2023年駕駛培訓教練員從業(yè)資格證考試題

機動車駕駛培訓教練員從業(yè)資格證考試題庫1、題目類型：判斷題、單項選擇題、多項選擇題三種。2、出題范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》、《汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱》、《中華人民共和國道路運送條例》、《道路運送行政處罰規(guī)定》（交通部令2023年第5號）、《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》（JT/T433-2023）。3、出題原則：結(jié)合成都市汽車駕駛培訓教員的實際情況，本著“少理論、多實際、忠實于教材”的原則設立本題庫。第一部分判斷題范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》第一章汽車駕駛員的職業(yè)道德《汽車駕駛教員培訓教材》第二章教育心理學在汽車駕駛培訓中的應用《汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱》《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》（JT/T433-2023）試題及參考答案：1、教員規(guī)定學員做到的事情，一方面自己要做到。（V）2、教學計劃是指導教學工作的基本文獻，它不是學校組織教學和實現(xiàn)培養(yǎng)目的的重要依據(jù)。（X）3、要教好學生，一方面要堅持禮讓三先，先慢、先停、先讓。（X）4、開英雄車、霸道車、強行超車、爭道搶行都是文明的表現(xiàn)。（X）5,每一個汽車駕駛教員要從平時作起，故意識地鍛煉自己。要在鑄師魂、養(yǎng)師德、做師表上下功夫。（V）6、經(jīng)驗僅是某些實踐活動的部分反映，也許帶有片面性、偶爾性，甚至錯誤。只有把實踐經(jīng)驗上升到理論，才干科學地反映規(guī)律。（V）7、人的發(fā)展并不受到各自健康狀況、遺傳等先天生理因素影響。（X）8、只有學員自己充足發(fā)揮主觀能動性，才干完畢教學任務。（V）9、在實習教學中要不講理地要學員這樣做，不要那樣做。（X）10、教學中應遵循循序漸進的原則，從基礎開始，先讓學員系統(tǒng)地了解和掌握基本知識、基本技能，再促進能力的提高。（V）11、“深”是指教學內(nèi)容，講解深刻，進一步事物本質(zhì)。（V）12、“淺”是指教學方法，用通俗易懂，清楚明白，生動有趣的語言講解清楚。（V）13、對膽汁質(zhì)的學員不可嚴厲批評，不能激怒他。（X）14、對抑郁質(zhì)的學員宜多鼓勵，要經(jīng)常當眾批評。（X）15、汽車駕駛學員多數(shù)是處在性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應注意培養(yǎng)學員優(yōu)秀的安全駕駛性格和職業(yè)道德。（V）16、教練員要及時糾正學員的不良或錯誤動作，根據(jù)道路交通需要，合理選擇動作，并將其協(xié)調(diào)連貫起來，形成完整系統(tǒng)。（V）17、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤應做到等速均勻，與行駛速度良好配合，使用離合器踏板應注意速度變化，做到'‘兩快一慢一停頓（V）18、學員踏下離合器后不能將變速桿移入空檔是無力表現(xiàn)。（V）19、猛踏制動踏板、猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、換檔強拉硬推是粗猛表現(xiàn)。（V）20、駕駛操作應當動作柔和、平穩(wěn)、速度發(fā)生急劇變化的動作。（X）21、加速踏板輕踏緩抬，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤均勻柔和，預見性制動的“一重一輕”操縱過程，起步時離合器平穩(wěn)結(jié)合等，都是對動作柔和的規(guī)定。（V）22、在進行移庫操作時，當車輛右側(cè)快出線時，應向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。（V）23、換檔時，變速桿在空檔來回晃動；行駛中無端晃動轉(zhuǎn)向盤；反復塌放加速踏板，導致車輛闖動。（X）24、學員在面臨較為復雜的道路交通情況或較難的動作練習時也會緊張，一旦熟悉后，緊張狀態(tài)較易消除。（V）25、剛學駕駛，學員往往抓不到變速桿，找不準檔位，踏不準制動踏板而需要借助視覺幫助。（V）26、技能的形成是以知識的掌握為基礎，以一定的能力為前提。（V）27、訓練后期重要是建立復雜的協(xié)調(diào)動作階段，建立協(xié)調(diào)比較困難，成績提高自然緩慢。（V）28、訓練初期學員愛好濃厚，好奇心強，情緒高漲；隨著訓練進一步，學員會感到枯燥、困難；產(chǎn)生厭惡、懈怠情緒，影響訓練效果。（V）29、有的學員運動能力強而疏于觀測、思考，出現(xiàn)場地訓練進步快，道路駕駛進步遲緩。（V）30、有的學員道路駕駛分析、判斷能力強，而空間目測能力、認向能力差而出現(xiàn)式樣駕駛進步遲緩。（V）31、完善的動作需要鞏固練習的時間，錯誤的動作細節(jié)干擾協(xié)調(diào)動作的形成。（V）32、長期訓練帶來疲勞影響成績提高，應注意勞逸結(jié)合，合理分派訓練科目和時間，并進行適當?shù)男睦碚{(diào)節(jié)。（V）33、忽視駕駛培訓的教學計劃、教學大綱，不尊重教材，滿足于“學員可以在道路上把汽車開走”這種低標準規(guī)定。是導致教學單位、教學班組技能培訓水平低下，學員訓練成績低下的重要因素。（V）34、有的駕駛操作教員在教學中采用“嘗試錯誤”的方法，是可取的。（X）35、初次訓練印象深刻，要從訓練開始就使動作準確無誤。（V）36、操作示范可以加深學員對對的動作的視覺印象和動作體驗，是技能傳授運用最多、影響最大的教學方法。（V）37、汽車駕駛操作教員想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是錯誤的。（V）38、集中練習，就是把一個科目的整套動作，在一定期間內(nèi)連續(xù)練習完畢，中間不穿插其它訓練內(nèi)容。（V）39、分派練習每次練習時間較短，之間拉開一定的間隔。（V）40、最有利的訓練時間分派是：開始階段進行較頻繁的練習，每次練習時間不宜過長，然后逐漸延長練習時距，每次練習時間也可略增長，假如有幾種科目動作的練習，最佳交錯進行。（V）41、臨考前，互換車輛和汽車駕駛操作教員，以增強學員的適應能力和保持心理的穩(wěn)定。（V）42、上坡起步時，掌握好抬離合器踏板接觸聯(lián)動時，輕踏加速踏板，并同時放松駐車制動器，然后逐漸加速，緩緩抬起離合器踏板，當車已平穩(wěn)起步后，將迅速抬起離合器踏板。（V）43、下坡起步絕不允許用高速檔起步，以防聯(lián)動點掌握不妥，會導致傳動機件損壞。（V）44、要養(yǎng)成中速行駛的良好習慣。（V）45、緊急制動對車輛各部件損壞較嚴重，還會出現(xiàn)側(cè)滑，不到關鍵時刻，不能采用緊急制動。（V）46、養(yǎng)成隨時準備制動、停車的良好習慣。教給學生在行車“右腳不空”的操作方法，做好有備無患，保證行車安全。（J）47、學員在換檔時，低頭下視，不會危及行車安全。（X）48、汽車駕駛員必須掌握有關轉(zhuǎn)向的技術(shù)動作要領。（V）49、訓練初期操作的速度應慢一些，規(guī)定每一個動作都要達成準確、規(guī)范，不能貪多、求快，進度服從質(zhì)量。（V）50、訓練操作過程中應用手勢時，不能與口令同時使用。（X）51、訓練收車后，要準備好次日教學用的一切設備。（V）52、在汽車駕駛操作教員的示范指導下，學員必須按操作程序、規(guī)范、標準進行操作，對不聽從指導，任意操作者,可暫停學習。（V）54、對優(yōu)秀的學員，要防止他們養(yǎng)成傲慢、不虛心等傾向。（V）55、有什么樣的教員，就有什么樣的學員。（V）56、一個粗心、性急的學員在訓練過程中，通過自我調(diào)節(jié)，可以養(yǎng)成細心、鎮(zhèn)定的良好品質(zhì)。（V）57、經(jīng)驗豐富的駕駛員，能做到超車、會車、通過交叉路口及變換車道時，純熟地轉(zhuǎn)移注意對象（V）58、克服困難越多，愛好就越高；克服困難越大，愛好就越強。（V）59、松懈情緒導致注意力不集中，不會使訓練成績停頓。（X）60、學員上坡起步操作失敗，反復多次仍未掌握要領，越急越做不好，這時就不必反復練下去。（V）61、壓縮學習時間，減少訓練科目和行駛里程，單純追求經(jīng)濟效益的做法，違反了教學規(guī)律和原則，不僅減少了培訓質(zhì)量，并且會給社會帶來潛在的危害。（V）62、教練員與學員要建立正常的師生關系，學員不準向教練員贈送任何禮品。（V）63、車輛在轉(zhuǎn)彎前要視轉(zhuǎn)彎角度的大小提前將車速提高，保障車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。（X）64、學員要愛惜車輛及設備，出車前和收車后應積極維護和清潔車輛。（V）65、在行車時要保持經(jīng)濟速度，提高觀測能力，提前采用安全制動措施，達成安全行車的目的。（V）66、學員要服從汽車駕駛操作教員的指揮與管理。（V）67、機動車駕駛培訓機構(gòu)應具有獨立公司法人資格。（V）68、一級機動車駕駛培訓機構(gòu)教練車不得少于50輛。（V）69、專項類機動車駕駛培訓機構(gòu)只具有一種車型的培訓能力。（V）70、機動車駕駛培訓機構(gòu)分為綜合和專項兩類。（V）71、理論教練員應持有機動車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經(jīng)歷。（V）72、駕駛操作教練員年齡不超過60周歲。（V）73、對駕駛操作教練員的學歷沒有規(guī)定。