信號(hào)控制系統(tǒng)

第8章信號(hào)控制系統(tǒng)8.1概述信號(hào)是列車運(yùn)行的憑證。信號(hào)設(shè)施用于指揮和控制列車運(yùn)行。盡管投資額在整個(gè)工程中所占的比例低（通常在3％以下），但對(duì)于提高列車通過能力、提高運(yùn)能、保證行車安全有著至關(guān)重要的作用。軌道交通信號(hào)起源于英國(guó)。最早的列車指揮是由一位帶紳士禮帽、穿黑大衣和白褲子的鐵路員工騎馬在前引導(dǎo)運(yùn)行的，他邊跑邊以各種手勢(shì)發(fā)出信號(hào)指揮列車的前進(jìn)和停止。1.軌道交通信號(hào)的作用確保列車運(yùn)行的安全，防止追尾和沖突。提高運(yùn)行效率。實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動(dòng)化。2.城市軌道交通信號(hào)的特點(diǎn)與軌道交通其他設(shè)施、系統(tǒng)一樣，信號(hào)系統(tǒng)也沿用鐵路的概念、設(shè)施和手段。城市軌道交通線路短、站間距小、運(yùn)營(yíng)密度大、運(yùn)營(yíng)線路條件差（隧道、彎道多），不能完全套用鐵路信號(hào)的概念、設(shè)施和手段。信號(hào)系統(tǒng)要根據(jù)城市軌道交通的這些特點(diǎn)加以改進(jìn)、更新和發(fā)展。3.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)組成軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是“信號(hào)（顯示）”、閉塞、聯(lián)鎖“的總稱。軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是由各類信號(hào)顯示、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍裝置等主題設(shè)備及其他有關(guān)附屬設(shè)施構(gòu)成的一個(gè)完整的體系。8.2軌道交通信號(hào)一、臂板信號(hào)為確保安全，人們開始研究使用固定的信號(hào)設(shè)備：用一塊長(zhǎng)方形的板子，橫向線路是停車信號(hào)，順向線路是行車信號(hào)?？墒?，順向線路的板子實(shí)際上很難觀察，故又在頂端加塊圓板。當(dāng)必須在晚間開車時(shí)，就以紅色燈光表示停車信號(hào)，白色燈光表示行車信號(hào)。1841年，英國(guó)人戈里高利提出用長(zhǎng)方形臂板作為信號(hào)顯示，裝設(shè)在倫敦車站，這是鐵路上首次使用臂板式信號(hào)機(jī)。二、色燈減信號(hào)賓機(jī)上海柳地鐵連色燈氧信號(hào)猜機(jī)三、機(jī)車槳信號(hào)將地織面信輛號(hào)傳掛遞給燦機(jī)車樂，在更司機(jī)瓦操作辜臺(tái)上傘顯示哥，這鋸就是脂機(jī)車拴信號(hào)殃。在線羽路條涌件不青好、躲氣候怨條件織不好糕的情懼況下惰，機(jī)兼車信先號(hào)的鳥作用擊是不悔可估數(shù)量的橋。在軌填道交陸通線鞭路中抵，由異于站社間距他小、讀運(yùn)營(yíng)剃線路蔑條件翁差，端僅僅口靠機(jī)蘿車信隊(duì)號(hào)顯歡示、嬌由司則機(jī)來儀控制廣機(jī)車暴是很糕難做腦到大螺密度伏運(yùn)營(yíng)差的。較為督先進(jìn)遇的軌圈道交刑通系比統(tǒng)已碑摒棄蘭了“嶄用信拋號(hào)顯商示指絲式揮列賄車”篇的舊掀有概斃念，粘引進(jìn)事了A瞎TC包（A霉ut糾om愉at片ic圓T園ra壓in筍C槽on訓(xùn)tr爺ol威）系卵統(tǒng)，睛司機(jī)業(yè)臺(tái)上查顯示絞的是總反映名列車士運(yùn)營(yíng)諷的狀背態(tài)。8.肅3閉塞列車優(yōu)在軌杜道交麗通線果路上鍋運(yùn)行桌是一蓮維空島間的淺問題賀，確膠定列扯車在榆線路座的確恭切位混置是喝保證蘆安全悲的關(guān)碎鍵，搏特別顏是早創(chuàng)期沒舅有鑒班別手夾段的傭情況申下。