路基施工作業(yè)指導書

路基工程施工作業(yè)指導書一、路基工程的施工方案、施工方法〔一〕、施工準備工作1、測量放樣路基隊設(shè)立專業(yè)測設(shè)人員負責測量工作。首先對設(shè)計單位提供的基樁〔導線點、水準點〕進行復測，根據(jù)施工控制點在路線上的分布情況及實際需要加密導線點及增設(shè)水準點并實施連測，形成符合標準要求的測量成果，并報請監(jiān)理工程師確認。在整個施工期間，測量人員均采取有效措施對每個導線點、水準點進行妥善固定保護、定期復測，確保測量成果正確指導施工；發(fā)現(xiàn)破壞喪失，及時恢復。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出正確的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線做標志。核實占地范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要加固保護的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁坐標表放出中線樁，測量各樁點的原地面高程。2、現(xiàn)場清理對于鹽漬土地區(qū)的路基施工，由于地表土含鹽量較大，因此必須重視表土清理工作。施工前先將路基用地范圍內(nèi)的樹木、石頭、廢物和草皮進行清理；將占地范圍內(nèi)的樹根挖除干凈，對所有路基范圍內(nèi)溝渠、坑槽按標準要求及監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的范圍清除雜物，對清理出來的廢料、雜物運到指定的棄料場，清除表土厚度一般為左右。用裝載機推除表土，為使路基基底能均勻壓實，要求使用平地機將原地面進行平整，平整度誤差不超過5cm。3、填前碾壓在地表清除完畢后，對路基基底進行充分的碾壓，并進行壓實度檢測，壓實度到達標準和設(shè)計要求后才能填筑路基。成型后的基底應保持外表密實堅固，無坑槽，不積水，外觀順適，填前碾壓寬度為路基坡腳外左右。組織試驗檢測人員和質(zhì)檢人員對基底進行壓實度檢測和高程測量，檢測合格后報檢監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后進行路基分層填筑施工。4、路基填筑前的質(zhì)量要求a、 路基原地面清表必須徹底，不得有草皮、腐植土、樹根等，清表后應整平，清表寬度必須寬出路基坡腳樁1米以外。經(jīng)壓實后填土高度大于時，原地面壓實度$92%；填土高度小于時，原地面壓實度$94%；填土高度距路基頂面小于80cm時，原地面壓實度$95%。b、 路基填方材料應有一定的強度，路床填方材料最大粒徑不超過10cm,路堤填方材料最大粒徑不超過15cm，經(jīng)料場取土試驗確定，路基填料最小強度和最大粒徑應符合要求，嚴格控制路基填料粒徑。同時必須對路基填料進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、承載比〔CBR〕試驗和擊實試驗及有機質(zhì)含量和易溶鹽含量試驗。選擇路基填料，應選擇水穩(wěn)性好，干密度大，承載能力高的礫石土，土質(zhì)應均勻一致，不得混雜，保證路基各點密實度的均勻性。c、 路基原地面清表壓實后，對地質(zhì)不良地段應檢測原地面的承載力試驗，以檢測地基承載力能否滿足設(shè)計要求。d、 路基填筑前，按水平分層填筑方式進行分層，并計算其每層寬度及長度。e、加強路基試驗路段工作，通過試驗路段確定填料的最正確含水量、壓實機具、碾壓遍數(shù)、最正確機械配套和施工組織?！捕?、路基填筑施工1、 施工前準備工作先放樣、清除填方路段及借方位置原地表雜草、樹根等。清表前對路基范圍內(nèi)進行調(diào)查，對擾動過的地段〔尤其是取土坑、垃圾填埋區(qū)等〕進行處理，防止被掩埋，造成質(zhì)量隱患。