2021-2022年一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬考試試卷A卷含答案

2021-2022年一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬考

試試卷A卷含答案

單選題（共50題）

1、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）。

A.整平或鑿成臺階

B.整平或鑿成斜面

C.砌平或鑿成斜面

D.砌平或開挖基坑

【答案】A

2、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得

大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。

A.5mm,10mm

B.10mm,10mm

C.5mm,20mm

D.10mm,20mm

【答案】A

3、鐵路隧道按新奧法原理組織施工時，其核心是（）。

A.光面爆破

B.錨噴支護(hù)

C.監(jiān)控量測

D.二次襯砌

【答案】C

4、鐵路建設(shè)項目安全風(fēng)險管理中，風(fēng)險防范的主要責(zé)任單位是（）。

A.建設(shè)單位

B.施工單位

C.勘察設(shè)計單位

D.監(jiān)理單位

【答案】C

5、堆載預(yù)壓不得使用（）。

A.黏土或砂黏土

B.碎石或卵石

C.飽和土或黃土

D.淤泥土或含垃圾雜物的填料

【答案】D

6、挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐

應(yīng)采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到（）時，不宜爆破作業(yè)。

A.1.OMPa

B.2.OMPa

C.2.5MPa

D.3.OMPa

【答案】C

7、擠密砂樁施工順序應(yīng)從（），或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。

A.一側(cè)開始，逐漸向另一側(cè)推進(jìn)

B.兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)

C.一端開始，逐漸向另一端推進(jìn)

D.兩端開始，逐漸向中間推進(jìn)

【答案】B

8、膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于

（）的保護(hù)層。

A.0.3m

B.0.4m

C.0.5m

D.0.8m

【答案】C

9、重錘夯實(shí)施工前，（）應(yīng)做地基土天然含水量試驗(yàn)和試夯工藝性試驗(yàn)，確

定主要工藝參數(shù)，并報（）確認(rèn)。

A.建設(shè)單位，監(jiān)理單位

B.設(shè)計單位，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C.施工單位，監(jiān)理單位

D.項目經(jīng)理審批，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

【答案】C

10、橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的

（）等因素合理選用。

A.方向

B.角度

C.時間

D.速度

【答案】D

11、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。

A.柔性超靜定

B.框架

C.薄壁空心

D.預(yù)制裝配

【答案】C

12、懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用于（）的路堤地段。

A.石料缺乏、地基承載力較高

B.石料豐富、地基承載力較低

C.石料缺乏、地基承載力較低

D.石料豐富、地基承載力較高

【答案】C

13、關(guān)于拱橋鋼管混凝土壓注施工的說法，錯誤的是（）。

A.采用自密實(shí)微膨脹混凝土

B.從拱腳向拱頂進(jìn)行壓注

C.分次對稱壓注完成

D.排漿孔設(shè)置在拱頂

【答案】c

14、關(guān)于袋裝砂井施工要求的說法，正確的是（）。

A.砂料應(yīng)采用濕的中粗砂

B.砂袋灌砂率為80%

C.井位允許偏差為10cm

D.砂袋頭應(yīng)露出地面0.3m

【答案】C

15、路基工程施工應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行（）的動態(tài)觀測。觀測基樁必須置于不受施

工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進(jìn)行復(fù)核校正。

A.地基沉降、側(cè)向位移

B.地基沉降、水平位移、側(cè)向位移

C.地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移

D.側(cè)向位移、水平位移

【答案】A

16、在隧道相向開挖施工中，由于測量誤差.導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點(diǎn)

在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱為（）誤差。

A.允許

B.測量

C.施工

D.貫通

【答案】D

17、鋼軌溫度在公式()范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條

件下鋪軌。

A.Tmax-(ag+C)/0.0118LWtWTmax-C/0.0118L

B.Tmax+(ag+C)/0.018LWtWTmax+C/0.018L

C.Tmax+(ag+C)/0.018LWtWTmax-C/0.018L

D.Tmax-(ag+C)/0.018L〈tWTmax+C/0.018L

【答案】A

18、對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用()排水。

A.滲水暗溝

B.滲水隧洞

C.滲井

D.滲管

【答案】A

19、鐵路項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)由()主持編制。

A.公司總工程師

B.項目經(jīng)理

C.項目總工程師

D.項目安質(zhì)部部長

【答案】B

20、對于新建客運(yùn)專線車站大號碼道岔，宜采用的鋪設(shè)方法是()。

A.原位組裝鋪設(shè)