（X）74、大型客車駕駛操作教練員應具有8年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（X）75、機動車駕駛培訓機構(gòu)的駕駛操作教練員人數(shù)不少于教練車數(shù)量的1.1倍。（V）76、小型汽車駕駛操作教練員應具有5年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（V）77、場內(nèi)道路駕駛教練場單向行車道寬度不小于3.5米。（V）78、同向行駛的教練車，場內(nèi)道路駕駛訓練場的車輛密度應在20輛/公里以下。（V）79、駕校的教學設施設備應具有計算機單機或網(wǎng)絡教學系統(tǒng)，滿足運營多媒體理論教學軟件和記錄雪時的規(guī)定。（V）80、大型客車教練場地單車使用面積為750M2。（V）81、大型貨車教練場地單車使用面積為750M）（V）82、小型汽車教練場地單車使用面積為750M:（X）83、中型客車教練場地單車使用面積為500M2。（V）84、城市公交車車教練場地單車使用面積為750M2。（V）85、半掛車教練場地單車使用面積為400M）（V）范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》第三章汽車駕駛規(guī)范化教學試題及參考答案：86、教員組織教學重要分為教學前組織準備和教學過程組織兩方面。（J）87、出車前，教學中和收車后三個環(huán)節(jié)是教學實習組織的全過程。（V）88、教學中教員手勢不能代替語言表達。（X）89、教學中教員可以用手勢表達教學規(guī)定。（J）90、握轉(zhuǎn)向盤位置，應右高左低，目視前方。（X）91、起動發(fā)動機通常分為：熱車、常溫和低溫起動。（V）92、尋找離合器半聯(lián)動可以運用聽覺和視覺來進行判斷。（V）93、換檔可采用一腳離合器。（X）94、停車一般應采用預見性制動。（V）95、車起步后應由慢車道盡快駛?cè)肟燔嚨?。（X）96、教學日記應每周填寫一次。（X）97、上坡起步應掌握好兩種技能：一是學會掌握“半聯(lián)動”，二是駐車制動器、離合器和加速踏板三者配合。（V）98、在坡道起步時，發(fā)現(xiàn)車有后滑現(xiàn)象，應立即猛抬離合器。（X）99、在下坡起步時，放松駐車制動器，車輛向前溜動，立即抬起離合器，一經(jīng)聯(lián)動視其情況及時增檔。（V）100,下坡加檔不進，為了節(jié)省油便可空擋滑行。（X）101、蝶形倒庫已列入國家監(jiān)理考試中樁考重要內(nèi)容。（V）102,蝶形倒庫的關鍵是轉(zhuǎn)向時機的選擇。（V）103、103、在蝶形倒庫操作訓練時,104、在蝶形倒庫操作考核時,105、在蝶形倒庫操作訓練時,106、在媒形倒庫操作考核時,半途可停車觀測。（V）半途可停車觀測。（X）可使用“半聯(lián)動（X）可使用"半聯(lián)動"。（X）107、在蝶形倒庫操作訓練時，可原地轉(zhuǎn)動方向盤。（X）108、在媒形倒庫操作考核時，可原地轉(zhuǎn)動方向盤。（X）109、場地劃線車輛公路掉頭訓練可以使用“半聯(lián)動”和半途停車。（X）110、場地劃線車輛公路掉頭訓練不能使用"半聯(lián)動"和半途停車。（J）11k車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中可獨立分解操作。（X）112、車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中應連貫性操作。（V）113,停車的制動反映距離與駕駛員的注意力、動作的靈敏度沒關系。（X）114、制動反映距離與駕駛員的注意力、動作的靈敏度有關系。（V）115、制動力的大小、路面附著力和摩擦系數(shù)，決定了制動距離的長短。（V）116、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)無關。（X）117、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)有關。（V）118、強制性減檔加空油的量要比自然減檔小些。（X）119、強制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。（J）120、減檔操作要比增檔操作難度小些，時機好掌握。（X）121、車速與進檔沒有什么關系，只要用好兩腳離合器隨時均可進行增減檔。（X）122、轉(zhuǎn)向與車速關系是：車速越快，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤要越穩(wěn)，要早轉(zhuǎn)、少轉(zhuǎn)、穩(wěn)妥的操作，當車速慢時，可以較快的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。（V）123、駕駛操作教員在訓練中應本著循序增檔、減檔，不搞越級減檔。（V）124、駕駛操作教員重要應把三大操作機件即轉(zhuǎn)向盤、變速桿和加速踏板講清楚。（X）125、駕駛操作教員必須在教學前將車輛進行一次全面檢查、調(diào)試和維護。（V）126、天天學車后檢查保養(yǎng)時，為培養(yǎng)學員能力，教練可不在場。（X）127、當汽車起步時，掛不上檔位，不可硬拉強掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔。（V）128、起動機在起動發(fā)動機時每次不能超過5秒鐘，再次使用時須間隔5秒鐘。（X）129、起動機在起動發(fā)動機時每次不能超過5秒鐘，再次使用時須間隔15秒鐘。（V）130、在狹窄路面公路上掉頭，一般應由人指揮，為了保證安全，可以增長倒車次數(shù)。（V）131、學員在駕駛操作時，不準戴色鏡、赤背和吃東西，可以穿拖鞋和高跟鞋。（X）132、女學員在駕駛操作時，可以穿長裙。（X）133、教學車輛外觀整潔、前后號牌齊全、筆跡清楚、附屬設施安裝牢固。（V）134、搞好基本功訓練，對技能的形成、鞏固和發(fā)展起到重要的作用。（V）135、駕駛訓練的進度和質(zhì)量是成正比的。（X）136、做到平穩(wěn)起步的關鍵是掌握離合器半聯(lián)動。（V）137、汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)前輪軌跡和內(nèi)側(cè)后輪軌跡的半徑之差就是內(nèi)輪差。（V）138、最小轉(zhuǎn)彎半徑，就是汽車轉(zhuǎn)彎時，當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左（右）此點時。繞圓圈行使前外輪所滾過的輪跡半徑。（V）139、最小轉(zhuǎn)彎半徑同轉(zhuǎn)向角成正比關系，轉(zhuǎn)向角愈大則轉(zhuǎn)彎半徑愈大。（X）140、轉(zhuǎn)向與車速的關系是車速愈快，轉(zhuǎn)動方向盤應愈快。（X）141、減檔加空油的大小是根據(jù)速度來決定的。（V）142、減檔加空油的大小是與車速無關。（X）143、升檔可越級而減檔不能越級。（X）144、定點停車的目的就是將車停在需要的位置。（V）145、教學中讓學生養(yǎng)成'‘右腳不空”的操作方法，隨時準備制動。（V）146、不管在什么情況下制動，車速是關鍵，車速愈快，制動距離就越長。（V）147、劃線公路掉頭規(guī)定二進一退完畢，前后輪不得擦碰路沿。（X）148、劃線公路掉頭規(guī)定三進二退完畢，前后輪不得擦碰路沿。（X）149、坡道起步是將車停留在有一定坡度的道路上進行起步行駛，操作的關鍵掌握駐車制動器，與離合器、加速踏板三者協(xié)調(diào)配合。（V）150、場地式樣駕駛過程中，車身部分可以出線，但車輪不準壓線。（X）151、下坡時應提前換入高速檔，必要時可視坡道情況以輕踏制動踏板輔以制動。（X）范圍:《汽車駕駛教員培訓教材》第四章汽車駕駛理論的應用試題及參考答案：153、汽車容量是指汽車所許可的最大總質(zhì)量。（X）154、不管汽車發(fā)生后軸側(cè)滑還是前軸側(cè)滑，都應盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。（X）155、汽車發(fā)生后軸側(cè)滑，應盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。（V）156、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的通過性越好。（J）157、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車的通過性越好。（X）158、汽車的轉(zhuǎn)向角越小，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小。（X）159、汽車的轉(zhuǎn)向角越小，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大。（V）160、從提高汽車燃料經(jīng)濟性考慮，應堅持中速行駛，多用滑行代替制動。（V）161、汽車燃料經(jīng)濟性與駕駛技術(shù)無關。（X）162、汽車燃料經(jīng)濟性與有效載質(zhì)量有關。（V）163、汽車燃料經(jīng)濟性與道路條件好壞有關。（V）164、汽車燃料經(jīng)濟性與汽車技術(shù)狀況無關。（X）165,汽車燃料經(jīng)濟性與潤滑油的優(yōu)劣有關。（V）166、制動跑偏是指制動時汽車某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動的現(xiàn)象。（X）167、制動跑偏和制動側(cè)滑是沒有聯(lián)系的。（X）168、嚴重的制動跑偏常引起后軸的側(cè)滑。（V）169、只要汽車一行駛，汽車就會受到滾動阻力和空氣阻力的作用。（V）170,汽車上坡行駛時，汽車受到的行駛阻力有滾動阻力、上坡阻力。（X）171、汽車加速行駛時，汽車只受到加速阻力的作用。（X）172、汽車發(fā)動機輸出功率越大，則發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。