通過復測、現(xiàn)場勘測等發(fā)現(xiàn)工程量及地質(zhì)情況是否與設(shè)計相符，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計、業(yè)主溝通。2、 原地表處理對清除地表雜物的填方路段進行填筑前壓實，振動壓路機碾壓不少于規(guī)定遍數(shù)，碾壓時輪跡重疊寬度不小于1/3，輪跡布滿一個作業(yè)面為一遍。碾壓后進行壓實度檢測，壓實度到達規(guī)定的壓實標準，不合格時補壓直到合格為止。3、試驗準備在路基清表完成后，試驗室對原地面土進行取樣，分別做顆粒分析試驗、液限、塑限、土的擊實試驗、土的強度試驗〔CBR值〕有機質(zhì)含量試驗、易溶鹽試驗、外表振動擊實試驗。路基填筑前應對填料密度、含水量、最大干密度等進行測定，壓實過程中檢查土的含水量，壓實后檢查壓實密度是否符合設(shè)計要求。

4、分層填筑路基填筑根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑、逐層壓實，分層的壓實厚度不大于30cm,松鋪厚度具體以施工過程中實測為準。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不宜小于10cm。路基填筑采用水平分層填筑法施工,即按照橫斷面全寬水平層次逐層向上填筑。如原地面不平,由最低處分層填起,每填一層經(jīng)壓實檢驗符合規(guī)定要求之后再填上一層。路基填筑分幾個作業(yè)段施工,兩段交接處不在同一時間填筑時,則先填地段按1:1坡度分層預留臺階；兩段同時填筑,則分層相互交疊銜接,搭接長度不小于2米。為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定，施工時每側(cè)超填50cm，超填寬度與路堤同步填筑。5、 碾壓路基碾壓根據(jù)設(shè)計斷面全寬〔包括超寬填筑〕均勻壓實，碾壓時壓路機為20T以上振動壓路機，碾壓初期行駛速度一般不超過4km/h，后期可增大速度。碾壓過程中采用強振進行振動碾壓，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行。輪跡重疊寬度不應小于1/3單輪寬度，前后相鄰兩區(qū)段應縱向重疊20m以上，到達無漏壓、無死角，輪跡布滿一個作業(yè)面為一遍，碾壓遍數(shù)一般在6遍以上。經(jīng)壓實度檢驗合格方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格時應進行補壓再做檢驗，直到合格為止。6、 檢測路基壓實度檢測采用灌砂法。壓實度檢測結(jié)果應到達《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定，路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準后，再進行下一層填筑施工。假設(shè)不符合要求時必須進行補壓，否則下達質(zhì)量不合格通知單，重新壓實直到合格為止。路基填料最小強度〔CBR〕及路基壓實度填挖類型路面底面以下深度〔cm〕填料最小強度〔CBR〕〔％〕填料最大粒徑〔cm〕壓實度〔％〕填上路床0?30610$95方下路床30?80410$95路上路堤80?150315$94基下路堤150以下215$92零填及挖方路0?30610$95基30?80410$95二、特殊路段路基施工根據(jù)全線地質(zhì)勘察結(jié)果，全線對路基穩(wěn)定性具有影響的特殊性土主要是鹽漬土和濕陷性土，特殊路基需要處理?！惨弧场Ⅺ}漬土路段施工方案沿線地表存在鹽漬土情況的路段雖較長，但以淺層為主，且大部分為弱鹽，項目區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛Т箨憵夂蚋珊?