B.機(jī)械分段鋪設(shè)

C.側(cè)位預(yù)鋪插入

D.機(jī)械整體鋪設(shè)

【答案】B

21、下列情況符合滑模施工要求的是（）。

A.模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0%錐度

B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cm

C.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm

D.滑動模板適宜冬期施工

【答案】C

22、在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。

A.接觸焊

B.閃光焊

C.鋁熱焊

D.氣壓焊

【答案】A

23、路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求。

填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的（）。

A.1/2

B.3/4

C.2/3

D.1/3

【答案】C

24、普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站（全場）信

聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)

閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于（）。

A.I級施工

B.II級施工

C.III級施工

D.IV級施工

【答案】B

25、軌道工程施工前應(yīng)按要求建立（）軌道控制網(wǎng)。

A.CPO

B.CPI

C.CPU

D.CPIII

【答案】D

26、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。

A.模板工

B.合同協(xié)議書

C.砌筑工

D.電焊工

【答案】D

27、3km以上隧道應(yīng)采用的出渣方式是（）。

A.有軌運(yùn)輸

B.無軌運(yùn)輸

C.斜井運(yùn)輸

D.豎井運(yùn)輸

【答案】A

28、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。

A.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌

B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌

D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

【答案】A

29、鐵路甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開招標(biāo)方

式，由建設(shè)卑位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采用（）。

A.綜合評價法

B.技術(shù)評分合理標(biāo)價法

C.經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法

D.固定標(biāo)價評分法

【答案】C

30、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評定方法中，對拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn)項

目，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項不合格時，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼

絲中（），則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

A.取2倍復(fù)檢，當(dāng)兩項均不合格時

B.取2倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項不合格時

C.再取一批復(fù)檢，當(dāng)兩項均不合格時

D.再取一批復(fù)檢，當(dāng)仍有一項不合格時

【答案】B

31、在隧道施工過程中，應(yīng)建立（）的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高

和完善施工技術(shù)。

A.地質(zhì)預(yù)測一設(shè)計一施工檢驗(yàn)一量測反饋一修正設(shè)計

B.設(shè)計一施工檢驗(yàn)一地質(zhì)預(yù)測一量測反饋一修正設(shè)計

C.地質(zhì)預(yù)測-＞量測反饋一設(shè)計一施工檢驗(yàn)一修正設(shè)計

D.設(shè)計修正設(shè)計一地質(zhì)預(yù)測一施工檢驗(yàn)-＞量測反饋

【答案】B

32、鐵路工程竣工文件編制的組織工作應(yīng)由（）單位負(fù)責(zé)。

A.建設(shè)

B.設(shè)計

C.施工

D.監(jiān)理

【答案】A

33、線路平面控制網(wǎng)CPHI適用于新建（）km/h鐵路工程測量。

A.120-160

B.160-250

C.250-350

D.350以上

【答案】C

34、軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）以下。

A.30℃

B.40℃

C.50℃

D.60℃

【答案】C

35、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期配套校驗(yàn)，以

準(zhǔn)確標(biāo)定（）與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。

A.應(yīng)力

B.伸長值

C.起拱度

D.張拉力

【答案】D

36、干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石

（）,裁砌擠緊。

A.短軸應(yīng)平行坡面

B.短軸應(yīng)垂直坡面

C.長軸應(yīng)平行坡面

D.長軸應(yīng)垂直坡面

【答案】D

37、軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，IV級圍

巖不得大于（）m,V級圍巖不得大于（）m?