（X）173、汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，則發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。（X）174、駕駛汽車時，為提高經(jīng)濟性，在同一道路、同一行駛速度的條件下，在高檔位行駛的車速區(qū)間未用盡前，不應175、駕駛柴油車時，減檔時機應比汽油車提前。（V）176、在減檔過程中要加一下“空油”，目的是使提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在從高檔進較低檔時，達成旋轉(zhuǎn)著的一組齒輪可以在動態(tài)中順利嚙合。（V）177、汽車制動距離只與制動力有關。（X）178、汽車制動距離只與汽車制動時的速度有關，與其它因素無關。（X）179、特殊條件下安全駕駛是指車輛行駛在非國家標定的等級公路上的駕駛。（X）180、在山區(qū)狹窄、彎曲、地形多變的道路上行駛時，應盡量避免制動，特別是緊急制動，盡也許多地運用發(fā)動機的牽阻作用來控制車速。（X）181、汽車驅(qū)動力的大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩、傳動系的各傳動比、傳動系的機械效率、驅(qū)動輪的半徑以及發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速有關。（V）182、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟車速高。（V）183、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟車速低。（X）184、汽車的燃料經(jīng)濟性是固定不變的。（X）185、汽車驅(qū)動輪的附著力等于附著系數(shù)與地面法向反作用力的乘積。（X）186、汽車容量規(guī)定了汽車的許可額定裝載質(zhì)量，超載將會引起車輛有關構(gòu)件的變形和操縱機件的失靈，因此存在事故隱患。（V）187、汽車行駛速度越高，加速阻力越大。（X）188、柴油發(fā)動機的平均有效壓力比汽油發(fā)動機的平均有效壓力大。（X）189、汽車起步時，用低速檔可以提供克服最大靜摩擦力的驅(qū)動力，使汽車順利起步。（V）190、汽車行駛所過程中，其重要作用力涉及汽車的驅(qū)動力、地面法向反作用力、附著力。（X）191、汽車行駛時，汽車受到的作用力重要有地面法向反作用力、附著力以及各種行駛阻力。（X）192、在汽車行駛不打滑的情況下，發(fā)動機節(jié)氣門開度越大，汽車的驅(qū)動力越小。（X）193、在保持發(fā)動機節(jié)氣門開度不變的情況下，變速器檔位越低，汽車的驅(qū)動力越大。（V）194,汽車驅(qū)動力的大小與變速器的傳動比成反比。（X）195、汽車驅(qū)動力的大小與變速器的傳動比成正比。（V）196、汽車在各車軸上的法向反作用力，總是與汽車各車軸對地面的正壓力大小相等，方向相反。（V）197、汽車驅(qū)動輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是由于汽車驅(qū)動輪的附著力太大。（X）198、汽車驅(qū)動輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是由于汽車驅(qū)動輪的附著力太小。（V）199、汽車在泥濘路面或雨后平滑路面起步時發(fā)生打滑現(xiàn)象，是由于路面的附著系數(shù)小，應猛抬離合器或猛踩加速踏板起步。（X）200、汽車的通過性，也稱越野性。（V）201、汽車的通過性與汽車的越野性無關。（X）202、汽車前懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈小。（V）203,汽車前懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈大。（X）204、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，拜別角愈大。（X）205、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，拜別角愈小。（V）206、汽車的縱向穩(wěn)定性是指汽車行駛時抵抗橫向側(cè)翻和側(cè)滑的能力。（X）207、汽車的橫向穩(wěn)定性是指汽車行駛時不致繞前、后軸傾翻的能力。（X）范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》第五章交通、運送法規(guī)及車輛技術(shù)管理《中華人民共和國道路運送條例》試題及參考答案：208、申請經(jīng)營機動車駕駛員培訓，向所在地區(qū)縣（自治縣、市）道路運送管理機構(gòu)申請，提交的書面材料符合國家規(guī)定的機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件。區(qū)縣（自治縣、市）道路運送管理機構(gòu)應當自受理申請之日起15日內(nèi)審查作出決定。予以許可的，向申請人頒發(fā)機動車駕駛員培訓許可證；不予許可的，書面告知申請人并說明理由。（V）209、申請經(jīng)營機動車駕駛員培訓的申請人應持機動車駕駛員培訓許可證向所在地工商行政管理機關辦理登記。（V）210、機動車駕駛培訓機構(gòu)應按國家頒布的駕駛員培訓教學大綱組織培訓。學習駕駛機動車應在封閉式教練場進行，無封閉式教練場的，應按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行駕駛機動車學習。（V）211、學習駕駛機動車，應當先通過道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識學習，考試合格，再進行機動車駕駛操作培訓。（V）212、道路運送管理機構(gòu)應當對駕駛培訓機構(gòu)在實行機動車駕駛培訓教學大綱工作中的培訓資質(zhì)、培訓內(nèi)容、培訓時間和培訓標準進行平常的監(jiān)督檢查，保障駕駛培訓質(zhì)量。（V）213,機動車駕駛培訓機構(gòu)在培訓中弄需作假或向培訓不合格、未經(jīng)培訓、未完畢培訓科目的學員頒發(fā)培訓結(jié)業(yè)證書的，責令限期整改，拒不改正的，吊銷培訓許可證。（V）214、駕駛員培訓學校聘請無教員準教證的人員從事教學工作的，處以5000元以上10000元以下的罰款。對無準教證的教員，每人次處以200元的罰款。（V）215、車輛綜合性能檢測機構(gòu)對客貨運送車輛和教練車進行綜合性能檢測，應當根據(jù)國家關于營運車輛綜合性能規(guī)定及檢查方法的標準和交通行業(yè)標準進行，檢測數(shù)據(jù)應真實、準確。（V）216、營運車輛綜合性能達不到規(guī)定的技術(shù)標準，不得從事客貨運送經(jīng)營。（V）217、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負責對車輛綜合性能檢測機構(gòu)實行資格和計量認證管理，對檢測設備進行檢定。道路運送管理機構(gòu)應對車輛綜合性能檢測機構(gòu)執(zhí)行國家或交通行業(yè)標準的工作加強監(jiān)督檢查。（V）218、從事機動車客貨運送、駕駛培訓、汽車維修和客貨運送站（場）業(yè)務的經(jīng)營者，應依法與被聘用的人員簽定勞動協(xié)議，明確雙方權(quán)利義務，并應當按國家規(guī)定為被聘用人員繳納社會保險。（V）219、運送車輛應按規(guī)定標明經(jīng)營者名稱、準載人數(shù)、核定噸位、電話，駕駛員應隨車攜帶車輛營運證和從業(yè)資格證書。（J）220、因搶險救災、戰(zhàn)備、重大突發(fā)事件的需要，經(jīng)縣級以上人民政府批準，道路運送管理機構(gòu)有權(quán)調(diào)用客（貨）運送車輛執(zhí)行運送任務，經(jīng)營者應當無條件服從，人民政府事后應予以補償。（V）221、遇重特大交通事故或災情，客貨運送機動車駕駛?cè)藛T應當積極參與搶險、救災。（V）222、經(jīng)營者應當針對交通事故、自然災害和運送突發(fā)事件等緊急情況制定和啟動應急預案。（V）223、汽車駕駛員培訓實行社會化。（V）224、汽車駕駛員培訓分為職業(yè)駕駛員培訓和非職業(yè)駕駛員培訓兩種。（V）225、駕駛員培訓學校必須符合交通部頒布《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》方可開業(yè)。（V）226、教練車的技術(shù)狀況要符合《機動車運營安全技術(shù)條件》的規(guī)定。（J）227、機動車必須保持車況良好、車容整潔。（V）228、車輛的制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。（V）229、車輛技術(shù)等級的鑒定至少每半年進行一次。（V）230、車輛的折舊資金必須嚴格按照國家規(guī)定提取。（V）231、在高速公路上行駛，乘車人可以站立，但不準向車外拋棄物品。（X）232、空燃比（R）是指空氣質(zhì)量與汽油質(zhì)量之比。（V）233、離合器踏板自由行程過小易使離合器分離不徹底。（X）234、中型載貨汽車的總質(zhì)量為1.8T?6T。（X）235、普通級轎車的發(fā)動機排量為1.6L?2.5L。（X）236、活塞的作用是承受和傳遞氣體壓力與氣缸蓋等共同構(gòu)成燃燒室。（V）237、飛輪上的記號是用來調(diào)整和檢查點火正時。（J）238、交流發(fā)電機能自動調(diào)節(jié)輸出電壓。（X）239、在氣溫較高的地區(qū)，應選用凝點較低的柴油。（X）240、普通汽車齒輪油和雙曲線齒輪油可以互換使用。（X）241、石墨鈣基潤滑脂，有良好的耐壓性，抗磨和抗水性，耐熱性較差可以使用在高負荷，低轉(zhuǎn)速的磨擦部位。（7）242、輪胎在一級維護作業(yè)項目時要進行輪胎換位。