汽車音響檢修

汽車音響檢修第1頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月學(xué)習(xí)課題課題一、汽車音響基礎(chǔ)知識(shí)課題二、汽車音響的安裝課題三、汽車音響的調(diào)試課題四、汽車音響解碼第2頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月課題一、汽車音響基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)1.電聲學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)2.汽車音響系統(tǒng)的基本組成

第3頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月任務(wù)1.電聲學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)一、聲音二、聲壓與聲壓級(jí)三、聲音的傳播特性四、音質(zhì)五、音質(zhì)評(píng)價(jià)六、人耳聽覺第4頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月一、聲音聲音是由機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生的

（1）頻率

聲波在一秒鐘內(nèi)振動(dòng)的次數(shù)稱為頻率f,單位是赫茲Hz

一般人耳只能聽到20Hz-20KHz的聲波低于20Hz的聲音叫次聲高于20KHz的聲音叫超聲（2）頻率的劃分16~60Hz超低頻60~250Hz低頻，2K~4KHz中頻4k-6kHz高頻6k-16kHz超高頻第5頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月二、聲壓與聲級(jí)1.聲壓

媒質(zhì)中有聲波傳播時(shí)，媒質(zhì)的各部分產(chǎn)生壓縮與膨脹的周期性變化。壓縮時(shí)壓強(qiáng)增加膨脹時(shí)壓強(qiáng)減少。變化部分的壓強(qiáng)，即總壓強(qiáng)與靜壓強(qiáng)的差值稱為聲壓。

2.聲強(qiáng)與聲強(qiáng)級(jí)

單位時(shí)間內(nèi)通過與指定方向垂直的媒質(zhì)單位面積的聲能量稱為聲強(qiáng)。聲強(qiáng)級(jí)是聲強(qiáng)相對(duì)于參考聲強(qiáng)的分貝數(shù)3.聲級(jí)聲級(jí)是以指定的時(shí)間計(jì)權(quán)和頻率計(jì)權(quán)所測(cè)得的某一給定聲壓的分貝數(shù)，所用的計(jì)權(quán)特性必須和數(shù)值一起表明

第6頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月三、聲音的傳播特性1.聲速

聲速是聲波傳播的速度。2.聲音的傳輸

反射：聲音在傳播過程中，遇到物體的阻擋會(huì)產(chǎn)生反射和折射現(xiàn)象。

繞射；聲音在傳播過程中，遇到物體的阻擋時(shí)，能繞過物體繼續(xù)傳播，這就是繞射現(xiàn)象3.聲音的衰減

引起聲音衰減的原因主要有二個(gè)：一是當(dāng)聲音向四周空間傳播時(shí)，能量向四周均勻擴(kuò)散；二是當(dāng)聲音在空氣中傳播時(shí)，媒質(zhì)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生摩擦，使一部分聲能變成熱能消耗了第7頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月四、音質(zhì)

音質(zhì)

所謂音質(zhì)實(shí)際上是由音調(diào)、音色、音量及音品四大要素組成的1.音調(diào)

音調(diào)是由聲波的頻譜所決定的

2.音色

音色也是由聲波的頻譜所決定的，其與音調(diào)的區(qū)別是，音調(diào)表現(xiàn)的是單一頻率

3.音品

音品是由聲波的波形所決定的。4.音量

音量是由聲波的振幅所決定的

第8頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月五、音質(zhì)評(píng)價(jià)（1）明亮度

高、中音充分，聽感明朗、活躍（2）豐滿度

聽感溫暖、舒適，富有彈性（3）清晰度

語言還原度高，樂隊(duì)層次分明，有清澈感（4）柔和度

聽感悅耳、舒服（5）力度

聲音堅(jiān)實(shí)有力，出得來，能反映聲源動(dòng)態(tài)范圍（6）真實(shí)感

能保持原聲的特點(diǎn)（7）立體感

聲音有空間感（8）平衡度

聲音的高、中、低有一定的尺度第9頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月六、人耳聽覺1．感受性

能感受到的小聲壓級(jí)為0dB，能耐受的最大聲壓級(jí)可達(dá)140dB。

（1）平衡性

對(duì)音頻高中低各頻段平衡性的控制

（2）透明感

它感受的是聲音耐聽而不刺耳的感覺

（3）層次感

它反映的是聲場(chǎng)中聲音空間層次的清晰程度

（4）定位感

根據(jù)聲音的來向確定音響感覺2．聽覺靈敏度

聽覺靈敏度是指入耳對(duì)聲壓、頻率及方位的微小變化的判斷能力。人耳聽覺還會(huì)產(chǎn)生掩體效應(yīng)和延時(shí)3．聲場(chǎng)

