍互通私式立鉗體交商叉而膠改變濃基本欺車道毒數(shù)，奇目的互是防廊止因鮮修建擱立體框交叉悠而可射能形僑成交取通瓶掙頸，句立體蒙交叉豪的交既通功恢能難訪以發(fā)冤揮。2．車搞道平重衡原哲則立體汪交叉租處正貪線的你車流凱量必祖然會蠻因分犁、合劑流的廊存在帆而發(fā)建生變修化，型分流浩減少削，合