（X）243、只要堅持好平常維護工作，定期堅持二級維護對汽車保持良好技術(shù)狀況，保證安全行車關系不大。（X）244、冬季轉(zhuǎn)入春季進行二級維護時，應適當調(diào)低電解液比重，校正發(fā)電機調(diào)節(jié)器，適當減少充電電流和電壓并清潔觸點。（J）245、車輛的平常維護，一級維護和二級維護屬于汽車的定期維護作業(yè)。（V）246、汽車的動力性通常以汽車的加速性能、爬坡能力及最大車速來表達。（V）247、提高車速時產(chǎn)生的阻力，重要是空氣阻力。（X）248、測量汽車的最小離地間隙時，汽車應空載。（X）249、決定汽車的行駛平順性取決于道路的平整程序。（X）250、制動裝置應無漏氣或漏油現(xiàn)象，蹄片間隙符合規(guī)定，各連接部位無松曠，制動靈敏有效。（V）251、CA1090的經(jīng)濟時速為50km左右。（V）252、輪胎爆裂后，應立即緊急制動后減速靠路肩。（X）253、小雨時路滑，駕車應慢一點，大雨時開快車不影響制動。（X）254、起動機一般由交流電動機、嚙合器和啟動開關三部分組成。（X）255、前輪轂軸承間隙大，各拉桿接頭松曠，不會引起方向盤左右偏擺，方向不穩(wěn)定。（X）256、平常維護的作業(yè)重點是檢查安所有件，行走機件，操縱機構(gòu)的可靠性保持車輛的清潔和必要的潤滑。（V）257、輪轂軸承的維護，僅是加注軸承潤滑脂。（X）258、制動變差的調(diào)整關健是控制間隙大小，蹄片粘油問題不大。（X）259、汽油泵檢修的基本作業(yè)內(nèi)容是：拆卸、分解、清洗、零部件檢查、破損件修理或更換、裝合、解決滲漏。（V）260、在車輛稀少時，高速公路可以隨意停車，上下人員或裝卸貨品。（X）261、蓄電池是一種能通過能量轉(zhuǎn)換存放電能并可反復使用的電源裝置。（V）262、在選用汽油牌號時，應與發(fā)動機的排量相適應。（X）263、通常汽車走合500km左右后，發(fā)動機應在熱車狀態(tài)下更換一次潤滑油。（V）264、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大的因素是前束過大。（X）265、出車前檢查的四全是蓄電池電足安牢，燈光明亮安好，喇叭清脆響亮，雨刮靈活、自如。（V）266、汽車不來油，如油箱有油、油箱開關已打開，油面也符合標準，表白故障在化油器。（V）267、發(fā)動機發(fā)動困難，或勉強發(fā)動后，踩住油門仍會不久熄火，屬怠速不良。（X）268、如怠速調(diào)整后，抬起油門即熄火，管子與接頭無損壞和漏氣現(xiàn)象，表白分電器真空調(diào)節(jié)器失效。（V）269、化油器經(jīng)怠速調(diào)整后仍有怠速不穩(wěn)，不久熄火現(xiàn)象，應一方面檢視浮子室油面是否過高。（V）270、離合器踏板自由行程過大，易導致打滑。（X）271、離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步，保證汽車行駛中變速器順利換檔，防止傳動系過載。（V）272、汽車行駛系的作用是承受汽車的質(zhì)量并承受和傳遞力及力短，減緩震動。（V）273、汽車實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，與前輪對路面之間的附著力沒有關系。（X）274、同步器的作用是使接合套與即將被套入的齒圈之間迅速同步，并阻止兩者達成同步之前進行嚙合。（V）275、平衡式制動器在前進和倒車制動時，在同一車輪上前后蹄片對制動鼓的壓緊力是相等的。（V）276、蓄電池與發(fā)電機串聯(lián)工作，均為正極搭鐵。（X）277、點火系低壓電路斷路時，點火線圈低壓接柱搭佚試火，如無火，表白斷路故障在點火線圈至分電器之間。（X）278、點火線圈的初級線圈至分電器活動觸點臂之間有搭鐵故障，將會產(chǎn)生點火系統(tǒng)短路。（V）279、點火線圈開關接線柱至附加電阻短路開關之間某處搭鐵不會導致低壓電路短路。（X）280、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，未取得道路運送經(jīng)營許可，擅自從事道路運送經(jīng)營的，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得局限性2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。（V）281、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，不符合規(guī)定條件的人員駕駛道路運送經(jīng)營車輛的，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令改正，處200元以上2023元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。（V）282、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，未經(jīng)許可擅自從事道路運送站（場）經(jīng)營、機動車維修經(jīng)營、機動車駕駛員培訓的，由縣級以上遒路運送管理機構(gòu)責令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得局限性1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。（V）283、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，客運經(jīng)營者、貨運經(jīng)營者、道路運送相關業(yè)務經(jīng)營者非法轉(zhuǎn)讓、出租道路運送許可證件的，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令停止違法行為，收繳有關證件，處2023元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（V）284、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，客運經(jīng)營者、危險貨品運送經(jīng)營者未按規(guī)定投保承運人責任險的，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令限期投保；拒不投保的，由原許可機關吊銷道路運送經(jīng)營許可證。（V）285、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，客運經(jīng)營者、貨運經(jīng)營者不按照規(guī)定攜帶車輛營運證的，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。（V）286、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，經(jīng)營者不按規(guī)定維護和檢測運送車輛的，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。（V）287、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，經(jīng)營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。（V）288、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，道路運送站（場）經(jīng)營者允許無證經(jīng)營的車輛進站從事經(jīng)營活動以及超載車輛、未經(jīng)安全檢查的車輛出站或者無合法理由拒絕道路運送車輛進站從事經(jīng)營活動的，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。（J）289、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，道路運送站（場）經(jīng)營者擅自改變道路運送站（場）的用途和服務功能，或者不公布運送線路、起止經(jīng)停站點、運送班次、始發(fā)時間、票價的，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令改正；拒不改正的，處3000元的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（V）290、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得局限性1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節(jié)嚴重的，由原許可機關吊銷其經(jīng)營許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。（V）291、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者簽發(fā)虛假的機動車維修合格證，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得局限性3000元的，處5000元以上2萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，由原許可機關吊銷其經(jīng)營許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。（V）292、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，機動車駕駛員培訓機構(gòu)不嚴格按照規(guī)定進行培訓或者在培訓結(jié)業(yè)證書發(fā)放時弄虛作假的，由縣級以上道路運送管理機構(gòu)責令改正；拒不改正的，由原許可機關吊銷其經(jīng)營許可。