煤矸石路基施工工藝【實用文檔】doc

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煤矸石路基施工工藝煤矸石路基施工工藝【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載一、煤矸石筑路特性根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和《公路路基設(shè)計規(guī)范》對路基填料的要求，煤矸石要作為路基填料，需滿足以下條件：1、級配要求路基填筑對填料級配要求不是十分嚴格,但一定要密實。在實際施工中，不是所有煤矸石都可以滿足以上要求，應(yīng)當(dāng)從以下方面進行甄選：（1)從承載力和穩(wěn)定性上來講,應(yīng)采用硬質(zhì)煤矸石，禁止使用泥結(jié)煤矸石。我所在的試驗小組進行試驗后發(fā)現(xiàn)：鋪筑硬質(zhì)煤矸石,經(jīng)過灑水碾壓發(fā)現(xiàn)能形成密實結(jié)構(gòu)；而使用泥結(jié)煤矸石,在灑水后其強度會迅速下降，碾壓過程中產(chǎn)生粘輪，甚至產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。因此需禁止使用泥結(jié)煤矸石，否則會產(chǎn)生導(dǎo)致路基承載力下降，影響道路使用性能.（2）煤矸石是由各種粒徑的顆粒組成，各粒徑所占比例由于各地區(qū)地質(zhì)情況的不同而沒有固定的比例。與級配較差，特別是大顆粒所占比例較大的煤矸石相比，選用自然級配較好的煤矸石經(jīng)過碾壓后產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)應(yīng)更致密.2、力學(xué)指標(biāo)依據(jù)路基規(guī)范中對填石路基壓碎值要求，煤矸石路基壓碎值宜≤30%，石料單軸抗壓強度不應(yīng)小于15Mpa，加州承載比CBR值和壓實度要求具體見下表：項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR)（％）壓實度（％）高速一級公路二級公路三、四級公路高速一級公路二級公路三、四級公路上路床0～0.3865≥96≥95≥94下路床0。3~0.8545≥96≥95≥94上路堤0。8~1.5433≥94≥94≥93下路堤1.5以下322≥93≥92≥94注：表列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。3、穩(wěn)定性要求（1）煤矸石具有潛在的膨脹不穩(wěn)定性，應(yīng)限制應(yīng)其膨脹率.膨脹率過大時,路基會發(fā)生較大變形，面層會產(chǎn)生開裂。經(jīng)過查閱相關(guān)資料,其膨脹率應(yīng)小于40%.當(dāng)膨脹率過大時,可考慮摻粘土。（2）經(jīng)過長期的地質(zhì)演變，煤矸石中各種化學(xué)物質(zhì)較多，作為路基填料,應(yīng)確保有利于路基穩(wěn)定的化學(xué)物質(zhì)的含量。主要應(yīng)控制以下方面：①煤矸石中氧化硅、氧化鋁、氧化鐵等氧化物總含量要大于80％，氧化物含量較多，其剩余氧化反應(yīng)才不會對路基產(chǎn)生較大影響。②燒失量不應(yīng)超過20％。由于煤矸石含固定碳及揮發(fā)性較高，易發(fā)生自燃,因此有必要對燒失量作出規(guī)定?；诖嗽颍钪坊喉肥褂靡呀?jīng)燃燒過，即紅色或黃色煤矸石的效果最佳,灰褐色煤矸石次之.③《路基設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定有機質(zhì)含量超過25%的土不得用于路基填筑，對于煤矸石,對路基穩(wěn)定不利的有機質(zhì)含量應(yīng)當(dāng)更嚴格要求，應(yīng)不超過15%。④煤矸石中不應(yīng)含有強崩解性的填料。崩解性太強，會對路基料料間粘結(jié)程度造成破壞。二、煤矸石路基施工工藝煤矸石堆中，粗大顆粒占比例較大，細料含量較少,所以煤矸石路基的施工可以參照填石路基和施工進行。但因其物理和化學(xué)性質(zhì)畢竟不同于一般石質(zhì)材料，因此還需采取特殊措施。主要體現(xiàn)在以下三個方面：1、煤矸石在空氣和水的作用下會繼續(xù)發(fā)生物理和化學(xué)反應(yīng)，可能發(fā)生自燃和性質(zhì)的變化.因此，我認為煤矸石路基應(yīng)做到“三封”，即在煤矸石路基底部用粘土密封，頂部用灰土密封，兩側(cè)設(shè)置包邊土以隔絕與外界的聯(lián)系。底部密封方法前文已述，頂部密封為填筑1~2層二八灰土，兩側(cè)包邊土的密封則下文另有專門論述.2、因煤矸石中大顆粒比例較大，路基成型后其透水性就較大，必要時需在煤矸石路基底部設(shè)置盲溝等排水設(shè)施。煤矸石填筑路基的工藝流程為：基底處理包邊土施工煤矸石儲運攤鋪碾壓效果檢測。在煤矸石原材料合格的情況下，攤鋪厚度、含水量、壓實度是影響煤矸石路基質(zhì)量的重要因素。1、基底處理應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》對煤矸石施工前的路基進行檢測，原地面應(yīng)做進行清理、整平、壓實。應(yīng)對現(xiàn)場的水文和地質(zhì)情況進行調(diào)查，并視不同情況進行以下處理：（1）干燥地段對于干燥和排水良好的地段，鋪筑前需對原地面進行整平壓實,使之達到規(guī)范要求的壓實度和平整度。驗收合格后,應(yīng)用粘土做20cm厚的3％的土質(zhì)路拱，以便施工過程中排除雨水或地表水，并密封地下水，為煤矸石的填筑提供條件.(2)潮濕地段若原地面清理后土壤含水量很大，經(jīng)翻曬后仍然偏大,無法壓實,出生大面積翻漿現(xiàn)象，可取用較大塊的煤矸石進行處理。具體情況如下：①在原地面鋪一層厚度30cm左右,料徑在10～12cm左右的大塊煤矸石，用大噸位振動壓路機碾壓4～5遍。如仍不穩(wěn)定,同樣方法再鋪一至二層即可滿足要求。②將潮濕路段犁開后加入紅色煤矸石后進行碾壓，若潮濕層較厚,則真接挖除換填煤矸石。按照規(guī)范規(guī)定，處理后的路基應(yīng)滿足下表要求：2、包邊土施工在煤矸石攤鋪前應(yīng)首先攤鋪包邊土.煤矸石路基在空氣和水的作用下，易發(fā)生自燃和質(zhì)的變化，因此其邊坡防護的要求應(yīng)比填土路基更加嚴格。包邊土應(yīng)用易于植被生長的粘土，以塑性指數(shù)不小于15為宜。包邊土寬度不應(yīng)小于1m,確定攤鋪厚度時應(yīng)注意粘土與煤矸石不同的虛鋪系數(shù).3、煤矸石儲運選用煤矸石除需滿足前文要求的物理、化學(xué)性能外，還需注意顆粒直徑不應(yīng)過大,盡量提前調(diào)節(jié)好含水量。運輸煤矸石時應(yīng)盡量利用機械裝車，大噸位汽車運輸，并采取防止揚塵措施,做好環(huán)境保護。4、煤矸石攤鋪煤矸石應(yīng)按水平分層法填筑,即按橫斷面全寬水平分層填筑，攤鋪厚度不應(yīng)超過35cm.攤鋪過程中，應(yīng)對超過15cm的大塊煤矸石進行破碎或移除至路基外。對于較大塊煤矸石集中處和與包邊土結(jié)合處，應(yīng)補充細料填充,確保級配良好。攤鋪后應(yīng)檢測煤矸石含水量，若超出最佳含水量±2%的范圍,應(yīng)進行晾曬或灑水。灑水量應(yīng)按照以下公式進行計算：M=（W—W0)×Q/（1+W0）M-————所需灑水量（kg）W-————最佳含水量W0-————天然含水量Q———-—需灑水煤矸石的質(zhì)量(kg）5、碾壓級配良好的煤矸石與碎石相似，其壓實特性都是由骨料中的細料和細集料對骨料中的空隙填充決定，因此應(yīng)使用振動壓路機進行碾壓。