試驗員考試材料判選、簡答題、計算題

PAGEPAGE1試驗員考試材料判選、簡答題、計算題第一篇：試驗員考試材料判選、簡答題、計算題材料判選、簡答題、計算題三、判斷題：1、土的含水量是指土中水與干土質量之比。（√）2、建設項目工程質量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率和建設項目工程質量評分值的指標控制。（√）3、核子密度儀法測定的現場壓實度不宜作為評定驗收的依據。（√）4、灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。（√）5、土基回彈模量測試，可以不進行預壓直接進行加載測試。（×）6、土基CBR值測試，標準壓強（當貫入量為5.0㎜時）為10.5MPa。（√）7、貝克曼梁彎沉測試標準車根據公路等級選擇，二級公路應采用后軸10t的B22-100標準車。（√）8、回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應始終垂直于砼路面。（√）9、瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應控制在40℃±1℃。（×）10、采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強度，適用于齡期大于7d，強度已達設計抗壓強度80%以上的水泥砼。（×）11、手工鋪砂法是測定路面構造深度目前常用的方法。（√）12、擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進行標定。（√）13、對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測定現場密度。（√）14、土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。（√）15、表干法適用于測定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。（×）16、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準馬歇爾試件應在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（√）17、瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑小于或等于19.0㎜時，可直接取樣（直接法）。（×）18、用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（√）19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（√）20XX機結合料穩(wěn)定土無側限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應為28d。（×）21、對特大工程，可單獨制訂更嚴格的質量標準進行質量管理，但其質量等級評定仍以《公路工程質量檢驗評定標準》為準。（√）22、瀝青混合料殘留穩(wěn)定度指標是指試件浸水7h后的穩(wěn)定度。（×）23、分項工程檢查不合格，經過加固，補強、返工或整修后，可以復評為優(yōu)良。（×）24、連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴重的路面。（√）25、灌砂試驗時地表面處理平否不影響試驗結果。（×）26、回彈儀檢定有效年為2年。（×）27、擺式儀測定路面抗滑值，當路面試驗溫度不是20XX，應進行溫度修正。（√）28、路基檢驗評定段的壓實度代表值K小于壓實度標準值，則該評定路段壓實度為不合格，評為零分。（√）29、路基和路面基層、底基層的壓實度用重、輕型擊實標準為準。（×）30、瀝青面層的彎沉值，若在非不利季節(jié)測定時，應考率季節(jié)影響系數。（√）31、水泥穩(wěn)定粒料基層驗收實測項目有壓密度、平整度、強度、厚度、彎沉等指標。（×）32、蠟封法適用于測定吸水率小于2%的瀝青混合料試驗的毛體積密度。（×）33、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，一組試件的數量最少不得少于4個。（√）34、瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑大于31.5㎜時，也可利用直接法，但一組試件的數量應增加至6個。（×）35、瀝青混合料配合比試驗時，密度曲線一定出現峰值。（×）36、熱拌瀝青混合料的細集料可使用石屑，但在高速公路一級公路中，石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。（√）37、基層混合料進行配合比設計，其無側限抗壓強度試件應飽水2d。（×）38、SMA瀝青混合料在拌合時拌合時間應適當延長。（√）39、公路工程質量檢驗以分項工程為評定單元，采用100分制評分方法進行評分；分項工程最終得分就是實測項目中各檢查項目得分之和。(×)40、某灰土層7天強度標準為0.80MPa，抽樣檢測時得到的強度平均值為0.85MPa，盡管如此，強度也可能不合格。(√)41、在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于4.75mm的碎石、破碎礫石、篩選礫石與礦渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于5mm的碎石、礫石、破碎礫石。(×)42、只要是規(guī)范給定的經驗公式，就能廣泛地適用于任何實體工程而無需懷疑。(×)43、對于瀝青混合料試件，若能用水中重法測定其表觀密度，則也可用表干法測定其毛體積密度，而且兩種方法的測試結果會比較接近。(√)44、在進行瀝青混合料試件的密度測定時，一般地說，蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的準確。(×)45、用蠟封法測定瀝青混合料的毛體積密度，如果石蠟的溫度過高，進入開口空隙的蠟就越多，試驗結果就會偏大。(√)46、當采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行彎沉測定時，應對彎沉進行支點變形修正。(√)47、瀝青混合料內礦料及瀝青以外的空隙（包括礦料自身內部已被瀝青封閉的孔隙）的體積占試件總體積的百分率稱為瀝青混合料試件的空隙率。(×)48、對試驗數據進行分析處理之前，應首先主觀判斷去掉那些那不理想的數據。(×)49、和填隙碎石一樣，對級配碎石基層和底基層壓實狀況的評定也采用固體體積率指標。(×)50、某路段路基壓實度檢測時，如甲試驗員檢測合格，則乙試驗員則檢測也一定合格。(×)51、用承載板法測定土基回彈模量，發(fā)現P—L坐標中散點呈非線性分布，表明土基是一彈、塑性體。(√)52、數0.005050的有效數字是2個。(×)53、擋土墻應按分項工程進行等級評定。(×)54、按隨機取樣的方法確定被檢測的路基橫斷面時，不用隨機數表中C列中的數。(√)55、一組樣本數據的分散程度越大，標準差就越大，其均值與總體均值的偏差就越大。(×)56、路基壓實度須分層檢測，但可只按上路床的檢查數據計分。(√)57、土顆粒分析時，對于粒徑大于0.07mm的土用篩析法直接測試。對于粒徑為0.002—0.074mm的土一般用分析間接測試。(×)58、制作無機結合料強度試件時，試料重量值是最大干密度、最佳含水量與試模體積的積。(×)59、制作馬歇爾試件高度不符合62.5±1.3mm要求時應作廢。(×)60、瀝青混合料車轍試驗在規(guī)定條件下，測量試件每增加1mm變形需要行車的次數。(×)61、ISO法每組水泥膠砂強度試驗用砂質量要求是各級予配合質量為1350±5g。(√)62、當用貝克曼梁測定彎沉時，測得的結果必須進行溫度修正。(×)63、測試數據的來源有系統(tǒng)誤差、隨機誤差、過失誤差。(×)64、瀝青混合料拌和過程中，如發(fā)現某熱料倉溢料或待料，說明冷熱料倉供料比不匹配，應適當調整相應冷料倉的流量。(√)65、建設項目所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良品率不小于90%，且建設項目的工程質量評分值不小于85分時，其質量等級才可為優(yōu)良。