排海管道施工方案

某某某工程排海管道施工方案編制人：審核人：審批人：編制單位：編制日期：年月日目錄一、項(xiàng)目概況1二、編制依據(jù)1三、現(xiàn)場施工條件2四、施工總體部署3五、施工準(zhǔn)備4六、總施工工藝流程圖6七、配重塊預(yù)制、倒運(yùn)7八、鋼板樁支護(hù)9九、海上管道敷設(shè)9十、船機(jī)配備10十一、海上鋪管施工作業(yè)流程11十二、擴(kuò)散管安裝12十三、排海尾管回填13十四、海上船只施工作業(yè)13十五、航線規(guī)定15十六、靠泊方案15十七、施工船只撤離現(xiàn)場16十八、成立防火工作組17十九、應(yīng)急救援19一、項(xiàng)目概況1、基本概況工程名稱：某某工程工程地點(diǎn)：工程規(guī)模：。海域段計(jì)劃開工，日管管道管徑為DN1000，管道起。2、地質(zhì)概況根據(jù)勘察報(bào)告，海底段場地在勘探深度內(nèi)其地質(zhì)沉積韻律及工程物理力學(xué)性質(zhì)特征等，自上而下可劃分為6個(gè)層次，自上而下分述如下：第1層細(xì)砂：松散~稍密，以粉細(xì)砂為主，多泥質(zhì)，級配不良。全場地分布，層厚2.10~6.80m.第2層淤泥：流塑，以粘粒為主，含少量砂粒，粘性好，局部分布，層頂埋深2.10~6.80m，厚度0.70~1.5m。第3層細(xì)砂：飽和，稍密~中密，以中細(xì)砂為主，多泥質(zhì)，級配不良，局部分布，層頂埋深2.20~10.20m，厚度0.60~4.20m.第4層粉質(zhì)粘土：可塑，以粉粘粒為主，含少量砂粒，粘性一般，全場地分布，層頂埋深4.10~12.50m厚度0.30~3.90m。第5層砂質(zhì)粘性土：可塑~硬塑，為花崗巖風(fēng)化殘積土，遇水軟化，全場地分布，層頂埋深6.20~13.70m，厚度1.40~7.50m。第5層以下為花崗巖。施工海域的主要地質(zhì)以淤泥、粉質(zhì)粘土及細(xì)砂為主，強(qiáng)度相對稍弱，受海浪涌動影響比較明顯，容易液化失穩(wěn)，管道溝槽成型比較困難。海上尾管主要沉埋在細(xì)砂或淤泥層，為此，管溝開挖后，要求在溝底鋪設(shè)碎石墊層作為地基持力層。二、編制依據(jù)本工程招標(biāo)圖紙、地質(zhì)勘察報(bào)告《工程測量規(guī)范》GB50026-2007《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》CJJ143-2010《海底管道系統(tǒng)》SY/T10037-2018 三、現(xiàn)場施工條件用淡水船運(yùn)輸或船舶靠港口添加淡水。海上施工用電全部使用自發(fā)電，每條工程船各配置一臺柴油發(fā)電機(jī)組，該水域較為開闊，水深條件好，能滿足各種施工船舶的水上安全通行。溝槽開挖疏浚物的處理方式,大部分開挖物存放于溝槽兩邊用于管道安裝完成后回填，剩余部分經(jīng)運(yùn)輸駁船運(yùn)至岸邊，存放于當(dāng)?shù)卮逦付ǘ逊劈c(diǎn)進(jìn)行堆放，近岸邊段從排污口井**段利用退潮時(shí)間段開挖，無需用到船舶，**至***段施工船舶輔助施工，淺灘段利用平板駁船支撐挖掘機(jī)進(jìn)行溝槽開挖，深灘段利用抓斗挖泥船進(jìn)行溝槽開挖。當(dāng)溝槽開挖到一定長度后，鋪管船跟著進(jìn)行管道敷設(shè)。管道材料均由陸地運(yùn)輸?shù)桨哆呥M(jìn)行連接制作，并利用鋪管船進(jìn)行管道敷設(shè)安裝。管線主要控制點(diǎn)坐標(biāo)，（國家大地2000坐標(biāo)系），及其對應(yīng)的圖紙；主要控制點(diǎn)坐標(biāo)：序號緯度經(jīng)度LB12345678910四、施工總體部署1、工程相關(guān)單位負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式序號相關(guān)單位單位名稱聯(lián)系人職務(wù)電話備注2、根據(jù)現(xiàn)場情況，總體部署如下：2.1、預(yù)制混凝土配重塊，預(yù)制場地可選擇租用靠近碼頭場地，以方便吊裝。綜合考慮海域PE管道施工的安全、質(zhì)量、工期等因素，本工程采用鋪管船鋪管法進(jìn)行海上管道安裝。把陸域段管道開挖起點(diǎn),打拉森鋼板樁支護(hù)，往海上延伸長度約60m，外側(cè)用挖泥船開挖溝槽，并利用高潮位盡量往岸邊開挖，能確保鋪管船上接管能拉到鋼板樁支護(hù)范圍。PE管線路由，使管線與海岸線基本垂直，從陸上管接出后沿海岸線平行延伸。2.2施工班組部署預(yù)制場：配重塊的預(yù)制、堆放、轉(zhuǎn)場,組裝.陸上吊裝隊(duì)：負(fù)責(zé)工程所有出運(yùn)材料的轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝、裝船等，包括PE管材、管件、配重塊、設(shè)備的碼頭裝卸；測量組：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的測量放樣、水深測量、完工測量等工作；海上物資運(yùn)輸隊(duì)：PE管材管件、配重塊、其它施工用材料、設(shè)備的海上船舶運(yùn)輸；陸域施工隊(duì)：淺灘段打鋼板樁支護(hù)挖槽、配合水上鋪管隊(duì)進(jìn)行登陸段管道的安裝、對接等，協(xié)助海上船舶拋地錨等工作；海上開挖隊(duì)：開挖，深海PE管槽開挖、近岸段開挖、管溝回填等；海上安裝隊(duì)：安裝，PE管道對接等；海上鋪管隊(duì)：在鋪管船上進(jìn)行PE管的組對接、管道鋪設(shè)。2.3施工船機(jī)部署海上開挖：18m3抓斗挖泥船1艘、500m3泥駁1艘、拋錨艇1艘；管道安裝：鋪管船1艘（2000t）、運(yùn)輸駁1艘（1000t）；五、施工準(zhǔn)備1、復(fù)查和了解現(xiàn)場地形、料源、料場、文化、水源、交通運(yùn)輸、通訊聯(lián)絡(luò)以及建設(shè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。2、核查地下設(shè)施，在施工中要采取保護(hù)措施，防止損壞，本工程重點(diǎn)了解海域已有管道、電纜、光纜等路由。3、確定工地范圍，根據(jù)施工圖和施工臨時(shí)需要確定施工范圍，設(shè)立標(biāo)志。