潤滑油基礎(chǔ)知識課件

潤滑油基礎(chǔ)知識

潤滑油基礎(chǔ)知識潤滑油脂有四種不同的來源：動物植物礦物或合成油。車用潤滑油一般只使用礦物基礎(chǔ)油和合成基礎(chǔ)油（或兩者混合而成的半合成基礎(chǔ)油）。潤滑油脂的來源潤滑油脂有四種不同的來源：潤滑油脂的來源潤滑油的組成基礎(chǔ)油添加劑+潤滑油潤滑油的組成基礎(chǔ)油添加劑+潤滑油基礎(chǔ)油

基礎(chǔ)油原油的組成烴類化合物非烴類化合物烷烴環(huán)烷烴芳香烴含硫化合物含氧化合物含氮化合物膠質(zhì)瀝青質(zhì)原油的組成烴類化合物非烴類化合物烷烴環(huán)烷烴芳香烴含硫化合物含以K值劃分:石蠟基原油,K>12.1中間基原油,11.5<K<12.1環(huán)烷基原油,10.5<K<11.5原油的特性因素K值:表征石油餾分烴類組成的一種特性數(shù)據(jù)原油的組成以K值劃分:原油的組成石蠟基原油,烷烴和長側(cè)鏈環(huán)烷烴的含量較高,芳烴和非烴類的含量較低,可制成粘-溫性能很好的基礎(chǔ)油,環(huán)烷基原油,粘-溫性能不佳,但含蠟量低,可用于傾點要求很低而不要求粘-溫性能的潤滑油,如:變壓器油,冷凍機油中間基原油,可用于粘-溫性能要求不高或無要求的潤滑油原油的組成石蠟基原油,烷烴和長側(cè)鏈環(huán)烷烴的含量較高,芳烴和非烴類的基礎(chǔ)油不同的潤滑油具有不同的性能和特性，他們唯一的共同點是：都有一種重要組成部分----基礎(chǔ)油。基礎(chǔ)油約占潤滑油的75~95%.基礎(chǔ)油不同的潤滑油具有不同的性能和特性，他們唯一的共同點是：4-BaseOils礦物基礎(chǔ)油普通礦物基礎(chǔ)油加氫精制油合成基礎(chǔ)油聚α烯烴PAO聚烷基乙二醇PAG烷基苯酯聚異丁烯PIB基礎(chǔ)油由原油精制而得通過化學(xué)合成而得基礎(chǔ)油4-BaseOils礦物基礎(chǔ)油合成基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油由原油精制基礎(chǔ)油分類硫含量(%)飽和烴含量(%)VIGroupI>0.03<9080~120GroupII<0.03>9080~120GroupIII<0.03>90>120GroupIV所有的聚α烯烴GroupV所有其他不屬于GroupI,II,III,IV的基礎(chǔ)油分類基礎(chǔ)油分類硫含量(%)飽和烴含量(%)VIGroupI>正構(gòu)烷烴:nP異構(gòu)烷烴:iP芳香烴:A環(huán)烷烴:N(Compressors)礦物基礎(chǔ)油的組成正構(gòu)烷烴:nP芳香烴:A(Compressors)礦礦物基礎(chǔ)油原油經(jīng)復(fù)雜的精煉分離后可制成礦物基礎(chǔ)油。其理化特性取決于原油。它是一種最常使用的基礎(chǔ)油，主要用于汽車用油和工業(yè)用油。溶劑精制法生產(chǎn)的基礎(chǔ)油加氫裂解法生產(chǎn)的基礎(chǔ)油

基礎(chǔ)油礦物基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油普通礦物基礎(chǔ)油:溶劑精制主要是烷烴(iP&nP):68%->溶劑精制中性油(NS):<150Cst@40°C->溶劑精制光亮油(BSS):>460Cst@40°C加氫精制油:經(jīng)化學(xué)處理后,異構(gòu)烷烴含量增加,芳香烴含量減少

->改良了性能但價格升高!!!

