第七章-自動(dòng)變速器基本檢查與試驗(yàn)課件1

本章要點(diǎn)：·自動(dòng)變速器檢查的內(nèi)容和方法·自動(dòng)變速器就車試驗(yàn)的內(nèi)容和方法·自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)和道路試驗(yàn)的方法和步驟第七章自動(dòng)變速器基本檢查與試驗(yàn)

自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理都很復(fù)雜，液力變矩器、換檔執(zhí)行元件、閥體、電控系統(tǒng)或其他任何部件出現(xiàn)故障，都會(huì)影響自動(dòng)變速器的正常工作。自動(dòng)變速器不易拆裝，當(dāng)出現(xiàn)故障和工作不正常時(shí)，盲目拆卸分解往往找不出產(chǎn)生故障的真正原因，甚至造成自動(dòng)變速器不應(yīng)有的損壞。因此，在進(jìn)行自動(dòng)變速器拆卸前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行基本檢查，在基本檢查無(wú)故障后再進(jìn)行試驗(yàn)。通過(guò)檢查和試驗(yàn)確定自動(dòng)變速器故障范圍，為拆解維修提供依據(jù)。自動(dòng)變速器維修完后，也應(yīng)進(jìn)行全面性能試驗(yàn)，以保證自動(dòng)變速器的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。第七章自動(dòng)變速器基本檢查與試驗(yàn)

顧名思義，基本檢查是最基本的檢查，也是對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行深入試驗(yàn)的基礎(chǔ)。基本檢查一般包括：①節(jié)氣門及拉索的檢查②怠速的檢查③自動(dòng)變速器油的檢查④電子控制自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)的檢查⑤電子控制自動(dòng)變速器傳感器的檢查⑥電子控制自動(dòng)變速器控制電磁閥的檢查第一節(jié)基本檢查一、節(jié)氣門及拉索的檢查

前面已敘述，自動(dòng)變速器換檔點(diǎn)控制是由節(jié)氣門油壓和速控油壓共同決定的（電子控制自動(dòng)變速器的車輛是由節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器發(fā)出信號(hào)給變速器ECU或發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU，由ECU控制換檔點(diǎn)。節(jié)氣門油壓是通過(guò)節(jié)氣門拉索控制節(jié)氣門閥而獲得的，如果節(jié)氣門開(kāi)度與節(jié)氣門拉索不能對(duì)應(yīng)，則自動(dòng)變速器換檔工作點(diǎn)會(huì)不準(zhǔn)確。第一節(jié)基本檢查1、節(jié)氣門開(kāi)度檢查

節(jié)氣門開(kāi)度檢查的目的：檢查節(jié)氣門在全開(kāi)（100%）位置、全閉（0%）位置是否準(zhǔn)確，從全開(kāi)→全閉→全開(kāi)是否順暢自如。檢查方法：先踩動(dòng)加速踏板，如發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門不能實(shí)現(xiàn)全閉或全開(kāi)，或中途有卡滯現(xiàn)象，可卸下節(jié)氣門傳動(dòng)桿件，用手轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門觀察能否順利啟閉，從而找出癥結(jié)所在并予以排除。節(jié)氣門不能全閉會(huì)失去怠速信號(hào)的發(fā)送；不能全開(kāi)則會(huì)影響汽車最高車速和加速性能，甚至喪失強(qiáng)制換低擋的功能，同時(shí)會(huì)影響失速試驗(yàn)。第一節(jié)基本檢查2、節(jié)氣門拉索的檢查（1）檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉索的目的

在帶有節(jié)氣門閥的自動(dòng)變速器中，節(jié)氣門拉索把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的節(jié)氣門與自動(dòng)變速器的節(jié)氣門閥連接起來(lái)，通過(guò)節(jié)氣門與節(jié)氣門閥的聯(lián)動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)轉(zhuǎn)換成節(jié)氣門油壓信號(hào)．以此來(lái)控制主油路壓力，使主油壓隨節(jié)氣門開(kāi)度的變化而變化，并將此油壓送入各換檔閥，以控制自動(dòng)變速器的升降檔。調(diào)整節(jié)氣門閥拉索的正確位置，其目的是使節(jié)氣門閥控制的油壓（油壓信號(hào)）能正確地反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，也就是使油壓（油壓信號(hào)）與節(jié)氣門開(kāi)度的變化相適應(yīng)?？刂乒?jié)氣門閥的方式有機(jī)械式和真空式兩種。使用真空調(diào)節(jié)器來(lái)控制節(jié)氣門閥時(shí)，節(jié)氣門閥拉索則用在強(qiáng)制降檔時(shí)，拉動(dòng)強(qiáng)制降檔閥。第一節(jié)基本檢查（2）節(jié)氣門閥失調(diào)的危害

如果節(jié)氣門閥位置不正確節(jié)氣門閥油壓便不正常。如果節(jié)氣門閥油壓調(diào)整過(guò)低，不僅會(huì)影響主油壓，還會(huì)使換檔點(diǎn)提前；如果節(jié)氣門閥油壓調(diào)整過(guò)高，會(huì)引起換檔滯后，造成嚴(yán)重的換檔沖擊。第一節(jié)基本檢查（3）節(jié)氣門閥拉索的檢查①目視檢查。目視檢查拉索連接是否正常，拉索有無(wú)損壞、拉索的固定是否可靠，與車體上的固定部分是否彎曲，拉索金屬絲是否有折斷等現(xiàn)象。

②手感檢查。首先檢查在加速踏板完全放松時(shí)，節(jié)氣門拉索是否過(guò)松。如果節(jié)氣門拉索過(guò)松而自動(dòng)變速器的節(jié)氣門閥拉索過(guò)緊則會(huì)造成節(jié)氣門閥油壓過(guò)高，使換檔延遲。

③檢查連接標(biāo)記。很多自動(dòng)變速器的節(jié)氣門閥拉索是靠標(biāo)記來(lái)定位（節(jié)氣門閥端的鐵擋塊或油漆標(biāo)記），它表示節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)節(jié)氣門閥拉索的正確位置。通過(guò)檢查限位標(biāo)記是否在設(shè)定的位置以檢查節(jié)氣門閥拉索是否正確。

④斷開(kāi)拉索連接檢查。節(jié)氣門閥拉索在拉索套內(nèi)應(yīng)運(yùn)動(dòng)自如，如果拉索的伸縮不暢，必然影響節(jié)氣門閥的動(dòng)作與節(jié)氣門的開(kāi)度不匹配．造成節(jié)氣門閥油壓不正常．為此可斷開(kāi)拉索連接．用手拉動(dòng)拉索．感覺(jué)拉索在拉索套內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況．如不暢，應(yīng)修復(fù)。第一節(jié)基本檢查（4）節(jié)氣門閥拉索的調(diào)整

自動(dòng)變速器節(jié)氣門閥拉索的連接方式有機(jī)械聯(lián)動(dòng)式（如調(diào)節(jié)螺母式、鎖止片式、隔套式、調(diào)整螺釘式、連桿傳動(dòng)式）和真空控制式。其調(diào)整方法分述如下：第一節(jié)基本檢查1）調(diào)節(jié)螺母式節(jié)氣門拉索的調(diào)整

調(diào)節(jié)螺母型節(jié)氣門拉索的結(jié)構(gòu)如圖7-1。圖7-1節(jié)氣門閥拉索的檢查與調(diào)整2）鎖止卡片式節(jié)氣門閥拉索的調(diào)整

有些自動(dòng)變速器節(jié)氣門閥拉索的結(jié)構(gòu)采用鎖止卡片式如圖7-2所示。鎖止卡片上帶有寬窄槽，在調(diào)節(jié)臂上帶有幾個(gè)環(huán)槽，鎖止卡片在回位彈簧的作用下卡在圖中調(diào)節(jié)管外部的環(huán)槽內(nèi)，以便將拉索固定。調(diào)整時(shí)可用手指壓下回位彈簧及鎖止卡片，使調(diào)節(jié)管位于鎖止卡片的寬槽內(nèi)，通過(guò)對(duì)調(diào)節(jié)管的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)拉索的調(diào)整。第一節(jié)基本檢查圖7-2卡片式節(jié)氣門閥拉索的檢查與調(diào)整3）調(diào)整螺釘式節(jié)氣門拉索的調(diào)整

調(diào)整螺釘式節(jié)氣門閥拉索調(diào)整裝置如圖7-3所示。調(diào)整時(shí)可在拆下空氣濾清器后，旋轉(zhuǎn)拉索末端的調(diào)整螺釘，使拉桿搖臂軸上的滾針與傳感器外殼上的尖對(duì)齊。第一節(jié)基本檢查圖7-3調(diào)整螺釘式節(jié)氣門閥拉索的檢查與調(diào)整4）隔套式節(jié)氣門閥拉索的調(diào)整

