我國(guó)零售連鎖超市物流配送模式研究

我國(guó)零售連鎖超市物流配送模式研究

作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一種新形式和管理模式，該聯(lián)合會(huì)積極推動(dòng)了企業(yè)組織形式和管理模式的發(fā)展。目前，全球價(jià)值鏈中的便捷銷(xiāo)售形勢(shì)大力支持。近年來(lái),隨著中國(guó)商業(yè)領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放的不斷深入,外資連鎖零售企業(yè)紛紛登陸中國(guó),并且優(yōu)勢(shì)地位逐步凸顯,特別是在一些中心城市已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2005年底,上海市家樂(lè)福、麥德龍、沃爾瑪、歐尚、易初蓮花等9家外資大賣(mài)場(chǎng)在上海擁有67家門(mén)店,占上海大賣(mài)場(chǎng)總數(shù)的53%,零售額達(dá)163億元,占上海該業(yè)態(tài)零售總額的76%。而國(guó)內(nèi)連鎖零售企業(yè)區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯欠缺,與外資零售連鎖企業(yè)相比嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。探究其原因有很多,但是其中非常重要的原因之一是缺乏合理的物流配送模式。本文即著筆于探討如何選擇合理的物流配送模式來(lái)促進(jìn)我國(guó)本土零售連鎖超市的快速發(fā)展,從而達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和提升其供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力的目的。1目前，中國(guó)的一些便利銷(xiāo)售模式在中國(guó)的便利店中有幾種1.1商業(yè)模式2:連鎖超市起步階段供應(yīng)商配送模式簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將超市采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)連鎖門(mén)店甚至貨架的物流活動(dòng)。通常這種配送模式是連鎖超市起步階段通常采用的模式,也是適合中小型超市采用的模式。實(shí)踐證明這種方式有許多弊端。當(dāng)連鎖超市規(guī)模發(fā)展到一定程度,需要發(fā)展更多的店鋪時(shí),供應(yīng)商的運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)不了多店鋪、廣地域發(fā)展的要求,就會(huì)出現(xiàn)配送不到位,缺貨斷檔,時(shí)間銜接不上等情況,從而制約連鎖超市的發(fā)展。1.2超市的物流配送能力自營(yíng)配送模式是連鎖企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。企業(yè)通過(guò)獨(dú)立組建配送中心,實(shí)現(xiàn)集貨、儲(chǔ)存、流通加工、配貨、配送等多種功能的集合,為本企業(yè)的連鎖分店進(jìn)行統(tǒng)一配貨,并且能夠滿足超市對(duì)于商品多品種、多批次、小數(shù)量的及時(shí)配送的要求。另外,自營(yíng)配送模式在為企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身需要的配送功能的同時(shí),也可以為其他企業(yè)提供物流服務(wù),能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且這種做法也符合企業(yè)的長(zhǎng)期利益和戰(zhàn)略發(fā)展需要。但是,合理的自營(yíng)配送模式的建立是有條件的:該模式要求企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模,只有當(dāng)分店規(guī)模擴(kuò)大到使配送中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益,足以抵償配送中心建設(shè)和設(shè)備所花費(fèi)的成本,才能取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。因此,自營(yíng)配送是目前大型連鎖企業(yè)廣泛采用的一種配送模式,典型代表是美國(guó)沃爾瑪公司。1.3完全或近似完全本企業(yè)零庫(kù)存的新型物流模式第三方配送模式是指連鎖企業(yè)自己內(nèi)部不設(shè)立自有配送中心,而是選擇將其物流配送業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)去辦理,并與之建立穩(wěn)定的契約關(guān)系,以追求完全或近似完全本企業(yè)零庫(kù)存的一種物流模式;而物流公司則負(fù)責(zé)整合生產(chǎn)企業(yè)與連鎖零售企業(yè)之間的信息,即將生產(chǎn)、加工企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一整合、處理后,按客戶訂單的要求配送到各連鎖分店,起到調(diào)劑余缺、合理利用資源的作用,并能夠?qū)崿F(xiàn)為連鎖企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。目前,在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家這是一種常見(jiàn)的配送模式。例如,日本大約有30%的連鎖超市將其配送業(yè)務(wù)外包給社會(huì)化的專(zhuān)業(yè)配送企業(yè)。