737NG飛機空調(diào)系統(tǒng)故障的排除及預防

737NG飛機空調(diào)系統(tǒng)故障的排除及預防）隨著飛機部件設(shè)計與制造工藝的日益成熟，飛機系統(tǒng)因部件故障而造成系統(tǒng)故障日益減少，因系統(tǒng)性能衰減造成系統(tǒng)的故障比例逐漸增大，這就要求我們維修工作從以前保證系統(tǒng)可靠性維修轉(zhuǎn)入預防系統(tǒng)性能衰減方面轉(zhuǎn)移，尤其對老齡飛機或步入老齡飛機至關(guān)重要。性能恢復多為：系統(tǒng)故障為性能變差具體表現(xiàn)，而排除故障為系統(tǒng)的性能恢復，而影響系統(tǒng)性能變差往往是由系統(tǒng)的一個部件或多個部件性能變差共同來完成的。而系統(tǒng)不是性能一變差就反映出故障，而是性能差到一定臨界值時才能反映出來。如：空調(diào)系統(tǒng)、飛機操縱系統(tǒng)等等。系統(tǒng)性能恢復就是把性能提高到過臨界值，過了臨界值故障現(xiàn)象消失。性能提高的越多，即離臨界值越遠，裕度越大，則保持時間越長。這就是常說的不徹底。本文以737NG飛機空調(diào)系統(tǒng)舉例加以論證。737NG飛機空調(diào)經(jīng)常出現(xiàn)的故障為制冷效果差，尤其是在夏季地面外界溫度高，俗陳桑拿天，而由于交通管制，造成客艙溫度降不下來，影響服務(wù)質(zhì)量。在當今日益競爭激烈的情況下，服務(wù)質(zhì)量難以提高又易造成投訴，影響公司形象。要提高公司競爭力解決此問題已成了關(guān)鍵。本文將從四個方面論述并提出解決和預防的辦法。一、工作原理：飛機空調(diào)來自于氣源系統(tǒng)的引氣，氣源系統(tǒng)的引氣溫度很高，不能直接應用，必須通過降溫組件的降溫才能引入空調(diào)，降溫組件的降溫是通過氣源系統(tǒng)的引氣與外界沖壓空氣的熱交換來實現(xiàn)的。如圖所示氣源系統(tǒng)的引氣首先通過主散熱器與沖壓空氣熱交換進行初步降溫降壓后，進入ACM的壓氣機部分，被壓氣機增壓同時溫度也上升，再進入次級散熱器，再一次與沖壓空氣二次熱交換后，進入ACM渦輪部分沖擊渦輪進行做功再次降溫后，進入水分離器后進入空調(diào)系統(tǒng)，而在整個過程中，根據(jù)能量守恒定律，能量既不能產(chǎn)生，也不能消滅，只能從一種形式轉(zhuǎn)換到另一種形式，所以降溫只有高溫引氣內(nèi)能（表現(xiàn)為溫度與壓力）與沖壓空氣進行熱交換才能得以實現(xiàn)。而熱交換只有通過主次熱交換來完成。所以引氣降溫效果是由熱交換器和沖壓空氣流量與溫度來決定。而ACM渦輪部分沖擊做的功也只是把進入渦輪引氣內(nèi)能通過ACM壓氣機轉(zhuǎn)換到以提高進入次級熱交換器引氣內(nèi)能，提高引氣的內(nèi)能后即提高溫度，再通過次級熱交換器與沖壓空氣熱交換以提高交換效率來實現(xiàn)。二、熱交換原理及影響因素從工作原理知道空調(diào)引氣是把高溫的熱空氣制成低溫低壓的冷空氣，主要是通過主次級散熱器熱交換來完成。所以我們重點討論影響主次級散熱器散熱效果的問題。散熱器效率高低又取決與熱交換熱量的多少，而影響熱交換熱量多少根據(jù)熱交換原理Q0=η*△t*A主要由以下幾個方面：1.熱交換面積A

2.熱交換溫差△t

3.導熱效果η對成型熱交換器，熱交換面積一定，所以為了提高效果只能從溫差及導熱效果兩方面入手。溫差為氣源引氣與沖壓空氣溫度差△t大效果越好，△t=t引氣-t沖壓空氣而在地面沖壓空氣在特定的時間地點是不變的，因此要想提高△t，提高t引氣就成了唯一關(guān)鍵所在，對主散熱器t引氣一定，所以主散熱器△t一定，而對其次級散熱器t引氣是由ACM壓縮效果來決定，ACM效率高t引氣就高，△t也就高。而影響壓縮效率主要是以下幾個方面ACM轉(zhuǎn)速和ACM幾何形狀。1.ACM本身臟或有損壞，影響葉片幾何形狀。

2.ACM出口壓力高,是造成ACM轉(zhuǎn)速低,負載大主要原因。ACM出口壓力高，是因為水分離器濾子臟，或低限控制結(jié)冰所制。空氣軸臟或磨損也影響轉(zhuǎn)速。

所以要想提高△t就要提高t引氣而t引氣又由ACM壓縮效果來決定，而影響ACM壓縮效果的為ACM本身臟或有損壞及水分離器濾子臟，或結(jié)冰造成的。形成如此邏輯。

導熱效率η：根據(jù)導熱原理，影響導熱效率η對以成型的散熱器來說主要為導熱材料和導熱距離及沖壓空氣量多少來決定的。散熱器內(nèi)、外部臟造成導熱材料導熱性能差，同時熱傳遞路線較長。在地面沖壓空氣量的多少又由ACM的轉(zhuǎn)速和風扇效率及旁通活門封嚴來決定的。影響ACM轉(zhuǎn)速上面已討論過了，風扇效率主要為幾何形狀是否損壞和臟引起，而旁通活門封嚴的不好或丟失也可造成沖壓空氣量的減少。三、解決辦法根據(jù)以上分析影響熱交換效率的因素和恢復性能原理可以提出如下解決辦法：如反映空調(diào)效果差性能恢復可以恢復到剛過臨界值或過臨界值多一些，即裕度大一點保持時間長一些。如在航線任務(wù)緊，可以更換水凝帶和進行散熱器外部清潔時間短，工作量小，但剛過臨界值，裕度小保持時間較短可應急，以保證正常性。而后安排時間進行散熱器離位清潔，ACM拆下進廠保養(yǎng)等等，使性能恢復過臨界值多一些，裕度大一些效果好、保持時間較長。根據(jù)以上分析影響熱交換效率的因素和恢復性能原理可以提出如下解決辦法：如反映空調(diào)效果差性能恢復可以恢復到剛過臨界值或過臨界值多一些，即裕度大一點保持時間長一些。如在航線任務(wù)緊，可以更換水凝帶和進行散熱器外部清潔時間短，工作量小，但剛過臨界值，裕度小保持時間較短可應急，以保證正常性。而后安排時間進行散熱器離位清潔，ACM拆下進廠保養(yǎng)等等，使性能恢復過臨界值多一些，裕度大一些效果好、保持時間較長。四、預防措施根據(jù)新疆氣候特點及公司經(jīng)營特點，七-九月份生產(chǎn)任務(wù)重、氣溫高、維修時間短，為防止出現(xiàn)空調(diào)效果差，在進入旺季前，可先進行性能恢復工作，即提前散熱器離位清潔，ACM進廠保養(yǎng)等等。因為本地春季風沙大，早晚還有昆蟲，而引氣在設(shè)計上直到水凝帶前沒有一個