通過(guò)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直至隔套上的螺紋還有l(wèi)mm左右的自由間隙，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘使指針尖對(duì)準(zhǔn)調(diào)整螺釘?shù)陌疾奂纯伞?）連桿直動(dòng)式節(jié)氣門閥拉索的調(diào)整

這種裝置應(yīng)用在奧迪100型五缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，它是用剛性的連接桿將節(jié)氣門閥與節(jié)氣門連接起來(lái)，而使節(jié)氣門閥與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)的。它在方向節(jié)球頭處有一個(gè)調(diào)整螺桿，調(diào)整時(shí)先松開(kāi)調(diào)整螺母，然后旋轉(zhuǎn)球頭一端的螺桿進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后鎖緊螺母。第一節(jié)基本檢查6）真空控制式節(jié)氣門閥的調(diào)整

在奔馳和馬自達(dá)等車型上自動(dòng)變速器節(jié)氣門閥采用真空控制式，如圖7-4。它裝有一真空膜盒，膜盒通過(guò)一個(gè)真空管與進(jìn)氣歧管相連，當(dāng)進(jìn)氣歧管真空度隨節(jié)氣門開(kāi)度變化而發(fā)生變化時(shí)，膜盒的膜片伸縮，膜片通過(guò)拉桿拉動(dòng)節(jié)氣門閥移動(dòng)，以使油壓隨節(jié)氣門開(kāi)度的變化而變化。對(duì)這種裝置應(yīng)著重檢查真空管和膜盒是否有泄漏。第一節(jié)基本檢查圖7-4真空控制式節(jié)氣門閥

調(diào)整奔馳轎車自動(dòng)變速器節(jié)氣門閥真空控制裝置時(shí)，應(yīng)將橡膠蓋打開(kāi)，取出孔內(nèi)一個(gè)鑰匙狀的調(diào)整片，順時(shí)針?lè)较蚧蚰鏁r(shí)針?lè)较蛘{(diào)整膜盒內(nèi)的調(diào)整螺母，通過(guò)改變作用在膜盒上真空度的大小，來(lái)達(dá)到改變油壓的目的。在空膜盒泄漏時(shí)，會(huì)便變速器內(nèi)的油液吸入進(jìn)氣歧管參與混合氣的燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良的故障。對(duì)其檢查時(shí)?？捎谜婵諛寵z查膜片是否泄漏。第一節(jié)基本檢查二、怠速的檢查

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的目的是確定當(dāng)自動(dòng)變速器變速桿置于P位置或N位置時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。怠速過(guò)低或過(guò)高都有危害。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低時(shí)，換檔容易引起車身振動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；怠速高時(shí)，換檔容易產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，并且在D位置或R位置時(shí)“爬行”現(xiàn)象嚴(yán)重。第一節(jié)基本檢查

怠速檢查的條件：發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，空氣濾清器安裝良好，進(jìn)氣系統(tǒng)所有的管路和軟管均已接好，所有附件（包括空調(diào)在內(nèi)的用電器）均已關(guān)掉，所有的真空管路，包括廢氣再循環(huán)（EGR）裝置在內(nèi)，均已正確連接，電控燃油噴射系統(tǒng)的配線插接器完全插好，點(diǎn)火正時(shí)正確，自動(dòng)變速器變速桿位于空檔。怠速檢查方法：將轉(zhuǎn)速表接至發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)始怠速檢查，使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速高速空轉(zhuǎn)1.5s，然后再檢查怠速轉(zhuǎn)速的高低。裝有自動(dòng)變速器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為750r/min。若怠速不符合規(guī)定，則應(yīng)檢查怠速控制閥和進(jìn)氣裝置，并予以調(diào)整。第一節(jié)基本檢查三、自動(dòng)變速油的檢查

自動(dòng)變速器油液（ATF）的檢查，包括油液液面高度、油液品質(zhì)以及油液泄漏部位的檢查。1、自動(dòng)變速器油液液面高度的檢查（1）油液液面高度標(biāo)準(zhǔn)

每臺(tái)自動(dòng)變速器油液的加注量都有明確的規(guī)定?？偟脑瓌t是當(dāng)把液力自動(dòng)變速器及換檔執(zhí)行元件各操縱油缸都充滿之后，必須高于閥體在變速器殼體安裝的接合面，而低于行星齒輪機(jī)構(gòu)等自動(dòng)變速器中旋轉(zhuǎn)件的最低位置，以免閥體在工作中滲入空氣或油液在使用中劇烈地?cái)噭?dòng)產(chǎn)生泡沫，影響液力自動(dòng)操縱油路系統(tǒng)的正常工作。第一節(jié)基本檢查（2）油液液面過(guò)高、過(guò)低的危害。

油液液面過(guò)低。將使油泵進(jìn)油口進(jìn)空氣，即油液混入空氣，導(dǎo)致油壓降低，管道壓力建立緩慢；行星齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑不良；離合器和制動(dòng)器打滑；加速性能變壞。油液面過(guò)低，多為外部泄漏而造成，應(yīng)找出原因按規(guī)定加滿。油液液面過(guò)高。旋轉(zhuǎn)的行星齒輪系統(tǒng)攪動(dòng)油液，使空氣進(jìn)入而形成泡沫，且油液易過(guò)熱氧化而形成膠質(zhì)，影響各滑閥、離合器和制動(dòng)器伺服油缸的正常工作；油液液面過(guò)高還可能使油液從加油口或通風(fēng)管處噴油，致使發(fā)動(dòng)機(jī)罩下起火。油液液面過(guò)高多為加注過(guò)多造成，應(yīng)從加油管吸出或從放油螺塞處將多余的油液放出。第一節(jié)基本檢查（3）油液液面高度的檢查

由于自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，其油液液面高度的檢查方法也不同，通常有油尺檢查法和溢流孔檢查法兩種。

1）油尺檢查方法。油尺有雙刻線、三刻線和四刻線三種，如圖7-5所示。第一節(jié)基本檢查圖7-5三種自動(dòng)變速器油面高度檢查油尺雙刻線油尺檢查步驟如下：

①檢查自動(dòng)變速器油液面高度之前，應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或行車使自動(dòng)變速器油溫達(dá)到正常溫度（50～80℃）。

②將車輛停放在水平路面上，拉緊駐車制動(dòng)器，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。將變速器變速桿分別置于各個(gè)檔位停留片刻，以使各控制閥油腔、油道充滿自動(dòng)變速器液壓油。最后將變速桿置于P位或N位。

③打開(kāi)油尺鎖定桿，拉出油尺，用干凈的布擦拭后完全插入，拉出油尺檢查油面高度，油面應(yīng)處在max和min之間。檢查完后插回油尺，并將其鎖定（如圖7-5a所示）。與雙刻線油尺相比，三刻線和四刻線油尺的檢查方法略有不同。三刻線油尺上對(duì)應(yīng)兩個(gè)區(qū)間，如圖7-5b）所示，下方的COOL區(qū)間為油溫低于50℃時(shí)的冷態(tài)油液面范圍，上方的HOT區(qū)間為油溫50～80℃時(shí)的熱態(tài)油液面范圍；四刻線油尺上對(duì)應(yīng)三個(gè)區(qū)間，如圖7-5c）所示，最下方的COOL區(qū)間為冷態(tài)油液面范圍，最上方的HOT區(qū)間為熱態(tài)油液面范圍，中間為正常油溫時(shí)的油液液面范圍。第一節(jié)基本檢查2）溢流孔檢查方法

部分車型沒(méi)有設(shè)計(jì)自動(dòng)變速器油液液面高度檢查尺，而是在自動(dòng)變速器油底殼上設(shè)—溢流孔，圖7-6所示，為波羅（POLO）轎車00l型自動(dòng)變速器用于檢查油液液面高度溢流孔。溢流孔平時(shí)用螺塞擰緊，檢查油液液面高度時(shí)將車輛水平停放，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將變速桿分別置于各個(gè)檔位停留片刻，然后將變速桿置于P位或N位，擰開(kāi)螺塞，如果有少量油液溢出即為合適。例如，大眾系列0lN、001、0lM型自動(dòng)變速器規(guī)定在35～45℃時(shí)溢流孔剛好有ATF油液流出為正常。第一節(jié)基本檢查圖7-6溢流孔檢查自動(dòng)變速器油面高度2、自動(dòng)變速器油液品質(zhì)的檢查

