隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一、編制依據(jù)1、 《國家高速公路網(wǎng)昆明繞城高速公路東南段第4合同兩階段施工設(shè)計(jì)圖》、《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》、技術(shù)規(guī)范。2、 《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào)）》以及相關(guān)文件要求。3、 現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范。4、 現(xiàn)場踏勘調(diào)差、搜集的實(shí)地資料。5、 我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。6、 依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地踏勘情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件山嶺隧道的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保安全、保工期、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。1、工程概述國道主干線昆明繞城公路是國家高速公路網(wǎng)城市繞城環(huán)線和云南省干線公路“9210”骨架網(wǎng)的環(huán)線之一，本項(xiàng)目的建設(shè)是扭轉(zhuǎn)昆明交通“外擁內(nèi)堵、過境交通線缺乏”的局面，加快客、貨流通，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)，快速推進(jìn)滇中城市經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的需要，也是加快國家高速公路網(wǎng)建設(shè)的需要。工區(qū)起于項(xiàng)目起點(diǎn)北羊街鎮(zhèn)大村以東山梁上K24+750,路線由西北向東南丘陵區(qū)布線，經(jīng)岔河村、馬鞍山村、回香村、賈家村、北羊街、宋家營、曾家營、王官營、宜良北老古城等地，止于宜良北老古城以西南盤江邊K40+700O本工區(qū)路線全長15.948Km，路線總體走向由北向南。北羊街隧道為雙線三車道雙連拱隧道，左線起始里程為：K27+952?K28+174,長度為222m；右線起始里程為：K27+952?K28+186，長度為234m。其中進(jìn)口加強(qiáng)段V級(jí)圍巖左右洞里程為：K27+952?K28+010長58m；IV級(jí)圍巖左洞里程為：K28+010?K28+130長120m；IV級(jí)圍巖右洞里程為：K28+010?K28+144長134m；出口加強(qiáng)段V級(jí)圍巖左線里程K28+130?174長44m，右線里程K28+144?186長42m。北羊街隧道進(jìn)口仰坡發(fā)育有崩塌堆積體，厚度2?10.4m，由灰?guī)r、砂巖碎石組成，該不良地質(zhì)現(xiàn)象對于隧道進(jìn)口仰坡造成不利影響。因此，如何處理洞頂堆積體及邊仰坡防護(hù)將成為隧道安全進(jìn)洞的關(guān)鍵因素。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)設(shè)計(jì)速度：80km/h隧道凈寬：14m隧道凈高：5m三、工程地質(zhì)、水文、氣象1、地形地貌隧道路線位于宜良西北部丘陵區(qū)，區(qū)段內(nèi)的地形地貌根據(jù)構(gòu)造形跡及地層成因等確定為碎屑巖區(qū)侵蝕地貌，該地貌集中分布于K24+750?K32+000段砂巖、粉砂巖、夾頁巖建造分布區(qū)，地層主要為寒武紀(jì)系及中生界地層，巖石風(fēng)化程度高，抗風(fēng)化能力普遍較低。山頂常為渾圓狀，山脊開闊平緩，海拔1860?2200m，相對高差200?600m，山坡較陡，多為25?35°，山坡基巖裸露，溝谷呈“V”字形，谷底一般無堆積物，以侵蝕作用為主。緩坡上常見較薄的風(fēng)化殘積層，沿山麓斜坡有5?20m的殘破積物分布。2、地層結(jié)構(gòu)及巖性特征遂址經(jīng)過該線路區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造較為發(fā)育，地勢起伏較大，從地貌上主要屬構(gòu)造侵蝕中山地貌(巖溶發(fā)育)，出露地層主要為澄江組砂巖、泥巖；燈影組白云巖、灰?guī)r；滄浪鋪組石英砂巖、泥質(zhì)頁巖、云母質(zhì)石英粉砂巖；龍王廟組白云巖；湯池組泥巖、砂巖；泥盆系白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r；二迭系倒石頭組主要巖性為淺灰、灰黃、紫紅色細(xì)粒石英砂巖、鋁土巖、黏土質(zhì)頁巖，部分地段夾炭質(zhì)泥巖、煤層(2?4m)或煤線和泥晶灰?guī)r；棲霞茅口組灰?guī)r；蛾眉山組玄武巖；總體地層結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，出露地層較多。該線路區(qū)沖溝發(fā)育，坡體上植被發(fā)育，人類活動(dòng)主要為耕種。該線路區(qū)的主要工程地質(zhì)問題為隧道開挖時(shí)斷裂造成的破碎垮塌和碳酸巖區(qū)的溶洞、涌水、瓦斯等問題。隧道進(jìn)口K27+952?K28+000段屬于V級(jí)圍巖，洞口為褐黃色、褐色碎石土夾塊石；隧道洞身圍巖穿越全?強(qiáng)風(fēng)化砂巖與強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r，有一條斷層大角度穿越隧道，斷層破碎帶發(fā)育強(qiáng)烈。斷裂充水較少；巖體[BQ]=229；隧道施工處理不當(dāng)或支護(hù)不及時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量坍塌，側(cè)壁不穩(wěn)定，圍巖穩(wěn)定性較差，施工時(shí)要加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)，及時(shí)支護(hù)。地下水發(fā)育較少，雨季隧道內(nèi)有線狀滴水，旱季地下水稀少。隧道進(jìn)口仰坡發(fā)育有坍塌堆積體，厚度2?10.4m；隧道出口坡面陡峭，坡面分部3?8m厚碎石土夾黏土，坡面碎落嚴(yán)重，同時(shí)洞口左側(cè)山體較薄，容易造成隧道偏壓。為防止邊、仰坡坍塌及隧道偏壓問題，施工時(shí)嚴(yán)格按照施工方案及設(shè)計(jì)圖紙施工，確保隧道安全進(jìn)洞。(3)出口加強(qiáng)段V級(jí)圍巖左線里程K28+130?174，右線里程K28+144?186。