、半干旱區(qū)，地下水位埋藏較深。沿線地表土質(zhì)，剝蝕丘陵表層粉土、粉砂為主，2~3m以下為泥巖層,上質(zhì)堅硬：沖積平原地表土質(zhì)以礫類土為主。項目的氣候條件、地下水、土質(zhì)等綜合條件均不易引發(fā)鹽漬土病害。針對鹽漬化程度采用路基換填、設(shè)隔斷層、改善排水條件等有效措施，具體處理措施如下：〔1〕對于地表為弱鹽的路段，清除表土30cm后鋪筑路基。清除地表鹽漬土并壓實，采用礫石土回填，地表以上路基填料選擇非鹽漬土的礫石類土填筑?！?〕對于地表為中鹽以上路段，清除表土為30cm后鋪筑路基，并在路床層位內(nèi)設(shè)置土工布隔斷層，以隔斷毛細水的上升對路基的不利影響。〔3〕路基填料選擇非鹽礫類土筑；完善路基、路面排水系統(tǒng)，防止地表降水侵入路基?！捕?、鹽漬土地段路基填筑施工質(zhì)量的控制路基基底表層處理，清除表層鹽結(jié)皮及鹽漬土，地表鹽漬土清除厚度30cm,鏟除后的地表應做成由路中心向兩側(cè)約3%的橫坡。鹽漬土路段應采取分段連續(xù)的施工方式，段落不宜過長，力求一次施工到路床頂面設(shè)計標高，最好于當年鋪筑路面基層。如果當年不能鋪筑路面時，應采取防止雨、雪水侵入路基的措施。在設(shè)置隔斷層的地段，要一次做到隔斷層的頂部。1、 鹽漬土路堤施工的依據(jù)以《公路路基施工技術(shù)標準》(JTGF10-2006)為施工標準,而《鹽漬土地區(qū)公路設(shè)計與施工指南》僅作為參考,不作為鹽漬土段路基施工控制的標準。2、 鹽漬土地區(qū)路堤填料的可用性以《公路路基施工技術(shù)標準》(JTGF10-2006)為準。3、 運料汽車必須背篩用以控制超粒徑料。4、 鹽漬土路堤的施工要求：料場悶料、掛線打網(wǎng)格。5、 鹽漬土路堤施工方法：分段施工，整體推進，鹽漬土路基的施工,自清除表土開始,連續(xù)施工,一次做到路床設(shè)計標高，不可間斷。6、鹽漬土路堤應分層填筑，分層碾壓，每層松鋪厚度不應大于30cm，

碾壓時應嚴格控制含水量，碾壓含水量不宜大于最正確含水量1個百分點，防止雨天施工。7、鹽漬土路基施工中應首先做好臨時排水系統(tǒng)并盡可能與設(shè)計排水系統(tǒng)相結(jié)合，嚴禁路基及其附近有積水現(xiàn)象?！踩?、鹽漬土路段隔斷層鋪設(shè)1、鹽漬土路段復合土工布隔斷層鋪設(shè)的外表平整度與橫坡應符合要求，土工布應全路基斷面鋪設(shè)，并鋪設(shè)平展不得有折皺。當沿路線縱向鋪設(shè)時，應先外側(cè)向內(nèi)側(cè)鋪設(shè)，幅與幅接頭的搭接寬度不應小于20cm,有條件時相鄰兩幅采用縫接，其接頭應褶向下坡方向；應根據(jù)路基的縱坡與橫坡情況，低的一幅接頭在下，高的一幅接頭在上。2、 鹽漬土地段在路肩下100－120cm處設(shè)置兩布一膜復合土工布作為隔斷層，鋪設(shè)土工布必須按設(shè)計圖紙的規(guī)定及標準的要求施工：〔1〕復合土工布的技術(shù)指標必須滿足設(shè)計要求，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時土工布應拉直平順，緊貼下承層。可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉げ加谔钔料鲁袑油獗?。?〕土工布在鋪設(shè)時，應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。〔3〕應保證土工布的整體性，當采用搭接連接時，搭接長度宜為300—900mm?！?〕鋪設(shè)土工布的路基外表應平整,外表嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物,在距土工布材料層80mm以內(nèi)的路堤填料,其最大粒徑不得大于60m。