通常應(yīng)按車輛使用手冊(cè)定期檢查自動(dòng)變速器油液的品質(zhì)。自動(dòng)變速器隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，內(nèi)部相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的磨損，不可避免地產(chǎn)生各種故障，同時(shí)伴有自動(dòng)變速器油液變質(zhì)、變色。因此，在診斷自動(dòng)變速器故障時(shí)，可以通過(guò)油液顏色和品質(zhì)的變化來(lái)判斷故障產(chǎn)生的原因。（1）正常油液的顏色

正常的油液顏色為紅色或粉紅色的透明液體，并有類似新機(jī)油的氣味。使用半年以上的油液為略帶褐色的紅色透明液體，是正常的自動(dòng)變速器油液。第一節(jié)基本檢查（2）檢測(cè)方法①拆下油底殼檢查。自動(dòng)變速在使用時(shí)由于磨料多沉淀在油底殼，要想準(zhǔn)確地分析油液中磨料的含量及種類，最好將油液放盡后拆下油底殼，從油底殼沉淀中分析磨粒的成分，以便判斷故障產(chǎn)生的原因。

②用油尺檢查。如果不拆油底殼，則應(yīng)首先將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并將變速桿放在空檔與1檔間反復(fù)移動(dòng)幾次，以便使變速器油液進(jìn)行充分流動(dòng)到位，然后將變速桿置于P位或N位，拔出油尺，用干凈的紙巾擦拭油尺上的油液或用拇指與食指援捻油液，以便觀查油液品質(zhì)。此項(xiàng)工作可結(jié)合檢查油液液面高度同時(shí)進(jìn)行。第一節(jié)基本檢查（3）故障分析①油液變成黑色并有燒焦味。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是制動(dòng)器、離合器嚴(yán)重磨損，摩擦材料產(chǎn)生的磨粒污染油液所致。主要是由于離合器、制動(dòng)器裝配間隙不當(dāng)，油壓不足，油面過(guò)低造成離合器、制動(dòng)器分離不徹底或打滑造成的。

②油液變成紅褐色并有燒焦味。產(chǎn)生這種現(xiàn)象主要是變速器油液使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或油質(zhì)不佳；離合器或制動(dòng)器有輕微的打滑，以及使用不當(dāng)或變速器經(jīng)常在超負(fù)荷下工作而造成摩擦片磨損。發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象，應(yīng)換用新油液，以免導(dǎo)致自動(dòng)變速器嚴(yán)重工作不良。

③從加油口冒氣或油液極易變質(zhì)變色。此現(xiàn)象多由液力變矩器鎖止離合器分離不徹底，離合器、制動(dòng)器打滑，制動(dòng)器、離合器裝配間隙過(guò)小等原因造成油溫過(guò)高，或油冷卻系統(tǒng)因循環(huán)不暢冷卻效果不佳，造成油溫過(guò)高而導(dǎo)致油液變質(zhì)并產(chǎn)生蒸氣。第一節(jié)基本檢查

④油液呈現(xiàn)乳色泡沫狀。此現(xiàn)象是因?yàn)槔鋮s液進(jìn)入冷油器造成，冷卻液滲入油液中在油流循環(huán)中被攪動(dòng)使油液成乳狀。這種現(xiàn)象出現(xiàn)后將影響自動(dòng)變速器正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致變速器早期損壞。

⑤油液中有氣泡并伴有“嗡嗡”的響聲。此種現(xiàn)象多為油液加注過(guò)多或過(guò)少，油液加注過(guò)多，淹沒(méi)自動(dòng)變速器內(nèi)的旋轉(zhuǎn)元件，使油液被高速旋轉(zhuǎn)的元件攪動(dòng)造成氣泡進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)產(chǎn)生異響。油液加注過(guò)少，空氣從油泵進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)產(chǎn)生異響。產(chǎn)生此現(xiàn)象必會(huì)影響自動(dòng)變速器性能，應(yīng)立即排除。第一節(jié)基本檢查

⑥油液中有雜質(zhì)。自動(dòng)變速器相對(duì)運(yùn)動(dòng)的元件是由鋁合金、銅合金、鋼、橡膠。尼龍、銅基粉末冶金摩擦材料等組成，這些運(yùn)動(dòng)的元件若因某種原因磨損時(shí)，其磨粒必?fù)诫s在油液中。因此，通過(guò)分析磨粒成分，可判斷故障產(chǎn)生在何處。若油液中有尼龍磨削成碎塊，則為單向離合器骨架損壞；若油液中有橡膠碎塊或磨粒，則為制動(dòng)器、離合器活塞密封橡膠圈損壞；若有白色發(fā)亮的金屬屑，則可能是滾針軸承或齒輪嚴(yán)重磨損。⑦纖維絲狀物堵塞濾網(wǎng)。由于拆卸組裝制動(dòng)器時(shí)，使用易脫落的絲毛物品擦洗自動(dòng)變速器，導(dǎo)致油底殼內(nèi)有纖維狀絲毛雜質(zhì)，這些雜質(zhì)極易堵塞濾網(wǎng)，使自動(dòng)變速器不能正常工作。第一節(jié)基本檢查3、自動(dòng)變速器油液泄漏的檢查（1）油液泄漏部位的檢查

大多數(shù)外部滲漏是可用眼睛發(fā)現(xiàn)的。對(duì)于難以發(fā)現(xiàn)的滲漏，可按照如下方法進(jìn)行檢查：

①將車輛停穩(wěn)后，在自動(dòng)變速器正下方放一塊大的硬紙板，等待l～2min后，根據(jù)滴在硬紙板上油滴的位置確定大概的滴漏部位。②仔細(xì)檢查可疑的滲漏組件和它周圍的區(qū)域，要特別注意襯墊的配合面。在不易觀察到的部位，可用一面小鏡子協(xié)助檢查。③如果還不能發(fā)現(xiàn)滲漏，可用清洗劑或溶劑將可疑部位徹底清洗干凈，然后讓汽車以不同的車速行駛幾公里再檢查可疑滲漏部位。④對(duì)于難以發(fā)現(xiàn)的外部滲漏，還可以向懷疑漏油的部位噴顯像粉，再用紫外線燈照射，可將滲漏處顯示出來(lái)。第一節(jié)基本檢查（2）油液泄漏的主要原因

①油底殼與自動(dòng)變速器殼體接合面漏油，可能的原因有：油液液面或油壓過(guò)高；通風(fēng)孔堵塞；油底殼固定螺釘擰得過(guò)松或過(guò)緊；油底殼密封凸緣變形；自動(dòng)變速器殼體的密封表面損壞；自動(dòng)變速器殼體等鑄件有裂紋或氣孔；密封襯墊損壞。如果是用密封膠而不是用襯墊來(lái)密封油底殼和自動(dòng)變速器殼體接合面的，則可能是密封膠不良。②油封滲漏，可能的原因有：油液液面或油壓過(guò)高；通風(fēng)孔堵塞；密封孔損壞；油封安裝不當(dāng)或損壞；穿過(guò)油封的軸表面損傷；軸承松動(dòng)使軸產(chǎn)生過(guò)大的位移。③油液從通風(fēng)管或加油管流出，可能的原因有：油液加注過(guò)多；冷卻液進(jìn)入油液；自動(dòng)變速器殼體有氣孔；油尺沒(méi)有插到位；通風(fēng)管堵塞；回油孔堵塞。第一節(jié)基本檢查4、自動(dòng)變速器油液的更換（1）自動(dòng)變速器油的使用

自動(dòng)變速器油的級(jí)別和型號(hào)較多，其中應(yīng)用比較廣泛的型號(hào)有Dexron和Mercon。其中Dexron有：Dexron-Ⅰ型；Dexron-Ⅱ型；Dexron-ⅡE型；Dexron-Ⅲ型。目前世界上使用最為廣泛的自動(dòng)變速器油是Dexron-Ⅱ型。日本和歐洲大部分自動(dòng)變速器都使用這個(gè)牌號(hào)的自動(dòng)變速器油，豐田公司在新型自動(dòng)變速器上改用自己生產(chǎn)的T型和T-Ⅳ型自動(dòng)變速器油。美國(guó)通用公司的許多自動(dòng)變速器使用的是Dexron-Ⅲ型。