礦物基礎(chǔ)油普通礦物基礎(chǔ)油:溶劑精制礦物基礎(chǔ)油餾份0礦物基礎(chǔ)油加工生產(chǎn)流程-常壓蒸餾溶劑油C10~C12煤油

C11~C14柴油–民用燃料C13~C21常壓餾份重油C19~C25氣體(丁烷,丙烷)C3,C4加熱爐溫度380℃原油常壓蒸餾殘渣

>C20<180℃>380℃汽油C5~C11365℃~380℃250℃~365℃200℃~250℃180℃~200℃氣體(甲烷,乙烷)C1,C2節(jié)餾餾份0礦物基礎(chǔ)油加工生產(chǎn)流程-常壓蒸餾溶劑油煤油

C11餾份1礦物基礎(chǔ)油加工生產(chǎn)流程–減壓蒸餾餾份2餾份3餾份4加熱爐溫度400℃

常壓蒸餾殘渣柴油油5粘度丙烷脫瀝青減壓蒸餾

減壓殘渣瀝青餾份1礦物基礎(chǔ)油加工生產(chǎn)流程–減壓蒸餾餾份2餾份礦物基礎(chǔ)油生產(chǎn)加工流程粘度指數(shù)傾點顏色穩(wěn)定性餾份1餾份2餾份3餾份4油5糠醛抽提芳香族成份85N150N330N600NBSS脫蠟M.E.K/甲苯加氫精制石蠟餾份0100N85S餾份1礦物基礎(chǔ)油生產(chǎn)加工流程粘度指數(shù)傾點顏色穩(wěn)定性餾份1餾份2礦物基礎(chǔ)油加工生產(chǎn)裝置圖常壓蒸餾

減壓蒸餾礦物基礎(chǔ)油加工生產(chǎn)裝置圖常壓蒸餾減壓蒸餾脫蠟之前的冷卻單元加氫精制脫蠟轉(zhuǎn)鼓礦物基礎(chǔ)油加工生產(chǎn)裝置圖脫蠟之前的加氫精制脫蠟轉(zhuǎn)鼓礦物基礎(chǔ)油加工生產(chǎn)裝置圖合成基礎(chǔ)油合成基礎(chǔ)油是經(jīng)過化學(xué)加工，它含有甘醇、酯類或聚a-烯烴。其性能優(yōu)于礦物基礎(chǔ)油，因為它的抗熱能力、抗氧化能力及粘度指數(shù)均比礦物基礎(chǔ)油好。有兩種合成基礎(chǔ)油被常用于潤滑油的生產(chǎn)：----酯類----合成烴，特別是乙烯制成的聚-α-烯烴

PolyAlphaOlefin基礎(chǔ)油合成基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油礦物基礎(chǔ)油優(yōu)點缺點*價格低*總體性能良好,不足之處可用添加劑進行補償*與合成橡膠相容性好粘度指數(shù)不是很高傾點相對較高抗氧化能力有限較高的揮發(fā)性溶解添加劑的能力差礦物基礎(chǔ)油優(yōu)點缺點優(yōu)點缺點加氫礦物基礎(chǔ)油*在使用中具有穩(wěn)定的高粘度指數(shù)*成品潤滑油的揮發(fā)性較低*與合成橡膠的相容性好傾點相對較高有限的抗氧化能力溶解添加劑的能力差價格相對較高優(yōu)點缺點加氫礦物基礎(chǔ)油優(yōu)點缺點*在使用中具有的高粘度指數(shù)*揮發(fā)性低*傾點低*抗氧化能力非常強*熱穩(wěn)定性好價格高合成基礎(chǔ)油--聚烯烴(PAO)優(yōu)點缺點合成基礎(chǔ)油--聚烯烴(PAO)合成基礎(chǔ)油--酯優(yōu)點缺點*高粘度指數(shù)*揮發(fā)性低*傾點低*抗氧化能力非常強*熱穩(wěn)定性好價格高對合成橡膠有侵蝕性

合成基礎(chǔ)油--酯優(yōu)點缺點基礎(chǔ)油對比礦物基礎(chǔ)油加氫裂化加工礦物基礎(chǔ)油高粘度指數(shù)特高粘度指數(shù)合成基礎(chǔ)油聚烯烴酯可變粘度指數(shù)抗氧化能力低溫下的流動性揮發(fā)性價格基礎(chǔ)油對比礦物加氫裂化加工礦物基礎(chǔ)油高粘度特高粘度合成基礎(chǔ)油添加劑添加劑添加劑是專門為改進潤滑油的某一種性能而研制的化學(xué)產(chǎn)品。添加劑在成品油中的含量約為5~25%：或用于加強基礎(chǔ)油的某些特性；或用于增加基礎(chǔ)油原本沒有的特性。添加劑添加劑是專門為改進潤滑油的某一種性能而研制的化學(xué)產(chǎn)品。添加劑添加劑的種類添加劑的種類主要有：粘度改進劑抗磨劑抗氧化劑清凈劑分散劑抗腐蝕劑降凝劑抗泡沫劑抗極壓添加劑根據(jù)所需性能要求，成品潤滑油包含幾種不同的添加劑成分。添加劑的種類添加劑的種類主要有：用途