〔5〕土工布鋪設(shè)后應及時填筑填料,以防止受到陽光過長時間的直接暴曬。一般情況下,間隔時間不應超過48小時。〔6〕土工布材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。一切車輛,施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。3、 土工合成材料易破壞的預防措施：1〕鋪設(shè)材料前，要先將場地整好，防止土層外表有堅硬凸出物穿破土工合成材料。〔2〕下承層平整、碾壓密實后才進行土工合成材料鋪設(shè)。鋪設(shè)前先把一側(cè)固定，然后依次攤鋪。鋪設(shè)時拉順，緊貼下承層?！?〕土工合成材料攤鋪好后立即用土料填蓋，防止在烈日下暴曬。施工現(xiàn)場中發(fā)現(xiàn)土工合成材料有破損時立即修補好。4、鋪筑完成后，要仔細檢查有無破損處，發(fā)現(xiàn)后在破損處的上面加鋪大小適當能防止漏水的土工布進行補強。鋪設(shè)完成后，運料車應采取倒行卸料或人工倒運攤鋪的方法，嚴禁車輛在土工布上行駛，同時防止行人及牲畜上路。〔四〕、軟土地基路基施工根據(jù)全線地質(zhì)勘察結(jié)果，全線對路基穩(wěn)定性具有影響的特殊性軟土地基土主要是腐殖土和濕陷性土，主線共有4.25Km特殊路基需要處理。沿線濕陷性土主要分布在拜城主線kl23+700~kl24+600沖洪積細土平原區(qū)段；底層以細粒土為主。濕陷等級I級非自重濕陷。本項目濕陷性路段路線附近房屋較為密集，采用沖積碾壓等措施處理地基，對路側(cè)的房屋安全穩(wěn)定性有較大影響。因此本次對濕陷性地基處理為：挖除濕陷性土地基換填礫石土以增大地基承載力，消除濕陷性。換填深度為1米，分層換填。1、在我項目部特殊性軟土地基路段路基施工時，加強填前處理工作。對原地面〔基底〕進行徹底清理，挖除地表雜草、樹根，清除有機土、種植土、生活及建筑垃圾，挖除深度為1米，認真進行填前清表和填前碾壓處理。2、路基填料選擇透水性較好的砂性土或礫類土，填筑用料經(jīng)工地試驗室、監(jiān)理工程師檢驗合格后方可使用與本工程。3、路基填筑采取分層平行填筑，嚴格按照《路基工程施工技術(shù)標準》要求在全寬范圍內(nèi)分層填筑，分層厚度符合《路基工程施工技術(shù)標準》及合同文件要求。路基填、挖交界處開挖縱向臺階，臺階寬度不小于2m,保證保結(jié)合部路基強度的均勻性。4、施工過程中的質(zhì)量控制路基填筑施工中及完工后,及時檢測和觀測,對沒有到達預期處治效果,仍存在沉陷、翻漿等病害的局部路段進行返工處理,以確保路基工程質(zhì)量。5、 路基排水路基施工時,因來不及對邊坡進行修正,無法同步施工設(shè)計要求的排水溝工程,及時做好路基外臨時排水工程,以確保路基施工質(zhì)量。6、 超寬碾壓為了保證路基壓實度到達規(guī)定的要求,我項目部在路基施工時,壓實寬度每側(cè)均寬于設(shè)計寬度30cm,以保證足夠的超寬碾壓寬度，使路基邊緣到達足夠的壓實度。〔五〕、低填淺挖路基施工一般低填路堤超挖換填碎石土、挖方石渣等,路床范圍內(nèi)填筑要求與一般路段相同。對于挖方路段，挖除路床范圍內(nèi)80cm的粉土、泥巖、泥沙巖等，換填礫石土，如路床范圍內(nèi)為礫石土等粗粒土，則翻松碾壓，不需要換填?！?〕工藝流程測量、試驗f路基淺挖f灑水f整平碾壓f現(xiàn)場檢測f路基填筑〔2〕施工方法及施工要點對低填淺挖段路基進行中線和坡腳線放樣，放樣完成后，復測原地面高程，對低填段、挖方段進行界定。放出路基中線和開挖線寬度，低填段填筑寬度應為設(shè)計寬度加30cm的超寬碾壓寬度，淺挖段開挖線寬度為路基設(shè)計頂寬。