Dexron各種型號(hào)間互溶性較好。目前，主要制造廠商自動(dòng)變速器的推薦用油如表7-1所示。第一節(jié)基本檢查第一節(jié)基本檢查公司名稱推薦用油公司名稱推薦用油通用汽車公司Dexron-Ⅲ標(biāo)致汽車公司ESSOLT71141福特汽車公司Mercon雷諾汽車公司ESSOLT71141克萊斯勒公司Mopar自動(dòng)變速器油豐田汽車公司T型或T-Ⅳ型大眾汽車公司VWATF馬自達(dá)汽車公司Mercon奔馳汽車公司奔馳專用油日產(chǎn)汽車公司Dexron-ⅡE雪鐵龍汽車公司ESSOLT71141現(xiàn)代汽車公司Moparplus型7176、鉆石SP2三菱汽車公司Dexron-Ⅲ、鉆石SP2本田汽車公司Honda自動(dòng)變速器油、PaEMI-DM、Dexron-Ⅱ、Dexron-Ⅲ表7-1主要制造廠商自動(dòng)變速器的推薦用油

廠家規(guī)定的自動(dòng)變速器油的型號(hào)和級(jí)別通常寫在油尺或油底殼上。加錯(cuò)了自動(dòng)變速器油，對(duì)自動(dòng)變速器的破壞是比較明顯的。如應(yīng)加Mercon而錯(cuò)加了mercon(Mercon與mercon是二種油），會(huì)造成離合器和制動(dòng)器打滑，加速磨損，容易造成燒蝕和變速器過(guò)熱。如應(yīng)加mercon而錯(cuò)加了Mercon，會(huì)造成離合器和制動(dòng)器工作粗暴，換檔時(shí)汽車有前后竄動(dòng)的感覺(jué)。如加的不是自動(dòng)變速器油，而是手動(dòng)變速器使用的齒輪油，離合器和制動(dòng)器很快就燒蝕了。第一節(jié)基本檢查（2）自動(dòng)變速油的更換周期

通常在我國(guó)道路條件和使用環(huán)境下，自動(dòng)變速器轎車每正常行駛40000～80000km應(yīng)更換一次自動(dòng)變速器油。如國(guó)內(nèi)常見(jiàn)轎車自動(dòng)變速器的換油周期是上海大眾、一汽大眾與一汽轎車、東風(fēng)雪鐵龍、廣州本田系列轎車和福特等系列轎車均為60000km換一次油，豐田系列轎車一般規(guī)定每40000km換一次油液。第一節(jié)基本檢查（3）自動(dòng)變速油的更換方法

①換油之前應(yīng)先將車輛行駛一段路程，使自動(dòng)變速器油溫達(dá)到正常工作溫度（50～80℃）。②拆下自動(dòng)變速器油底殼底部的放油螺塞，將油底殼內(nèi)的油液放干凈。有些車型的自動(dòng)變速器油底殼上沒(méi)有放油螺塞，應(yīng)拆卸油底殼放油。③放油后應(yīng)將油底殼以及其他有關(guān)零件清洗干凈。有些自動(dòng)變速器油底殼上的放油螺塞是帶磁性的，有些自動(dòng)變速器油底殼內(nèi)還專門放置了一塊磁鐵，目的都是為了吸附油液中的鐵屑，清洗時(shí)應(yīng)注意將吸附的鐵屑清洗干凈。第一節(jié)基本檢查

④每次換油時(shí)必須清洗自動(dòng)變速器油濾清器濾網(wǎng)，更換濾清器濾芯。⑤清洗裝復(fù)后，加入規(guī)定牌號(hào)和容量的自動(dòng)變速器油液，起動(dòng)車輛行駛一段路程至正常油溫后再次檢查油液液面高度，直到調(diào)整到符合要求為止。⑥提倡使用專用自動(dòng)變速器換油設(shè)備換油。目前有專用自動(dòng)變速器清洗換油設(shè)備，用此設(shè)備換油即可將自動(dòng)變速器徹底清洗，又可將舊油液全部換出。采用油底殼螺塞放油法只能換掉50%～60%的舊油，其余的油液在液力變矩器和冷油器內(nèi)無(wú)法換出，因此須應(yīng)用專用設(shè)備更換自動(dòng)變速器油液。第一節(jié)基本檢查四、電子控制自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)的檢查

自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)檢查的主要目的是：檢查和判斷各開(kāi)關(guān)是否損壞和失效，與開(kāi)關(guān)連接的導(dǎo)線、插接件是否接觸不良、斷路或短路故障，檢測(cè)內(nèi)容和步驟根據(jù)車型不同各異，下面以凌志LS400轎車自動(dòng)變速器為例進(jìn)行介紹，其他車型可根據(jù)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電路參照進(jìn)行。凌志LS400電子控制自動(dòng)變速器電路如圖7-7。第一節(jié)基本檢查第一節(jié)基本檢查圖7-7凌志LS400ECT控制電路圖1、模式選擇開(kāi)關(guān)的檢查

模式選擇開(kāi)關(guān)用于司機(jī)選擇自動(dòng)變速器是按普通（NORMAL）模式還是按動(dòng)力（POWER）模式規(guī)律進(jìn)行自動(dòng)換擋。其電路如圖7-8所示。第一節(jié)基本檢查圖7-8模式選擇開(kāi)關(guān)電路圖1）檢查電腦PWR端子與車身接地（搭鐵）之間的電壓

①拆下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU（不拆開(kāi)線束接線器）。②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON。③用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU的PWR端子與車身接地之間的電壓。正常情況應(yīng)為：模式開(kāi)關(guān)在動(dòng)力（POWER）模式位置時(shí)，PWR端子對(duì)地電壓為蓄電池電壓；模式開(kāi)關(guān)在常規(guī)（NORMAL）模式位置時(shí)，PWR端子對(duì)地電壓為OV。

若為正常說(shuō)明模式開(kāi)關(guān)電路良好；若不正常，進(jìn)行下一步檢修。2）檢查摸式開(kāi)關(guān)

①脫開(kāi)模式開(kāi)關(guān)接線器。②用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量模式開(kāi)關(guān)接線器兩端子之間的電阻。第一節(jié)基本檢查

正常電阻值為：模式選擇開(kāi)關(guān)在POWER位置時(shí)，其兩端子之間的電阻為0Ω（導(dǎo)通）；模式選擇開(kāi)關(guān)在NORMAL位置時(shí)，其兩端子之間的電阻為∞（斷開(kāi)）。

若不正常，更換模式開(kāi)關(guān)；若為正常，進(jìn)行下一步檢修。3）檢查摸式開(kāi)關(guān)連接線路

①檢查摸式開(kāi)關(guān)與電腦之間的線路和接線器。若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。②檢查模式開(kāi)關(guān)與蓄電池之間的線路和接線器。若有不良，修理或更換線束或接線器。第一節(jié)基本檢查2、檔位開(kāi)關(guān)的檢查

擋位開(kāi)關(guān)安裝在變速器的換檔搖臂處。其作用是測(cè)定變速桿位置，將信號(hào)傳至發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU，具體是：①將各檔選位的信息傳給自動(dòng)變速器控制單元；②控制倒車燈開(kāi)啟；③制止起動(dòng)機(jī)在行駛狀態(tài)嚙合，并鎖住變速桿。其電路如圖7-9。第一節(jié)基本檢查第一節(jié)基本檢查圖7-9檔位開(kāi)關(guān)電路圖1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU的NSW、2、L端子與車身接地之間的電壓

①拆下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU（不拆開(kāi)線束接線器）。②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON。③變速桿置于以下位置時(shí)，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU端子NSW、2、L與車身接地之間的電壓，應(yīng)符合表7-2。第一節(jié)基本檢查第一節(jié)基本檢查檔位NSW—車身接地2—車身接地L—車身接地P、N＜1V＜1V＜1VR10—14V＜1V＜1VD10—14V＜1V＜1V210—14V10—14V＜1VL10—14V＜1V10—14V7-2檔位開(kāi)關(guān)與變速器ECU連接端電壓值表若正常，說(shuō)明檔位開(kāi)關(guān)電路良好；若不正常，進(jìn)行下一步檢修。2）檢查檔位開(kāi)關(guān)

①點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。②用舉升機(jī)舉起車輛。③拆下檔位開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電阻（或?qū)ǎn依次測(cè)量檔位開(kāi)關(guān)各個(gè)端子之間的導(dǎo)通情況如圖7-10，導(dǎo)通情況如表7-3。第一節(jié)基本檢查圖7-10檔位開(kāi)關(guān)各端子導(dǎo)通情況的檢查表7-3檔位開(kāi)關(guān)各端子之導(dǎo)通情況第一節(jié)基本檢查若不正常，更換檔位開(kāi)關(guān)；若正常，進(jìn)行下一步檢修。3）檢查蓄電池與檔位開(kāi)關(guān)之間，檔位開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU之間的連接線路和連接器若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。3、強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)的檢查

