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文檔簡介
二級建造師之二建公路工程實務(wù)能力提升題型匯編帶答案
單選題(共50題)1、按照交通運輸部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》,企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施,首先應(yīng)進(jìn)行的程序是()A.根據(jù)規(guī)劃,編制項目建議書B.組織投資人招標(biāo)工作,依法確定投資人C.根據(jù)規(guī)劃,編制工程可行性研究報告D.投資人編制項目申請報告,按規(guī)定報項目審批部門核準(zhǔn)【答案】A2、隧道進(jìn)出口段的圍巖為較堅硬巖,巖體較破碎-破碎,鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu),則該洞口圍巖為()級。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】C3、骨架植物防護(hù)類型不包括()。A.漿砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心塊護(hù)坡C.窗孔式護(hù)面墻D.錨桿混疑土框架植草【答案】C4、(2021年第1批真題)關(guān)于公路隧道開挖方式適用范圍的說法,正確的是()。A.采取有效的預(yù)加固措施后,全斷面法可用于Ⅴ級圍巖的大跨度隧道B.臺階法不可用于Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于Ⅳ~Ⅵ級圍巖的大跨度隧道D.中隔壁法(CD法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道【答案】D5、招投標(biāo)時,以下情形關(guān)于被否決的說法錯誤的是()。A.評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)認(rèn)定該投標(biāo)人以低于成本價競標(biāo),并否決其投標(biāo)B.評標(biāo)委員會對投標(biāo)文件進(jìn)行評審后,因有效投標(biāo)不足3個使得投標(biāo)明顯缺乏競爭的,可以否決全部投標(biāo)C.投標(biāo)報價大寫金額與小寫金額不相符,但投標(biāo)人同意修正的應(yīng)該否決D.通過第一信封商務(wù)文件和技術(shù)文件評審的投標(biāo)人少于3個的,評標(biāo)委員會可以否決全部投標(biāo)【答案】C6、(2014年真題)重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是()。A.設(shè)傳力桿平縫型B.設(shè)傳力桿假縫型C.設(shè)拉桿企口縫型D.設(shè)拉桿平縫型【答案】B7、(2019年真題)公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體,是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者,要代表企業(yè)對()全面負(fù)責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.交通運輸主管部門【答案】B8、關(guān)于場地清理的說法,錯誤的是()。A.取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除B.填方高度大于1m的高速公路路堤,基底樹根應(yīng)全部挖除C.清出的表層土不能作路基使用D.填方高度大于1m的二級以下公路路堤,可保留樹根【答案】C9、二級及二級以上公路地基表層碾壓處理壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)中一般土質(zhì)應(yīng)不小于()A.90%B.95%C.85%D.100%【答案】A10、關(guān)于公路隧道逃生與救援的說法,錯誤的是()。A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C.隧道通風(fēng)、供水及供電設(shè)備應(yīng)納入正常工序管理,設(shè)專人負(fù)責(zé)管理D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m【答案】B11、填隙碎石可以用于()。A.一級公路基層B.二級公路基層C.三級公路面層D.高級公路底基層【答案】D12、根據(jù)《公路竣(交)工驗收辦法實施細(xì)則》,不能作為竣工驗收委員會成員的是()。A.交通運輸主管部門代表B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表C.造價管理機(jī)構(gòu)代表D.設(shè)計單位代表【答案】D13、防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是()A.適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量B.碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的高值C.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后不能急于鋪筑下封層D.混合料碾壓成型后應(yīng)及時灑水養(yǎng)生【答案】D14、橫向施工縫設(shè)在縮縫處,應(yīng)采用()。A.傳力桿假縫型B.傳力桿平縫型C.拉桿平縫型D.拉桿企口縫【答案】B15、下列關(guān)于路面工程線性流水施工組織的說法錯誤的是()。A.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型B.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度慢于后道工序時選用完成到完成搭接類型C.相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。時距=最小工作面長度/兩者中慢的速度D.影響每個施工段上施工速度和持續(xù)時間的因素有水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時間、最小工作面的要求等【答案】C16、下列交通安全設(shè)施中主要作用為警告和引導(dǎo)交通的是()。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.隔離柵D.防眩設(shè)施【答案】B17、下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法,錯誤的是()A.設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比,降低骨灰比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h【答案】C18、下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是()。A.壓路機(jī)采用2~3臺雙輪雙振壓路機(jī)及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成B.初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍C.采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪D.邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置,使用小型夯實機(jī)直接夯實【答案】D19、不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是()。A.濕粘土B.弱膨脹土C.