(×)66、水泥砼配合比有單位用量表示法和相對用量表示法。(√)67、灌砂法適應于現場測定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實度，但不適宜于填石路堤的壓實度檢測。(√)68、車載式顛簸累積儀測量車輛在路面通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值表示路面平整度。(√)69、擺式儀測定瀝青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在各種狀態(tài)下的抗滑能力。(×)70、無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。(√)71、灌砂法測定密度中時，開挖的試坑避免出現上小下大的情況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。(×)72、計算代表彎沉值時，所有測得數據全部列入計算。(×)73、對瀝青路面而言，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。(√)74、鉆芯取樣法測定路面厚度時，鉆頭的標準直徑為Φ100mm，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。(√)75、精密度、準確度和精確度是一個概念。(×)76、環(huán)刀法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度測試。(√)77、水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗方法比較有較大優(yōu)勢，可以作為工程驗收的依據。(×)78、灌砂法測定密度時試坑深度應為整個碾壓層厚度。(√)79、彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產生的總垂直變形或垂直回彈變形值。(×)80、激光構造深度儀適宜的檢測速度為3-5km/h。(√)81、核子密度濕度儀測定瀝青混合料面層的壓實密度時采用透射法。(×)82、我國現行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。(√)83、3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離連續(xù)測定兩種，前者常用于施工質量控制與檢查驗收。(√)84、灌砂筒中倒圓錐體內砂的數量不隨量砂的改變而變化，原有標定數據可以使用。(×)85、瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。(√)86、彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標。(×)87、質量評定標準是檢驗評定公路工程質量和等級的標準尺度。（√）88、土方路基檢查項目中可只按上路床的壓實度檢查數據計分。（√）89、用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時可采用左右兩輪的平均值計算彎沉值。（×）90、水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據。（×）91、路基設計彎沉，根據土的彈性模量求出。（√）92、高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。（×）93、在數據的修約規(guī)則中0為多余數字。（×）94、在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準確度越低。（√）95、懸浮密實結構瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。（√）96、半剛性基層材料應選用終凝時間較長的水泥。（√）97、基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。（√）98、用酒精燃燒法測含水量時，一般應燒兩次。（√）99、做篩分試驗時，可先稱土樣總質量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內的質量相加，以此作為土樣總質量。（√）100、影響土的工程性質的三個主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。（√）101、粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。（√）102、地基承載力只考慮地基強度要求，而地基容許承載力除滿足該要求外，還滿足沉降要求。（√）103、土的密實程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。（×）104、通常稠度較高的瀝青，針入度愈大。（×）105、粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下，單位體積顆粒的干質量或濕質量。（√）四、簡答題：1、在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？答：空隙率。因為即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。2、水泥穩(wěn)定碎石在驗收時應試驗檢測哪些內容？有哪些檢測方法？答：應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。壓實度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：鉆芯強度：7天無側限抗壓強度（可查施工自檢報告）3、分部工程質量等級如何評定？答：所屬各分項工程全部合格，其加權平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優(yōu)良時，則該分部工程評為優(yōu)良；如分項工程全部合格，但加權平均分小于85分，或加權平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該分部工程評為合格。如分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。4、分項工程質量等級如何評定？答：分項工程評分不少于85分者為優(yōu)良；小于85分而不少于70分者為合格；少于70分者為不合格。評為不合格的分項工程，經加固、補強或進行整修，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但只可復評為合格5、簡要寫出普通瀝青混合料配合比設計流程。答：（1）根據瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。（2）確定工程設計級配范圍（3）材料選擇取樣、試驗（4）在工程設計級配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級配（5）對設計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗（7）技術經濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗等。（9）完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。6、某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設計，設計強度為3.0Mpa，簡要寫出配合比設計步驟。答：（1）材料試驗（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。（4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應有的干密度（5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件（6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，進行無側限抗壓強度試驗。