汽車行駛中急加速需要的驅(qū)動(dòng)力矩特別大，除了增大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率外還可通過(guò)減速實(shí)現(xiàn)增矩，這時(shí)變速器進(jìn)入低擋位行駛，可提高汽車驅(qū)動(dòng)加速性能。在電控自動(dòng)變速器中由強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)來(lái)感知汽車已進(jìn)入大節(jié)氣門開(kāi)關(guān)狀態(tài)，然后根據(jù)強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)送來(lái)的信號(hào)，由電控單元或強(qiáng)制降檔繼電器控制強(qiáng)制降檔電磁閥動(dòng)作，操縱油路實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降檔。我們對(duì)其檢查調(diào)整的目的就是為了讓強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)能正確反映加速踏板是否達(dá)到大開(kāi)度狀態(tài)，一般都是在節(jié)氣門開(kāi)度達(dá)到85%左右時(shí)接通此開(kāi)關(guān)，過(guò)早或過(guò)遲接通對(duì)汽車行駛與變速器工作都不利。其電路如圖7-11。第一節(jié)基本檢查第一節(jié)基本檢查1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU端子KD與車身接地之間的電壓

①點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON。

②在加速踏板完全踩下或松開(kāi)時(shí)，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU端子KD與車身接地之間的電壓。加速踏板完全踩下時(shí)，電壓小于1V；加速踏板松開(kāi)時(shí)，電壓應(yīng)為10～14V。若為正常說(shuō)明強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)電路良好；若不正常，進(jìn)行下一步檢修。圖7-11強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)電路圖2）檢查強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)

①脫開(kāi)強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)連接器。②在強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)接通和斷開(kāi)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)連接器端子1、2之間的電阻。接通時(shí)電阻為0Ω；斷開(kāi)時(shí)電阻為∞。若不正常，更換強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)；若正常，進(jìn)行下一步檢修。3）檢查強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)連接線路

檢查強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU之間的線路和接線器。若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。第一節(jié)基本檢查4、制動(dòng)開(kāi)關(guān)的檢查

制動(dòng)開(kāi)關(guān)是在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，向發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU發(fā)出信號(hào)。取消鎖止離合器的動(dòng)作，防止車輛在鎖止情況下行駛時(shí)，由于突然制動(dòng)而使發(fā)動(dòng)機(jī)失速，其電路如圖7-12。1）檢查制動(dòng)燈是否良好踩下和松開(kāi)制動(dòng)踏板，檢查制動(dòng)燈能否正常亮、滅。若不正常，修理制動(dòng)燈電路；若正常，進(jìn)行下一步檢查。第一節(jié)基本檢查圖7-12制動(dòng)開(kāi)關(guān)電路圖2）檢查制動(dòng)信號(hào)

①萬(wàn)用表拔至直流電壓檔，將兩表筆分別與TDCL（圖7-7）的TT和E1端子連接。②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。③將加速踏板踩到底，直至電壓表指示值為8V時(shí)，踩住加速踏板不動(dòng)。④踩下和松開(kāi)制動(dòng)踏板，檢查電壓值。踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電壓為0V；松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，電壓為8V。若不正常，進(jìn)行下一步檢修。3）檢查制動(dòng)開(kāi)關(guān)連接線路

檢查制動(dòng)開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU之間的線路和接線器。若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。第一節(jié)基本檢查5、超速檔（O/D）開(kāi)關(guān)的檢查

超速檔開(kāi)關(guān)是向發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU發(fā)出信號(hào)，使自動(dòng)變速器能進(jìn)行D3～D4檔之間的變換。其電路如圖7-13。第一節(jié)基本檢查圖7-13超速檔開(kāi)關(guān)電路圖1）檢查超速檔開(kāi)關(guān)工作情況

①點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON。②將超速擋開(kāi)關(guān)按下（置于

ON狀態(tài)，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)處于斷開(kāi)位置）時(shí)，超速擋切斷（O/DOFF）指示燈應(yīng)熄滅。③將超速檔開(kāi)關(guān)松開(kāi)（置于

OFF狀態(tài)，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)處于閉合位置）時(shí)，超速擋切斷（O/DOFF）指示燈應(yīng)亮起。若不正常，應(yīng)檢查O/DOFF指示燈電路是否斷路和指示燈是否燒毀；若正常，進(jìn)行下一步檢查。第一節(jié)基本檢查2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器ECU的OD2端子與車身接地之間的電壓①拆下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU（不拔開(kāi)線束接線器）。②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON。③用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU的OD2端子與車身接地之間的電壓，正常電壓應(yīng)為蓄電池電壓。若不正常，檢修超速檔切斷（O/DOFF）指示燈與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU之間的線路和接線器。如果線路和接線器均良好，則應(yīng)檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器ECU。若正常，說(shuō)明超速擋開(kāi)關(guān)與超速擋切斷（O/DOFF）指示燈電路無(wú)故障，O/DOFF指示燈不亮是由其他電路故障引起，進(jìn)行下一步檢查。第一節(jié)基本檢查3）檢查超速擋開(kāi)關(guān)

拆下超速擋開(kāi)關(guān)接線器，用萬(wàn)用表歐姆檔檢查超速擋開(kāi)關(guān)端子1、2之間的電阻。正常情況應(yīng)為：超速擋開(kāi)關(guān)置處于ON狀態(tài)時(shí)，電阻∞；超速擋開(kāi)關(guān)處于OFF狀態(tài)時(shí)，電阻為0Ω。若正常，檢修或更換組合儀表；若不正常，更換超速擋開(kāi)關(guān)。第一節(jié)基本檢查6、巡航控制信號(hào)的檢查

當(dāng)啟動(dòng)巡航控制行駛時(shí)，為了使換檔次數(shù)減至最少，上坡時(shí)能平穩(wěn)巡航，在某些情況下可能暫時(shí)禁止使用超速擋。巡航控制ECU會(huì)根據(jù)需要將超速擋切斷信號(hào)輸至發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU會(huì)取消換超速擋工作，其電路如圖7-14。第一節(jié)基本檢查圖7-14巡航控制超速檔取消電路圖1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU的OD1端子與車身接地之間的電壓

①拆下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON。③用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU的OD1端子與車身接地之間的電壓。正常應(yīng)為4～6V；若不正常，進(jìn)行下一步檢查。第一節(jié)基本檢查2）檢查巡航控制ECU的OD端子與車身接地之間的電壓

①脫開(kāi)巡航控制ECU的連接器。②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON。③測(cè)量巡航控制ECU插頭側(cè)OD端子與車身接地之間的電壓，應(yīng)為4～6V。若正常，應(yīng)檢查或更換巡航控制ECU；若不正常，進(jìn)行下一步檢查。3）檢查巡航控制ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU之間的配線或連接線路

若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。第一節(jié)基本檢查五、電子控制自動(dòng)變速器傳感器的檢查

電子控制自動(dòng)變速器傳感器的檢查主要目的是：檢查和判斷各傳感是否損壞和失效，與其連接的導(dǎo)線、插接件是否接觸不良、斷路或短路故障，仍以凌志LS400轎車自動(dòng)變速器為例進(jìn)行介紹，1、節(jié)氣門位置傳感器的檢查

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸一端。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU根據(jù)車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器傳來(lái)的信號(hào)控制換檔點(diǎn)和鎖止正時(shí)。節(jié)氣門位置傳感器電路如圖7-15。第一節(jié)基本檢查1）檢查主節(jié)氣門位置信號(hào)

①萬(wàn)用表調(diào)至直流電壓檔，將兩表筆分別連接TDCL（圖7-7）的TT端子和E1。

②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON。第一節(jié)基本檢查

③逐步踩下加速踏板，從節(jié)氣門全關(guān)到全開(kāi)位置時(shí)，電壓從0～5V呈階梯形變化。

若不正常，更換節(jié)氣門位置傳感器；若正常，進(jìn)行下一步檢查。圖7-15節(jié)氣門位置傳感器電路圖2）檢查怠速信號(hào)

①點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。②用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量節(jié)氣門全閉時(shí)，IDL端子與E2端子之間的電阻應(yīng)為0Ω；節(jié)氣門止動(dòng)螺釘與節(jié)氣門搖臂間隙為0.65mm時(shí)，IDL端子與E2端了之間的電阻應(yīng)為∞。若不正常，調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器；若正常，進(jìn)行下一步檢查。3）檢查節(jié)氣門位置傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU之間的配線或連接線路

若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。第一節(jié)基本檢查2、車速傳感器的檢查

車速傳感器安裝在自動(dòng)變速器輸出軸，如圖7-15。第一節(jié)基本檢查圖7-15車速傳感器及輸出信號(hào)