4、清除現(xiàn)場障礙，施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如構(gòu)筑物、以利工程的全面展開。5、作好現(xiàn)場規(guī)劃，臨時(shí)場地按照施工部署安排，安裝供水管線，架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、管道堆放區(qū)等；修筑臨時(shí)便道和臨時(shí)排水。工程施工時(shí)間相對集中，開工前落實(shí)職工名單及部分勞力來源，按勞動力需求計(jì)劃組織進(jìn)退場，按期完成任務(wù)、避免停工或窩工影響工程進(jìn)度的重要因素。工程主要在海上作業(yè)，需投入多艘大型船機(jī)設(shè)備，施工機(jī)械確保完好的分期分批地組織進(jìn)場。全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加設(shè)計(jì)技術(shù)交底和圖紙會審并做好記錄。6、配齊GPS、測深儀、水準(zhǔn)儀等工程測量和實(shí)驗(yàn)器具。正式施工前針對各分項(xiàng)工程施工特點(diǎn)及技術(shù)要求，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人分別組織各班組進(jìn)行技術(shù)、安全交底，明確施工技術(shù)要求，各自職責(zé)落實(shí)到位。

施工準(zhǔn)備六、總施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備船機(jī)進(jìn)場船機(jī)進(jìn)場碼頭落實(shí)、物資準(zhǔn)備預(yù)制場選址、建設(shè)管材進(jìn)場碼頭落實(shí)、物資準(zhǔn)備預(yù)制場選址、建設(shè)管材進(jìn)場配重塊預(yù)制配重塊預(yù)制排水管道排水管道陸管管頭開挖陸管管頭開挖沙灘段延伸埋管沙灘段延伸埋管鋼板樁支護(hù)鋼板樁支護(hù)鋪管船海上鋪管鋪管船海上鋪管擴(kuò)散管安裝擴(kuò)散管安裝回填回填竣工驗(yàn)收竣工驗(yàn)收七、配重塊預(yù)制、倒運(yùn)PE管材為確保管道順利下沉、安全運(yùn)營，避免管道上浮事故發(fā)生，海底管道需配置預(yù)制混凝土配重塊，輔助管道下沉，增加海底管道的安全性。管道擬考慮同步鋪設(shè)，配重塊設(shè)計(jì)成單孔形狀，采用2塊半圓配重塊組成一組，混凝土強(qiáng)度等級為C30，每組配重塊重混凝土量為0.6m3，安裝間距1.5m。壓塊預(yù)制工藝流程：場地平整→底胎膜素混凝土澆筑→鋼筋制作、安裝→定型模板制作、組裝→混凝土澆筑→保養(yǎng)→脫?！逊?、保養(yǎng)→轉(zhuǎn)運(yùn)→吊裝上船工程預(yù)制場主要承擔(dān)配重塊預(yù)制，盡量布置在靠近出運(yùn)碼頭區(qū)域，以方便配重塊制作完成后的轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝。預(yù)制場施工用電主要考慮從附近變壓器接駁至現(xiàn)場配電箱，總?cè)萘繛?0KW，滿足現(xiàn)場生活、生產(chǎn)用電。另配備1臺120KW柴油發(fā)電機(jī)組，作為預(yù)制場備用電源。預(yù)制場建設(shè)好后，從附近自來水管網(wǎng)接水至現(xiàn)場，以供混凝土養(yǎng)護(hù)、沖洗等施工用水。預(yù)制配重塊模板采用鋼模，委托專業(yè)模板加工廠加工制作，為了確保預(yù)制塊的平整度和光潔度，澆筑前必須對模板內(nèi)側(cè)進(jìn)行脫模劑涂刷，便于脫模和增強(qiáng)預(yù)制塊的美觀度。鋼筋配料：鋼筋配料是根據(jù)配重塊設(shè)計(jì)配筋圖，分別計(jì)算鋼筋下料長度和根數(shù)，填寫配料單。鋼筋加工：鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和利用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，加工后的鋼筋表面無削弱截面的傷痕。鋼筋綁扎及安裝：鋼筋綁扎前先核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否與料單或設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底相符，如有錯(cuò)漏，應(yīng)糾正增補(bǔ)。預(yù)制澆筑全部使用商品混凝土，用混凝土罐車將成品混凝土直接運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場在模內(nèi)灌注混凝土。澆注配重塊時(shí)應(yīng)盡量落低料斗，以減小砼自由傾落高度。為保證砼順利均勻地從料斗內(nèi)流出，可在料斗側(cè)面安設(shè)附著式振動器幫助下料。布料時(shí)使料斗出料口對準(zhǔn)配重塊中心部位，打開出料口擋板，均勻布料。布料結(jié)束后開啟插入式振搗器，均勻振搗混凝土，防止漏振。配重塊預(yù)制預(yù)制塊模板在混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后方可拆除。拆模時(shí)應(yīng)采用專用工具進(jìn)行，防止對混凝土表面產(chǎn)生損傷，影響預(yù)制塊的整體外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。模板拆除后，即派專人對模板進(jìn)行清理，刷油養(yǎng)護(hù)，混凝土的養(yǎng)護(hù)使用淡水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，由專人負(fù)責(zé)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間滿足設(shè)計(jì)要求?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，用吊車、平板車及時(shí)把配重塊轉(zhuǎn)運(yùn)至堆放場，按規(guī)格堆放整齊?？粘龅臐沧龅匕惭b模板、鋼筋，繼續(xù)進(jìn)行循環(huán)澆注施工。