（7）計算平均值和偏差系數。（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1-ZaCv）（9）工地實際采用水泥劑量應比室內試驗確定劑量多0.5-100%（10）選定水泥劑量7、簡要寫出SMA改性瀝青混合料配比設計流程。答：（1）材料選擇、試驗（2）選擇初始級配，以4.75㎜（公稱最大粒徑≤9.5㎜時為2.36㎜）通過率為關鍵性篩孔，選用中值及中值±4%3個檔次，設計3組配合比。（3）選擇初始瀝青用量，制作馬歇爾試件（4）分析VMA、VCA，確定設計級配（5）對設計級配變化瀝青用量作馬歇爾試件（6）分析VV、VFA等，確定最佳瀝青用量（7）進行馬歇爾試驗，檢驗穩(wěn)定度值、流值。（8）進行各種配合比設計檢驗（9）確定配合比、瀝青用量8、石灰土底基層在驗收時，應試驗檢測哪些內容？有哪些檢測方法？答：應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。壓實度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：鉆芯強度：7天無側限抗壓強度（可查施工自檢報告）9、水泥穩(wěn)定土含水量測試與普通含水量測試有何不同？答：由于水泥與水發(fā)生水化作用，在較高溫度下水化作用加快。如果將水泥穩(wěn)定土放在烘箱升溫，則在升溫過程中水泥與水水化比較快，烘干又不能除去已與水泥發(fā)生水化作用的水，這樣得出含水量會偏小，因此，應提前將烘箱升溫到110℃，使放入的水泥土一開始就能在105℃～110℃的環(huán)境中烘干。10、簡要敘述瀝青混合料中瀝青含量有哪些測定方法，各適用于什么條件。答：射線法：測定用粘稠石油瀝青拌制的熱拌瀝青混合料中瀝青用量，適用于瀝青路面施工時瀝青用量檢測，以快速評定拌合廠工作質量。離心分離法：適用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產品質量，也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量?；亓魇匠樘醿x法：適用于瀝青路面施工的瀝青用量檢測使用，以評定施工質量，也適用于舊路調查中檢測瀝青路面的瀝青用量，但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數據。脂肪抽提器法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產品質量。也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。11、什么是集料的最大粒徑和最大公稱粒徑？答：集料最大粒徑：指集料的100%都要求通過的最小的標準篩篩孔尺寸。集料的公稱最大粒徑：指集料可能全部通過或允許有少量不通過（一般容許篩余不超過10%）的最小標準篩篩孔尺寸。通常比集料最大粒徑小一個粒級。12、擊實曲線所揭示的壓實規(guī)律是什么？它對工地施工有何指導意義？答：擊實功一定時，干密度隨含水量的增加先增大后減小，存在著最佳含水量、最大干密度，這就要求施工時應盡可能使壓實含水量接近最佳含水量；另外，在擊實曲線上可據壓實度作一平行于橫軸的直線，改直線與曲線交于兩點，兩點的橫坐標為最佳含水量范圍，施工含水量必須在此范圍之內，否則壓實度不可能達到要求。13、如何利用一元線性回歸分析的原理來求回歸方程中兩個回歸系數a和b？答：兩邊取對數，化為線性問題。14、為何吸水率較大（規(guī)程規(guī)定大于2%）的瀝青混合料試件不能用表干法測定毛體積密度？答：吸水率較大，表明試件的開口孔隙較多或較大，試件從水中取出后，開口孔隙中的水會流出，難以形成飽和面干狀態(tài)，使得毛體積偏小，所測結果偏大。15、擺式摩擦儀測試時應注意哪些操作要點？答：擺式儀測試時應注意ａ．清掃路面ｂ．滑動長度一致，符合規(guī)范要求ｃ．灑水做第一次測定不做記錄ｄ．記錄2-6次的測定值，最大值與最小值差值不得大于3BPN.ｅ．測試并記錄潮濕路面溫度準確到1℃ｆ．同一處平行測定不小于3次，3個測點均位于輪跡帶上。ｇ．用溫度修訂擺值。16、瀝青針入度試驗應注意的主要事項有哪些？答：ａ．針入度試驗中瀝青試樣的溫度（時間）符合規(guī)程要求。ｂ．將試樣注入留樣器中，高度應起過預計針入度值10毫米。ｃ．將試樣放入恒溫水溶中，試樣表面以上的水深不小于10毫米。ｄ．平行試驗至少3次，各測點之間及盛樣器邊緣不大于10毫米。ｅ．仔細觀察針尖與試樣表面的接觸情況。17、水泥強度試件養(yǎng)生用水有哪些要求？答：ａ．可飲用水ｂ．水溫應符合20XX℃。ｃ．試件距水面高度不低于5毫米。ｄ．養(yǎng)生過程中不得全部更換。18、顛簸式累積儀測定路面平整度的原理是什么？答：車載式顛簸累積儀由機械傳感器、數據處理器及微型打印機組成，傳感器固定安裝在測試車的底板上。測試車以一定速度在路面上行駛，由于路面的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI。19、路面表面抗滑性能表征指標有哪些？各自表征的意義是什么？答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產生的力，通常被看作路面表面特性，用輪胎與路面之間的摩阻系數表示。表面特性包括路表面細構造和粗構造。細構造是指集料表面的粗糙度，在車輛低速時對路表面抗滑性能起決定性作用。粗構造是由路表外露集料間形成的構造，能使車輪下的路表水迅速排除，避免形成水膜，高速時起主要作用，并由構造深度表征。20XX為路基及路面的壓實度？答：對于路基及路面基層，壓實度是指工地實際達到的干密度與室內標準擊實實驗所得的最大干密度的比值；對瀝青路面壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。21、何為瀝青路面車轍？答：瀝青路面經汽車反復行駛產生流動變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡產生的縱向帶狀轍槽。22、何為國際平整度指數？答：是一項標準化的平整度指標，與反應類平整度測定系統(tǒng)類似,但是采用的是數學模型模擬1/4車輪(即單輪,類似于拖車)以規(guī)定速度行使在路面斷面上,分析行使距離內動態(tài)反應懸掛系的累積豎向位移量。標準的測定速度規(guī)定為80km/h,其測定結果的單位為m/km。23、灌砂法測定壓實度前，如何標定量砂的單位質量？答：①用水確定標定罐的容積V，準確至1mL。②在儲砂筒中裝入質量為m1的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，將開關打開讓砂流出，在整個流砂過程中不要碰動灌砂筒，直到砂不再流出，將開關關閉。取下灌砂筒，稱取筒內剩余砂的質量m3，準確至1g。③計算填滿標定罐所需砂的質量mama=m1-m2-m3ma——標定罐中砂的質量m1——裝入灌砂筒內砂的總質量m2——灌砂筒下部錐體內砂的質量m3——灌砂入標定罐后筒內剩余砂的質量④重復上述測量三次取其平均值。⑤計算量砂的單位質量γs=ma/v24、何為路面橫向力系數？答：用標準的摩擦系數測定車測定，當測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與接觸面積的比值。25、試述彎沉值的測試步驟。答：①在測試路段布置測點，測點應在路面行車道的輪跡帶上，并將白油漆或粉筆劃上標記。②將試驗車后輪輪隙對準測點后約3-5cm位置上。③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上，安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。④測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前行，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉動。當表針轉動到最大值時迅速讀取初讀數L1。汽車繼續(xù)前行，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑后，指揮汽車停止。讀取穩(wěn)定后的表針的讀數L2。