減少摩擦,改善潤滑油的抗磨損特性,增強潤滑油在部件中的抗磨損能力工作原理 在金屬表面部件形成一層保護膜組成結(jié)構(gòu)二硫代磷酸鹽(主要是鋅鹽)含磷的酯抗磨添加劑用途抗磨添加劑極壓添加劑(EP)用途 防止被潤滑的部件因承受高負荷而使油膜破裂組成成份硫/磷化合物硼酸鹽應(yīng)用場合 傳動系統(tǒng):齒輪箱,傳動箱,傳動軸...極壓添加劑(EP)用途用途 使?jié)櫥退鶟櫥牟考３智鍧崰顟B(tài)

工作原理 具有清凈作用的成份,可防止因燃燒所產(chǎn)生的殘?zhí)己脱趸a(chǎn)物在金屬表面沉積,作用就如同肥皂在水中組成結(jié)構(gòu)有機部分:酚鹽,磺酸鹽,水楊酸鹽金屬成份:鈣,鎂,鋇清凈劑用途清凈劑發(fā)動機因使用清凈能力不足的機油而帶來的后果:使活塞的冠部積聚漆膜和沉積物使活塞環(huán)，槽部位產(chǎn)生沉積物,使活塞環(huán)無法自由移動磨損缸套使其失去密封，卡緊清凈劑發(fā)動機因使用清凈能力不足的機油而帶來的后果:使活塞的冠部積聚用途

將發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的油煙或因氧化產(chǎn)生的雜質(zhì)懸浮在油中工作原理 防止固體殘渣聚集,減少在發(fā)動機冷部件上產(chǎn)生沉積(油泥)

組成結(jié)構(gòu)

芳香族氮化合物(無灰分) 例如:琥珀酸化合物分散劑用途

將發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的油煙或因氧化產(chǎn)生的雜質(zhì)懸浮在油發(fā)動機因使用分散效果不好的機油而帶來的后果:油管堵塞粘卡(例如:連桿等...)分散劑發(fā)動機因使用分散效果不好的機油而帶來的后果:油管堵塞粘卡(“熱式”發(fā)動機

(柴油機)

清凈性能更為重要“冷式”發(fā)動機

(汽油機)

分散性能更為重要發(fā)動機油清凈/分散能力的要求“熱式”發(fā)動機

(柴油機)

“冷式”發(fā)動機

(汽油用途

防止機油在使用過程中氧化

工作原理

抗氧化成份會干擾氧化反應(yīng),并減緩這種反應(yīng)

組成結(jié)構(gòu)芳香族成份:苯酚,酚鹽,芳香胺...“硫/鋅”成份:二硫代磷酸鋅...

抗氧化劑用途

防止機油在使用過程中氧化

抗氧化劑用途

保護被潤滑的部件,防止其被腐蝕

組成結(jié)構(gòu)酯磺酸鹽脂肪酸胺

防銹劑用途防銹劑用途

改進石蠟基油在低溫條件下的性能

組成結(jié)構(gòu)

與粘度改進劑具有相同化學(xué)成份的聚合物

傾點抑制劑--降凝劑(PPD)用途

傾點抑制劑--降凝劑(PPD)工作原理 該添加劑并不能阻止產(chǎn)生石蠟結(jié)晶,但是會干涉晶體的結(jié)構(gòu),從而:減緩石蠟結(jié)晶的形成速度減小石蠟結(jié)晶體的尺寸改變石蠟結(jié)晶體的形狀,平板狀