A.20；15

B.15；10

C.10；5

D.20；10

【答案】C

38、黏性土的最佳含水量可通過（）試驗(yàn)測得。

A.水化

B.顆粒分析

C.擊實(shí)

D.烘干

【答案】C

39、旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和（）。

A.風(fēng)化巖層

B.粉砂層

C.黏性土層

D.巖層

【答案】A

40、施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。

A.1km

B.2km

C.3km

D.5km

【答案】c

41、高速鐵路軌道施工應(yīng)以（）為基準(zhǔn)，進(jìn)行軌道施工測量。

A.CP0

B.CPI

C.CPU

D.CPIII

【答案】D

42、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于

（）O

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

【答案】B

43、隧道鉆爆法開挖時，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長度根據(jù)炮

工撤離現(xiàn)場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm/s。

A.0.6

B.0.7

C.0.8

D.0.9

【答案】C

44、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者

出廠日期超過（）個月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

【答案】B

45、下列關(guān)于項目經(jīng)理部的說法，正確的是（）。

A.項目經(jīng)理僅對質(zhì)量安全負(fù)責(zé)

B.項目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)

C.項目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利

D.項目經(jīng)理部具備法人資格

【答案】C

46、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)

格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）t。

A.30

B.60

C.20

D.40

【答案】A

47、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵

路的安全保護(hù)范圍為()m,其他鐵路為()mo

A.12,10

B.10,8

C.15,12

D.20,15

【答案】A

48、在隧道防排水施工中，能夠?yàn)橐r砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是()。

A.防水板

B.盲溝

C.泄水孔

D.排水溝

【答案】B

49、配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用()o

A.普通硅酸鹽水泥

B.硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.礦渣水泥

【答案】A

50、根據(jù)施工測量缺陷分類，屬于嚴(yán)重缺陷的是（）。

A.控制點(diǎn)位選擇不當(dāng)

B.計算程序采用錯誤

C.上交資料不完整

D.觀測條件掌握不嚴(yán)

【答案】B

多選題（共20題）

1、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層的要求有（）。

A.砂料應(yīng)采用含泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹根等雜物

B.土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接寬度不應(yīng)小于0.3?0.5m,土工格柵可

不搭接

C.鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)小于

0.4m

D.鋪土工合成材料前應(yīng)先整平、壓實(shí)底層，鋪設(shè)時應(yīng)理順、拉直、繃緊，不得

有褶皺和破損

E.在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填中間、后填兩邊，避免擠壓面砂，使土

工合成材料松弛

【答案】ABD

2、常用的熱軋帶肋鋼筋級別為II級、III級、IV級，牌號主要有（）。

A.HRB300

B.HRB335

C.HRB400

D.HRB435

E.HRB500

【答案】BC

3、根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》，下列費(fèi)用中，屬于其他

費(fèi)的有Oo

A.建設(shè)項目前期費(fèi)

B.營業(yè)線施工配合費(fèi)

C.建設(shè)項目管理費(fèi)

D.大型臨時設(shè)施費(fèi)

E.土地征用費(fèi)

【答案】ABC

4、鐵路營業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時，應(yīng)對其線路進(jìn)

行（），便橋架設(shè)應(yīng)保證列車通過的安全。

A.封鎖要點(diǎn)

B.限速運(yùn)行

C.快速施工

D.快速通過

E.臨時整道

【答案】AB

5、施工機(jī)械使用費(fèi)包括（）等。

A.折舊費(fèi)

B.檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)

C.經(jīng)常修理費(fèi)

D.安裝拆卸費(fèi)

E.燃料動力費(fèi)

【答案】ACD

6、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層的要求有（）。

A.砂料應(yīng)采用含泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹根等雜物

B.土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接寬度不應(yīng)小于0.3?0.5m,土工格柵可