初讀數L1與終讀數L2之差的2倍即為該點的彎沉值。26、如何評定路面結構厚度？答：①按代表值的允許偏差和單個測定值的允許偏差進行評定。②按規(guī)定頻率采用挖驗法或鉆取芯樣法測定厚度。③厚度代表值XL度的算術平均值的下置信界限值。XL=X-tαS/√nX——厚度平均值S——標準差n—檢查數量tα——t分布表中隨測點數和保證率而變的系數。④當代表值大于等于設計厚度減去允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率和計算應得分數；當厚度代表值小于設計厚度減去允許偏差時，則厚度指標評為0分。27：連續(xù)式平整度儀測定結果如何計算整理？答：①連續(xù)式平整度儀測定后，可按每10m間距采集的位移值自動計算100m計算區(qū)間的平整度標準差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某定植的次數、曲線振幅的單向累計值及以3m機架為基準的中點路面偏差曲線圖，并打印輸出。當為人工計算時，在記錄曲線上任意設一基準線，每間隔一定距離讀取曲線偏離基準線的偏離位移值di。②每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結果的標準差σi表示。σi=√[∑（d-di）2/n-1]③計算一個評定路段內各區(qū)間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數。28、使用3.6米彎沉儀測定水泥混凝土路面彎沉值時，為什么要進行支點變形修正？如何修正？答：當采用長度為3.6m的彎沉儀對水泥混凝土路面進行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此應檢驗支點有無變形。此時應用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。當汽車開出時同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數，即記錄并進行支點變形修正。29、簡述CBR值的定義。答：即標準試件在貫入量為2.5cm時所施加的荷載與標準碎石材料在相同貫入量時所施加荷載的比值。30、簡述石灰穩(wěn)定土基層的強度形成主要為石灰加入土中后所發(fā)生的幾種作用。答：離子交換作用、碳酸化作用、結晶作用、火山灰作用。五、計算題：1、某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知設計抗壓強度Rd=3.1MPa,現測得某段的無側限抗壓強度數值如下，對該段強度結果進行評定并計算其得分值。（規(guī)定分為20XX保證率為95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.733.863.973.934.053.523.83解：平均R=3.85Cv=0.046Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35平均R>Rd/(1-ZaCv)合格，得滿分20XX2、某段一級公路瀝青路面總厚度檢測值（cm）分別為：15.114.314.514.414.715.015.314.214.814.914.514.314.814.415.214.7按保證率95%，計算其厚度代表值。（已知t0.95/√16=0.438）解：平均X=14.7S=0.34XL=平均X-t0.95*S/√16=14.7-0.34*0.438=14.6其厚度代表值為：14.6cm3、某段高速公路底基層水泥穩(wěn)定土配合比設計，成型5組試件，水泥用量分別為：3%，4%，5%，6%，7%，其每組試件強度分別為：試件水泥劑量1234563%1.01.20.80.90.90.84%1.41.61.61.51.41.55%1.71.81.71.61.51.76%2.01.61.61.71.81.67%2.12.02.31.91.81.8試選定此水泥穩(wěn)定土配合比。（設計強度Rd=1.5MPa）解：計算各劑量平均強度及偏差系數分別如下：3%平均R=0.93Cv=0.15/0.93=16.1%4%平均R=1.50Cv=0.089/1.5=5.9%5%平均R=1.67Cv=0.10/1.67=6.0%6%平均R=1.72Cv=0.16/1.72=9.3%7%平均R=1.98Cv=0.19/1.98=9.6%3%Rd/(1-1.645Cv)=2.044%Rd/(1-1.645Cv)=1.665%Rd/(1-1.645Cv)=1.666%Rd/(1-1.645Cv)=1.777%Rd/(1-1.645Cv)=1.785%平均R=1.67>Rd/(1-1.645Cv)=1.66所以，取5%水泥用量。4、某二級公路土方路基工程進行評定，測得某段壓實度數值如下（%），計算此評定段的壓實度代表值K，并計算評定得分。（K0=93%保證率90%ta/√12=0.392規(guī)定極值為88%）94.095.297.393.592.493.193.292.593.695.892.493.6解：平均K=93.88S=1.50K=平均K-taS/√12=93.88-1.5*0.392=93.29K>K0且單點壓實度全部≥規(guī)定值減2個百分點，則評定此路段壓實值得規(guī)定滿分。5、已知某瀝青混合料試件，瀝青含量4.8%，毛體積相對密度2.503，該瀝青含量瀝青混合料的理論最大相對密度為2.668，其中礦質混合料（注：不包括瀝青）毛體積相對密度Gsb=2.863，有效相對密度Gse=2.887，瀝青的相對密度1.032。請按SuperpaveTM理念，根據提供的已知條件完成下列兩件工作（計算時試件體積以1.000cm3計）：在下表空白處填上正確的數據試件中瀝青的質量（g）集料吸收瀝青的體積(cm3)有效瀝青含量(%)空隙率VV(%)礦料間隙率VMA(%)有效瀝青飽和度VFA(%)（2）寫出計算過程（注：無計算過程不得分）：答：計算結果如表所示，過程略。試件中瀝青的質量（g）集料吸收瀝青的體積(cm3)有效瀝青含量(%)空隙率VV(%)礦料間隙率VMA(%)有效瀝青飽和度VFA(%)0.120XX.0074.55.816.8656、某試驗室為某高速公路做細粒土配合比設計，制備了下列樣品：干消石灰3Kg、粉煤灰5Kg、含水量25%，土樣20XX、含水量8%，試驗用水為飲用水。已知：經擊實試驗得到最大干密度為1.68g/cm3，最佳含水量為18%，擬設計一組重量比為石灰：粉煤灰：土=10：14：76的強度試件，試計算每個試件的稱料重量及各材料用量。答：石灰：3Kg粉煤灰：5/（1+0.25）=4kg土樣：20XX1+0.08）=18.52Kg壓實度95%m=PdV(1+W)=1.68*(3.14*2.52)*5=164.85*0.95=156.61石灰156.61*10%=15.7粉煤灰156.61*24%*1.25=46.98土156.61*66%*1.08=111.64加水156.61*18%-（156.61*24%*0.25+156.61*10%*0.08）=10.527、某一級公路路基檢測彎沉，由百分表讀得下列一組數據。（1）、根據質量評定標準計算該段落路基的彎沉值（取Zа=2.0）（2）根據測得的數值及計算值，簡要說明路基是否存在質量缺陷，怎樣處理？（設計彎沉190）2108211297120XX21016065618070答：Lr=T+Zas89.93+2.0*40.41=170.75<190210大于3S=121，該點數據應舍去。80.69+2.0*21.79=124.29<190根據計算結果，得出該段路基評定合格，但局部有缺陷。根據評定標準應找出彎沉值210處的周圍進行局部處理。8、寬度B=12.0m的條形基礎，建在粘土地基上，埋深D=2.0m,粘土的γ=18KN/m3，ψ-15°，C=15Kpa，試用太沙基公式求地基的極限荷載。（Nγ=1.80，Nq=4.45，NC=12.9）答：Pu=γβNγ/2+γDNq+CNC=0.5*18*12*1.8+18*2*4.45+15*12.9=548.1KPa第二篇：試驗員考試——橋涵簡答題匯總五、簡答題1、橋涵用鋼的基本技術性能有哪些？答：（1）強度，即屈服強度與抗拉強度；（2）塑性，即伸長率與斷面收縮率；（3）硬度；（4）沖擊韌性；（5）冷彎性能；（6）焊接性能。2、橋梁荷載試驗的一般程序是什么？