針狀降低石蠟結(jié)晶體之間的吸附性傾點抑制劑--降凝劑(PPD)工作原理傾點抑制劑--降凝劑(PPD)用途

減小潤滑油在使用條件下產(chǎn)生泡沫的趨向:因加入其它添加劑。清凈劑在油中的作用就如同肥皂在水中：它的作用是清潔發(fā)動機，但是可能會產(chǎn)生泡沫。或因潤滑油路系統(tǒng)的設(shè)計問題，導(dǎo)致潤滑油流動時產(chǎn)生紊流，從而使空氣與潤滑油混合并產(chǎn)生氣泡。機油流動,很劇烈的攪拌...成分：主要是硅油，或者是非硅型的烷基丙烯酸鹽。消泡劑用途

減小潤滑油在使用條件下產(chǎn)生泡沫的趨向:消泡劑摩擦改進劑用途在邊界潤滑條件下防止金屬部件直接接觸,減少摩擦和磨損工作原理

粘附在金屬摩擦表面形成吸附膜,減小互相接觸的金屬件之間的摩擦,這種膜的強度較礦物油膜高,從而起到特別的潤滑作用摩擦改進劑用途堿性添加劑用途

在發(fā)動機油中中和因燃燒而產(chǎn)生的酸性物質(zhì)工作原理 存在于潤滑油中的添加劑會中和產(chǎn)生的酸性物質(zhì)組成結(jié)構(gòu) 有機金屬化合物發(fā)動機油中和酸性物質(zhì)的能力叫做TBN

(總堿值)

單位:mgKOH/g堿性添加劑用途

在發(fā)動機油中中和因燃燒而產(chǎn)生的酸性物質(zhì)發(fā)動機粘度改進劑(VM)用途

保證油品有足夠的:在高溫條件下的粘稠性:保證油膜強度，避免運動部件之間的接觸在低溫條件下的流動性:有利于啟動(在冬季)

在高溫時體積增大:阻止流動增稠在低溫時體積減小:不影響流動弱的稠化作用

溫度添加劑分子工作原理粘度改進劑(VM)用途

保證油品有足夠的:在高溫時體積增大組成成份聚甲基丙烯酸酯(PMA)乙烯丙烯共聚物(OCP)聚異丁烯(PIB)聚乙戊二烯苯乙烯-異物二烯共聚物苯乙烯-丁二烯共聚物(SBC)

粘度改進劑(VM)組成成份粘度改進劑(VM)粘度改進劑(VM)--剪切作用開始時的添加劑分子分子的塑性(可逆的)變形不可逆的分子斷裂…..基礎(chǔ)油粘度-----基礎(chǔ)油+VM粘度100℃時的粘度粘度改進劑(VM)--剪切作用開始時的添加劑分子分子的塑性粘度改進劑(VM)--永久性和暫時性的粘度損失新油一百度C時的粘度使用中的油品Mm2/s由基礎(chǔ)油帶來的粘度/由VM帶來的粘度/粘度的暫時變化/粘度的長久變化新機油的粘度,發(fā)動機處于未運轉(zhuǎn)狀態(tài)機油的長久粘度=使用中機油的粘度,發(fā)動機處于未運轉(zhuǎn)狀態(tài)機油工作中的實際粘度=使用中機油的暫時粘度,發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)粘度改進劑(VM)--永久性和暫時性的粘度損失新油一百度C(X):Notalways不同潤滑油中添加劑的使用(X):Notalways不同潤滑油中添加劑的使用潤滑油配方的確定