紅粘土D.粉質(zhì)土【答案】D20、公路隧道圍巖分級的定性指標(biāo)是()。A.圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)B.修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)C.圍巖的堅硬程度和巖體完整程度D.詳細(xì)定級的初始應(yīng)力【答案】C21、某二級公路改造工程中的K1+000~K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡,在洪水作用下,舊路坡腳垮塌,急需搶修,對此最宜選用的路基防護(hù)是()。A.噴射混凝土封面B.干砌片石護(hù)坡C.拋石防護(hù)D.護(hù)面墻【答案】C22、關(guān)于冬期路塹開挖的說法錯誤的是()。A.當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時可用爆破凍土法炸開凍土層B.每日開工時選挖向陽處,氣溫回升后再挖背陰處C.路塹挖至路床面以上1m時,完成臨時排水溝后,應(yīng)停止開挖D.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置【答案】D23、屬于開級配瀝青混合料的是()。A.改性瀝青穩(wěn)定碎石B.排水式瀝青磨耗層混合料C.瀝青瑪蹄脂碎石D.瀝青混凝土【答案】B24、瀝青路面粘層的作用是()。A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B.使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C.使瀝青層與路基結(jié)合良好D.封閉表面空隙防止水分浸入【答案】B25、當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象,地下水位較高,挖基較深,坑壁不易穩(wěn)定時,可采用基坑排水方法中的()。A.集水坑排水法B.井點降水法C.沉井排水法D.水泥灌漿法【答案】B26、下列危險性較大的分部分項工程中,不需要專家論證、審查的是()。A.深度為6m的基坑的土方開挖B.中型及以上滑坡體處理C.深度為13m的人工挖孔樁D.水深12m的圍堰工程【答案】C27、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)準(zhǔn)備工作說法正確的是()。A.選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進(jìn)行備料,礦料可以不用分類堆放B.在驗收合格的基層上恢復(fù)中線(底面層施工時)在邊線外側(cè)0.3~0.5m處每隔5~10m釘邊樁進(jìn)行水平測量,拉好基準(zhǔn)線,畫好邊線C.對下承層進(jìn)行清掃,底面層施工前兩天在基層上灑封層油D.試驗段開工前14d安裝好試驗儀器和設(shè)備,配備好后試驗人員報請監(jiān)理工程師審核【答案】B28、石方填筑路堤的工藝流程中包括:①分層填筑;②檢測簽認(rèn);③振動碾壓;④路基整修;⑤路基成型;⑥攤鋪平整。其中正確的順序是()。A.②①③⑥④⑤B.①⑥③②⑤④C.①⑥③④⑤②D.④①⑥③②⑤【答案】B29、下列屬于公路工程常用的流水參數(shù)中的時間參數(shù)的是()。A.施工過程數(shù)B.流水強度C.流水步距D.施工段【答案】C30、錨具、夾具和連接器進(jìn)場時,進(jìn)行外觀檢查驗收時的抽檢比例是()。A.抽取1%的錨具且不少于15套B.抽取2%的錨具且不少于10套C.抽取5%的錨具且不少于8套D.抽取10%的錨具且不少于6套【答案】B31、采用移動模架法對梁體進(jìn)行澆筑,關(guān)于縱向和橫向的澆筑正確的順序是()。A.首孔梁的混凝土順橋向從懸臂端向橋臺進(jìn)行澆筑B.中間孔的混凝土從已澆梁段向懸臂端進(jìn)行澆筑C.在橫向方向上從一端往另一端進(jìn)行澆筑D.末孔梁混凝土從橋臺向已澆梁段推進(jìn)澆筑【答案】D32、適用于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測試的試驗方法是()。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度濕度儀法D.貝克曼梁法【答案】B33、在用塑料排水板進(jìn)行軟土處理施工工藝程序中,其施工工藝中最后一個步驟是()。A.割斷塑料排水板B.拔出套管C.攤鋪上層砂墊層D.機(jī)具移位【答案】C34、在高速公路較高路堤上設(shè)置的攔水帶,其具體位置設(shè)在()。A.路面外側(cè)邊緣B.路肩外側(cè)邊緣C.路肩內(nèi)側(cè)邊緣D.中央分隔帶邊緣【答案】B35、我們平時習(xí)慣稱為“二灰土”的基層是屬于()。A.水泥灰穩(wěn)定類B.石灰泥穩(wěn)定類C.水泥石灰綜合穩(wěn)定類D.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類【答案】D36、采用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下,利用強大的動力沖擊,迫使巖土顆粒位移,提高填筑層的密實度的方法稱之為()。A.自由下墜法B.錘擊壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法【答案】D37、在路基排水中,在土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于()時,應(yīng)采取加固措施。A.1%B.2%C.3%D.5%【答案】C38、(2019年真題)關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法,錯誤的是()。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時,碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓,碾壓時,表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時,不得開放交通【答案】C39、填石路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用()。A.孔隙率B.壓實度C.沉降差D.密度【答案】A40、一級公路中線放樣宜采用()進(jìn)行測量放樣。A.切線支距法B.偏角法C.穿線交點法D.坐標(biāo)法【答案】D41、對深水承臺圍堰封底應(yīng)全斷面一次連續(xù)澆筑完成,并在整個封底混凝土()澆筑完成A.初凝前B.初凝后C.終凝前D.終凝后【答案】A42、下列關(guān)于混凝土路面說法錯誤的是()。A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類,構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定D.養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定,混凝土路面養(yǎng)護(hù)時間不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%【答案】B43、挖孔樁施工的技術(shù)要求說法錯誤的是()。A.挖孔施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況,因地制宜選擇孔壁支護(hù)方案B.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面至少150mm的護(hù)圈C.當(dāng)樁孔間距小于3倍間距時必須間隔交錯跳挖D.樁孔必須挖一節(jié)、澆筑一節(jié)護(hù)壁,地質(zhì)較好護(hù)壁高度一般為1m【答案】B44、關(guān)于橋梁施工測量的三角網(wǎng)基線設(shè)置正確的是()。A.三角網(wǎng)基線不應(yīng)少于3條,必須設(shè)于河流的同一岸B.