配重塊堆場配重塊倒運(yùn)、裝船：壓塊混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，用車運(yùn)至附近碼頭，用吊車吊裝至運(yùn)輸船上，送到海上現(xiàn)場以供安裝隊(duì)水下安裝。配重塊倒運(yùn)配備25t汽吊1臺。抓斗挖泥船開挖基坑，為防止回淤，預(yù)留一定的超深。八、鋼板樁支護(hù)淺灘區(qū):低潮位能局部露出或不能露出但水較淺，沿打樁軸線兩側(cè)修筑施工便道，在低潮位時(shí)采取陸域打樁方法進(jìn)行鋼板樁施工；鋼板樁施工工藝流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備鋼板樁加工、檢驗(yàn)鋼板樁加工、檢驗(yàn)樁機(jī)就位樁機(jī)就位鋼板樁進(jìn)場、就位鋼板樁進(jìn)場、就位導(dǎo)樁制作施打?qū)秾?dǎo)樁制作施打?qū)秾?dǎo)架制作、就位安裝導(dǎo)向架導(dǎo)架制作、就位安裝導(dǎo)向架施打起始定位樁施打起始定位樁插打鋼板樁插打鋼板樁質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)拔導(dǎo)樁，重打?qū)?，進(jìn)入下一循環(huán)施工拔導(dǎo)樁，重打?qū)?，進(jìn)入下一循環(huán)施工九、海上管道敷設(shè)海上管道施工方法概述。施工順序：對接→深海段管道安裝→淺灘段管道安裝→與陸管對接深海段：挖泥船開挖溝槽，鋪管船跟進(jìn)邊接邊鋪管，采取同步鋪設(shè)工藝，根根通過單孔配重塊組合在一起，陸管連接時(shí)設(shè)置漸變段，單孔配重塊。挖泥船盡量往沙灘方向開挖，使鋪管船能最大限度靠近沙灘（距100m左右），在鋪管船上接管、安裝配重塊，在高潮位時(shí)往沙灘上漂浮，沙灘上布置2臺卷揚(yáng)機(jī)牽引管頭進(jìn)入鋼板樁支護(hù)區(qū)內(nèi)，并拉至陸上管頭附近。海上施工作業(yè)工區(qū)主要工作內(nèi)容包括：船舶定位、管材配重塊運(yùn)輸、管道熔接、配重塊安裝、鋪管船鋪管、溝槽回填等。十、船機(jī)配備根據(jù)工程海況條件、施工特點(diǎn)及工期要求，采用鋪管船法海上敷管為最佳方案，此種工法能在海上連續(xù)不間斷鋪管，確保了施工質(zhì)量及施工安全。鋪管船能提供足夠大的施工平臺，以及良好的抗風(fēng)浪能力，同時(shí)具備一定的儲存空間，用于存放管材和壓塊。海上鋪管主要投入船機(jī)設(shè)備如下：設(shè)備名稱數(shù)量施工部位備注鋪管船1艘海上鋪管2000t運(yùn)輸駁1艘1艘管材、配重塊、材料海上運(yùn)輸、1000t拋錨艇1艘拋錨定位鋪管船十一、海上鋪管施工作業(yè)流程海上鋪管路由地形測量施工準(zhǔn)備海上鋪管路由地形測量施工準(zhǔn)備施工材料供應(yīng)鋪管船進(jìn)場施工材料供應(yīng)鋪管船進(jìn)場資料報(bào)驗(yàn)審批資料報(bào)驗(yàn)審批配重塊預(yù)制測量定位配重塊預(yù)制測量定位測量放樣及設(shè)標(biāo)測量放樣及設(shè)標(biāo)短管上船短管上船管道接長管道接長接管質(zhì)量檢查接管質(zhì)量檢查配重塊安裝配重塊安裝斷面測量管道敷設(shè)斷面測量管道敷設(shè)接管、敷管循環(huán)接管、敷管循環(huán)1、海上船舶錨泊系統(tǒng)鋪管船根據(jù)所測設(shè)的導(dǎo)標(biāo)布置。錨攬系統(tǒng)：鋼絲繩直徑為32mm,每根長500m，共四根，錨重5t，呈“八”字型布設(shè)，夾角為45°。船舶兩側(cè)各設(shè)一側(cè)錨，防止前后錨移錨時(shí)，船體偏移，折斷已鋪設(shè)管道。根據(jù)實(shí)際施工情況，錨泊作業(yè)半徑為200米，即施工區(qū)域?yàn)楣茌S線兩側(cè)各200米區(qū)域。2、海上地形測量施工前與業(yè)主、監(jiān)理一起進(jìn)行一次海床水深測量，并繪制成水深圖，如與設(shè)計(jì)文件有較大出入，及時(shí)將有關(guān)資料整理后報(bào)設(shè)計(jì)部門，并進(jìn)行妥善處理。將測量出的海底障礙物的坐標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸至GPS定位測量手簿，施工中測量人員全程跟蹤測量。拋錨定位時(shí)拋錨船上同時(shí)進(jìn)行定位測量，避免錨泊系統(tǒng)布置時(shí)損壞附近管線、電纜。3、管道接頭熔接PE管在制作成40—50m單節(jié)長度船運(yùn)至現(xiàn)場，盡量減少現(xiàn)場接頭數(shù)量。管道接頭形式采取熱熔方式，接頭專業(yè)接管人員進(jìn)行現(xiàn)場熔接,管材用駁船運(yùn)至鋪管船，然后吊上發(fā)射架與已發(fā)射管道的末端進(jìn)行連接。先對需連接的管材兩端表面進(jìn)行打磨處理，去除表面氧化層，并對管件內(nèi)壁進(jìn)行同樣處理，將電熔管件預(yù)套在連接管材的一端，采用對接機(jī)將管材連接端面進(jìn)行熱熔對接，在嚴(yán)格的工藝條件下，計(jì)算好對接時(shí)間進(jìn)行管道熱熔連接，在管材對接翻邊位完全冷卻前將翻邊用鏟刀清除，注意保持好對接縫的整齊與平整。4、配重塊安裝管道上架前先將配重塊的下半部按設(shè)計(jì)間距放置在托架上，管道吊上對接平臺并熔接結(jié)束后，再用吊車將配重塊的上半部分合上，然后安排工人緊固配重塊兩端的螺栓。安裝時(shí)按照設(shè)計(jì)的間距進(jìn)行調(diào)整和控制，滿足設(shè)計(jì)的配重要求。每組配重塊用8根螺栓連接，混凝土與管材表面包橡皮墊進(jìn)行保護(hù)。安裝配重塊、螺栓連接5、海上鋪管、張緊器夾固配重塊安裝結(jié)束后，應(yīng)對準(zhǔn)備發(fā)射的管線所有配重塊安裝位置進(jìn)行進(jìn)一步復(fù)核和檢查，確定符合設(shè)計(jì)要求后，開始啟動敷管船的錨泊設(shè)施，使敷管船沿設(shè)計(jì)的敷設(shè)軸線進(jìn)行后移退放（試壓后敷設(shè)前，應(yīng)先拆除端口的封頭堵板）。