通過振動壓路機的共振碾壓，可以有效減少煤矸石顆粒中的空隙，增大其密實度。煤矸石壓實的原則可以參考填土壓實原則，即“先靜后動,先輕后重，先慢后快，先邊后中，先低后高”。應(yīng)根據(jù)壓實度的要求,先在試驗段確定適宜的壓實機械噸位和具體碾壓遍數(shù)后再大面積進行碾壓作業(yè).我試驗小組總結(jié)的以下數(shù)據(jù)可供參考：①靜壓將1臺30T振動壓路機從路面兩邊往中間靜壓1遍，輪跡與上一次重疊40cm以上,速度控制在2~3km/h.②穩(wěn)壓開弱振碾壓1遍，輪跡重疊1/2，速度為3～4km/h。③強振開強振碾壓4遍，輪跡重疊2/3，速度為3～4km/h.④消痕和局部處理靜壓多次進行消痕，速度為2~3km/h。對于局部邊角地帶，應(yīng)人工配合小型機械壓實到要求的壓實度.6、效果檢測在煤矸石填筑效果檢測中，除一般的標(biāo)高、寬度、橫坡等項目外，需特別重視壓實度和彎沉檢測。（1）壓實度檢測煤矸石填筑路基后，由于較大料徑的矸石被壓碎,煤矸石基本處于土石混合的狀態(tài)，因此按一般施工單位的檢測設(shè)備，可以用灌砂法和水袋法檢測.但該法存在代表性較差，數(shù)據(jù)離散性大，費時費力的特點。對于大面積施工，則需參考填石路基的沉降量法控制壓實度。相應(yīng)的注意事項如下:①灌砂法和水袋法應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的頻率進行取樣。當(dāng)施工段落短時,應(yīng)每點都合格，且樣本不少于6個。施工段落長時，應(yīng)求其代表值進行評定。代表值K的計算式為：K=k－ta×S/√n≥K0式中k—--—-檢驗評定段內(nèi)各測點壓實度的平均值；ta——t分布表中隨測點數(shù)和保證率(或置信度a）而變的系數(shù);采用的保證率：高速、一級公路：基層、底基層為99％，路基、路面面層為95%；其他公路：基層、底基層為95％，路基、路面面層為90％；S-————檢測值的標(biāo)準(zhǔn)差；n———-—檢測點數(shù)；K0壓實度標(biāo)準(zhǔn)值.路基、基層和底基層:K≥K0，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時,評定路段的壓實度合格率為100％；當(dāng)K≥K0,且單點壓實度全部大于或等于規(guī)定極限值時，按測定值不低于規(guī)定值減2個百分點的測點數(shù)計算合格率；K＜K0或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，相應(yīng)分項工程評為不合格。②沉降量法沉降量觀測標(biāo)高時需測原地面、虛鋪和壓實后高程,計算每遍高程變化，連續(xù)兩次高程無明顯變化即為壓實完畢。施工時宜采用較小塊的鋼板作為沉降觀測點.（2）彎沉檢測施工單位可以采用貝克曼梁法來檢測彎沉。彎沉只在路基頂面檢測，若彎沉值合格，則說明整體強度已經(jīng)滿足要求。反之,則說明整體鋪筑效果不良。技術(shù)交底記錄工程名稱阜陽市潁州區(qū)計劃生育服務(wù)站業(yè)務(wù)樓交底日期2021-9—20施工單位宇軒建業(yè)集團分項工程名稱煤矸石墻體砌筑一、材料要求1.煤矸石磚規(guī)格為240mm×200mm×115mm、200mm×115mm×53mm，強度等級為MU5.采用M5混合砂漿砌筑.2。水泥用32.5號粉煤灰硅酸鹽水泥，水泥新鮮無結(jié)塊。3。砂用中砂,含泥量不超過5％，使用前過5mm孔徑的篩。二、主要機具設(shè)備1.機械設(shè)備砂漿攪拌機、淋灰機以及塔式起重機、門式提升架、卷揚機等。2。主要工具瓦刀、小撬棍、木錘、線墜、灰槽、手推膠輪車以及砌塊夾具等.三、作業(yè)條件1.砌筑前，墻基層應(yīng)經(jīng)驗收合格；砌筑煤矸石墻部位的樓地面、灰渣雜物及高出部分應(yīng)清除干凈。2.在結(jié)構(gòu)墻、柱上彈好+1000mm標(biāo)高水平線、煤矸石墻立邊線、門口位置線。3。砌筑前1d,應(yīng)將煤矸石砌塊及與原結(jié)構(gòu)相接處，灑水濕潤，以保證砌體良好粘結(jié)。4.按煤矸石磚每皮高度制作皮數(shù)桿，并豎立于墻的兩端，在兩相對皮數(shù)桿之間拉準(zhǔn)線。四、施工操作工藝1.砌筑前，按墻段實量尺寸和砌塊規(guī)格尺寸進行排列擺塊，不足整塊的可鋸截成需要尺寸，但不得小于砌塊長度的1／3。最下一層如灰縫厚大于20mm時，應(yīng)用細石混凝土找平鋪砌，應(yīng)用不低于M5。0水泥砂漿，采取滿鋪滿擠法砌筑,上下皮錯縫砌筑，轉(zhuǎn)角處相互咬砌搭接。。2?；铱p應(yīng)橫平豎直，砂漿飽滿?；铱p厚度為8mm，不大于于12mm。3.外墻砌到接近上層梁、板底部時,應(yīng)留斜磚間隙,應(yīng)用普通粘土磚斜砌擠緊，磚的傾斜度約為60度左右，砂漿應(yīng)飽滿密實。4。煤矸石砌塊墻每天砌筑高度不宜超過1。8m。9.后砌隔墻應(yīng)滿足以下要求:（1）內(nèi)墻墻體在轉(zhuǎn)角和丁字交接處以及墻長大于5000mm應(yīng)設(shè)構(gòu)造柱，構(gòu)造柱寬同墻厚（200厚墻構(gòu)造柱寬不小于250mm），厚同墻厚，具體配筋見結(jié)構(gòu)施工圖。（2)后砌隔墻沿墻高每500mm設(shè)2根墻體拉筋,與柱預(yù)埋筋焊接，拉筋沿墻全長設(shè)置,遇洞口切斷。（3)構(gòu)造柱、圈梁混凝土強度等級為C20。(4）構(gòu)造柱設(shè)置滿足七度抗震要求:構(gòu)造柱設(shè)置按建筑抗震設(shè)計(GBJ11—89)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，設(shè)置間距不超過5m，構(gòu)造柱與墻體、梁的連接及構(gòu)造大樣詳建筑物抗震構(gòu)造詳圖（G329—3～6[2005］），除注明者外，構(gòu)造柱斷面按墻厚均取為矩形，縱向配筋采用4Φ12,箍筋采用Φ6＠200，構(gòu)造柱上、下端500mm范圍內(nèi)箍筋加密為Φ6@100。構(gòu)造柱縱筋應(yīng)分別錨入上、下結(jié)構(gòu)板內(nèi)35d。構(gòu)造柱必須先砌墻后澆柱。五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（一）保證項目1.砂漿的品種、強度必須符合設(shè)計要求；砌體砂漿必須飽滿密實，砂漿的平均強度不小于0.75fmk。2.轉(zhuǎn)角處必須同時砌筑，交接處不能同時砌筑時必須留斜槎.(二）基本項目墻體上下錯縫，搭接長度不宜小于磚長度的三分之一;砌體接槎處砂漿密實,砌塊平順，灰縫標(biāo)準(zhǔn)厚度為l0mm，過大或過小的灰縫缺陷不得大于五處。3.拉結(jié)筋留設(shè)間距、位置、長度符合設(shè)計要求；留置位置、間距偏差不得超過一皮砌塊。(三）允許偏差項目煤矸石磚墻尺寸和位置的允許偏差及檢驗方法見下表。