潤滑油配方的確定首先從基礎(chǔ)油開始：可能是礦物油、合成油或是兩者的混合。根據(jù)潤滑油的預(yù)定使用目的，設(shè)計師將確定幾種可行配方。經(jīng)過一系列的實驗室測試，再選擇最適合的配方。第一次選擇后將是發(fā)動機臺架試驗階段，然后再進行選擇，并改進已選定的一個或幾個配方。潤滑油配方的確定首先從基礎(chǔ)油開始：可能是礦物油、合成油或是兩者的混合。潤滑油潤滑油配方的確定在這一系列試驗結(jié)束后，如果試驗結(jié)果良好，潤滑油符合API、ACEA標準及主要汽車制造商的技術(shù)要求。最后將進入汽車行駛試驗階段：把新設(shè)計的潤滑油使用于汽車上，在正常行駛條件下運行幾十萬公里。行駛試驗完成后，如果證明新油的效果良好，那么這種油品將獲得試驗所用汽車的制造商的認可。潤滑油配方的確定在這一系列試驗結(jié)束后，如果試驗結(jié)果良好，潤滑潤滑油配方的確定實驗室試驗氧化試驗空氣氧化和高溫的共同作用下導(dǎo)致潤滑油的老化：這就是氧化作用。在實驗室的的氧化試驗中，溫度非常高，可以加劇氧化作用和加快氧化過程（正常情況下這個過程需較長的時間）。腐蝕試驗抗腐蝕作用是潤滑油的主要作用之一。因此，必須了解潤滑油和各種金屬面之間產(chǎn)生的反應(yīng)，必要時作相應(yīng)的改動?；瘜W(xué)相容性試驗此試驗的目的是確定潤滑油與不同材料的相容性，例如：通過特殊的試驗，可以確認一種潤滑油與密封連接件的可相容性。潤滑油配方的確定實驗室試驗潤滑油配方的確定實驗室試驗儲存穩(wěn)定性試驗?zāi)承櫥褪怯煞峭耆旌嫌谟推返奈镔|(zhì)組成：因此必須通過特殊的試驗測定潤滑油在各種溫度下儲存時的穩(wěn)定性。分散性試驗此試驗的目的是確定油品保留懸浮微粒的能力。如果懸浮微粒被分離出來，將對潤滑油的使用性能產(chǎn)生不利影響。例如：內(nèi)燃機產(chǎn)生的殘?zhí)浚ǚe炭）有一部分被潤滑油吸收。潤滑油必須使這部分積炭保持懸浮狀態(tài)，避免因積聚而導(dǎo)致油路堵塞。潤滑油配方的確定實驗室試驗潤滑油配方的確定實驗室試驗剪切試驗此試驗是為了測定潤滑油抗機械剪斷作用（可能會破壞某些成分的分子結(jié)構(gòu)）的最大或最小能力。壓力試驗沒有任何儀器可以直接測試潤滑油油膜的最大或最小抗壓能力。在實驗室，只能通過臺架試驗對影響壓力抗力的各種因素進行測試，并通過測試結(jié)果得出各種參數(shù)（粘稠度、油膜強度、高壓、極壓）。潤滑油配方的確定實驗室試驗潤滑油配方的確定臺架試驗化驗室試驗完成后，將進行臺架試驗。臺架試驗是在模擬機上進行，并在設(shè)定的條件下運行。發(fā)動機試驗發(fā)動機試驗是用于測定潤滑油在汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機上的工作情況。潤滑油的每一種特性都經(jīng)專門的試驗測定。沒有任何發(fā)動機試驗可以同時測出潤滑油的所有特性。發(fā)動機臺架試驗可以使用多缸（多數(shù)用于汽車發(fā)動機）或單缸發(fā)動機。

齒輪試驗此試驗是在真正的機械條件下檢驗潤滑油的內(nèi)部粘合力和抗壓能力。根據(jù)不同的齒輪類型和試驗條件，使用不同的試驗方法。潤滑油配方的確定臺架試驗潤滑油配方的確定行車試驗實驗室試驗和臺架試驗是潤滑油開發(fā)的必經(jīng)階段。然而，不管這些試驗是如何精確，不管試驗的程序設(shè)計得如何完善，試驗的結(jié)果只能告訴我們：只有真正的行車試驗才能真實地反映潤滑油是否適合使用。真正的行車試驗有兩個優(yōu)點：可以根據(jù)所需潤滑的各類型機器的要求對潤滑油的配方進行調(diào)整；可以對以完成的臺架試驗的準確性和所使用方法反饋重要信息。潤滑油配方的確定行車試驗潤滑油配方的確定行車試驗行車試驗往往花費大且耗時長，因為必須在同一種類的不同機器上進行試驗并做統(tǒng)計分析，甚至為避免機械缺陷的原因，通常相同的試驗要重復(fù)做幾次。必須在以下前提下得出試驗的結(jié)論：試驗的全過程必須有專業(yè)技術(shù)人員跟隨，在運行過程中定期取樣化驗，在試驗結(jié)束后，檢查和對機械零件進行評估。潤滑油配方的確定行車試驗潤滑油的生產(chǎn)