管道沿托管架下滑至海底，確保管道在預(yù)定的敷設(shè)路線上進(jìn)行敷設(shè)下沉。在管道沉放過程中，應(yīng)注意管道內(nèi)的水位，確保管內(nèi)的水位始終與海面齊平，防止管道內(nèi)進(jìn)入空氣，影響管線安全運(yùn)營。十二、擴(kuò)散管安裝本工程排海管擴(kuò)散區(qū)總長240m，主管通過異徑管法蘭連接由DN1000變徑為DN800，上升管通過異徑三通與主管連接，共安裝9根上升管（管徑DN400），共36個(gè)DN125鴨嘴閥擴(kuò)散，擴(kuò)散點(diǎn)的水深為9.6~10.0m。擴(kuò)散器安裝：擴(kuò)散器包括上升管、擴(kuò)散管、鴨嘴閥、異徑三通，待主管安裝就位后，由潛水員水下進(jìn)行螺栓連接。鴨嘴閥十三、排海尾管回填海底沉管段開挖及回填斷面圖(K2+475~K3+330)：管道底部回填碎石找平厚0.3m→管頂0.5m及兩側(cè)范圍回填碎石→毛石壓頂厚0.6m→回填原狀砂土，平均厚度約1.9m。海底沉管段開挖及回填斷面圖(K3+330~K3+610)：管道底部回填碎石找平厚0.3m→管頂0.5m及兩側(cè)范圍回填碎石→毛石壓頂厚0.6m→回填原狀砂土，平均厚度約1.1m→拋毛石護(hù)底，厚度0.8m。十四、海上船只施工作業(yè)1、當(dāng)班人員應(yīng)在各自的崗位區(qū)域內(nèi)進(jìn)行工作，服從現(xiàn)場指揮的調(diào)度和指令，不得竄崗。作業(yè)時(shí)必須穿救生衣，船只間來往需乘交通艇的，須經(jīng)調(diào)度中心同意并統(tǒng)一安排。2、施工生產(chǎn)作業(yè)過程中，現(xiàn)場施工六大紀(jì)律、十不吊制度、施工機(jī)械作業(yè)管理制度、現(xiàn)場文明施工制度等各項(xiàng)規(guī)章必須全面貫徹。3、不當(dāng)班（值）的施工人員未經(jīng)當(dāng)值安全負(fù)責(zé)人同意，不得進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域；無線通訊設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)操作和保養(yǎng)，不得利用設(shè)備進(jìn)行閑談，以防對施工生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行干擾。4、根據(jù)海上特定施工條件情況增定的各項(xiàng)安全管理措施也必須全部落實(shí)到位。5、所有施工人員必須遵守海洋公約和海事法規(guī)定，保護(hù)海洋環(huán)境。6、所有船只都要自覺接受海事監(jiān)察部門的督察。7、參與海上施工生產(chǎn)的所有人員和船只在與其他標(biāo)段作業(yè)船和海域內(nèi)過往航船發(fā)生矛盾時(shí)，要做到謙和恭讓和有理有節(jié)，體現(xiàn)出公司的良好風(fēng)貌。8、海上施工船只各區(qū)域（設(shè)施）功能的界定。8.1、船舶靠泊與材料物資裝卸區(qū)——用于人員登（離）敷管施工船和各類物資裝卸；8.2、錨泊系統(tǒng)、鋪管及埋管系統(tǒng)——主要的施工生產(chǎn)作業(yè)區(qū)；8.3、發(fā)電機(jī)組、電氣系統(tǒng)、燃油、淡水儲備系統(tǒng)——海上動力源；8.4、通訊設(shè)施、測量定位系統(tǒng)與敷管施工船警戒裝（標(biāo)）置——海上安全施工生產(chǎn)的保障；8.5、消防、救生設(shè)施與保駕護(hù)航船只——應(yīng)付一旦出現(xiàn)的各種緊急情況；9、生活休息區(qū)域——海上全體人員下班后的休息、生活場所。各區(qū)域和設(shè)施都用清晰的油漆界線或顯著的標(biāo)牌標(biāo)示明白，時(shí)間和空間上不相關(guān)的人員和事物不得混聚，更不允許涂改或挪移標(biāo)線和標(biāo)志。10、施工船舶調(diào)度指揮管理辦法根據(jù)海上特定的作業(yè)條件，特制定本辦法以確保工程順利進(jìn)行。11、指揮與組織系統(tǒng)組建以負(fù)責(zé)生產(chǎn)副經(jīng)理為核心，施工員、安全員、材料員、機(jī)管員為輔助保障的指揮調(diào)度中心和生產(chǎn)調(diào)度組。12、施工生產(chǎn)指揮、各類施工作業(yè)船、材料供應(yīng)船、燃油、水及其他物質(zhì)供應(yīng)船、水上交通艇等；13、船舶調(diào)度由調(diào)度員根據(jù)施工生產(chǎn)、天氣情況統(tǒng)一安排；14、船舶等機(jī)械設(shè)備的資源條件；各類船舶必須按規(guī)定持有船舶國籍證書、船舶載重線證書、船舶適航證書、船舶檢驗(yàn)證書和安檢證書等有效證書。15、船只航行各類作業(yè)船只必須按項(xiàng)目部下發(fā)的施工生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃做好航行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括配備航行區(qū)域海圖、潮汐表。各類作業(yè)船只在出航前要對航行作業(yè)區(qū)域的氣象、流速、海床底質(zhì)、漁政環(huán)境、水下障礙物、過往船只航線航行情況等海況條件進(jìn)行全面的了解和掌握。所有船舶在到達(dá)敷管施工船前必須與項(xiàng)目部指揮中心保持聯(lián)系，聽從統(tǒng)一指揮，不得試圖按自己的意愿影響生產(chǎn)調(diào)度或擅自行動。十五、航線規(guī)定1、施工準(zhǔn)備階段，規(guī)定基本航線。魚汛期間，所有船只必須按上述航線航行，不得抄近航行，以避免與當(dāng)?shù)貪O政發(fā)生矛盾，非魚汛期間，允許各船只可以便宜行事。2、船只作業(yè)期間的調(diào)度進(jìn)入作業(yè)海域的所有船舶必須服從指揮中心和當(dāng)班調(diào)度員的統(tǒng)一指揮和作業(yè)安排，進(jìn)行有序的生產(chǎn)作業(yè)。各類船只從待泊狀態(tài)下轉(zhuǎn)入靠泊作業(yè)前，必須完成動力、液壓。3、電氣等設(shè)備檢測工作，確保施工生產(chǎn)過程的安全與順暢。