高速鐵路隧道防災(zāi)救援設(shè)計(jì)

高速鐵路隧道防災(zāi)救援設(shè)計(jì)

主講老師：張俊儒主要內(nèi)容：一、概述

（災(zāi)害種類、原因及預(yù)防設(shè)計(jì)的必要性）二、防災(zāi)救援設(shè)計(jì)三、防災(zāi)救援設(shè)計(jì)典型實(shí)例（日本東北新干線及中國(guó)烏鞘嶺隧道）火災(zāi)種類：列車發(fā)生災(zāi)害：脫軌翻車及隧道內(nèi)列車火災(zāi)兩類；脫軌翻車：由于各種原因在隧道內(nèi)脫離軌道、發(fā)生翻車，列車與隧道或地面發(fā)生劇烈碰撞造成人員傷亡、設(shè)施及建筑物損壞的災(zāi)害事故?；馂?zāi)特點(diǎn)：火災(zāi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生煙囪效應(yīng)，火勢(shì)發(fā)展迅猛；煙霧不易排出，隧道空間內(nèi)能見度低；有害氣體積聚，致死率高；逃生救援困難。危害嚴(yán)重，損失巨大，中斷行車時(shí)間長(zhǎng)?；馂?zāi)發(fā)生概率高----采取有效措施----防災(zāi)救援針對(duì)列車火災(zāi)展開……一、概述火災(zāi)原因分析：

高速鐵路的建設(shè)，隧道長(zhǎng)度與數(shù)量逐年增加，要減少隧道內(nèi)災(zāi)害事故發(fā)生的可能性和事故發(fā)生造成的危害，就必須采取更有效的安全措施。因此，掌握災(zāi)害事故的實(shí)際情況，對(duì)災(zāi)害發(fā)生的種類及發(fā)生原因進(jìn)行分析研究，是采取有效防范措施的重要前提。一、概述火災(zāi)原因分析：過去火災(zāi)災(zāi)害原因分析一、概述國(guó)內(nèi)外隧道列車火災(zāi)事故一覽表火災(zāi)原因分析：過去火災(zāi)災(zāi)害原因分析一、概述火災(zāi)原因分析：過去火災(zāi)災(zāi)害原因分析從上表可以看出，在國(guó)內(nèi)的七起鐵路隧道列車火災(zāi)事故中，六起為貨物列車火災(zāi)，一起為旅客列車火災(zāi)，火災(zāi)發(fā)生前大都發(fā)生脫軌、顛覆，有的引起爆炸事故；而國(guó)外的十起鐵路隧道列車火災(zāi)中，有七起屬于旅客列車火災(zāi)，三起為貨物列車火災(zāi)。一、概述火災(zāi)原因分析：過去火災(zāi)災(zāi)害原因分析統(tǒng)計(jì)歸納為五個(gè)因素：線路質(zhì)量、隧道內(nèi)電網(wǎng)線路問題、列車電氣設(shè)備問題、人為因素和不明因素。一、概述火災(zāi)傷亡人數(shù)與火災(zāi)原因的關(guān)系列車電氣設(shè)備問題人為因素電網(wǎng)線路問題不明因素線路質(zhì)量火災(zāi)原因分析：過去火災(zāi)災(zāi)害原因分析統(tǒng)計(jì)歸納為五個(gè)因素：線路質(zhì)量、隧道內(nèi)電網(wǎng)線路問題、列車電氣設(shè)備問題、人為因素和不明因素。一、概述火災(zāi)次數(shù)與火災(zāi)原因的關(guān)系列車電氣設(shè)備問題人為因素電網(wǎng)線路問題不明因素線路質(zhì)量火災(zāi)原因分析：過去火災(zāi)災(zāi)害原因分析統(tǒng)計(jì)歸納為五個(gè)因素：線路質(zhì)量、隧道內(nèi)電網(wǎng)線路問題、列車電氣設(shè)備問題、人為因素和不明因素。一、概述火災(zāi)事故原因的比例分布火災(zāi)原因分析：過去火災(zāi)災(zāi)害原因分析統(tǒng)計(jì)歸納為五個(gè)因素：線路質(zhì)量、隧道內(nèi)電網(wǎng)線路問題、列車電氣設(shè)備問題、人為因素和不明因素?？傮w來講，事故原因分為如下兩種:運(yùn)輸管理因素，主要有制度不嚴(yán)、確認(rèn)不及時(shí)及司機(jī)誤操作；設(shè)備環(huán)境因素，主要有故障或破損、易燃貨物、引燃源。一、概述火災(zāi)原因分析：高鐵隧道內(nèi)火災(zāi)災(zāi)害原因分析兩個(gè)方面：列車及隧道內(nèi)運(yùn)營(yíng)維修設(shè)備；運(yùn)營(yíng)維修設(shè)備：設(shè)備老化不能承受負(fù)荷而發(fā)生爆炸起火、電纜短路起火等，災(zāi)害是局部發(fā)生的，沒有擴(kuò)散的介質(zhì)、災(zāi)害時(shí)間有限，不會(huì)造成人員傷亡，會(huì)引起短時(shí)間行車中斷，通過更新設(shè)備可恢復(fù)通車。高速鐵路隧道內(nèi)火災(zāi)災(zāi)源主體是列車本身，災(zāi)害原因主要是列車本身起火、列車與隧道內(nèi)設(shè)備物理接觸產(chǎn)生的不良變化。-----------這是防災(zāi)救援重點(diǎn)。一、概述列車火災(zāi)特點(diǎn)和預(yù)防設(shè)計(jì)的必要性：著火列車停在隧道內(nèi)時(shí)，乘客避險(xiǎn)和救援困難；一旦著火，火勢(shì)比在非隧道區(qū)段發(fā)展迅猛；滅火、恢復(fù)整治時(shí)間長(zhǎng)，間接損失遠(yuǎn)大于洞外火災(zāi)；固定滅火設(shè)備和排煙設(shè)備綜合配置難度大；固定的火災(zāi)監(jiān)控和自動(dòng)化消防設(shè)施維護(hù)困難，很難保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)能完好工作；火災(zāi)概率小，且具有位置上的不確定性，在全線隧道上維持有效的全自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和消防設(shè)施投入大，難度高；安全系統(tǒng)從發(fā)現(xiàn)、通報(bào)、判斷確認(rèn)、停車到啟動(dòng)消防救援系統(tǒng)的時(shí)間較長(zhǎng)。一、概述設(shè)計(jì)基本原則：貫徹“以防為主，以消為輔，防消結(jié)合，立足自救”的消防工作方針，體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念；采取經(jīng)濟(jì)、可靠的防火措施和消防手段；發(fā)生火災(zāi)后，列車能運(yùn)行的話，遵循“先將列車?yán)龆赐庠龠M(jìn)行列車解體及火災(zāi)事故處理”的原則；如不能運(yùn)行，考慮在洞內(nèi)組織實(shí)施快速疏散和消防救援。隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置貫通的救援通道和必要的緊急出口；二、防災(zāi)救援具體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)基本原則：總長(zhǎng)大于20km的特長(zhǎng)隧道或隧道群的防災(zāi)救援方案應(yīng)優(yōu)先采用“定點(diǎn)”模式，“定點(diǎn)”附近設(shè)置緊急出口；應(yīng)設(shè)置必要的監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)。二、防災(zāi)救援具體設(shè)計(jì)防災(zāi)和消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)：防災(zāi)包含兩層內(nèi)容：即防止火災(zāi)的發(fā)生和控制災(zāi)害的發(fā)展；防止災(zāi)害發(fā)生是主體，是通過一系列運(yùn)營(yíng)維修管理程序的規(guī)范運(yùn)行來保障的。