1.4中小型連鎖超市物流企業(yè)發(fā)展建議共同化配送是指多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來(lái),為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化,在互惠互利原則指導(dǎo)下,共同出資建設(shè)配送中心,共同制定計(jì)劃,共同使用配送車(chē)輛對(duì)各連鎖門(mén)店進(jìn)行配送的模式。采用這一模式,既能減少連鎖超市各企業(yè)的物流設(shè)施投資,充分共享物流資源;同時(shí)還便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的優(yōu)勢(shì)物流資源集中起來(lái)形成合力與競(jìng)爭(zhēng)力,從而高效率、低成本地為消費(fèi)者提供滿意的物流服務(wù)。目前物流業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)和日本常見(jiàn)此種配送模式。2在中國(guó)，超市物流和郵政物流中存在著問(wèn)題2.1自建配送中心偏小配送中心設(shè)置的優(yōu)勢(shì)之一是能夠獲取規(guī)模效益,如果沒(méi)有一個(gè)好的配送基礎(chǔ)做保證,配送中心規(guī)模相對(duì)較小,就會(huì)制約其規(guī)模效應(yīng)的凸現(xiàn)。世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認(rèn)為,只有在一個(gè)配送中心能夠支持100~120家分店的時(shí)候,才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益,但我國(guó)零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營(yíng)配送。據(jù)相關(guān)資料,到2007年底,我國(guó)零售連鎖超市的配送中心已近2500家,其中自建的就達(dá)1500多家。很多超市沒(méi)有考慮到自身的規(guī)模本來(lái)就小,又沒(méi)有充分的資金來(lái)建設(shè)和運(yùn)作配送中心,從而導(dǎo)致許多配送中心根本不能達(dá)到超市配送的需求。不僅導(dǎo)致統(tǒng)一配送效率低下,還浪費(fèi)了許多物流資源。據(jù)調(diào)查,在我國(guó)平均一個(gè)配送中心服務(wù)20個(gè)店鋪,平均每輛車(chē)承載2到3個(gè)店鋪的送貨。而國(guó)外的調(diào)查結(jié)果表明平均一個(gè)連鎖店的配送中心負(fù)責(zé)70個(gè)分店,只需4到5輛車(chē),也就是說(shuō)平均每倆車(chē)要承擔(dān)14到17個(gè)店鋪的送貨。因此,配送中心發(fā)展規(guī)模的有限性致使配送效率低下是目前我國(guó)連鎖零售超市物流配送中普遍存在的一個(gè)問(wèn)題。2.2物流配送運(yùn)作難度零售連鎖超市銷(xiāo)售的商品品類(lèi)繁多,涉及食品、日用品、家居裝飾品等,特別是規(guī)模較大的零售連鎖企業(yè),對(duì)配送的要求更高。如對(duì)于冷凍食品在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中要有嚴(yán)格的衛(wèi)生和保溫措施,據(jù)統(tǒng)計(jì),上海超市的冷鏈商品占銷(xiāo)售額的20%以上。另外,零售超市的銷(xiāo)售量受隨機(jī)因素和其他人為因素(如促銷(xiāo))影響較大,造成門(mén)店的配送量波動(dòng)大,訂貨頻率高。例如,對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間資源有限的門(mén)店,為了滿足顧客需求,必須提高配送頻率,有些小型便利店甚至要求一天送兩次貨;另外配送時(shí)間要求也相對(duì)比較嚴(yán)格,有的零售店甚至限定在某個(gè)時(shí)段到貨?？傊?零售業(yè)物流配送運(yùn)作的難度相對(duì)較大。物流配送運(yùn)作難度的增大,使擁有傳統(tǒng)資源的一些配送服務(wù)商難以適應(yīng)超市需求。例如,由于供應(yīng)商的實(shí)力和地區(qū)不同,導(dǎo)致供應(yīng)商所能提供的配送服務(wù)很多都不能達(dá)到超市的需求;而我國(guó)第三方物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)換而來(lái),物流水平參差不齊,物流配送的整體水平偏低,專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)不明顯,所以,超市也難以選擇到比較適合的第三方物流企業(yè)。總之,不論供應(yīng)商直接配送模式還是第三方物流模式,因企業(yè)實(shí)力與配送服務(wù)水平偏低,致使配送效果大多不盡人意。2.3缺乏先進(jìn)的物流信息技術(shù)和信息化共同配送的實(shí)施在很大程度上都依賴于先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用,可以使連鎖企業(yè)間通過(guò)信息共享,信息反饋與處理,實(shí)現(xiàn)物流配送效率最大化,從而最大限度的滿足顧客需求。而我國(guó)多數(shù)連鎖零售超市缺乏先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備和健全的物流信息系統(tǒng),計(jì)算機(jī)的應(yīng)用主要集中于日常事物的管理,很少在連鎖店之間的路徑規(guī)劃、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂胶妥顑?yōu)庫(kù)存控制等方面發(fā)揮決策作用,致使配送中心與單店之間信息不流暢,信息反饋不及時(shí),訂單的處理不夠準(zhǔn)確,有些功能如同虛設(shè),而對(duì)外部提供信息的功能就更少。這些都成為制約共同配送模式發(fā)展的最大障礙。