4、各類船只完成任務(wù)解纜離泊時(shí)，也須服從指揮中心和當(dāng)班調(diào)度組的統(tǒng)一指揮，為下一作業(yè)船只進(jìn)檔靠泊提供良好的便利條件。5、走錨應(yīng)急控制措施對參加施工的人員和船只進(jìn)行廣泛宣傳、教育，在思想上引起足夠重視。施工船舶在施工海域進(jìn)行作業(yè)拋錨或臨時(shí)停泊時(shí)均應(yīng)精確避讓，拋錨時(shí)均需采用DGPS定位，保持錨位距海底管道有200米以上的安全距離。所有錨位應(yīng)進(jìn)行計(jì)算，拋錨時(shí)應(yīng)由GPS導(dǎo)航定位。在施工海域外施工船舶需進(jìn)行臨時(shí)拋錨時(shí)，應(yīng)注意避開禁拋區(qū)域，以防發(fā)生意外。施工船只一旦發(fā)生走錨，應(yīng)立即通知拖輪協(xié)助穩(wěn)定船位，由潛水員下水確認(rèn)有無異常，不能盲目起錨，損壞海底鋼管。十六、靠泊方案1、海底管道施工期間，敷管施工船將靠泊各類輔助船只，這類船只主要有：（1）施工輔助作業(yè)船只（2）錨艇，用于協(xié)助施工船錨泊定位作業(yè)，使用頻率較高，且一般經(jīng)?？坎丛诖?。一旦作業(yè)完成，即可離泊。（3）管材、壓塊供應(yīng)船，用于向鋪管船提供管段。靠泊在船舷。一旦作業(yè)完成，供應(yīng)船離泊，在許可范圍內(nèi)錨泊。2、靠泊安全措施建立有效的通信網(wǎng)絡(luò)，在各施工船只上設(shè)置高頻電話，確保所有船只能及時(shí)按調(diào)度要求，準(zhǔn)時(shí)靠、離泊海上施工船。施工船上使用移動或聯(lián)通無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，專人負(fù)責(zé)收聽天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)通知各類船舶做好錨泊或避風(fēng)工作，暫定在風(fēng)力8級，海浪4級以上，所有船舶應(yīng)離開，自行拋錨或進(jìn)港避風(fēng)。燃油或其他危險(xiǎn)品船靠泊時(shí)，施工船上應(yīng)有專人負(fù)責(zé)船舶的靠泊，消防安全。防火設(shè)施在靠泊位置應(yīng)重點(diǎn)布置，管路連接必須密封可靠。50m范圍內(nèi)不準(zhǔn)動用明火和游煙。危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登帳，搬入危險(xiǎn)品倉庫。交通艇靠泊地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置安全拉桿、繩索、安全網(wǎng)、跳板等設(shè)施，由船員確認(rèn)靠泊妥當(dāng)時(shí)，人員方能上下，若海況條件不允許靠泊進(jìn)行人員上下，則應(yīng)取消靠泊，待氣象條件改善后進(jìn)行。所有靠泊船只一旦作業(yè)完成，應(yīng)離開管段施工作業(yè)船，在許可范圍內(nèi)錨泊或進(jìn)港。作業(yè)船舶管理要求海上施工作業(yè)船舶必須取得相應(yīng)合格的船舶證書，以確保該施工船舶在海上的適應(yīng)性。施工期間，白天施工船舶必須按照規(guī)定懸掛施工作業(yè)旗幟，晚上船舶要顯示相應(yīng)的燈號，提醒來往船舶加強(qiáng)注意。施工船的錨泊系統(tǒng)必須經(jīng)過精密的計(jì)算，考慮到施工船和托管架的水流力；錨機(jī)的承載能力，錨的類型、重量，錨纜鋼絲的直徑等均要滿足施工的需要，確保施工船在施工期間不會因?yàn)槭艿斤L(fēng)、流的影響而發(fā)生走錨現(xiàn)象。若有潛水員進(jìn)行水下潛水作業(yè)，施工船要懸掛水下作業(yè)的旗幟，提醒往來船舶減速慢行。甚高頻上的海上安全頻道24小時(shí)常開，并要有專人守侯接聽，保持與外界船舶的聯(lián)系。施工作業(yè)階段，除接聽海上安全頻道外，施工船組之間的通信采用VHF16頻道，保持施工船組間、施工船與外界船舶之間的通信暢通。中間水域段管道敷埋施工時(shí)，要求前方500米，后方300米無船只通過。抵抗風(fēng)浪施工期間若遇不大于7級的大風(fēng)，而天氣情況在風(fēng)浪過后可能及時(shí)好轉(zhuǎn)時(shí)，施工船暫時(shí)停止作業(yè)，在現(xiàn)場拋設(shè)加強(qiáng)錨，根據(jù)風(fēng)、浪、涌實(shí)際情況決定是否對管道加強(qiáng)保護(hù)，防止管道在一點(diǎn)的反復(fù)彎折。施工設(shè)備采取加固措施，保持處于穩(wěn)定狀態(tài)。作業(yè)人員作好隨時(shí)抵抗風(fēng)浪準(zhǔn)備。十七、施工船撤離現(xiàn)場施工期間若遇突發(fā)的災(zāi)害性天氣如臺風(fēng)、冷空氣，且海況極端惡劣，天氣難以及時(shí)好轉(zhuǎn)，則采取及時(shí)撤離施工現(xiàn)場躲避風(fēng)浪的措施。海上通訊保障措施：1、配備4臺甚高頻電話（ＶＨＦ）：該裝置的有效通訊范圍半徑為40km，機(jī)型：IC-M59，頻率范圍：155.300~161.925KHZ，輸出頻率：50W，標(biāo)定頻率：153.300?？稍诟魇┕ごM上設(shè)置，通過設(shè)置不同的通話頻率，直接指揮施工人員的調(diào)遣、施工船舶的調(diào)度。甚高頻電話有62個(gè)預(yù)置頻率，根據(jù)整個(gè)施工現(xiàn)場的各條線設(shè)置不同的頻率進(jìn)行各指令的傳達(dá)和各條線的生活、施工動態(tài)匯報(bào)、交底。2、配備多臺手持式對講機(jī)：其有效通訊范圍半徑3～5km，機(jī)型：摩托羅拉IC-V8，輸出功率：5W，頻率范圍為136-174KHZ，標(biāo)定頻率為：155.300，作用于近距離的指令信息傳遞和溝通，用于施工現(xiàn)場生產(chǎn)指揮，施工船只航行的通訊，錨艇與敷管船船的聯(lián)絡(luò)，艏艉情況的告知。3、氣象保障體系由項(xiàng)目主管生產(chǎn)的經(jīng)理負(fù)責(zé)，由專人負(fù)責(zé)通過上網(wǎng)，查詢沿海海面天氣預(yù)報(bào)，并由值班人員及時(shí)向指揮船及其它施工船只匯報(bào)。