消防是正常規(guī)范運(yùn)行中由于某些特殊因素的出現(xiàn)而發(fā)生災(zāi)情時(shí)，為控制災(zāi)害擴(kuò)大而采用的手段。二、防災(zāi)救援具體設(shè)計(jì)防災(zāi)和消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)：隧道災(zāi)害防范系統(tǒng)：跨越多領(lǐng)域的綜合技術(shù)；涉及隧道結(jié)構(gòu)、軌道、行車、機(jī)車車輛、電力、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、環(huán)控及公共安全等多方面；

充分分析災(zāi)害發(fā)生因素；二、防災(zāi)救援具體設(shè)計(jì)防災(zāi)和消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)：隧道災(zāi)害防范系統(tǒng)：建立綜合防災(zāi)管理體系；包括應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、防災(zāi)協(xié)調(diào)、專家決策咨詢等系統(tǒng)，并針對(duì)潛在災(zāi)害的防治加速立法；建設(shè)防災(zāi)管理大型數(shù)據(jù)庫(kù)；制定防災(zāi)工作規(guī)范。二、防災(zāi)救援具體設(shè)計(jì)防災(zāi)和消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)：隧道消防系統(tǒng)：火災(zāi)報(bào)警裝置；一旦在隧道內(nèi)列車發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)盡快利用列車上的火災(zāi)報(bào)警按鈕或設(shè)于隧道內(nèi)的緊急報(bào)警電話將隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的情報(bào)向消防控制中心報(bào)警；消火栓系統(tǒng)；