潤滑油的生產(chǎn)潤滑油的生產(chǎn)潤滑油生產(chǎn)就是按工藝配方的要求,將基礎(chǔ)油和添加劑按一定的比例混合在一起,并且混合均勻使其達到成品油的質(zhì)量標準,滿足使用要求,這一過程稱為潤滑油調(diào)和.這是一個物理過程.潤滑油的生產(chǎn)潤滑油生產(chǎn)就是按工藝配方的要求,將基礎(chǔ)油和添加基礎(chǔ)油添加劑+潤滑油潤滑油的生產(chǎn)加熱攪拌基礎(chǔ)油添加劑+潤滑油潤滑油的生產(chǎn)加熱攪拌潤滑油的基本性質(zhì)潤滑油的基本性質(zhì)主要物理-化學(xué)性質(zhì)粘度和粘度指數(shù)傾點閃點和燃點抗氧化性

抗泡性和空氣釋放性防銹和防腐蝕性清凈和分散性

主要機械性能:抗磨性和極壓性(四球機試驗)潤滑油的基本性質(zhì)主要物理-化學(xué)性質(zhì)潤滑油的基本性質(zhì)粘度定義:

當液體在外力影響下進行移動時,液體分子間產(chǎn)生的內(nèi)部摩擦阻力稱為粘度當溫度升高時,粘度會下降粘度通常有兩種不同表示方式:

運動粘度動力粘度粘度定義:粘度使用的意義減少工作部件之間的摩擦,減少能量的消耗;提高機械效率,延長設(shè)備的使用壽命;在發(fā)動機中,能保證活塞環(huán)的密封,降低潤滑油和燃料的消耗;使發(fā)動機容易迅速啟動,降低摩擦零件的溫度粘度使用的意義減少工作部件之間的摩擦,減少能量的消耗;粘度--運動粘度粘度通常通過測量一定體積的流體流過經(jīng)校準的毛細管的時間來度量。

這種粘度計叫做“毛細管”型。

在這種情況下測得的粘度，叫做“運動粘度”(m)

在一定溫度下:

(通常為40℃或100℃〕

m=kt式中 t:流動所用時間

k:相對于毛細管直徑的特定常數(shù)。粘度--運動粘度粘度通常通過測量一定體積的流體流過經(jīng)校準的毛“毛細管”型粘度計--工作原理開始結(jié)束“毛細管”型粘度計--工作原理開始結(jié)束粘度--運動粘度運動粘度可用ASTMD445,ISO3104,DIN51550等方法測量，這些方法是等同的。

運動粘度的單位是:在國際制單位體系中(I.S.單位):m2/s在石油公司中通常使用的單位是:cSt(厘沱)

1cSt=1mm2/s有時會用到的其他單位:SUS(賽波特通用秒)SFS(賽波特重油秒)REDWOOD秒ENGLER度等... 借助ASTMD2161可能能夠?qū)@些單位進行轉(zhuǎn)換粘度--運動粘度粘度--剪切速率潤滑油周圍阻止它流動的機械作用的大小，代表了它的剪切速率。

如果潤滑油流動的速度增加，或者潤滑油流過的截面積變小，其剪切速率就會升高。粘度--剪切速率粘度--運動粘度的局限性運動粘度中沒有考慮到剪切速率的影響。但是，一旦機械零件發(fā)生運動，就會存在剪切速率(發(fā)動機、變速箱等...).

當潤滑油不易流動時，例如在低溫時，動力粘度的測定會更為準確。

粘度--運動粘度的局限性運動粘度中沒有考慮到剪切速率的影響。粘度--動力粘度動力粘度中考慮到了剪切速率的影響。

動力粘度常在低溫條件下測量:

0℃~-40℃

采用這種測量方式的粘度計叫做“旋轉(zhuǎn)粘度計”。在一個浸于潤滑油中的轉(zhuǎn)子上施加扭矩，測量潤滑油對轉(zhuǎn)動的阻力。粘度--動力粘度動力粘度中考慮到了剪切速率的影響。

粘度--動力粘度的各種測量方式C.C.S.(冷啟動模擬機)

冷啟動模擬機與發(fā)動機在低溫下啟動的數(shù)據(jù)有很好的相關(guān)性（參照SAEJ300〕。高剪切速率。

M.R.V.(微型旋轉(zhuǎn)粘度計)