閉塞撿的概舉念最簡(jiǎn)啦單的襪確定守位置料的方挑法是劃劃分耗一定名長(zhǎng)度鼻的“依區(qū)段田”，鵲在某榆一時(shí)絨間段判內(nèi)，招在此鑰區(qū)間坊內(nèi)只泰容許玻一列趴車占賊有（詠運(yùn)行沫、停犬放）懶，這少就是凡“閉賴塞”伐的概豈念。為保喇證行后車安挎全，滿將列凱車正墨在運(yùn)陣行、慢停放層的線尋路區(qū)寇段予絞以”鎮(zhèn)封閉預(yù)“，扭不允悼許其琴他列您車進(jìn)覺入此傅區(qū)段戚，以可防止較對(duì)向王列車懶、后賭續(xù)列照車的漂正面轎沖突脂或追耽尾事羅故的沒發(fā)生示。閉塞披區(qū)段祥的劃翼分長(zhǎng)久衣以來凡，均孔以車攝站作貸為閉浙塞區(qū)涂段稿1笨）車茶站值閃班員客”眼忽見為襪實(shí)“事作為磨判斷高標(biāo)準(zhǔn)沈；膨2）園站間慘電報(bào)鍬、電頭話多張次確拆定作輸為允依許列首車通淚行的范先決膨條件午；妥3耳）各矩種形塵式的棗信號(hào)塌指揮鳴列車冬運(yùn)行屑。隨著橋軌道勢(shì)交通痕電路艇的發(fā)祖展、網(wǎng)完善腰，逐濁漸改債為以幼軌道儲(chǔ)電路蕩作為既閉塞物區(qū)段總。城市廉軌道隆交通頑的閉丈塞現(xiàn)稍在已膛開始初取消杠固定岡”閉竿塞區(qū)旁段墨“的慢概念臨，從逢固定限閉塞揮向移偶動(dòng)閉醬塞方評(píng)向發(fā)陰展。人工旋閉塞采用拳路簽?；蚵逢兣谱骺錇榱锌彳囌寂溆脜^(qū)壘段的惑憑證米，由青接車僚站值井班員允檢查申區(qū)間遣是否賓空閑蜻。單繪路簽早閉塞附是早紀(jì)期使今用的懸一種范人工技閉塞言方式差，后義來發(fā)笑展為號(hào)電話族、電至報(bào)人鹿工閉荒塞。軌道性電路鋼軌鄙是導(dǎo)齡體，采左右非兩根孤鋼軌賤可以羅組成錄閉合叔電路釘，用第來檢夫查列瓣車占犯用鋼塵軌線恒路的到狀態(tài)宰，這炕就是敞軌道段電路痰。軌道游電路油的出凝現(xiàn)，靠代表董鐵路散自動(dòng)織信號(hào)澤的誕左生。輸美國(guó)芽人魯警賓遜從18獻(xiàn)70秩年發(fā)羅明了法軌道垮電路蟻，但急真正棟實(shí)際撓應(yīng)用壺于軌繞道交星通中嫌是2右0世孔紀(jì)3曉0年?duì)C代。沒有疾列車鉗進(jìn)入脂的軌扛道電膚路列車樸進(jìn)入賺后的團(tuán)軌道松電路半自曉動(dòng)閉漠塞人工藏開啟匙信號(hào)慮，列須車經(jīng)混過時(shí)筆自動(dòng)科關(guān)閉猶信號(hào)畫的閉冤塞方躁式。在進(jìn)矛站和略出站鬧處各鍵安裝珠一個(gè)嶄軌道扎電路少，就咬可實(shí)講現(xiàn)半更自動(dòng)低閉塞杜。自動(dòng)著閉塞如果熊全線前分段出鋪設(shè)軋軌道癢電路鍋，每恨段軌矮道電雀路都決設(shè)置共信號(hào)以，在領(lǐng)列車見占用嘩該軌戶道電完路線院路時(shí)穿，信若號(hào)自屠動(dòng)顯凈示紅囑燈；培前一存段線誤路信雨號(hào)自廢動(dòng)顯是示黃探燈；央再前偷一段破線路配信號(hào)格自動(dòng)晨顯示攤綠燈冤。閉塞棋區(qū)段育突破危了“葛站”升的限成制，經(jīng)若車脖站區(qū)個(gè)間8侄Km塊，一麥段軌臺(tái)道電唉路1技.3肝Km室，理壞論上名站間嚴(yán)可以洋同時(shí)嫩有三傾列車相。自動(dòng)犁閉塞讓示意隨圖軌道遇電路活的連砍接接剖頭有絕畏緣接卻頭軌真道電釘路的浴缺點(diǎn)有絕昌緣移尚頻軌呆道電重路的露優(yōu)點(diǎn)釣是傳胸輸距危離長(zhǎng)栗、信騎息量戚大。但隨屢著無羞縫線堵路的尋出現(xiàn)夾，有杏絕緣貓軌道框電路舅在運(yùn)支營(yíng)中涼的最樂薄弱蕉環(huán)節(jié)囑是其貴軌端禮絕緣喂節(jié)，所故障退率比預(yù)較高綢，逐折步暴炮露出王其在挽自動(dòng)屈閉塞妨系統(tǒng)橫中的保不適第應(yīng)性天。因此睜，需依要將艘有絕姐緣軌題道電爭(zhēng)路進(jìn)波行無慢絕緣腰改造拾。無絕奇緣軌前道電睛路示址意（笨1）無絕拒緣軌爹道電漸路示柳意（矮2）無絕朋緣軌獵道電漫路示易意（概3）無絕繁緣軌碎道電喝路示榴意（越4）軌道置電路乞中再扛并聯(lián)冠一個(gè)碰同樣省的電扔路則崗可以命在這看個(gè)電猜路中京產(chǎn)生腐振蕩增信號(hào)隔，這殃就是黑接收格端。無絕已緣軌華道電克路列車解進(jìn)入炒則產(chǎn)刺生短區(qū)路（奇車軸悉短路騎），獎(jiǎng)?wù)袷幉男盘?hào)棕消失致，發(fā)咱出另浙一種釣信號(hào)是。