汽車拖拉機學之制動系統課件

第13章制動系統張黎驊第13章制動系統張黎驊主要內容§4.1制動系統的基本原理及類型§4.2制動器§4.3制動傳動機構主要內容§4.1制動系統的基本原理及類型制動系概述

功用：使行駛中的汽車減速并停車使已停車的汽車可靠的停放下長坡時限制車速

協助轉向（拖拉機、工程機械等）

組成： 行車制動裝置（腳制動） 駐車制動裝置（手制動） 輔助制動裝置（下長坡穩(wěn)定車速）4.1制動系統的基本原理及類型制動系概述功用：4.1制動系統的基本原理及類制動系分類人力制動動力制動伺服制動按制動動力來源按制動傳動機構機械式制動氣壓式制動液壓式制動制動系分類人力制動按制動動力來源按制動傳動機構機械式制動工作原理演示工作原理演示工作過程：踩下踏板，主缸中油液進入分缸，推動活塞使兩制動蹄上端向外張開，制動蹄摩擦片壓緊在制動鼓內表面，形成一摩擦力矩，其方向與車輪旋轉方向相反；摩擦力矩傳到地面，產生一個向前的圓周力作用于地面；地面產生一反作用力作用于車輪，與車輪方向相反，即為地面制動力。制動系工作原理地面制動力的大小一方面取決于制動器產生的制動力矩，另一方面取決于輪胎與地面的相互作用。（1）足夠的制動力和可靠性；（2）操縱輕便；（3）制動平順；（4）制動穩(wěn)定性好；（5）散熱性好。制動系統必須滿足的要求工作過程：踩下踏板，主缸中油液進入分缸，推動活塞使兩制動蹄上4.2制動器功用：產生制動力矩。按用途來分類型車輪制動器駐車制動器按結構形式來分鼓式制動器盤式制動器帶式制動器內張型外束型輪缸式制動器凸輪式制動器楔式制動器簡單非平衡式制動器平衡式制動器自動增力式制動器4.2制動器功用：產生制動力矩。按用途來分類型車輪制動器組成：旋轉部分：制動鼓固定部分：制動底板 制動蹄張開機構：輪缸定位調整：調整凸輪 偏心支承銷制動鼓制動底板制動輪缸調整凸輪偏心支承銷一、鼓式制動器組成：制動鼓制動底板制動輪缸調整凸輪偏心支承銷一、鼓式制動鼓式制動器結構鼓式制動器結構鼓式制動器（1）簡單非平衡式制動器（領從蹄式）領蹄（增勢蹄）從蹄（減勢蹄）制動輪缸1.輪式制動器一般助勢蹄的制動力矩約為減勢蹄的2-2.5倍。何為“領蹄”“從蹄”？左右蹄片摩擦片長度不同鼓式制動器（1）簡單非平衡式制動器（領從蹄式）領蹄（增勢蹄）a.雙領蹄式制動器制動輪缸制動輪缸領蹄領蹄單向助勢平衡式制動器（2）平衡式制動器a.雙領蹄式制動器制動輪缸制動輪缸領蹄領蹄單向助勢平衡式制動b.雙從蹄式制動器制動輪缸制動輪缸從蹄從蹄b.雙從蹄式制動器制動輪缸制動輪缸從蹄從蹄c.雙向雙領蹄式制動器制動輪缸制動輪缸制動蹄制動蹄雙向助勢平衡式制動器c.雙向雙領蹄式制動器制動輪缸制動輪缸制動蹄制動蹄雙向助勢平(3)自增力式制動器單向自增力式制動器頂桿F2F1F2>F1(3)自增力式制動器單向自增力式制動器頂桿F2F1F2>F雙向自增力式制動器雙向自增力式制動器自增力式制動器>雙領蹄式>領從蹄式>雙從蹄式幾種制動器制動效能比較.自增力式制動器>雙領蹄式>領從蹄式>雙從蹄式幾種制動器制動效(二）凸輪式制動器氣壓傳動的制動器一般采用凸輪式機械張開裝置。最大特點：在開始使用時，為非平衡式制動器，在使用過程中逐漸轉變?yōu)槠胶馐街苿悠鳎?二）凸輪式制動器氣壓傳動的制動器一般采用凸輪式機械張開裝置二、盤式制動器結構：制動盤制動鉗體一汽奧迪100轎車前輪制動器制動塊活塞制動鉗導向銷二、盤式制動器結構：制動盤制動鉗體一汽奧迪100轎車前輪制動1、定鉗盤式制動器結構：活塞制動鉗體制動塊車橋進油口制動盤缺點：油缸多、結構復雜、制動鉗尺寸大油路中的制動液受制動盤加熱易汽化。1、定鉗盤式制動器結構：活塞制動鉗體制動塊車橋進油口制動盤缺2、浮鉗盤式制動器結構：車橋導向銷進油口活塞制動鉗制動塊制動盤2、浮鉗盤式制動器結構：車橋導向銷進油口活塞制動鉗制動塊制動浮鉗盤式制動器工作演示浮鉗盤式制動器工作演示盤式制動器的回位和間隙保證盤式制動器的回位和間隙保證盤式制動器特點優(yōu)點：