三角網(wǎng)基線應(yīng)與橋軸線平行布置C.基線一般采用直線形,其長度一般不小于橋軸長度的0.5~0.7倍D.施工測量的基線樁必須獨立,不得利用設(shè)計單位的基線樁【答案】C45、(2021年第1批真題)下列情形中,屬于瀝青混凝土路面不平整病害預(yù)防措施的是()。A.攤鋪機(jī)根據(jù)來料速度,隨時調(diào)整行駛速度B.卸料車卸料時撞擊攤鋪機(jī),確保卸料干凈C.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人消除掉在"滑靴'前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料D.瀝青路面縱縫應(yīng)采用冷接縫【答案】C46、無機(jī)結(jié)合料對生石灰和消石灰的技術(shù)需求中,共同的技術(shù)指標(biāo)名稱是()。A.未消化殘渣含量B.氧化鎂含量C.含水率D.細(xì)度【答案】B47、關(guān)于無機(jī)結(jié)合料基層的要求,說法錯誤的是()A.取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間B.石灰穩(wěn)定材料層宜在當(dāng)天碾壓成型,最長不應(yīng)超過4dC.天氣炎熱,對穩(wěn)定中、粗粒材料,混合料的含水率可低于最佳含水率0.5%-1%D.對高速公路,水泥穩(wěn)定材料從裝車到運到現(xiàn)場,時間不宜超過1h【答案】C48、(2021年第2批真題)能作為全部施工活動及過程組織基本框架和綱要的是()。A.施工總體部署B(yǎng).施工組織設(shè)計C.專項施工方案D.綜合應(yīng)急預(yù)案【答案】A49、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)鉆孔施工方法中,()的鉆進(jìn)與排渣效率較高,但接長鉆桿時裝卸麻煩,鉆渣容易堵塞管路。A.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔B.沖抓錐鉆孔C.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔D.潛水電鉆鉆孔【答案】A50、在水準(zhǔn)點復(fù)測與加密中,應(yīng)沿路線每()m宜有一個水準(zhǔn)點。A.100B.300C.500D.600【答案】C多選題(共30題)1、下列關(guān)于爆炸擠淤的說法,錯誤的是()。A.處理厚度不宜大于15mB.水下爆炸宜選用乳化炸藥C.起爆前必須在起爆點外布設(shè)警戒線,警戒距離不得小于500mD.每炮準(zhǔn)爆率不應(yīng)低于90%,否則應(yīng)重新補爆一次E.當(dāng)裝藥器套管沉至要求深度后,將藥包在套管內(nèi)墜落至孔底【答案】C2、透層是為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好,在基層上澆灑()而形成的透入基層表面的薄層。A.乳化瀝青B.SBS改性瀝青C.快、中凝液體石油瀝青D.煤瀝青E.液體瀝青【答案】AD3、工程施工條件主要有()。A.地形地貌B.氣象條件C.水文條件D.工程部位E.資源供應(yīng)情況【答案】ABC4、土質(zhì)路堤地表層處理中,需將樹根全部挖除的范圍有()。A.二級及二級以上公路路堤基底范圍內(nèi)B.高度小于1m的公路路堤基底范圍內(nèi)C.高度大于1m的公路路堤基底范圍內(nèi)D.取土坑范圍內(nèi)E.棄土場范圍【答案】ABD5、粒料樁采用振動沉管法施工的施工工藝程序有()。A.振沖器就位對中B.清孔C.關(guān)機(jī)停水D.加料振密E.強制攪拌【答案】ABCD6、下列關(guān)于路基行車帶壓實度不足的治理措施的說法中,正確的有()。A.含水量不適宜未壓實時,灑水或翻曬至最佳含水量時再重新進(jìn)行碾壓B.填土土質(zhì)不適宜未壓實時,清除不適宜填料土,換填良性土后再碾壓C.對產(chǎn)生“彈簧土”的部位,可將其過濕土翻曬D.對產(chǎn)生“彈簧土”的部位,可挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓E.不同類別的土可以適當(dāng)調(diào)整級配,進(jìn)行混填【答案】ABCD7、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》,分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有()。A.具有經(jīng)工商登記的法人資格B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金C.具有從事類似工程經(jīng)驗的管理與技術(shù)人員D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)【答案】ABC8、關(guān)于隧道井點降水施工,下列說法正確的是()。A.應(yīng)編制統(tǒng)一制降水施工方案B.在隧道兩側(cè)地表面布置井點,間距宜為35~45mC.井底應(yīng)在隧底以下2~3mD.應(yīng)設(shè)水位觀測井E.重視降水范圍內(nèi)地表環(huán)境的保護(hù)【答案】D9、隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有()A.開挖輪廓成型規(guī)則,巖面平整B.巖面保存50%以上孔痕,且無明顯的爆破裂縫C.幾乎不會對圍巖造成擾動D.大大減少超欠挖量E.爆破后圍巖上無危巖【答案】AB10、洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水,符合要求的有()。A.防水板宜采用專用臺架B.防水板宜選用高分子材料C.止水帶采用釘子固定D.防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查E.中心排水管(溝)設(shè)在仰拱下時,應(yīng)在仰拱、底板完成后施工【答案】ABD11、一級公路瀝青層的粗集料可使用()。A.碎石B.破碎礫石C.篩選礫石D.礦渣E.石屑【答案】AB12、如果高路堤拓寬部分為軟土地基,施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降,對高路堤拓寬可采取處理地基的措施有()。A.布設(shè)粉噴樁B.打砂樁C.打碎石樁D.打設(shè)塑料排水體E.拋石【答案】ABCD13、某公路工程施工現(xiàn)場項目部計劃在駐地西側(cè)處建設(shè)宿舍辦公區(qū)(共分兩組,第一組為宿舍區(qū);第二組為辦公區(qū)),房屋采用自建活動板房。則下列做法中符合規(guī)范的有()。A.活動板房選用阻燃材料B.宿舍區(qū)建筑物為8棟,辦公區(qū)建筑物為7棟C.宿舍區(qū)為三層建筑,辦公區(qū)為兩層建筑D.宿舍與辦公區(qū)的距離為10mE.宿舍與辦公區(qū)房間凈高均為2.5m【答案】ABD14、對公路隧道圍巖詳細(xì)定級時,應(yīng)對巖體基本指標(biāo)進(jìn)行修正的情況有()。A.有地下水B.存在高初始應(yīng)力C.存在低初始應(yīng)力D.圍巖土體潮濕E.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,且由一組起控制作用【答案】AB15、下列關(guān)于拱涵施工要求的說法,正確的有()。A.拱圈和出入口拱上端墻的施工,應(yīng)由中間向兩側(cè)同時對稱進(jìn)行B.混凝土拱圈混凝土的現(xiàn)場澆筑施工宜連續(xù)進(jìn)行C.先拆除拱架在設(shè)計無要求時,達(dá)到設(shè)計強度100%后,方可進(jìn)行拱頂填土D.在拱架未拆除設(shè)計無要求的情況下,拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的85%時,可進(jìn)行拱頂填土,但在拱圈強度達(dá)到設(shè)計強度100%后,方可拆除拱架E.