答：一、試驗橋梁的結構考察與試驗方案的設計階段。該階段需收集與設計、施工，使用有關的資料，然后對試驗橋梁進行現場考察。二、加載試驗與觀測階段。三、試驗結果分析與評定階段。3、認真作好橋涵試驗檢測工作，有何重要意義？答：橋涵試驗檢測技術是大跨徑橋梁施工控制，新橋型結構性能研究，各類橋涵施工質量控制和評定工作的重要手段，認真做好橋涵試驗檢測工作，對推動我國大跨徑橋梁建設水平，促進橋涵工程質量水平提高具有十分重要意義。4、硬化水泥混凝土的變形主要有哪些？答：主要有彈性變形、收縮變形、徐變變形和溫度變形等四類。5、什么是應變片的溫度效應？應如何消除？答：用應變片測量應變時，它除了感受試件受力后的變形外，同時也能感受環(huán)境溫度變化。并引起電阻應力儀指示部分的示值變動，這稱為溫度效應。消除溫度效應的應變值主要是利用惠斯頓電橋路的特性進行，稱為溫度補償。6、板式橡膠支座在一定壓力作用下，決定其豎向變形的因素是什么，請說明之？答：板式橡膠支座在一定的壓力作用下，其豎向變形主要有兩個因素決定。一是支座中間橡膠片與加勁鋼板接觸面的狀態(tài)，即橡膠與鋼板粘接質量，如果粘接牢固，橡膠的側向膨脹受到鋼板的約束減少支座的豎向變形，反之則增大豎向變形。同批支座中，個別支座受壓后變形量比同類支座相比差異較大，說明在支座加工時膠片與鋼板的粘接處存在缺陷，達不到極限抗壓強度時會有影響。第二個起決定作用的因素是支座受壓面積與其自由膨脹側面積之比值，常稱之為形狀系數。LaLbS對于矩形支座2(LaLb)idS對于圓形支座4i7、超聲回彈綜合法測砼的強度較回彈法有何優(yōu)點？建立超聲回彈基準曲線的試塊應注意些什么問題？答：回彈綜合法比單一的超聲或回彈非破壞檢驗方法具有精度高，適用范圍廣等優(yōu)點。試塊試驗應注意：1分別按齡期為7d、14d、28d、60d、90d、180d和365d進行立方體試塊強度試驗○2每一齡期的每組試件由3個（或6個）試塊組成。○3每種砼強度等級的試塊數不應少于30塊，并宜在同一天內用同條件的混凝土成型；○4試塊采用振動臺成型，成型后第二天拆模?！?如系自然養(yǎng)護，應將試塊移至不直接受日曬雨淋處，按品字形堆放，蓋上草袋并澆水○養(yǎng)護。如用蒸汽養(yǎng)護，則試塊靜停時間和養(yǎng)護條件應與構件預期的相同。8、預應力鋼絞線的力學性能檢測有哪些內容？1強度級別○2整根鋼絞線的破壞負荷○3屈服負荷○4伸答：預應力鋼絞線的力學性能檢測有：○51000h松弛試驗。長率○9、百分表及千分表檢測撓度注意事項是什么？1使用時，只能拿起外殼，不得任意推動測杠，避免磨損機件，影響放大倍數。注意保答：○護觸頭，觸頭上不得有傷痕。2安裝時，要使測杠與欲測的位移的方向一致，或者與被測物體表面保持垂直。并注意○位移的正反方向和大小，以便調節(jié)測杠，使百分表有適宜的測量范圍。3百分表架要安放穩(wěn)妥，表架上各個螺絲要擰緊，但當頸夾住百分表的軸頸時，不可○夾得過緊，否則會影響測杠移動。4百分表安裝好，可用鉛筆頭在表盤上輕輕敲擊，看指針擺動情況。若指針不動或繞○某一固定值在小范圍內左右擺動，說明安裝正常。5百分表使用日久或經過拆洗修理后，必須進行標定，標定可在專門的百分表、千分表○校正儀上進行。10、什么是電阻應變測量的溫度效應，溫度效應的應變值如何組成，如何處理？答：應變片測量應變時，它除了能感受試件受力后的變形外，同樣也能感受環(huán)境溫度變化，并引起電阻應變儀提示部分的示值變動，這稱為溫度效應。溫度變化從兩方面使應變片的電阻值發(fā)生變化。第一是電阻絲溫度改變t(8C)，其電阻將會隨之而改變R（R=1Rt）；第二是因為材料與應變片電阻絲的線膨脹系數不相等，但二者又粘在一起，這樣溫度改變t(8C)時，應變片中產生了溫度應變，引起一附加的電阻的變化Ra,(Ra=Kt(di-d)tR)溫度效應必須利用惠斯登電橋橋路的特性進行消除。11、板式橡膠支座有哪些力學指標需要檢測？答：有極限抗壓強度RU、抗壓彈性模量E、抗剪彈性模量G、橡膠片允許剪切角正切值tg、支座允許轉角正切值tg、四氟板與不銹鋼板表面摩擦系數f。12、回彈法的基本原理及基本依據是什么？答：回彈法是采用回彈儀的彈簧驅動重錘，通過彈擊桿彈擊混凝土表面，并以重錘被反彈的距離（稱回彈值指反彈距離與彈簧初始長度之比）作為強度相關指標來推算混凝土強度的一種方法。13、刻痕鋼絲的力學性能檢測有哪些內容？1抗拉強度b○2屈服強度0.2○3伸長率○4彎曲次數○5松弛。答：刻痕鋼絲的力學性能檢測有：○14、橋梁荷載試驗的目的是什么？答：橋梁荷載試驗分靜載試驗和動載試驗。進行橋梁荷載試驗的目的是檢驗橋梁整體受力性能和承載力是否達到設計文件和規(guī)范的要求，對于新橋型及橋梁中運用新材料、新工藝的，應驗證橋梁的計算圖式，為完善結構分析理論積累資料。對于舊橋通過荷載試驗可以評定出其運營荷載等級。15、電阻應變片測應變的工作原理是什么？答：應變片粘貼構件表面，當構件受載產生應變時，引起應變片的電阻絲伸長（或縮短），產生電阻變化R/R與被測結構物的L/L成正比的原理。16．公路橋涵試驗檢測的目的是什么？答：①實驗檢測對施工各個階段結構的幾何位置、受力狀態(tài)進行監(jiān)測，動態(tài)實行結構施工方案的調整、控制。②控制施工階段質量，對施工各階段質量進行評定與驗收，確定是否返工或是進行下一階段的施工，并在施工完成后進行荷載實驗，評定結構性能是否達到設計文件及規(guī)范的要求。③按國標、設計文件要求對新型結構、新材料、新工藝進行實驗檢測鑒定。④鑒定工程事故，合理確定質量缺陷性質、大小、范圍、責任。17.公路橋涵工程質量評定的依據是什么？答：部頒質量檢評標準；省質量檢評標準；設計文件及施工技術規(guī)范；合同規(guī)定條款。18．簡述初步確定水泥混凝土施工配合比步驟。答：確定混凝土初步施工配合比步驟：①已知混凝土設計強度Rs，根據保證系數、強度標準差、求配置強度Rb；②據混凝土配置強度Rb、水泥實際強度、和集料類別計算水灰比（W/S）；③據選集料類別、粒徑、施工要求的坍落度，選定單位用水量；④據單位用水量計算水泥用量；⑤據質量表觀密度確定砂率、集料用量。19．簡述測量碳化深度方法。答：用合適的工具有在測區(qū)表面形成直徑約為15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度。然后除凈孔洞中粉未和碎屑，（注：不得用水沖洗），立即用濃度為1%酚酞酒精溶液滴在孔洞內壁的邊緣處，再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面（未碳化為紅色，已碳化區(qū)為無色）到混凝土表面的垂直距離多次，取其平均值，該距離即為混凝土的碳化深度值，每次讀數精確至0.5mm。20XX述金屬應變片工作原理。答：金屬電阻RL電阻率L長度A截面積A電阻絲拉伸壓縮幾何尺寸改變后，電阻改變：dRddldARLA電阻絲一般為園形A1D2D為直徑4dA2dDdDdL為泊松比ADDLdRdLddRdLddL(12v)/(12)/RLRLLddL/，K主要由常數1+2確定LK0(12)因此，K=常數，有dRK。R即在一定范圍內，應變片電阻變化與應變成正比21.如何對分項工程進行評分？答：分項工程得分=實測項目得分總和-外觀缺陷扣分-資料不全扣分。22.三跨連續(xù)拱橋在進行中孔加載試驗時,應測哪些位置的哪些物理量？答：跨中拉、壓應變、撓度，拱腳拉、壓應變，拱腳轉角、水平位移。23．如何檢測熱軋鋼筋的屈服強度？答：指針法、圖示法、分級加載法。24．檢測鋼筋的伸長率時應注意什么問題？答：（1）全段均畫標距；（2）斷口移中。25．簡述超聲波檢測缺陷的基本依據？答：（1）聲時；（2）波聲幅；（3）頻率改變；（4）波形畸變。26、簡述用超聲法檢測淺裂縫時的條件要求？答：（1）裂縫中無水和泥漿；（2）裂縫預計深度≤500mm；（3）與開裂方向平行的主鋼筋距裂縫1.5倍裂縫預計深度。27、三跨連續(xù)拱橋在荷載試驗時應考慮哪些工況？答：（1）中跨跨中最大正彎矩；（2）中跨拱腳最大負彎矩；（3）橋墩最大推力。28、簡述超聲波檢測缺陷的基本依據？答：（1）聲時；（2）波幅；（3）頻率改變；（4）波形畸變。29、分項工程檢驗的主要內容是什么？答：基本要求、實測項目、外觀鑒定、質量保證資料30、電測法是如何進行溫度補償？答：（1）電橋補償法；（2）采用溫度自補償應變片。31、簡述用回彈法檢測混凝土構件強度的步驟？答：（1）選測區(qū)；（2）回彈測試；（3）計算平均回彈值；（4）角度修正；（5）澆筑面修正；（6）碳化深度測試；（7）確定混凝土強度。