在開挖過程中，現(xiàn)場施工技術(shù)人員應及時檢查挖除深度、寬度，防止超挖或挖除深度不夠。挖除完畢后整平原地面，按照路基施工工序進行路基分層填筑。〔六〕、路橋〔涵〕過渡段路基施工橋涵〔構(gòu)造物〕頭路堤的處理主要是解決橋涵〔構(gòu)造物〕頭跳車病害，采用以下綜合措施預防〔或減小〕橋涵〔構(gòu)造物〕過大差異沉降的產(chǎn)生。〔1〕清除臺背地表土，清除厚度0.3m；〔2〕橋頭2H+3m范圍內(nèi)路堤填天然砂礫，要求填料最大粒徑不大于10cm，并分層壓實，壓實度〔振動壓實法〕不得小于96%，重型壓路機壓不到的地方要求用小型機具分層夯實；〔3〕設(shè)置橋頭搭板，車輛行駛時可起到分散應力作用，即使臺背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平，并在搭板下設(shè)置水泥穩(wěn)定砂礫層?！财摺场⑴_背回填施工項目部成立臺背回填專業(yè)隊伍，配備專職質(zhì)檢員，按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工技術(shù)標準》〔JTG/TF50-2011〕以及新疆交通廳制定的《臺背回填管理方法》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1、 嚴格控制臺背回填施工程序a、 未對橋涵隱蔽部分進行防腐處理，不得對結(jié)構(gòu)物〔橋涵〕進行臺背回填。b、 未經(jīng)監(jiān)理工程師許可，不得對結(jié)構(gòu)物〔橋涵〕進行臺背回填。c、 橋涵形成矩形四角受力結(jié)構(gòu)〔支撐梁及蓋板安裝之后且砼強度到達設(shè)計強度85%以上〕方可進行臺背回填。d、 臺背回填必須做好及時排水，基坑的積水必須及時排出，不得在水中進行回填施工。e、 臺背回填應兩個〔側(cè)〕臺身同時對稱填筑，同時在兩側(cè)〔河底鋪砌以下還包括內(nèi)側(cè)〕對稱回填，特別要防止對結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)施壓。f、 橋涵臺背路基采用礫石土填筑，橋臺臺背后填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、通道缺口填土，應在兩側(cè)對稱均勻回填。2、 嚴格控制臺背回填原材料的質(zhì)量a、 臺背回填原材料必須選用透水性、級配良好，能夠充分壓實的礫石土，不得用含有草皮、樹根、垃圾、有機質(zhì)及廢棄砼塊等回填，填料的最大粒徑不的超過50mm。b、 明涵〔小橋〕臺背在距路面下面層底80cm過度至30cm厚，順路方向300cm，采用水泥劑量為5%的穩(wěn)定砂礫分層填筑，同時水泥穩(wěn)定砂礫料必須廠拌。3、 嚴格控制臺背回填施工質(zhì)量a、 臺背填土必須分層填筑，每層松鋪厚度不超過20cm，每填一層，碾壓一層，檢測一層，壓實度經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格方可填筑下一層。檢查頻率〔每側(cè)〕每100m2以下檢驗2個點，100m2以上按每50m2檢驗1個點，必須點點合格。b、 為確保臺背填筑壓實度滿足不下沉的要求〔到達設(shè)計和標準的要求〕，其壓實度從回填基底至回填水穩(wěn)料底部不小于95%，水穩(wěn)料回填壓實度每層不小于97%。c、臺背回填必須做到全方位壓實，承包人應配備足夠的滿足壓實碾壓機具和用于角落的小型壓實設(shè)備。d、嚴禁橋涵基礎(chǔ)超挖回填虛土。e、在暗涵板頂填土時，第一層的最小攤鋪厚度不得小于30cm，當板頂填土高度不足50cm，嚴禁采用振動式碾壓設(shè)備進行碾壓。f、 臺背回填必須建立登卡制度〔橋〔涵〕臺背回填管理卡〕，臺背回填必須責任到人。