就地澆筑的拱涵,宜采用鋼模板【答案】BCD16、以下哪些土不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時,必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施,經(jīng)檢查合格后方可使用()。A.液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B.含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土C.淤泥D.有機(jī)質(zhì)土E.雜填土【答案】ABCD17、施工方案中資源利用優(yōu)化主要包括()。A.施工方法B.物資采購與供應(yīng)計劃C.勞動組織D.機(jī)械需要計劃E.施工順序【答案】BD18、在瀝青路面施工中,應(yīng)澆灑粘層瀝青的有()。A.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層B.無機(jī)結(jié)合料基層上鋪筑瀝青層C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D.半剛性基層上鋪筑瀝青層E.檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面【答案】AC19、透層是為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好,在基層上澆灑()而形成的透人基層表面的薄層。A.乳化瀝青B.SBS改性瀝青C.快、中凝液體石油瀝青D.煤瀝青E.液體瀝青【答案】AD20、對專項風(fēng)險等級在Ⅲ級及以上的施工,應(yīng)明確重大風(fēng)險源的()。A.監(jiān)測B.控制C.預(yù)警D.應(yīng)急預(yù)案E.評估【答案】ABCD21、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說法,正確的有()。A.增加混凝土攪拌時間B.選擇安定性好的水泥C.大體積混凝土中采用礦渣水泥D.混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑E.加強模板的施工質(zhì)量,避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題【答案】BCD22、隧道洞身類型按斷面形狀可分()。A.曲墻式B.直墻式C.連拱式D.半路塹偏壓式E.棚式【答案】ABC23、下列()粒料適用于各級公路的底基層。A.級配碎石B.級配礫石C.填隙碎石D.級配碎礫石E.石灰碎石【答案】ABCD24、下列屬于導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞的因素有()。A.交通流量增大,超載車輛增多,超出了設(shè)計B.對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不成熟C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強度、養(yǎng)護(hù)時間、粘結(jié)性和平整度未達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)D.橋上車流量大,給伸縮縫的耐久性帶來威脅E.通行期間,填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除【答案】ABC25、粒料類嵌鎖型路面基層是()。A.瀝青結(jié)碎石基層B.泥結(jié)碎石基層C.水泥穩(wěn)定碎石基層D.填隙碎石基層E.水泥粉煤灰基層【答案】BD26、鉆孔灌注樁鉆孔前埋設(shè)的護(hù)筒作用包括()。A.穩(wěn)定孔壁B.隔離地表水C.固定樁孔位置D.保護(hù)孔內(nèi)混凝土E.鉆頭導(dǎo)向作用【答案】ABC27、(2021年第1批真題)關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法,正確的有()。A.施工模板應(yīng)便于搬運,盡量使用木模板、塑料模板B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣,核對路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置C.曲線路段應(yīng)采用短模板,每塊模板起點應(yīng)安裝在曲線切點上D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn),沖擊和振動時不發(fā)生位移E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤滑【答案】BD28、交通安全設(shè)施中,交通標(biāo)志的作用主要有()。A.指示B.誘導(dǎo)C.提示D.保證夜間行車安全E.管制【答案】ABC29、關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說法,正確的有()A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序一次開挖C.施工前應(yīng)制定安全專項施工方案D.樁孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置防水帶罩燈泡照明,電壓為安全電壓,電纜應(yīng)為防水絕緣電纜E.挖孔作業(yè)時,應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況【答案】CD30、水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有()等方法。A.小型機(jī)具鋪筑B.滑模機(jī)械鋪筑C.三輥軸機(jī)組鋪筑D.碾壓混凝土E.混凝土攤鋪機(jī)鋪筑【答案】ABCD大題(共10題)一、2016年3月,某二級公路工程實行公開招標(biāo),招標(biāo)項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集,招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版)編制,投標(biāo)報價方式為工程量清單報價,工程數(shù)量由招標(biāo)人給出,由投標(biāo)人填寫單價和總價。在招投標(biāo)和施工過程中,發(fā)生了如下事件:事件1:為防止投標(biāo)人圍標(biāo)、串標(biāo)或提供虛假資料,保證工程招標(biāo)順利進(jìn)行,招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定:投標(biāo)人需繳納80萬元投標(biāo)保證金和120萬元信用保證金,以現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出,一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為,一律沒收所有保證金。事件2:投標(biāo)人甲的總報價為6800.022萬元,其中第200章部分報價單見表4。在評標(biāo)過程中,評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn),清單中細(xì)目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致,細(xì)目210-3-b中,招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m,投標(biāo)人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標(biāo)委員會按照偏差修正的有關(guān)原則對偏差進(jìn)行了修正,并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報價中標(biāo)并簽訂合同。