煤矸石磚砌體結(jié)構(gòu)尺寸和位置的允許偏差項次項目允許偏差（mm）檢驗方法1砌體厚度±4用尺量檢查2基礎(chǔ)頂面和樓面標(biāo)高±15用水平儀、經(jīng)緯儀復(fù)查或檢查施工記錄3軸線位移54墻面垂直度(1)每層5用吊線法檢查(2)全高10用經(jīng)緯儀或吊線尺量檢查5表面平整6用2m長直尺和塞尺檢查6水平灰縫平直7灰縫上口處用l0m長的線拉直并用尺檢查煤矸石砌塊外觀質(zhì)量項目指標(biāo)一等品(mm)尺寸允許偏差不大于長度±5寬度±3高度±3缺棱最大、最小尺寸不得同時大于100，20掉角最大、最小尺寸不得同時大于70，30平面彎曲最大處尺寸不大于5完整面不得少于一個大面裂紋貫穿一面兩棱超過缺棱掉角規(guī)定的裂紋或斷裂在一面上的裂紋長度不得大于裂紋方向尺寸的貫穿一棱兩面的長度不得大于裂紋所在面的裂紋方向尺寸總和的不允許1/21/3爆裂、粘膜和損壞深度不得大于30表面疏松、層裂不允許（四）砌筑要點在柱上標(biāo)出皮數(shù)線，兩相對皮數(shù)線之間拉準(zhǔn)線。在墻體底部應(yīng)用煤矸石實心磚砌筑，其高度為外墻3皮，內(nèi)墻4皮。砂漿采用攪拌機械攪拌,拌合時間自投料完畢算起，不得小于3分鐘.砂漿隨拌隨用，拌合后要在3小時內(nèi)用完，超過3個小時的砂漿，不得使用，并不得再次拌合使用。砂漿拌合使用過程中，當(dāng)出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，在砌筑前再次拌合。墻體接槎時，必須將接槎處的表面清理干凈，澆水濕潤，并填實砂漿,保持灰縫平直。六、構(gòu)造措施在結(jié)構(gòu)施工時，砼剪力墻和（暗)柱上與分戶墻連接處沿墻高每500mm；二根Ф6鋼筋內(nèi)作為墻體拉結(jié)筋預(yù)埋筋;兩根鋼筋水平間距為100mm，伸進砌體內(nèi)1000mm，若墻垛長不足1000mm時，則伸進砌體內(nèi)的長度等于墻長,且末端彎直鉤，勾入豎縫內(nèi)。構(gòu)造柱豎向鋼筋與預(yù)留鋼筋連接方式采用兩根搭接（搭接長度35d）,先砌磚墻后澆柱砼,構(gòu)造柱的砼強度等級C20，配筋見結(jié)構(gòu)施工圖，墻與柱的拉結(jié)筋應(yīng)在砌墻時預(yù)埋，拉結(jié)筋末端做彎鉤。C20砼現(xiàn)場拌制,集中澆筑。七、成品保護1。煤矸石砌塊在裝運過程中，輕裝輕放，計算好每處用量；分別整齊碼放.2。煤矸石砌塊墻上不得留腳手眼，搭拆腳手架時不得碰撞已砌墻體和門窗邊角。3.落地砂漿及時清除干凈，以免與地面粘結(jié)，影響地坪施工。4。在煤矸石墻上剔鑿設(shè)備孔洞、槽時，應(yīng)輕鑿，保持砌塊完整,如有松動或損壞，應(yīng)進行補強處理。八、施工安全措施:1.瓦工必須按規(guī)定正確使用防護用品，并戴好安全帽方可作業(yè)。2.砌磚離地面1.2米時，必須搭設(shè)承重架子。架子的寬度不得少于五塊橋板。3.磚工使用的工具要放在穩(wěn)妥地方，砍磚要面向墻面，工作完畢將腳手架上碎磚和灰漿清理干凈，防止墜落傷人.4。在檐板上砌筑時，應(yīng)回設(shè)必要的支撐或錨筋以鞏固.5。瓦工往架子上堆放磚時，每平方米最多50塊，灰漿一平槽。做到隨用隨上,嚴禁猛上磚與漿以防超負荷壓塌架子。6。運磚車輛兩車前后距離平道上不小于2米，坡道上不小于10米;裝磚時要先取高處后取低處，防止垛倒砸人.7。不準(zhǔn)在墻頂或架子上修改砌塊，以免震動墻體影響質(zhì)量或石塊掉下傷人。已經(jīng)就位的砌塊，必須立即進行豎縫灌漿；對穩(wěn)定性差的窗間墻等部位應(yīng)加臨時穩(wěn)定支撐，以保證其穩(wěn)定性。在砌塊砌體上，不宜吊掛重物，也不宜作為其他施工臨時設(shè)備、支撐的支撐點.8。切鋸煤矸石砌塊應(yīng)使用專用工具，不得用斧或瓦刀隨意砍劈。編制人交底人（施工員）接收人(施工班組長）1、本表由項目部編制，項目部與施工班組位各保存一份，施工班組組長需仔細閱讀,向工人做好技術(shù)交底。路基填方施工工藝（一）、填方路堤施工特點1。本合同段路堤施工數(shù)量大,由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問題,特別是高路堤可能發(fā)生的穩(wěn)定性問題，要求其施工質(zhì)量高，因此無論對基底的處理，填料的選擇,排水措施，壓實標(biāo)準(zhǔn)的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。2。由于挖方、填方方量很大，因此采用機械化作業(yè)，從基礎(chǔ)的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均采用一系列的機械進行施工。3。由于采用封閉形式，橋涵較多,結(jié)構(gòu)增多勢必帶來結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑與壓實困難問題，因此采用各種技術(shù)措施保證結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑壓實質(zhì)量，減少橋頭跳車。（三)、土方路堤的填筑1.路堤填料要求⑴不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。⑵液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。⑶路基填方材料的強度符合規(guī)范要求.2。路堤施工方法⑴路堤基底的處理路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷,對基層進行相應(yīng)的處理。路堤表土清理壓實工序如下圖。當(dāng)基底為坡面時，將坡面做成臺階形，一般寬度不小于1.5m，高度最小為1。0m，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜4％⑵施工作業(yè)方法土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內(nèi)的大部分施工段按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層,經(jīng)壓實符合規(guī)定后,再填上一層；當(dāng)原地縱坡大于12%的路段,沿縱坡分層,逐層填壓密實，采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm機械施工時,根據(jù)各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理的規(guī)定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。兩側(cè)取土，填高在3m以內(nèi)的路堤用推土機從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基時，從高處開始用推土機挖切，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑碾壓.根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面,運用壓路機或手扶式振動壓路機分層碾壓密實.取土點運距在1km或以上范圍時，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時,合理布置取土場地的汽車運輸路線,設(shè)置必要的標(biāo)志.汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確地，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。（四)、填石路堤的填筑本合同段利用石方量較多，因此填石路基施工是本合同路基施工的主要任務(wù)。1、填筑方法填石路堤的填筑施工方式有傾填（含拋填）和逐層填筑、分層壓實兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準(zhǔn)備填筑的路堤內(nèi),和用推土機將爆破石塊推入路堤兩種情況.