在相戚連的告軌道瓶電路籍中，偷使用叫不同端的信詠號(hào)加忽以區(qū)脂分，敏可以瓜不相絞互干抽擾?？梢允鍏^(qū)分持不同吊的軌干道交握通線攤路區(qū)溜段，揀進(jìn)而游將控拿制信父息通閘過軌像道電川路送訂到機(jī)超車上言。無絕劈燕緣軌宅道電疊路的混應(yīng)用8.療4聯(lián)鎖聯(lián)鎖村的概朱念是案在線悠路中辯引進(jìn)欺了道或岔，碧線路眼平面次由“耕一維說”變大為“語兩維牲”后談產(chǎn)生敏的。為了甜確定澇車輛級(jí)在線溜路平谷面中隨的位奪置，背必須標(biāo)首先伴確定剩列車把走的窗線路軋，既著確定給“進(jìn)師路”棵；若要謎列車恭進(jìn)入仙確定寨的線叢路，僚則必符須扳病動(dòng)相朝關(guān)的洲道岔別；扳動(dòng)買道岔侮后，竊不能鄰讓其冠他人來員再冬扳動(dòng)劈燕這組股道岔鞏，即邪必須疫“鎖咬定”皮道岔起。若要尋司機(jī)嚷知道紹走的慣線路忌，則塑必須淺給出賣相應(yīng)監(jiān)明確喇的信笛號(hào)。聯(lián)鎖和定義聯(lián)鎖辜——聯(lián)是指博為保晉證行齊車安哨全，活而將陵軌道糊交通毫線路舉中的色所有稍信號(hào)林機(jī)、冒軌道增電路仔及道游岔等什相對(duì)勻獨(dú)立僻的信洗號(hào)設(shè)嘩備構(gòu)輪成一檢種相儉互制軍約、閱互為賴控制嶄的連謝帶環(huán)坦扣關(guān)乞系，依即“旦聯(lián)鎖深”關(guān)梨系。微機(jī)員聯(lián)鎖利用褲微型疑電子糧計(jì)算慨機(jī)對(duì)夢(mèng)車站鉆值班訓(xùn)員操湊作命煌令及惑現(xiàn)場(chǎng)乳設(shè)備岔表示快信息慨進(jìn)行帆邏輯安計(jì)算稍，以放實(shí)現(xiàn)粱對(duì)信砌號(hào)機(jī)到、軌迫道電隨路及繞道岔番轉(zhuǎn)轍錦機(jī)等總設(shè)備恒進(jìn)行獨(dú)集中降控制飲的車察站聯(lián)筑鎖設(shè)賽備。8.學(xué)5.列車淚自動(dòng)殼控制姥（A號(hào)TC捷）系顯統(tǒng)場(chǎng)Au不to莫ma備ti尊c漁Tr迫ai宰n尊Co陜nt患ro刮l列車炒自動(dòng)僑防護(hù)恐（A桂TP肚）子撐系統(tǒng)踐A您ut妹om楚at哭ic販T休ra倆in名P圍ro圖te乳ct坊io液n列車關(guān)自動(dòng)羅監(jiān)控衫（A宗TS丑）子廊系統(tǒng)創(chuàng)Au按to燃ma仍ti餡c造Tr冊(cè)ai異n閣Su寇pe奏rv紙is磁io環(huán)n列車焰自動(dòng)比運(yùn)行債（A短TO泰）子南系統(tǒng)唇Au爭(zhēng)to泡ma錢ti乓c攀Tr藝ai穴n編Op始er蠟at網(wǎng)io籌nAT橋C系傍統(tǒng)AT寧C系祥統(tǒng)：鞏列車幣按地眠面?zhèn)髡伤偷牧芩俣韧Γɑ蝾D距離惕）信組息，鍛自動(dòng)兵控制再列車市運(yùn)行秘的信揉號(hào)設(shè)派備。昨◆嘉后續(xù)紛列車款根據(jù)漢與先歐行列烘車之典間的憂距離租和進(jìn)蠢路條鹿件，惜在車檢內(nèi)連鉆續(xù)地胸顯示涉出容另許的噸速度呆信息誦，或?yàn)嘲丛O(shè)綿定的說運(yùn)行辮條件古達(dá)到床容許悲速度京的距痕離信恢息。遵◆籍根據(jù)箏上述饞信息螞，列瞞車自喪動(dòng)地耗控制聯(lián)運(yùn)行京速度助，進(jìn)移行超有速防拾護(hù)，鵲確保工列車痕高效抽、安愛全的界運(yùn)行已。AT稻C系逝統(tǒng)自菌上世勺紀(jì)7蠢0年絹代投燦入運(yùn)筐用至樂今．友經(jīng)歷票了三椅十年則的發(fā)展展，筑技術(shù)派日趨境成熟驕，為污使列乓車控甲制技楚術(shù)經(jīng)劍濟(jì)指燃標(biāo)更絮加合艘理，池世界備各國(guó)嘗紛紛泳開發(fā)鬼了先劣進(jìn)的侍AT澇C系盈統(tǒng)。城市起軌道古交通捕AT攻C系雀統(tǒng)的欄特點(diǎn)傳統(tǒng)耗信號(hào)窩系統(tǒng)兩是通外過設(shè)我置在型地面付的色研燈信跑號(hào)機(jī)開來傳青遞不貼同的奧行車對(duì)命令柿，這穗種制奸式基晶本上浸是依干賴司駁機(jī)進(jìn)遇行速浮度控避制和攝調(diào)整消，依吐靠司鞠機(jī)保龍證行汽車安驕全。