g、 臺背回填填方內(nèi)的邊坡必須挖成臺階狀,每層臺階高度不超過20cm,小橋〔涵洞〕臺背填土底部最小寬度距基礎(chǔ)邊緣不小于200cm，回填邊坡為1：1〔或執(zhí)行設(shè)計文件〕。h、 在臺背回填過程中，要嚴格控制填筑速度，防止路堤失穩(wěn)。橋頭錐坡應在引道地基沉降基本穩(wěn)定或預壓結(jié)束后進行，以防止由于沉降而使錐坡裂縫變形。i、 橋涵構(gòu)造物的臺背填土壓實及橋面不得使用振動壓路機振壓。對于靠近橋臺周邊區(qū)域內(nèi)臺背填土，重型機械無法操作，可用人工整形，小型機具夯實而成。J、小型機具壓實填土，影響因素較多，不好控制質(zhì)量，能創(chuàng)造條件用重型機構(gòu)的盡量利用重型機械。應在接近最正確含水量狀態(tài)下分層填筑分層壓實，每層壓實厚度不宜超過20cm。壓實度到達設(shè)計要求〔295%〕。〔八〕、新舊路基搭接施工程序及施工方法1、 老路結(jié)合部位的土方填筑材料選擇及施工工藝，必須符合《公路路基施工技術(shù)標準》〔JTGF10-2006。的要求結(jié)合進行施工。本項目利用老路段，新老路基拼接處采用開挖臺階、設(shè)置雙向土工格珊、加強新路基地基處理等措施減少不均勻沉降和變形。2、 施工前將原路基邊坡外表浮土、植被、樹根及其它建筑垃圾清理干凈，沿原邊坡浮土清理徹底，尤其要將樹根挖除清理完畢。對結(jié)合部位原有老路土路肩邊坡采用挖掘機進行削坡，并削至質(zhì)量合格層，同時修筑土質(zhì)臺階，在臺階底部挖成向內(nèi)傾斜的反坡，開挖邊坡的臺階底部進行填前碾壓。3、 新老路路基拼接處采用挖臺階搭接，臺階應向內(nèi)傾斜2%~4%，臺階寬度不小于2m，高度為0.8m，局部填土高度較高路段，臺階高度適當加高，以減少開挖臺階數(shù)量，保證質(zhì)量。臺階開挖后，及時填筑新拼寬路基，分層填筑壓實控制新老路基拼接處壓實度與一般路基段相同。路床回填、臺階處的壓實度與對應路床、路堤的壓實度要求相同。新舊路基銜接部位處，采用小型高速液壓強力夯實機進行補充壓實。4、 為了確保拓寬路基范圍有效壓實，防止出現(xiàn)路基邊緣部分的壓實度達不到規(guī)定要求。施工時在路基斷面兩側(cè)各加寬50cm碾壓寬度，并對新老路基拼接處拓寬寬度小于3m路段進行超寬碾壓，壓實完成后再進行刷坡處理。5、 新舊路基間采用雙向土工格柵搭接，新舊路基拼接處土工格珊布置原則為：路面加寬段只在路床底面加鋪土工格柵，路面重鋪段在路床底面和頂面各普一層土工格柵，土工格柵鋪設(shè)寬度為4米，以增加新舊路基橫縱牽引力，以減小路基不均勻沉降，提高路基的整體性。6、 土工格柵施工：土工格柵置于所挖臺階的頂上，橫向長度為4.0米，鋼塑土工格柵縱向、橫向標稱抗拉強度$50kN/m,單位面積重量上700g/m2。⑴鋪放基面應平整，不得有刺破土工格柵的尖狀物。⑵土工格柵鋪設(shè)時縱向與路堤軸向方向垂直，下承層應平整，攤鋪時應拉直、平順，緊貼下承層，不得扭曲折皺；路堤每邊各留2m長，回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回部分用土覆蓋。⑶土工格柵采用搭接方式連接，搭接長度為30cm；重疊處用U型釘固定，且每隔一定距離用U型釘固定，U型釘間距l(xiāng)m。采用多層鋪設(shè)時，上下搭接應錯縫布設(shè)。⑷土工格柵鋪設(shè)后，盡快鋪筑上墊層的填料，防止已鋪好的土工格柵長期曝曬。施工機械與筋材間的填土厚度不應小于15cm；同時禁止施工車輛、機械行駛或堆放在已鋪好的土工格柵上。三、路基防護與排水1、路基防護防護設(shè)置遵循“安全、美觀、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟、”原則。結(jié)合地質(zhì)、地形、地貌以及氣候條件，采取植物防護與工程防護相結(jié)合的方式進行路基邊坡防護。