無論是哪一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填路堤的壓實、穩(wěn)定等問題較多。因此,本合同填石路堤不采用傾填式施工，而采用分層填筑壓實。采用分層填筑方式施工，又可分為機械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法.機械施工分層填筑時,分層松鋪厚度一般為50cm;施工中安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料.由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作采用壓路機壓實壓路機壓實承包人自檢填報質(zhì)量驗收通知單進入下一道工序挖除樹根，排除地表水清除表層淤泥、雜草平地機、推土機整平施工測量放樣不合格合格路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如下圖大型自卸車裝土推土機推土挖掘機取土大型自卸車裝土推土機推土挖掘機取土壓路機壓實壓路機壓實大型推土機進行，個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、石屑找平,如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚,石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人工攤鋪填筑填石路堤，當(dāng)鋪填粒徑25cm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平,石屑塞填，最后壓實；鋪填粒徑25cm2、注意事項⑴填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，則將不同巖性的填料分層或分段填筑。易風(fēng)化軟巖不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起,應(yīng)分層或分段填筑。⑵用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時,用重型壓路機或夯鍾壓實時，可能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石能否用于填筑路堤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗其CBR值，符合要求時才準(zhǔn)許使用,否則不得使用,這可以保證路堤填筑壓實后的浸水整體強度和穩(wěn)定性。該類填料與土質(zhì)路堤填料類似,故能使用時，應(yīng)按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。⑶填石路堤路床頂部至路床底部50cm，范圍內(nèi)用符合路床要求的土填筑，并分層壓實，這可提高路床面的平整度,使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。(五）、土石路堤的填筑1。填料要求一般情況下,石塊強度大于20Mpa時，就不易被壓路機壓碎，所以當(dāng)土石混合料中石料強度大于20Mpa時,其粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，超過的予以清除，這有利于壓實均勻，并在填筑時,不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時不穩(wěn)定.當(dāng)土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖(強度小于15Mpa）時，易為壓路機壓碎,不存在強度較大石塊產(chǎn)生的問題，故其粒徑可與壓實層厚度相同,但不宜超過層厚,超過的應(yīng)打碎。2。填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實.當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時,應(yīng)采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當(dāng)土石混合料中石料含量小于70％時，可用推土機將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。用機械鋪填時注意避免硬質(zhì)石,特別是集中在一起的尺寸大的硬質(zhì)石塊.3.注意事項⑴若將壓實后滲水性差的細粒土填在路堤兩側(cè)，則雨后填筑于路堤中部滲水性好的土吸收的水分無法排除而降低路堤承載力，甚至路堤中部形成水囊，使路面嚴重破壞。所以，壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。⑵土石混合填料一般來自不同的路段。如果均勻硬質(zhì)石料，則不論石料類別如何,可混在一起填筑，如果均勻軟質(zhì)石料且壓實后的滲水性基本相同，也可混在一起填筑.如分層或分段填筑有困難，則應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊,上面再鋪軟石質(zhì)料混合料,然后整平碾壓。⑶由于填石路堤空隙大，在行車作用之下易產(chǎn)生推移。所以，為使路面穩(wěn)定，并保持較好的平整度，以利舒適行車.在土石路堤的路床頂面以下50cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實,可使在路床高程范圍之內(nèi)強度均勻一致，并有利于加強路面結(jié)構(gòu)與土石路堤之間的結(jié)合.（六）、高填方路堤高填方路堤在施工前，應(yīng)對原地面進行清理,如地基土的強度不符合設(shè)計要求，則應(yīng)進行處理或加固。若基底為斜坡時，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺階。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工.在填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，如填到上面才發(fā)現(xiàn)路堤填的寬度不夠時，邊坡補填，則松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實。填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，根據(jù)所采用的填料確定。如填料來源不同，其性質(zhì)差異較大時，應(yīng)分層填筑，不分段或縱向分幅填筑。路基壓實一﹑土質(zhì)路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。路堤基底碾壓合格挖方路基利用方或料場借方不合格填方材料物理指標(biāo)試驗復(fù)檢合格填方，推土機推平含水量檢測不合格翻松晾曬或其它措施合格合平地機分層整平格振動式壓路機碾壓(分層)不合格承包人質(zhì)量自檢（壓實度）合格填報《填方質(zhì)量驗收通知單》填方路基質(zhì)量認可1。鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時,并不是這些因素獨立起作用,而是這些因素共同起作用.