聲源的聲波通過媒體向周圍自由場(chǎng)輻射時(shí)，聲源的周圍均稱聲場(chǎng)，也叫音場(chǎng)。第10頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月任務(wù)2.汽車音響系統(tǒng)的基本組成一、主機(jī)二、揚(yáng)聲器三、功率放大器四、電子分音器五、均衡器六、電容第11頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月一、主機(jī)1.主機(jī)的類型2.主機(jī)的特點(diǎn)2.主機(jī)的接線第12頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月1.主機(jī)的類型收音機(jī)時(shí)代（20世紀(jì)40、50、60年代卡帶機(jī)時(shí)代（20世紀(jì)70年代）；CD機(jī)時(shí)代（20世紀(jì)80年代）；DVD時(shí)代（20世紀(jì)90年代）；導(dǎo)航器時(shí)代（2000年以后）。車載娛樂中心網(wǎng)絡(luò)時(shí)代第13頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月2.主機(jī)的特點(diǎn)A、外形體積

DIN位

指汽車中控臺(tái)預(yù)留給汽車電器用品的標(biāo)準(zhǔn)安裝空間，

1DIN

長(zhǎng)183mm、高50mm、深153mm

2DIN

長(zhǎng)180mm、高100mm、深153mmB、汽車音響的電源

以12V負(fù)極接地的直流電源為主。C、使用環(huán)境差，D、使用低阻抗的喇叭

E、帶夜光照明功能第14頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月2.主機(jī)的接線第15頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月第16頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月二、揚(yáng)聲器（SPEAKER）俗稱喇叭

1.揚(yáng)聲器構(gòu)造與原理2.揚(yáng)聲器類型3.揚(yáng)聲器參數(shù)4.揚(yáng)聲器安裝第17頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月1.揚(yáng)聲器構(gòu)造與原理原理當(dāng)電流流過其音圈（細(xì)導(dǎo)電線）時(shí)，產(chǎn)生了電磁場(chǎng)，這個(gè)電磁場(chǎng)與喇叭上的永久磁鐵的磁場(chǎng)成直角方向，這使得活動(dòng)線圈受力于間隙（音圈與磁鐵之間的間隙）內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。這個(gè)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的機(jī)械力，使附著音圈的紙盤產(chǎn)生垂直、上下的運(yùn)動(dòng)（振動(dòng)），從而移動(dòng)了空氣（使空氣振動(dòng)），發(fā)出音頻傳送到人耳，達(dá)到聲音還原供人聆聽的目的，實(shí)現(xiàn)了電能到聲能的轉(zhuǎn)化。

第18頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月2.揚(yáng)聲器類型按結(jié)構(gòu)分

有同軸

套裝

按阻抗分有2、4、8、16、32歐姆等幾種按尺寸分8寸以下

8寸

10寸

12寸

15寸

大于15寸（18寸）第19頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月3.揚(yáng)聲器參數(shù)機(jī)種SPF-1302

高音φ20SILK

低音5.25“glass

fibre

阻抗4Ω

頻率范圍87Hz-20KHz

靈敏度88±3dB

額定功率30W

最大功率140W第20頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月4.揚(yáng)聲器安裝第21頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月三、功率放大器1.功放作用2.功放類型3.功放使用4.功放接線第22頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月1.功放作用其作用主要是將音源器材輸入的較微弱信號(hào)進(jìn)行放大后，產(chǎn)生足夠大的電流去推動(dòng)揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音的重放第23頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月2.功放類型按輸出聲道分：

單聲道功率放大器二聲道功率放大器四聲道功率放大器五聲道功率放大器第24頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月3.功放使用功率放大器信號(hào)輸入與調(diào)節(jié)端面。LPF：低通濾波器開關(guān)。當(dāng)置于LPF位時(shí)為低通率波器。HPF：高通濾波器開關(guān)。當(dāng)置于HPF位時(shí)為高通濾波器。Gain:主機(jī)輸入電平控制旋鈕?？梢愿淖冚斎胄盘?hào)電平的高低。IN：主機(jī)前置信號(hào)輸入口。OUT：主機(jī)前置信號(hào)分出口第25頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月4.功放接線第26頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月四、電子分音器1.被動(dòng)式分音器2.主動(dòng)式分音器第27頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月1.被動(dòng)式分音器被動(dòng)式分音器「功能、用途」是介於擴(kuò)大器與喇叭之間，由於單一喇叭無法達(dá)到「全頻段響應(yīng)」（全頻段即是20HZ-20KHZ，為人耳聽覺範(fàn)圍），因而利用喇叭單體尺寸不同的物理頻寬響應(yīng)，來達(dá)到要求的「全頻段響應(yīng)」之目的，也因此產(chǎn)生了多種尺寸單體運(yùn)用在同一聲道上的方式。被動(dòng)式會(huì)音器功能就是負(fù)責(zé)將擴(kuò)大器全頻段輸出後，分割成不同頻段的聲音，分別送到不同尺寸喇叭單體上，表現(xiàn)其應(yīng)有的特質(zhì)第28頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月2.主動(dòng)式分音器主動(dòng)式電子分音器裝置於車用主機(jī)與擴(kuò)大器之間，電子分音器可由二音路到多音路型態(tài)，但是所分出來的每一音路訊號(hào)都不得必須經(jīng)過一個(gè)擴(kuò)大器，如果音路分得越多，擴(kuò)大器也就相等增加第29頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月五、均衡器

