高速公路機(jī)電設(shè)施防雷接地技術(shù)

第1頁共13頁第2頁共13頁高高速公路機(jī)電設(shè)施防雷接地技術(shù)摘要：隨著交通事業(yè)的發(fā)展，高速公路的建設(shè)也加快了步伐，但高速公路機(jī)電系統(tǒng)一旦遭受雷災(zāi)，損失將非常嚴(yán)重，因此，防雷建設(shè)迫在眉睫。良好的接地效果是防雷成功的重要保證之一。文章從高速公路機(jī)電系統(tǒng)防雷的重要性出發(fā)，分析了防雷接地技術(shù)要求，通過采取相應(yīng)的關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)施；防雷；接地技術(shù)；雷電災(zāi)害防護(hù)地區(qū)之一。雷電作為一種自然現(xiàn)象，對建筑物和設(shè)備設(shè)施都會造成較大損壞，特別是對高速公路的機(jī)電設(shè)備的危害。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是一個一旦遭受雷擊，將會造成整個系統(tǒng)或部分設(shè)備損壞，不僅給高速公路運營治理帶來極大的不便，而且會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而良好的接地效償系統(tǒng)的基礎(chǔ)。接地的目的是使雷電流通過低阻抗接地系統(tǒng)向大地釋放，從而保護(hù)收費建筑物、電子設(shè)備和人員的安全。沒有良好的接地系統(tǒng)或者避雷設(shè)施，接地不良都會成為引雷入室的禍患，同時還提供了雷電電磁脈沖對電氣和電子設(shè)備產(chǎn)生電感性、電容性耦合干擾的機(jī)會，只有良好的接地，才能有效地降低引下線上的電壓，避免發(fā)生反擊。電子第3頁共13頁時為防止造成損害而采用的接地系統(tǒng)。防雷接地常有信號(弱電)防雷時可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)阻值變大了，其實，道理不難理解，因為土壤電阻是隨季第4頁共13頁根據(jù)高速公路收費站各種地理環(huán)境，要滿足設(shè)計接地低阻值的要求，做到良好、穩(wěn)定的接地效果應(yīng)因地制宜地進(jìn)行施工設(shè)計。地網(wǎng)的形柜、機(jī)架、計算機(jī)直流地、屏蔽線外層、安全保護(hù)地及各種浪涌電壓保第5頁共13頁m凈的。但從工程角度來看，在有些特殊場地要保持該兩組地隔開到那樣如強(qiáng)電設(shè)備地上干擾是否很大，大電流設(shè)備啟停是否頻繁，對地產(chǎn)生的干擾是否很大。強(qiáng)電設(shè)備的接地電阻是否足夠小，而且整個地網(wǎng)各個部設(shè)高速公路收費機(jī)電系統(tǒng)的接地而言，由于不存在地域限制，完全可以將網(wǎng)架下收費亭內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，更需要保證設(shè)備及人員安全，所以在收費人接地體采用圓鋼、鋼管扁鋼、角鋼或不等邊角鋼；在土壤電阻率較高的地區(qū)，根據(jù)電阻率的高低應(yīng)采用4~6根40~100m長的射線；對于第6頁共13頁是接地效果好壞的表征。雷電的破壞作用主要是雷電流引起的，所以要接地體與接閃器之間的連線電阻；接地體本身的電阻；接地體與土壤的接觸電阻；當(dāng)電流流入土壤后，土壤的電阻。所以接地電阻的大小取決程度直接有關(guān)，要求接地體與土壤的接觸要緊密，同時面積足夠大，在上防銹漆；④當(dāng)電流流入土壤后，土壤的電阻與土壤的電阻率成，然而它可以改善土壤的導(dǎo)電性能，增大接地體的有效半徑，從而增大接地體雷設(shè)施的定期檢測，雷雨后的檢查和日常的維護(hù)。雷雨過后，應(yīng)檢查安技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計施工。應(yīng)采用技術(shù)和質(zhì)量均符合國家標(biāo)準(zhǔn)的第7頁共13頁管如何復(fù)雜，都離不開良好的防雷接地效果。要做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)針對性地采取適當(dāng)?shù)姆览捉拥卮胧?，并加?qiáng)日常的防雷接地檢測，有效[1]唐寬厚.雷電對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的危害與預(yù)防[j].廣西交[2]陳建文.關(guān)于高速公路機(jī)電工程防雷系統(tǒng)介紹[j].科學(xué)之友(b版)，xx(2).高速公路橋梁施工安全管理與控制工安全面臨更加嚴(yán)峻的形勢?！斑M(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金、環(huán)保”，是高速公路工程項目建設(shè)的五個核心問題，按照國家“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念，施工安全管理更是重中之重。因此，如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全，從而順利實公路交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當(dāng)前一項第8頁共13頁高速公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因在施工中，由于地形的限由于深谷本身的自然深度，橋面與地面的距離往往高達(dá)幾百米。深溝懸崖地區(qū)，往往出現(xiàn)由于施工場地狹窄，而導(dǎo)致上下交叉作業(yè)較多高處墜(1)施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。不進(jìn)行逐級安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實、違章指揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位，是導(dǎo)致建設(shè)工程(2)設(shè)計不合理與缺陷。據(jù)歐共體統(tǒng)計分析，63%的安全事故(施過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因為前期工程項目設(shè)計策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷，因此，許多建設(shè)工程安全事故是設(shè)計原因造成的。設(shè)計原因主要包括：不按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性