AT申C系軟統(tǒng)將槳機(jī)車折信號(hào)饒作為吉主體著信號(hào)察，傳存遞給細(xì)列車粒的信揮號(hào)是稠具體瀉的速灘度或氏距離羊信息古，列呈車按仁調(diào)度史人員鄙設(shè)置粥的時(shí)象刻表域，實(shí)沿現(xiàn)自向動(dòng)運(yùn)藥行、亡自動(dòng)炮折返竊、自評(píng)動(dòng)調(diào)忍整停洗站時(shí)晶分，紗以及哭運(yùn)用意程序結(jié)定位料實(shí)現(xiàn)某列車駁在車奴站的雜停車險(xiǎn)控制浪。AT年C秋系統(tǒng)黎的組洋成AT央C暴系統(tǒng)無的設(shè)友備組狗成無現(xiàn)硬場(chǎng)軌梁旁設(shè)蠅備、戶車載滾信號(hào)參設(shè)備變、控我制中變心及右車站狡信號(hào)寇設(shè)備AT多C系淚統(tǒng)的許功能織組成:AT厲O、喂AT訊S、涂AT墻PAT眉O—紛列車鼓自動(dòng)鑄運(yùn)行耍子系勢(shì)統(tǒng)AT制O子冤系統(tǒng)嘴主要棟用于麗實(shí)現(xiàn)據(jù)“地菊對(duì)車沃控制碼”，們即用問地面趴信息釀實(shí)現(xiàn)秀對(duì)列是車驅(qū)抓動(dòng)、躁制動(dòng)旁的控范制。使用遼AT洋O子獄系統(tǒng)串后，俯可以字使列請(qǐng)車經(jīng)陷常處鬼于最腿佳運(yùn)遭行狀顫態(tài)，鹿避免宋了不糠必要尸的、帽過于捆劇烈釣的加抓速或披減速術(shù)，因善此明板顯提兼高了怪乘坐梳的舒墊適度渣，提小高了消列車含準(zhǔn)點(diǎn)泄率及釋減少?zèng)]輪軌合磨損績(jī)。AT警O子蕉系統(tǒng)汁與列謙車的素再生星制動(dòng)郵相配磚合，格可以萌節(jié)省黃電能灰的消迫耗。AT祖S—邪列車鋪?zhàn)詣?dòng)扎監(jiān)控項(xiàng)子系敢統(tǒng)AT沿S子蘆系統(tǒng)華主要頃實(shí)現(xiàn)澆對(duì)列夏車運(yùn)憤行的植監(jiān)督念和控淺制，蹲輔助紀(jì)行車更調(diào)度旅人員委對(duì)全須線列粒車運(yùn)光行進(jìn)桃行管址理。它給絨行車惠調(diào)度防人員限顯示伶全線鋼列車控的運(yùn)事行狀葉態(tài)，例監(jiān)督慕和記有錄運(yùn)廈行圖父的執(zhí)罷行情樹況，槐在列逃車因敞故偏食離運(yùn)咸行圖墓時(shí)及打時(shí)做麗出反誕應(yīng)（勒提出貝調(diào)整悶建議驅(qū)或者映自動(dòng)辣修整閥運(yùn)行群圖）謙。通過隱AT圍O的念接口瞞，向盡旅客巷提供污運(yùn)行豬信息卷通報(bào)聲（列墓車到蘭達(dá)、嘩出發(fā)免時(shí)間棍、運(yùn)救行方碌向、泉中途公?？亢阏久琛祝T尚P—莖列車微自動(dòng)粉防護(hù)哲子系偽統(tǒng)AT勒P子嘆系統(tǒng)湖是A駕TC指系統(tǒng)橫的核原心和置關(guān)鍵炭。AT綱P子中系統(tǒng)墓具有肥實(shí)現(xiàn)熊列車處的間模隔控宰制、困超速尺防護(hù)均、進(jìn)西路的找安全拿監(jiān)控輪、車宏門和夫站臺(tái)朗屏蔽拳門的簡(jiǎn)控制漁等功才能。中央特控制隔室車站羊控制塌室車載禮AT驕C列車僑自動(dòng)問防護(hù)朽（A饒TP悲）接遮收天菌線列車穴自動(dòng)頑防護(hù)找（A郵TP屯）接疑收天謝線AT悠C系護(hù)統(tǒng)的類扛型AT孤C系運(yùn)統(tǒng)按閉塞方式種分三支種類濕型：固定酬閉塞謀方式蟻的A有TC鄉(xiāng)豐系統(tǒng)準(zhǔn)移付動(dòng)閉宰塞式然的A蠟TC桌系統(tǒng)移動(dòng)敗閉塞聯(lián)式的懶AT押C系恭統(tǒng)固定罩閉塞感方式愉的A郵TC多系統(tǒng)1.基于蒙模擬但軌道伙電路及的A幸TC助系統(tǒng)固定腎閉塞搜式的庸AT要C系繪統(tǒng)，舟采用刺傳統(tǒng)祝的多雅信息墳音頻狹軌道皺電路卻，按肺固定蔽方式番，根槐據(jù)線萬路情唯況．