均衡器是一種可以分別調(diào)節(jié)各種頻率成分電信號(hào)放大量的電子設(shè)備，通過對(duì)各種不同頻率的電信號(hào)的調(diào)節(jié)來補(bǔ)償揚(yáng)聲器和聲場(chǎng)的缺陷，補(bǔ)償和修飾各種聲源及其它特殊作用，一般調(diào)音臺(tái)上的均衡器僅能對(duì)高頻、中頻、低頻三段頻率電信號(hào)分別進(jìn)行調(diào)節(jié)第30頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月六、電容1、濾

波：濾除電源中的多種雜波2、信號(hào)耦合：電容器在電路中的基本作用是：只讓交流電通過而不讓支流電通。3、儲(chǔ)

能：電容器的儲(chǔ)能作用也是利用了電容器兩端電壓不能產(chǎn)生突變的特性。第31頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月課題二、汽車音響的安裝一、汽車音響布線二、安裝揚(yáng)聲器三、安裝功率放大器第32頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月一、汽車音響布線1.音頻信號(hào)線的布線原則2.電源線的布線原則3.接地線的方法第33頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月1.音頻信號(hào)線的布線原則(1)用絕緣膠帶將音頻信號(hào)線接頭處纏緊以保證絕緣(2)保持音頻信號(hào)線盡可能短。音頻信號(hào)線越長(zhǎng)，越容易受到噪聲信號(hào)的干擾(3)音頻信號(hào)線的布線要離開車載電腦單元和功率放大器的電源線至少20cm。如果布線太近，音頻信號(hào)會(huì)拾取到感應(yīng)噪聲。第34頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月2.電源線的布線原則（1）選用電源線的電流容量（2）當(dāng)用一根電源線分開向多個(gè)功率放大器供電時(shí)，從分點(diǎn)到各個(gè)功率放大器的布線的長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)應(yīng)該相同。(3)當(dāng)電源線橋接時(shí)，各個(gè)功率放大器之間將出現(xiàn)電位差，這個(gè)電位差將導(dǎo)致交流噪聲，從而嚴(yán)重破壞音質(zhì)．(4)將電源(蓄電池)接頭的臟污徹底清除(5)應(yīng)避免在發(fā)電機(jī)和點(diǎn)火裝置附近走線第35頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月3.接地線的方法（1）用紗紙將車體接地點(diǎn)的油漆去除干凈，將接地點(diǎn)固定緊（2）將音響系統(tǒng)中各個(gè)模塊的接地集中與一處（3）當(dāng)系統(tǒng)消耗電流很大時(shí)，蓄電池接地一端要牢固不要靠近車載電腦布第36頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月二、安裝揚(yáng)聲器二）汽車揚(yáng)聲器的安裝一）揚(yáng)聲器固定的作用．將揚(yáng)聲器和安裝部分牢固地固定。．在揚(yáng)聲器和安裝部分之間不留間隙。．要盡量減少安裝揚(yáng)聲器部位周圍的振動(dòng)。如果揚(yáng)聲器本身產(chǎn)生振動(dòng)，則與其相連著的鋼板部分也將產(chǎn)生振動(dòng)。這樣，攙雜著鋼板振動(dòng)而發(fā)出的聲音，將會(huì)影響整體聲音的音質(zhì)。二）揚(yáng)聲器的安裝１、前門部分的安裝：將擋板直接固定在車門的鋼板上。２、后車窗臺(tái)部分的安裝3、高音喇叭的安裝4、低音炮的安裝第37頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月三、安裝功率放大器一）固定：空間大，空氣流通，防潮。（絕對(duì)不可以把功率放大器的正面朝下固定；把功率放大器安裝在低音炮上）二）連接前ＲＣＡ信號(hào)輸入地線的連接：通過一條４g線電源電纜直接連接到車輛的底盤上。（注意：這是第一個(gè)需要連接的線。第38頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月課題三、汽車音響的調(diào)試一、汽車音響的調(diào)試方法二、防噪措施第39頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月一、汽車音響的調(diào)試方法線路檢查初步調(diào)節(jié)增益的調(diào)節(jié)頻率的調(diào)節(jié)音場(chǎng)及音像定位調(diào)節(jié)設(shè)置功率放大器的分頻點(diǎn)第40頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月二、防噪措施1.吸音2.隔音3.密封

第41頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月1.吸音在汽車有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。第42頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月2.隔音隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域，從而達(dá)到控制噪音的目的。隔音的實(shí)質(zhì)是盡量衰