列車(chē)運(yùn)行圖組成因素

列車(chē)運(yùn)行圖組成因素當(dāng)前第1頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)一、列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分(一)含義列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，是指列車(chē)在兩個(gè)相鄰車(chē)站或線路所之間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。它由機(jī)務(wù)部門(mén)用牽引計(jì)算和實(shí)際試驗(yàn)相結(jié)合的辦法確定。當(dāng)前第2頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)(二)查定區(qū)間運(yùn)行時(shí)分應(yīng)按以下規(guī)定查定：1．旅客列車(chē)和貨物列車(chē)要分別查定。2．上行方向和下行方向要分別查定。3．列車(chē)在區(qū)間兩端站停車(chē)與不停車(chē)分別查定。4．列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分包括兩種：純運(yùn)行時(shí)分和起停車(chē)附加時(shí)分。當(dāng)前第3頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)查定區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的四種情況圖3—7A—B區(qū)間列車(chē)運(yùn)行時(shí)分示意圖當(dāng)前第4頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)計(jì)算例題設(shè)A—B區(qū)間的=14min、=15min、

=

=3min、=

=1min情況的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分見(jiàn)表3—1當(dāng)前第5頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)表3—2A—B區(qū)間運(yùn)行時(shí)分縮寫(xiě)圖當(dāng)前第6頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)二、列車(chē)在中間站的停站時(shí)間列車(chē)在中間站的停站時(shí)間，是指列車(chē)在中間站辦理列車(chē)技術(shù)作業(yè)、客貨運(yùn)作業(yè)及列車(chē)會(huì)讓等所需要的最小停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前第7頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)三、列車(chē)在車(chē)站的間隔時(shí)間列車(chē)在車(chē)站的間隔時(shí)間---是指車(chē)站辦理兩個(gè)列車(chē)的到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)作業(yè)所需要的最小間隔時(shí)間。1、常用的車(chē)站間隔時(shí)間包括：不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間、會(huì)車(chē)間隔時(shí)間、連發(fā)間隔時(shí)間、同方向列車(chē)不同時(shí)發(fā)到及不同時(shí)到發(fā)間隔時(shí)間等幾種。2、影響車(chē)站間隔時(shí)間的大小的因素與車(chē)站鄰接區(qū)間的行車(chē)閉塞方法、信號(hào)和道岔的操縱方法、車(chē)站類(lèi)型、接近車(chē)站的線路平面和縱斷面情況、機(jī)車(chē)類(lèi)型、列車(chē)重量和長(zhǎng)度等因素有關(guān)。當(dāng)前第8頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)(一)相對(duì)方向列車(chē)不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間()當(dāng)前第9頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)(二)會(huì)車(chē)間隔時(shí)間()當(dāng)前第10頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)(三)連發(fā)間隔時(shí)間()

連發(fā)間隔時(shí)間，是指自前行列車(chē)到達(dá)或通過(guò)鄰接的前方車(chē)站之時(shí)起，至本站向該區(qū)間發(fā)出另一同方向列車(chē)之時(shí)止的最小間隔時(shí)間。當(dāng)前第11頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)連發(fā)間隔時(shí)間示意圖當(dāng)前第12頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)

(四)同方向列車(chē)不同時(shí)開(kāi)到()及不同時(shí)到開(kāi)()間隔時(shí)間

自一列車(chē)由車(chē)站出發(fā)時(shí)起，至同方向另一列車(chē)到達(dá)車(chē)站時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱(chēng)為同方向列車(chē)不同時(shí)開(kāi)到間隔時(shí)間。當(dāng)前第13頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)(五)相對(duì)方向不同時(shí)通過(guò)間隔時(shí)間（）在一端連接雙線區(qū)間、另一端連接單線區(qū)間的車(chē)站上，兩個(gè)相對(duì)方向的列車(chē)不同時(shí)通過(guò)車(chē)站的最小間隔時(shí)間，稱(chēng)為相對(duì)方向不同時(shí)通過(guò)間隔時(shí)間。不同時(shí)通過(guò)間隔時(shí)間僅發(fā)生在單雙線銜接車(chē)站。當(dāng)前第14頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)四、追蹤列車(chē)間隔時(shí)間（Ｉ追）在自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)以閉塞分區(qū)為間隔運(yùn)行，稱(chēng)為追蹤運(yùn)行。追蹤列車(chē)之間的最小間隔時(shí)間，稱(chēng)為追蹤列車(chē)間隔時(shí)間。追蹤列車(chē)間隔時(shí)間Ｉ追，決定于同方向列車(chē)間隔距離、列車(chē)運(yùn)行速度及信聯(lián)閉設(shè)備類(lèi)型。

當(dāng)前第15頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)在四顯示區(qū)段，追蹤列車(chē)間隔如圖3—12所示。當(dāng)前第16頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)信號(hào)機(jī)各種燈光顯示的意義如下：(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，表示前方有四個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——要求司機(jī)注意運(yùn)行，表示前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(3)一個(gè)黃色燈光——要求司機(jī)采取制動(dòng)措施，降速運(yùn)行。表示前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。列車(chē)通過(guò)黃色燈光信號(hào)的最大允許速度按機(jī)車(chē)信號(hào)的數(shù)字顯示制式的數(shù)字而定。(4)兩個(gè)黃色燈光——要求列車(chē)通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，將列車(chē)運(yùn)行速度降至45km/h及其以下，表示將通過(guò)側(cè)向道岔。當(dāng)前第17頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)五、機(jī)車(chē)在基本段（T基）和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

（

T折）機(jī)車(chē)在基本段或折返段所在站辦理必要作業(yè)需要的最小時(shí)間，稱(chēng)為機(jī)車(chē)在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)車(chē)在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，取決于機(jī)車(chē)的運(yùn)用方式。當(dāng)前第18頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用方式有如下幾種：

1．肩回運(yùn)轉(zhuǎn)交路。機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)與基本段相鄰區(qū)段的列車(chē)牽引任務(wù)。除了需要進(jìn)折返段整備外，機(jī)車(chē)每次返回基本段所在站時(shí)，也需要入段作業(yè)，如圖3—13所示。當(dāng)前第19頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)2．半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)交路。機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)與基本段相鄰兩個(gè)區(qū)段的列車(chē)牽引任務(wù)。除了需要進(jìn)折返段整備外，機(jī)車(chē)到第二次返回基本段所在站時(shí)，才入段進(jìn)行整備作業(yè)，如圖3—14所示。當(dāng)前第20頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)3．循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)交路4．環(huán)形交路。

當(dāng)前第21頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)以機(jī)車(chē)在折返段所在站的停留為例，停留時(shí)間(T折)有以下幾項(xiàng)組成：當(dāng)前第22頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)10001次列車(chē)機(jī)車(chē)自到達(dá)折返段所在站時(shí)起，至牽引10004次列車(chē)出發(fā)時(shí)止在該站的全部作業(yè)及停留時(shí)間表示圖3—17。當(dāng)前第23頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)六、列車(chē)在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

為了保證車(chē)站與區(qū)段工作的協(xié)調(diào)和均衡，編制運(yùn)行圖時(shí)，還須與車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程相配合。因此，還須查定技術(shù)站和客貨運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程的主要作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前第24頁(yè)\共有26頁(yè)\編于星期日\(chéng)19點(diǎn)列車(chē)在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)包括：1、在到發(fā)場(chǎng)辦理各種列車(chē)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，2、在牽出線或駝峰上編組和