事件3:工程開工后,為協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系,在業(yè)主的推薦下,甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務(wù)分包合同,但合同價格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費,甲公司項目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費的申請。<1>、事件1中,根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(2016版),招標(biāo)人的規(guī)定有何不妥?說明理由。<2>、事件2中,針對細(xì)目209-3-c和210-3-b分別應(yīng)該如何處理?說明理由。<3>、事件2中按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實施案例》,計算招標(biāo)人可以收取投標(biāo)人甲的最高履約保證金。(保留小數(shù)點后一位)<4>、事件3中,甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確?甲公司項目部的調(diào)價申請能否獲得支持?分別說明理由?!敬鸢浮浚?>、不妥之一:招標(biāo)文件中規(guī)定:投標(biāo)人需繳納120萬元信用保證金。理由:投標(biāo)人只需繳納投標(biāo)保證金,而不需繳納信用保證金。不妥之二:一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為,一律沒收所有保證金。理由:只有在開標(biāo)后出現(xiàn)投標(biāo)人撤回及其他違反約定的行為時,才能沒收該投標(biāo)人的投標(biāo)保證金。否則招標(biāo)人不得隨意沒收保證金。<2>、(1)出現(xiàn)209-3-c中合價明顯錯誤的情況,應(yīng)當(dāng)以單價為準(zhǔn),調(diào)整合價為530×86=45580元。(2)出現(xiàn)210-3-b中對于投標(biāo)報價中已經(jīng)列出的工程量清單,只是沒有填寫價格的,表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到,因為其未填寫價格,可以視為其價格已經(jīng)包含在其他項目中。<3>、按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實施案例》規(guī)定,招標(biāo)文件要求中標(biāo)人提交履約保證金的,中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求提交。履約保證金不得超過中標(biāo)合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-(45.58-4.558)=6759萬元因此本項目投標(biāo)保證金最高為6759×10%=675.9萬元。<4>、(1)甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務(wù)分包合同的做法不正確。理由:由于村委會不具有勞務(wù)資質(zhì),違反了下列規(guī)定。施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)可以將勞務(wù)作業(yè)分包給具有施工勞務(wù)資質(zhì)的企業(yè);還可以將部分臨時性、輔助性或者替代性的工作使用勞務(wù)派遣人員完成作業(yè)。(2)甲公司項目部的調(diào)價申請不能獲得支持。理由:因為人工費的調(diào)整應(yīng)按照當(dāng)?shù)卦靸r部門公布的信息價為調(diào)價基礎(chǔ)。施工單位的勞務(wù)分包是自身行為,不涉及價格調(diào)整。二、某施工單位承接了一座橋梁施工任務(wù),橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)制梁板。項目部在施工現(xiàn)場布置了臨時預(yù)制場,并采用“自行式吊機(jī)架設(shè)法”架設(shè)預(yù)制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預(yù)制和架設(shè)中,有如下事件發(fā)生:事件1:進(jìn)場鋼筋必須進(jìn)行分批驗收,分別堆存,不得混雜,且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋在運輸過程中,應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi),露天堆置時,應(yīng)墊高并加遮蓋。事件2:鋼筋應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法的規(guī)定,或經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)采用國際上的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3:在施工中,由于鋼筋購買的問題,需要進(jìn)行部分重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋進(jìn)行代換,項目部總工進(jìn)行驗算后,決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時,對于增加的費用,擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。事件4:預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定,計算時應(yīng)考慮了結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題:1.針對事件1,進(jìn)場鋼筋應(yīng)按照哪些要求或指標(biāo)進(jìn)行分批驗收、分別堆存?2.事件2中,應(yīng)進(jìn)行哪些力學(xué)性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3.指出事件3中施工單位的錯誤做法,并寫出正確做法。4.補充事件4中計算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮的因素?!敬鸢浮?.鋼筋驗收:應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單,進(jìn)場時除應(yīng)檢查其外觀和標(biāo)志外,尚應(yīng)按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能檢驗,檢驗試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,鋼筋經(jīng)進(jìn)場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存:鋼筋在工地存放時,應(yīng)按不同品種、規(guī)格,分批分別堆置整齊,不得混雜,并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志,存放的時間不宜超過6個月。2.需進(jìn)行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監(jiān)理單位同意的試驗室進(jìn)行,而不能施工單位自己選定。3.錯誤一:項目部總工進(jìn)行驗算后,決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法:當(dāng)鋼筋需要代換時,應(yīng)得到設(shè)計人員的書面認(rèn)可。