32、分項工程質量檢驗評定的內容是什么？答：基本要求、實測項目、外觀鑒定、質量保證資料33、三跨連續(xù)梁在荷載試驗時應考慮哪些工況？答：邊跨最大正彎距、中跨最大正彎矩、支點最大員重矩、支點最大剪力。34、混凝土芯樣端面不平整，應采取什么補救措施？答：（1）磨平機上磨平；（2）用高強砂漿補平（畫出示意圖）35、橋梁成橋荷載試驗工作的主要內容是什么？答：（1）目的；（2）準備工作;（3）加載方案設計；（4）理論計算；（5）測點設置與測試；（6）加載控制與安全措施；（7）試驗結果分析與承載力評定；（8）試驗報告編號。第三篇：北京試驗員考試簡答題1、砂子篩分曲線位于級配范圍曲線圖中的1區(qū)、2區(qū)、3區(qū)說明什么問題？三個區(qū)以外的區(qū)域又說明什么？配制混凝土，選用哪個區(qū)的砂好些？為什么？（6分）答：工程用砂是把細度模數在1.6-3.7范圍內的砂按0.63mm篩孔的累計篩余百分率分為三個級配區(qū)，若混凝土用砂的級配曲線完全處于三個區(qū)的某一個區(qū)中，（具體按0.63mm篩孔累計篩百分率確定），說明其級配符合混凝土用砂的級配要求。如果砂的級配在一個（或幾個）篩孔超出了所屬的級配區(qū)范圍，說明該砂不符合級配要求，不得使用。配制混凝土優(yōu)先選用級配符合Ⅱ區(qū)級配要求的砂，Ⅱ區(qū)砂由中砂和一部分偏粗的細砂組成，用Ⅱ區(qū)砂拌制的混凝土拌和物其內摩擦力，保水性及搗實性都較Ⅰ區(qū)和Ⅲ區(qū)砂要好，且混凝土的收縮小，耐磨性高。2、配制混凝土時為什么要選用合理砂率（最優(yōu)砂率）？砂率太大和太小有什么不好？選擇砂率的原則是什么？（6分）答：砂率表征混凝土拌和物中砂與石相對用量的比例關系。由于砂率變化將使集料的空隙率和總表面積產生變化，坍落度亦隨之變化。當砂率選用合理時，可使水泥漿量不變的條件下獲得最好的流動性，或在保證流動性即工作性不變的條件下可以減小水泥漿用量，從而節(jié)約水泥。砂率太大，由于集料表面積增大，在水泥漿不變的條件下，使混凝土拌和物工作性變差。砂率過小時，集料表面積雖小，但由于砂用量過少，不足以填充粗骨料空隙，使混凝土拌和物流動性變差，嚴重時會使混凝土拌和物的保水性和粘聚性變差。選擇砂率的原則是在水泥漿用量一定的條件下，既使混凝土拌和物獲得最大的流動性，又使拌和物具有較好的粘聚性和保水性。同時在流動性一定的條件下，最大限度地節(jié)約水泥。3、現場澆灌混凝土時，禁止施工人員隨意向混凝土拌和物中加水，試從理論上分析加水對混凝土質量的危害？它與成型后的灑水養(yǎng)護有無矛盾？為什么？（6分）答：若在混凝土凝結前隨意加水攪拌，由于改變了水灰比，使混凝土的單位用水量增加，強度將下降，同時拌和物的粘聚性及保水性也嚴重變差。使拌和物產生離析，入模后漏漿等問題，若在混凝土開始凝結時加水，除上述危害外強度將大幅度下降。有矛盾，這種加水與養(yǎng)生灑水有本質區(qū)別，澆注中加水改變了混凝土拌和物組成材料比例，灑水養(yǎng)生并不改變拌合物組成材料比例，只是在混凝土凝結后保持其表面潮濕，補償因蒸發(fā)而損失的水，為水泥水化提供充分的水，防止混凝土表面因水分蒸發(fā)水泥不能充分水化，產生表面干縮裂縫，確?；炷翉姸鹊男纬?。4、何謂堿骨料反應？堿骨料反應的實質是什么？如何定性檢驗骨料中是否含堿活性顆粒？（6分）答：堿骨料反應是混凝土骨料中的某些堿活性顆粒與水泥中的堿在潮濕環(huán)境中發(fā)生的反應。這種反應嚴重時使混凝土體開裂破壞，其實質是1）堿硅反應，即水泥中堿與集料中的二氧化硅反應。2）堿碳反應，即水泥中堿與集料中的碳酸鹽反應。骨料中是否含堿活性顆粒用巖相法檢驗，即通過鑒定集料的種類和礦物成份等，從而確定堿活性集料的種類和數量。并最終判斷其能否引起堿骨料反應。5、混凝土在硬化期間受干燥后，對強度的瞬時影響是什么？長期影響是什么？重新受潮后影響又如何？（7分）答：混凝土是一種水硬性材料，在其凝結硬化過程中要有充分的外部水供給，保持其表面潮濕，當在硬化期間受干燥，如果這種受干燥是瞬時的，將不會對混凝土的最終強度產生太大影響，如果干燥期較長，將會對最終強度產生較大影響，對于受干燥后又受潮的情況一般強度不同程度可恢復，干燥時間間隔越短恢復越多，但都達不到標準養(yǎng)生的最終強度。6、當水泥混凝土拌和物的工作性不滿足要求時，應如何進行調整？（5分）答：當實測坍落度大于（或小于）設計要求時，保持水灰比不變減少（或增加）水泥漿用量，重新計算配合比，按新計算得的配合比再次試拌，測坍落度，如還不能滿足要求，可以上述原則重復進行兩次甚至數次，直至符合要求為止。也可保持砂率不變，通過調整砂石用量使坍落度達到要求。另外在試拌過程中，還要觀察拌和物的砂率大小，粘聚性、保水性等，以綜合評價拌和物的工作性。7、砂子的級配與細度模數分別表征砂子的什么特征？砂子的細度模數能否反映其級配優(yōu)劣？級配要求的意義是什么？（6分）答：級配是表示砂子各級粒徑顆粒的分配情況。細度模數表示砂子的粗細程度，細度模數大砂子則粗，相反也成立，細度模數僅反映砂子全部顆粒的粗細程度，而不反映顆粒的級配情況，因為細度模數相同的砂級配并不一定相同，所以只有同時使用級配同細度模數兩個指標，才能反映砂子的全部性質。意義是級配良好的砂其密度高，比表面小，用其配制的混凝土有良好的工作性，硬化后有較高的強度，耐久性好，而且可節(jié)約水泥。1．灌砂法測定壓實度的適用范圍是什么？檢測時應注意哪些問題。答：1）灌砂法適用范圍適用于在現場測定基層（或底基層），砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。2）檢測時應注意以下問題（1）量砂要規(guī)則；（2）每換一次量砂都必須測定松方密度，漏斗中砂的數量也應每次重做；（3）地表面處理要平整，表面粗糙時，一般宜放上基板，先測定粗糙表面消耗的量砂；（4）在挖坑時試坑周壁應筆直，避免出現上大下小或上小下大的情形；灌砂時檢測厚度應為整個碾壓厚度。1．確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點是什么？答：常見的測定土的最大干密度的方法有：擊實法、振動臺法、表面振動壓實儀法。各方法的特點是：擊實法適合于細粒土及粗粒土，試驗過程方便；后兩種方法適合于測定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者適用于通過0.074mm標準篩的干顆粒質量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振動臺法與表面振動壓實儀法從試驗原理上有所差別，前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，后者是振動作用自土體表面垂直向下傳遞的。2．在灌砂法測定中，測定層表面較粗糙，而操作中沒有在測點放置基板測定m6（對基板與粗糙面間空隙灌砂后，灌砂筒內砂的質量），而直接鑿挖試坑并灌砂測定m4（對試坑灌砂后，灌砂筒內剩余砂的質量），試分析這樣做對測定結果會產生怎樣的影響？為什么？答：這樣做的結果會導致所測壓實度偏小。因為如測定層表面較粗糙，而操作中未放置基板測定m6，而直接鑿挖試坑并灌砂測定m4，則由于測定層表面的不平整，在測定層表面與基板之間會有一定的空隙，填滿試坑的砂質量mb就包含了填充這一空隙的一部分砂的質量，而試坑的體積，當mb增大時，V也增大，而，故變小，壓實度結果也偏小。3．簡述初步確定水泥混凝土施工配合比步驟。答：確定混凝土初步施工配合比步驟：①已知混凝土設計強度Rs，根據保證系數、強度標準差、求配置強度Rb；②據混凝土配置強度Rb、水泥實際強度、和集料類別計算水灰比（W/S）；③據選集料類別、粒徑、施工要求的坍落度，選定單位用水量；④據單位用水量計算水泥用量；⑤據質量表觀密度確定砂率、集料用量。4．簡述測量碳化深度方法。答：用合適的工具有在測區(qū)表面形成直徑約為15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度。