洞口表層為褐黃色、褐色碎石土夾塊石；隧道洞身圍巖穿越強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r，巖溶裂隙發(fā)育，受到附近斷層影響，巖石較破碎；[BQ]=237；隧道施工處理不當(dāng)或支護(hù)不及時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量坍塌，側(cè)壁不穩(wěn)定，圍巖穩(wěn)定性較差，地下水發(fā)育較小，雨季隧道內(nèi)有線狀滴水，旱季地下水稀少，地下水對施工影響不大。3、水文條件線路區(qū)水系發(fā)育，水資源較豐富，線路區(qū)河流分布較多，河流主要沿線路區(qū)山澗溝谷分布，河流流量隨季節(jié)變化明顯，主要的河流為南盤江，南盤江主要在線路區(qū)的宜良縣境內(nèi)分布。隧址區(qū)場地地下水類型為第四系孔隙水、巖溶水及基巖裂隙水三大類型。第四系孔隙水主要賦存于第四系圖層中，水位隨季節(jié)變化明顯，主要通過大氣降水補(bǔ)給，水量不大；巖溶水賦存于灰?guī)r、白云巖中，地下水在隧道位置處于流通位移區(qū)，局部存在巖溶管道水，雨季水量較豐富；基巖裂隙水賦存于粉砂巖中，水量相對稀少；地下水水量弱?中等，根據(jù)鉆探揭露，鉆孔中未見穩(wěn)定地下水。4、氣候條件本工區(qū)路線全部在宜良縣境內(nèi)，位于昆明市東南部，屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，四季不分明，全年只有干、雨季之分，歷年雨季在5月23日開始，大約在10月中旬結(jié)束，平均雨季天數(shù)151天左右，占全年總天數(shù)的41%，其余為干季，年平均降雨量900mm左右，年平均氣溫16.3°C，冬季平均氣溫12°C，年平均日照約2200小時(shí)，年平均相對濕度75%，全年無霜期260天左右。四、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程與評(píng)估方法根據(jù)《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào)）》要求及《公路橋梁、隧道安全評(píng)估指南》、《公路隧道作業(yè)要點(diǎn)手冊》等有關(guān)內(nèi)容，結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實(shí)際情況，本標(biāo)段隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序如下：1、 對施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。2、 分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素對施工安全的影響。3、 提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)及殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，綜合確定各隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。4、 根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。5、 上級(jí)單位對風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查，并提出修正意見。6、根據(jù)上級(jí)部門意見及專家意見完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告并執(zhí)行。五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程和評(píng)估方法根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行》、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)內(nèi)容及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立我合同段隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制體系。隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)則（1）事故發(fā)生概率的等級(jí)分四級(jí)，見下表事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31很可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1注：①當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。②中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值（2）事故發(fā)生后果的等級(jí)分為四級(jí)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般

后果等級(jí)4321人員傷亡數(shù)量（人）F>30或SI<10010<F<30或50<SI<1003<F<10或10<SI<50F<3或SI<10注：F=死亡人數(shù) SI=重傷（3）直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和處理事故所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級(jí)1234經(jīng)濟(jì)損失（萬元）Z<1010<Z<5050<Z<500Z>500（4）環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建筑物破壞或損壞、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)害性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321