1、制動效能穩(wěn)定2、浸水后制動效能降低較少3、尺寸和質量較小4、制動盤沿厚度方向的熱膨脹量小缺點：制動效能低，導致液壓制動管路中的油壓較高。盤式制動器特點優(yōu)點：其它類型制動器其它類型制動器汽車拖拉機學之制動系統課件汽車拖拉機學之制動系統課件駐車制動器功用： 停車后防止溜坡 坡道起步 緊急制動分類： 中央制動器（安裝在變速器或分動器之后） 復合式制動器（在車輪制動器附加機構）駐車制動器功用：蹄鼓式駐車制動器一汽奧迪100轎車后輪制動器駐車制動杠桿平頭銷駐車制動推桿蹄鼓式駐車制動器一汽奧迪100轎車后輪制動器駐車制動杠桿平頭液壓制動傳動裝置結構后輪制動器前輪制動器油管前制動輪缸后制動輪缸制動主缸4.3制動傳動機構液壓制動傳動裝置結構后輪制動器前輪制動器油管前制動輪缸后制動液壓式雙管路傳動裝置的布置形式性能：

1、兩橋制動器獨立制動當其中一套管路損壞時，另一套仍可以正常工作，保證汽車制動系的工作可靠性。

當一套管路失效時，另一套管路仍能保持一定的制動效能。制動效能低于正常時的50％。制動主缸液壓式雙管路傳動裝置的布置形式性能：當一套管路2、同一制動器兩個輪缸獨立制動制動主缸

當一套管路失效時，另一套管路仍能使前、后制動器保持一定的制動效能。制動效能為正常時的50％。2、同一制動器兩個輪缸獨立制動制動主缸當一套3、前后制動器對角獨立制動一套管路失效時，另一套管路使對角制動器保持一定的制動效能，為正常時的50％。制動主缸3、前后制動器對角獨立制動一套管路失效時，另一套管路使對角制制動主缸雙腔制動主缸：活塞活塞出油閥出油閥

與前腔連接的制動管路漏油時，則只能后腔中建立液壓。此時前缸活塞迅速前移，后缸工作腔中液壓升高到制動所需的值。與后腔連接的制動管路漏油時,先是后缸活塞前移,不能推動前缸活塞，在后缸活塞直接頂觸前缸活塞時，前缸活塞前移，使前缸工作腔建立必要的液壓而制動。制動主缸雙腔制動主缸：活塞活塞出油閥出油閥與真空助力器結構及工作原理真空助力器結構及工作原理真空助力器結構及工作原理不制動時，滑閥1在彈簧15作用下移到右端位置，這時空氣閥關閉、真空閥開啟。

制動時，跺下踏板，滑閥1向左移動，橡膠閥門13在彈簧14作用下壓靠膜片座2，關閉真空閥。如繼續(xù)踩制動踏板，滑閥1進一步左移而與閥13分離，開啟空氣閥，空氣經通道F進入氣室B腔。這時A腔仍保留原真空度，因此氣室膜片兩側有壓力差而產生推力，通過推桿5推動總泵后活塞6左移，同時經彈簧和液壓推動總泵前活塞7左移。在踩下制動踏板的過程中，氣室膜片座2不斷左移。當制動踏板停留在某一位置時，膜片座隨后便左移到使空氣閥關閉的位置而停下來。這時真空閥與空氣閥均關閉，加力器處于平衡狀態(tài)。真空助力器結構及工作原理不制動時，滑閥1在彈簧15作用下移到制動輪缸功用：