然后除凈孔洞中粉未和碎屑，（注：不得用水沖洗），立即用濃度為1%酚酞酒精溶液滴在孔洞內壁的邊緣處，再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面（未碳化為紅色，已碳化區(qū)為無色）到混凝土表面的垂直距離多次，取其平均值，該距離即為混凝土的碳化__第四篇：20XX公路水運公路試驗員考試簡答題灌砂法1選擇適宜的灌砂筒2標定灌砂筒圓椎體內砂的質量3標定砂的單位質量4在試驗地點選擇平坦表面打掃干凈5將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料全部放入塑料袋稱總質量6從材料中取樣放入鋁盒測定其含水量7將灌砂筒安放在基板中央，打開開關，砂不再流時，關閉開關，取走灌砂筒稱余砂質量8計算壓實度。坍落度1濕潤坍落度筒內壁及其他用具,將筒置于不吸水的剛性水平底板上,踩住筒兩邊的腳踏板,使其在裝料時保持固定位置2按筒高的1/3分層,逐次裝料搗實。每層用搗棒沿螺旋方向由外向中心均勻插搗25次,搗棒應插透本層。沿筒邊插搗時,搗棒應稍傾斜。應使頂層混凝土在插搗后略高出筒口,刮去后用抹刀抹平。3清除筒邊的鋼纖維混凝土后,在5～10S內垂直平穩(wěn)地提起坍落度筒。從裝料到提筒應在150S內完成。4測量坍落后混凝土試件最高點與筒高之差,即為該混凝土拌合物的坍落度值。若混凝土發(fā)生崩坍或一側剪壞,應重新取樣測定。若第二次試驗仍出現上述現象,則表明該混凝土和易性不好,應記錄備查5同一次拌合的混凝土拌合物，宜測坍落度2次，取其平均值，弱次結果差20XX以上，須做第三次，若第三次結果與前兩次結果均差20XX以上整個試驗重做，坍落度結果以mm計精確至5mm規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。答：①擺式儀法：測定指標為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越?。磾[值越大）。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標為構造深度TD（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。③摩擦系數測定車測定路面橫向力系數：測定指標為橫向力系數SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標準試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數鋪砂法試驗步驟：①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cm*30cm。②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。④用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑D，取其平均值，準確至5mm。⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。擺式儀法試驗步驟：1儀器調平（2）調零3校核滑動長度：①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內路面上的松散粒料。②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設置標準尺，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不符合標準時，則升高或降低儀器底正面的調平螺絲來校正，但需調平水準泡，重復此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。校核滑動長度時應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長。4用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。5再次灑水,并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。6重復5的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。如差數大于3BPN時，應檢查產生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值FB），取整數，以BPN表示。7在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。8按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點問距3~5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果，精確至1BPN。瀝青路面滲水試驗步驟與要點1.將清掃后的路面用粉筆按底座大小劃好圓圈記號2.在路面上沿著底座圓圈涂抹一薄層密封材料，內徑與底座內徑相同，大約150mm.放上底座，再加上壓重鐵圈，以防止水從底座與路面之間流出3.關閉細管下方的開關，注入600mL淡紅色水4.迅速將開關全部打開，待水面下降100mL時，立即開動秒表，每隔60s，讀記儀器管刻度一次，至水面下降500mL時為止5.測試過程中底座和密封材料間不能漏水，否則應在附近干燥處重新做。如果下降很慢，測得3min的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注明6.同一檢測路段選擇5個點取平均值作為檢測結果7.計算：計算時以水面從100mL下降至500mL所需的時間為準，若時間過長也可采用3min通過的水量計算：Cw=(V2-V1)/(t2-t1)*60連續(xù)式平整度儀平整度測試方法？1、準備工作①按規(guī)范規(guī)定選擇測試路段②在測試路段路面上選擇測試地點：當為施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據需要確定；當為路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要時，應以行車道一側車輪輪跡（距車道線80～100cm）帶作為連續(xù)測定的標準位置。對舊路面已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置。③清掃路面測定位置處的臟物。④檢查儀器，安裝記錄設備2、試驗步驟①將儀器置于測試路段路面起點上。②在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設備中某項儀表發(fā)生故障，即停止檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應保持勻速前進。3．計算①可按每10cm間距采集的位移值自動計算每100m計算區(qū)間的平整度標準差②每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結果的標準差表示。③計算一個評定路段內各區(qū)間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數承載板法測定土基回彈模量的主要過程1準備：選測點、整平、安置承載板并校水平狀態(tài)、在承載板上安放測試裝置、安放彎沉儀2測試：千斤頂加載，預壓0.05MPa，穩(wěn)壓1min，然后卸載，穩(wěn)定1min，各表調零。測定土基壓力-變形曲線。測定總影響量a。取樣測含水量和用灌砂法測密度。計算各級荷載的回彈變形。評分內插70-95%第五篇：試驗員考試檢測機構管理1.檢測機構必須保證監(jiān)測工作的（），不得與承接工程項目建設的各方有（）關系或其他利害關系。2.檢測機構對其出具的檢測報告的（）、（）負責。3.從事檢測試驗工作的專業(yè)技術人員應熟練相關規(guī)定與技術要求，經培訓合格后上崗。檢測機構的人員培訓合格率不得低于（），實驗室的人員培訓合格率不得低于（）。4.檢測機構的技術負責人應具有相關專業(yè)（）職稱，并從事檢測試驗工作（）年以上，實驗室的技術負責人應具有相關專業(yè)（）職稱并（）試驗工作。5.檢測試驗機構應與委托方建立（）關系，委托方應對所提供試樣的（）負責。檢測機構應有專人負責接受委托，驗收試樣，記錄試樣狀態(tài)并標識。6.見證取樣檢測應委托（）的檢測機構，單位工程的見證取樣測試應委托（）檢測機構完成。（）應對見證試樣的真實性、代表性、合法性負責。7.檢測試驗工作應由（）測試人員共同完成。檢測試驗人員應真實記錄測試數據，并有專人進行校核。