車速傳感器可檢測(cè)出變速器輸出軸轉(zhuǎn)速（2號(hào)車速傳感器），并將信號(hào)輸至發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU根據(jù)這些信號(hào)確定車速。當(dāng)安裝在輸出軸上的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車速傳感器線圈便會(huì)產(chǎn)生脈沖信號(hào)電壓，并將該電壓輸至發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。第一節(jié)基本檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU根據(jù)車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器傳來(lái)的信號(hào)控制換檔點(diǎn)和鎖止正時(shí)，如果車速傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU則利用來(lái)自曲軸位置傳感器（1號(hào)車速傳感器，主要用于向里程表中的車速表送信號(hào)）和節(jié)氣門位置傳感器的輸入信號(hào)作為備用信號(hào)。車速傳感器電路如圖7-16。圖7-16車速傳感器電路圖1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU端子SP2+與SP2-之間的電阻

①拆下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。②檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU的SP2+端子與SP2-端子之間的電阻。正常電阻值為：560～680Ω。若不正常進(jìn)行下一步檢查。2）檢查車速傳感器

①?gòu)淖兯倨魃喜鹣萝囁賯鞲衅?。②用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量車速傳感器端子1、2之間之間的電阻值，正常應(yīng)為：560～680Ω。若不正常，更換車速傳感器；若正常，進(jìn)行下一步檢查。3）檢查車速傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU之間的配線或連接線路

若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。第一節(jié)基本檢查3、自動(dòng)變速器油溫度傳感器的檢查

油溫傳感器是一個(gè)熱敏電阻，它將油溫轉(zhuǎn)換為電阻值，輸入發(fā)動(dòng)機(jī)和ECTECU，用于防止油溫低時(shí)變速器換入超速檔和鎖止離合器接合，其電路如圖7-17。第一節(jié)基本檢查圖7-17油溫傳感器電路圖第一節(jié)基本檢查1）檢查油溫傳感器

①拆下油溫傳感器。②用萬(wàn)用表電阻檔，測(cè)量油溫傳感器從10℃～110℃之間變化時(shí)（可將油溫傳感器放在盛有水的燒杯中加熱），端子1、5之間的電阻值。正常值為：10℃時(shí)，6.5kΩ；110℃時(shí)，0.2kΩ。若不正常，更換油溫傳感器；若正常，進(jìn)行下一步檢查。2）檢查油溫傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU之間的配線或連接線路

若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。4、轉(zhuǎn)速傳感器的檢查

轉(zhuǎn)速傳感器根據(jù)超速檔直接離合器鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)，檢測(cè)超速檔輸入軸的轉(zhuǎn)速。將轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)與車速傳感器信號(hào)進(jìn)行比較，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU便可測(cè)定各檔位的換檔正時(shí)，并根據(jù)不同情況準(zhǔn)確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和油壓，從而使換檔平滑，轉(zhuǎn)速傳感器電路如圖7-18。第一節(jié)基本檢查圖7-18轉(zhuǎn)速傳感器電路圖第一節(jié)基本檢查1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU端子NCO+與NCO-之間的電阻

①拆下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。②檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU的NCO+端子與NCO-端子之間的電阻。正常電阻值為：560～680Ω。若不正常進(jìn)行下一步檢查。2）檢查轉(zhuǎn)速傳感器

①?gòu)淖兯倨魃喜鹣罗D(zhuǎn)速傳感器。②用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量轉(zhuǎn)速傳感器端1、2之間的電阻。正常電阻值為：560～680Ω。若不正常，更換轉(zhuǎn)速傳感器；若正常，進(jìn)行下一步檢查。3）檢查轉(zhuǎn)速傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU之間的配線或連接線路

若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。第一節(jié)基本檢查五、電子控制自動(dòng)變速器控制電磁閥的檢查

凌志LS400轎車自動(dòng)變速器采用4個(gè)電磁閥，其中1、2號(hào)電磁閥為換檔控制電磁閥；3號(hào)電磁閥為鎖止離合器控制電磁閥；4號(hào)電磁閥用于控制蓄壓器背壓的大小，其目的是控制作用在離合器和制動(dòng)器上的油壓升高速度，減小換檔沖擊。1、1、2號(hào)電磁閥的檢查

1、2號(hào)電磁閥用于控制自動(dòng)變速器檔位，其電路如圖7-19。圖7-19換檔電磁閥電路圖第一節(jié)基本檢查1）檢查1、2號(hào)電磁閥的電阻值，如圖7-20a）所示

①用舉升器將車輛升起。②拆下自動(dòng)變速器油底殼。③脫開(kāi)電磁閥連接器。④用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量電磁閥與車身接地之間的電阻值，應(yīng)為10～16Ω。若不正常，更換電磁閥；若正常，進(jìn)行下一步檢查。2）檢查1、2號(hào)電磁閥閥門情況，如圖7-20b）所示

①在電磁閥進(jìn)油口端施加490kPa的壓縮空氣。②電磁閥不通電（關(guān)斷）時(shí)，應(yīng)不漏氣；電磁閥通電（接通）時(shí)，氣應(yīng)暢通。

若不正常，更換電磁閥；若正常，進(jìn)行下一步檢查。3）檢查1、2號(hào)電磁閥與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU之間的配線和連接器

若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。第一節(jié)基本檢查圖7-20檢查1、2號(hào)電磁閥第一節(jié)基本檢查2、3號(hào)電磁閥的檢查

3號(hào)電磁閥是占空比（電磁閥導(dǎo)通時(shí)間與一個(gè)導(dǎo)通、切斷周期時(shí)間之比）電磁閥，用于液力變矩器鎖止離合器接合時(shí)的油壓控制，確保接合平穩(wěn)。占空比越大，鎖止油壓越高。3號(hào)電磁閥電路如圖7-21。圖7-213號(hào)電磁閥電路圖第一節(jié)基本檢查1）檢查電磁閥電阻

①用舉升機(jī)舉起車輛。②拆下油底殼。③脫開(kāi)電磁閥連接器。④用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量電磁閥兩端子之間的電阻。正常值為：3.6～4.0Ω。若不正常，更換電磁閥；若正常，進(jìn)行下一步檢查。第一節(jié)基本檢查圖7-223號(hào)電磁閥動(dòng)作情況檢查第一節(jié)基本檢查2）檢查電磁閥動(dòng)作情況

①準(zhǔn)備一蓄電池。②在蓄電池正極串連一8～10W的燈泡，并將其接于電磁閥的一端。③如圖7-22。當(dāng)將蓄電池另一端與電磁閥接通時(shí)，電磁閥應(yīng)向外伸出，燈泡點(diǎn)亮；斷開(kāi)時(shí)，電磁閥應(yīng)縮回，燈泡熄滅。若不正常，更換電磁閥；若正常，進(jìn)行下一步檢查。3）檢查3號(hào)電磁閥與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU之間的配線和連接器

若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU。第一節(jié)基本檢查3、4號(hào)電磁閥的檢查

4號(hào)電磁閥與3號(hào)電磁閥相同，也是一占空比電磁閥。但占空比越大，作用在離合器上的油壓越低。4號(hào)電磁閥電路如圖7-23。圖7-234號(hào)電磁閥電路圖第一節(jié)基本檢查1）檢查電磁閥電阻

①用舉升機(jī)舉起車輛。②拆下油底殼。③脫開(kāi)電磁閥連接器。④用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量電磁閥兩端子之間的電阻。正常值為：5.1～5.5Ω。若不正常，更換電磁閥；若正常，進(jìn)行下一步檢查。2）檢查電磁閥動(dòng)作情況

與檢查3號(hào)電磁閥相同。3）檢查4號(hào)電磁閥與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器

ECU之間的配線和連接器

若有不良，修理或更換線束或接線器；若均良好，檢修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)

自動(dòng)變速器在基本檢查時(shí)無(wú)故障，但運(yùn)行中仍存在故障，則可能是自動(dòng)變速器內(nèi)部的某些離合器、制動(dòng)器有故障；或某些閥門有故障。在拆下維修之前可進(jìn)一步進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)和縮小故障范圍，為維修提供依據(jù)。自動(dòng)變速器試驗(yàn)包括：手動(dòng)換檔試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、油壓試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)一、手動(dòng)換檔試驗(yàn)