不搭接

C.鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)小于

0.4m

D.鋪土工合成材料前應(yīng)先整平、壓實(shí)底層，鋪設(shè)時應(yīng)理順、拉直、繃緊，不得

有褶皺和破損

E.在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填中間、后填兩邊，避免擠壓面砂，使土

工合成材料松弛

【答案】ABD

7、影響混凝土保水性的主要因素是混凝土的（）。

A.單方用水量

B.運(yùn)輸方法

C.水泥品種

D.水泥用量

E.水泥細(xì)度

【答案】CD

8、常用建筑鋼材主要有()。

A.熱軋圓盤條

B.熱軋光圓鋼筋

C.鋼絞線

D.工字鋼

E.角鋼

【答案】ABC

9、下列關(guān)于鉆孔樁施工時的清孔做法，敘述正確的有()。

A.吸泥法適用于正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)清孔

B.清孔達(dá)標(biāo)后應(yīng)立即進(jìn)行混凝土澆筑

C.換漿法適用于正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)清孔

D.掏渣法適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)清孔

E.采用加大鉆孔深度的方式代替清孔

【答案】BC

10、隧道巖溶地段施工應(yīng)符合的要求有()。

A.施工前要對地表進(jìn)行必要的處理，對地表坍陷采取管棚支撐、地表預(yù)注漿、

錨固樁等進(jìn)行處理

B.在下坡地段遇到溶洞時，應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備

C.開挖方法宜采用臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

D.爆破開挖時，應(yīng)做到少打眼、打深眼，嚴(yán)格控制裝藥量

E.當(dāng)隧道只有一側(cè)遇到溶洞時，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護(hù)完成后再開挖另一側(cè)

【答案】ABC

11、鉆芯法檢測的特點(diǎn)有（）。

A.檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確

B.可檢測強(qiáng)度與厚度

C.檢測快速

D.操作復(fù)雜

E.對混凝土有輕微破壞

【答案】ABD

12、圓形涵洞在頂進(jìn)施工過程中出現(xiàn)（）情形時，應(yīng)立即停止頂進(jìn)。

A.遇到障礙

B.后背傾斜

C.管位偏差

D.頂柱扭曲

E.頂鐵銹蝕

【答案】ABD

13、影響混凝土保水性的主要因素是混凝土的（）。

A.單方用水量

B.運(yùn)輸方法

C.水泥品種

D.水泥用量

E.水泥細(xì)度

【答案】CD

14、下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有（）。

A.路基防護(hù)應(yīng)隨主體工程的完成，適時組織施工并及時完成

B.在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護(hù)，再做好擋土墻和排水設(shè)施

C.防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理

D.防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙

E.防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范

【答案】ACD

15、混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，針對取樣頻率下列說法正確的

有（）。

A.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于1次

B.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于3次

C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時.其取樣次數(shù)不得少于1次

D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，其取樣次數(shù)不得少于3次

E.每組3個試件應(yīng)在同一盤混凝土中取樣制作

【答案】AC

16、中線測設(shè)可分為（）類型。

A.直線地段

B.曲線地段

C.陡坡地段

D.城市地段

E.不良地質(zhì)地段

【答案】ABC

17、下列屬于在電氣試驗(yàn)施工中應(yīng)采取的安全措施有（）。

A.在做高壓試驗(yàn)前準(zhǔn)備好接地線、放電棒、絕緣工具

B.試驗(yàn)用電源開關(guān)閘刀，在斷開位置時手柄應(yīng)大于60°

C.在試驗(yàn)現(xiàn)場周圍應(yīng)設(shè)置圍欄并懸掛警示標(biāo)志牌

D.高壓試驗(yàn)時，應(yīng)確認(rèn)被試設(shè)備額定電壓和試驗(yàn)電壓

E.試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)先對被試設(shè)備放電后拆除地線

【答案】ACD

18、下列基坑開挖方法中，適合于陸地橋涵基礎(chǔ)施工的有（）。

A.逆作開挖

B.人工開挖

C.射水開挖

D.鉆爆開挖

E.機(jī)械開挖

【答案】BD

19、新奧法施工變形觀測中，以下敘述正確的有（）。

A.是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的

B.是對預(yù)先設(shè)計支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù)

C.是對施工方法驗(yàn)證和改進(jìn)的依據(jù)