因此進行路基施工時,應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段,路段長度不宜小于100cm。具體實施可以按以下步驟進行。⑴取代表性土樣做重型擊實試驗,確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax,并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。⑵根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω.⑶確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度,高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度30cm砂性土需碾壓次數(shù)少,粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高,輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測,寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。2。根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對于路基填土壓實采用振動壓路機或35～50t輪胎壓路機進行。3.含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1％，這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水時,達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：Qm=（ω—ω0）--——1+ω0式中：m—-所需加水量（kg）；ω0——土原來的含水量（以小數(shù)計）；ω——土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）；Q—-需要加水的土的質(zhì)量（kg）。需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后,用水車均勻適量地澆灑在土中,并用拌和設(shè)備拌和均勻。4.壓實施工通過上述的準(zhǔn)備工作,在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適,不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進退式進行;橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4～0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0～1。5m.應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓,然后先慢后快，由弱振至強振.運載車輛運行中,合理安排行車路線,充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用,但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此,施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。二、填石、土石及高填方路堤的壓實1.填石路堤填石路堤在壓實之前，用大型推土機攤鋪平整。個別不平處用人工配合以細石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺階才便于壓路機碾壓。填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量較大,必須選用工作質(zhì)量12t以上的重型壓路機、工作質(zhì)量2.5t以上的夯鍾或25t以上的輪胎壓路機壓（夯)實,才能達到規(guī)定的緊密狀態(tài).用振動壓路機或夯錘壓實能在壓實時產(chǎn)生振動力和沖擊力，可使石塊產(chǎn)生瞬時振動而向緊密咬合狀態(tài)移位，靜載光輪壓路機則很難產(chǎn)生這種功效,其壓實厚度可達1.0m.本合同施工中填石路基采用振動壓路機。填石路堤先壓兩側(cè)后壓中間,壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓.壓實路線對夯錘應(yīng)成弧形，當(dāng)夯實密實程度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應(yīng)重疊40～50cm；前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊1.0~1。5m填石路堤使用壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗確定。2.土石路堤土石路堤的壓實方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于200cm的顆粒）含量多于70％時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤,應(yīng)按填石路堤的方法和要求進行。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進行。3。高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底應(yīng)進行場地清理，并按照設(shè)計要求的基底承壓強度進行壓實，設(shè)計無要求時，基底的壓實度不應(yīng)小于90%。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實不能滿足設(shè)計要求的承壓強度時,應(yīng)進行地基加固處理,以達到設(shè)計要求。當(dāng)基底處于陡峻山坡上或谷底時，應(yīng)作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實.當(dāng)場地狹窄時，壓實工作采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當(dāng)場地較寬廣時應(yīng)采用自行式12t以上的振動壓路機碾壓.挖方路基施工一、挖方路基施工特點本合同土方開挖29.2723萬方，石方59。6461萬方，路基最大開挖深度30米,一般平均開挖深度15米以上。挖方路基施工是本合同路基工程中的一個重點。在山嶺重丘地區(qū)修建二級公路,挖方路基常常是控制工程進度的關(guān)鍵。公路建成通車后,挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu).處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工,破壞了原有的山體平衡,施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴重時甚至影響整個工程進度,這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工中我們將從設(shè)計審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實搞好挖方路基施工。二、挖方路基施工前準(zhǔn)備工作1.