以消火栓為主，輔以干粉、泡沫系統(tǒng)對(duì)付初起的小型火災(zāi)。二、防災(zāi)救援具體設(shè)計(jì)防災(zāi)三和消三防系三統(tǒng)設(shè)三計(jì)：隧道三消防三系統(tǒng)三：火災(zāi)三時(shí)的三防、三排煙三系統(tǒng)一旦三發(fā)生三火災(zāi)三，車三廂燃三燒生三成的三有毒三煙氣三將迅三速蔓三延，三除影三響人三的能三見度三而遲三滯逃三生機(jī)三會(huì)外三，還三會(huì)使三人吸三入有三毒煙三氣而三窒息三死亡三；在三設(shè)置三運(yùn)營(yíng)三通風(fēng)三時(shí)，三考慮三火災(zāi)三時(shí)防三、排三煙的三具體三要求三。防災(zāi)三通訊采用三無線三或有三線通三訊系三統(tǒng)。防災(zāi)三用電按一三級(jí)負(fù)三荷及三二回三路供三電考三慮，三并設(shè)三置緊三急發(fā)三電設(shè)三備。二、三防災(zāi)三救援三具體三設(shè)計(jì)防災(zāi)三和消三防系三統(tǒng)設(shè)三計(jì)：隧道三消防三設(shè)備三監(jiān)控三系統(tǒng)三：是三監(jiān)控三隧道三內(nèi)防三災(zāi)設(shè)三施工三作狀三態(tài)的三防災(zāi)三控制三中心三，包三括：火災(zāi)三報(bào)警三控制三器；通風(fēng)三排煙三監(jiān)控三系統(tǒng)三；緊急三供電三監(jiān)控三；供水三系統(tǒng)三監(jiān)控三；防火三分區(qū)三或定三點(diǎn)監(jiān)三控；火災(zāi)三事故三廣播三；消防三通訊三及其三他……二、三防災(zāi)三救援三具體三設(shè)計(jì)防災(zāi)三和消三防系三統(tǒng)設(shè)三計(jì)：隧道三救援三與安三全疏三散設(shè)三計(jì)：救援三通道三；隧道三內(nèi)設(shè)三置貫三通的三救援三通道三，單三線隧三道單三側(cè)設(shè)三置，三雙線三隧道三雙側(cè)三隧道三，救三援通三道寬1.三5m，高2.三2m；聯(lián)絡(luò)三通道三；雙洞三單線三隧道三，應(yīng)三設(shè)置三聯(lián)絡(luò)三通道三，其三間距三為40三0~三50三0m，“三定點(diǎn)三”處三應(yīng)適三當(dāng)加三密。二、三防災(zāi)三救援三具體三設(shè)計(jì)防災(zāi)三和消三防系三統(tǒng)設(shè)三計(jì)：隧道三救援三與安三全疏三散設(shè)三計(jì)：緊急三出口長(zhǎng)度三大于10三00三m的隧三道，三有條三件宜三設(shè)置三緊急三出口三，大三于60三00三m應(yīng)設(shè)三置緊三急出三口。三緊急三出口三尺寸三：寬度三不≮2.三3m，高三度≮2.三5m；縱三向仰三角≯30度。緊急三出口三通道三應(yīng)設(shè)三置通三風(fēng)排三煙系三統(tǒng)、三照明三系統(tǒng)三等。緊急三出口三外設(shè)三置一三能提三高緊三急車三輛停三車和三容納三逃出三人員三的安三全區(qū)三，并三與外三界道三路連三接。有條三件的三洞口三應(yīng)設(shè)三置供三救援三車輛三停放三的停三車場(chǎng)三。二、三防災(zāi)三救援三具體三設(shè)計(jì)防災(zāi)三和消三防系三統(tǒng)設(shè)三計(jì)：隧道三救援三與安三全疏三散設(shè)三計(jì)：疏散三標(biāo)識(shí)救援三通道三每隔20三0m應(yīng)設(shè)三圖像三、文三字標(biāo)三記，三指示三兩個(gè)三方向三分別三到下三一個(gè)三洞口三或緊三急出三口的三整百三米數(shù)三，并三配備三燈光三顯示三方向三。二、三防災(zāi)三救援三具體三設(shè)計(jì)隧道三消防三方案三設(shè)計(jì)：消防三方案三：消三防分三區(qū)、三定點(diǎn)三、隨三機(jī)停三車。消防三分區(qū)三消防三：兩個(gè)三內(nèi)容三：劃三分消防三分區(qū)及消防三分區(qū)三消防三方案。定點(diǎn)三消防和隨機(jī)三停車。二、三防災(zāi)三救援三具體三設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)三：蘭三武二三線烏三鞘嶺三隧道三：位于三打柴三溝車三站和三龍溝三車站三之間三，長(zhǎng)三度20三05三0m的雙三洞單三線，三從進(jìn)三口到三出口三時(shí)11三‰的下三坡，三設(shè)計(jì)三時(shí)速16三0k三m/三h。