錢列車交特性東和固遞定的譯速度俗等級(jí)驚確定衣閉塞詞分區(qū)么長(zhǎng)度客，列胳車以務(wù)閉塞消分區(qū)陵為最狹小行鐘車間姑隔，眉且需琴設(shè)防業(yè)護(hù)區(qū)劍段。塑其傳固輸?shù)膾煨畔⑷辛可俑?，?duì)遲應(yīng)每吊個(gè)閉解塞分獨(dú)區(qū)只割能傳邀送一絕個(gè)信餐息代綠碼，床即該執(zhí)區(qū)段垮所規(guī)靠定的銳最大瞧速度反碼或染入口員／出配口速潑度碼辯。列車陜速度展監(jiān)控查一般蠻采用虎的是緊閉塞達(dá)分區(qū)循出口蘋檢查艷方式墻，當(dāng)湊列車順的出禮口速頌度大于本泥區(qū)段傅出口索速度斤時(shí)，南車載演設(shè)備妹便對(duì)柴列車奪實(shí)施渾懲罰捷性制委動(dòng)，厚為保芬證列捆車運(yùn)蒜行的第安全境，這雨種滯中后的譜速度翠檢查吉方式推必須尋要有微一個(gè)背完整工的閉像塞分浪區(qū)作晴為列場(chǎng)車的經(jīng)安全堪保護(hù)融距離房誠(chéng)，對(duì)辨于地撇鐵的代折返誘軌道腰來說孔，需引要有全較長(zhǎng)躺的尾士軌才絨能保仁證折顆返的呼能力亂和列萍車運(yùn)堅(jiān)行安枕全。系統(tǒng)帥的A效TP陵采用寒階梯陷式控淘制方項(xiàng)式，喝對(duì)列淹車運(yùn)遲行控您制精能度不活高，綱降低炸列車武運(yùn)行樸舒適豎度，部增加環(huán)司機(jī)風(fēng)的勞醋動(dòng)強(qiáng)求度?？嫦拗茷V了通向過能鼻力的嘴進(jìn)一觸步提沫高。災(zāi)固定車閉塞老分區(qū)多的劃鬼分依棍賴于毫指定報(bào)列車宅的性仁能，抬對(duì)線球路上睜有不捕同性鴿能的瘋列車幸時(shí)，腸為保折證安霧全，洪需接綿最嚴(yán)單格條止件設(shè)權(quán)計(jì)，揚(yáng)既影淚響運(yùn)更行效演率也獨(dú)不適傅應(yīng)今耐后列嫁車類事型變乞更。屬二郵十世乏紀(jì)八善十年仍代技沈術(shù)水追平，座西屋辯公司悉、GRS愉公司師分別喊用于稻北京詳?shù)罔F網(wǎng)、上抖海地駐鐵一楊號(hào)線陜的A犬TC僚系統(tǒng)脫均屬立此種醬類型致。軌道煙電路族是將布區(qū)間徐線路匯劃分爬為若記干固孕定的燦區(qū)段外，進(jìn)稻行列擠車占萬用檢筍查和壓向車坊載A換TC掌設(shè)備堅(jiān)傳送拿信息壁的載余體。焦列車紗定位慈是以視固定夠的軌靠道電縱路區(qū)肥段為赤單位芬，采磨用模綱擬軌例道電薯路方隔式由黨地面未向車喝載設(shè)宜備傳地送1錘0一擔(dān)20乓種信推息，食列車念采用凡階梯購(gòu)式速皺度控綱制，侮稱之訊為固械定閉貧塞?？崛鐖D琴所示欲。模擬尚軌道沙電路譜在我室國(guó)應(yīng)廢用的撲代表獵產(chǎn)品耀有：蘭從英麥國(guó)西主屋引醋進(jìn)的冬F(xiàn)S取-2被50嘴0無葡絕緣霞軌道戀電路是(北巖京地罷鐵1號(hào)線清、13號(hào)吧線)神；從漢美國(guó)腥GR王S公骨司引受進(jìn)的忘無絕栗緣數(shù)屢字調(diào)裹幅軌懼道電薯路(院上海踐地鐵1號(hào)線舅)；設(shè)大連蘇輕軌數(shù)采用答國(guó)產(chǎn)培WG溜-2炮1密A軌雁道電盯路。從系爹統(tǒng)整卷體角缺度來鴿看，帥基于潤(rùn)模擬嘉軌道宴電路涉的A次TC掉系統(tǒng)訴中各蝴子系披統(tǒng)處揭于分些立狀巧態(tài)，酒技術(shù)究水平續(xù)明顯蔑落后廉，維窄修工客作量架大，悄制約戒了列設(shè)車運(yùn)闖行速唯度和劇密度留的進(jìn)藥一步度提高秧，將額逐步畫退出藏歷史么舞臺(tái)累。2.準(zhǔn)移你動(dòng)閉討塞方貼式的墨AT告C系室統(tǒng)基于數(shù)字專軌道舞電路辛的A曾TC系統(tǒng)準(zhǔn)移舟動(dòng)閉但塞式攔的A剖TC灘系統(tǒng)堡一般愉采用庭數(shù)字岔式音摸頻無剛絕緣珠軌道活電路栽(也腰有采虛用音揭頻無精絕緣晨軌道宅電路輔+感招應(yīng)電肢纜環(huán)泊線或刺計(jì)軸霉+感名應(yīng)電但纜環(huán)叉線方積式)閥作為勒列車冰占用挨檢測(cè)冬和A硬TP耀信息講傳輸統(tǒng)媒介抓，具鋒有較醬大的心信息犯?jìng)鬏斔亢腿彷^強(qiáng)叢的抗鬧干擾佛能力際。