征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準(zhǔn)備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設(shè)施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設(shè)計邊線占地兩部分.施工單位進場前提供給業(yè)主一份施工用地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以及共它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量.2。測量放樣施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，施工單位根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個,每100m設(shè)一個永久性固定樁,曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外,曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標(biāo)高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上,釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（m）,左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓(護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復(fù)。同時導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進行保護以免施工中遭到破壞.承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后,提供放樣數(shù)據(jù)及圖表,報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可進行清表開挖。測量精度應(yīng)滿足交通部頒有關(guān)公路工程驗收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。3.施工前的復(fù)查和試驗路基施工前,施工人員對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍,并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和土質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規(guī)試驗的.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應(yīng)進行下列試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051—93）辦理:⑴液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)；⑵顆粒大小分析試驗；⑶含水量試驗;⑷密度試驗；⑸相對密度試驗;⑹土的擊實試驗;⑺土的強度試驗（CBR值)；⑻有機質(zhì)含量試驗(必要時）；⑼易溶鹽含量試驗(必要時).4.開挖前路塹的排水設(shè)施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。做到：⑴在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間修建臨時排水溝.⑵臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷.⑶路塹施工時注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固,防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水.⑷引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水,在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度(單向或雙向）以利排水。三、土方路塹的開挖1。土方路塹的開挖方式，土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。⑴橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于K141+500—K142+000段開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于K143+000—K144+000段開挖深而短的路塹,土方工程數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定,人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m～4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。⑵縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法,本法用于K142+000-K142+680和K144+000—K144+700段較長的路塹開挖.施工中當(dāng)路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時,宜采用推土機作業(yè)，其適當(dāng)運距為20～70m,最遠不宜大于100m,當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運;當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時,宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時,宜采用斜鏟推土。通道縱挖法:沿路塹縱向挖掘一通道,然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高,這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè).分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處,將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。⑶混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于K141+000—K141+454段路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面設(shè)一個機械施工班組進行作業(yè)。2。挖方路基機械化施工本合同路基施工的特點是,合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。⑴機械化施工組織機構(gòu)，如圖2—⑵機械配套及選型本合同段質(zhì)量要求高,工期緊，任務(wù)重,填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套,除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。