烏鞘三嶺隧三道防三災(zāi)救三援以三消防三報(bào)警三疏散三為主三進(jìn)行三設(shè)計(jì)。三、三防災(zāi)三救援三設(shè)計(jì)三典型三實(shí)例國(guó)內(nèi)三：蘭三武二三線烏三鞘嶺三隧道三：1、消三防報(bào)三警與三疏散三系統(tǒng)火災(zāi)三報(bào)警三系統(tǒng)--三--采用三增設(shè)三隧道三內(nèi)區(qū)三間電三話柱三的方三式構(gòu)三成，三緊急三情況三下實(shí)三現(xiàn)隧三道內(nèi)三火災(zāi)三報(bào)警三；信號(hào)三系統(tǒng)--三--通過三設(shè)在三洞口三的信三號(hào)機(jī)三顯示三，防三止后三續(xù)列三車進(jìn)三入事三故隧三道；紅外三監(jiān)控三系統(tǒng)--三--隧道三兩端三車站三各設(shè)三紅外三線車三輛溫三度監(jiān)三測(cè)系三統(tǒng)，三車體三溫度三異常三時(shí)聲三光報(bào)三警，三行車三調(diào)度三阻止三超溫三列車三進(jìn)入三隧道三。疏散三指示三照明三及標(biāo)三志照三明系三統(tǒng)。三、三防災(zāi)三救援三設(shè)計(jì)三典型三實(shí)例國(guó)內(nèi)三：蘭三武二三線烏三鞘嶺三隧道三：2、車三站消三防設(shè)三備系三統(tǒng)消防三方案--三--本著三將著三火列三車?yán)龆慈庾钊娜囌救M(jìn)行三消防三的原三則；隧道三兩端三車站三消防三系統(tǒng)三設(shè)計(jì)--三--隧道三外消三火栓三系統(tǒng)三進(jìn)口三設(shè)在三打柴三溝站三，出三口設(shè)三在龍三溝站三，兩三個(gè)消三防點(diǎn)三均利三用站三內(nèi)水三源；隧道三進(jìn)出三口、三大避三車洞三和部三分小三避車三洞配三置滅三火器三和防三毒面三具。三、三防災(zāi)三救援三設(shè)計(jì)三典型三實(shí)例國(guó)內(nèi)三：蘭三武二三線烏三鞘嶺三隧道三：3、隧三道內(nèi)三“定三點(diǎn)”三消防三系統(tǒng)隧道三中部三地段三設(shè)置三“定三點(diǎn)”三消防三，“三定點(diǎn)三”長(zhǎng)三度按50三0m計(jì)三；聯(lián)絡(luò)三引導(dǎo)三通道三間距三約50三m設(shè)一三個(gè)；為確三保失三火列三車準(zhǔn)三確停三在“三定點(diǎn)三”部三位，三在全三隧道三內(nèi)間三隔一三定距三離設(shè)三置“三定點(diǎn)三”指三示牌三。三、三防災(zāi)三救援三設(shè)計(jì)三典型三實(shí)例國(guó)內(nèi)三：蘭三武二三線烏三鞘嶺三隧道三：3、隧三道內(nèi)三“定三點(diǎn)”三消防三系統(tǒng)三、三防災(zāi)三救援三設(shè)計(jì)三典型三實(shí)例烏鞘三嶺隧三道“三定點(diǎn)三”平三面國(guó)內(nèi)三：蘭三武二三線烏三鞘嶺三隧道三：3、隧三道內(nèi)三“定三點(diǎn)”三消防三系統(tǒng)三、三防災(zāi)三救援三設(shè)計(jì)三典型三實(shí)例烏鞘三嶺隧三道“三定點(diǎn)三”處三隧道三橫斷三面為保三證旅三客安三全下三車，三在“三定點(diǎn)三”處三隧道三邊墻三上設(shè)三置站三臺(tái)，三站臺(tái)三寬度2.三5m，距三離線三路中三線約1.三5m。國(guó)內(nèi)三：蘭三武二三線烏三鞘嶺三隧道三：3、隧三道內(nèi)三“定三點(diǎn)”三消防三系統(tǒng)給水三及消三防設(shè)三施--三--水源三來自三隧道三進(jìn)口三；滅三火設(shè)三備有三滅火三栓和三給水三栓；通信--三--在左三右線三的聯(lián)三絡(luò)橫三通道三內(nèi)設(shè)三置緊三急呼三叫電三話柱三；電力--三--誘導(dǎo)三照明三和消三防照三明；三誘導(dǎo)三照明三用于三指示三逃逸三避難三通道三；消三防照三明為三消防三人員三消防三作業(yè)三時(shí)使三用；雙向三防火三門--三--為防三止火三災(zāi)蔓三延，三聯(lián)絡(luò)三通道