人員傷亡數(shù)量（人）永久的且嚴(yán)重的永久的但輕微的長期的臨時(shí)的但嚴(yán)重的臨時(shí)的且輕微的（5）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高（W級(jí)）、高度（III級(jí)）、中度（II級(jí)）和低度（I級(jí)）。后果等級(jí)概率等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（6）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失極高不接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并監(jiān)測，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度六、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析1、 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制的基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)主要內(nèi)容有：（1） 在隧道工程項(xiàng)目施工過程中有哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)考慮。（2） 引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有哪些。2、 各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素（1） 隧道洞口仰坡陡立，巖石破碎，有崩塌堆積體，仰坡穩(wěn)定性差。（2） 隧道洞口為褐黃色、褐色碎石土夾塊石V級(jí)圍巖開挖易發(fā)生坍塌。（3） 二襯施工屬于高空作業(yè)，存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素。（4） 挖機(jī)、裝載機(jī)、空壓機(jī)等特種設(shè)備存在使用過程中發(fā)生事故的危險(xiǎn)因素。3、 隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，具體見下表北羊街隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=a+b+c圍巖情況aIW圍巖長度占全隧道長度40%-70%2瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0

富水情況c 有部分可能發(fā)生涌水地質(zhì)0開挖斷面A雙洞6車道(單洞3車道)3隧道全長L短1洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進(jìn)出口施工較困難2隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=G(A+L+S+C)北羊街隧道R1=G(A+L+S+C)=2*(3+1+1+2)=14依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，北羊街隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為III級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))。4、隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1洞口開挖可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落2洞口邊、仰可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊、高處墜落

坡防護(hù)3洞內(nèi)運(yùn)輸可能機(jī)械傷害4鉆爆作業(yè)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落5初期支護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊、觸電6二次襯砌可能導(dǎo)致物體打擊、高處墜落、觸電評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體如下表:風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、警告等物體打擊無防護(hù)操作失誤等高處墜落無防護(hù)、警示標(biāo)示忽視警告標(biāo)示等洞身開挖坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒕娴任矬w打擊無防護(hù)操作失誤等高處墜落無防護(hù)、警示標(biāo)示忽視警告標(biāo)示等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等初期支護(hù)坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、警?/p>

等物體打擊無防護(hù)操作失誤等高處墜落無防護(hù)、警示標(biāo)示忽視警告標(biāo)示等觸電設(shè)備未接地接零違章操作電氣設(shè)備二次襯砌觸電設(shè)備未接地接零違章操作電氣設(shè)備機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等高處墜落無防護(hù)、警示標(biāo)示忽視警告標(biāo)示等5、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測方法采用專家處理方法。事故可能性的估測方法采用指標(biāo)體系法。隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明圍巖級(jí)別AV、VI級(jí)4根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況IV級(jí)3斷層破碎情況B存在寬度20米以上50米以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2

滲水狀態(tài)C線狀-股狀1.2地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本吻合1監(jiān)理工程師確認(rèn)施工方法E施工方法基本適合水文地質(zhì)條件要求1參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定施工步距F=a+baV級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離70米以下，全斷面開挖襯砌到掌子面距離120米以下1b一次性仰拱開挖長度8米以下1隧道施工區(qū)段評(píng)估指標(biāo)分值:R=CxA+B+D+E+FV級(jí)=1.2x4+2+1+1+2=12W級(jí)=1.2x3+2+1+1+2=10.8人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)A一級(jí)1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對施工的主要分包企業(yè)歷史事故情況C發(fā)生過一般事故1指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的工程項(xiàng)目上曾發(fā)生的事故情況作業(yè)人員觀念D經(jīng)驗(yàn)豐富0從特種作業(yè)人員、一線工人的工程