（V）293、違反《中華人民共和國道路運送條例》的規(guī)定，外國國際道路運送經(jīng)營者未按照規(guī)定的線路運送，擅自從事中國境內(nèi)道路運送或者未標明國籍辨認標志的，由省、自治區(qū)、直轄市道路運送管理機構(gòu)責令停止運送；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得局限性1萬元的，處3萬元以上6萬元以下的罰款。（V）294、道路運送管理機構(gòu)負責機動車駕駛培訓機構(gòu)的資格管理，農(nóng)業(yè)機械主管部門負責拖拉機駕駛培訓機構(gòu)的資格管理。（J）295、機動車駕駛培訓實行社會化經(jīng)營，任何行政機關和有行政管理職責的機構(gòu)不得參與機動車駕駛培訓經(jīng)營。（V）296、申請從事機動車駕駛培訓經(jīng)營，應符合國家關于機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件的規(guī)定。（V）297、理論培訓、駕駛操作等教學人員應持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》。（V）298、教練車應有教練車牌證和統(tǒng)一的教練車標記。（V）范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》第六章交通安全基礎知識及行車安全試題及參考答案：299、交通事故中墜落傷的特性是傷員體表傷重，體內(nèi)傷輕。（X）300、堅持車輛的平常維護，努力提高駕駛技術(shù)水平，保持教練車技術(shù)狀況良好將直接關系到教學的安全。（V）301、教練員應提醒駕駛學員：環(huán)境變化易引起交通事故。（V）302、季節(jié)的變化，人、車、路也陵著變化，應保證安全。（V）303、春冬雨.雪較多，防止事故的重點是防滑防霧。（V）304、冰雪路，雨天路滑，轉(zhuǎn)向盤不能急劇地轉(zhuǎn)動。（V）305、車輛行駛出現(xiàn)滑動現(xiàn)象時，彎道上不能使用制動，盡量避免使用緊急制動。（V）306、晝間行車車距要增大，會車超車也要保持較大的側(cè)向間距，盡量不超車。（V）307、霧天應視距適當減低車速，按霧天的行駛規(guī)定行駛。（V）308、雨天行車制動和轉(zhuǎn)向應按路滑的行駛要領操作。（V）309、夏秋季天氣炎熱，氣候突變，要培養(yǎng)駕駛學員能適應環(huán)境變化的安全操作技能。（V）310,炎熱的夏季除人的因素外，機件故障也會導致事故的發(fā)生。（V）311、液壓制動的制動液中出現(xiàn)空氣，容易發(fā)氣憤阻使制動能力忽然失效而發(fā)生事故。（J）312、天氣炎熱能使車輪橡膠軟化，如是前輪在行車中碰到堅硬物易暴胎而發(fā)生事故。（J）313、在發(fā)動機冷卻水沸騰時，假如立即停車加水會損壞發(fā)動機和蒸氣燙傷人體。（V）314,汽車涉水后要用低速檔行駛，連續(xù)使用制動，使制動效能恢復后再正常行駛。（V）315、汽車涉水后應拆除包扎物，擦干電器，復原風扇皮帶，蓄電池，消聲器。（V）316、事故發(fā)生后，搶救傷員，保護現(xiàn)場，及時報告，盡也許不影響交通。（V）317、在搶救傷員時，迅速將傷者送往附近醫(yī)院搶救，移動傷者時設標記。（V）318,在搶救危險品貨品時，按危險物品搶救，設法消除誘發(fā)其它意外事件的因素。（V）319、事故現(xiàn)場物件，原貌和事故遺留痕跡，不準任何人撫摸，踐踏。（V）320、如遇肇事引發(fā)火災時，駕駛員應立即關閉油箱開關切斷油源電源。（V）321、如遇肇事發(fā)生燃油著火，避免用水澆和拍打滅火可用沙土，棉被，蓬布蒙蓋。（V）322、交通事故中，人體傷害可分為撞擊傷、扎壓傷和墮落傷等。（V）323、施救傷員時，根據(jù)傷勢狀況采用相應的救護方法避免加重損傷。（V）324、在教練過程中，汽車駕駛教員自始自終應嚴厲認真切忌隨便和麻痹大意。（V）325、教員的一言一行，一舉一動對學員都會產(chǎn)生潛移默化的影響。（V）326、培養(yǎng)學員的安全意識，一方面從教員自身做起。（V）327、在教練過程中始終保持充沛的精力和責任感，保證教學安全，不出事故。（V）328、只有安全意識和法紀觀念增強了，安全才不會有保證。（X）329、汽車駕駛操作教員安全意識和法紀觀念的強弱對教學工作沒有直接的影響。（X）330、為了保證安全汽車駕駛操作教員必須時刻繃緊安全這根弦。（V）331、學習安全訓練和安全教學知識，積極參與安全活動才干不斷增強安全意識。（V）332、勤檢查，勤維護，保持良好的車輛技術(shù)狀況保障教學器材的完備，才干保證教學安全。（V）333、在教練員的帶領下，使學員養(yǎng)成愛車例保的習慣，增長維護知識，才干提高學生維護能力。（V）334、要加強交通法規(guī)學習，組織學員參觀肇事現(xiàn)場，討論案例，分析因素，才干使學員吸取教訓。（V）335、牢固樹立“開車學四化，安全為人民”的高度責任感，才干更好的謀取私利而致富。（X）336、只有做到“馬達一響，集中思想，車輪一動，心系群眾”才干保證安全完畢任務。（V）337、教練期間發(fā)生的交通事故，固然牽涉諸多因素但存在于教練員的因素不少。（V）338、教練員只有嚴于律己總結(jié)經(jīng)驗教訓遵章教學才干保障教學安全。（V）339、思想麻痹是肇事之源。（V）340、式樣駕駛教練從表面看很安全只在技術(shù)上給學生指導一下由學生自己練，教練不在位這是一種很好的教學方法。（X）341、由于汽車教練員擅離職守，讓學員自己開車而撞壞場地周邊建筑物或人，應由學員自己負所有責任。（X）342、教練員對個別學員過度信任，認為技術(shù)不錯輪到該學員駕駛時，放松警惕甚致閉目養(yǎng)神這是鍛煉學員獨立駕駛能力的好方法。（X）343、每個教練員在駕駛訓練中嚴厲認真克服麻痹大意思想，才干避免發(fā)生事故。（V）344、汽車駕駛操作規(guī)程必須嚴格遵守在各個教練階段，自始自終都要嚴格規(guī)定學生按操作規(guī)程進行駕駛。（V）345、事實證明因違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的現(xiàn)象是屢見不鮮的。（V）346、在教學中，手搖柄反擊傷人、學員上下車不在車輛停止后進行、車輛上不按規(guī)章乘坐等都屬正常的操作規(guī)程導致的。（X）347、教練員要嚴格按操作規(guī)程辦事，一旦發(fā)現(xiàn)有違章現(xiàn)象應及時糾正防微杜漸絕，不能視而不見任其發(fā)展。（V）348、汽車是教練工具，實現(xiàn)教學目的的物質(zhì)基礎，教練車技術(shù)狀況的好壞直接關系到教學的安全。（V）349、在教練中因機件技術(shù)狀況不佳而發(fā)生的事故不少，應引起高度重視。（V）350、有的教練員認為車輛技術(shù)狀況不好與自己的關系不大是修理工的事，這種想法是非常錯誤的。（V）351、愛惜車輛，加強平常維護勤檢查特別是對關鍵部位的檢查就能防患于未然，使教練工作得以順利進行。（V）352、要做好教學安全，加強對學生心理的了解是一件必不可少的事。（V）353、人的活動手心理支配，學生的一些違章行為如開快車，強行超車，讓車不文明等不規(guī)程辦事的行為，是不受心理支配的。（X）354、教練員如能及時充足的掌握學生的愛好，愛好，情感性格等心理狀態(tài)，就能對行車安全進行積極積極的防止。（V）355、教練員要多接觸學員，了解、研究學員不僅要知人還要知心，這對教學安全是不起作用的。（X）356、只有教練員的安全意識和法紀觀念增強了業(yè)務能力提高了把工作做細做好，才干算一個合格的汽車駕駛操作教員。（J）357、教練員要既要教技術(shù)又要育人，嚴厲認真，以身作責使學員學到完備的駕駛技能，知其人、知其心教學相長共同努力才干達成教學安全。（V）358、交通工程研究的對象是橋梁、公路、隧道和鐵路。（X）359、交通工程的演變過程是一交通管理~交通規(guī)則一高速公路一環(huán)境保護（V）360、交通工程學是以道路為主體，人為中心，交通流為基礎一門學科。（X）361、道路交通系統(tǒng)的四要素是人、車輛、道路和交通信號。（X）362、道路交通系統(tǒng)中的人涉及駕駛員、行人、乘客和交通管理員等。（J）363、在駕駛車輛過程中，駕駛員會受到自身一系列生理、心理因素的制約和外部條件的影響。（V）364、駕駛員安全駕駛的可靠性取決于三方面因素：駕駛技術(shù)純熟限度、駕齡時間的長短和職業(yè)道德修養(yǎng)水平。（X）365、視力是人的眼睛分辨物體形狀、大小的能力，它分為遠視力、近視力和夜視力三種。（X）366、視力適應是指人的眼睛對于光亮限度的忽然變化的適應過程，它分為暗適應和明適應，暗適應恢復時間較短，明適應恢復時間較長。（X）367、車輛夜間行駛時，駕駛員當受到對方車燈強烈照射時，需要閉目或是移開視線，這種現(xiàn)象是屬于生理性眩目。（V）368、酒精作用于人的高級中樞神經(jīng)，最初使人有些輕松，減弱了運動神經(jīng)的約束，四肢活動靈敏。（V）369、飲酒對人的精神和心理有極大的影響，容易使人情緒不穩(wěn)定、理性被麻痹，對各種事物的注意力下降。（V）370、人的生物節(jié)律由體力節(jié)律、情緒節(jié)律和智力節(jié)律組成。（V）371、行人橫穿公路或街道的等候時間有一個允許限度，這個允許限度一般在20秒內(nèi)。（X）372、汽車的動力性通常以汽車的最高車速、最大上坡能力、最大牽引力等三方面來評估。（X）373、汽車最高車速是指汽車能達成的最高行駛速度。（X）374、汽車加速時間分為靜止狀態(tài)起步加速時間和超車加速時間。（V）375、汽車最大上坡能力是指汽車空駛時使用一檔在良好路面上的最大爬坡度。（X）376、汽車行駛中的阻力有滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。（V）377、汽車車輪在路面上打滑時，是由于汽車驅(qū)動力小于輪胎與路面間的附著力。（X）378、汽車車輪在路面上打滑時，是由于汽車驅(qū)動力大于輪胎與路面間的附著力。