錯誤二:對于增加的費用,擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。正確做法:鋼筋代用而增加的費用應(yīng)由承包人負(fù)責(zé)。4.計算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮:焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。三、背景資料:某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程,其中K14+230~K16+380為填方路基,填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土,其石質(zhì)成分是強~弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖,石料含量占總質(zhì)量40%~70%。施工中發(fā)生如下事件:事件一:施工前,在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣,根據(jù)公路土工試驗過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行擊實、塑限、液限試驗,對土樣的顆粒進(jìn)行分析,取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件二:在施工現(xiàn)場的填筑試驗中,采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進(jìn)行填筑,在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時候,在路基的表面設(shè)置多個固定的測點,在這些測點上進(jìn)行高程測量和灌砂法的檢測,對其沉降差進(jìn)行計算,以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律,最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù),其中壓實的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標(biāo)準(zhǔn)。事件三:填筑過程中,主要采用分層填筑,局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型,采用先填筑后碼砌的施工方式,即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實,然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡,最后將邊坡碼砌好。問題:1.K14+230~K16+380可否按土石路基進(jìn)行填筑控制說明理由。2.通過事件一中的試驗,還應(yīng)得出哪些物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)3.事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)4.指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。【答案】1.可按土石路基進(jìn)行填筑控制。因為石料含量占總質(zhì)量400A~70%。2.還應(yīng)得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3.壓實機(jī)械型號及組合、壓實速度。4.“主要采用分層填筑,局部路段采用混合填筑”錯誤。四、背景材料:某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時,拱架支撐變形下沉,承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大;局部欠挖超過限值;未鑿除模板移動;部分鋼筋保護(hù)層厚度不足等因素,造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫,局部地段有斜向裂縫,嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫,形成網(wǎng)狀開裂,縫寬最小0.1mm,最大4mm,必須進(jìn)行補救處理。問題:(1)根據(jù)背景材料,請分析襯砌開裂原因。(2)根據(jù)背景材料,應(yīng)該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進(jìn)行防治?(3)對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施?!敬鸢浮?1)襯砌開裂原因:①施工時,由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉,造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉,拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發(fā)生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因,而在施工中又未能妥善處理,造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質(zhì)量管理不善,混凝土材料檢驗不力,施工配合比控制不嚴(yán),水灰比過大等造成襯砌質(zhì)量不良,降低承載能力。(2)隧道襯砌裂縫病害的防治①設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況,正確選取襯砌形式及襯砌厚度,確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化,與原設(shè)計不符時,應(yīng)及時變更設(shè)計。③鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm,鋼筋使用前應(yīng)做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設(shè)計要求,宜采用較大的骨灰比,降低水膠比,合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊,應(yīng)對圍巖進(jìn)行止水處理,根據(jù)設(shè)計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。(3)隧道襯砌裂縫的治理措施可總結(jié)為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩(wěn)定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數(shù)種相結(jié)合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結(jié)構(gòu)混凝土施工材料進(jìn)行加固以及通過對襯砌結(jié)構(gòu)的裂縫進(jìn)行碳纖維加固等措施提升結(jié)構(gòu)自身的承載能力。提高圍巖穩(wěn)定性能夠有效地保證隧襯砌結(jié)構(gòu)施工的安全性,可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進(jìn)行加固。