施工經(jīng)驗(yàn)考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證上崗安全投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性強(qiáng)0M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+1=2,0WMW2,依據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)Y為0.8.典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分：V級(jí)施工區(qū)段事故可能性等級(jí)：P=Rxy=12x0.8=9.6,7WPW11,屬于111級(jí)（可能）。W級(jí)施工區(qū)段事故可能性等級(jí)：P=Rxy=10.8x0.8=8.6,7WPW11,屬于111級(jí)（可能）。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評(píng)估隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明巖溶發(fā)育程度A巖溶不發(fā)育，有熔巖裂隙1根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定斷層破碎帶B施工區(qū)段附近存在斷層破碎帶或較大2根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定

裂隙周圍水體情況C隧道周圍不存在不給性水體0根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況判定隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分值計(jì)算：P=YxBx(A+C)=0.8x2x1=1.6R2,2WPW4,屬于11級(jí)(偶然)。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。北羊街隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)匯總表序號(hào)施工區(qū)段坍塌涌水突泥大變形可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1V級(jí)施工區(qū)段可能較大3級(jí)高度偶然一般2級(jí)可能較大高度2IV級(jí)施工區(qū)段可能較大3級(jí)高度偶然一般2級(jí)可能較大高度七、 成立工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組1、 風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目總工項(xiàng)目書記副經(jīng)理成員：副經(jīng)理、安全總監(jiān)、副總工程師、隧道施工隊(duì)隊(duì)長2、 職責(zé)分工（1） 、組長：負(fù)責(zé)安全評(píng)估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。（2） 、副組長：根據(jù)施工具體情況開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。（3） 、成員：在組長和副組長領(lǐng)導(dǎo)下開展安全評(píng)估與管理工作，成立搶險(xiǎn)小組，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施;與項(xiàng)目部其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同落實(shí)，從人、財(cái)、物各方面給予安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作切實(shí)的保障。3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安質(zhì)部，日常工作由項(xiàng)目安全總監(jiān)負(fù)責(zé)。八、 風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對策經(jīng)過隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，北羊街隧道被判定為高度風(fēng)險(xiǎn)隧道。被判定為高度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工區(qū)段為：V級(jí)圍巖施工區(qū)段坍塌、V級(jí)圍巖施工區(qū)段大變形；被判定為中度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工區(qū)段為：W級(jí)圍巖施工區(qū)段大變形。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定，針對不同的風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對策。(一)隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對策1、坍塌風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類：根據(jù)“隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分”的成果：風(fēng)險(xiǎn)被評(píng)為“高度”等級(jí)的施工區(qū)段為V級(jí)圍巖施工區(qū)段、W圍巖施工區(qū)段。2、風(fēng)險(xiǎn)處理對策：、根據(jù)公路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施規(guī)定，中度風(fēng)險(xiǎn)是可以接受的，相應(yīng)的處理措施為“一般不予采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測七高度風(fēng)險(xiǎn)“必須有風(fēng)險(xiǎn)處理措施，降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測”。