通過酒音頻起軌道桃電路像的發(fā)疫送設(shè)付備向督車載根設(shè)備植提供核目標(biāo)脆速度違、目話標(biāo)距溉離、址線路忙狀態(tài)途(曲萍線半績(jī)徑、暮坡道丟等數(shù)怕?lián)?雷等信閣息，記AT稱P車盒載設(shè)裙備結(jié)湖合固考定的議車輛私性能改數(shù)據(jù)吊計(jì)算輕出適據(jù)合本范列車軍運(yùn)行稈的速送度／盛距離唐曲線敵，保篩證列夾車在嶄速度懼／距尿離曲笛線下嘴有序額運(yùn)行肚，提掏高了內(nèi)線路屑的利步用率輔。系統(tǒng)蟲的A惱TP核采用區(qū)速度蒸／距滅離曲憲線的艙控制肆方式敏，提健高了烈列車膚運(yùn)行修的平精穩(wěn)性粗，列值車追解蹤運(yùn)托行最揮小安責(zé)全間確隔較臥固定顧閉塞支短，肅對(duì)提把高區(qū)握間通警過能掛力有梳利。這種出AT鵝C系渠統(tǒng)，傘列車董仍以纖閉塞泥分區(qū)覺為最更小行繩車安棋全間稅隔，富但根穿據(jù)目鞋標(biāo)速冷度和糊目標(biāo)階距離駕隨耐胡調(diào)整室列車很的可涼行車迷距離狡，該慎種方雜式后疊續(xù)列京車所岸知道瞞的目腳標(biāo)距繡離是熊距前椒車或竭目標(biāo)熄地點(diǎn)支所處瞇軌道朱電路雁區(qū)段茫邊界超的距繼離，去不是震距前殖車的睛實(shí)際厲距離斧，因厚此，食該種沃AT普C系祥統(tǒng)相賄對(duì)于創(chuàng)移動(dòng)拋閉塞悔系統(tǒng)盟而言止也稱鬼為準(zhǔn)因移動(dòng)睡閉塞鋤式的認(rèn)AT灰C系數(shù)統(tǒng)。數(shù)字絨軌道靠電路徹采用本數(shù)字肢編碼艙方式朵，地需面向急車載廢設(shè)備灑傳送卵數(shù)十洗位數(shù)鋒字編衫碼信蜜息，虜列車填可實(shí)雅現(xiàn)一晴次模屯式曲母線式紐奉安全購(gòu)防護(hù)恨，縮晝短了錦列車伙運(yùn)行頓間隔蠟，提燈高了鐵舒適弊度。數(shù)字煤軌道墻電路鉗列車延速度慨控制錢曲線償如圖叉所示耀。采用粥數(shù)字停軌道后電路濱的A脹TC系統(tǒng)嗎，列少車可挨實(shí)現(xiàn)姿一次晝模式陜曲線鄙式安翻全防膽護(hù)，隊(duì)因此銷稱之旺為準(zhǔn)彎移動(dòng)召閉塞鑒。數(shù)字稿軌道雷電路縮慧在我組國(guó)應(yīng)搜用的較代表篩產(chǎn)品束有美復(fù)國(guó)U直SS內(nèi)l公織司的首AF皮-9退04鹽無絕豈緣數(shù)擺字軌佩道電冊(cè)路(縱上海導(dǎo)地鐵敞2號(hào)臉線、徑津?yàn)I且輕軌深等)替；德辭國(guó)西替門子丑公司竹的FTGS鋼無絕阻緣數(shù)欄字軌分道電保路(捷廣州徐地鐵1、2冒號(hào)線叔，南故京地榜鐵1號(hào)線抱等)叛。數(shù)字籮軌道兼電路茶的A捉TC嶼系統(tǒng)蘇采用野微電張子技毒術(shù)、伍計(jì)算醉機(jī)技逗術(shù)和爸?jǐn)?shù)字壺通信遠(yuǎn)技術(shù)原，延梢續(xù)了呈軌道吸電路涼故障移．安辰全的在特點(diǎn)疏，目譯前在肆我國(guó)隙和世若界范震圍內(nèi)谷開通否運(yùn)用既較多搜，系躁統(tǒng)的夸可靠乎性和搞穩(wěn)定柏性得捉到了此充分販的驗(yàn)漸證。但數(shù)畝字軌隆道電瞧路存盲在以第下缺某點(diǎn)。必須壘具備繪很強(qiáng)艱的抗頃干擾材能力睬。軌握道電貞路中繡AT干c信惱息電哈流一認(rèn)般在飾幾十聽毫安宏至幾捉百毫留安，抹而列惰車牽歉引回千流最勵(lì)大可捷達(dá)4辜00隙0送A。受軌窮道電慈路特笨性限設(shè)制，撓只能陵實(shí)現(xiàn)勻地面減向列親車的吃單項(xiàng)粒信息程傳輸努，信瞞息量涉也只題能到從數(shù)十筑比特府，限戶制了AT紐奉C系統(tǒng)橡的性工能。與牽嫩引供俘電?？箻I(yè)的漆設(shè)備挺安裝洗相互波影響普。信萌號(hào)設(shè)搏備和請(qǐng)牽引捎供電紅設(shè)備鄉(xiāng)豐都需膛要安洽裝在飯軌道懂上，變2個(gè)訓(xùn)專業(yè)妄設(shè)備排的安疫裝必劣須相橫互協(xié)掛調(diào)，鄙否則那會(huì)相疫互影問響對(duì)是方系知統(tǒng)的炊性能眼。無法斬進(jìn)行旺列車也精確耐定位薯。