（V）379、檢查汽車制動性的重要指標有制動效能、制動效能的恒定性和制動汽車方向穩(wěn)定性。（V）380、在交通事故構(gòu)成中，因駕駛員過失導致的事故占事故總數(shù)的90%以上。（X）381、我國現(xiàn)行的交通法規(guī)重要有《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實行條例》、《中華人民共和國道路運送條例》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通事故解決辦法》、《機動車運營安全技術(shù)條件》等。（J）382、駕駛員職業(yè)道德重要是自學遵守交通法規(guī)、有關安全管理制度，禮貌相讓、關心客戶安全、愛惜車輛和文明行車等方面。（J）383、春冬雨雪較多，防止事故的重點是保持車輛干凈和勤制動。（X）384、液壓制動的制動液中出現(xiàn)空氣時，容易發(fā)氣憤阻，但對制動能力沒有影響。（X）385、天氣炎熱會使車輪橡膠軟化，因此為避免爆胎應高速行駛減少輪胎表面溫度。（X）386、燒傷是指一定溫度的熱或其他化學物質(zhì)如酸、堿等，接觸皮膚及粘膜引起的損傷，或引發(fā)失火，導致燒傷。（V）范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》第七章汽車故障診斷試題及參考答案：387、點火系故障將導致無火、斷火、弱火、錯火和點火不正時。（V）388、電流表只是放電3A?5A,并間歇擺回“0”為電路正常。（V）389、打開點火開關，電流表指針在啟動時指“0”不動為低壓電力斷路。（V）390、打開點火開關，電流表指針在啟動時指示3A?5A不動為觸電間短路。（V）391、點火線圈至分電器斷電觸電之間短路電流表指針指示3A?5A不動。（V）392、電路正常電流表指針指示3A?5A啟動車輛時并見歇擺回“0”位。（V）393、啟動車輛時，電流表指針指“0”不動為低壓電路短路。（X）394、電流表至點火線圈“開關一電源”接線柱之間短路電流表指示3A?5A不動。（X）395、點火線圈“開關”接線柱至附加電阻“短路開關”接線柱短路指針指示放電10A以上。（X）396、汽車運營中感覺動力下降要熄火時，立即拉阻風門好轉(zhuǎn)為點火系故障。（X）397、汽車運營中感覺動力下降要熄火時，立即拉阻風門無好轉(zhuǎn)為燃料故障。（V）398、拉阻風長時間好轉(zhuǎn)為化油器部分故障。（X）399、拉阻風長時間好轉(zhuǎn)為供油器部分有故障。（X）400.燃料系有故障，汽車行駛中的動力忽然下降。（X）401、點火系有故障，汽車行駛中的動力是慢慢下降。（V）402、汽車行駛中動力慢慢下降多為燃料系故障。（V）403、汽車行駛中動力忽然下降多為點火系有故障。（V）404、發(fā)動機油、電路有故障為綜合故障。（X）405、發(fā)動機油、電路同時出現(xiàn)故障為單一故障。（X）406、汽車底盤故障的危害性小于發(fā)動機部分故障。（V）407、汽車底盤故障危害性極大。（X）408、汽車離合器踏板自由行程一般為0.35?0.45毫米。（V）409、變速桿掛入低檔速，拉緊駐車制動器用手搖柄可搖動發(fā)動機曲軸，表白離合器打滑。（X）410、離合器與飛輪的連接螺栓松動不影響離合器正常工作。（X）411、離合器磨擦片開裂破碎不影響離合器正常工作。（X）412、變速叉、變速桿嚴重磨損變形不會自動跳檔。（V）413、掛檔困難是指按操作規(guī)程操作難以順利掛入檔位。414、制動不良是指制動管路和有關總成漏氣、堵阻。（X）415、空氣壓縮機工作正常，油壓就正常。（X）416、液壓制動總泵正常，制動效果就正常。（V）417、液壓制動管路中有空氣或制動液氣化，不影響制動效果。（X）418、汽車轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感覺沉重、費力即為轉(zhuǎn)向沉重。（V）419、前輪輪胎氣壓局限性轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤就沉重。（V）420、行駛跑偏是指汽車行駛中不能保持直線方向而自動偏向一邊。（V）421、左、右輪胎氣壓不一致會使制動時行駛跑偏。（V）422、汽車行駛中制動鼓輪轂過熱會導致汽車行駛自動跑偏。（V）423、左、右輪胎規(guī)格花紋不一致可長期使用。（X）424、汽車行駛中車輛發(fā)生故障可以不排除繼續(xù)行駛教學。（X）425、少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象是化油器“回火”。（X）426、點火時間過晚加速反而快。（X）427、混合氣過稀時拉阻門，不能使發(fā)動機工作情況好轉(zhuǎn)。（X）428、觸點燒蝕會出現(xiàn)高壓火花弱。（J）429、汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（V）430、汽車故障是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（X）431、汽車局部故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（X）432、汽車局部故障是指汽車部分喪失工作能力，即減少了使用性能的故障（V）433、汽車完全故障是指汽車部分喪失工作能力，不能行駛的故障。（X）434、汽車完全故障是指汽車完全喪失工作能力不能行駛的故障。（V）435、汽車一般故障是指汽車運營中能及時排除或?qū)π熊嚐o嚴重影響的故障。（V）436、汽車嚴重故障是指汽車運營中無法排除的完全故障。（V）437、導致汽車停駛或是加劇故障進一步發(fā)展，無法排除的故障叫嚴重故障。（V）438、致命故障導致汽車停駛或加劇故障進一步發(fā)展。（X）439、致命故障是指汽車運營中會使汽車或總成發(fā)生重大損壞的故障。（V）440、經(jīng)驗判斷法概括起來重要是：看、嗅、聽、試。（V）441、發(fā)動機工作性能力優(yōu)劣重要取決于汽缸壓力大小。（X）442、發(fā)動機工作性能力優(yōu)劣重要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強弱三要素。（V）443、燃料系故障其實質(zhì)不外乎堵、漏、壞三種情況。（V）444、燃料系故障是指汽車發(fā)動機不能起動。（X）445、向化油器注入少量汽油后能起動，但燒完后就熄火是不來油故障。（V）446、不來油或來油不暢使發(fā)動機容易熄火。（V）447、發(fā)動機不能啟動就是不來油或來油不暢。（X）448、加速不良是指急加速時消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。（V）449、中、高速不良就是發(fā)動機啟動后沒有怠速。（X）450、怠速不良是指怠速熄火或怠速過高。（X）451、怠速不良是指怠速熄火、怠速過高或怠速不穩(wěn)。（V）452、混合器過濃發(fā)動機不易啟動，節(jié)氣門軸孔有滲油現(xiàn)象。（V）453、啟動后運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙是混合氣過濃。（V）454、排氣管冒黑煙，是不易加速，動力局限性是混合氣過稀。（X）455、怠速不穩(wěn)易熄火，化油器有時回火是混合氣過濃。（X）456、發(fā)動機不易啟動，行駛乏力，有時出現(xiàn)化油器回火是混合氣過稀。（V）457、汽車行駛中發(fā)動機慢慢熄火不能啟動，注入少量汽油能啟動使混合氣過濃。（X）第二部分單項選擇題范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》第一章汽車駕駛員的職業(yè)道德《汽車駕駛教員培訓教材》第二章教育心理學在汽車駕駛培訓中的應用試題及參考答案：458、教員要勝任自己的工作，必須具有廣博深厚的知識，純熟的（B）o要給學生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。（A、生活技能B、駕駛操作技能C、工作能力）459、嚴格遵守交通法規(guī)和（A）,是汽車駕駛員安全行車的基本保證。（A、安全制度B、勞動紀律C、工作計劃）460、社會的物質(zhì)環(huán)境、家庭、學校、工作單位及整個（A）,精神文化等社會因素也同生物因素一起互相作用，共同影響著人的發(fā)展。（A、社會生產(chǎn)和生活方式B、社會分工和分派方式C、社會制度和生產(chǎn)關系）461、汽車知識和汽車駕駛技能的傳授靠汽車駕駛教員，（C）是辦好學校的關鍵。（A,資金B(yǎng)、設備C,教員D、社會關系）462、汽車駕駛教員還須不斷地更新知識，學習現(xiàn)代汽車新技術(shù)，及時掌握和研究教學中（B）的信息，調(diào)整教學計劃、方法和自己的言行。（A、社會反饋B、學生反饋C,同事反饋）463、要重視（D）教學，同時要結(jié)合實際進行學習。（A、實踐B、實際C、書本知識D、理論知識）464、碰到問題先講清（C）,讓學員自己去解決，不對再糾正。（A、法規(guī)B、問題C、道理D、事實）465、對于汽車駕駛教學，運用（A）現(xiàn)場講學，是最有效的方法。（A、實物B、環(huán)境C、道路）466、學員必須參與實踐，反復（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。（A、理論學習 B、操作練習 C、現(xiàn)場教育）467、教與學，是師生雙邊活動，一個是主導，一個是主體，兩者（C）才干搞好教學。（A,互相學習B、互相幫助C、完美結(jié)合）468、學員觀測敏銳和判斷快捷后，可提前發(fā)現(xiàn)道路交通情況，提前做好操作準備，可減少倉促應變，縮短（B）。（A、操作時間B、反映時間 C、學習時間）469、訓練初期可以把復雜的動作系統(tǒng)分解為一些比較簡樸的單個、（A）動作一一進行練習，學員容易掌握，進步較快。（A、局部B,整體C、完整）470、保證足夠的練習時間和練習次數(shù)，特別是對（C）和易發(fā)生差錯的動作，更要進行強化練習。（A、示范動作B、難度動作 C,基礎動作）471、分派練習比集中練習容易（A）訓練效果。（A、提高B、影響）472、學員臨考前引導他們想好（B）考試動作即可。（A、所有B、第一個C、第二個、）473、對女學員應講究說話方式，以（A）為主。打破幾千年遺留下來的“女性是弱者”的心理定勢，培養(yǎng)強者精神。（A,鼓勵 B、批評）474、在每一課題的教學前，都要本著課題的目的規(guī)定訂出具體的（B）?（A,教學方法 B、課時計劃 C、教學大綱）475、教練員應給學員示范新教學科目的（C）及掌握方法。（A、駕駛方式B、駕駛技術(shù)C、操作要領）476、汽車駕駛操作教員的教案一般涉及：（B）、課程類型與結(jié)構(gòu)、教學進程、課后檢查。