當路堤邊坡填土高度大于3m時，邊坡采用C30預制塊菱形骨架方格網(wǎng)防護。易受河水沖刷段路基邊坡設(shè)置混凝土護坡防護。本項目填方路基高度大于3m時，采用方格網(wǎng)坡面防護，可有效保護坡面不受自然降水沖刷；路基高度小于3m時，采用1:3的緩邊坡，邊坡邊面匯水流速緩、勢能低、不會對坡面造成沖刷。2、路基排水本項目結(jié)合路基防護、特殊路基處治、橋涵設(shè)置，根據(jù)地形條件，充分考慮縱向排水和橫向排水銜接，形成完善的縱橫向排水系統(tǒng)，及時排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水，以保證路基穩(wěn)定。路基排水設(shè)施有：導流壩、砼護坡、邊溝、排水溝等?！?〕導流壩、混凝土護坡山前沖積扇區(qū)，地勢較平坦、徑流發(fā)育、分散且水流方向與路線走向夾角較大的路段設(shè)置人形導流壩；水流方向與路線走向夾角較小的路段設(shè)置混凝土護坡防護。導流壩與護坡應注意與橋涵工程配合，與實地的溝、渠、河流等水源相通，構(gòu)成完善的排水系統(tǒng)，做到美觀、牢固。在保證砌筑內(nèi)在質(zhì)量的同時，要突出“線型”，其線型必須跟路線走向相對應，直線段要平行，彎道段要圓順。〔2〕邊溝、排水溝邊溝采用三角形斷面，尺寸依據(jù)地形、地質(zhì)條件及匯水面積確定，以沖刷路段加設(shè)預制塊鋪砌。邊溝的開挖，按設(shè)計圖紙進行。一般采用人工配合機械開挖。施工前，將路基兩側(cè)多余的棄土運走，不允許將邊溝兩側(cè)的棄土直接用以填筑。施工時先開挖成邊溝形狀，然后鋪設(shè)卵礫石。在施工中做到水溝的溝壁平整堅實，溝內(nèi)不留松土、石塊。排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按設(shè)計圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。路基施工中，先準確測量放樣，并挖兩邊的截水溝，防止雨水浸入施工范圍內(nèi)，施工中的排水主要注意臨時排水和水入性排水相結(jié)合，合理安排，保證排水系統(tǒng)暢通。四、路基施工質(zhì)量要求1、路基施工前應熟悉設(shè)計文件及各類路基施工標準。2、路基施工前應對導線點、水準點、原地面進行復測，如發(fā)現(xiàn)問題因及時處理解決。3、路基施工前必須對公路用地范圍、路基地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆應設(shè)置標示樁。4、路基施工前應對原地面、路堤填料進行復查和取樣試驗。如需特殊材料作為填料時，應按標準做相應的試驗。5、試驗路段應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不易小于200米。6、路基施工前應對路基范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及取土抗原地面表層腐殖土、草皮、農(nóng)作物的根系和表土應予以清除。場地清表完畢后，應全面進行碾壓，使其密實度到達規(guī)定的要求。7、 路基填料必須符合《公路路基施工技術(shù)標準》〔JTG-F10-2006〕第四章章節(jié)的規(guī)定。8、 換填砂礫含泥量不大于5%,最大粒徑不大于50mm,其頂面壓實度應不小于95%。9、 砂礫墊層應采用潔凈的砂礫,含泥量不大于5%,最大粒徑不大于50mm，分層壓實厚度為15?20cm，應無粗細粒料別離現(xiàn)象。10、 性質(zhì)不同的路基填料,必須水平分層、分段壓實。同一水平層路基的全幅必須采用同一種材料，不得混合填筑。每種填料的填層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于0.5米。