D.要貫穿于整個施工過程的工作

E.現(xiàn)場一般采取埋設(shè)星形觀測點(diǎn)，采用全站儀觀測

【答案】ABCD

20、按用途和平面形狀，鐵路道岔分為（）等。

A.單開道岔

B.多分道岔

C.交叉渡線

D.交分道岔

E.三開道岔

【答案】ACD

大題（共10題）

一、背景資料某新建鐵路隧道長1850m,隧道圍巖設(shè)計均為III級，局部有巖爆

地層。兩個施工隊分別從隧道進(jìn)、出口同時施工，開挖循環(huán)進(jìn)尺不超過3m。在

施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出硝安全技術(shù)措施和用電管理安

全技術(shù)措施，并由項目經(jīng)理對工班長進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生

如下事件：事件1,進(jìn)口段按設(shè)計掘進(jìn)到620m處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)

時，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為IV

級，局部較松散。事件2,在兩個開挖面相距24m時，出口段施工隊在未通知

進(jìn)口段施工隊的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石

砸傷，進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題1.指出

該隧道施工安全技術(shù)交底的錯誤之處，并說明正確做法。2.指出背景資料中隧

道工程專項安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?3.針對事件1,為防止再次發(fā)生

此類事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?4.針對事件2,指出施工單位在隧

道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯誤做法。

【答案】1.錯誤之處：一是由項目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法:

一是由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進(jìn)

行，且由交底雙方簽字確認(rèn)。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查技術(shù)管理和安全管理?，F(xiàn)場管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項

目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對施工工點(diǎn)和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和

安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必

須對資料登記編號。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯誤并更正做法。2.專項安

全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護(hù)安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)

報安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國

家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項

目實(shí)際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項目安

全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)

有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦

斯（天然氣、有害氣體）安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報

（防突水、突泥等）安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技

術(shù)措施等。應(yīng)對照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進(jìn)行補(bǔ)充。3.（1）提前做好地

質(zhì)調(diào)查和預(yù)報工作；（2）地質(zhì)變化與設(shè)計不符時及時變更設(shè)計與施工方案。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報

是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報納入正

常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措

施。隧道開挖要加強(qiáng)地質(zhì)情況的觀察，穿過節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時要加

強(qiáng)觀測，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時閉合，以

有效地發(fā)揮支護(hù)體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理要

求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4.（1）出口段施工隊在

進(jìn)行爆破作業(yè)時沒有提前一個小時通報進(jìn)口段施工隊，以便進(jìn)口段作業(yè)人員撤

離危險區(qū)；（2）洞內(nèi)爆破作業(yè)沒有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查對隧道貫通掘進(jìn)作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定是洞內(nèi)爆破

作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)

任，進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點(diǎn)，在

兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人

員撤離險區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒有落實(shí)，導(dǎo)致安全事故發(fā)

生。

二、背景資料某客運(yùn)專線特大橋，全長22km,施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊

式無祚軌道施工（不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月

不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實(shí)體墩臺，下部工程混凝土

總量為288000m3。投入的拌合站實(shí)際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30nl3,每

月計劃工作50個臺班（含夜班）。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標(biāo)

段中間設(shè)置梁場，現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下

部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提

出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：問題1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)

量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁

下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋

機(jī)、幾臺運(yùn)梁車?4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代

表什么施工工序？

【答案】1.合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別

是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)；二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部

工程施工任務(wù)。

【考點(diǎn)解析】

此題考查鐵路工程項目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證

工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和

勞動組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對于客運(yùn)

專線施工，橋梁下部與上部分開設(shè)置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，

設(shè)一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設(shè)一個工區(qū)。橋

梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置（通過計算，投入兩座拌合站）角度考慮，

一般10km左右設(shè)置一個工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個工區(qū)比較合適。2.根據(jù)計

算，本項目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場拌合站一般為兩班

倒，每個臺班工作10h,每個班可拌合混凝土300m3,每月按25d計算可拌和

1.5萬m3,1年工期考慮2個月冬期不能施工，10個月可生產(chǎn)混凝土15萬

m3,說明28.8萬m。混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場實(shí)際混凝土需求。3.本