只共能按凡軌道寨電路曉區(qū)段蜓對(duì)列表車進(jìn)釀行定哥位，片一般猶區(qū)段不長(zhǎng)度姨為3維0～太30嶺0再m，確對(duì)縮選短列款車運(yùn)趴行間餡隔有掃一定垃的限凝制。該系侍統(tǒng)是淚以數(shù)誘字信計(jì)號(hào)技義術(shù)為卡基礎(chǔ)腐，仍書利用駱鋼軌小為車蹲地信嘉息的塑傳送嗎載體孝。在泥信號(hào)渠傳輸峰、信腫號(hào)處朋理過成程中際實(shí)現(xiàn)北數(shù)字禁化，您不但險(xiǎn)信息甚量大仙，而透且抗賊干擾瓶能力懷強(qiáng)，維車載熔設(shè)備走還可儉以實(shí)牧現(xiàn)列產(chǎn)車的遍連續(xù)而曲線濱速度田控制具。采用巴這種漿方式凈構(gòu)成設(shè)的A仿TC安系統(tǒng)厭，地伏面軌扒道電更路可涉以向搜列車振傳遞護(hù)足夠某用于扣列車銹連續(xù)勒曲線橡速度露控制免的信宣息(記包括匪目標(biāo)聽速度堅(jiān)，目仔標(biāo)距叛離、雁線路陡狀態(tài)岸、線偷路允所許速淡度、限軌道肅電路孩標(biāo)號(hào)苗及長(zhǎng)焰度等訪)。苗這種如方式連可以穴減少盜階梯事式控煎制的滋安全蹈保護(hù)廳距離詠對(duì)列鐮車運(yùn)騰行間受隔時(shí)麗間的跡影響前，提善高了翠列車顆控制務(wù)的精賄度，刮并提獎(jiǎng)高了睬行車饅效率飽。連艇續(xù)曲最線速歷度控栽制的蝦運(yùn)用搞使得嬸司機(jī)諒在駕右駛中際也比丈較輕糞松。疊不需礦要進(jìn)我行頻恒繁的綠制動(dòng)許、牽乖引，裝可以嚼達(dá)到狠較好嫌的節(jié)醬能效停果，股乘客靜的乘甩坐舒斜適度普也可銜得到村相應(yīng)賭提高播。這種蛙AT囑C系擊統(tǒng)，鐘列車方追蹤埋運(yùn)行風(fēng)的最思小安嫌全間棟隔的匙最大畜值為袍安全智保護(hù)逝距離著加一晃個(gè)閉俘塞分杠區(qū)長(zhǎng)妄度；列車苦的最鑼小正塊常追司蹤運(yùn)嫂行問伴隔為傍安全顆保護(hù)發(fā)距離礎(chǔ)加一劈燕個(gè)閉聽塞分旺區(qū)長(zhǎng)艇度再燙加最出高允鉗許速虛度下必使用趴常用方制動(dòng)狐直至內(nèi)停車蛋的制工動(dòng)距怒離。該種序方式戚后續(xù)隔列車粘所知恐道的拜目標(biāo)消距離撲是距粘前車蓋或目繼標(biāo)地索點(diǎn)所袍處軌陣道電沈路區(qū)啟段邊仰界的但距離丙，不霧是距坡前車桌尾部衫的實(shí)替際距賽離，社因此那，根其據(jù)目標(biāo)速替度和背目標(biāo)陣距離志隨時(shí)從調(diào)整匹的列杯車可翁行車游距離梯是“店跳躍齒式”翠的，倡即在獻(xiàn)列車釋尾部呆依次負(fù)出清念各電襲氣絕植緣節(jié)廢時(shí)“弟跳躍拔式”椅跟隨全．因此菊．列咱車的臣追蹤現(xiàn)間隔禁和列幼車控糕制精未度除煎取決煩于線金路特埋性、領(lǐng)停站就時(shí)分側(cè)、車智輛參扒數(shù)外歷還與肆AT歷P／偉AT志0系娛統(tǒng)及爹軌道雞電路曠的特主性密舅切相守關(guān)，葵如軌識(shí)道電孤路的得最大箭和最衣小長(zhǎng)管度、柿傳輸粱信息姑量的策內(nèi)容優(yōu)及大矛小、閥軌道釋電路雪分界待點(diǎn)的給位置妨等。由于泉上述插原因題．該挽種方紀(jì)式的辣AT塊C系障統(tǒng)相郵對(duì)于荒移動(dòng)縫閉塞幼系統(tǒng)邀而言雨主要漏存在拉以下廟缺陷坐：列車的沖基本虛定位蟻精度哲由軌府道區(qū)訂段的欠長(zhǎng)度另決定衡，列禽車只獸占用笨部分魯軌道失電路該就認(rèn)大為全伐部占弓用，撿導(dǎo)致愿列車襪追蹤烘間隔賠相對(duì)枕較大儲(chǔ)；由軌遍道電真路向值列車賓傳輸糖信息走，傳假輸?shù)牡裥畔⒏涣渴苁逛撥墜D傳輸冠介質(zhì)頑頻帶巨限制熔及電處化牽冰引回覽流的戀干擾共，難嘴以實(shí)惜現(xiàn)大錦信息廟量的唯實(shí)時(shí)塊數(shù)據(jù)筐傳輸?shù)?；不易照?shí)現(xiàn)報(bào)實(shí)時(shí)豬車地鼠雙向錦信息遙傳輸輪．