3我國(guó)零售業(yè)未來(lái)發(fā)展的配送模式選擇通過(guò)對(duì)我國(guó)目前連鎖超市物流配送方面所存在問(wèn)題的分析,又考慮到我國(guó)零售業(yè)未來(lái)發(fā)展必然發(fā)生企業(yè)重組,因此不同類(lèi)型零售連鎖超市應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際與未來(lái)物流配送的發(fā)展趨勢(shì)選擇合理的配送模式。3.1供應(yīng)商配送或第三方物流配送模式中小型連鎖超市由于規(guī)模較小,資金、人員及管理資源也比較匱乏,每個(gè)連鎖超市很難建立自己的配送系統(tǒng)。因此,中小規(guī)模連鎖超市適宜采用共同化配送模式、或第三方物流配送模式、或供應(yīng)商配送模式。目前,在我國(guó)中小規(guī)模連鎖超市資金緊張的情況下,推行共同化配送具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。他們可以聯(lián)合起來(lái)共同出資建立配送中心,負(fù)責(zé)各連鎖超市的配送業(yè)務(wù)。這樣既能減少單一零售企業(yè)對(duì)高額物流系統(tǒng)的投資風(fēng)險(xiǎn),又能避免物流資源的重復(fù)投資,節(jié)約成本,同時(shí)可以通過(guò)共享各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)物流資源,提升連鎖超市的整體物流服務(wù)水平。目前最重要的就是要加強(qiáng)各連鎖企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè),強(qiáng)化信息資源的共享與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的溝通,為共同配送的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。采用供應(yīng)商配送模式也是中小型連鎖超市一種不錯(cuò)的選擇。此種模式下,商品配送實(shí)現(xiàn)正向物流的同時(shí),也可以實(shí)現(xiàn)商品退貨的逆向物流,但其缺點(diǎn)在于小訂單物流配送的費(fèi)用往往較高,因此,對(duì)于經(jīng)營(yíng)藥品、書(shū)籍、音像制品及日用品等中小型連鎖超市,如果店面數(shù)量不多,但店面面積較大的情況下,可以采用供應(yīng)商配送模式。另外,在第三方物流公司實(shí)力較強(qiáng),專(zhuān)業(yè)服務(wù)水平較高的前提下,中小型連鎖超市也可以采用第三方物流配送模式,將業(yè)務(wù)外包,與專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)結(jié)成縱向聯(lián)盟,有效利用其專(zhuān)業(yè)配送優(yōu)勢(shì),完成倉(cāng)儲(chǔ)和配送任務(wù),甚至達(dá)到實(shí)現(xiàn)或近似實(shí)現(xiàn)本企業(yè)零庫(kù)存的目的。目前,我國(guó)連鎖超市在物流配送方面,第三方物流的比例還比較低,行業(yè)的規(guī)模和服務(wù)水平還有待提高。3.2高效的物流配送當(dāng)大型連鎖超市的分店規(guī)模擴(kuò)大到使配送中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益,足以抵償配送中心建設(shè)和設(shè)備所花費(fèi)的成本情況下,宜采用自營(yíng)配送模式;另外,大型連鎖超市普遍擁有較雄厚的資金,又有足夠的人才,因此,建立自己的配送中心,實(shí)行統(tǒng)一配送,是符合企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃的選擇。如上海華聯(lián)超市股份公司是國(guó)內(nèi)第一家上市的超市連鎖企業(yè),2000年8月,華聯(lián)超市在桃浦新建的配送中心開(kāi)始啟用,配送中心的建筑面積28041平方米,庫(kù)存能力90萬(wàn)箱,日均吞吐能力19萬(wàn)箱,采用了高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化和拆零商品配貨電子化,并且在此基礎(chǔ)上全面實(shí)現(xiàn)了物流功能條碼化與配送過(guò)程無(wú)線化,并且建立了“自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)”,成為目前國(guó)內(nèi)連鎖企業(yè)最先進(jìn)的配送中心之一。華聯(lián)先進(jìn)的配送中心在保證店鋪正常運(yùn)營(yíng)、降低物流成本和商品損耗、加速周轉(zhuǎn)等方面顯示出巨大優(yōu)勢(shì),成為華聯(lián)超市快速發(fā)展的重要保證。另外,大型連鎖超市通常物流業(yè)務(wù)量巨大,它們即使建有自己的配送中心和較為完善的配送體系,在某些業(yè)務(wù)仍然需要與第三方物流公司合作,即超市物流的部分外包,特別是在長(zhǎng)途運(yùn)輸、區(qū)域倉(cāng)庫(kù)等方面的業(yè)務(wù),外包的優(yōu)勢(shì)較為明顯。也只有這樣才可以使我國(guó)的大型連鎖超市真正的具有配送優(yōu)勢(shì),積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。再者,當(dāng)連鎖超市與供應(yīng)商之間的關(guān)系由競(jìng)爭(zhēng)走向協(xié)作,雙方之間能實(shí)現(xiàn)供需信息的傳遞快速、共享,并能有效降低交易成本的情況下,可以采用供應(yīng)商配送模式。但前提是供應(yīng)商必須具備雄厚的物流實(shí)力,其運(yùn)輸系統(tǒng)能夠適應(yīng)多店鋪、廣地域發(fā)展的要求,物流配送能及時(shí)到位,又能滿足用戶企業(yè)個(gè)性化的需求。如華聯(lián)超市與上海捷強(qiáng)集團(tuán)公司以及寶潔公