項目應(yīng)投入1臺架橋機(jī)，1臺運(yùn)梁車。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查根據(jù)工期要求合理配置資源。背景資料中，22km內(nèi)無特殊結(jié)構(gòu)橋

梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2.5孔，需施工天數(shù)為275d,每月

按有效施工天數(shù)25d計算，需要11個月，考慮架橋機(jī)掉頭時間1個月，1套運(yùn)

架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺架橋機(jī)和1臺運(yùn)梁車。4.A代

表：內(nèi)模安裝施工工序；B代表：混凝土運(yùn)輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張

拉工序。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查對箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)

模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混

凝土集中拌合，需罐車運(yùn)輸，B顯然是混凝土運(yùn)輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移

梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。

三、某單線鐵路隧道要求工期祁個月，全長7.5km,只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，

隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化

巖有部分節(jié)理判定為III級圍巖，進(jìn)洞施工時為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)?/p>

層破碎帶。出口段有一段石灰?guī)r地質(zhì)，可能有溶洞。進(jìn)口段施工時，已做好初

期支護(hù)的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時撤

離被堵在洞內(nèi)，身體沒有受傷。問題：1.簡述安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕?/p>

施？

2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施？3.應(yīng)采取哪些救人措施？

【答案】1.安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧┯校海?）超前帷幕注漿；（2）短進(jìn)尺

臺階法開挖；（3）小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護(hù)；（4）仰拱施作支護(hù)

封閉成環(huán)；（5）襯砌緊跟；（6）加強(qiáng)監(jiān)控量測。

2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做的防范措施有：（1）前方溶洞探測；（2）前方

巖溶水探測；（3）有害氣體探測；（4）隧底或隧頂溶洞探測。3.應(yīng)采取如下救人

措施：（1）靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù)，防止再次坍塌傷人；

四、某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩

端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m,為變

截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37mx21mx4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計要

求現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)

容如下：（1）主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌筑體積大

且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。

（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）兩端T梁采用現(xiàn)場預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施

工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項目經(jīng)理

部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0號柱、機(jī)上橫移梁、組裝架

橋機(jī)并對位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對位并喂梁、安裝支座并落梁就

位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和

澆筑后分別對梁場進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板

上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作

業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技術(shù)方案，并說

明施工順序。

2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.

列舉主跨橋墩施工須配備的主要機(jī)械設(shè)備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工

序，說明T梁架設(shè)合理的施工順序。5.根據(jù)背景資料中的檢查結(jié)果，指出T梁

生產(chǎn)中的錯誤做法。

【答案】1.施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊

跨直線段采用支架（或托架）現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍采用移動掛籃施

工。施工順序?yàn)椋憾枕斄憾蝔懸澆梁段一邊跨直線梁段一合龍段。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知

識點(diǎn)有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。懸臂澆筑法施

工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指

的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，

并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張

拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)

應(yīng)力都在其上進(jìn)行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進(jìn)行下一

對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分

澆筑：墩頂梁段（0號塊）；0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主

梁跨中合龍段。懸澆順序是：（1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實(shí)施墩梁

臨時固結(jié)；（2）在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至

合龍前段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（4）最后澆筑中跨合龍段形

成連續(xù)梁體系。

2.

【參考答案】

（1）原材料：①選用水化熱低，初凝時間長的礦山水泥；②選用較好連續(xù)級配的

骨料。（2）配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝緒

時間。（3）施工措施：①選擇每天里氣溫較低時段施工；②采用分層澆筑，振搗

密實(shí)。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措

施相關(guān)要求：（1）混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中

的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收縮就越

大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的

水泥為中低熱水泥和粉煤水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。（2）嚴(yán)格控制混凝土