高頻電話值班制度4、派專人24小時(shí)值班，接受來自各方的指令，及時(shí)向指揮部、項(xiàng)目部、指揮船、領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)傳遞。值班人員必須按時(shí)上崗，檢查通訊設(shè)備狀況。因故缺席或暫離崗位的要安排好接替人員，保證信息暢通。值班人員要按要求認(rèn)真做好值班接聽記錄。值班人員每天上午9時(shí)、下午4時(shí)向指揮船報(bào)告氣象信息。值班人員接受指令后要按指令的要求及時(shí)向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)部門責(zé)任人匯報(bào)、傳遞，落實(shí)指令處置，并請責(zé)任人簽字，重大事宜應(yīng)迅速向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。每天下午5時(shí)至次日上午8時(shí)，并做好交接班制度。甚高頻值班由項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)指揮安排。落實(shí)項(xiàng)目值班保障責(zé)任人，接到指令及時(shí)加以處置落實(shí)。海上施工防火應(yīng)急預(yù)案按照“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，切實(shí)做好防火安全工作，明確責(zé)任，使各項(xiàng)防護(hù)措施落實(shí)到位，制定海上施工防火應(yīng)急預(yù)案。領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）、安全負(fù)責(zé)人等組成。項(xiàng)目經(jīng)理任組長，主管生產(chǎn)副經(jīng)理任副組長。5、項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目防火第一責(zé)任人、總指揮；副經(jīng)理為副總指揮兼總調(diào)度。主要職責(zé)是組織和指揮火災(zāi)現(xiàn)場的撲救、人員疏散、救護(hù)、物資的搶救、火災(zāi)現(xiàn)場的保護(hù)以及配合公安消防部門的調(diào)查，并寫事故的書面報(bào)告。十八、成立防火工作組防火工作小組下設(shè)：滅火組、搶救組、警戒組、后勤保障組和善后處理組。按規(guī)定建立防火安全領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)組成義務(wù)消防隊(duì)，全面負(fù)責(zé)對施工船舶的防火安全管理。要求進(jìn)入工地施工船舶探火、報(bào)警及固定滅火系統(tǒng)必須完好適用。船舶的消防器材必須在明顯指定位置存放。確定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)。船舶安全員要對油艙、危險(xiǎn)品等重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，確保施工時(shí)無火情發(fā)生。加強(qiáng)海上作業(yè)人員防火安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行動火審批制度，明火作業(yè)要按區(qū)域、層次劃分動火等級，防火員要定期進(jìn)行巡回檢查，及時(shí)消除火險(xiǎn)隱患。燃油供應(yīng)船靠泊作業(yè)時(shí)，50m范圍內(nèi)嚴(yán)禁動火、抽煙，加油時(shí)，有專人監(jiān)護(hù)，并設(shè)置警戒線。氧氣、乙炔、液化氣鋼瓶及時(shí)登帳、入庫。危險(xiǎn)品倉庫、油庫、配電間等重點(diǎn)部位有專人監(jiān)管，尤其是對施工船只油艙采取隔離措施。船舶上配備消防器材，按不同部位防火要求，配備2只28Kg干粉手推式滅火機(jī)、100只二氧化碳滅火器及4只消防水泵。船上一旦發(fā)生火情，及時(shí)組織義務(wù)消防隊(duì)員撲滅火情。報(bào)警119，與海事公安消防隊(duì)取得聯(lián)系，請求救助。組織義務(wù)消防隊(duì)進(jìn)行撲救。船長在組織指揮撲救火災(zāi)中要采取正確、有效的施救措施，避免不必要的人員傷亡。在火情不明時(shí)，不得盲目打開起火處的門、窗或艙蓋。統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，預(yù)防為主，防消結(jié)合，要求快速、簡潔、明了、準(zhǔn)確。工地上任何一名施工人員一旦發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)，都有義務(wù)在以迅速有效的方法呼喊周圍的作業(yè)人員投入火災(zāi)撲救的同時(shí)，立即向工地火災(zāi)處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長報(bào)警。最先趕到事故現(xiàn)場的施工人員在撲救火災(zāi)事故的同時(shí)，若發(fā)現(xiàn)是電焊或氣焊所致的火勢，應(yīng)首先關(guān)閉電源和氣源。對火災(zāi)現(xiàn)場附近的易燃易爆物品（如電箱、油料、尤其是氧氣瓶、乙炔瓶等），應(yīng)迅速搶運(yùn)到安全區(qū)域?；馂?zāi)處理領(lǐng)導(dǎo)小組人員接報(bào)火情后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場了解火災(zāi)情況，組織對初起火災(zāi)的有效撲救，并在最短時(shí)間內(nèi)作出正確判斷。對火勢不能控制或有蔓延可能，或附近有大量的化學(xué)物質(zhì)等特殊情況時(shí)，應(yīng)指定專人立即根據(jù)相關(guān)規(guī)定向項(xiàng)管部主管領(lǐng)導(dǎo)、指揮部匯報(bào)火災(zāi)情況。義務(wù)消防隊(duì)、搶救組、警戒組等接到通知或得到火災(zāi)發(fā)生的信息后應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，按照職責(zé)分工投入撲救，消防隊(duì)員要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況利用一切可利用的滅火器材和滅火工具，如現(xiàn)場配置的滅火器、黃沙、水源等進(jìn)行滅火。