評價發(fā)動機油的可泵送性（參照SAEJ300〕。低剪切速率。其溫度比C.C.S.測量時低10℃。布氏粘度計

這種方法用于測量手動變速箱、自動變速箱和農(nóng)業(yè)機械中的使用的潤滑油的粘度（參照SAEJ306〕。這里測得的是在低溫和低剪切速率下的粘度。

T.B.S.(錐形軸承模擬器)-RAVENFIELD粘度計

測量發(fā)動機油的H.T.H.S.(高溫高剪切)粘度(參照SAEJ300)。高剪切速率，溫度也很高(150℃)。粘度--動力粘度的各種測量方式減速裝置潤滑油間隙間隙潤滑油馬達馬達布氏粘度計CCS粘度計測量扭矩阻力測量轉(zhuǎn)速(冷啟動模擬機)高剪切速率:10秒-1非常低剪切速率:<10秒-1減速裝置旋轉(zhuǎn)粘度計--工作原理彈簧4減速裝置潤滑油間隙間隙潤滑油馬達馬達布氏粘度計CCS粘度粘度--動力粘度動力粘度是用下列方法測量的粘度:C.C.S.:ASTMD5293M.R.V.:ASTMD4684布氏粘度計:氣浴:CECL18A80油浴:ASTMD2983HTHS(高溫高剪切)T.B.S.:ASTMD4683RAVENFIELD:CECL36A90,ASTMD4741動力粘度的單位是:在國際制單位體系中(I.S.單位)為:Pa.s在石油公司中通常使用的單位是:P或cP(泊或厘泊)

1P=100cP

1cP=1mPa.s粘度--動力粘度發(fā)動機油--SAEJ300(1995年12月)

注: -1mPa.s=1cP;1mm2/s=1cSt

-(1):0W-40,5W-40和10W-40

-(2):15W-40,20W-40,25W-40和40SAE粘度分級在低溫(℃)下的啟動粘度(mPa?s)ASTMD5293CCS在低溫(℃)下的泵送粘度(mPa?s)ASTMD4684MRV無屈服應(yīng)力在100℃時的運動粘度(mm2/s)ASTMD445在高溫(150℃)高剪切(106s-1)條件下的HTHS粘度(mPa?s)ASTMD4683CECL-36-A-90(ASTMD4741)最小最大發(fā)動機油--SAEJ300(1995年12月)

注SAEJ306C齒輪用潤滑油70W75W80W85W90140250-55-40-26-12---最小4.14.17.011.013.524.041.0最大----24.041.0-SAE粘度分級

布氏粘度為150000cP時的最高溫度(℃)ASTMD2983在100℃時的運動粘度

(cSt)ASTMD445SAEJ306C齒輪用潤滑油70W-55最小4.1最大ISO工業(yè)用油粘度分類(ISO3448)ISO工業(yè)用油粘度分類(ISO3448)粘度–應(yīng)用粘度–應(yīng)用粘度分級的比較102040608511514017520524028031536540045050055062570075080014424038363432302826242220181612108642460320220150100684632221510143276568085044465048100095090010008A82501409085W80W75W4030605020/15W10W0W/5W85N100N150N330N500N600N40℃時的粘度mm2/s100℃時的粘度mm2/sBSSISO級別AGMA號SAE分級,用于傳動油SAE分級,用于發(fā)動機油基礎(chǔ)油粘度分級的比較10204060851151401752052粘度指數(shù)粘度指數(shù)(VI)表示在給定的溫度范圍內(nèi)，潤滑油粘度的變化程度。

粘度隨溫度變化大:

低VI

粘度隨溫度變化小:

高VI

在ASTM圖表上，粘度/溫度線的斜率表明了粘度指數(shù)的大小:斜率大,粘度指數(shù)低斜率小,粘度指數(shù)高粘度指數(shù)LowVIGoodVI粘度指數(shù)LowVIGoodVI粘度指數(shù)怎樣得到高粘度指數(shù)的潤滑油?

選擇粘度指數(shù)高的基礎(chǔ)油

加入粘度改進劑

上述兩種方法配合使用

粘度指數(shù)怎樣得到高粘度指數(shù)的潤滑油?

粘度指數(shù)傾點傾點表示潤滑油能夠保持流動狀態(tài)的最低溫度。

傾點用ASTMD97,ISO3016方法測量，這兩種方法是等