8.依據標準需要重新取樣復試時，復試樣品的試件編號應與初試時（），但應后綴“復試”加以區(qū)別。初試與復試報告均應進入公測檔案。9.檢測機構和實驗室的儀器設備在什么情況下應進行校準或檢定？答：出現下列情況之一時，儀器設備應進行校準或檢定：①②③10.實驗原始記錄應包括哪些主要內容？11.《建設工程檢測試驗技術管理規(guī)范》（JGJ190-20XX）中強制性條文的具體內容是什么？基礎知識1.同一材料不同狀態(tài)下單位質量最大的為（）A、表觀密度B、堆積密度C、密度2.將6.5350修約為3位有效數字是（）A、6.54B、6.53C、6.503.計量法規(guī)定：“國家采用國際單位制。（）和（），為國際法定計量單位?！遍L度的基本單位為（），單位符號用（）表示，質量的單位是（），單位符號用（）表示。4強度的單位名稱是（），單位符號用（）表示。5.鋼筋混凝土的耐久性主要包括（）、（）、（）、（）。6.將54.30保留3位有效數字的修約值為（）。建筑材料水泥1.水泥抗折試驗時，試體放入抗折夾內，應使（）與圓柱接觸。采用杠桿式抗折試驗機時，試體放入前，應使杠桿處（）。試體放入后調整夾具，使杠桿在試體折斷時盡可能接近（），抗折試驗的加荷速度為（）N/S。2.水泥抗壓試驗必須用（）進行，試體受壓面為（）mm2，抗壓試驗時。試體的（）靠近夾具定位銷。并使（）對準壓力機板（），壓力機加荷速度應控制在（）N/S的范圍內。3.用代用法測定水泥標準稠度時，以試錐下沉深度（）mm時的凈漿為標準稠度凈漿。4．用標準法測定水泥標準稠度用水量時，是以試桿下沉深度（）mm時的凈漿為標準稠度凈漿。5.用標準法測定水泥標準稠度時，用水量應采用（）。6.水泥煮沸時，要調整好煮沸箱內的水位，使其保證在整個煮沸過程中都沒過試件，不許中途添補試驗用水，同時又保證在（）min內加熱至沸騰，恒沸時間為（）min。7.進行水泥試驗時，標準砂的溫度為（）。8.常用水泥的必試項目為（）、（）、（）。9.齡期為28天的水泥試驗體應在實驗前（）min從水中取出。10.水泥凝結時間是從（）的時間作為起始時間。水泥初凝時間的測定：臨近初凝時，每隔（）測定一次，到達初凝時立即重復測試一次，當兩次結論（）時才能確定到達初凝狀態(tài)。11.水泥終凝時間的測定：臨近終凝時，每隔（）測定一次，以試件沉入試體（）時，即環(huán)形附件開始不能在試體上留下痕跡時，為水泥達到終凝狀態(tài)，到達終凝時，需在試體另外（）不同點測試，結論（）時才能確定到達終凝狀態(tài)。12.用雷氏夾測水泥的安定性，當兩個試件煮后增加距離的平均值不大于5.0mm，即認為該水泥安定性合格，當兩個試件煮后增加距離的差值超過（）時，應用同一樣品立即重做一次試驗。13.水泥膠砂強度試驗時，水泥與標準砂的重量比為（），水灰比為（）。水泥試體養(yǎng)護的溫度應為（）℃，養(yǎng)護期間試件之間間隔或試件上表面的水深不得小于（）。14.任何到齡期的水泥試件破型試驗應在實驗前（）min從水中取出。齡體的齡期是從（）時算起。15.簡述水泥凝結時間測定時應注意的問題。16.簡述水泥抗折試驗測定步驟。17.一水泥試樣用不變水量法第一次測得試錐下沉深度為36mm，計算該水泥的標準稠度及第二次試驗應加多少毫升水？18.對一組水泥試件進行抗壓強度試驗，破壞荷載分別為57.2KN、58.4KN、54.5KN、65.0KN、58.3KN和57.5KN，請計算該組試件的抗壓強度值。19.一組P.O42.5的水泥，經試驗其安定性、凝結時間、3天抗壓強度、3天和28天抗折強度均符合相應技術要求。28天抗壓強度試件破壞荷載分別為：65.8KN、67.7KN、66.4KN、64.8KN、56.9KN、和67.2KN，請計算并評定水泥的試驗結果，寫出計算過程。建筑材料砂石1.人工砂包括機制砂和（）。人工砂的必試項目為：（）、（）、（）、（）。2.砂子烘干至恒重系指相鄰再次稱量間隔不小于（）h的情況下，前后再次稱重之差小于該項試驗所要求的稱量精度。3.篩分析最大粒徑為25.0mm的石子時，其篩分析試驗用石子質量最少為（）。4.人工砂經試驗，石粉含量為7％，亞甲藍試驗MB值為2.0，可用于配制C25的混凝土。（錯）。亞甲藍MB值≥1.4時，石粉含量只能≤5.0％。5.在料堆上取砂樣時，取樣部位應均分布，取樣時先將取樣表層鏟除，然后由部位抽取大致相等的試樣（）份。6.人工砂亞甲藍快速試驗時，觀察其色暈不明顯，可以判斷該砂亞甲藍試驗合格。（）7.石子的泥塊含量試驗時，觀察其色暈不明顯，可以判斷該砂亞甲藍試驗合格。（）8.石子的篩分、含泥量、泥塊含量、針片狀試驗所需試樣與該石子的最大粒徑無關。（）9.亞甲藍MB值為1.5，石粉含量為7％，人工砂不可用于配制C25的混凝土。（）10.砂篩分試驗時，在哪些情況下應重做試驗？11.砂篩分析試驗，細度模數、級配、規(guī)格。12.簡述砂篩分析試驗的操作過程。建筑材料摻合料1.粉煤灰的必試項目為：（）、（）、（）。2.?；郀t礦渣粉的必試項目為：（）、（）、（）。3.?；郀t渣粉的必試項目與粉煤灰相同。（）4.簡述粉煤灰細度的實驗操作過程。建筑材料磚和砌塊1.燒結普通磚制樣時，兩上半塊磚中間的水泥凈漿厚度不超過（）mm，上下兩面用不超過（）mm的同種水泥凈漿抹平。2.粉煤灰磚的抗壓強度試驗可以直接使用抗折試驗后的樣品。（）3.蒸壓加氣混凝土砌塊的立方體抗壓強度試驗，要求試件在含水率為（）的條件下進行。A、20XX0％B、25-50％C、8-12％4.普通混凝土空心砌塊的坐漿面厚度為3-5mm。（）5.粉煤灰磚的抗折強度試樣試驗前應放置于（）℃的水中浸泡（）h。6.燒結普通磚抗壓強度試驗的加荷速度是（）A、4KN/sB、(5±0.5)KN/sC、(10-30)KN/s7.輕集料混凝土小型空心磚塊每（）塊為一驗收批，每批從尺寸偏差和外觀質量檢驗合格的磚塊中，隨機抽取（）塊做抗壓強度試驗。8.蒸壓加氣混凝土砌塊的抗壓強度級別是以一組試件測定結果的平均值與最小值進行評定。（）9.燒結多孔磚抗壓強度平均值為21.4MPa，抗壓強度標準差為4.13MPa。其試驗結果應以抗壓強度平均值和單項最小抗壓強度值方法評定。（）10.燒結多塊磚抗壓強度試驗的加荷速度以（）KN/s為宜，粉煤灰磚抗折強度試驗加荷速度為（）N/s，普通混凝土小型空心砌塊抗壓強度試驗的加荷速度為（）KN/s。11.蒸壓灰砂磚在試驗前，應將試件置于（）A、不低于10℃的不通風室內養(yǎng)護3dB、不低于10℃的不通風室內養(yǎng)護24hC、(20XX)℃的水中浸泡24h鋼材1.金屬材料拉伸試驗中，斷后標距的修約時間為（）A、0.50mmB、5mmC、0.25mm2.金屬材料拉伸試驗原始標距的修約間隔為（）3.金屬材料拉伸試驗中，強度的修約間隔為（）4.金屬材料拉伸試驗中，斷后伸長率的修約間隔為（）A、1％B、0.1％C、0.5％5.金屬材料拉伸試樣養(yǎng)得平行長度Lc是指樣品兩頭間或兩夾持部分之間平行部分的長度（）6.一組公稱直徑為16mm的熱軋帶肋鋼筋測定斷后伸長率時，其中一根鋼筋斷后標距距讀為100.12mm，其斷后標距結果應記錄為（）A、100.12mmB、100.25mmC、100.00mm7.鋼筋重量偏差的測量，試樣應從不同鋼筋上截取，數量不少于（）支，每支試樣長度不少于（）mm。8.碳素結構鋼的必試項目為以下屈服點、抗拉強度、伸長率及彎曲試驗。（錯）9.碳素結構鋼試驗采用非比例試樣。10.鋼筋進場時，應按國家現行和相關標準的規(guī)定抽取試件做力學性檢驗，檢驗結果必須符合有關標準的規(guī)定。（錯）11.熱軋光圓鋼筋，每一驗收批取一組試件，其中拉伸試件（），彎曲試件（）個。12.HRB335的鋼筋（抗拉強度標準值為≥455MPa，伸長率標準值為≥17％）在進行拉伸試驗時，其中一根試件的檢驗結果為：屈服強度355MPa，抗拉強度為535MPa，伸長率為16.0％，試樣斷在機械刻劃的標距標記上，則應（）A、判定不合格B、重做同樣數量試樣的試驗C、取雙倍試件復試13.牌號為HRB335的鋼筋拉伸試驗過程中，在彈性范圍內，加荷速率保持在（）范圍內。A、(10-30)MPa/sB、(6-60)MPa/sC、(150-170)MPa/s14.鋼材試驗一般在（）℃的室溫范圍內進行。15.對于公稱直徑為20XX的HRB335熱軋帶肋鋼筋，彎曲試驗時支輥間距應為（）A、(110-130）mmB、(130-150）mmC、(150-170）mm16.簡述金屬材料斷后伸長率的測定步驟。17.簡述抗震鋼筋混凝土結構工程對熱軋帶肋鋼筋的要求。