搶救組應(yīng)按照醫(yī)務(wù)人員或消防人員的要求，將傷員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域進(jìn)行搶救，必要時(shí)通知120急救中心援助，派專人在碼頭接應(yīng)。消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后，現(xiàn)場指揮人員要報(bào)告火勢與撲救情況，以及周圍電氣管線、油料、易燃易爆物品的安全情況，并服從公安消防隊(duì)統(tǒng)一指揮調(diào)配?；馂?zāi)撲滅后，處理小組現(xiàn)場指揮員應(yīng)立即組織警戒組負(fù)責(zé)現(xiàn)場保護(hù)，等待消防部門到現(xiàn)場對火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)查。在火災(zāi)原因調(diào)查清楚后，征得防火監(jiān)督處同意，方可清理火災(zāi)現(xiàn)場，恢復(fù)正常施工生產(chǎn)。寫出火災(zāi)事故的調(diào)查處理報(bào)告，分別上報(bào)有關(guān)單位和部門?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行整改措施，加強(qiáng)防火教育，從而提高全體員工消防意識。防人員墜海應(yīng)急措施配備拖輪為交通艇，主要用于海上施工船只與碼頭之間的人員、物質(zhì)來往，其它拖輪主要負(fù)責(zé)鋪管和埋管船的拖航，和作業(yè)現(xiàn)場警戒、應(yīng)急船舶。所有船之均配備VHF甚高頻電話和導(dǎo)航系統(tǒng)，頻道均為16頻道。各船還必須增加配備救生衣10件，同時(shí)各配備救生網(wǎng)2張、救生竹篙2根、救生圈4只，船舶照明必須完好。交通艇在航行中，任何人員不準(zhǔn)留在甲板上，船員和搭乘人員必須穿好救生衣，—旦遇到人員墜海，交通艇停止航行，在船長指揮下進(jìn)行搜巡自救，接近目標(biāo)時(shí)，立即拋丟救生圈，船上其它人員通力合作，用竹篙等救生器材予以協(xié)助，同時(shí)用甚高頻電話向附近船舶發(fā)出協(xié)救信號，并向項(xiàng)目部、指揮部匯報(bào)。施工現(xiàn)場附近安排拖輪作為警戒船舶，設(shè)置夜間照明，在施工舷邊各配備8只救生圈，配40米的救生繩，作業(yè)必須穿救生衣，—旦遇到人員墜海采取以下措施：1、立即向下拋丟救生圈；2、派交通艇前往出事海面搜救；3、發(fā)現(xiàn)目標(biāo)啟動救生筏下海協(xié)救；4、向指揮部、海事局報(bào)告以求支援；5、落實(shí)陸地醫(yī)療救護(hù)，派救護(hù)車和有關(guān)人員在碼頭等候。防范船舶間碰撞的應(yīng)急措施：1、現(xiàn)場敷埋管施工水域發(fā)生船舶碰撞事故的概率也是較高的，可能會發(fā)生航行船舶與施工船舶、航行船舶與航行船舶、施工船舶與施工船舶之間的碰撞事故。為此，采取以下安全措施：2、施工船舶應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和安排的施工作業(yè)區(qū)進(jìn)行施工，每天定時(shí)向項(xiàng)目部報(bào)告工程進(jìn)展情況和施工安全情況，通報(bào)作業(yè)區(qū)的施工船舶分布情況，嚴(yán)禁施工船舶隨意穿越其他作業(yè)區(qū)；禁止施工船舶將錨位拋出作業(yè)區(qū)；禁止施工船舶未按計(jì)劃施工。3、除在施工安全作業(yè)區(qū)設(shè)置警戒燈浮和警戒船舶守護(hù)外，要求施工船舶在夜間航行中按規(guī)定在明顯易見處顯示相應(yīng)的信號，尤其在錨鏈入水處顯示燈光信號并用探照燈提示。另外，要求所有施工船舶在VHF16頻道24小時(shí)值守。4、對未按推薦航道航行擅自進(jìn)入安全作業(yè)區(qū)的船舶，由現(xiàn)場警戒船及時(shí)糾正，對通過臨時(shí)通航孔的大型船舶實(shí)施護(hù)航，安全通過施工作業(yè)區(qū)。5、需要調(diào)整安全作業(yè)區(qū)的，應(yīng)提前一個(gè)月向海事主管機(jī)關(guān)提出申請，經(jīng)審核后發(fā)布航行警（通）告，并重新制定相關(guān)管理措施。十九、應(yīng)急救援應(yīng)急聯(lián)系人及聯(lián)系方式序號單位聯(lián)系人電話備注12345船舶碰撞后應(yīng)進(jìn)行自救并迅速向項(xiàng)目部、指揮部、海事部門報(bào)告，向附近船舶呼救，調(diào)度中心接到呼救，迅速派救助船舶和人員前往出事地點(diǎn)救助遇險(xiǎn)船舶和人員，盡量減少人員及財(cái)產(chǎn)損失；收集施工船舶和航行船舶的詳細(xì)數(shù)據(jù)，組織人員參與海事調(diào)查；如果碰撞船舶沉沒，則還要安排打撈沉船，避免影響其他施工船舶安全和施工進(jìn)度，如果整體打撈不成功則采用解體清礙打撈。1、施工船舶觸礁安全應(yīng)急預(yù)案施工船舶發(fā)生碰撞、觸損等事故，須立即采用一切有效方式向當(dāng)?shù)睾Ｉ纤丫戎行模êＪ戮郑﹫?bào)告，并向項(xiàng)目部和指揮部匯報(bào)：事故地點(diǎn)、船體破損、人員傷亡、貨物受損情況、危急程度。2、安全應(yīng)急措施 當(dāng)事船舶在救援船舶未到達(dá)時(shí)必須立即檢查并觀察受損部位有無破損進(jìn)水。一旦損漏，立即開展填漏并啟動抽水設(shè)備，觀察并計(jì)算排水量是否大于進(jìn)水量。否則，須考慮就近選擇淺灘沖灘，等待救援。觸礁船舶應(yīng)立即測量四周水深，查對海圖和潮汐表，計(jì)算潮汐變化對本船的安危。如發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)本船即將因進(jìn)水和漲潮而下沉，向搜救中心報(bào)告后按棄船部署執(zhí)行，確保人員安全。率先到達(dá)的救援船舶在查清當(dāng)事船舶情況后，立即向搜救中心報(bào)告。