a。設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性土方運距：當(dāng)土方的運輸距離小于100m時,選用推土機，100～500m或>500m時應(yīng)選自卸車運土。施工條件的要求：機械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。機械組合盡可能并列化：主要設(shè)備配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時)可以及時調(diào)整,不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。路基施工隊材料組路基施工隊材料組機械組工程組燃潤科配件工地巡檢維修保養(yǎng)技術(shù)負責(zé)人施工工長路基機械作業(yè)班測量檢驗b。同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，填方段推土開挖→裝車→運輸棄土場，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中及時合理地調(diào)度和安排。c。科學(xué)地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班.將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回,以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力.d。保證燃油料和機械配件的供應(yīng)燃油料的供應(yīng)是機械施工的保證，一方面在交通方便的地方請加油站在工地設(shè)點，加油站負責(zé)日常加油定期結(jié)算；另一方面工地交通不便時，可經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同.在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理有相應(yīng)的辦法和制度.除此之外，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工地），配備有專用的加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準(zhǔn)備階段,就進場的設(shè)備與配件的供應(yīng)應(yīng)進行市場調(diào)查,詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內(nèi)解決，提高機械的使用率.⑶土方機械施工做業(yè)組機械配置如表1-2—⑷注意事項：a。作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每一個土方機械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置2~3個作業(yè)面,每個作業(yè)面長150～200m,日完成土方量1000m3～2000mb.每一配套組內(nèi)必須配有一名機械保養(yǎng)工，以便隨時進行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障,及時維修.c。嚴格招待機械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度.做業(yè)組土方機械配置表（一）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺)用途產(chǎn)地備注推土機TY2201推土國產(chǎn)運距為300m時，日產(chǎn)量可達1500m3/8h平均運距500~1000m時,為1000m3/8h,此時可增加運輸車輛調(diào)整產(chǎn)量TY1801推草皮國產(chǎn)推土機1401拖羊角碾天津裝載機ZL502裝土廈門自卸汽車15t4運土國產(chǎn)平地機PY1601整平天津做業(yè)組土方機械配置表（二)機械名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺)用途產(chǎn)地備注推土機TY2201推土國產(chǎn)平均運距為500m時，日產(chǎn)量可達1200m3/1401推草皮天津裝載機ZL501裝土廈工ZL401裝土臨沂自卸車黃河8t6運土濟南做業(yè)組土方機械配置表（三)機械名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺）用途產(chǎn)地備注挖掘機PC200—51挖裝土日本平均運距為500m時，日產(chǎn)量可達1600m3/PC200-61挖裝土日本平地機PY1601整平天津自卸汽車15t8運土國產(chǎn)四、石方路塹開挖石質(zhì)路塹采用梯段松動爆破方法，自上而下分級開挖。在事前14天先做爆破設(shè)計，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再施工。根據(jù)山體及線路走向，選用深孔或淺孔爆破進行開挖.深路塹按3～5m為一梯段，以潛孔鉆機鉆孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒、非電雷管、塑料導(dǎo)爆管引爆。邊坡采用預(yù)裂爆破辦法控制。淺路塹和距路床頂面3m以內(nèi)巖石采用淺孔爆破方法施工，嚴格控制炮孔深度、數(shù)量和裝藥量。自上而下分級清刷邊坡和平臺成型.及時進行防護工程施工并做好排水系統(tǒng).石方爆破要制訂嚴密的安全措施，經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，確保施工安全。以推土機配合裝載機或挖掘機裝車,用自卸汽車運輸棄開棄土場或填筑路堤。用于填方的大石塊要經(jīng)改炮后再裝車.（1）爆破施工工藝:A、準(zhǔn)備工作=1\＊GB3①測量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界線。=2\＊GB3②清除施工范圍內(nèi)的植被、拆除不允許保留的地面設(shè)施。=3\＊GB3③修筑機械施工道路。=4\＊GB3④開挖土層至石方分界面。=5\＊GB3⑤測量出路塹橫斷面，進行爆破設(shè)計。B、爆破方法為了確保安全、質(zhì)量和工期，爆破方法均采用梯段松動爆破。C、開挖順序開工前對地質(zhì)資料進行詳細核對，作出周密的爆破規(guī)劃和設(shè)計。爆破開挖應(yīng)自上而下進行，規(guī)劃好爆破作業(yè)面，使爆破和挖運平行流水作業(yè),做到互不干擾，保證安全。D、邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)十分重視.路塹上部土層，軟石層采用機械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用預(yù)裂爆破,分次進行，每次預(yù)裂爆破深度應(yīng)深于每一次臺階1m左右。E、爆破參數(shù)初步設(shè)計=1\*GB3①臺階高度H（根據(jù)爆破點深度確定）H＝3~5m=2\*GB3②炮孔布置形式:采用梅花形=3\*GB3③孔眼參數(shù)：孔徑d=Φ100，炮孔間距a＝1。15W=2.76~4。6m，實際抵抗線W=0.5H=1.5～2。