所謂手動(dòng)換檔試驗(yàn)就是將電控自動(dòng)變速器所有換檔電磁閥的線束插接器全部脫開(kāi)，此時(shí)變速器ECU不能通過(guò)換檔電磁閥來(lái)控制換檔，自動(dòng)變速器的檔位只取決于變速桿的位置。通過(guò)手動(dòng)換檔試驗(yàn)可以確定導(dǎo)致故障的原因是發(fā)生在控制電路，還是變速器內(nèi)部機(jī)械故障。不同車型的電子控制自動(dòng)變速器在脫開(kāi)換檔電磁閥線束插接器后的檔位和變速桿的關(guān)系不完全相同。豐田轎車的各種電子控制自動(dòng)變速器在手動(dòng)換檔試驗(yàn)時(shí)，變速桿位置和檔位的關(guān)系見(jiàn)表7-4。變速桿位置PRND2L檔位停車檔倒檔空檔超速檔3檔1檔表7-4豐田自動(dòng)變速器手動(dòng)換檔試驗(yàn)時(shí)變速桿位置和檔位的關(guān)系第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)手動(dòng)換檔試驗(yàn)的步驟：①脫開(kāi)電子控制自動(dòng)變速器的所有換檔電磁閥線束插接器。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速桿拔至不同位置，進(jìn)行道路試驗(yàn)（也可以將驅(qū)動(dòng)輪懸空進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)）。③觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系以判斷自動(dòng)變速器所處的檔位。不同檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系可以參考表7-5，由于變矩器的減速作用與傳遞的轉(zhuǎn)矩有關(guān)，因此表中的車速僅作為參考，實(shí)際車速將隨著節(jié)氣門開(kāi)度的不同而有一定的變化。

變速桿位置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）車速（km/h）L200018～222200050～55D200070～75表7-5變速桿置不同位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)④若變速桿置于D、2、L位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速與表7-5相同，則表明電子控制自動(dòng)變速器的閥板及換檔執(zhí)行元件基本上工作正常。否則，表明自動(dòng)變速器的閥板或換檔執(zhí)行元件有故障。

⑤試驗(yàn)結(jié)束后接上電磁閥線束插接器。

⑥清除變速器ECU存儲(chǔ)器中的故障代碼，防止因脫開(kāi)電磁閥線束插接器而產(chǎn)生的故障代碼保存在變速器ECU存儲(chǔ)器中，影響自動(dòng)變速器的故障自診斷。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)二、失速試驗(yàn)

變速桿置于D位置或R位置時(shí)，踩下制動(dòng)踏板不動(dòng)。完全踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動(dòng)，即液力變矩器的渦輪不動(dòng)，只有液力變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，此工況稱為發(fā)動(dòng)機(jī)失速工況，此時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速，此種試驗(yàn)稱為失速試驗(yàn)1、失速試驗(yàn)的目的

失速試驗(yàn)的目的是在不拆卸自動(dòng)變速器的情況下，通過(guò)測(cè)量自動(dòng)變速器變速桿在D位置和R位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，來(lái)分析判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、液力變矩器和自動(dòng)變速器中的離合器、制動(dòng)器等換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。另外，修復(fù)后的自動(dòng)變速器，也要進(jìn)行失速試驗(yàn)以檢查故障是否已經(jīng)排除。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)圖7-24自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)2、失速試驗(yàn)的方法

失速試驗(yàn)的程序如圖7-24。

①將自動(dòng)變速器油液溫度升至50℃～80℃。

②用三角木固定前、后車輪，拉緊駐車制動(dòng)器，將車輛制動(dòng)。

③保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別將變速桿置于D位置或R位置測(cè)試。

④測(cè)試時(shí)，左腳踩緊制動(dòng)踏板，右腳將加速踏板踩到底，迅速讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最高并穩(wěn)定時(shí)的轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。

⑤讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后立即松開(kāi)加速踏板。

⑥將變速桿拔至P位置或N位置使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)lmin。以防止油液溫度過(guò)高而變質(zhì)。

⑦將變速桿撥入其他檔位（R位、L位或2位、1位），做同樣的試驗(yàn)。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)3、試驗(yàn)結(jié)果分析

①將所測(cè)得的失速轉(zhuǎn)速與《自動(dòng)變速器維修手冊(cè)》數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，看是否符合規(guī)定。各種自動(dòng)變速器失速轉(zhuǎn)速是不同的，常見(jiàn)車型的變速器失速轉(zhuǎn)速見(jiàn)表7-6。車型變速器型號(hào)失速轉(zhuǎn)速r/min車型變速器型號(hào)失速轉(zhuǎn)速r/min福特AOD2140～2439三菱F331800～3200福特AXOD2260～2600沃爾沃AW30-402700福特ATX2155～2500沃爾沃AW30-432100克萊斯勒A4132200～2410沃爾沃AW50-42LE2600克萊斯勒AW42100～2400寶來(lái)2000通用30-E2000～2300桑塔納01N2350～3050豐田L(fēng)S400A341E2050～2350奇瑞4HP141950～2250豐田佳美A540E2250～2550風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)PL(03V)1900～2200豐田花冠A245E2300～2400馬自達(dá)FN-EL2000～2600馬自達(dá)A4LD2720～3170波羅AG1502300～2500本田雅閣MPXA2500±150起亞千里馬A4AF32400～2800本田雅閣MPOA2650±150東南富利卡R4AW4-C-FI2000～2300三菱F20、F201800～2800三菱W32、W331800～2800表7-6常見(jiàn)車型的變速器失速轉(zhuǎn)速第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)

②如果D位置和R位置的失速轉(zhuǎn)速相同，且都低于規(guī)定值，表明發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。如果失速轉(zhuǎn)速比規(guī)定值低600r/min，表明液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑。

③如果D位置和R位置的失速轉(zhuǎn)速都超過(guò)規(guī)定值，可能是油量不足、油質(zhì)過(guò)差、主油路壓力過(guò)低、離合器和制動(dòng)器打滑。

如果失速轉(zhuǎn)速過(guò)高，高于規(guī)定值500r/min，可能是變矩器葉片損壞。

④如果在D位置的失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，而在R位置的失速轉(zhuǎn)速正常，表明前進(jìn)檔油路油壓過(guò)低或前進(jìn)檔離合器打滑，可能是離合器摩擦片磨損或控制油壓過(guò)低、油泵或調(diào)壓閥故障所致。

⑤如果在R位置的失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值．而在D位置的失速轉(zhuǎn)速正常，表明倒檔及高檔離合器打滑，原因也是摩擦片磨損或倒檔油路油壓過(guò)低。做上述試驗(yàn)時(shí)．由于變矩器的渦輪已制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的全部機(jī)械能都轉(zhuǎn)變?yōu)樽兙仄鲀?nèi)自動(dòng)變速器油的動(dòng)能，沖擊和摩擦很大，故每次從踩下加速踏板到松開(kāi)加速踏板的整個(gè)過(guò)程的時(shí)間不要超過(guò)5s，試驗(yàn)次數(shù)不要多于3次，以防油溫急劇升高損壞變矩器。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)三、時(shí)滯試驗(yàn)

在怠速狀態(tài)將變速桿從N位置換入D位置或R位置，從開(kāi)始換檔直到感到汽車出現(xiàn)振動(dòng)（即變速桿換入某一檔位瞬間，液壓控制系統(tǒng)發(fā)生作用，動(dòng)力經(jīng)行星齒輪、傳動(dòng)裝置到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪時(shí)）存在一定的時(shí)差，稱為時(shí)滯。時(shí)差大小取決于自動(dòng)變速器油路油壓高低、油路密封情況、離合器和制動(dòng)器磨損情況。測(cè)量自動(dòng)變速器時(shí)差大小的試驗(yàn)稱為時(shí)滯試驗(yàn)。1、時(shí)滯試驗(yàn)的目的

時(shí)滯試驗(yàn)的目的是判斷主油路油壓和離合器、制動(dòng)器等換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)2、時(shí)滯試驗(yàn)的方法

時(shí)滯試驗(yàn)的程序如圖7-25。圖7-25自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)

①將自動(dòng)變速器油液溫度升至50℃～80℃。

②拉緊駐車制動(dòng)器。③使發(fā)動(dòng)機(jī)保持標(biāo)準(zhǔn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將變速桿分別從N位置換入D位置或R位置。④用秒表測(cè)量從N位置換入D位置或R位置后、直至有振動(dòng)感時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間。每次試驗(yàn)間隔時(shí)間為lmin，取3次試驗(yàn)時(shí)間的平均值。標(biāo)準(zhǔn)值：

N－D時(shí)滯不大于1.2s；

N－R時(shí)滯不大于1.5s。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)3、試驗(yàn)結(jié)果分析