為此，項(xiàng)目部確定如下風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對策：高度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工區(qū)段：在加強(qiáng)施工監(jiān)測的同時(shí)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做好設(shè)計(jì)復(fù)核，尤其是現(xiàn)場地質(zhì)核對和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預(yù)測、超前水平鉆孔探測、檢測和地質(zhì)雷達(dá)檢測。制度專項(xiàng)安全技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)現(xiàn)場演練。加強(qiáng)施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟；積極與高速公路建設(shè)指揮部以及設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，做好變更設(shè)計(jì)方案，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；將強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時(shí)與專業(yè)設(shè)計(jì)人員密切配合，對測量儀器儀器進(jìn)行修參。編制隧道監(jiān)控量測方案，認(rèn)真實(shí)施監(jiān)控量測，通過記錄、分析、反饋，判斷圍巖穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)《公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，在監(jiān)控量測與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎(chǔ)上，確定二次襯砌施做時(shí)間，確保及時(shí)施做二次襯砌。一般V級(jí)圍巖施工段二次襯砌到掌子面的距離控制在50米內(nèi)，W級(jí)圍巖施工段二次襯砌到掌子面的距離控制在80米內(nèi)，確保隧道安全、穩(wěn)定。（2）、加強(qiáng)施工監(jiān)管，確保措施到位；加強(qiáng)工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。3、洞口及明洞工程段防護(hù)技術(shù)措施隧道洞口段工程包括洞口土方開挖、邊仰坡防護(hù)及洞口段襯砌、洞門施做等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并考慮到施工開挖邊坡的穩(wěn)定性，及時(shí)進(jìn)行邊仰坡防護(hù)施做并加強(qiáng)對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查，確保施工安全。具體施工工藝分述如下：（1）洞口邊仰坡開挖與防護(hù)：首先按設(shè)計(jì)圖紙放出邊仰坡開挖輪廓線，然后清表，并對洞頂堆積體進(jìn)行處理加固。加固措施為：對洞頂仰坡采?、?2X4mm注漿小導(dǎo)管加固，長4m，垂直于坡面呈1.0mX1.0m梅花形布置打入，導(dǎo)管注漿壓力為0.5~1Mpa，注漿范圍為洞頂堆積體輪廓線范圍。然后掛設(shè)^8鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)間距25X25cm，噴射C20混凝土10cm；邊仰坡開挖自上而下逐段分層開挖，分層厚度2~3m，邊坡開挖時(shí)預(yù)留20~30cm厚用人工刷坡。刷坡時(shí)嚴(yán)格按放線開挖，控制超欠挖。土方直接用挖掘機(jī)挖裝。當(dāng)開挖至隧道拱頂下1m的高度時(shí)，停止開挖，修筑平臺(tái)，以方便大管棚施工；邊仰坡防護(hù)采用①42注漿小導(dǎo)管（L=4m），間距1.0m梅花型布置，掛單層^8鋼筋網(wǎng)（網(wǎng)格25X25cm），噴C20混凝土10cm，防護(hù)面積擴(kuò)大至洞頂堆積體與山體交線位置以上為止。(2)明洞施工：左線洞口明洞段開挖因?yàn)樽蠖雌珘翰⑶叶错斢卸逊e體，為減少對洞頂松散堆積體擾動(dòng)，采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法開挖至成洞面K27+962，套拱加長至2m,具體里程為：K27+962?K27+966；預(yù)留核心土及管棚施工操作平臺(tái)，進(jìn)行左線套拱及管棚施工，套拱左側(cè)拱腳一次落底，右側(cè)拱腳落在中導(dǎo)洞中墻上，確保套拱穩(wěn)固，減少沉降；左洞套拱施工完成后，開始大管棚施工；根據(jù)右線洞口原地面復(fù)測橫、縱斷面，右洞進(jìn)洞里程確定為K27+964，套拱施做里程為K27+962?K27+964；左洞二襯施做40m后，右洞按照以上左洞進(jìn)洞施工步驟開始右洞套拱、大管棚施工。4、軟弱圍巖預(yù)防坍塌、冒頂?shù)募夹g(shù)措施施工中遵循“短進(jìn)尺，快循環(huán)，弱爆破，少干擾，早噴錨，強(qiáng)支護(hù)，勤量測，緊封閉”的施工原則；調(diào)整優(yōu)化開挖方法，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴砼封閉與出渣的先后順序。雙連拱隧道V級(jí)圍巖按照設(shè)計(jì)采用三導(dǎo)洞法施工，隧道V級(jí)圍巖施工順序依據(jù)“三導(dǎo)坑隧道進(jìn)洞開挖”施工。根據(jù)圍巖級(jí)別隨時(shí)調(diào)整開挖方法，盡量不爆破或弱爆破，采用挖掘機(jī)或風(fēng)鎬開挖；為嚴(yán)格控制超、欠挖，嚴(yán)格控制弱爆破裝藥量，并根據(jù)地質(zhì)變化和爆破效果不斷調(diào)整裝藥量，使之達(dá)到最佳爆破效果。加強(qiáng)監(jiān)控量測，留足沉降量，保證施工安全和二次襯砌的設(shè)計(jì)厚度。加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并結(jié)合監(jiān)控量測分析，及時(shí)調(diào)整參數(shù)。（4）嚴(yán)格控制掌子面、仰拱、二襯各工序之間的步距，嚴(yán)格按照規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌施工。（5）施工作業(yè)期間，值班技術(shù)人員24小時(shí)值守，隨時(shí)記錄掌子面的情況，遇到問題，及時(shí)匯報(bào)，防止錯(cuò)過最佳處理時(shí)間。（二）、隧道大變形施工對策及安全技術(shù)措施1、 大變形風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類W、V級(jí)圍巖施工區(qū)段大變形為高度風(fēng)險(xiǎn)事件。2、 隧道大變形技術(shù)對策采用“加固圍巖、改善變形、先