（A,教學計劃（A,教學計劃B、教學目的C、教學大綱、）477、車輛正常行駛時水溫應保持在（B）攝氏度之間。（A、60--70 B、80——90C、90--100）478、如車輛出現(xiàn)側(cè)滑，應及時松抬（A）踏板，采用制動措施，減少車速便于掌握轉(zhuǎn)向。（A、加速 B、制動 C、離合器）479、交通工程的演變過程是：（D）.A、環(huán)境保護~交通管理一交通規(guī)則一高速公路B、環(huán)境保護一交通管理一高速公路一交通規(guī)則C、交通管理一交通規(guī)則一環(huán)境保護一高速公路D、交通管理一交通規(guī)則一高速公路一環(huán)境保護480、生物節(jié)律是人們生理活動表現(xiàn)出的有規(guī)律的循環(huán)變化，生理學家也稱為（C）oA、生物周期 B、生理周期 C、生理循環(huán) D、生物循環(huán)481、生物節(jié)律的周期分別為（D）天A、23天33天28天B、33天28天23天C、28天33天23天D、23天28天33天482、在行人交通事故中，從年齡結(jié)構(gòu)分布看，事故發(fā)生率高低依次為（A）?A、老人、兒童、婦女 B、兒童、婦女、老人C、老人、婦女、兒童 D、兒童、老人、婦女483、等候時間對行人來說有一個允許限度，這個允許限度一般在（A）秒以內(nèi)，如等候時間超過（A）時，有些人就會鋌而走險。A、30秒?40秒 B、30秒?50秒C,40秒?50秒 D、40秒?60秒484、一般汽車最大爬坡度為30%,換算成度數(shù)為（D）度。A、15 B、15.5 C、16 D、16.5485、交通環(huán)境涉及（A）。A、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、意義性與社會交通環(huán)境、氣候環(huán)境B、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、氣候環(huán)境C,道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境、氣候環(huán)境D、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境486、道路交通系統(tǒng)中的人涉及(B)?A、駕駛員、行人、乘客、環(huán)衛(wèi)人員B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員C、駕駛員、行人、乘客D、駕駛員、行人、環(huán)衛(wèi)人員、交通管理人員487、汽車行駛中的阻力有(A)oA、滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力B、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力C、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力D、滾動阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力488、汽車駕駛操作教員在教學中應規(guī)定學員嚴格按照操作規(guī)程駕駛車輛，下面哪項內(nèi)容均屬于違反操作規(guī)程導致的現(xiàn)象(A)oA、手搖柄反擊傷人，學員上、下車不在車輛停止后進行，車輛上不按規(guī)定乘坐B、超速行駛、盲目超車、緊急制動C、遇障礙不減速、車輛靠右行駛、空檔滑行D、轉(zhuǎn)彎不開轉(zhuǎn)向燈、上坡掛檔不及時、夜間行駛不關閉遠光燈范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》第三章汽車駕駛規(guī)范化教學試題及參考答案：489、駕駛操作教員必須在教學前進行(A)全面檢查。A.一次 B.二次 C.多次490、汽車駕駛實習教學過程中的組織工作通常分為(C)環(huán)節(jié)。A.一個 B.二個 C.三個A.簡樸易記 B.明了精練通俗易懂 C.多講細致492、駕駛操作動作重要抓好(A)?A.規(guī)范化B.標準化C.自動化493、若發(fā)動機溫度過高，應怠速運轉(zhuǎn)(A)分鐘。A1—2；B2?3； C3?4。494、冷車起動后待發(fā)動機升溫到(B)方可起步。A.40T—50℃B.50t—60CCC.70T—80X：495、換檔一般采用(B)腳離合器換檔方法。A.一腳B.二腳496、做到平穩(wěn)起步關鍵是(B)oA.快慢結(jié)合 B.半聯(lián)動 C.迅速及時497、車輛行駛距交叉路口(B)應開轉(zhuǎn)向燈表白前進方向。A.30—50m B.50—100m C.100—150m498、教練車應嚴格控制車速最高車速不得超過(B)?A.20km/hB.30km/hC.40km/h499、行駛速度和制動距離成正比關系，速度越快制動距離越長以，解放車為例，在干瀝青路面行駛速度為30km/h時的制動距離是(B)?A.5mB.6mC.7mD.8m500、制動時與制動力有關的重要因素是汽車(C)oA.制動力B.阻力 C.牽引力501、掌握停車的制動力度，應當是(A)操作方法。A.輕一重一輕 B.重一輕一重502、在預見性停車時運用方向應做到(B)轉(zhuǎn)動方向盤的方法。A. 右一右一右 B.右一左一右503、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越(A)?A大；B小。504、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越(A)?

A大；B小。505、劃線公路掉頭的寬度為(C)oA.兩倍車長B.兩倍軸距C.兩倍軸距加0.20米506、在“8”字場地訓練中，應(AA外輪盡量靠近外圈；B內(nèi)輪盡量靠近內(nèi)圈；C使車輛居路中間。507、當車速達成(A)km/h,就可以將變速桿掛入六(五)檔。A30；B40；C50。508、緊急制動時，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤。果斷抬起加速踏板，迅速(A)踏下制動踏板，并踏下離合器踏板立即停車。A.用力B.緩慢C.加力509、機動車的(B)是指車輛在最短的時間內(nèi)強制停車的效能。A.穩(wěn)定性能B.制動性能C.操作性能510、車輛轉(zhuǎn)彎時前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪(A)?A.大B.小C.同樣511、在一般下坡道上臨時停車時(A)?A.應使發(fā)動機熄火，拉緊手制動器，將變速桿拉入倒檔。B.應使發(fā)電機熄火，將變速桿拉入一檔。C.拉緊手制動器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。512、汽車掉頭應選擇(C)?A.交叉路口.工廠門口；B.廣場.停車場；C.道路較寬，交通流量較小的地方。513、汽車行徑較長下坡道路時，應運用(A)oA.發(fā)動機；B.脫檔滑行； C.熄火滑行；514、駕駛汽車通過較長而陡的下坡路應(C)oA.不制動B.連續(xù)制動 C.斷續(xù)制動515、教練員天天在訓練前、行駛中和收車后針對汽車使用情況所做的維護為(B)?A.走合維護 B.平常維護 C.一級維護516、汽車靜止時，檢查發(fā)動機機油油平面，機油尺刻度值應表達不低于(B)?1/31/21/41/31/21/4517、在蝶形倒車中側(cè)方向移位操作難度較大，規(guī)定（B）完畢。A.一進一退 B.二進二退 C.三進三退518、用起動機啟動發(fā)動機時，每次不能超過（A）秒。A.5 B.10 C15519、用起動機啟動發(fā)動機不成功時，再次啟動發(fā)動機必須間隔（C）秒。A.5 B.10 C15520、教學中養(yǎng)成良好的觀測儀表習慣，在每次換學員上車操作一方面觀測儀表工作情況，行車中也要間隔（B）觀測一下儀表。A.2km—3km B.3km—5km C.5km—10km521、蝶形倒車場地中道路寬度為（A）倍車長。A1.5； B2; C2.5O522、蝶形倒車場地中車庫長度為（B）倍車長。A1.5； B2； C2.5O范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》第四章汽車駕駛理論的應用試題及參考答案：523、汽車行駛時，汽車受到的作用力涉及汽車驅(qū)動力、（A）附著力以及各種行駛阻力等。A地面法向反作用力 B牽引力C制動力524、在一定條件下，汽車發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩大，汽車的驅(qū)動力（B）oA小B大C不變525、在駕駛時，當需要增大汽車的驅(qū)動力時，可以踏加速踏板，以（C）節(jié)氣門開度。A減小 B保持 C增大526、汽車驅(qū)動輪附著力的大小，與（C）地面法向反作用力大小成正比。A前輪 B后輪 C驅(qū)動輪527、汽車在水平路面等速行駛時，驅(qū)動力等于滾動阻力與（B）之和。A坡度阻力B空氣阻力C加速阻力528、為減少汽車上坡減檔時的動力損失，要（A）減檔。A適當提前 B適當遲后C越級529、汽車能駛上的最大坡度是在（A）檔發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩時發(fā)生。