對船體無破損，或破損在水線以上的船舶，伴航其返港。對已沖灘的當(dāng)事船舶，則在附近水域停留監(jiān)護(hù)，等待下一步救助決策。如船體破損嚴(yán)重，人員有傷、海況將趨惡劣，按項(xiàng)目救護(hù)方案啟動，救助船舶應(yīng)立即救下所有人員后撤離返港，并通知聯(lián)系救護(hù)車到指定碼頭等候。人員傷病應(yīng)急措施根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際，配備醫(yī)生一名，主要負(fù)責(zé)作業(yè)人員的常規(guī)身體檢查，配備救護(hù)擔(dān)架、常用藥品和突發(fā)性病癥的藥品，配備常規(guī)醫(yī)療檢查設(shè)備，并建立職工健康檔案。一旦發(fā)生傷病，情況較為嚴(yán)重時(shí)，由具備基本醫(yī)療知識的人員進(jìn)行現(xiàn)場急救、監(jiān)護(hù)，同時(shí)通過高頻向基地呼救，基地接到呼救后，立刻與醫(yī)院急救中心聯(lián)系，做好急救的準(zhǔn)備，并派出救護(hù)車，到碼頭等待。傷病人員由現(xiàn)場船舶直接送港，再送醫(yī)院救護(hù)。做好作業(yè)人員衛(wèi)生知識和季節(jié)性防病宣傳教育。做好食堂食品的抽樣檢查和飲用水的檢測，確保飯菜質(zhì)量，防止食物中毒，保護(hù)職工身體健康。做好防暑降溫、防寒保暖工作，并做好針對性落實(shí)措施。加強(qiáng)安全生產(chǎn)動態(tài)管理和日常監(jiān)督檢查，落實(shí)專項(xiàng)措施。3、防霧應(yīng)急措施海上施工期間，常有大霧發(fā)生，為防止因能見度不良而發(fā)生船舶碰撞，制定措施如下：A、大霧期間應(yīng)用高頻電話系統(tǒng)，在基地和所有船舶之間進(jìn)行密切的聯(lián)系，停止所有船舶在海上航行，已在航行途中也應(yīng)臨時(shí)錨泊，按規(guī)定使用霧鐘向其他船只發(fā)出警告。B、施工水域用于非機(jī)動船短途調(diào)遣的二艘拖輪，在大霧天應(yīng)錨泊在施工水域兩側(cè)，并開啟雷達(dá)搜索海面情況，同時(shí)用高頻擴(kuò)音器或霧種發(fā)出警告。C、所有船只必須配置霧鐘，同時(shí)各船均有專人密切觀察四周的動靜，一旦有外來航行船舶闖入作業(yè)范圍，應(yīng)隨時(shí)呼叫并采取緊急避碰措施。D、施工船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行海事部門發(fā)布的《海上霧天航行規(guī)則》。E、視程小于1000米時(shí)，施工船舶應(yīng)擇地錨泊，按《1972年國際海上避碰規(guī)則》的規(guī)定顯示相應(yīng)信號，并加強(qiáng)值班，保持甚高頻電話通訊聯(lián)系，待視程好轉(zhuǎn)后方可開航。F、施工船舶應(yīng)派專人負(fù)責(zé)收聽各地有關(guān)霧情的預(yù)報(bào)，錨泊時(shí)派人24小時(shí)值班，并顯示相應(yīng)霧中信號，監(jiān)聽其它船舶船位動態(tài)，發(fā)布本船動態(tài)報(bào)告。G、航行船舶須采用霧航必要措施，船長須上駕駛臺，親自指揮，加強(qiáng)了望，減速航行。4、防臺應(yīng)急預(yù)案在接到臺風(fēng)防汛信號預(yù)報(bào)時(shí)，及時(shí)落實(shí)相應(yīng)的防范行動；臺風(fēng)和汛情過后，及時(shí)排除險(xiǎn)情、發(fā)現(xiàn)隱患、檢查損失情況、進(jìn)行反饋改進(jìn)。做好救治的準(zhǔn)備工作。成立防臺防汛領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行值班制度，搜集臺風(fēng)信息，并及時(shí)將信息通知到項(xiàng)目部。成立防汛防臺領(lǐng)導(dǎo)小組，安排專人每天兩次登陸相關(guān)氣象網(wǎng)站，搜集氣象信息，根據(jù)實(shí)際情況主動對施工做出適當(dāng)安排。5、安全防臺度汛措施內(nèi)容包括：（1）包括汛前的工程施工面貌；（2）按合同規(guī)定的度汛要求，編制施工期度汛措施；（3）永久和臨時(shí)工程建筑物的防汛措施；（4）防汛器材設(shè)備和勞動力配置；（5）施工區(qū)和生活區(qū)安全防護(hù)措施；（6）臨時(shí)通航安全度汛措施；（7）海上作業(yè)區(qū)的安全；（8）發(fā)生超標(biāo)準(zhǔn)臺風(fēng)、潮水時(shí)的應(yīng)急度汛措施。6、根據(jù)批準(zhǔn)的安全度汛措施，備足防汛所需的材料和設(shè)備，并在緊急情況下，作好防汛勞動力安排：（1）接到臺風(fēng)防汛預(yù)警通知后，領(lǐng)導(dǎo)小組立即對敷管船進(jìn)行全面檢查，安排項(xiàng)目部現(xiàn)場的防臺措施，并督促檢查措施落實(shí)情況。管道施工作業(yè)需進(jìn)行棄管施工作業(yè)，施工船及人員需及時(shí)準(zhǔn)備撤出施工場地進(jìn)入安全港區(qū)進(jìn)行避風(fēng)。船舶應(yīng)拖至安全錨地避風(fēng)，避風(fēng)期間，需按時(shí)向上級主管部門報(bào)告現(xiàn)場情況。（2）當(dāng)緊急事故發(fā)生時(shí)，要求項(xiàng)目經(jīng)理部必須立即組織采取應(yīng)急措施處理，當(dāng)事故嚴(yán)重，自身難于處理時(shí)，必須首先聯(lián)絡(luò)緊急救援或醫(yī)療單位，并同時(shí)向上級主管部門報(bào)告；（3）當(dāng)緊急事故威脅到人身安全時(shí)，必須首先確保人身安全，要求項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織人員迅速脫離危險(xiǎn)區(qū)域或場所，再采取應(yīng)急措施以盡可能地減少經(jīng)濟(jì)損失。（4）緊急事故發(fā)生時(shí)應(yīng)按緊急事故處理的程序進(jìn)行處理。（5）對緊急情況和緊急事故發(fā)生后，要求項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)保護(hù)