影響時(shí)滯時(shí)間長(zhǎng)短的因素有：油液是否臟污、控制油壓的高低、執(zhí)行元件的間隙、蓄壓器工作行程等。①試驗(yàn)中測(cè)得的時(shí)間在規(guī)定值范圍內(nèi)時(shí)，表明自動(dòng)變速器部件正常。②如果從N位置換入D位置和R位置，時(shí)滯時(shí)間都過(guò)長(zhǎng)，則原因可能為油液臟污，控制油液的壓力過(guò)低，或超速擋離合器、直接擋離合器間隙過(guò)大。③如果換入R位置正常，而換入D位置時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則原因可能為前進(jìn)擋控制閥阻滯；前進(jìn)檔位油路或換擋執(zhí)行元件活塞有泄漏，使壓力降低；前進(jìn)擋離合器等元件間隙過(guò)大；D位置或相應(yīng)執(zhí)行元件的液壓蓄壓器背壓泄漏或彈簧變軟及折斷。④如果換入D位置正常，而換入R位置時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則原因可能為倒擋控制閥有阻滯；倒擋油路或倒擋執(zhí)行元件活塞及蓄壓器等有泄漏，使壓力降低；倒擋離合器、制動(dòng)器、直接擋離合器等摩擦元件間隙過(guò)大；倒擋蓄壓器背壓泄漏或彈簧過(guò)軟與折斷。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)四、油壓試驗(yàn)

油壓過(guò)高，會(huì)造成自動(dòng)變速器換檔時(shí)沖擊過(guò)大，液壓系統(tǒng)也容易損壞；油壓過(guò)低，會(huì)使離合器、制動(dòng)器等換檔執(zhí)行元件打滑，影響自動(dòng)變速器的正常工作，且加速離合器和制動(dòng)器摩擦片的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致摩擦片燒壞。1、油壓試驗(yàn)的目的

該試驗(yàn)的目的是檢測(cè)液壓控制系統(tǒng)的故障。通過(guò)測(cè)試油壓可以判斷油泵、主調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥、速控閥等閥門工作是否正常。油壓試驗(yàn)對(duì)診斷換檔粗暴、換檔時(shí)刻錯(cuò)誤等故障有重要意義。2、油壓試驗(yàn)前的準(zhǔn)備

①駕駛被檢汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度（50℃～80℃）。

②檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和自動(dòng)變速器油的液面高度，并使其達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。③準(zhǔn)備一個(gè)量程為2MPa的壓力表。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)3、判斷自動(dòng)變速器各個(gè)油路測(cè)壓孔位置

1）通常測(cè)壓孔在自動(dòng)變速器外殼上用幾個(gè)方頭螺塞堵住，在《自動(dòng)變速器維修手冊(cè)》上以圖示的方法標(biāo)有自動(dòng)變速器測(cè)壓孔的位置。2）如果沒(méi)有資料確定各油路的測(cè)壓孔時(shí)，可用舉升器將汽車升起，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分別將各個(gè)測(cè)壓孔螺塞松開(kāi)少許，觀察各測(cè)壓孔在變速桿位于不同位置時(shí)是否有壓力油流出，以此區(qū)分和確定各油路測(cè)壓孔的位置。即：①變速桿位于D位置或R位置時(shí)都有壓力油流出，為主油路測(cè)壓孔。②變速桿位于D位置時(shí)才有壓力油流出，為前進(jìn)檔油路測(cè)壓孔。③變速桿位于R位置時(shí)才有壓力油流出，為倒檔油路測(cè)壓孔。④變速桿位于D位置，并且在驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后才有壓力油流出，為速控閥油路測(cè)壓孔。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)4、主油路油壓測(cè)試程序

測(cè)試主油路油壓時(shí)，應(yīng)按圖7-26所示方法分別測(cè)出前進(jìn)檔和倒檔的主油路油壓。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)1）前進(jìn)檔（D）怠速工況主油路油壓的測(cè)試

①拆下變速器殼體上主油路測(cè)壓孔或前進(jìn)檔油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速桿放在前進(jìn)檔D位置，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油壓。該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓。2）前進(jìn)檔（D）失速工況下的主油路油壓的測(cè)試

用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將加速踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓。將變速桿放在N位置或P位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)lmin以上。將變速桿放在S、L位置（或2、1位置），重復(fù)上述步驟，讀出各個(gè)前進(jìn)低檔位在怠速工況下和失速工況下的主油路油壓。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)3）倒檔（R）怠速工況主油路油壓的測(cè)試

①拆下自動(dòng)變速器殼體上的主油路測(cè)壓孔螺塞或倒檔油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速桿放在倒檔位置。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下讀取油壓值，即怠速工況下的倒檔主油路油壓。4）倒檔（R）失速工況下的主油路油壓的測(cè)試

用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將加速踏板完全踩下，在發(fā)動(dòng)機(jī)失速工況下讀取油壓，即失速工況下的倒檔主油路油壓。將變速桿放在N位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)lmin以上，以保證離合器和制動(dòng)器完全分離，以及自動(dòng)變速油液的冷卻。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)5、測(cè)試結(jié)果分析

將測(cè)得的主油路油壓與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，即可確定所測(cè)油壓是否符合要求。不同車型自動(dòng)變速器的主油路油壓不完全相同，表7-7為幾種常見(jiàn)車型自動(dòng)變速器主油路油壓標(biāo)準(zhǔn)。如果主油路油壓不正常，表明油泵或液壓控制系統(tǒng)有故障。表7-8列出了主油路油壓不正常的可能原因。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)表7-7自動(dòng)變速器主油路油壓標(biāo)準(zhǔn)車型自動(dòng)變速器型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)變速桿位置主油路油壓（kPa）怠速工況失速工況寶來(lái)AUMD340—3801240—1320R500—6002300—2400威弛5AFED440—460980—1079R1706—1844奇瑞4HP14CACD700—10001000—1300R1000—12001000—1200藍(lán)鳥(niǎo)RL（03V）DD=637；S、L=11471275R8831765馬自達(dá)M6FN-ELB3D、S、L330—4701160以上R490—7101600—1820賽歐AF131BD370—4301100—1280R540—6301470—1690東南富麗卡R4AW-C-FID363—4201009—1156R539—5981401—1646凌志LS400A341E、A342E1UZ-FED382—4411206—1363R579—6571638—1863尼桑L4N71BVG30E、VG30SD314—3731157—1275R549—6862187—2373LD28D382—4811020—1196R726—8241922—2079寶馬ZF4HP22/EH325e、524td528e系列D588—735R1078—1274535i、635csi735i系列D588—735R1470—1666第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)表7-8主油路油壓不正常的原因試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)結(jié)果故障原因怠速主油壓所有檔位的主油壓均低于標(biāo)準(zhǔn)值①油泵故障②主油路調(diào)壓閥卡死③主油路調(diào)壓閥彈簧過(guò)軟④主油路電磁閥故障⑤節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)⑥節(jié)氣門閥卡滯⑦主油路泄漏⑧自動(dòng)變速器油濾清器堵塞前進(jìn)檔和前進(jìn)低檔的主油路油壓均過(guò)低①前進(jìn)檔離合器活塞漏油②前進(jìn)檔油路泄漏前進(jìn)檔的主油路油壓正常，前進(jìn)低檔的主油路油壓過(guò)低①1檔離合器或2檔離合器活塞泄漏②前進(jìn)低檔制動(dòng)器油路泄漏D位置主油路油壓正常R位置主油路油壓過(guò)低①倒檔離合器活塞泄漏②低檔、倒檔制動(dòng)器油路泄漏D位置和R位置的主油路油壓均過(guò)高①節(jié)氣門拉索調(diào)得過(guò)緊或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)②主油路調(diào)壓閥卡滯③節(jié)氣門拉索卡滯在節(jié)氣門開(kāi)啟較大的位置④自動(dòng)變速器油液溫度傳感器損壞（信號(hào)超限）⑤主油壓電磁閥卡滯或內(nèi)部短路失速主油壓D位置和R位置失速油壓均低①自動(dòng)變速器油液濾清器堵塞②自動(dòng)變速器油液冷卻器堵塞個(gè)別檔位失速油壓較低與失速油壓低的檔位相關(guān)的離合器、制動(dòng)器油路內(nèi)部泄漏第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)五、道路試驗(yàn)

自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)的目的是對(duì)自動(dòng)變速器各項(xiàng)性能的綜合性測(cè)試，以確定自動(dòng)變速器工作是否正常及其故障部位，自動(dòng)變速器內(nèi)部的各離合器、制動(dòng)器是否打滑，變速桿在各位置時(shí)換檔點(diǎn)的速度是否正確，換檔時(shí)車輛的平順性，行駛時(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)有無(wú)異常響聲，各種行駛模式時(shí)車輛的行駛性能，液力變矩器的鎖止離合器工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用等。第二節(jié)自動(dòng)變速器試驗(yàn)1、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備

①發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等各總成或系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)完好，自動(dòng)變