A一檔B二檔C三檔530、汽車在彎道上高速行駛時，因猛打方向致使汽車側(cè)翻最也許的因素是（C）。A道路的橫向坡度 B側(cè)向大風C彎道行駛時的離心力531,汽車容量，是指汽車所許可的（C）裝載質(zhì)量。A最大B最小C額定532、山區(qū)駕駛汽車下長陡坡時，應（B）。A掛高速檔，用制動力的大小來控制車速B掛低速檔，運用發(fā)動機的牽阻作用和行車制動器制動力大小來控制車速C掛高速檔，運用發(fā)動機的牽阻作用來控制車速533、汽車發(fā)生后軸側(cè)滑時，轉(zhuǎn)向盤應盡快向（A）轉(zhuǎn)動。A側(cè)滑的一方B側(cè)滑的反方向 C任意一方534、當汽車發(fā)生前軸側(cè)滑時，轉(zhuǎn)向盤應盡快向（B）轉(zhuǎn)動。A側(cè)滑的一方B側(cè)滑相反的一方C任意一方535、通過拱橋、小丘和凸起的路面時，（C）的汽車容易發(fā)生車輛底部中間零部件與障礙的碰撞。A離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小B離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大C離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大536、汽車平順性使人體感覺舒適的垂直振動頻率是（A）.A1.l~1.4HzB0.67?1.1Hz C2.5Hz以上537、（B）小的汽車，在接近小丘等障礙物時其前部容易受到碰撞。A拜別角 B接近角 C最小轉(zhuǎn)彎半徑538、（A）小的汽車，在離開下坡路、土堆等障礙物時其后端容易受到碰撞。A拜別角 B接近角 C最小轉(zhuǎn)彎半徑539、汽車運營時，燃料經(jīng)濟性是（C）,A低速、中速時差B低速、高速時好C低速、高速時差，中速時好540、駕駛汽車時，根據(jù)前車行駛速度、交通狀況，跟車距離依次分為以下四個區(qū)間，即（BA安全區(qū)間、危險區(qū)間、集中注意區(qū)間、事故區(qū)間B安全區(qū)間、集中注意區(qū)間、危險區(qū)間、事故區(qū)間C集中注意區(qū)間、安全區(qū)間、危險區(qū)間、事故區(qū)間541、加速時間有一個過程，所以距對面（B）米以內(nèi)有來車時，應避免超車。A100B150C200542、汽車在下坡時，如裝載過高，下坡坡度過大，車速較高而緊急制動，有也許發(fā)生（A）A縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。543、汽車在上坡時，如裝載過高，上坡坡度過大，若汽車猛然起步或忽然急加速，有也許發(fā)生（A）A縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。544、汽車制動時，最大制動力發(fā)生在（B）oA車輪完全抱死時B車輪接近全抱死的“壓印狀態(tài)”時C制動踏板踏下三分之二行程時545、評價汽車發(fā)動機經(jīng)濟性能的指標有（A）oA有效燃料消耗率 B發(fā)動機轉(zhuǎn)速 C有效轉(zhuǎn)矩546、發(fā)動機外特性，是指化油器節(jié)氣門（A）時，發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃料消耗率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的關系。A全開B部分啟動C保持不變547、汽車發(fā)動機負荷特性，是指（B）,逐步改變負荷時，發(fā)動機每小時燃料消耗量與有效消耗率隨負荷而變化的關系。A節(jié)氣門全開的情況下B保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定的情況下C節(jié)氣門部分啟動的情況下548、駕駛柴油車時，減檔時機和汽油車比，應（C）。A稍后 B不變C提前549、由于汽車制動器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車下長坡時變速器宜掛入（B）檔位，充足運用發(fā)動機的牽阻作用制動汽車。A高B較低C倒550、汽車制動側(cè)滑一般是（B）側(cè)滑。A前軸；B后軸；C前、后軸。551、汽車使用電子防抱死制動裝置的目的是（B）oA使汽車制動時獲得最大的制動力B使汽車獲得最佳的制動效果C縮短制動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時間552、在定點停車時，運用制動踏板時機要適當。一般40km/h左右車速，在距目的（B）米左右時，開始踏制動踏板，逐漸增大制動力。A60； B50； C40； D30?553、當汽車前輪因制動而抱死時，對的的操作方法是（C）。A踏住制動踏板不放松B踏住制動踏板不放松，并立即拉緊手制動C迅速放松制動踏板，及時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤修正方向，再踏制動踏板554、汽車上坡行駛時“拖檔”出現(xiàn)發(fā)動機乏力、車輛抖動甚至熄火，是由于（B）?A發(fā)動機輸出的有效轉(zhuǎn)矩小于汽車所受的行駛阻力B汽車的驅(qū)動力小于汽車所受的行駛阻力C汽車的驅(qū)動力小于汽車所受的上坡阻力555、雙軸全驅(qū)動汽車的附著力等于（A）與附著系數(shù)的乘積。A所有車輪的地面法向反作用力之和B前輪地面法向反作用力C后輪地面法向反作用力556、對行駛在剛下雨路面上的汽車實行緊急制動時，制動距離延長是由于（B）。

A附著質(zhì)量減小BA附著質(zhì)量減小B最大制動力減小C地面法向反作用力減小557、汽車行駛過程中所受的空氣阻力與汽車行駛（B）成正比。A 速度 B速度的平方 C速度的立方558、汽車在平坦的道路上高速行駛時，汽車行駛阻力占重要部分的是（C）。A滾動阻力 B加速阻力 C空氣阻力559、汽車的最高車速是指汽車滿載時，用（A）在平直、良好的混凝土路或瀝青路上行駛可以達成的最高時速。A最高檔B最低檔C倒檔560、車速在50km/h時，跟車距離為（A）米左右時是安全區(qū)間。A50；B35； C20?561、有條件的路面上一般加速到（B）km/h可脫檔滑行。A40~50；B50~60；C60?70。562、車速在50km/h時，跟車距離為（B）米左右時是集中注意區(qū)間。A50；B35；C20.563、車速在50km/h時，跟車距離為（C）米左右時是危險區(qū)間。A50； B35； C20.564、（A）輪抱死會使轉(zhuǎn)向失靈。A前； B后； C前、后。565、可采用（A）來提高制動效果。A"點剎"； 8"壓剎"。范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》第五章交通、運送法規(guī)及車輛技術(shù)管理試題及參考答案：566、汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向橋內(nèi)輪的偏轉(zhuǎn)角度要（B）外輪偏轉(zhuǎn)角度。A、小于 B、大于 C,等于 D、不等于567、鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)部分，重要涉及（A）A、制動鼓B、制動蹄C、制動底板D,凸輪568、駐（停）車制動器一般設立在（C）,A、 發(fā)動機內(nèi) B,車輪上C、變速器后端D、變速器前端569、分電器的作用是接通和切斷低壓電路使點火線圈產(chǎn)生（C）A、低壓電B、靜電 C、高壓電570、電容器的作用是吸取低壓線圈的自感電壓，減少斷電器觸點的火花，（B）次級電壓。A、減少 B、提高 C、穩(wěn)定571、當發(fā)動機（D）運動時，蓄電池向各用電設備供電。A、高速 B、中速 C、加速 D、怠速572、潤滑油的作用是潤滑、（C）、清潔和密封。A.保溫 B、防震 C、冷卻573、根據(jù)國標GB485—84規(guī)定，QB級汽油機油，按100度時粘度分6號、10號、（A）三種。A、15號 B、20號 C、25號 D、30號574、輪胎規(guī)格900—20ZG表達，輪胎寬度為9英寸的鋼絲簾（C）輪胎。A、普通高壓輪胎 B、子午線高壓胎C、子午線低壓胎 D、普通低壓胎575、制作活塞的材料通常選用（D）?A、調(diào)質(zhì)鋼B,優(yōu)質(zhì)碳素鋼 C、特殊性能鋼D、合金滲碳鋼576、車用汽油的牌號是按（576、車用汽油的牌號是按（BA、留分溫度B、辛烷值577、新車走合期行車必須執(zhí)行（CA、減載B、限速578、二級維護的作業(yè)內(nèi)容以（C）A清潔、補給、安全檢視c、清潔、檢查、調(diào)整579、發(fā)動機氣門間隙過小會導致（CC、十六烷值 D、含流量）對的選擇燃潤料和對的駕駛等規(guī)定。C、減速減載 D,勻速滿載為主。B、清潔、潤滑、緊固）,使發(fā)動機功率下降。A、進氣局限性A、進氣局限性B、排氣不干凈C、氣門在熱狀態(tài)下關閉不嚴580、汽車橫向翻車的重要因素是（D）A、汽車結(jié)構(gòu)不合理 B,超載A、使用點剎 D、轉(zhuǎn)彎時，車速過快581、汽車轉(zhuǎn)向規(guī)定輕便靈活，各轉(zhuǎn)向節(jié)（A）,前輪定位符合規(guī)定。A、無松曠B、靈活松動C、無規(guī)定582、轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況變壞的重要征兆有：轉(zhuǎn)向沉重、汽車擺頭和（C）A、制動跑偏B、制動側(cè)滑C、行駛跑偏D、動力局限性583、在夜間會車，應在距對方來車（C）米以外互閉遠光燈，改用近光燈。A、50B、100C、150D、200584、高速路上錯過了出口你應（B）下道。A,立即停車倒車B、繼續(xù)駛向下一出口 C、立即調(diào)頭逆行就近出口585、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，發(fā)抖，排氣