的水灰比。混凝土的干縮與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來

說，水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變越?。挥捎诨炷?/p>

的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本

可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。（3）加強(qiáng)混凝土

的振搗，提高密實(shí)度，在振搗時把振搗器插入下層（剛澆的）混凝土內(nèi)深度不

少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能

力。（4）采取薄層洗筑，分層推進(jìn)。分層厚度可劃分為50cm一層，這樣能加速

散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中，溫度過高或者陽光直射

時，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架設(shè)噴霧裝置，增加空

氣濕度等。

五、背景資料某新建雙線I級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：單洞雙

線隧道1座，長5800m,且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利

用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘

進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采

用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)

資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m,橋梁位于

市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m,樁長25?35m,樁基地質(zhì)為黏土及

砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32nl的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配

的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計30萬m3,其

中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m,路塹高度為1?3m,需要爆破施工。軌道為

有祚軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無

縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備一②攤鋪底層道祚一③鋪設(shè)軌排和架梁一④

初步上祚整道一⑤機(jī)械化上昨整道f⑥單元軌焊接一⑦軌道檢測f⑧軌道整修

及打磨一⑨軌道檢測及驗(yàn)收。問題1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為

是否合法?并說明理由。2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方

式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說明理由。4.根據(jù)

背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料，指

出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名

稱。

【答案】1.不合法，因?yàn)樗淼拦こ淌侵黧w工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分

包，如自行分包屬違法行為。從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重

點(diǎn)工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自

行分包屬違法行為。2.第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前。采用壓入

式通風(fēng)（或混合式通風(fēng)）；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷

道式通風(fēng)。本題主要考察考生對隧道通風(fēng)方式方面知識的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式

可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作

面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通

風(fēng)，是解決長隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好

壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。

3.應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿

用量，減少噪聲。從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動化程

度高、勞動強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工

程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4.采用控制爆破施工。本題主

要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以

爆破施工要保證營業(yè)線安全。控制爆破可以通過一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸

能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎

物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施

工。5.（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具

軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無縫線路鎖定。本

題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)

驗(yàn)。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備f攤鋪底層道祚一鋪設(shè)軌排和架梁一初步

上昨整道f換鋪長鋼軌及回收工具軌f機(jī)械化上昨整道f單元軌焊接f軌道檢

測~應(yīng)力放散及無縫線路鎖定一軌道整修及打磨一軌道檢測及驗(yàn)收。換鋪長鋼

軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最

重要的工序。

六、背景資料：某增建鐵路隧道長4650m,里程范圍為DK180+500?

DK185+150,位于營業(yè)線隧道右側(cè)。增建隧道與營業(yè)線隧道均為單線隧道，線間

距為18?50m,其中增建隧道DK180+500?DK184+200段與營業(yè)線隧道線間距為

18m,DK184+200?DK185+150段與營業(yè)線隧道線間距由18m漸變到50m。增建隧

道穿越地層為IV、V級圍巖，巖溶發(fā)育。增建隧道除設(shè)進(jìn)、出口工作面外，中

間還設(shè)1座斜井。營業(yè)線隧道經(jīng)過多年運(yùn)營，存在多處病害，計劃在增建隧道

完工后大修。增建隧道施工期間，營業(yè)線正常運(yùn)營。斜井作業(yè)隊進(jìn)入正洞施工

后，為趕工期，加大了施工組織設(shè)計中確定的循環(huán)進(jìn)尺，在掘進(jìn)過程中，突然

發(fā)生了突水、突泥事故。當(dāng)出口段采用同一爆破方案施工到950m處時，因爆破

作業(yè)導(dǎo)致鄰近的營業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K，中斷列車運(yùn)行2h。問題：1.指出該增

建隧道施工中的主要風(fēng)險源。2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可

能原因。3.為保證營業(yè)線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技

術(shù)保證措施

【答案】1.該增建隧道施工中的主要風(fēng)險源有：斷層破碎帶（塌方）；富水巖溶

（突水、突泥）；煤層瓦斯（爆炸）；高地應(yīng)力（巖爆）等。2.造成斜井正洞段突

水、突泥事故的主要可能原因有：（1）地質(zhì)原因：增建隧道穿越地層為IV、V級

圍巖，巖溶發(fā)育；（2）施工措施不到位的原因：循環(huán)進(jìn)尺過大；超前支護(hù)與徑向

支護(hù)不及時；地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測不及時；爆破設(shè)計不合理。3.增建隧道施工