填筑路床頂后一層時，壓實后的厚度應不小于10cm。11、 每種填料的松坡厚度應通過試驗確定。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計要求。12、 老路改建工程路段和新建工程路段應注意施工質(zhì)量的不同要求，老路改建工程路段，為減少路基施工后沉降，保證新老路基結(jié)合完好，施工時應嚴格控制填土的干密度，保證路基壓實到達設(shè)計規(guī)定的壓實度標準13、 路堤基底應在填筑前進行壓實，基底壓實度不應小于92%。當路堤填土高度V80cm時，基底壓實度不應小于95%；基底松散土層厚度大于30cm時應翻挖再回填分層壓實。14、 對于橋頭路基為減少橋臺與路堤銜接處的差異沉降，防止橋頭跳車，提高車輛行駛的舒適性，對橋梁構(gòu)造物與路堤銜接處橋頭路基，根據(jù)橋臺臺身高度及填土高度的不同，對路基填筑進行特殊處理。臺后路基范圍內(nèi)的路基填要求采用砂礫或礫石土填筑。對于大型機具難以壓實的地方應采用小型震動夯或手扶振動壓路機薄層夯實或碾壓。15、新舊路基銜接處理：本項目路基部分路段利用老路，為保證新舊路基少產(chǎn)生差異沉降，新舊路基銜接處將與原邊坡挖成寬度不小于2m的臺階，并設(shè)向內(nèi)傾4%橫坡，加寬路段鋪設(shè)單層土工格柵，土工格柵位于路床底面。16、 新建路堤需清除表土，并做好填前壓實處理，壓實度不小于92%。路基填筑施工之前，必須取代表性土樣，按現(xiàn)行試驗標準對填料進行各項試驗，求得各土場土樣的最大干密度和最正確含水量；并選擇適當路段進行壓實試驗，以確定正確的壓實方法、各類壓實設(shè)備的類型及組合工序、最正確組合下的壓實遍數(shù)以及壓實層厚度，用以指導路基壓實施工。17、 路堤基底地面橫坡大于1：5時，填筑前應將原地面挖成加寬、內(nèi)傾坡度為4%的臺階。為便于路基邊緣的壓實,路基每側(cè)需加寬填筑30cm,邊坡土層與填方主體同時施工、均勻壓實。18、 土工合成材料在存放以及鋪設(shè)過程中應防止長時間暴露和暴曬。與土工合成材料直接接觸的填料中嚴禁含強酸性強堿性物質(zhì)。19、 土工合成材料施工時要保證下承層平整、平順、緊貼下承層，不得扭曲、折皺。在斜坡上攤鋪時，應保持一定松緊度。20、 施工中應采取措施防止土工合成材料受損，出現(xiàn)破損時應及時修補或更換。21、 兩布一膜長絲機織土工布：質(zhì)量不小于500g/m2。膜為不透水塑料薄膜，由聚乙烯或聚氯乙烯材料制作，垂直滲透系數(shù)W5XlO-llcm/s。布采用丙綸、滌綸、錦綸、乙綸等材料制作。土工布斷裂強度不小于50kN/m〔經(jīng)向〕及35kN/m〔緯向〕，標準強度對應伸長率不大于35%〔經(jīng)向〕及30%〔緯向〕，其經(jīng)緯向撕破強力不小于0.7kN,CBR頂破強力不小于4kN。土工布的其他技術(shù)要求應滿足GB/T17640-2008的有關(guān)要求。復合土工布必須采用布與膜之間相互緊密粘貼生產(chǎn)的全成品整體材料,幅寬盡可能采用較寬的品種，單幅寬度盡可能不小于10m。22、 土工格柵采用整體鋼塑土工格柵。整體鋼塑土工格柵縱、橫向標稱抗拉強度$50kN/m,標稱抗拉強度時伸長率W3%,2%伸長率時拉伸強度$45kN/m,網(wǎng)孔尺寸采用155x155mm,單位質(zhì)量不小于700g/m2,土工格柵應具有較強的耐腐蝕性、抗老化性、抗低溫縮裂性及經(jīng)濟耐久性。土工格柵鋪設(shè)時沿著路線方向進行搭接，搭接寬度不應小于30cm；土工格柵之間的聯(lián)接應牢固，在受力方向聯(lián)接處的強度不得小于25kN/m,且其疊合長度不得小于15cm。土工格柵的其他技術(shù)要求應滿足JT/T480-2002的有關(guān)要求。土工格柵采用