5m=4\＊GB3④鉆孔深度L,采用垂直鉆孔：超鉆深度h1＝（0。2～0。3)W=0。4~0。6mL＝H+h1=3.4～5.6m=5\＊GB3⑤堵塞長度:h0=2.5～3.0m=6\＊GB3⑥單孔裝藥量:按以下經(jīng)驗公式并依據(jù)現(xiàn)場“試炮”合理確定.Qt＝qHaWq＝0。2～0。4kg/m3=7\＊GB3⑦預(yù)裂爆破和光面爆破：采用Ф100鉆機鉆孔，鉆孔角度與設(shè)計邊坡一致?？拙郺＝1.0～1。2線裝藥高度q＝0。3~0.35孔口余高0。8堵塞長度0。6(2）爆破網(wǎng)絡(luò)深孔爆破采用導(dǎo)爆管,非電毫秒復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)。（3）爆破器材=1\＊GB3①炸藥:2＃巖石炸藥。=2\＊GB3②非電毫秒雷管：可采用5、6、8、10、12段毫秒雷管。（4)保證爆破施工、安全、質(zhì)量的技術(shù)措施=1\*GB3①為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用預(yù)裂爆破或光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當(dāng)增大邊坡保護層.在進行深孔爆破時,要減小梯段高度，實行多段別微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量以避免振動山體。=2\*GB3②采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖層中進行深孔爆破時，應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距,減小排距，充分利用炸藥能量,這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。=3\＊GB3③采用微差爆破技術(shù),改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。=4\*GB3④爆破設(shè)計和現(xiàn)場指導(dǎo)由專業(yè)爆破工程師負責(zé)，并建立爆破設(shè)計審批制度,爆破設(shè)計和規(guī)劃由主管部門組織專家審查,并征取當(dāng)?shù)毓膊块T的同意,方可實施。⑤設(shè)置專職安全員檢查爆破器才和組織安全防護，妥善保管好火藥、雷管等火工品,做到按定額發(fā)料，放火、防潮。涵洞的施工本標(biāo)段有圓管涵，鋼筋混凝土蓋板涵,石拱涵；對不同的構(gòu)造物，我公司采用不同的施工工藝:

a)、圓管涵采用人工配合挖掘機開挖基坑，圓管涵從業(yè)主指定的廠家購進，并分批抽檢，進行三點抗壓試驗，汽車運輸、吊車安裝。其施工工藝流程為：施工放樣→挖基→驗收→鋪設(shè)墊層、漿砌底座→驗收→吊裝圓管涵→驗收→回填

b)、鋼筋混凝土蓋板涵：

在每道蓋板涵開工之前，我公司施工人員認真熟悉圖紙,并按規(guī)范要求每4~6m設(shè)沉降縫一道,所有蓋板涵的蓋板，中間按1m寬在預(yù)制場預(yù)制，兩端按需要的寬度預(yù)制。

人工配合挖掘機開挖基坑后，對基底進行整平壓實，檢測承載力。合格后，砌筑基礎(chǔ)、墻身，其施工工藝流程為：施工放樣→挖基→驗收→砌筑基礎(chǔ)→驗收→砌筑墻身→驗收→安裝蓋板→澆筑鋪裝層→驗收涵洞施工流程圖測量放樣測量放樣基坑開挖（預(yù)留10-20cm）基底檢驗監(jiān)理驗收基底處理基礎(chǔ)鋪砌涵臺砌筑養(yǎng)護監(jiān)理驗收蓋板安裝蓋板安裝預(yù)制、養(yǎng)護回填自檢砌筑出口監(jiān)理驗收G105京澳線汶上任城界至唐口段改建工程一合同煤矸石路基首件工程施工總結(jié)濟寧市公路工程公司G105京澳線汶上任城界至唐口段改建工程一合同項目經(jīng)理部煤矸石路基施工總結(jié)為了總結(jié)施工經(jīng)驗,保證煤矸石路基工程質(zhì)量,我合同段經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，在K591+850-K592+062段進行了煤矸石路基填筑試驗路段的施工，事前參閱相關(guān)資料、規(guī)范和施工實踐總結(jié)、進行原材料試驗及監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，取得了人力配備、機械組合、材料供應(yīng)和質(zhì)量控制等方面的數(shù)據(jù)，并確定了合理的施工方案、工藝流程和虛鋪系數(shù)，制定出各工序詳細的操作規(guī)程,為大面積施工積累了經(jīng)驗。現(xiàn)將試驗段結(jié)果報告如下：一、施工組織機構(gòu)二、機械設(shè)備機械名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注挖掘機PC240臺1推土機TY220臺1振動凸塊碾XS263J臺1振動壓路機山推SR20M臺1裝載機ZL50臺1平地機PY180臺1三輪壓路機3Y18/21臺1灑水車8m3臺2三、施工參考標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范1、G105京澳線汶上任城界至唐口段改建工程施工招標(biāo)文件、答疑及補充文件；2、施工圖設(shè)計文件；3、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30—2021）4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006）5、《公路路基煤矸石填筑應(yīng)用技術(shù)指南》（河北省地方標(biāo)準(zhǔn)DB13T-1382—2021）6、《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）7、相關(guān)論文等資料四、原材料參考設(shè)計文件和《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30—2021）、《公路路基煤矸石填筑應(yīng)用技術(shù)指南》（河北省地方標(biāo)準(zhǔn)DB13T—1382—2021）煤矸石要作為路基填料,需滿足以下條件：1、煤矸石填筑路基必須采用硬質(zhì)煤矸石，且存放5年以上，嚴禁使用泥結(jié)煤矸石；泥結(jié)煤矸石遇水后強度喪失，導(dǎo)致路基承載能力下降，直接影響道路使用性能。2、選用自然級配較好的煤矸石。級配好的煤矸石經(jīng)過碾壓后能形成致密結(jié)構(gòu)；自然級配差、大顆粒所占比例較大的煤矸石不宜直接用作路基填料,但可經(jīng)過破碎處理或摻拌粉性土改良后使用。3、技術(shù)指標(biāo)：煤矸石路基壓碎值宜〈30％；石料單軸抗壓強度不應(yīng)小于15MPa；燒失量不大于20%;塑性指數(shù)不大于10；SiO2、Fe2O3、Al2O3含量不小于70%。五、原材料考查濟寧是產(chǎn)煤大市，經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計和施工方聯(lián)合對對各礦區(qū)煤矸石堆場進行考查,葛亭煤礦煤矸石存放時間較長，達5—17年,氧化、自燃充分,性質(zhì)穩(wěn)定,級配較好。對煤矸石取樣自全和委托中國礦業(yè)大學(xué)、山東省公路檢測中心進行礦物元素分析、級配、自由膨脹率等指標(biāo)檢驗,符合要求。五、試驗段的位置及有關(guān)參數(shù)1、樁號：K591+850—