前和施工中需要采取的技術(shù)保證措施如下：（1）在新線隧道施工前，先對營業(yè)線

隧道進(jìn)行調(diào)查，并對其進(jìn)行加固；（2）新建隧道施工，應(yīng)使用微振動控制爆破，

以減少對營業(yè)線隧道的影響；（3）新建隧道的棄土應(yīng)棄至指定位置，避免引起滑

坡或堵塞營業(yè)線隧道口，危及行車安全。新建隧道施工場地盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線，

防止材料機(jī)具侵入營業(yè)鐵路限界。

七、背景資料某項目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括

路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄磴外，均為借土填方路基，有800m

長度的路基填筑高度達(dá)10m,取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基

礎(chǔ)，個別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m,地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8?10m。墩臺身最高

10m,無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m,河面寬

40m,跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為IV級圍巖外，其余均為II、III級圍

巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。項目部進(jìn)場

后，對隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)

規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。橋梁鋪架

工作完成后，進(jìn)行四電工程施工，在進(jìn)行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對橋

梁接口進(jìn)行了檢查。問題1.根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制

重點(diǎn)。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺

少哪些重要區(qū)域4.針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。

5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容

【答案】

八、某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12X32m簡支T梁+（40+56+40）m連續(xù)箱

梁+6X32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為

14.6mX10.6m,厚3.0m,其余墩臺為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計要求，由于0

號橋臺基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時

可埋放部分片石；主墩的基礎(chǔ)位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m,深

水基礎(chǔ)的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計要求，0號塊和1

號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單

位針對0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下：（1）在0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中

埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20%。

（2）擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。（3）石塊均勻分布，凈距不小于

150mm,距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200ram,石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋

件。問題1.根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之

處，并給出正確的做法。2.根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類

型。3.根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數(shù)。

【答案】1.（1）在0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施/y_中埋放厚度為不小于120mm的石塊

不妥，應(yīng)為厚度不小于150mm。（2）擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。

應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不小于MU40的片石（根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混

凝土的強(qiáng)度等級的1.5倍，而混凝土強(qiáng)度為C25）。（3）距結(jié)構(gòu)側(cè)面和項面的凈

距不小于200mm不妥，應(yīng)為不小于250mm。主要考察《鐵路混凝土工程施工技

術(shù)指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕?/p>

質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2.主

墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱（或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱）圍堰進(jìn)行

施工。由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應(yīng)采用吊箱圍堰。3.連續(xù)梁的

0號塊和1號塊應(yīng)采用一次性（或整體）澆筑完成。由于設(shè)計要求0號塊和1號

塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應(yīng)將0號塊和1

號塊一次性、整體澆筑，不應(yīng)分塊澆筑。

九、（四）背景資料：某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程

內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、機(jī)械鋪軌（25米軌）、架梁（不包括梁的預(yù)

制）及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡支t梁，樁基礎(chǔ)（旱

橋）：雙線隧道1座/3820米，均為I、II、III級圍巖，洞內(nèi)有一斷層破碎

帶，無其它不良地質(zhì)：路基土石方共68萬立方米；既有線拆除的鋼軌可用于新

鋪線路中。本工程總工期為22個月，其中線下工程工期為20個月。該施

工單位成立了項目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個工區(qū)，并安排

了施工隊，制定了施工技術(shù)方案。問題：1.在鋪架基地平面布置中，

鋪軌施工應(yīng)布置哪些場區(qū)？2.簡述本工程合理的鋪架順序，并說明理由。

3.鋪架基地宜設(shè)置在什么位置？并說明理由。4.根據(jù)背景資料，合理安

排隧道工程的工作面數(shù)量，并說明理由。5.簡述隧道破碎帶的施工方案。