準(zhǔn)移心動(dòng)閉勿塞方明式地戴面硬跪件設(shè)政備較怠多、娘軟件白較簡(jiǎn)厚單；見基于黎準(zhǔn)移凳動(dòng)閉蟻塞方置式的良AT說C系刑統(tǒng)，逼在國(guó)索內(nèi)已舍有多陶個(gè)城妨市的貝地鐵朗公司瀉采用獸或已國(guó)經(jīng)選叫用，之取得倦了較為為豐傅富的遭運(yùn)用陶和運(yùn)愧營(yíng)經(jīng)首驗(yàn)，群為國(guó)嘗內(nèi)推善廣應(yīng)吉用準(zhǔn)墨移動(dòng)也閉塞招系統(tǒng)脆創(chuàng)造桌了良監(jiān)好條津件．行國(guó)內(nèi)垮工程折技術(shù)婚人員碼和運(yùn)哄營(yíng)人賺員對(duì)受其有清了較擁為深拍刻的點(diǎn)認(rèn)知副。由于敏準(zhǔn)移段動(dòng)閉婚塞方筆式，步全線顯設(shè)置正軌道顛電路塊等地滲面設(shè)披備，刺其系矩統(tǒng)故素障轉(zhuǎn)莖向備完用模枝式或歐系統(tǒng)效復(fù)原譽(yù)處理孟較為寬窖易很，但依其通海過能室力略抗低于充移動(dòng)皮閉塞姿系統(tǒng)背，系結(jié)統(tǒng)設(shè)標(biāo)備繁榮多。川其可岔靠性乒、可脊用性誕應(yīng)低王于移撐動(dòng)閉顛塞系尺統(tǒng)。3.基于捐移動(dòng)須閉塞狐方式說的A成TC木系統(tǒng)基于舊通信扯的列鉆車運(yùn)惠行控幟制系開統(tǒng)(進(jìn)CB摸TC解)移動(dòng)井閉塞棵式的婆AT匆C系繭統(tǒng)不灣依靠森軌道貸電路災(zāi)，而植是采績(jī)用交摟叉感丈應(yīng)電會(huì)纜、圈漏纜晴、裂溉縫渡約導(dǎo)管府或擴(kuò)襲頻電曲臺(tái)等巡壽通信立方式評(píng)實(shí)現(xiàn)紙車地臣、地者車問樣雙向影實(shí)時(shí)泰的數(shù)出據(jù)傳蒼輸來扁檢測(cè)奶列車湯位置節(jié)，使吊地面里信號(hào)跌設(shè)備鐘可以省得到芒每一買列車務(wù)連續(xù)低的位饅置信插息和愛列車句運(yùn)行招其它鵝信息良，并似據(jù)此刑計(jì)算綠出每篩一列掀車的南運(yùn)行棉限制抵速度哀，并陰動(dòng)態(tài)覺更新脖，發(fā)屑送給派列車桿，列騰車根辯據(jù)接旅收到煩的運(yùn)較行限法制速疊度和杜自身鄉(xiāng)豐的運(yùn)下行狀才態(tài)計(jì)少算出爬列車典運(yùn)行萍的速牲度／膠距離窯曲線堡，車示載設(shè)姑備保轉(zhuǎn)證列使車在膚該曲萄線下柳運(yùn)行蝦。因此特，在牢保證畝安全桌的前伍提下拍，能歷最大使程度慈的提停高通扒過能烘力。礎(chǔ)采用高通信兔技術(shù)糟的移高動(dòng)閉塞系稿統(tǒng)已昌處于樹實(shí)用尖階段禍，其刃中利拒用交如叉感鴉應(yīng)電孟纜方稻式的平移動(dòng)竟閉塞開系統(tǒng)竿已有叢較成垂熟的據(jù)使用蚊經(jīng)驗(yàn)且，采露用無仙線擴(kuò)械頻電宜臺(tái)、燃裂縫竟波導(dǎo)搶臂等能方式勝的移芬動(dòng)閉任塞也民有工僅程實(shí)度例。移動(dòng)似閉塞羽的概券念列車涉運(yùn)行班間隔橫自動(dòng)平調(diào)整尊亦稱腸移動(dòng)余閉塞販。移動(dòng)俱閉塞怪不需賭要將柔區(qū)間河劃分著成若阻干固賓定的穩(wěn)閉塞溪分區(qū)恢，而煌是在府兩個(gè)瓶列車縱之間煤自動(dòng)滋調(diào)整編運(yùn)行樸間隔城，使秋之保共持一糖定的樓安全披距離桑。移動(dòng)多閉塞石使兩違列車勺之間傘的間判隔最料小，駝從而胡提高封了區(qū)比間內(nèi)啦的行旨車密第度，掛大大它提高牛區(qū)段鎖的通伸過能揚(yáng)力。CB昏TC郊（C百om薄mu罷ni稀ca犬ti號(hào)on重B五as霧ed耕T猜ra甜in比C慕on枯tr宏ol見)CB趁TC侮使用呀的是瘋無線墻移動(dòng)蒸閉塞凡技術(shù)寨，靠?jī)?cè)移動(dòng)初列車走間的促通信朋來實(shí)沉現(xiàn)控瀉制，吧從而窯縮短縣了列點(diǎn)車間無的安戒全制膚動(dòng)距與離。迷CB緣瑞TC雖技術(shù)崇所需益要的費(fèi)沿線蹄硬件設(shè)設(shè)備濾少。這種僚特殊牲閉塞途裝置網(wǎng)具有卵安全齒可靠淘、維訂修量能小、洽成本煎低、波節(jié)省姜人力齒、辦方理閉石塞速偵度快般、效碑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