五、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴(kuò)建工程(K3+000~K24+000),項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000~K12+000、K18+000~K24+000路段為瀝青混凝土路面,K12+000~K18+000為水泥混凝土路面,沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重,過境交通與城市內(nèi)交通混行,交通量增加引起通行問題,需將其改擴(kuò)建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層:5cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C);下面層:7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C);封層:乳化瀝青稀漿封層(1cm);調(diào)平基層:16~36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求,施工單位為保證施工質(zhì)量,提出以下措施:措施一:施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核,K12+000~K18+000段主要病害簡述:橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求,切縫及時。措施二:嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備,瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h,攤鋪寬度6m,壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t,混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min,返回拌合場時間為9min,在現(xiàn)場卸料及其他等待時間為3min,車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三:舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪,其主要工藝包括:攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四:場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工,滿足安全、實用和美觀等要求,對自建房屋提出下列要求:①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房,建設(shè)宜選用阻燃材料,搭建不宜超過兩層;②每組不超過10棟,組與組之間的距離不小于6m;③棟與棟距離不小于4m,房間凈高不低于2.5m;④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施,嚴(yán)禁電力取暖?!締栴}】1.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級配分類分別屬于哪種類型?【答案】1.按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實—懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.(1)基層標(biāo)高控制不嚴(yán),導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強度不足;(2)切縫深度過淺;(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷;(4)交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確;②錯誤;改正:每組不超過10棟,組與組之間的距離不小于8m;③錯誤;改正:棟與棟距離不小于4m,房間凈高不低于2.6m;④正確。5.拌制一車混合料所需的時間:T=60×15/500=1.8min六、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工,其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石,施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計算確定了機(jī)械臺數(shù),施工工藝如下:其中部分路段采用兩幅施工,縱縫采用斜縫連接;同日施工的兩個工作段接縫處,要求前一段拌和整修后,留5~8m不進(jìn)行碾壓,作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后,且在面層施工前,檢測了如下項目:彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量,以評定該分項工程質(zhì)量。問題:1.二灰基層施工準(zhǔn)備中,計算機(jī)械臺數(shù)需要考慮哪些因素?2.補充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測評定實測項目中的錯項,并補充漏項?!敬鸢浮?.考慮因素:①計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)(或臺班制度數(shù))。③機(jī)械臺班生產(chǎn)率(或生產(chǎn)能力)。④機(jī)械利用率。2.A施工放樣(或測量,或放線),B養(yǎng)護(hù)3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫(或直接縫);后一段施工時,前一段未壓部分,應(yīng)加部分生石灰(或結(jié)合料)重新拌和(或與新料一起拌和),并與后段一起碾壓。4.錯項:彎沉、回彈模量。漏項:厚度、強度。1.此題考察施工機(jī)械需要量的確定考慮因素??键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“主要機(jī)械設(shè)備配置與組合”一目。施工機(jī)械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來確定的:N=P/W1QKB式中N—需要機(jī)械的臺數(shù);P—計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量(m3);W1—計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù);Q—機(jī)械的臺班生產(chǎn)率(m3/臺班);KB—機(jī)械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機(jī)械設(shè)備的使用管理題,考核考生對施工機(jī)械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝。考點出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題,考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理??键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫,在必須分兩幅施工時,縱縫必須垂直相接,不應(yīng)斜接。接縫和調(diào)頭處的處理:同日施工的兩工作段的銜接處,應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后,留5~8m不進(jìn)行碾壓,后一段施工時,前段留下未壓部分,應(yīng)再加部分水泥重新拌和,并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題,考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實測項目??键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握路面工程質(zhì)量檢驗”一目。穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題,考核考生對路面工程質(zhì)量檢驗的掌握。七、背景資料:某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為5m的礫石,以下為37m的卵漂石層,再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生:事件一:施工現(xiàn)場附近有砂石料場,價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供,砂石材料由承包商自行采購,考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào),承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場,由于附近料場中粗砂含泥量偏高,級配不理想,承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求,承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。事件二:采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整,再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒,然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接,當(dāng)鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動,使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗,并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗,試驗合理后,進(jìn)行混凝土灌注,混凝土坍落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。事件三:施工單位考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時,出現(xiàn)塌孔,此時,施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法;進(jìn)行到32m時,又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)護(hù)一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四:上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完成,在起吊一臺電焊機(jī)時,由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌影響操作人員視線,為了安全起吊,現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌。問題:1.針對事件一,承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?2.根據(jù)事件二、事件三的描述,列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3.根據(jù)事件三分析,斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4.針對事件四,指出其中存在的安全管理問題,并提出正確的做法。【答案】P1591.不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)以及其他詢價方式選擇材料供應(yīng)商。2.埋設(shè)護(hù)筒,制備泥漿,鉆孔,清孔,鋼筋籠制作與吊裝,灌注水下混凝土。3.(1)可能發(fā)生在10m處:吸泥機(jī)清理不徹底時,形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處:采取強制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。4.事件四中,存在的問題是:現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌。正確的做法是:對于確因施工需要暫時移位和拆除的,要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要及時復(fù)原,發(fā)現(xiàn)破損,應(yīng)及時更新。八、背景資料:某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工,該工程路基寬2×12m,路面寬度2×10m,長45.5km,工期4個月。施工內(nèi)容包括:舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期,施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實密度為2.36t/m3,每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg),4臺10m可變寬攤鋪機(jī),8臺雙鋼輪壓路機(jī)及4臺膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè):先灑一層熱瀝青作粘層油(0.4~0.6kg/m3),然后用固定器將一端固定好,用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后,用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量,用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間,原材料價格波動很大,施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價差調(diào)整。基期為當(dāng)年5月,工程款按月計量,每月調(diào)整價差,該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報價中,瀝青占35%,柴油占15%,玄武巖占20%。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元,8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。問題:1.該工程中,鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么?2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設(shè)計包含了哪三個階段?4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算)【答案】1.鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上)。2.錯誤之處:玻纖格柵施工順序。改正:應(yīng)該先鋪設(shè)玻纖格柵,再灑熱瀝青作粘層油。3.配合比設(shè)計包含了目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。4.SMA混合料重量:0.04×2×10×45500×2.36=85904t。至少要拌制的盤數(shù):85904/3=28635盤。5.8月份調(diào)價之后的當(dāng)月工程款:4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6
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